Commentaires - Pourquoi la promesse de Mazda sur sa prochaine MX-5 paraît presque miraculeuse

Pourquoi ne sortent-ils pas le nouveau modèle en VE, ce serait parfait pour avoir les cheveux au vent en silence avec un coût d'utilisation limité ?

Moins de 1T avec un 2.5L? 'Martoni, tu bluffes'

En espérant de tout coeur que le malus escroclogique ne viendra mettre toutes ces bonnes résolutions mazdaesque à néant...

Attendons quand même de voir le résultat et le prix sur l'étiquette

C'est pas ça le concept d'une MX-5...

On parle d'une voiture de 1 tonne, hors qu'une certaine MG Cyberster plébiscitée par certains ici () tourne autour de 2 tonnes ...

Voilà pourquoi Mazda ne peut pas trahir sa MX-5 avec des centaines de kg de batterie ...

Tous ceux qui ne connaissent pas les sensations que procure cette voiture doivent absolument l'essayer (chez le concess) ou en louer une. C'est à faire une fois dans sa vie. Ce sont des sensations de légèreté qu'on ne connaît plus sur aucune autre voiture, et depuis longtemps déjà. Et le 1.5L était déjà bien suffisant.

Pas sur que tout le monde ait la réf.

https://youtu.be/TkepAXvRa-4?is=JUAY4MQN18tA8xTN

Mwè vue qu'ils ont décidé de réduire les investissement dans le VE ils sont pas près de sortir une Mx-5 électrique d'1t peut être en 2035 s'ils existent encore

Pourra t on dire de ceux qui ne l'ont pas qu'ils sont.. nuls ?

Dire que Fedo a acheté la sienne à force d'entendre Roc lui dire que la prochaine serait un phacochère électrique...

Où l'on découvre le prénom Manabu.

Seule info 100% fiable de l'article.

Pour le reste, il y a souvent loin de la coupe aux lèvres.

Et ce n'est pas l'équipe Cara qui ira peser une auto testée...

J'avoue que j'ai du mal à croire que nous en verrons la couleur en Europe, les cycles d'homologation actuels mettent à mal les moteurs de grosse cylindrée même efficients par rapport aux moteurs downsizés et leur supposée écologie...Et comme l'Europe n'est pas le marché de référence pour Mazda...je crois que pour le moment que ma 184 n'aura pas de succession

avec une caisse sous la tonne, tu crois vraiment que le malus sera castrateur ?

pour info, pour une Mini de plus de 1300 kg et 177 cv, le malus est de seulement 2000 €.

On parlait il y a encore quelques mois d'une légère hybridation pour baisser la consommation de ce moteur 2.5

Si Mazda se passe d'hybridation, conserve le poids sous la tonne, ce sera encore mieux au niveau de la pureté mécanique et de l'esprit de cette auto.

Mais, avec un moteur de cette cylindrée, sans hybride, il sera impossible d'échapper au malus et je vois mal comment ce véhicule pourrait n'avoir qu'un malus "raisonnable", de moins de 10 000 euros par exemple vu les barèmes appliqués et les seuils de déclenchement.

Wait and see

Oui superbe idée !

Mais enfait non.

35-40 k€ au moins, à coup sûr.

mais si le malus est faible (ce qui sera à priori le cas) et les performances élevées (idem semble-t-il), les amateurs de ce genre de caisse seront assurément aux anges.

J'ai jamais posé ça... juste à le tarabuster pour enfin passer à l'acte un jour.

Il en causait depuis des années.

Et j'ai comme dans l'idée que ce n'est pas le franc enthousiasme.

Un peu comme de voir un Manuel Bompard en costard, tu sens bien qu'il y a quelque chose qui cloche.

On peut également dire que ceux qui l'ont sont nuls...

Tu devrais en essayer une un jour, ça éviterait les questions stupides.

2 places, propulsion, boite de vitesse au top, le tout emballé dans un package d’une tonne.

Tout l’inverse d’un baleineau automatique, aseptisé à tous les niveaux, y compris sonore.

lol MX5 c'est un peut plus d'une tonne , une boite manuelle et polyvalence du thermique , et prix contenue , ou finalement personne ne veux d'électrique , sauf des gugus à côté de la plaque et concept MX5 ,

si tu veux rouler cheveux aux vent des maintenant , fonce chez MG , tu as le roadster pour rouler cheveux au vent avec un bruit de sifflement , pour la modique somme de 63000€ hors option , et un petit 2 tonnes et suspension typé bon de bois , pas top pour les road trip , et si voie rapide ou mode joueur c'est 300 bornes d'autonomie ,

finalement tu comprends pourquoi Mazda ne veux pas torpiller son joujou extra , et c'est temps mieux dans ce monde qui barre en cacahouète sur les voitures plaisirs.

Je partage ton ressenti.

Il fait quel poids ce 2.5 par rapport au 1.5 ?

Je dis ça car la cylindrée, c'est trompeur.

Le 2.0 16v M4R 140 Renault/Nissan est plus léger que le 1.6 16v 110.

Et je suis sûr qu'il est aussi plus léger que le 1.2 tce contemporain

Pour rester sous la tonne, c'est avec 10 kw de batterie

De quoi parcourir.....50 km

Personnellement, je n'y crois pas.

Pas de miracle si on veut produire une voiture financièrement abordable.

Bonjour, la fake news...

On sent la jalousie...

Et pour ta gouverne, j'ai de quoi acheter cette nouvelle génération.

Une MX-5 électrique d'une tonne ?

Comme cela serait-il possible ?

Oui, enfin, cette petite Mazda n'est pas spécialement adaptée au marché us, au moyen-orient, à la Chine ou d'autres.

Au contraire, en dehors du Japon, c'est clairement les européens le plus demandeurs de cette petite puce, parfaitement adaptée par ailleurs aux petites routes sinueuses européennes.

Achetez-vous en une, au lieu de jalouser les autres.

"4 cylindres atmosphérique poussé à 2,5 litres de cylindrée et promet sur le papier des performances meilleures que le modèle actuel."

C'est une bonne nouvelle que l'on ne dénature pas cette petite voiture plaisir.

Mazda me semble réaliste, nous ne sommes qu'en 2026 et Mazda ne commercialise pas ses voitures que pour l'UE.

"cette petite Mazda n'est pas spécialement adaptée au marché us"

Oui mais ils en vendent encore presque 10000.

la MX5 reste un modèle à part qui ne se démode pas et si elle a été fabriqué à plus d'1M d'exemplaires c'est qu'elle plait et , pour l'instant reste indémodable.

C'est aussi ça qui fait l'intérêt de cette voiture, le poids!

Pas forcément besoin de 200CV pour y trouver des sensations de conduite originales!

On pourrait croire à un troll, mais il est sérieux.

Si tu veux une caisse de 2 tonnes il y'a déjà le MG Cyberster.

oui, dans les virages, de toute façon, rien ne vaut le poids le plus léger possible.

ensuite, plus que la puissance, c'est le rapport poids / puissance, qui importe, plus que la puissance pure. et un poids léger avec une puissance adapté, c'est également le gage d'une consommation raisonnable, et en France, d'un malus également raisonnable.

yzonka ! Encore un qui n'y connait rien.

Ca existe, c'est la MG Cyberster. Que les belges qui déduisent les frais de carburant achètent maintenant pour remplacer leur mx5, vu que la deductibilité va être supprimée

Je me souviens que sur les MR2, le choix du 2ZZ était guidé par le choix d'un bloc allégé pour l'époque du bloc pour le foutre en position centrale arrière (un peu plus de 100Kg il me semble) quand la version de même cylindrée en 1ZZ passait pour une enclume en face. Les blocs de 2.5l sous la barre des 150kg, ça se trouve. Du coup ça ne m'étonne guère pour un M4R.

Cylindrée atmosphérique en hausse = couple en sus (toute chose égale par ailleur.

Baisse du poids via l'aluminium (alliage) ?

Les 2 = performances et respect d'euro 7, en théorie, c'est possible.

Wait and ses.

Mazda avait annoncé un moteur (lequel ?) compatible carburant de synthèse, avec Toyota (1,5 litre) et Subaru (à plat), mais j'ai oublié les détails.

s'ils le font et vu le surcoût de la MG, sont vraiment cons.

Ou que contrairement à toi visiblement ils savent calculer

Je t'engage à regarder la différence tarifaire entre la MG et la Mazda.

Ensuite, pour parler de calcul financier sur une voiture plaisir, faut vraiment n'en avoir rien à cirer, de l'automobile...

Achète-toi la dernière Twingo, là, oui, ça te permettra de rouler au prix le plus bas, surtout si tu peux avoir le bonus max.

Tu remplaces le Belge ?

Je doute qu'on achetait des MX-5 en France et dans le reste du monde pour la déductibilité du carburant ... à part en Belgique visiblement ...

Bref, hors sujet le cyberster avec son poids de SUV, avantage fiscal ou pas ...

T'as essayé le Cyberster pour du vrai ou c'est juste un a priori théorique?

Après oui les boutons et la logique des commandes du Cyberster sont... intriguants? Bizarres? Mal foutus? Par rapport à la mx5...

Donc tu insistes ...

Tu crois que le type qui va acheter un roadster de 1 tonne le fait pour des raisons fiscales et non pour le plaisir de rouler avec un petit cabrio qui fait 1 tonne de moins que ton équivalant électrique ...

Ton argument sur le financier est d'autant plus ridicule que tu fais peu de km avec ce genre de sportives découvertes, ce n'est pas une TM3 où tu alignes des dizaines de milliers de km en 1 an et rentabilises, il faut donc regarder la décote à long terme ... et là, pour les VE à obsolescence programmée

... surtout que ton bestiaux a un poids de E-Scenic ...

Car on en veut pas.

Au passage, les boutons de commandes ne sont pas le problème, le prix au km importe peu au vu des faibles kilométrages, c'est plutôt les sensations de conduite qui sont aux antipodes qui doivent faire réfléchir et la décote à long terme du VE calamiteuse, vu que ton cyberster va être ringardisé par des petits VE 2 places à moins de 1.5t à venir dans les 2 ans ...

Ils peuvent aussi utiliser leur 1.5 avec un turbo.

Quitte à viser l'emmerdement maximum qu'on nous promet, je préfère cent fois acheter la MX5! Au moins de temps à autre on a la banane au volant!

Rouler en cabriolet un soir d'été est un plaisir quasi charnel..

Merci Monsieur Mazda, des spider abordables neufs, ça ne cours plus les rues.

Ben non, le gars qui a changé il fait 40.000 par an avec.

C'est pas ce que j'appelle "peu de kilomètres"

Pour ceux qui veulent calculer, y’a pléthore d’articles qui traitent du sujet.

Ici on parle de plaisir de conduite.

Et finalement si on s’obstine à vouloir faire les comptes, la valeur de revente plie le match.

"les sensations de conduite qui sont aux antipodes"

T'en sais absolument rien, tu n'a jamais essayé le Cyberster.

Qui soit dit en passant permet de rouler à 120 décapoté, sans équipement particulier, alors que la mx5 demande des bouchons d'oreilles au-delà de 110.

Parce que tu crois vraiment qu'il y aura pléthores de véhicules plaisir 2 places branchouilles à poids contenu qui seront lancés sur le marché Toto ?

A tarif accessible s'entend....

On attend juste le premier.

Qu'il soit coupé ou cabriolet.

.... d'autant que la valeur résiduelle de ta Mazda sera en béton Saccapuces.

Je n'en dirais pas autant de celle du Cyberster.

Au fait, le gars serait capable de nous dire combien ont été vendus en Belgique à date, puisqu'il a l'air bien au courant...

Rien que le GPS sur l'écran gauche, une connerie inédite !

Batteries encore trop lourdes et chères.