Commentaires - Premier match - Nouvelle Volkswagen Polo vs Renault Clio

la polo en ce qui me concerne:

- design plus sobre et sérieux (j'aime bien l'arrière de la clio mais surtout pas l'avant avec les phares globuleux)

- finition forcément supérieure

- moteurs essence 115 et 150 plus intéressants que le 120 renault (consos notamment pour le 115 déjà connu)

- coffre intéressant

bon, après, faut connaître les prix.

VW ose encore proposer des diesels en 2017...

Quand on voit d'autres constructeurs qui ont mis une croix dessus.

Mais bon faut bien rentabiliser les investissements, vendre, blablabla bullshit habituel...

tout sauf vw....

Ce ne sera une surprise pour personne que la Polo dépassera la Clio sur le marché européen ; cette dernière en fin de cycle... Même si son style vieillit bien, qu'elle est toujours parmi les références en terme d'aspects dynamiques et que ses moteurs ont été revus (notamment, nouvelle version du 0.9 TCe depuis le restylage), elle n'est plus à la page en matière d'aides à la conduite et d'équipements, et son habitacle a pris un coup de vieux.

Le bandeau coloré est-il en plastique moussé ? Non... ou comment faire passer la pilule d'un plastique bien dur (et faire des économies) en y mettant du vernis

On note aussi les progrès sur la polo : le couvercle de boîte à gants qui baille

En gros la Polo est meilleur partout (à lire votre article) sauf niveau design, le seul point subjectif donc.

Pas trop étonnant d'un coté avec une voiture qui accuse son age.

Le seul point négatif de la Clio, c'est ça face avant et ses moteurs essences glouton.

Attendons la prochaine Clio pour avoir un match plus équilibré.

"Les choses sont claires : la confrontation est ici virtuelle, puisqu'elle fait intervenir une nouveauté pas encore disponible à l'essai. Le but est de voir les qualités ou défauts du modèle sur le papier, avant son arrivée dans les concessions, face à l'une des références de la catégorie. On en profite à la fin pour vous demander votre préférence."

Article sans intérêt donc destiné à faire cracher les putes clic que nous sommes...

ET bien voila don mon obole

"et son habitacle a pris un coup de vieux.".

Je ne connais pas la Polo, mais au moins aux places avants,

je pense que l'habitacle demeure, par son ergonomie global et la position de conduite,

une référence très dure à battre pour une grosse citadine polyvalente.

la future 6 ème polo de octogénaire Nico taydayhay qui aime les bousin qui claque comme en agricole .

Il en faut pour tout le monde !!! je fais 2000 km semaine sans compter le week-end.... en essence je suis mort!!! Vive le diesel,

et c'est du copier de Fiat 500.

Les allemands font comme les chnois ils copient.. et en effet, ils vont pouvoir vendre du plastic dur et faire les economies sur les plastic mouassey.

Vite vite, je veux un client qui roule en VAG, c'est tjs un bon piegeon.

Je n'ai pas vu les prix?

Sur le principe, pas VW, ils nous doivent des sous après leurs tricheries. Les américains font payer la tricherie sonnant et trébuchant, et en France, on se laisse avoir.

On est trop con. En tout cas, pas de voiture allemande dans ces conditions.

Hybride et GPL tu en as entendu parlé ?

Il semblerait que non, ton garagiste doit être heureux...

"Seul petit reproche : les aérateurs du centre sont bien mal intégrés !"... d'après les photos les aérateurs centraux sont quasiment au même niveau tant sur polo que sur clio.

sans parler des voitures roulant au E85

Comment occuper agréablement l'été à la rédaction Cara quand les parcs presse sont à marée basse et que les communiqués de presse du salon de Francfort ne sont pas encore tombés.

Ben le match virtuels tiens !

Ah bon il y a des citadines qui n ont pas de diesel ? Humm.. Il y a la honda jazz , peut être la Suzuki baleno après je vois pas

C est qu en france on a la clio 4 dci euro 5 et 6 qui pollue plys qu un camion euro 6 ..quelle chance

Oui et je roule en polo depuis 1987 et j en suis content

Tambours à l'arrière sur la Clio ?

Oui et quand la clio 5 sortira faudra attendre la polo 7 c est bien ça ?

LE truc qui ne sert strictement à rien. J'ai cliqué pour voir ce qu'il en était, je n'ai rien appris sur la Polo alors qu'elle est nouvelle. Patience avant un essai réel et les vraies infos qui en découleront.

Sur la Polo aussi, hors gros moteurs.

WV a su évoluer avec la tendance actuelle : Les TDI sont clairement relégués au rang d'utilitaires avec seulement 2 offres et 95 ch max, contre 6 choix en essence hors GTI de 65 à 150 ch.

Au contraire chez Renault un choix de 3 diesels réputés pour 3 essences plutôt moyens : 1.2 hors d'âge et 1.2 TCE peu convaincant. .. Il va vraiment falloir que Renault se réveille sur sa gamme essence !

VW a plein de ressources grâce à tout ce qu'il a économisé en développement en trichant, c'est vrai. Mais au final, tout passe dans les amendes, ces temps ci.

Je pense que les journalistes ne parlent pas de la hauteur mais de l'esthétisme. L'intégration des aérateurs centraux dans la Polo est clairement inesthetique.

Clio pour moi. Le design de la Polo ne me convient décidément pas.

D'ailleurs ils ont gardé le 1.2L 75ch en entrée de gamme sur la Clio... C'est l'ancien 1.2L qui était sur la Sandero avant restylage ? Bon vieux 4cylindres atmo des familles ?

Sinon, je pense pas qu'il y ait besoin de chercher loin. Oui, sur le papier la Polo gagne, mais la Clio compense par un prix plus agressif. On sait à quoi s'attendre avec la Polo grâce à la nouvelle Ibiza. Au final, vous ferez pas de mauvais choix, suivez votre préférence. Si vous hésitez, essayez les deux. Si ça suffit pas, faites jouer la concurrence entre les 2 devis. Sinon, y'a encore pas mal de concurrentes dans d'autres marques.

une ligne plaisante est souvent handicapée en habitabilité

mais ici comme ailleurs je privilégie la ligne

donc pour moi c'est la Clio

Chez Caradisiac on n'a pas une seule photo avec le tableau de bord rouge (moussé) de la Clio ? Ce serait quand même plus judicieux dans ce comparatif. C'est volontaire pour afficher la préférence pour la Polo .....

Quant au TCE 1200 de la Clio que certains critiquent (ils n'en possèdent sans doute pas), c'est un vrai régal de silence et de souplesse (boîte 6 vitesses) et il a suffisamment de répondant au besoin.

Cara à comparer ce qu'il avait sous la main. On parle là d'une Clio sortie en 2012 quand même, même si petit restylage il y a eu. Donc évidement que oui, cela serait plus honnête de comparer la futur Polo à la futur Clio.

Voir commentaire plus haut adressé à Nicotdi.

A propos de la couleur intérieure, la Clio avec planche de bord rouge possède aussi des bandeaux rouges sur les quatre portières et des bandes de TEP rouge sur le bord des sièges avants et arrières là ou la Polo est évidemment moins gaie ....

Le 1.2 16v 75ch (moteur D) de la Clio est apparu pour la première fois dans la gamme Renault sous les capots des Clio 1 (en fin de carrière) et Twingo 1 (au premier restylage)... Il est produit chez PSA, à la Française de Mécanique de Douvrin (vestige des co-entreprises Renault et PSA dans le domaine des moteurs et des boîtes auto ; PSA ayant racheté l'entité moteurs de Douvrin et Renault l'entité boîtes de Ruitz).

Attention, il n'a rien à voir avec le 1.2 TCe 120ch (moteur H), qui est un bloc beaucoup plus récent, à chaîne (courroie pour le moteur D), apparu pour la première fois sous le capot de la Mégane 3 en 2008, d'abord en version 1.4 130ch. Le 0.9 TCe est la déclinaison 3 cylindres de ce moteur H. Celui-ci a été revu à l'occasion du restylage de la Clio, et présente des consos en baisse (équivalentes, par exemple, au moteur EB2 atmo / 1.2 82ch de PSA sur 208 et C3, selon les derniers comparatifs).

2.0 l pour 200 ch, il a des chances de moins s'essouffler et durer plus longtemps qu'un 1.6 l plus poussé...

Downsizing sucks.

5 portes partout, match complètement nul

Bon voilà l'eternel ping-pong, pro Allemande, pro Française, pouvait-on en attendre autre chose?

Revenons à nos moutons, pour un idéal, il faudrait la fluidité et l'aspect jovial de la Clio, puis le sérieux, la technologie et l'espace intérieur de la Polo, comme quoi nul n'est parfait, n'est-ce-pas ces Messieurs...

Moi j'ai voté : ni l'une ni l'autre... donnez moi donc une fiesta bleue turquoise...

Tiens, voilà la franchouille en PLS dans un coin de l'unique pièce de son studio de 15m2, il essaie de taunt la polo dans une pseudo prose lamentable et fini par des mdr xpldr, sacré kikoo ce Fabnouille!!¡¡

Wouh pinaise on a trouvé un moteur PSA qui me plait :D

Ah bah c'est clair que la Fiesta est à considérer aussi. Ca sera la 3° challenger pour le top des ventes en Europe. Il faudrait comparer les 3.

Et cette nouvelle Fiesta semble prometteuse. J'aurais bientôt l'occasion de la voir en vrai, un ami est en attente de livraison. Mais vu que c'est plus un gros restylage de l'excellente précédente, j'ai peu de suspens :)

Bah oui, mais au final dans les 3 options (je vais suivre Jujules et intégrer la Fiesta dans l'équation), peu importe les Gignac, ETO et compagnie... Dans tous les cas, ça sera un bon choix.

oui enfin tu noteras que j'ai dis " donnez moi", j'ai pas dis que je l'achèterai...si quelqu'un est intéressé par ma proposition...

Alors dans l'ordre oui j'ai roulé en hybride,

en Prius 2 pour etre exacte.

Ce serait meme ma voiture actuelle si sa taille ne la rendait pas incompatible avec mon usage.

Dire que cet voiture n'avance pas ou fait du bruit quand on roule en citadine diesel,

en particulier Tdi est juste risible.

Enfin des centaines de taxi en France et dans le monde peuvent te dire qu'une Prius est et de tres loins ce que l'on peut avoir de plus économique à l'usage pour un usage mixte classique.

Pour te donner un aperçue de la chose:

-pas de turbo

-pas de courroie de distrib

-pas d'injecteurs hauite pression et/ou de common rail plue ou moins foireux .

-pas d'embrayage et encore moins de double embrayage

-usure du moteur thermique ultra réduite

-usure des pneus et plus encore des freins ultra réduite aussi

-cout d'assurance ultra bas pour son segment

....

Mais tu peut toujours croire que ton TDI est une affaire en comparaison.....

Victoire de la Polo contre une Clio qui a déjà 5 ans derrière elle, attendons de voir la Clio 5 sortir et on en reparlera!

Et bien sûr elle sera vendue pour le prix d'une Golf cette caisse à pigeons...

Arrière de la polo complètement raté, je préfère le design arrondi de la Clio Renault.

Ouh là....tu nous fais rêver toi !

Une Clio....

" Alors dans l'ordre oui j'ai roulé en hybride,

en Prius 2 pour etre exacte"

C'était Madame Nous qui causait.... son compagnon l'a essayée aussi ?

Non rassure toi, c'est bien un moteur Renault. ;) Il a juste été industrialisé à la Française de Mécanique du temps où cette société était détenue à parts égales par Renault et PSA ; Renault ayant choisi de continuer à le produire là bas après rachat de ses parts par PSA (de toute façon, il est en fin de cycle).

D'ailleurs, PSA ne l'a jamais monté sur aucun de ses modèles ; la même usine produisant à ce moment là le bon vieux moteur TU qu'on trouvait sous le capot des 206, C3 1, puis le fameux moteur EP (conçu avec BMW) en version atmo, qui a pris la relève.

Fin de la parenthèse :)

Justement je regarde pour acheter une clio Intens de 2017, les prix sont vraiment attractifs et le Dci 110 semble bien adapté. Je trouve que les optiques avant vont sacrément mieux sur ce restylage que les anciens. Après niveau équipement, j'en attend pas des masses sur un véhicule de cette gamme, clim et régulateur, Bluetooth, ca suffit amplement. Mais encore une fois Cara vous faite un papier sur ce que vous n'avez jamais essayé ni que vous connaissez a moitiés les choses.... Cette Polo est assez élégante c'est vrai, mais je n'aime pas du tout les optiques avant, et de profil c'est une Mégane 4. Sans parler de l'intérieur qui est trop "Allemand". Par contre l'offre moteur rien à dire.

Commentaire dépassé. Si tu as une pompe éthanol prêt de chez toi, le meilleur en terme de coût sera une HSD en 100% e85.

L'ibiza n'a pas vraiment eu droit à un tel comparatif. C'est bien dommage car la proposition de la marque espagnole est sérieuse, et les prix seront à coup sur bien plus raisonnable.

Surtout qu'il s'agit de la même voiture, avec un design extérieur plus sympa, mais une planche de bord un peu plus terne (quoique, attendons de voir les Polo bas et milieu de gamme) et moins d'équipements high tech...

"Comparatif fictif" inutile... la POLO V phase 2 de 2014 était déjà largement au niveau de la Clio voire supérieure avec ces motorisations essence beaucoup plus agréable et une finition supérieure... Donc forcement si la V était au niveau de la Clio IV, la VI lui mets une claque !

La question est : existe t-il de mauvaise voiture en europe ? La réponse est surement non.

Chacun choisira en fonction de ses préférences et de son porte monnaie.

clio fiesta Ibiza 208 ... Toutes dans un mouchoir de poche (a part la polo qui est quand même un cran au dessus, normale elle vient de sortir et le tarif sera certainement plus élevé à finition égale).

Nous avons du choix et cela est très bien.

Toutes les voitures ne se valent pas (finition, agrément, sécurité, fiabilité, coûts d'utilisation ...).

De ce constat, on peut facilement se dire qu'il y a des bonnes et mauvaises voitures ...

et si on comparait les tarifs ? comptant , loa , lld ..... ca serait deja une bonne base de depart non ?

Article sans intérêt, vu qu'on ne peut pas comparer ce qui est essentiel:

- tenue de route, confort,

- performances,

- fiabilité,

- prix.

La Polo passera probablement devant la Clio en termes de ventes, le contraire serait une humiliation pour VW alors que la Clio n'a subi qu'un restylage a minima (essentiellement cosmétique) et accuse donc un âge canonique (5 ans !).

Le vrai match sera effectivement avec la Clio 5 en octobre 2018...et là ça sera une autre paire de manches pour la Polo !

L'ibiza ne sera jamais leader de la catégorie, contrairement à la Polo et la Clio. ;)

Pourtant t'as pas tort, c'est la Polo en plus mignonne et moins chère. Bon y'a pas le cockpit virtuel, mais franchement hein...

mais il consomme trop par rapport aux offres concurrentes.

et ça, désolé, mais oui, c'est un critère pour beaucoup! pas pour rien que beaucoup encore roulent au diésel sur des caisses de moins de 25k€.

Mais non ça ce sont les hybrides Toyota/Lexus juste, la boîte CVT et un moteur essence anémique...

La Clio pour le design, c'est une plaisanterie

Et en quoi la signature lumineuse à diodes est plus valorisante .... ?????

"Clio, plus séductrice avec ses galbes généreux" hahahaha

"Philosophiquement" c'est la 208 qui doit être comparée à la Polo, pas la Clio. Le full-gadgets inutiles n'est pas forcément à suivre, libre aux marques de proposer des voitures plus simples, et plus accessibles. On voit où ça a mené avec les diesels partout de suivre les allemands aveuglement.

Avec ma Clio 120 ch essence, je suis à 7,15 l/100 sur 10 000 km (relevés faits à chaque plein et non à l'ODB qui est plus optimiste) avec autoroute, voie express en roulant aux limites autorisées et ville. Beaucoup se vantent de consos basses en se fiant à l'ODB sur un seul trajet routier ...

Voici les prix de la Polo à plus ou moins 1000 €

Trendline 1.0 MPI 65 : 14 000 €

Confortline 1.0 MPI 65 : 16 000 €

Carat 1.0 TSI 95 : 19 000 €

De rien

Le coffre de la Polo est plus grand, normal ils ont viré la roue de secours qui est présente sur la Clio. Quant au prix, une Clio intens 120 ch essence et boîte 6 vitesses, c'est 18 000 € (- 10% sans problème)

Au sujet de l'hybride:

Une Prius (122 ch) de 4 places avec un coffre de 237 l coute environ 20 000 € de plus qu'une Clio (120 ch) 5 places avec coffre de 300 l. En consommant 3 l de moins aux 100 km, il faut donc parcourir 500 000 km pour l'amortir ....!

La Polo Trendline a les équipements suivants :

Roues tôle 14"

Pare chocs couleur carrosserie

Poignées de porte et rétroviseurs plastique

Front Assist

Airbags frontaux, latéraux et rideaux

Feux de jour LED

Feux halogènes

Vitres avant électriques

Pas de clim

Pas de radio (impossible d'en intégrer une étant donné que l'écran tactile est remplacé par une surface pleine)

Quand j'avais acheté ma Clio3 Exception(bon ça remonte à 2009 mais quand même), j'avais obtenu 22% de remise alors que la voiture cartonnait.

Par contre faut oser demander...moi je m'étais pointé avec un devis d'un grossiste chez Renault et je leur avait demandé s'ils pouvaient s'aligner...la réponse avait été "oui".

Donc effectivement en matière de prix il faudrait comparer les prix après remise, et là je pense que Renault est largement moins cher.

Je préfère la Polo moi aussi par contre elle est vraiment "à poil" en équipements. J'ai déjà vu les équipements et bien ça va pomper grave dans les options...

Polo bas de gamme ? Volkswagen a tout fait pour que personne ne l'achète. L'intérieur est juste effrayant... le seul bouton du tableau de bord, c'est la commande des warnings. Tout est noir, l'écran des versions supérieures est remplacé par un bloc de plastique plein (même pas de rangements).

Voici l'intérieur de la Clio qui a de l'allure

http://www.larevueautomobile.com/images//Renault/Clio-4-TCe-120/Interieur/Renault_Clio_4_TCe_120_508.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=wM87WxtMuoY

En réalité le rouge est moins vif que sur la photo. Lors du restylage dernier ils ont foncé le rouge qui existait sur la génération précédente.

Prius 4 30 000€ - Clio 4 120 ch à 10 000 € ???? bien sûr

Prius 4 à 5 places

Prius 4 à un coffre de 457 L AVEC roue de secours ....

conso moyenne sur spritmonitor

Clio 120 TCE : 7.35L

Prius 4 : 5.16 L

....

Je trouve surprenant de comparer une Clio à une Prius qui ne sont pas de la même catégorie

Dans une Prius les places sont royales comparé à une Clio

J'ai pris les chiffres sur le dernier Autoplus, effectivement ils se sont complètement planté. Au départ je suis parti de la puissance de 120 ch.

Je ne comprends toujours pas ces critiques Renault, "Reno, marque au cric etc." Ma megane de 2004 roule tres bien et j'encourage mes parents retraités à acheter un Captur

Ouais mais ça me faisait marrer. Ca change de la Mégane qui, sans l'éclairage led, fait vraiment tristounet tout en noir :)

Tous les tests et comparatifs du groupe Vag sont...truqués!

Non, non, ne me criez pas dessus, je m'explique :

le paramètre "fiabilité" n'est jamais pris en compte, or dans le groupe Vag, c'est une sacrée tare lorsque l'on connaît la fréquence des pannes immobilisantes chez eux et le refus quasi systématique de leur SAV de prendre en charge le montant de réparation qui devrait l'être...

Pourtant avec une Mégane de 2004, y'a moyen de comprendre pourquoi. Début 2000, Renault a eu de nombreux soucis, notamment sur le 1.5 et le 1.9 Dci, ainsi que des problèmes d'électronique à gogo (notamment sur le Scenic, l'Espace et la Laguna).

Enfin je dis ça, mais ma Clio 1.5 Dci de 2003 n'a jamais eu de souci sur le bloc, malgré tous les problèmes connus.

Sauf que ça fait 15ans, depuis ça a changé chez Renault.

Oui, cela a changé pour Renault et PSA.

En revanche, la catastrophe est toujours de mise en 2017 dans le groupe Vag...La mousse ne fait pas tout, hein ? :-)

Bien sûr...tellement moins bon qu'il s'est vendu plus de Clio en Europe que de Polo en 2016, et que pour l'instant en 2017 la Clio est largement devant.

Faut croire qu' à part toi tous les européens sont des cons !

Au même niveau que Renault en quelques sortes, donc la comparaison est très juste

Comment peut-on encore t'accorder du crédit quand tout ce que tu sais faire, c'est intervenir sur les articles VAG et PSA, UNIQUEMENT sur ces articles, pour soit critiquer VAG (empirer le moindre détail), soit pour vanter PSA (et diminuer le moindre défaut), sans jamais parler d'autre chose que PSA et VAG...

Ah bah comparé à ton avatar c'est sur que c'est une autre ligue, moins glorieuse, pour la fiabilité.

J ai du etre chanceux. Achetée d'occasion en 2007, j'ai changé trois roulements, un protege cardan ("CV joint"), distribution, et freins, pneus etc. En Pologne (elle a roulé!) elle ne demarrait plus à cause du froid, ils m'ont changé un cable pour 3 kopek. Le plastique des portieres se raille. Sinon j'en suis satisfait,le moteur tourne tres bien

Ca dépend de quand date ta mégane si c'est la version restylée (2006) alors c'est une voiture très fiable.

Avant 2006 elle avait quelques problèmes effectivement.

tu t'explique...krkrkr...

t'explique rien, tu dis ce que tu pense.

Sans répondre à tes critiques d'une objectivité EVIDENTE, le SAV de VW prend en charge certains travaux immobilisants et récurrents jusqu'à 3 voir 4 ans APRES la garantie d'usine, et jusqu'à plus de 100'000km.

...quand on déteste, on trouve toujours une ânerie à dire, n'est-ce-pas M. L'Objectif? Tu pourrais être crédible, si tu essayais de ne pas être aussi "obsessionnel"

Et si tu nous disais en quelle voiture fiable tu roule, je suis ABSOLUMENT certain qu'on trouverait nombres de critiques à faire sur ce véhicule. Moi ou un autre. Objectivement ou pas.

Si je dis qu'objectivement, une Polo 2015 est mieux finie qu'une Clio 2015, tu me réponds quoi?

« La Polo a tout d'une grande. À bord, elle hérite de l'instrumentation 100 % numérique Active Info Display, une première sur une citadine »

NON!!!

Et cela a DÉJÀ été évoqué à maintes reprises.

La FIAT 500 en bénéficie également.

Et COMME SUR LA POLO, ce n’est pas « 100% » intégré : les jauges de température et de carburant sont des afficheurs séparés. Il en est de même pour la barre de témoins en bas: elle est séparée.

Merci de rester objectifs.

Il est en 308 GT HDI.

Donc on notera les soucis de train arrière, les soucis d'injecteur essentiellement.

Mais quand on lui a prouvé qu'il y a effectivement eu des histoires sur le train arrière de sa 308, il a nié en reprochant les sources de pas être fiable.

Une Polo 2015 est objectivement et clairement mieux finie, et qu'une Clio 2015, et qu'une 208 2015.

Son habitacle est en revanche démodé, ce qui est normal vu son âge, elle est moins fiable, nettement moins bonne au niveau liaisons au sol, consommation, etc. et plus chère.

Ok peut-être que soit disant la Polo va devenir Numéro 1 mais on ne connait pas ces prix vous ne l'ai vez pas écrit.

Je suis d'accord avec toi les nouveaux dCI et TCe ne sont pas les précédents, ils ont évolué et sa s'entend au bruit du moteur.

T en dis dis des âneries quand même....

La polo est numéro 1 mondial de son segment et de très très loin et cela fait des années que ça dure ...

Polo Trendline 1.0 MPI 65 : environ 14 000 €

Polo Confortline 1.0 MPI 65 : environ 16 000 €

Polo Carat 1.0 TSI 95 : environ 19 000 €

308 GT HDI ? Félicitation donc !

La moindre des choses.

L'actuel Polo Carat commence déjà à 20 760€ (avec 90ch et vous pouvez ajouter 660 pour avoir 5portes...) donc vous pouvez imaginer que le prix sera encore supérieur et dépassera facilement les 21 500€... Et il faudra ajouter, en sus, l'obligatoire extension de garantie pour cette marque...

Mieux finie ça dépend. Une Initiale Paris a franchement de la gueule. En particulier les sièges de toute beauté. Et équipée comme elle est de série à moins de 20 000 euros avec les remises Renault c'est imbattable dans la catégorie.

Oui mais la nouvelle Polo Carat est allégée en équipements, en effet de base elle a des jantes de 15", pas de full LED, un petit écran tactile, pas de feux arrière à LED, une clim manuelle, pas de GPS, pas d'Active Info Display, etc...