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Essai vidéo - Volkswagen Polo restylée (2021) : une partie de Golf

Dans Nouveautés / Restyling

L’heure du restylage a sonné pour la meilleure vente de Volkswagen en France. La Polo renforce une fois de plus sa ressemblance avec la Golf. D’abord par l’esthétique, ensuite par les technologies et enfin par les prix.

Essai vidéo - Volkswagen Polo restylée (2021) : une partie de Golf

 En bref

Citadine polyvalente
A partir de 18 015 €
De 80 à 110 ch

 En France, la citadine allemande se positionne comme la meilleure vente de la marque devant le T-Roc et la Golf. A l’échelle européenne sa courbe a tendance à fléchir depuis le renouvellement de ses concurrentes, les Renault Clio, Peugeot 208 et Toyota Yaris. Chez Volkswagen, les restylages sont généralement sobres voir frileux lorsqu’il s’agit de s’attaquer à un best-seller. Mais cette fois-ci, Volkswagen a décidé de réagir en proposant des évolutions qui sautent aux yeux et qui renforcent davantage le lien de parenté avec sa grande sœur, la Golf.

Essai vidéo - Volkswagen Polo restylée (2021) : une partie de Golf

Essai vidéo - Volkswagen Polo restylée (2021) : une partie de Golf

 

A l’avant, la fourmi adopte le même regard souligné par un bandeau lumineux à LED (versions hautes). Ses nouveaux feux avec un décochement sur la partie basse peuvent désormais profiter de la technologie Matrix (à partir du niveau Style). Un système très rare dans la catégorie des citadines, capable d’adapter le faisceau lumineux en fonction des usagers de la route. A l’arrière, la ressemblance à la Golf est encore plus marquée avec des feux qui s'étirent sur le hayon. Ces derniers sont à effet 3D et intensifient la lumière en fonction du dosage sur la pédale de frein. Les clignotants à défilement sont aussi de la partie.

Le bandeau à LED rejoignant les deux optiques fait son apparition dès la finition Style.
Le bandeau à LED rejoignant les deux optiques fait son apparition dès la finition Style.
Le monogramme Polo apparaît désormais au centre du hayon.
Le monogramme Polo apparaît désormais au centre du hayon.

A bord, les évolutions sont légères. La Polo est l’une des citadines les plus technologiques du marché. Toutes les versions disposent désormais d’une instrumentation numérique (8’’ en entrée de gamme et 10,25’’ comme ici en finition Style) et d’un écran multimédia désormais plus grand (6,5’’ à 9,2’’ selon les versions) et compatible Car Play sans fil et Android Auto. Quelques matériaux ont été modifiés. Si quelques plastiques durs persistent, on évolue en terrain favorable. L’environnement est net, soigné et valorisant.

Les nouveaux feux arrière sont calqués sur ceux de la Golf. Ils sont équipés de clignotants à défilement.
Les nouveaux feux arrière sont calqués sur ceux de la Golf. Ils sont équipés de clignotants à défilement.

La nouveauté de restylage vient du bloc de climatisation avec l’arrivée des commandes sensitives, comme sur la Golf 8. Un équipement très tendance mais pas aussi efficace qu’une bonne vieille molette. Notez que la version d'entrée de gamme disposent encore de commandes rotatives.

L'instrumentation numérique est désormais de série même sur les finitions de base.
L'instrumentation numérique est désormais de série même sur les finitions de base.
L'instrumentation numérique est désormais de série même sur les finitions de base.
Le bloc d'instrumentation devient à commandes capacitives sur les finitions hautes.

Le volant est également nouveau et dispose de touches capacitives qu’il suffit d’effleurer pour signaler votre présence lorsque la conduite semi-autonome est en fonction. A vivre, l’allemande reste parmi une bonne élève sur le marché des citadines, proposant un espace correct aux places arrière et un coffre parmi les plus logeables de la catégorie avec 351 litres de base et un plancher modulable.

Les places arrière sont correctes pour deux adultes avec une assise bien creusée.
Les places arrière sont correctes pour deux adultes avec une assise bien creusée.
Avec une capacité de 351 litres, le coffre se place parmi les plus vastes de la catégorie.
Avec une capacité de 351 litres, le coffre se place parmi les plus vastes de la catégorie.

Volkswagen a fait le choix stratégique de réorganiser son offre en équipement. La Polo de base est certes plus chère (à partir de 18 015 €) qu’auparavant mais en contrepartie elle est mieux équipée (cf page équipement). En parallèle la firme a renforcé la dotation technologique de son modèle la plaçant comme référence en matière sur le marché des citadines. Ainsi, ce restylage amène un éclairage Matrix LED et un système de conduite autonome de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie et les informations de navigation.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,05 m
  • Largeur : NC
  • Hauteur : 1,46 m
  • Nombre de places : 5 places
  • Volume du coffre : 351 l / 1125 l
  • Boite de vitesse : NC
  • Carburant : NC
  • Taux d'émission de CO2 : 127 g/km
  • Malus :
  • Date de commercialisation du modèle : Septembre 2017

* A titre d'exemple pour la version VI (2) 1.0 TSI 110 DSG7 STYLE.

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

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