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Mercedes Classe A 2018 : montée en gamme - Vidéo en direct du salon de Genève 2018La quatrième génération de Mercedes Classe A fait ses premiers pas à l'occasion de ce salon de Genève.  Et il y avait foule pour la voir.

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Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Par

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

Par

« Vous pouvez tout simplement dire "j'ai froid" et la voiture montera toute seule la température. »

Huum...comme sur toute les Volvo depuis le nouveaux XC90. :bah:

Proposition de trajet habituel? Un evoque le fait...

Bref, un concentré de ce que savent faire les autres dans une robe pas si mal, les tarifs devraient piquer, mais je ne doute pas 1 seconde de son succès...

Par

J'espère qu'elle ne s'élargit pas autant qu'elle s'allonge, les voitures grossissent mais pas les routes...

J'espère aussi que la visibilité des compteurs sera bonne de jour, sans casquette ça me fait peur.

Par

Le 1.33 Tce est-il un 1.0 avec un cylindre de plus ?

Par

moche, encore une voiture qui va etre vendue a perte par merco, elle fait toc, aucune originalité, des formes disgracieuses, meme une hyundai est plus sexy

Par

En réponse à Krayia

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

lol Mercedes a dû male a vendre ??? mdr

ils sont leader premium

+35% de vente en 2017

Mercedes a largement dépassé audi et bmw pourtant la classe c berline coupe cabriolet gle gle coupe glc classe b cla cla break commence a daté :bien:

Par

Vraiment sublime

elle est beaucoup plus fluide que l'ancienne

et aussi agressif avec le pack amg

l'intérieure est très luxueux pour cette gamme quand ont voit audi avec le tableau de bord en plastique mousser et bmw avec les 2 aiguilles qui date de 20 ans et les siege horrible

bravo a mercedes sa va être un carton :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

Bof. Pas fan encore une fois. Rapport taille /habitabilité très moyen. Intérieur clinquant, prix surement délirant pour du DCI renault....autant prendre l'originale chez renault. J'espère que la qualité des matériaux progresse par rapport à la celle d'avant que je trouvais pas terrible eu égard au prix. J'en viendrais à regretter la 1ere classe A qui apportait quelque chose d'original .

Par

Dans un futur proche, il faudra acheter Dacia si on préfère un compteur traditionnel et une boîte manuelle ?

Triste. Bon point, c'est d'enfin lire dans les arguments de ventes une insonorisation soignée (à vérifier), car c'est le minimum qu'on attend des marques dites "premium", mais bon s'ils mettent leurs jantes 20 pouces flanc bas... Heureusement que de série c'est livré avec des jantes en tôle 15 pouces flanc haut :-)

Par

En réponse à bdfan

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Tout a fait d’accord :beuh:

Par

J'aime bien son style.

Le seul "detail" impossible, c'est de se retrouver avec des petits moteurs Renault dedans.

Si je résume, on achète une belle Mercedes sans en avoir le coeur... le moteur.

C'est à chier pour le coup.

Autant acheter une Renault directement... ça sera moins cher.

Par

Je la trouve vraiment sympa. Par contre en effet, c’est étrange de ne proposer que des petites motorisations au départ. Ce n’est pas dans les habitudes des premiums

Par

En réponse à Ajneda

Tout a fait d’accord :beuh:

Moi aussi. Ça me fait l'effet d'un gros restylage. Mis à part l'intérieur, aucun effet de surprise.

Par

Sublime tout simplement :love: :love: :love:

la concurrence sera atomisée tout simplement devant cette merveille :bien: :bien: :bien:

fanboys des bavaroises vous commencez déjà a maigrir si on en juge par vous premiers commentaires et préparez vous a finir complètement osseux :ptdr:

We Trust :fleur:

Par

Que reste-il à la S ? C'est même pas comparable vu que c'est pas la même catégorie.

Par

Je valide à 100% le premier com.

Cette nouvelle classe A parait beaucoup plus lisse et perd carrement en agressivité.

J’aimais bien l’ancienne avec le pack AMG mais la par contre...

Et la forme des feux surtout à l’arrière... :blague::nanana:

Par

En réponse à sony5478

J'aime bien son style.

Le seul "detail" impossible, c'est de se retrouver avec des petits moteurs Renault dedans.

Si je résume, on achète une belle Mercedes sans en avoir le coeur... le moteur.

C'est à chier pour le coup.

Autant acheter une Renault directement... ça sera moins cher.

Je vois pas ce qui gêne d’avoir un moteur Renault, leur moteur sont bien fiable et le client qui souhaite acheter ce modèle mais qui n’a pas besoin d’un gros moteur faisant essentiellement de la ville celui ci pourrait très bien lui convenir.

Il faut arrêter de dire n’importe quoi au bout d’un moment et pousser la réflexion plus loin, c’est pas bien compliqué.

Par

Et l’interieur à première vu est sympa pour une voiture de cette catégorie, mais pourquoi avoir foutu 2 ecrans immense et posé de cette manière :non:

Il leur a beaucoup été reproché l’espèce de tablette apposée sur le tableau de bord, ils ont bien compris la leçon, ils t’en ont foutu 2.

Par

En réponse à docbrown06

Je valide à 100% le premier com.

Cette nouvelle classe A parait beaucoup plus lisse et perd carrement en agressivité.

J’aimais bien l’ancienne avec le pack AMG mais la par contre...

Et la forme des feux surtout à l’arrière... :blague::nanana:

Il faudra la voir en vrai sur les routes.

Souvent les autos sont plus belles sur les routes que par des images.

Par

En réponse à docbrown06

Et l’interieur à première vu est sympa pour une voiture de cette catégorie, mais pourquoi avoir foutu 2 ecrans immense et posé de cette manière :non:

Il leur a beaucoup été reproché l’espèce de tablette apposée sur le tableau de bord, ils ont bien compris la leçon, ils t’en ont foutu 2.

Ceux qui leur reprochent la tablette comme tu dis ne sont pas clients. Et il faut juste regarder les chiffres de ventes, la tablette a sûrement dû faire sont petit effet.

Je suis certain que ce modèle se vendra autant que la précédente génération.

Par

En réponse à nico1372

Je la trouve vraiment sympa. Par contre en effet, c’est étrange de ne proposer que des petites motorisations au départ. Ce n’est pas dans les habitudes des premiums

Ça va venir.

Ce qui se vend le mieux sont les petites motorisation. Si ils font ça c’est stratégique, ils sont mieux placés que nous pour savoir.

Par

En réponse à exdeus

moche, encore une voiture qui va etre vendue a perte par merco, elle fait toc, aucune originalité, des formes disgracieuses, meme une hyundai est plus sexy

Mdr encore un qui sort de sa grotte.

Par

En réponse à nico1372

Je la trouve vraiment sympa. Par contre en effet, c’est étrange de ne proposer que des petites motorisations au départ. Ce n’est pas dans les habitudes des premiums

faute au pouvoir public et leur maladie chronique de surtaxer tout ce qui roulent sur le territoire

Par

En réponse à Louis Lapince

Ça va venir.

Ce qui se vend le mieux sont les petites motorisation. Si ils font ça c’est stratégique, ils sont mieux placés que nous pour savoir.

N’importe quoi les stratèges de caradisiac ont une vision bien meilleur que Mercedes ou Renault :ange:

Par

En réponse à Louis Lapince

Ceux qui leur reprochent la tablette comme tu dis ne sont pas clients. Et il faut juste regarder les chiffres de ventes, la tablette a sûrement dû faire sont petit effet.

Je suis certain que ce modèle se vendra autant que la précédente génération.

Perso je trouve qu'ils auraient du simplement mettre une tablette plus grande...10 pouce sérieux! Pour le coup ils auraient du s'inspirer de Renault là dessus!

Par

Au faite, avec la mode de ces tablettes en guise de compteurs et ..... Par temps de soleil intense , contre jour , coucher de soleil , on arrivera à voir encore les écrans car je ne vois pas de casquette.

Il y a bien la fonction rétroéclairage...

Et la nuit , ca peut attirer toujours le regard et voir fatiguant. J espère qu' on peut éteindre certaines parties lors de long trajet sur l autoroute.

Par

En réponse à bdfan

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Trop long !!!

Par

En réponse à bdfan

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Je me suis assoupi au troisième couplet.:violon::violon::ddr::ddr:

Par

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

Par

En réponse à bdfan

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

j'ai beau être en grand fan de Mercedes je ne peux qu'approuver tout ce que tu dis car c'est exactement ce que j'ai pensé en lisant l'article. la génération actuelle est plus belle, voire le non facelift.

à part ca je trouve leur classe C et E réussies. je vois souvent passer des E coupe en Allemagne et ça fait tourner la tête a tous les coups.

chez Mercedes les employés disent qu'une vraie Mercedes ça commence à la classe C avec au moins le 350.. mais bon bmw et Audi font les mêmes erreurs en ce moment. tandis que kia et Mazda reviennent en piste

Par

Esthétiquement ils ont bien su conserver ce qui fait d'elle une Classe A sans pour autant donner l'impression d'un restylage à la Audi, ça change suffisamment et l'impression de modernité est réelle !

C'est vrai que les moteurs proposés au lancement ne sont pas très nombreux ou très impressionnants. Mais c'est plus la faute aux normes écologiques... De toutes façons c'est certainement ces motorisations que se vendront le plus, d'autant que les niveaux de puissance semblent malgré tout honnêtes ! Et je ne vois vraiment pas le problème avec le fait que ces moteurs proviennent de chez Renault : si ce sont de bons moteurs bien implantés dans la voiture, alors où est le problème ? Encore une réflexion d'aigri !

Par

En réponse à S65v12

Vraiment sublime

elle est beaucoup plus fluide que l'ancienne

et aussi agressif avec le pack amg

l'intérieure est très luxueux pour cette gamme quand ont voit audi avec le tableau de bord en plastique mousser et bmw avec les 2 aiguilles qui date de 20 ans et les siege horrible

bravo a mercedes sa va être un carton :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Finalement c'est vous qui avez tout compris. Faisons fi de l'orthographe et des arguments, et deversons ici notre bile sectaire à grand renfort de smileys.

Petit fanboy va!

Par

"Et en essence d'un nouveau 1.4 baptisé "200", qui développe 163 ch et 250 Nm (120 g de CO2 en 7G-DCT). Sa cylindrée est en réalité de 1.33 litre et il s'agit chez Renault du nouveau 1.3 Tce."

1.3L ou 1.4L ??

Par

C'est parce que les compteurs "à aiguilles" de chez Merco étaient dégueulasses qu'ils sont tout contents de leur nouvel écran tablette plasma 162"...

Par

En réponse à FXX-K

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

On a pas tous les moyens de rouler en Ferrari !!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est parce que les compteurs "à aiguilles" de chez Merco étaient dégueulasses qu'ils sont tout contents de leur nouvel écran tablette plasma 162"...

Tu exagères quand il s'agit pas de voiture Italienne! justement les anciens compteur Mercedes des années 80 90 avaient beaucoup charme j'aimais beaucoup!

Par

Niveau prestige le scientifique Renault '' '' rivalise '' largement avec le 3 cylindres 999cm3 de audi ( ou Skoda/seat au choix)

Par

En réponse à Redo8

Niveau prestige le scientifique Renault '' '' rivalise '' largement avec le 3 cylindres 999cm3 de audi ( ou Skoda/seat au choix)

Le dci Renault pardon

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai au fait, il roule en quoi FXX K ?

Par

En réponse à fox13008

C'est vrai au fait, il roule en quoi FXX K ?

J’attends impatiemment la réponse...

Par

En réponse à FXX-K

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

Ce sera toujours mieux de dire "Eh regardez moi, je roule dans la Copie semi-latine de la Série 3".

Par

Vu l’absence de pare chocs avant , avec la mode des SUV, faudra pas aller se garer en ville avec ! La calandre à l’étoile ne va pas briller longtemps... le cx est excellent mais il aurait fallut prévoir un minimum de protection du véhicule contre les chocs . La carrosserie va mal vieillir ce qui risque d’entraîner assez rapidement des méventes dus la peur de passer chez le carrossier, ce qui est normal, les petits bobos coûtent très cher !

Par

En réponse à fox13008

C'est vrai au fait, il roule en quoi FXX K ?

Je sais pas mais il doit avoir une sacrée bagnole pour sortir de tel argument !

Par

En réponse à Krayia

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

Effectivement, choix cornélien: vaut-il mieux acheter du cric en costard étoilé ou du cric simple ?? :dodo:

Par

Trés belle... trop bourrée de technologies?? déjà un 3cyl turbo sur une voiture qui coutera plus de 30K euros en bas de gamme, et qui roulera en 2cyl quand besoin....bof, pourquoi pas ma ça gache un peu le plaisir...

Par

Oh punaise au premier coup d’œil, j'ai cru voir une Hyundai I30 avec un sigle Mercedes

Par

j'adore cette console de bord , je suis pt etre GEEK , méme a mon avancer Lol , mais quel evolution chez merco

le defaut va etre le prix GGrrr

Par

En réponse à parlons-en

Oh punaise au premier coup d’œil, j'ai cru voir une Hyundai I30 avec un sigle Mercedes

L'arrière et le profil sont raté pour moi , l'avant est réussi !!

Par

En réponse à Putouille

Trop long !!!

Si tu ne sais pas lire, ce n'est pas mon problème.

Par

En réponse à Andrea33

Trés belle... trop bourrée de technologies?? déjà un 3cyl turbo sur une voiture qui coutera plus de 30K euros en bas de gamme, et qui roulera en 2cyl quand besoin....bof, pourquoi pas ma ça gache un peu le plaisir...

Rassure toi, vu que l'essence est un 4 cylindres tu vas retrouver plein de plaisir :bien:

Par

Autant prendre une megane gt peut être pour le prix que coûtera cette Mercedes

Par

Réussite assurée

Par

En réponse à SaxoVTS99

Vu l’absence de pare chocs avant , avec la mode des SUV, faudra pas aller se garer en ville avec ! La calandre à l’étoile ne va pas briller longtemps... le cx est excellent mais il aurait fallut prévoir un minimum de protection du véhicule contre les chocs . La carrosserie va mal vieillir ce qui risque d’entraîner assez rapidement des méventes dus la peur de passer chez le carrossier, ce qui est normal, les petits bobos coûtent très cher !

Mais quand on roule en Merco , on a les moyens ! ( rire )

Les voitures d aujourd'hui sont très vulnérables aux accros , poussettes,... Fini le temps de vrais pare chocs et des embouts en caoutchouc.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C est en rapport avec le prix stratégique.

Être entre une Dacia et moins cher qu' une Renault. Ils fallait bien se différencier parmi de toutes les compactes

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sans vouloir t’offenser, Fiat n’a pas attendu Mercedes pour faire un tableau de bord digital. La Tipo 1 de... 1988 en était équipée (idem sa sœur Tempra).

La Tipo :

https://www.voitures-collection-youngtimers.fr/wp-content/uploads/2016/09/fiat-tipo-tableau-bord-dgt-259x300

La Tempra :

https://www.google.fr/search?q=tableau+de+bord+fiat+tipo+1&rlz=1C9BKJA_enFR752FR752&hl=fr&prmd=ivn&tbm=isch&tbo=u&source=univ&fir=ldtY3ohCofXlsM%253A%252CY85aFjqXJFYmGM%252C_%253BLj0nFA53pgegWM%253A%252C29T5HMqdDQ7kWM%252C_%253B5_rZnEerm-jjJM%253A%252CY85aFjqXJFYmGM%252C_%253BXyKNFGeuGxCviM%253A%252CAhnpgGlQ2WpaoM%252C_%253B5m8x5e1eGuEhNM%253A%252CY85aFjqXJFYmGM%252C_%253BJjiLW4ExyC3lfM%253A%252CY85aFjqXJFYmGM%252C_%253BpjSzi29S3yOkzM%253A%252CRT7gmTPXGOCPkM%252C_%253BhcG9fSgO4WPw0M%253A%252CY85aFjqXJFYmGM%252C_%253BHh8OccHAcfqhVM%253A%252CJU1osZQ4lgZOwM%252C_%253BqZTXBa4rEyTCnM%253A%252COx2IQbiK5o_sWM%252C_&usg=__f6Kle6vxgudQIVcSGKqZZwj1DyY%3D&sa=X&ved=0ahUKEwi6oejh74nZAhWKKsAKHZ7kBGAQ7AkIHA&biw=768&bih=909#imgdii=bp4DFBdx-VaCrM:&imgrc=Lj0nFA53pgegWM:&isa=y

Par

En réponse à VeryFake

Ce sera toujours mieux de dire "Eh regardez moi, je roule dans la Copie semi-latine de la Série 3".

Ah ce besoin de toujours tout ramener aux italiennes quand on critique un peu les allemandes. Décidément, les talibans de la teutonne sont très susceptibles.:biggrin:

J’ajoutera Au passage que la « copie demi-latine » de la Série 3 est quand même plus réussie que l’originale.:wink:

Par

J’ajouterai pardon.

Par

En réponse à franck8316

L'arrière et le profil sont raté pour moi , l'avant est réussi !!

Je partage ton avis.

Je trouve vraiment dommage que Mercedes ait abandonné un segment juste pour aller chatouiller la BM série 1...

Les propriétaires d'anciennes Classe A sont en deuil

Par

Je pense qu'en terme de qualité "technique", sur "ce qui ne se voit pas", la Class S est largement au-dessus.

Joints, épaisseurs de matières, isolations, confort de roulements, tout ce qui fait la qualité réelle d'une voiture.

La Class A, comme bien d'autres, c'est du superficiel. A ce niveau gamme, difficile de faire aussi bien qu'une S ou une E.

Comparez ce qui est comparable, ce n'est pas du tout le même segment.

Vous vous faîtes juste avoir par le clinquant de l'instrumentation numérique et l'effet visuel des LED intérieur. Mais ça sert à rien.

Par

En réponse à zafira500

Ah ce besoin de toujours tout ramener aux italiennes quand on critique un peu les allemandes. Décidément, les talibans de la teutonne sont très susceptibles.:biggrin:

J’ajoutera Au passage que la « copie demi-latine » de la Série 3 est quand même plus réussie que l’originale.:wink:

Je répondais à FXX K car il aime tout ramener à Audi et diesel.

Je préfère l'original à la copie.

Par

En réponse à bdfan

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Les moteurs ne sont pas des Renault mais des Renault/Mercedes ce n'est pas la même chose ! Construire quelque chose ensemble ou le faire seul puis la vendre c'est différent !

Votre argumentaire je ne partage pas tout et il y a rien de choquant sauf sur les moteurs. D'ailleurs ce n'est pas un 1L3 mais 1L4

Par

Mercedes a tout juste en repositionnement son modèle d'accès un cran au dessus de ce qui existe dans la catégorie actuellement. En effet, à force de ses faire rattraper par les généralistes la crédibilité des marques "premium" finissait par être remise en cause et par n'apporter qu'un logo pour satisfaire l'égo de son ou sa propriétaire ( sur les versions les plus courantes et les plus diffusées).

Par

Grrr ... Caradisiac il faut impérativement progresser et permettre d'éditer les messages pour corriger les fautes !

Repositionnement = repositionnant.

Par

Ca sera comme l'ancienne, jolie au début, mais avec un design qui devient fade avec le temps, mais elle est pas moche.

Après tout est fait pour cacher ce qui vient de chez Renault, le 200 qui est en fait un 1.4 qui est plutôt le nouveau 1.33 de chez Renault, et le diesel qui fait 116cv, 1 cheval de plus que les DCI de chez Renault...

Sous le capot par contre il ne cache plus grand chose, on voit quand même la provenance! Mdr

Par

En réponse à franck8316

Je sais pas mais il doit avoir une sacrée bagnole pour sortir de tel argument !

Ferrari...

Par

En réponse à fox13008

Ferrari...

On va attendre qu'il nous le dise...

Par

La voiture est superbe.. a l'interieur comme a l'exterieur.. dommage peut etre poir la motorisation.. mais bon, ca reste du compact, encore loin du niveau d'une berline familiale..

Par

La dernière CLS est moche, effectivement la A s'en est bien inspiré. Je préfères largement l'ancienne.

C'est considéré comme luxueux 2 tablettes chinoises côte à côte sur la planche de bord?. Et quand on sait que c'est Renault TCE dessous, y'a pas à dire ils savent vendre du rêve...

Par

En réponse à Krayia

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

Mercedes est le constructeur prenium qui a progressé le plus c’est 2 dernières années en France, en Europe, en Chine et dans le Monde entier :bah::bah:

Par

Que reste-t'il à la classe S?

Du confort, de tout sens, de la place, et bien sûr un prix la réservant à une clientèle qui l'attend.

Pour le reste, j'attends la même phrase lors du test de la dernière LS. Référence dans le domaine de la limousine routière. A quand son évocation dans les pages étroites de FA?

Par

L'extérieur pas spécialement fan, à voir en vrai.

L'intérieur est, pour cette gamme, époustouflant, à voir en vrai et en situation, notamment vis à vis des reflets...

Par

Les ecrans c'est d'un moche, carrément non intégré à la planche de bord, ça fait cheap à mourrir.

On nous emmerde h24 avec les smartphones et meme le kit main libre et là on nous sort des bagnoles avec des Tv sous le pif... tout tactile pour que ce soit encore plus chiant à manipuler en conduisant... Allez comprendre..

Sinon pour le reste ben c'est une classe A.

Par

ça en fera des pannes !!!

Par

En réponse à FXX-K

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

T'en connais des mecs comme ça ou c'est juste de l'aigreur? :lol:

Ils sont où les types qui disent tout le temps que chez Audi tous les modèles se ressemblent?

Au moins on sait quels moteurs sont les plus vendus, sinon, pas mal ce patchwork de plastoc et cette intégration des écrans. :lol::fleur::fleur::fleur:

Par

Très belle. Et en HdG c'est carrément techno à tout va.

Dommage que le coffre soit dans les moins spacieux...

Quid du prix ? Ben bien trop élevé....comme d'hab. avec option à tout berzingue.

Mais juste comme ça, elle donne envie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bordel, mais toi tu ne t’arrête jamais de creuser ^^

Il est interdit de préférer de vrais compteurs? Tu crois qu’une tablette derrière le volant c’est technologique? N’importe quel constructeur sait intégrer une tablette, d’ailleurs moins coûteuse... Mais y a des gens qui ont le droit d’avoir des goûts différents des tiens.

Perso, je DÉTESTE ces écrans derrière un volant. C’est moche, sans charme. J’ai le droit? Ou c’est interdit par les talibans?

Bordel, j’ai un iPad dans les mains là, je me sens trop technologique ^^

Par

En réponse à Emmanuel48

La dernière CLS est moche, effectivement la A s'en est bien inspiré. Je préfères largement l'ancienne.

C'est considéré comme luxueux 2 tablettes chinoises côte à côte sur la planche de bord?. Et quand on sait que c'est Renault TCE dessous, y'a pas à dire ils savent vendre du rêve...

Apparement, ces tablettes, c’est le luxe.

Alors qu’en fait, c’est surtout moins coûteux pour le constructeur que de mettre de jolis compteurs bien dessinés avec leur support... ^^

Le plus fort, c’est quand ces tablettes tomberont en rade:

- plus aucune information pour le conducteur

- un coût de remplacement qui sera 10 fois le coût de revient

En fait, ouais, c’est le luxe vu comme ça ^^

Par

La face AV a plus de gueule que l'ancien model mais de derrière elle ressemble trop a une A3.

L' assise AR a l'air d’être vraiment courte.

Je trouve cette mode de la tablette posée sur le tableau de bord un peu bizarre.

Par

Merci à l'auteur de l'article d'avoir pris le temps de parler du Cx de l'auto ( qu'on ne connait toujours pas sur d'autres compactes ), qui avec la maîtrise de ce constructeur sur ses dernières associations motorisations /transmissions offriront l'assurance de bilans consommation réels étonnamment bas, et pas de taxation Co² sur les modèles en cohérence avec un usage serein sur route ouverte.

Maintenant, voici encore une compacte bien plus longue que cette qu'elle remplace.

Avec un coffre dont la capacité n'augmente que bien modestement.

Est ce qu'une longueur de capot aussi important était vraiment nécessaire.

L'ostentation nécessaire au logo ?

On connait des Classes A qui avaient fait un pari autrement audacieux...

Par

En réponse à Emmanuel48

La dernière CLS est moche, effectivement la A s'en est bien inspiré. Je préfères largement l'ancienne.

C'est considéré comme luxueux 2 tablettes chinoises côte à côte sur la planche de bord?. Et quand on sait que c'est Renault TCE dessous, y'a pas à dire ils savent vendre du rêve...

Non. Pas du tout. Mais c'est pas facile de sortir 1 compacte premium sans proposer des nouvelles technologies indispensables à ce niveau de gamme. Je suis monté plusieurs fois dans 1 série 5 f10 2015 et j avais été choqué par la taille de l écran.Malgré la molette le proprio, lui, se plaint de la distance.

Mais tu dois facilement pouvoir t abstenir de tels contenus pour du plastique moussé. :cyp:

Par

Pas fan du tout et l'intérieur est moche qui sera certainement un nid à problèmes. Perte de classe de Mercedes!!! Pas pour moi.

Par

En réponse à king crimson

Apparement, ces tablettes, c’est le luxe.

Alors qu’en fait, c’est surtout moins coûteux pour le constructeur que de mettre de jolis compteurs bien dessinés avec leur support... ^^

Le plus fort, c’est quand ces tablettes tomberont en rade:

- plus aucune information pour le conducteur

- un coût de remplacement qui sera 10 fois le coût de revient

En fait, ouais, c’est le luxe vu comme ça ^^

C'est exactement ça, ça coute queudal, une tablette et zou c'est réglé...

Par

C est vrai qu 1 voiture sert à se déplacer. Ce n est pas "le prolongement du domicile ":violon:. Le GPS, téléphone,commande vocale, Internet et autres app sont carrément superflus. Un grand coffre et le tour est joué :hello:

Par

J'ai toujours eu du mal avec les calandres dont le sommet est moins large que la base...

Ça me rappelle les Visa ph.1 (les nez de cochon) !

Mais ça se vendra, de préférence en cdi bas de gamme, tellement mieux pour faire jaser dans le lotissement que n'importe quelle compacte généraliste ! :jap:

Par

C'est moi ou sous certains angles on dirait une Kia / Hyundai ? J'y crois pas, Caradisiac serait en train de faire du marketing pour Mercedes ou peut-être que je rêve ? En quoi une classe A pourrait bien être comparable à une classe S... a part pour le blason.

Par

En réponse à benzinatmo

C'est moi ou sous certains angles on dirait une Kia / Hyundai ? J'y crois pas, Caradisiac serait en train de faire du marketing pour Mercedes ou peut-être que je rêve ? En quoi une classe A pourrait bien être comparable à une classe S... a part pour le blason.

Il est question du tas de bazar ( dont majorité parfaitement superflue ) dont il sera possible de doter cette auto....

Tiens, j'ai une copine qui a débarqué l'autre fois dans un aéroport Italien et s'est vue offrir en loc' l'actuelle classe A en version BVA.

Au bout de 10 minutes, elle n'avait toujours pas pigé comment utiliser le GPS, et l'absence de levier de vitesse l'avait effrayée.

Elle est retournée au desk rendre les clés....et est repartie avec une bien prévisible Lancia Epsilon....

Par

J'aime bien l'extérieur, mais sérieusement Merco faites un effort sur l'intégration de vos écrans... On parle de Mercedes, pas de Dacia...

Par

En réponse à king crimson

Apparement, ces tablettes, c’est le luxe.

Alors qu’en fait, c’est surtout moins coûteux pour le constructeur que de mettre de jolis compteurs bien dessinés avec leur support... ^^

Le plus fort, c’est quand ces tablettes tomberont en rade:

- plus aucune information pour le conducteur

- un coût de remplacement qui sera 10 fois le coût de revient

En fait, ouais, c’est le luxe vu comme ça ^^

Si ça apporte un plus, pourquoi pas. Mais combien d'instrumentation "numérique" sont là juste pour rien ? J'ai mon collègue qui s'est offert une Série 1, il a pris l'instrumentation numérique... C'est une putain de dalle qui affiche, en gros, 2 compteurs tout simples... Allez y'a 3 infos dans un coin qui changent...

C'est quoi l'intérêt ?

Y'en a chez qui c'est déjà un peu travaillé et sympa à regarder.

Y'en a chez qui au moins ça apporte des infos.

Par

En réponse à Moukeaf

Si ça apporte un plus, pourquoi pas. Mais combien d'instrumentation "numérique" sont là juste pour rien ? J'ai mon collègue qui s'est offert une Série 1, il a pris l'instrumentation numérique... C'est une putain de dalle qui affiche, en gros, 2 compteurs tout simples... Allez y'a 3 infos dans un coin qui changent...

C'est quoi l'intérêt ?

Y'en a chez qui c'est déjà un peu travaillé et sympa à regarder.

Y'en a chez qui au moins ça apporte des infos.

....il ne t'aura visiblement pas tout montré.... insiste un peu....ou aide le à découvrir les multiples modes d'affichage que propose ce dispositif dans sa dernière version.

Ca permet entre autre de se passer de l'affreux éclairage orange des compteurs Béhème traditionnels... mais il existe bien entendu aussi, pour les nostalgiques de la 206....

Par

La photo de la mécanique du véhicule rouge nous montre un moteur encombré de bien des tuyaux, tubulures et durits. Les joies de la suralimentation, sans doute. Une telle usine à gaz n'augure rien de bon... Je suis assez déçu par ce nouveau modèle qui illustre la tendance des constructeurs à proposer toutes sortes de gadgets plus ou moins inutiles.

Par

Dommage pour les moteurs Renault... à la limite les réserver pour la version entrée de gamme diesel à destination des VRP pourquoi pas... mais que le cœur de gamme essence soit Renault... non merci...

Quel gâchis car globalement le design est réussi et l'intérieur audacieux.

Par

elle est belle cette nouvelle audi .... a pardon c est une mercedes ? il n y a que moi qui lui trouve un air de famille avec la firme aux anneaux ?

Par

En réponse à bdfan

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Monsieur est devin

Les moteurs Renault ont depuis longtemps maintenant une meilleure réputations de fiabilité que bien des marques dites premium !

Et se n'et pas seulement une réputation, mais une fiabilité bien fondée.

Les tests fait sur les bancs de Daimler prouvent que les moteurs RSAS tiennent bien plus longtemps que leurs propres motorisation.

Je ne comprends pas cette frénésie de casser du Français?

Vous devriez être fière de la production Française de nos 3 marques (groupes).

Par

En réponse à Facelvega62

Monsieur est devin

Les moteurs Renault ont depuis longtemps maintenant une meilleure réputations de fiabilité que bien des marques dites premium !

Et se n'et pas seulement une réputation, mais une fiabilité bien fondée.

Les tests fait sur les bancs de Daimler prouvent que les moteurs RSAS tiennent bien plus longtemps que leurs propres motorisation.

Je ne comprends pas cette frénésie de casser du Français?

Vous devriez être fière de la production Française de nos 3 marques (groupes).

Et tu peux nous donner ta "source" selon laquelle les moulins Renault tiennent plus longtemps que les Daimler ? Et surtout qui chez Daimler affirme ça ?

C'est bête car le début de ton commentaire était plutôt sensé...

Par

En réponse à roc et gravillon

....il ne t'aura visiblement pas tout montré.... insiste un peu....ou aide le à découvrir les multiples modes d'affichage que propose ce dispositif dans sa dernière version.

Ca permet entre autre de se passer de l'affreux éclairage orange des compteurs Béhème traditionnels... mais il existe bien entendu aussi, pour les nostalgiques de la 206....

Ouais bah écoute, j'attends de voir. Il passe en lecteur de temps en temps, il devrait voir ton com'.

Pourtant on avait regardé, il était même déçu que ça ne soit pas au niveau d'autres BMW.

Par

En réponse à kitetrip

Dommage pour les moteurs Renault... à la limite les réserver pour la version entrée de gamme diesel à destination des VRP pourquoi pas... mais que le cœur de gamme essence soit Renault... non merci...

Quel gâchis car globalement le design est réussi et l'intérieur audacieux.

Les moteurs essences ont été développé par Daimler et Renault. De fait, c'est un moteur merco.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais bah écoute, j'attends de voir. Il passe en lecteur de temps en temps, il devrait voir ton com'.

Pourtant on avait regardé, il était même déçu que ça ne soit pas au niveau d'autres BMW.

....c'est une option à .....180 € !

le prix d'une poignée de main au vendeur chez béhème.... faut pas trop en demander hein...

Par

En réponse à roc et gravillon

....c'est une option à .....180 € !

le prix d'une poignée de main au vendeur chez béhème.... faut pas trop en demander hein...

Et vu le niveau de finition qu'il a, chez Audi tu as le Virtual Cockpit de série. Qui lui apporte quelque chose.

C'est con mais perso 180€ j'ai préféré les mettre dans une roue de secours, puis négocier pour les faire sauter... Surtout vu ce qu'apporte ce glorieux Black Panel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Salut, ça faisait longtemps.

Toujours 1.5T l'Astra ?

Par

Que reste-t-il a une classe S? Un moteur Mercedes peut être?

Par

feu arriere de ford ...la derniere fiesta

Par

Avant on achetait une Mercedes parce que ça tenait le coup. Quand une généraliste était morte à 100 000 km, la Mercedes permettait de faire 300 000 km. Maintenant les généralistes ont progressé et arrivent au même résultat. Que reste t-il aux Premium ? L'épaisseur de la moquette...

Par

bah le prestige de rouler en vrai berline, car classe A = citadine d'entrée de gamme pour sans -dent conçu pour les femmes !

Par

Pour ceux qui critique la classe A pour ces moteurs Renault, sachez qu’elle est plus fiable que la BMW serie 1 et que l’audi A1

Par

En réponse à Moukeaf

Et vu le niveau de finition qu'il a, chez Audi tu as le Virtual Cockpit de série. Qui lui apporte quelque chose.

C'est con mais perso 180€ j'ai préféré les mettre dans une roue de secours, puis négocier pour les faire sauter... Surtout vu ce qu'apporte ce glorieux Black Panel.

La roue de secours est facturée maintenant ? Damned, la mesquinerie n'a plus de limite !

Par

Avec le 1.3 TCe ou le 1.5 dCi en finition AMG line à 40k€?

Par

En réponse à S65v12

Vraiment sublime

elle est beaucoup plus fluide que l'ancienne

et aussi agressif avec le pack amg

l'intérieure est très luxueux pour cette gamme quand ont voit audi avec le tableau de bord en plastique mousser et bmw avec les 2 aiguilles qui date de 20 ans et les siege horrible

bravo a mercedes sa va être un carton :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Voiture au top rien à redire !!!

Par

En réponse à Louis Lapince

Je vois pas ce qui gêne d’avoir un moteur Renault, leur moteur sont bien fiable et le client qui souhaite acheter ce modèle mais qui n’a pas besoin d’un gros moteur faisant essentiellement de la ville celui ci pourrait très bien lui convenir.

Il faut arrêter de dire n’importe quoi au bout d’un moment et pousser la réflexion plus loin, c’est pas bien compliqué.

yep, le pack AMG couvre le tout donc pas de soucis ! :ange:

Par

En réponse à Mustang04

Avec le 1.3 TCe ou le 1.5 dCi en finition AMG line à 40k€?

le 1.3 TCe ou le 1.5 dCi et AMG dans la même phrase, c'est une insulte

Par

C'est ballot, c'est puéril, c'est totalement subjectif mais que voulez-vous, les production de la marque à l'étoile m'interpellent, me plaisent déraisonnablement, me subjuguent, etc... Du coup, il est plus que dommage, et "dérangeant" de savoir que certaines sont motorisées par des moteurs d'origine Renault. Surtout à ce prix là...

Par

Enfin une finition décente... Parce que la précédente était à peine au niveau d'une mégane.

Par

donc en résumé c'est au moins en diesel une petite RENAULT assez cher !

Par

Arriere facon audi q3 ou keke golf ... au choix + 1 moteur reno !

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