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Peugeot 508 SW : prix dès 33 600 €S'il arrivera dans les concessions début 2019, le nouveau break 508 est disponible à la commande. L'écart de prix avec la berline est de 1 300 €.

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C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

Par

1300 € d'ecart... Ca semble bien lourd et difficile à justifier.

Par

En réponse à Zoulman

C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

Tu comprend pas l'interet d'un break face à une berline 5 portes ???

C'est ca la question sérieusement ?

Par

En réponse à Zoulman

C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

C'est comme avec la laguna/laguna estate. Le break n'apporte pas vraiment un avantage. On va dire que c'est plus pour l'esthétique. :bah:

Par

En réponse à nous75again

Tu comprend pas l'interet d'un break face à une berline 5 portes ???

C'est ca la question sérieusement ?

Légitimement, On peut se poser la question. On gagne pas grand chose en taille de coffre. Et on a déjà la praticitée de la 5 ème porte. A moin d'être un ayatollah du dm cube ou de préférer l'esthétisme du break.... Le break n'apporte quasiment rien de plus. Et puis à ce prix là..... :buzz: Autant prendre la berline et dépenser les 1400€ dans un meilleur moteur. :violon:

Par

En gros. On passe de 480 litres (berline 5 portes) a 530 litres (break sw) Ca fait un ecart de 50 litres:voyons:. C'est la taille de la boîte à gants qui est paraît il balèze. Le break a officiellement aucun intérêt à par pour le look. Subjectif.

Par

En réponse à halffinger

Légitimement, On peut se poser la question. On gagne pas grand chose en taille de coffre. Et on a déjà la praticitée de la 5 ème porte. A moin d'être un ayatollah du dm cube ou de préférer l'esthétisme du break.... Le break n'apporte quasiment rien de plus. Et puis à ce prix là..... :buzz: Autant prendre la berline et dépenser les 1400€ dans un meilleur moteur. :violon:

Bon ben je crois que tu as pas bien compris l'usage normal d'un break 5 places...

Alors outre l'espace du cofrre sous tablette... je te recommande de voir au-dessus de cette derniere.

Tout comme je te recommande de voir l'"evolution de la garde au toit à l'arriere...

Le gros defaut de cette 508.

Par

En réponse à halffinger

En gros. On passe de 480 litres (berline 5 portes) a 530 litres (break sw) Ca fait un ecart de 50 litres:voyons:. C'est la taille de la boîte à gants qui est paraît il balèze. Le break a officiellement aucun intérêt à par pour le look. Subjectif.

tout dépend comment tu charges ton coffres. Le break offrira toujours beaucoup plus de place car il permet de charger jusqu'au toit de manière uniforme, ce que la berline ne propose pas.

Autre avantage, pas besoin de faire moins d'1m60 pour s'asseoir à l'arrière du break.

Par

a quand le 1.2 155 cv sur la 508 ?

Par

En réponse à pechtoc

tout dépend comment tu charges ton coffres. Le break offrira toujours beaucoup plus de place car il permet de charger jusqu'au toit de manière uniforme, ce que la berline ne propose pas.

Autre avantage, pas besoin de faire moins d'1m60 pour s'asseoir à l'arrière du break.

J'ai eu des berlines 5 portes (laguna 3, xantia, xsara ) et des break (Octavia, forester) et je connais très bien les avantages que peut apporter un break sur une berline.

Par

Je trouve les prix quand même plutôt correct pour l'équipement.

Par

En réponse à halffinger

Légitimement, On peut se poser la question. On gagne pas grand chose en taille de coffre. Et on a déjà la praticitée de la 5 ème porte. A moin d'être un ayatollah du dm cube ou de préférer l'esthétisme du break.... Le break n'apporte quasiment rien de plus. Et puis à ce prix là..... :buzz: Autant prendre la berline et dépenser les 1400€ dans un meilleur moteur. :violon:

Sauf que le break offre un espace à bord supérieur à la berline dont on touche le plafond.

Par

En réponse à Sevent

Sauf que le break offre un espace à bord supérieur à la berline dont on touche le plafond.

Oui certes. A condition que le volume de coffre soit très largement supérieure que la berline. Sinon c'est pas non plus flagrant. Par exemples j'ai remplacé la xantia (berline 480 litres) par l'octavia (break 600 litres.... 4x4 svp:biggrin:) Ça fait quoi ? 120 litres de plus. Alors évidemment quand on part en vacance c'est pas la même chose. Mais au quotidien, que ce soit la xantia ou l'octavia, le coffre était quasiment vide. :bah: Un coffre de toit et c'est réglé. Quand j'étais étudiant, J'ai déménagé mon appartement depuis Nîmes@Lyon en Zx berline 5 portes. 400 km. Et seulement 2 allés retours. (2 week-end) Et je suis bordélique. J'avais même un vélo. Pour le 2 ème voyage, le hayon fermait pas. Une corde pour le tenir et c'est réglé. J'ai rajouté du film plastique pour éviter la pluie. C'est sur qu'avec un break j'aurai été moins enmerdé. Mais j'aurai quand même fait 2 voyages :bah:

Par

En réponse à nous75again

1300 € d'ecart... Ca semble bien lourd et difficile à justifier.

Surtout quand Mazda annonce sa 6 relookée au même tarif break ou berline....

Par

" Et je suis bordélique. "

Suffit de voir l'allure du jardin pour être convaincu que tu n'est pas un pipeauteur...

Par

Et voilà : la 508 est au complet.

Succès retentissant en perspective, les carnet de commandes étant déjà plus élevés que les prévisions les plus optimistes de Psa.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et voilà : la 508 est au complet.

Succès retentissant en perspective, les carnet de commandes étant déjà plus élevés que les prévisions les plus optimistes de Psa.

Des chiffres peut être .... ?

Par

En réponse à roc et gravillon

" Et je suis bordélique. "

Suffit de voir l'allure du jardin pour être convaincu que tu n'est pas un pipeauteur...

C'est clair :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Des chiffres peut être .... ?

Un mytho donner des chiffres ?

Pas facile quand on invente à mesure.

Par

Sinon, qui a déjà vu une nouvelle 508 ? Moi, aucune. Je vais finir par m'y rendre dans une concession.

Par

En réponse à jojozuf1

Un mytho donner des chiffres ?

Pas facile quand on invente à mesure.

Encore un truc a 6 chiffres au moins :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Oui certes. A condition que le volume de coffre soit très largement supérieure que la berline. Sinon c'est pas non plus flagrant. Par exemples j'ai remplacé la xantia (berline 480 litres) par l'octavia (break 600 litres.... 4x4 svp:biggrin:) Ça fait quoi ? 120 litres de plus. Alors évidemment quand on part en vacance c'est pas la même chose. Mais au quotidien, que ce soit la xantia ou l'octavia, le coffre était quasiment vide. :bah: Un coffre de toit et c'est réglé. Quand j'étais étudiant, J'ai déménagé mon appartement depuis Nîmes@Lyon en Zx berline 5 portes. 400 km. Et seulement 2 allés retours. (2 week-end) Et je suis bordélique. J'avais même un vélo. Pour le 2 ème voyage, le hayon fermait pas. Une corde pour le tenir et c'est réglé. J'ai rajouté du film plastique pour éviter la pluie. C'est sur qu'avec un break j'aurai été moins enmerdé. Mais j'aurai quand même fait 2 voyages :bah:

coffre de toit et c'est réglé.ok mais tu vas bouffer du carburant en plus & c'est réglé aussi a la caisse pompe & tva -)

Par

En réponse à roc et gravillon

Des chiffres peut être .... ?

il n'a aucun chiffre c'est du vent comme ses commentaire a pleurer de rire!!:ptèdr::ptèdr:

Par

En réponse à halffinger

J'ai eu des berlines 5 portes (laguna 3, xantia, xsara ) et des break (Octavia, forester) et je connais très bien les avantages que peut apporter un break sur une berline.

Donc pourquoi comparer les litres annoncé que se font jusqu'à la hauteur des dossiers arriève alors que tu sais pertinament que le break offre 30-40cm de plus jusqu'au toit ? Ce qui implique quelques centaines de litre supplémentaire.

Par

En réponse à halffinger

Oui certes. A condition que le volume de coffre soit très largement supérieure que la berline. Sinon c'est pas non plus flagrant. Par exemples j'ai remplacé la xantia (berline 480 litres) par l'octavia (break 600 litres.... 4x4 svp:biggrin:) Ça fait quoi ? 120 litres de plus. Alors évidemment quand on part en vacance c'est pas la même chose. Mais au quotidien, que ce soit la xantia ou l'octavia, le coffre était quasiment vide. :bah: Un coffre de toit et c'est réglé. Quand j'étais étudiant, J'ai déménagé mon appartement depuis Nîmes@Lyon en Zx berline 5 portes. 400 km. Et seulement 2 allés retours. (2 week-end) Et je suis bordélique. J'avais même un vélo. Pour le 2 ème voyage, le hayon fermait pas. Une corde pour le tenir et c'est réglé. J'ai rajouté du film plastique pour éviter la pluie. C'est sur qu'avec un break j'aurai été moins enmerdé. Mais j'aurai quand même fait 2 voyages :bah:

Dans ce cas je comprends pas bien ta comparaison. Vu ta justification pour prendre la berline plutôt que le break, autant partir sur une compact, 90% du temps le coffre est vide et l'habitabilité suffit, surtout sur cette 508 qui offre une habitabilité de compact au place arrière. Quand on part en vacance, un coffre de toi et c'est bon.

Finalité, prendre une 308.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Très bonne idée, comme ça en cas d'accident les bagages viennent t'achever en pénétrant dans l'habitacle.

C'est fortement déconseillé de circuler avec une masse non arrimée au niveau des appuis tête arrière.

Par

En réponse à Zoulman

C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

si on ne regardait que l'aspect pratique, on aurait tous des berlingo...

Par

En réponse à pechtoc

Dans ce cas je comprends pas bien ta comparaison. Vu ta justification pour prendre la berline plutôt que le break, autant partir sur une compact, 90% du temps le coffre est vide et l'habitabilité suffit, surtout sur cette 508 qui offre une habitabilité de compact au place arrière. Quand on part en vacance, un coffre de toi et c'est bon.

Finalité, prendre une 308.

C'est pour ça que j'ai fini en Auris HSD (coffre de 360L) vide à 95% du temps.

Par

En réponse à Zoulman

C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

Bah l'intérêt c'est de pas se trimbaler avec une caisse de commercial qui profite d'un véhicule de flotte d'entreprise et d'avoir une voiture avec une belle ligne au lieu de ça.

Par

En réponse à Pauvre1

Sinon, qui a déjà vu une nouvelle 508 ? Moi, aucune. Je vais finir par m'y rendre dans une concession.

Je vais aller voir aussi car plus je la voie en photo et moins je la trouve moderne ( je parle de l'avant, je trouve que les phares font datés). Peut-être qu'en vrai je reviendrai sur ma première impression.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et voilà : la 508 est au complet.

Succès retentissant en perspective, les carnet de commandes étant déjà plus élevés que les prévisions les plus optimistes de Psa.

pas un mot sur le retrait de Peugeot en rallye cross, complètement atomisé par les audi et vw?

Par

En réponse à dilemblue

a quand le 1.2 155 cv sur la 508 ?

Vite, j'espère la consommation devrait être très correcte et les performances à défaut d’être sportives, très correctes. Proposer ce même 1.2 en version 130 chevaux serait également une bonne idée, la majorité des 3008 vendus aux particuliers le sont avec ce moteur.

Par

En réponse à nous75again

1300 € d'ecart... Ca semble bien lourd et difficile à justifier.

c'est keudal la différence

Par

En réponse à TeamGreen74

pas un mot sur le retrait de Peugeot en rallye cross, complètement atomisé par les audi et vw?

tout le monde s'en fout de cette compétition, quand tu vois la laideur des polos qui sont cubiques et l’électrification a venir de cette compétition c'est du bons sens de quitter la discipline.

Par

En réponse à Zoulman

C'est quoi l'intérêt de la berline en fait si elle aussi à un hayon mais est moins pratique ?

juste d avoir copié l audi a5 sportback 8 ans plus tard qui a une ligne magnifique et un beau succès.

.....le fameux côté visionnaire de peugeot:bien:

ou alors la revanche de peugeot qui avait essayé d égalé l audi TT avec la rcz et avec le succes pffff que l on connait!:bah:

Par

En réponse à halffinger

En gros. On passe de 480 litres (berline 5 portes) a 530 litres (break sw) Ca fait un ecart de 50 litres:voyons:. C'est la taille de la boîte à gants qui est paraît il balèze. Le break a officiellement aucun intérêt à par pour le look. Subjectif.

50litres c'est déjà un beau sac de voyage. et surtout l'habitabilité des places arrières sur un break et en générale améliorée.

Surtout que la 508 berline ne choie pas trop les passagers arrières.

Par

L'intérêt du breack ? Avant tout une bien meilleure habitabilité aux places arrières :D

Un look un peu plus familiale, avec un léger gain du volume de chargement.

La stratégie Peugeot pourrait être pas si mauvaise que ça...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et voilà : la 508 est au complet.

Succès retentissant en perspective, les carnet de commandes étant déjà plus élevés que les prévisions les plus optimistes de Psa.

Elle aura sûrement plus de succès que l'actuelle, mais à mon avis de nombreux acheteurs potentiels sont déjà passés vers le 3008.

Aussi, un modèle bien équipé et motorisé sera vers les 40.000€. Ça devient pas un peu cher?

Par

En réponse à Pauvre1

Sinon, qui a déjà vu une nouvelle 508 ? Moi, aucune. Je vais finir par m'y rendre dans une concession.

Moi j'en ai vu une, mes yeux pleurent encore, j'ai cru que c'était une coréenne ratée des années 90, avec l'arrière plein de lignes en relief bombées typique du bio-design, à l'avant surchargé et déséquilibré, et aux porte-à-faux toujours démesurés qui évoquent la baleine 407... :beuh:

Au moins les photographes sont bons, faut leur laisser ça, car j'y ai presque cru sur les clichés des publi-reportages, mais se dire que certaines versions de ce truc sont vendues presque 50 kiloboules, ça fait 10 à 15 de trop, surtout vu la "technologie" avant-gardiste utilisée. :bah:

Par

En réponse à Floran'

L'intérêt du breack ? Avant tout une bien meilleure habitabilité aux places arrières :D

Un look un peu plus familiale, avec un léger gain du volume de chargement.

La stratégie Peugeot pourrait être pas si mauvaise que ça...

Y'a au moins des sièges arrières coulissants, histoire de pouvoir choisir entre coffre et espace à l'arrière, ou ils ont poussé la mesquinerie jusqu'à garder des sièges fixes malgré l'habitabilité médiocre ? :confused:

Par

1 c'est sou tablettes et ensuite tu as la même configuration chez les Allemandes et ordonnés n'y trouve à redire...CQFD

Par

de toutes façons, tous ceux qui mettent en doute l'idée que cette nouvelle voiture est géniale, ce sont des trolls! :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Y'a au moins des sièges arrières coulissants, histoire de pouvoir choisir entre coffre et espace à l'arrière, ou ils ont poussé la mesquinerie jusqu'à garder des sièges fixes malgré l'habitabilité médiocre ? :confused:

Est que tu sais que 90% des break produit ont des sièges fixes à l’arrière ?

Par

En réponse à nous75again

Est que tu sais que 90% des break produit ont des sièges fixes à l’arrière ?

Par fixe je veut dire non coulissant évidemment.

Par

En réponse à nous75again

Est que tu sais que 90% des break produit ont des sièges fixes à l’arrière ?

Parfait, toujours s'aligner sur la médiocrité, le nivellement par le bas c'est excellent pour faire du "premium"... :oops:

La moindre des choses si déjà ils commercialisent une boîte à chaussures pour une familiale aurait été de la rendre astucieuse, mais visiblement le seul vecteur de développement de PSA c'est la com', tout le budget a été donné aux commerciaux, les miettes données aux ingénieurs aux plastiques moussés, pour le reste faudra attendre la prochaine génération. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il les ignorent complètement, c'est encore pire.

Par

Pour être monté à l'arrière : claustrophobes s'abstenir.

Par

En réponse à automotive2

Pour être monté à l'arrière : claustrophobes s'abstenir.

Justement pas sur cette version break.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Parfait, toujours s'aligner sur la médiocrité, le nivellement par le bas c'est excellent pour faire du "premium"... :oops:

La moindre des choses si déjà ils commercialisent une boîte à chaussures pour une familiale aurait été de la rendre astucieuse, mais visiblement le seul vecteur de développement de PSA c'est la com', tout le budget a été donné aux commerciaux, les miettes données aux ingénieurs aux plastiques moussés, pour le reste faudra attendre la prochaine génération. :bah:

Ok, Vas y cites moi quel break parmis les "premium" à des sieges arrieres coulissant.

.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

juste un petit pique a entoutemediocrite.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

D’après le rapport de la DGCCRF

Il semblerait que les moteurs soient calibrés avec deux modes de fonctionnement : le "LowNox", qui abaisse les émissions d’oxyde d’azote mais consomme plus, et le "LowCO2", qui augmente "de manière significative" les rejets d’oxyde d’azote mais réduit la consommation.

PSA a équipé ses véhicules diesel d’un "calculateur de contrôle moteur" qui activait "exclusivement" le mode "LowNox" pendant les tests, puis "majoritairement" le mode "LowCO2" en conduite réelle. L’intérêt est double : passer sans encombre les tests d’homologation et proposer aux clients des véhicules plus attractifs, en bridant le système de dépollution qui entraîne une reprise plus poussive et une surconsommation de carburants.

D’après le rapport de la DGCCRF

1.914.965 véhicules diesel de norme Euro 5 (celle en vigueur jusqu’en 2015, ndlr), dont le moteur fonctionne selon les stratégies frauduleuses", ont été vendus en France entre 2009 et 2015. Des ventes qui ont rapporté à PSA "33,86 milliards d’euros"

C’est beaucoup plus que dans les autres dossiers du "Dieselgate". Les enquêteurs avaient estimé que Volkswagen avait écoulé 946.097 véhicules équipés de son logiciel truqueur, pour un chiffre d’affaires de plus de 22 milliards d’euros. Quant à Renault, on parle de 898.557 voitures, pour près de 17 milliards.

Fin de copié / collé

j'ai tout simplement tapé " pollution psa" sur google donc voici la source .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il y a eu un article il y a qq jours. Le logiciel truqué concerne 96.000 véhicules entre 2013 et 2016. Période GM donc.

Par

Comment se. fait il que les constructeurs, sortent des moteurs Diesel, étant qu'en France, le gouv. veut les éliminer.. C'est louche

Par

En réponse à le jeune rat

D’après le rapport de la DGCCRF

Il semblerait que les moteurs soient calibrés avec deux modes de fonctionnement : le "LowNox", qui abaisse les émissions d’oxyde d’azote mais consomme plus, et le "LowCO2", qui augmente "de manière significative" les rejets d’oxyde d’azote mais réduit la consommation.

PSA a équipé ses véhicules diesel d’un "calculateur de contrôle moteur" qui activait "exclusivement" le mode "LowNox" pendant les tests, puis "majoritairement" le mode "LowCO2" en conduite réelle. L’intérêt est double : passer sans encombre les tests d’homologation et proposer aux clients des véhicules plus attractifs, en bridant le système de dépollution qui entraîne une reprise plus poussive et une surconsommation de carburants.

D’après le rapport de la DGCCRF

1.914.965 véhicules diesel de norme Euro 5 (celle en vigueur jusqu’en 2015, ndlr), dont le moteur fonctionne selon les stratégies frauduleuses", ont été vendus en France entre 2009 et 2015. Des ventes qui ont rapporté à PSA "33,86 milliards d’euros"

C’est beaucoup plus que dans les autres dossiers du "Dieselgate". Les enquêteurs avaient estimé que Volkswagen avait écoulé 946.097 véhicules équipés de son logiciel truqueur, pour un chiffre d’affaires de plus de 22 milliards d’euros. Quant à Renault, on parle de 898.557 voitures, pour près de 17 milliards.

Fin de copié / collé

j'ai tout simplement tapé " pollution psa" sur google donc voici la source .

Tu as senti ce vent de 0km/h passer dans les commentaires à ton message. La France s'est tout à coup assoupie. L'heure de lapero puis de la digestion.

Après tu vas entendre les défenseurs PSA ou leur silence.

Le problème est que personne ne sait dire en une fois DGCCRF alors que Adac c'est plus facile. Ça doit venir de là.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Parfait, toujours s'aligner sur la médiocrité, le nivellement par le bas c'est excellent pour faire du "premium"... :oops:

La moindre des choses si déjà ils commercialisent une boîte à chaussures pour une familiale aurait été de la rendre astucieuse, mais visiblement le seul vecteur de développement de PSA c'est la com', tout le budget a été donné aux commerciaux, les miettes données aux ingénieurs aux plastiques moussés, pour le reste faudra attendre la prochaine génération. :bah:

Ce n'est pas comme si les gens qui se tournent vers le prenium cherchent de la praticité hein...

A dimension égales, les berlines ou SUV prenium sont toujours ceux qui offrent le mois de volume de coffre et une habitabilité arrière souvent médiocre pour 3 adultes à l'arrière... et ça ne les empêchent pas de vendre , bien au contraire !!

Autre exemple, Lexus et ses coffres rikiki, mal pratique, et habitabilité moyenne :bah::bah:

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