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Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

, , mis à jour

Peugeot réalise une belle montée en gamme avec sa 208. Celle-ci affronte aujourd'hui, sur la route et dans le cadre du salon Caradisiac, une Volkswagen Polo réputée pour son homogénéité et sa qualité de présentation.

Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Attendue avec impatience, la nouvelle 208 ne nous a pas déçus lors de son premier essai, avec son style agressif, sa présentation moderne et surtout ses qualités dynamiques. Toutefois, comme on pouvait s’en douter, la dernière création de Peugeot a eu fort à faire face à la cinquième génération de Renault Clio qui s’est améliorée dans tous les domaines comme nous avions pu le constater lors des premiers essais. Après une première défaite,  la 208 compte bien se rattraper face à l’une de ses concurrentes étrangères les plus dangereuses, à savoir la Volkswagen Polo. Au-delà d'un duel entre les deux citadines, cette opposition est également celle de deux marques qui revendiquent un positionnement access-premium, c’est-à-dire à mi-chemin entre les marques généralistes et premium. Nos attentes sont donc élevées.

Si vous cherchez l’effet coup de cœur, pas de doute, votre regard et votre choix s’arrêteront sur la 208. Elle a tout fait pour vous séduire avec ses feux de jour verticaux, ses ailes galbées et ses lignes de caisse très marquées. Difficile de s’emballer autant pour la Volkswagen Polo. Alors certes, cette sixième génération ressemble de plus en plus à une mini Golf et a évolué, comme à l’accoutumée chez Volkswagen, par légères touches, mais ses lignes sont beaucoup plus consensuelles. Après, tout est une histoire de goût.

Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Il y a un monde en termes de présentation entre la Volkswagen Polo, très classsique et la 208 nettement plus moderne et originale.

Ce décalage est également d’actualité dans l’habitacle. Peugeot reste fidèle à sa présentation originale avec son i-cockpit composé du petit volant, de l’écran multimédia qui peut désormais atteindre 10 pouces et d’une instrumentation 100% numérique. La grande nouveauté provient de cette dernière puisqu’elle bénéficie d’un affichage 3D, une grande première sur le marché. L’ensemble est agréable même si on déplore que la planche de bord soit un peu trop sombre. Petite critique concernant la qualité des matériaux, légèrement décevante. Un mal qui touche également la Polo. L’allemande ne peut pas se rattraper avec sa présentation beaucoup plus  classique. Ici, pas de fantaisie même si l'ergonomie est facile et naturelle, à l’image du système multimédia rapide et très simple à utiliser.

Aspects pratiques : l'expertise Volkswagen

Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La Polo prend un net avantage en matière d'habitabilité.

Toutefois, s’il existe un critère dans lequel Volkswagen n’a rien à prouver, c’est celui du rapport gabarit-aspects pratiques. Le constructeur allemand est un expert et le prouve une nouvelle fois lors de ce comparatif avec une domination de la Polo de la tête et des épaules au niveau des aspects pratiques.

Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Il en est de même de la capacité de chargement supérieure de près de 100 litres à bord de la Polo.

Ainsi, la « fourmi » offre une capacité de chargement plus conséquente avec un coffre de 351 litres contre seulement 264 litres pour la 208. Cette supériorité se retrouve également au niveau de l’habitabilité, puisque toutes les cotes de la Polo sont supérieures à celles de la 208 que ce soit l’espace aux jambes, la garde au toit ou la largeur intérieure.

Pour les aspects pratiques, c’est donc une victoire facile de la Volkswagen Polo.

 

Pratique Peugeot 208 Puretech 100 Allure Volkswagen Polo TSI 95 Carat
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : longueur aux jambes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : largeur aux coudes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 12 /20 14,2 /20

Rapports prix équipement : avantage à la Polo

En matière de tarifs, la Peugeot 208 Puretech 100 Allure et la Volkswagen Polo TSI 95 Carat se tiennent dans un mouchoir de poche, à 20 400 € contre 20 390 € mais l'étude de leurs équipements respectifs met à jour de nombreuses disparités. Ainsi, l'allemande dispose de série de la navigation, des feux à LED, des sièges chauffants et du radar de stationnement avant qui nécessitent une rallonge de 2 660 € pour la française. Cette dernière propose de son côté de l'instrumentation numérique et du maintien dans la voie qui augmentent la facture de la Polo de 1 060 €. On aboutit donc au final à un avantage financier de 1 600 € en faveur de la Volkswagen, dotée en plus d'une climatisation bizone que la Peugeot ne peut recevoir.

Rapport prix/équipements Peugeot 208 Puretech 100 Allure Volkswagen Polo TSI 95 Carat
Aides à la conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 13,3 /20 14,3 /20

Budget : point positif pour la 208

Le match « France/Allemagne «  est un grand classique dans l’univers du sport mais également de l’automobile. Contrairement au football, où l’on a coutume de dire qu’à la fin c’est toujours l’Allemagne qui l’emporte (plus aussi vrai aujourd’hui !),dans l’esprit des automobilistes, ce sont toujours les voitures allemandes qui sont plus chères à utiliser. Est-ce que cela va se vérifier aujourd’hui ?

Au premier abord, il faut croire que le cliché n’en est pas un, car en effet, la Polo s’incline ici. Pas forcément en raison du prix d’achat puisque nos deux concurrentes sont plutôt onéreuses et seulement séparées de 10 € mais pour d’autres raisons. Ainsi, la Polo consomme déjà 0,4 litre de plus tous les 100 km que la Peugeot. Ce qui équivaut à un budget carburant supérieur d’une centaine d’euros chaque année. Mais aussi, la fiabilité de la marque est actuellement considérée comme moins bonne que celle de Peugeot, tandis que les coûts d’entretien en concessions sont plus élevés en moyenne.

Pour le reste, la Polo se caractérise comme la 208 par un moteur à courroie, est pareillement garantie basiquement (2 ans), et peut espérer se revendre mieux après 3 ans que la française, bénéficiant d’une meilleure image de marque et d'une décote traditionnellement plus lente.

Toutefois, au final, elle s’incline, mais d’un cheveu, face à la 208, qui remporte cette partie budget.

Budget Peugeot 208 Puretech 100 Allure Volkswagen Polo TSI 95 Carat
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
--
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,3 /20 12 /20

 

Remerciements

Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Comparatif Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (49 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Polo 6

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Commentaires (241)

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Par

elle se fait larger comme au crach test nul cette Pigeot

Par

seulement 4 étoile au crach tes cette auto est dangereuse

Par

En réponse à

Ou mais moins fiable. Et comme il faut payer une blinde chez WW pour l'entretien, je préfère la 208.

Coté design extérieure, toutes les WW ( même celle du groupe) se ressemblent , j'irais plutôt prendre une Seat à la place de la Polo.

La cote de revente s'appuie toujours sur des idées reçues qui n'ont plus lieu d'être.

Par

En réponse à

Quand chez pijo ce sera 3 semaines voire 1 mois avec une petite négo de 500€.

Ce qu'on appelle du préjugé...

Moi je crois que ta Polo va être démodée quand tu voudras la revendre alors que si tu prends la 208, elle partira instantanément dans 2 ans car elle fera partie des première à arriver en occasion...

Ensuite si la Polo est plus habitable, d'ou est que des critères rationnels font vendre une voiture?

Je parie que la 208 cartonnera comme à l'époque de la 205 car elle a une bouille qui va plaire, tout comme ce fut le cas de la Clio qui es la citadine la plus vendue en Europe, devant la teutonne...

Simple facts...

Par

le comparatif pertinent aurait plutôt été de comparer la Polo à la (nouvelle) Corsa: 2 caisses plus ou moins germanique (en partie seulement).

sinon, oui, la 208 est moins utilitaire que d'autres. elle est en revanche intéressante pour ceux qui aiment conduire sur routes sinueuses et qui aiment avoir un minimum de peps.

Par

En réponse à

bah, tout le monde ne revend pas sa caisse.

d'autant plus vrai aujourd'hui avec l'électrification à marche forcée. car en se débarrassant d'une citadine thermique essence qui fonctionne bien, que risque-t-on de racheter à la place?

avant, en remplaçant sa voiture, c'était pour avoir mieux.

aujourd'hui, c'est ambigu... ou bien c'est pour acheter une électrifiée: mais pas sûr que ça plaise à tout le monde.

Par

En 2020 la 208 de base propose encore des rétros manuels.... La polo propose des rétros électriques.

En 2è niveau de finition la polo offre les vitre AR électriques, la 208 des manivelles....

On nous bassine avec la consommation........ Qui la regarde?????????? 1 conducteur sur 100 et encore je suis gentil.

On est tous pareils, quand l'aiguille de la jauge descend ou que le voyant s'allume on passe à la pompe. Certains font le plein, d'autres mettent XXeuros.

Peugeot n'a pas compris que le bon vieux temps de la 403 indémodable, incassable est fini. Le temps où on était Peugeot de père en fils c'est fini. Idem pour les autres marques.

Les automobilistes ont changé leur manière d'acheter une voiture. :redface:

Par

Étonnante conclusion du test.

A part le budget, qui sera rapidement en baisse ou négociable, c'est clairement la 208 qui à plus de charisme, qui donne envie de prendre le volant.

Par

En réponse à

:bien::bien::fresh::frown::ptèdr:

Par

En faite c'est quoi le délire de Peugeot avec les feux halogène parce que je trouve ça un peu débile qu'il faut systématiquement taper dans la version haut de gamme pour avoir des feux full led de série

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