Commentaires - Peugeot 508 SW : prix dès 33 600 €

C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

1300 € d'ecart... Ca semble bien lourd et difficile à justifier.

Tu comprend pas l'interet d'un break face à une berline 5 portes ???

C'est ca la question sérieusement ?

C'est comme avec la laguna/laguna estate. Le break n'apporte pas vraiment un avantage. On va dire que c'est plus pour l'esthétique.

Légitimement, On peut se poser la question. On gagne pas grand chose en taille de coffre. Et on a déjà la praticitée de la 5 ème porte. A moin d'être un ayatollah du dm cube ou de préférer l'esthétisme du break.... Le break n'apporte quasiment rien de plus. Et puis à ce prix là..... Autant prendre la berline et dépenser les 1400€ dans un meilleur moteur.

En gros. On passe de 480 litres (berline 5 portes) a 530 litres (break sw) Ca fait un ecart de 50 litres. C'est la taille de la boîte à gants qui est paraît il balèze. Le break a officiellement aucun intérêt à par pour le look. Subjectif.

Bon ben je crois que tu as pas bien compris l'usage normal d'un break 5 places...

Alors outre l'espace du cofrre sous tablette... je te recommande de voir au-dessus de cette derniere.

Tout comme je te recommande de voir l'"evolution de la garde au toit à l'arriere...

Le gros defaut de cette 508.

tout dépend comment tu charges ton coffres. Le break offrira toujours beaucoup plus de place car il permet de charger jusqu'au toit de manière uniforme, ce que la berline ne propose pas.

Autre avantage, pas besoin de faire moins d'1m60 pour s'asseoir à l'arrière du break.

a quand le 1.2 155 cv sur la 508 ?

J'ai eu des berlines 5 portes (laguna 3, xantia, xsara ) et des break (Octavia, forester) et je connais très bien les avantages que peut apporter un break sur une berline.

Je trouve les prix quand même plutôt correct pour l'équipement.

Sauf que le break offre un espace à bord supérieur à la berline dont on touche le plafond.

Oui certes. A condition que le volume de coffre soit très largement supérieure que la berline. Sinon c'est pas non plus flagrant. Par exemples j'ai remplacé la xantia (berline 480 litres) par l'octavia (break 600 litres.... 4x4 svp) Ça fait quoi ? 120 litres de plus. Alors évidemment quand on part en vacance c'est pas la même chose. Mais au quotidien, que ce soit la xantia ou l'octavia, le coffre était quasiment vide. Un coffre de toit et c'est réglé. Quand j'étais étudiant, J'ai déménagé mon appartement depuis Nîmes@Lyon en Zx berline 5 portes. 400 km. Et seulement 2 allés retours. (2 week-end) Et je suis bordélique. J'avais même un vélo. Pour le 2 ème voyage, le hayon fermait pas. Une corde pour le tenir et c'est réglé. J'ai rajouté du film plastique pour éviter la pluie. C'est sur qu'avec un break j'aurai été moins enmerdé. Mais j'aurai quand même fait 2 voyages

Surtout quand Mazda annonce sa 6 relookée au même tarif break ou berline....

" Et je suis bordélique. "

Suffit de voir l'allure du jardin pour être convaincu que tu n'est pas un pipeauteur...

Et voilà : la 508 est au complet.

Succès retentissant en perspective, les carnet de commandes étant déjà plus élevés que les prévisions les plus optimistes de Psa.

Des chiffres peut être .... ?

C'est clair

Un mytho donner des chiffres ?

Pas facile quand on invente à mesure.

Sinon, qui a déjà vu une nouvelle 508 ? Moi, aucune. Je vais finir par m'y rendre dans une concession.

Encore un truc a 6 chiffres au moins

coffre de toit et c'est réglé.ok mais tu vas bouffer du carburant en plus & c'est réglé aussi a la caisse pompe & tva -)

il n'a aucun chiffre c'est du vent comme ses commentaire a pleurer de rire!!:ptèdr::ptèdr:

Donc pourquoi comparer les litres annoncé que se font jusqu'à la hauteur des dossiers arriève alors que tu sais pertinament que le break offre 30-40cm de plus jusqu'au toit ? Ce qui implique quelques centaines de litre supplémentaire.

Dans ce cas je comprends pas bien ta comparaison. Vu ta justification pour prendre la berline plutôt que le break, autant partir sur une compact, 90% du temps le coffre est vide et l'habitabilité suffit, surtout sur cette 508 qui offre une habitabilité de compact au place arrière. Quand on part en vacance, un coffre de toi et c'est bon.

Finalité, prendre une 308.

Très bonne idée, comme ça en cas d'accident les bagages viennent t'achever en pénétrant dans l'habitacle.

C'est fortement déconseillé de circuler avec une masse non arrimée au niveau des appuis tête arrière.

si on ne regardait que l'aspect pratique, on aurait tous des berlingo...

C'est pour ça que j'ai fini en Auris HSD (coffre de 360L) vide à 95% du temps.

pas un mot sur le retrait de Peugeot en rallye cross, complètement atomisé par les audi et vw?

Vite, j'espère la consommation devrait être très correcte et les performances à défaut d’être sportives, très correctes. Proposer ce même 1.2 en version 130 chevaux serait également une bonne idée, la majorité des 3008 vendus aux particuliers le sont avec ce moteur.

c'est keudal la différence

tout le monde s'en fout de cette compétition, quand tu vois la laideur des polos qui sont cubiques et l’électrification a venir de cette compétition c'est du bons sens de quitter la discipline.

juste d avoir copié l audi a5 sportback 8 ans plus tard qui a une ligne magnifique et un beau succès.

.....le fameux côté visionnaire de peugeot

ou alors la revanche de peugeot qui avait essayé d égalé l audi TT avec la rcz et avec le succes pffff que l on connait!

50litres c'est déjà un beau sac de voyage. et surtout l'habitabilité des places arrières sur un break et en générale améliorée.

Surtout que la 508 berline ne choie pas trop les passagers arrières.

L'intérêt du breack ? Avant tout une bien meilleure habitabilité aux places arrières :D

Un look un peu plus familiale, avec un léger gain du volume de chargement.

La stratégie Peugeot pourrait être pas si mauvaise que ça...

Elle aura sûrement plus de succès que l'actuelle, mais à mon avis de nombreux acheteurs potentiels sont déjà passés vers le 3008.

Aussi, un modèle bien équipé et motorisé sera vers les 40.000€. Ça devient pas un peu cher?

Moi j'en ai vu une, mes yeux pleurent encore, j'ai cru que c'était une coréenne ratée des années 90, avec l'arrière plein de lignes en relief bombées typique du bio-design, à l'avant surchargé et déséquilibré, et aux porte-à-faux toujours démesurés qui évoquent la baleine 407...

Au moins les photographes sont bons, faut leur laisser ça, car j'y ai presque cru sur les clichés des publi-reportages, mais se dire que certaines versions de ce truc sont vendues presque 50 kiloboules, ça fait 10 à 15 de trop, surtout vu la "technologie" avant-gardiste utilisée.

Y'a au moins des sièges arrières coulissants, histoire de pouvoir choisir entre coffre et espace à l'arrière, ou ils ont poussé la mesquinerie jusqu'à garder des sièges fixes malgré l'habitabilité médiocre ?

1 c'est sou tablettes et ensuite tu as la même configuration chez les Allemandes et ordonnés n'y trouve à redire...CQFD

de toutes façons, tous ceux qui mettent en doute l'idée que cette nouvelle voiture est géniale, ce sont des trolls!

Est que tu sais que 90% des break produit ont des sièges fixes à l’arrière ?

Par fixe je veut dire non coulissant évidemment.

Parfait, toujours s'aligner sur la médiocrité, le nivellement par le bas c'est excellent pour faire du "premium"...

La moindre des choses si déjà ils commercialisent une boîte à chaussures pour une familiale aurait été de la rendre astucieuse, mais visiblement le seul vecteur de développement de PSA c'est la com', tout le budget a été donné aux commerciaux, les miettes données aux ingénieurs aux plastiques moussés, pour le reste faudra attendre la prochaine génération.

Il les ignorent complètement, c'est encore pire.

Pour être monté à l'arrière : claustrophobes s'abstenir.

Justement pas sur cette version break.

Ok, Vas y cites moi quel break parmis les "premium" à des sieges arrieres coulissant.

.

juste un petit pique a entoutemediocrite.

D’après le rapport de la DGCCRF

Il semblerait que les moteurs soient calibrés avec deux modes de fonctionnement : le "LowNox", qui abaisse les émissions d’oxyde d’azote mais consomme plus, et le "LowCO2", qui augmente "de manière significative" les rejets d’oxyde d’azote mais réduit la consommation.

PSA a équipé ses véhicules diesel d’un "calculateur de contrôle moteur" qui activait "exclusivement" le mode "LowNox" pendant les tests, puis "majoritairement" le mode "LowCO2" en conduite réelle. L’intérêt est double : passer sans encombre les tests d’homologation et proposer aux clients des véhicules plus attractifs, en bridant le système de dépollution qui entraîne une reprise plus poussive et une surconsommation de carburants.

D’après le rapport de la DGCCRF

1.914.965 véhicules diesel de norme Euro 5 (celle en vigueur jusqu’en 2015, ndlr), dont le moteur fonctionne selon les stratégies frauduleuses", ont été vendus en France entre 2009 et 2015. Des ventes qui ont rapporté à PSA "33,86 milliards d’euros"

C’est beaucoup plus que dans les autres dossiers du "Dieselgate". Les enquêteurs avaient estimé que Volkswagen avait écoulé 946.097 véhicules équipés de son logiciel truqueur, pour un chiffre d’affaires de plus de 22 milliards d’euros. Quant à Renault, on parle de 898.557 voitures, pour près de 17 milliards.

Fin de copié / collé

j'ai tout simplement tapé " pollution psa" sur google donc voici la source .

Il y a eu un article il y a qq jours. Le logiciel truqué concerne 96.000 véhicules entre 2013 et 2016. Période GM donc.

Comment se. fait il que les constructeurs, sortent des moteurs Diesel, étant qu'en France, le gouv. veut les éliminer.. C'est louche

Tu as senti ce vent de 0km/h passer dans les commentaires à ton message. La France s'est tout à coup assoupie. L'heure de lapero puis de la digestion.

Après tu vas entendre les défenseurs PSA ou leur silence.

Le problème est que personne ne sait dire en une fois DGCCRF alors que Adac c'est plus facile. Ça doit venir de là.

Ce n'est pas comme si les gens qui se tournent vers le prenium cherchent de la praticité hein...

A dimension égales, les berlines ou SUV prenium sont toujours ceux qui offrent le mois de volume de coffre et une habitabilité arrière souvent médiocre pour 3 adultes à l'arrière... et ça ne les empêchent pas de vendre , bien au contraire !!

Autre exemple, Lexus et ses coffres rikiki, mal pratique, et habitabilité moyenne