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Prise en mains - Nouvelle Fiat 500 électrique (2020) : toujours aussi charmante avec une prise ?Petite révolution chez Fiat : son premier modèle tout électrique roule enfin ! C’est la toute nouvelle 500 qui a droit à cette évolution attendue. Nous avons pu en essayer un modèle de présérie en exclusivité.

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Toujours aussi craquante :love::love::love::lover::lover::lover::bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vous êtes souvent en pleine forme Vous, surtout l'après midi .

Par

ça n'est pas le coloris qui la met en valeur, mais qu'elle chouette cette puce.

A voir pour Madame (et Monsieur de temps en temps) d'ici 2 ou 3 ans ...

Par

J'adore

Mais 13.3 kWh ?

Je fais du 12 avec mon Kona avec ville route ET autoroute.

Par

En réponse à Franck59155

Vous êtes souvent en pleine forme Vous, surtout l'après midi .

il tourne pas mal au Pastis.

Donc le temps de monter en température (le matin il est cool, et tout le monde sait que Gigi = diesel) et après il donne le maximum. Super rendement :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parole d'expert et de sociologue. :biggrin:

Reprends une poire et des cahouètes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce qui est sympa avec vous, c'est qu'en prenant l'inverse de vos commentaires, on tombe plus ou moins sur ce qui va réellement arriver.

Je suis de l'avis que cette voiture va trouver son public car:

1/ elle est sur le segment où les électriques sont les plus pertinentes (la ville).

2/ elle reprend tout ce qui fait le succès de la 500 thermique (design compacité, style chic).

3/ elle cible une clientèle qui a les moyens et qui veut se démarquer.

La triplette VW est un choix très rationnel qui fait le job mais n'a pas le sex appeal d'une 500!

Par

En réponse à pdcsq

J'adore

Mais 13.3 kWh ?

Je fais du 12 avec mon Kona avec ville route ET autoroute.

Fiat n'a pas encore acquis l'expertise des coréens, c'est clair.

Après c'est une pure citadine, donc ce qui compte, c'est pas la conso, c'est l'échéance des pleins.

Tu t'en tapes de faire du 10/12 L aux cents quand tu fais le plein une fois par mois et que tu fais moins de 5000 km l'année. Transposé à l'électrique, c'est pareil.

Par

En réponse à Président Lincoln

il tourne pas mal au Pastis.

Donc le temps de monter en température (le matin il est cool, et tout le monde sait que Gigi = diesel) et après il donne le maximum. Super rendement :bien:

Je propose que l'on édite ses réflexions dans la bibliothèque de la Pléiade. Entre Camus et Proust, ça aurait fière allure.

Par

En réponse à v_tootsie

Parole d'expert et de sociologue. :biggrin:

Reprends une poire et des cahouètes.

j'adore. Tu me sais souvent rire d'ailleurs :bien:

Par

''Petite révolution chez Fiat : son premier modèle tout électrique roule enfin !''

C'est complètement faux, ce n'est pas le premier véhicule électrique de Fiat !

Le constructeur transalpin est l'un des constructeur à avoir le plus d'expérience en la matière depuis ces 30 dernières années et ayant possédé dans son catalogue, et sans interruption, un modèle électrique depuis 1990 ! Alors certe, ils n'étaient pas commercialisés sur tous les marchés, mais quand même !

- Il y a eu la Panda 1 électrique (Elettra) commercialisée de 1990 à 1998.

- Il y a eu la Cinquecento Elettra (1992-1998).

- Il y a eu la Seicento Elettra (1998-2001).

- Puis la Panda 2 Elettra (jusqu'en 2012 - 120km/h de Vmax, 150km d'autonomie, recharge des batterie en 8h, 20.000 euros).

- Et plus récemment, la 500 de 2007 était aussi déclinée en version électrique dès 2012, mais réservée au marché nord-américain (USA).

Un peu de recherches s'imposent avant de poser des affirmations comme les vôtres !

:jap:

Par

"0 à 50 km/h est abattu en 3,1 secondes et malgré les 220 Nm, sur le sec"

Incroyable ! :eek:

A 1 dixeme près, c'est le temps de l'ancienne 208 puretech de 110cv...:blague:

http://www.zeperfs.com/fiche5859-peugeot-208-1-2-puretech.htm

On attend avec impatience le 0 à 100km/h...:ange:

Les gars à un moment ca va se voir que vous faites la promotion des VE...:biggrin:

Par

En réponse à Président Lincoln

j'adore. Tu me sais souvent rire d'ailleurs :bien:

Merci, Mister Président ! :-)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pas une couche que tu trimbale mais un gisement

Par

" Pour rappel, la 2e génération, maintes fois, restylée depuis 2007 "

Non, c'est faux, elle n'a subit qu'un seul restylage !

Par contre, elle a eu droit à de nombreuses séries limitées, oui.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les gens qui achetent des Fiat 500 ont souvent les moyens de rouler en Mini, même en BMW, abruti !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et ta connerie et tes à-priori, ils ne sont pas soldés, ça c'est sûr !

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Petite révolution chez Fiat : son premier modèle tout électrique roule enfin !''

C'est complètement faux, ce n'est pas le premier véhicule électrique de Fiat !

Le constructeur transalpin est l'un des constructeur à avoir le plus d'expérience en la matière depuis ces 30 dernières années et ayant possédé dans son catalogue, et sans interruption, un modèle électrique depuis 1990 ! Alors certe, ils n'étaient pas commercialisés sur tous les marchés, mais quand même !

- Il y a eu la Panda 1 électrique (Elettra) commercialisée de 1990 à 1998.

- Il y a eu la Cinquecento Elettra (1992-1998).

- Il y a eu la Seicento Elettra (1998-2001).

- Puis la Panda 2 Elettra (jusqu'en 2012 - 120km/h de Vmax, 150km d'autonomie, recharge des batterie en 8h, 20.000 euros).

- Et plus récemment, la 500 de 2007 était aussi déclinée en version électrique dès 2012, mais réservée au marché nord-américain (USA).

Un peu de recherches s'imposent avant de poser des affirmations comme les vôtres !

:jap:

Et 3e génération mais avec aucune 500 de 1975 à 2007 donc de 57 à 75 ça fait 18ans + 13 ça fait 31 ans de service pas 63...

Par

en tout cas j'espère qu'ils plus de problème électrique, une amie a pris une décapsulable et 2 semaines après panne électrique toit resté ouvert ... une voiture de 2018 ! du coup elle regarde pour une Mx5 :biggrin:

Par

En réponse à pdcsq

J'adore

Mais 13.3 kWh ?

Je fais du 12 avec mon Kona avec ville route ET autoroute.

Enfin, là, ce sont des essayeurs qui ne sont pas habitués au modèle ni même à ce type de véhicule.

Le Kona que vous possédez , vous avez appris à rouler avec au fur et à mesure. Je pense que la conso obtenue sur la Fiat peut-être améliorée sans difficulté pour avoisiner probablement votre conso.

Par

En réponse à v_tootsie

Je propose que l'on édite ses réflexions dans la bibliothèque de la Pléiade. Entre Camus et Proust, ça aurait fière allure.

Ou pas .....

Par

C'est marrant parce qu'avec une batterie de 42kwh et une conso de 13,8kwh/100, moi je calcule une autonomie (très théorique, de 100 à 0%, batterie neuve, etc...) de 304km seulement, quand Fiat annonce 320km. :chut:

En électrique même les constructeurs pipeautent allègrement sans aucune honte, c'est extraordinaire ! :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à steven85

Les gens qui achetent des Fiat 500 ont souvent les moyens de rouler en Mini, même en BMW, abruti !

Non mais cette hypothèse est au-dessus de ses espérances au sans-dent.

Par

Dans quelques "ânes-niaises", j’hésiterais entre cela et... la CANON (sans alcool) mais qui colle : quadricycle à pédales et à assistance électrique, en attendant une version inclinable dans les tournants, de conception française (là l'idéal pour aller faire ses courses par des voies vertes sans subir la pollution des véhicules et des chaussées en asphalte, tout en faisant un minimum de sport, et... sans payer de vignette ni d'assurance) !

Le PIED x 4 !

https://www.caradisiac.com/canyon-fabricant-de-velo-se-met-au-vehicule-electrique-185145.htm#xtor=RSS-40

Par

Sinon le fait d'indiquer le 0-50 est bien le signe de l'inutilité des électriques... :oops:

Comme beaucoup l'attendent avec impatience : mon vieux veau poussif de RX fait le 0-50 en 3,4s, et on attend le 0-100 honteux de la boîte à sardines à piles pour savoir ce qu'elle a dans le ventre ! :lol:

Par

En réponse à mekinsy

"0 à 50 km/h est abattu en 3,1 secondes et malgré les 220 Nm, sur le sec"

Incroyable ! :eek:

A 1 dixeme près, c'est le temps de l'ancienne 208 puretech de 110cv...:blague:

http://www.zeperfs.com/fiche5859-peugeot-208-1-2-puretech.htm

On attend avec impatience le 0 à 100km/h...:ange:

Les gars à un moment ca va se voir que vous faites la promotion des VE...:biggrin:

:biggrin: :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon le fait d'indiquer le 0-50 est bien le signe de l'inutilité des électriques... :oops:

Comme beaucoup l'attendent avec impatience : mon vieux veau poussif de RX fait le 0-50 en 3,4s, et on attend le 0-100 honteux de la boîte à sardines à piles pour savoir ce qu'elle a dans le ventre ! :lol:

3615 ma life qui n'intéresse personne!

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

Dans quelques "ânes-niaises", j’hésiterais entre cela et... la CANON (sans alcool) mais qui colle : quadricycle à pédales et à assistance électrique, en attendant une version inclinable dans les tournants, de conception française (là l'idéal pour aller faire ses courses par des voies vertes sans subir la pollution des véhicules et des chaussées en asphalte, tout en faisant un minimum de sport, et... sans payer de vignette ni d'assurance) !

Le PIED x 4 !

https://www.caradisiac.com/canyon-fabricant-de-velo-se-met-au-vehicule-electrique-185145.htm#xtor=RSS-40

Voilà. Assistance à houblon plus qu'électrique. :-)

https://www.crazy-evg.com/activity-category/beer-bike-evg

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est marrant parce qu'avec une batterie de 42kwh et une conso de 13,8kwh/100, moi je calcule une autonomie (très théorique, de 100 à 0%, batterie neuve, etc...) de 304km seulement, quand Fiat annonce 320km. :chut:

En électrique même les constructeurs pipeautent allègrement sans aucune honte, c'est extraordinaire ! :biggrin:

:buzz:

tu ne tiens as compte de la regen qui compte lors des cycles d'homologations . Donc on est bien dans cette autonomie .

Par

Mais à qui ils ont les vendre toutes ces électriques ?

Elle est sympa cette 500 mais 30 000 balles quand même !

Et ils s'y mettent tous : de la Twingo à l'ID4 jusqu'aux Tesla et autres e-tron ou BM ou Mercedes.

OK, les moins chères sont les Twingo et les triplettes VAG mais c'est 16 K€ mini quand même pour une polyvalence réduite.

Autour de moi, je ne connais qu'une personne qui a un VE (une ZOE) et, même si elle en est très contente pour ses petits trajets quotidiens, elle reconnait elle même qu'elle n'est pas à la fête pour de plus longs trajets.

Personne de mon entourage, proche ou lointain, n'envisage d'acheter un VE que ce soit en première ou en deuxième voiture car pas de possibilités de recharger, crainte de la panne sèche et prix exorbitants.

Nos constructeurs investissent donc des milliards dans des plateformes pour VE mais je suis super dubitatif sur leurs volumes de vente à venir.

D'autant plus que l'infrastructure de recharge n'est pas là (sauf pour TESLA).

Alors, OK, les prix vont encore baisser, le réseau de recharge va s'améliorer et les restrictions de circulation pour les non VE vont augmenter mais ce n'est pas pour tout de suite. En attendant, à qui ils vont les vendre ?

Et sinon, avoir une voiture en ville deviendra t-il l'apanage des classes aisées uniquement ?

C'est ça la mobilité de demain ? Les gens moins aisés en AMI ou obligés de prendre les transports en commun ?

Ils feront comment ceux qui ont des horaires décalés, des infrastructures pauvres en transport et avec une station de recharge à 2 km à pied ?

Et si ces méga investissements ne rapportent pas les sommes espérées, quid de certains constructeurs ?

Tout cela me laisse perplexe.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne te comprends pas, perso moi je n'aime pas du tout la mini je là trouve affreuse et pour la triplette VAG pareil elles sont moche toutes les 3, ce que je veux dire c'est qu'ont peut acheter un véhicule qui plaise et qui encore mieux est moins cher.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est marrant parce qu'avec une batterie de 42kwh et une conso de 13,8kwh/100, moi je calcule une autonomie (très théorique, de 100 à 0%, batterie neuve, etc...) de 304km seulement, quand Fiat annonce 320km. :chut:

En électrique même les constructeurs pipeautent allègrement sans aucune honte, c'est extraordinaire ! :biggrin:

:buzz:

Aucun pipeau , renseigne toi TDC :

Le cycle WLTP c'est 57% de trajet urbains, 25% de trajet péri urbains et 18% d'autoroute !!!!

Donc ton calcul au doigt mouillé tu peux le mettre à la benne :biggrin:

De plus ton calcul à la louche débile ne tient pas compte de la récupération d'énergie au freinage et ralentissement......allez reviens nous voir quand tu auras autre chose que de la mauvaise foi à nous balancer :bien:

Par

Les journalistes devraient être un peu plus attentifs aux normes et vocabulaire technique car là ça laisse à désirer :

Type 2 , 3 ou 4 au lieu de mode 2,3 ou 4

En gros le mode 2 est une charge avec câble CRO (câble recharge occasionnelle) sur n'importe quelle prise

Mode 3 c'est avec une prise type 2s sur une borne dédiée , 4,6,11 ou 22Kw

Mode 4 , c'est en courant continu (charge rapide car on s'absout du chargeur interne de la VE qui converti l' AC en DC ) ....

Par

En voyant l'intérieur je me dis qu'il est peut être temps que les veh électrique exploitent un véritable avantage sur les thermiques car elles le peuvent :

1 rangée de 3 sièges à l'avant plus que faisable.

Sinon c'est quoi le 0-50km/h ? Jamais lu cet indicateur dans aucune revue... Donc on faut quoi ? On refait tous les essais de toutes les bagnoles avant 2020 en indiquant un 0-50 ? Quelle malhonnêteté.

Par

En réponse à simomax1512

tu ne tiens as compte de la regen qui compte lors des cycles d'homologations . Donc on est bien dans cette autonomie .

Pardon mais une conso moyenne c'est une conso moyenne, regen compris. :nanana:

Par

En réponse à olive851

Aucun pipeau , renseigne toi TDC :

Le cycle WLTP c'est 57% de trajet urbains, 25% de trajet péri urbains et 18% d'autoroute !!!!

Donc ton calcul au doigt mouillé tu peux le mettre à la benne :biggrin:

De plus ton calcul à la louche débile ne tient pas compte de la récupération d'énergie au freinage et ralentissement......allez reviens nous voir quand tu auras autre chose que de la mauvaise foi à nous balancer :bien:

C'est ça, donc une conso moyenne ce n'est pas une conso moyenne, c'est une conso approximative sur une partie approximative du trajet : parfait pour noyer le poisson ! Puis la prochaine fois mesure les distances et les dimensions avec un élastique, ce sera tout aussi précis... :bien:

Sinon j'admire toujours la politesse et le respect d'autrui inhérents à tes posts, ça fait toujours plaisir une petite insulte gratuite au passage : ça permet des échanges posés et des débats sereins. :fleur:

Par

En réponse à VidaLoca

En voyant l'intérieur je me dis qu'il est peut être temps que les veh électrique exploitent un véritable avantage sur les thermiques car elles le peuvent :

1 rangée de 3 sièges à l'avant plus que faisable.

Sinon c'est quoi le 0-50km/h ? Jamais lu cet indicateur dans aucune revue... Donc on faut quoi ? On refait tous les essais de toutes les bagnoles avant 2020 en indiquant un 0-50 ? Quelle malhonnêteté.

Quand la mesure du 0-100 est honteuse on prend le 0-50, c'est simple, non ? :chut:

Puis quand un chiffre est faux, comme l'autonomie, on change la définition du mot, quand on veut éviter de dire qu'on pollue on décrète que les émissions sont de "zéro grammes" en oubliant la construction, le recyclage et le remplacement des batteries, quand l'autonomie en wltp normée est minable on donne l'autonomie "en ville", etc... C'est vraiment pas compliqué, l'électrique : suffit de savoir bien mentir sans honte. :cubitus:

Par

Vraiment chouette.:lover: Mais le prix !!!:hum:

Par

En réponse à olive851

Les journalistes devraient être un peu plus attentifs aux normes et vocabulaire technique car là ça laisse à désirer :

Type 2 , 3 ou 4 au lieu de mode 2,3 ou 4

En gros le mode 2 est une charge avec câble CRO (câble recharge occasionnelle) sur n'importe quelle prise

Mode 3 c'est avec une prise type 2s sur une borne dédiée , 4,6,11 ou 22Kw

Mode 4 , c'est en courant continu (charge rapide car on s'absout du chargeur interne de la VE qui converti l' AC en DC ) ....

Et c'est toi qui parle de normes et de vocabulaire quand tu redéfinis à ta sauce le terme d'autonomie ou son mode de calcul, quand le 0-50 ne te choque pas alors que la norme est de donner le 0-100, etc...? :beuh:

Ce publi-reportage s'assied gaiement sur toutes les normes et les conventions pour pipeauter chaque chiffre, et toi tu relèves des approximations dont tout le monde se fiche éperdument : fantastique cette capacité à tout prendre par le petit côté de la lorgnette ! :biggrin:

Par

En réponse à le dédé

Vraiment chouette.:lover: Mais le prix !!!:hum:

Quoi ? 35.000 boules pour un pot de yaourt urbain et qui tombe en miettes dès la courte garantie échue, c'est donné ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Quoi ? 35.000 boules pour un pot de yaourt urbain et qui tombe en miettes dès la courte garantie échue, c'est donné ! :biggrin:

Bahhh, si tu regardes le prix des autres électriques, qu'elles tombent ou pas en miettes, c'est juste dingue.:blague:

Par

Autant la précédente j'ai jamais pu l'encadrer, autant celle-là est super sympa avec le 500 devant. Je trouve qu'elle gagne un petit côté plus viril que la précédente. Au niveau de l'autonomie, c'est pas dégueu pour une petite voiture. Le bridage pour maximiser l'autonomie est aussi une excellente chose pour une voiture qui se destine principalement à la ville. Fiat a mis un peu de temps pour sortir un véhicule électrique mais ça semble très encourageant.

Par

La planche de bord est vraiment une claque visuelle

Par

En réponse à le dédé

Bahhh, si tu regardes le prix des autres électriques, qu'elles tombent ou pas en miettes, c'est juste dingue.:blague:

La plupart des électriques ne sont pas ouf' en termes de fiabilité et vont se tirer la bourre avec cette 500 pourtant pas donnée :

Tesla

Leaf

Zoé

...

Et c'est finalement logique que les électriques ne soient pas au top de la fiabilité vu la relative jeunesse de la techno, et surtout vu le tarif incompressible des batteries qui obligent les constructeurs à mégoter sur le reste, sachant en plus la rentabilité aléatoire de modèles vendus au compte-gouttes, dont les ventes dépendent des subventions fluctuantes voire pouvant s'arrêter du jour au lendemain. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

perso, je suis un homme, et la e500 sera assurément ma prochaine caisse, car plus je lis les tests, plus je me dis que cette caisse est faite pour moi.

j'attends de voir la version France à 30k€. mais bonus déduit, c'est 23k€, pile poil ce que j'ai sur mon livret A, livret dédié à l'achat d'une nouvelle voiture.

il y a 18 ans, la Saxo VTS était un gros coup de cœur. c'est cette e500 qui est aujourd'hui mon coup de cœur absolu.

et j'ai beau chercher des défauts, je n'en trouve pas: elle couche absolument toutes les cases de mon cahier des charges, et notamment le 3m63 de long qui est difficile à trouver aujourd'hui pour une mise citadine électrique vraiment polyvalente et performante. :bien:

bref, je ne sais si je suis le seul à être aussi enthousiaste, mais je serais au contraire enclin à affirmer que ça devrait être un véritable succès. :bien:

perso, en tout cas, je pense l'acheter assez rapidement, quitte à avoir 3 caisses.

Par

En réponse à Président Lincoln

Fiat n'a pas encore acquis l'expertise des coréens, c'est clair.

Après c'est une pure citadine, donc ce qui compte, c'est pas la conso, c'est l'échéance des pleins.

Tu t'en tapes de faire du 10/12 L aux cents quand tu fais le plein une fois par mois et que tu fais moins de 5000 km l'année. Transposé à l'électrique, c'est pareil.

d'autant que le cout de l'électricité est faible.

alors, même + ou - 50% de conso, perso, je m'en fous, du moment que l'autonomie entre 2 pleins me satisfait. :bah:

Par

En réponse à VidaLoca

En voyant l'intérieur je me dis qu'il est peut être temps que les veh électrique exploitent un véritable avantage sur les thermiques car elles le peuvent :

1 rangée de 3 sièges à l'avant plus que faisable.

Sinon c'est quoi le 0-50km/h ? Jamais lu cet indicateur dans aucune revue... Donc on faut quoi ? On refait tous les essais de toutes les bagnoles avant 2020 en indiquant un 0-50 ? Quelle malhonnêteté.

c'est environ 9 secondes le 0-100 pour cette e500 si c'est ce que tu veux savoir. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Quoi ? 35.000 boules pour un pot de yaourt urbain et qui tombe en miettes dès la courte garantie échue, c'est donné ! :biggrin:

23k€ la version France, bonus déduit. :bah:

on a le droit de critiquer les VE, mais en usant d'arguments honnêtes de préférence, histoire de ne pas passer pour un troll de bas étage. :bah:

Par

En réponse à pdcsq

J'adore

Mais 13.3 kWh ?

Je fais du 12 avec mon Kona avec ville route ET autoroute.

13 kWh sur l'autoroute !?! A quelle vitesse... ? Impossible a 130 km/h...

Par

En réponse à mynameisfedo

perso, je suis un homme, et la e500 sera assurément ma prochaine caisse, car plus je lis les tests, plus je me dis que cette caisse est faite pour moi.

j'attends de voir la version France à 30k€. mais bonus déduit, c'est 23k€, pile poil ce que j'ai sur mon livret A, livret dédié à l'achat d'une nouvelle voiture.

il y a 18 ans, la Saxo VTS était un gros coup de cœur. c'est cette e500 qui est aujourd'hui mon coup de cœur absolu.

et j'ai beau chercher des défauts, je n'en trouve pas: elle couche absolument toutes les cases de mon cahier des charges, et notamment le 3m63 de long qui est difficile à trouver aujourd'hui pour une mise citadine électrique vraiment polyvalente et performante. :bien:

bref, je ne sais si je suis le seul à être aussi enthousiaste, mais je serais au contraire enclin à affirmer que ça devrait être un véritable succès. :bien:

perso, en tout cas, je pense l'acheter assez rapidement, quitte à avoir 3 caisses.

C'est sur que si elle "couche" en plus...:blague:

(Donne pas trop de grain à moudre à ROCCO quand même...:biggrin:)

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Petite révolution chez Fiat : son premier modèle tout électrique roule enfin !''

C'est complètement faux, ce n'est pas le premier véhicule électrique de Fiat !

Le constructeur transalpin est l'un des constructeur à avoir le plus d'expérience en la matière depuis ces 30 dernières années et ayant possédé dans son catalogue, et sans interruption, un modèle électrique depuis 1990 ! Alors certe, ils n'étaient pas commercialisés sur tous les marchés, mais quand même !

- Il y a eu la Panda 1 électrique (Elettra) commercialisée de 1990 à 1998.

- Il y a eu la Cinquecento Elettra (1992-1998).

- Il y a eu la Seicento Elettra (1998-2001).

- Puis la Panda 2 Elettra (jusqu'en 2012 - 120km/h de Vmax, 150km d'autonomie, recharge des batterie en 8h, 20.000 euros).

- Et plus récemment, la 500 de 2007 était aussi déclinée en version électrique dès 2012, mais réservée au marché nord-américain (USA).

Un peu de recherches s'imposent avant de poser des affirmations comme les vôtres !

:jap:

Commentaire éclairé d'une personne cultivée :jap:

Par

En réponse à mynameisfedo

perso, je suis un homme, et la e500 sera assurément ma prochaine caisse, car plus je lis les tests, plus je me dis que cette caisse est faite pour moi.

j'attends de voir la version France à 30k€. mais bonus déduit, c'est 23k€, pile poil ce que j'ai sur mon livret A, livret dédié à l'achat d'une nouvelle voiture.

il y a 18 ans, la Saxo VTS était un gros coup de cœur. c'est cette e500 qui est aujourd'hui mon coup de cœur absolu.

et j'ai beau chercher des défauts, je n'en trouve pas: elle couche absolument toutes les cases de mon cahier des charges, et notamment le 3m63 de long qui est difficile à trouver aujourd'hui pour une mise citadine électrique vraiment polyvalente et performante. :bien:

bref, je ne sais si je suis le seul à être aussi enthousiaste, mais je serais au contraire enclin à affirmer que ça devrait être un véritable succès. :bien:

perso, en tout cas, je pense l'acheter assez rapidement, quitte à avoir 3 caisses.

Hâte que nous fasses part de tes retours :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Quoi ? 35.000 boules pour un pot de yaourt urbain et qui tombe en miettes dès la courte garantie échue, c'est donné ! :biggrin:

Si tu veux ya le Ducato électrique plus gros que ta camionnette

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est environ 9 secondes le 0-100 pour cette e500 si c'est ce que tu veux savoir. :bah:

En mode "Sherpa" ca va être difficile de réaliser le 0 à 100km/h en 9s. :coucou:

Par

En réponse à Gus76

Mais à qui ils ont les vendre toutes ces électriques ?

Elle est sympa cette 500 mais 30 000 balles quand même !

Et ils s'y mettent tous : de la Twingo à l'ID4 jusqu'aux Tesla et autres e-tron ou BM ou Mercedes.

OK, les moins chères sont les Twingo et les triplettes VAG mais c'est 16 K€ mini quand même pour une polyvalence réduite.

Autour de moi, je ne connais qu'une personne qui a un VE (une ZOE) et, même si elle en est très contente pour ses petits trajets quotidiens, elle reconnait elle même qu'elle n'est pas à la fête pour de plus longs trajets.

Personne de mon entourage, proche ou lointain, n'envisage d'acheter un VE que ce soit en première ou en deuxième voiture car pas de possibilités de recharger, crainte de la panne sèche et prix exorbitants.

Nos constructeurs investissent donc des milliards dans des plateformes pour VE mais je suis super dubitatif sur leurs volumes de vente à venir.

D'autant plus que l'infrastructure de recharge n'est pas là (sauf pour TESLA).

Alors, OK, les prix vont encore baisser, le réseau de recharge va s'améliorer et les restrictions de circulation pour les non VE vont augmenter mais ce n'est pas pour tout de suite. En attendant, à qui ils vont les vendre ?

Et sinon, avoir une voiture en ville deviendra t-il l'apanage des classes aisées uniquement ?

C'est ça la mobilité de demain ? Les gens moins aisés en AMI ou obligés de prendre les transports en commun ?

Ils feront comment ceux qui ont des horaires décalés, des infrastructures pauvres en transport et avec une station de recharge à 2 km à pied ?

Et si ces méga investissements ne rapportent pas les sommes espérées, quid de certains constructeurs ?

Tout cela me laisse perplexe.

" OK, les moins chères sont les Twingo et les triplettes VAG mais c'est 16 K€ mini quand même pour une polyvalence réduite. "

Mec, on parle d'une voiture neuve avec une batteire li-ion, pas d'un pedalo... 16 mille balles, cest pas cher pour une bagnole neuve, faut pas deconner non plus... un bon velo electrique coute 3000 a 5000 euros, un scooter de 5000 a 10.000, une moto de 10.000 a 15.000...

On a perdu la valeur des choses, la valeur "utile" aussi bien que la valeur "economique" , depuis quon peut prendre l'avion A/R pour 10 euros ...

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En réponse à Ford the must

Je ne te comprends pas, perso moi je n'aime pas du tout la mini je là trouve affreuse et pour la triplette VAG pareil elles sont moche toutes les 3, ce que je veux dire c'est qu'ont peut acheter un véhicule qui plaise et qui encore mieux est moins cher.

Ça c'est parce-que tu réfléchis objectivement et pad comme un fanboy alcoolisé tel Gignac51

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En réponse à jroule75

Enfin, là, ce sont des essayeurs qui ne sont pas habitués au modèle ni même à ce type de véhicule.

Le Kona que vous possédez , vous avez appris à rouler avec au fur et à mesure. Je pense que la conso obtenue sur la Fiat peut-être améliorée sans difficulté pour avoisiner probablement votre conso.

Même pas, je ne l'ai que depuis 1 semaine.

Et en plus je fais autre chose que de la ville, ce qui n'est pas le cas dans cet essai.

Après il y a surement moyen de faire mieux c'est sûr.

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En réponse à mekinsy

En mode "Sherpa" ca va être difficile de réaliser le 0 à 100km/h en 9s. :coucou:

le mode "sherpa" sera idéal en zone urbaine. :bah:

après, hors ville,les moins déficients mentalement pourront désactiver ce mode pour bénéficier de bonnes performances. :bah:

Par

Le design est sympa mais tarif c est juste une blague on est au même tarif qu un Captur Hybride INITIALE ...

Puis 500 km d autonomie en fiat 500 je ne vois pas l’intérêt j espère qu on pourra choisir une plus petite batterie afin de faire baisser la note de 5 ou 6000 €...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Hâte que nous fasses part de tes retours :bien:

j'attendrai probablement un minimum de retour d'expérience, sachant que je n'ai aucune urgence.

sauf si ma c3 se retrouve subitement à la casse pour des raisons xy.

mais là, honnêtement, Fiat frappe très fort avec cette toute nouvelle 500 visiblement clairement supérieure à la précédente.

comme quoi, Fiat sait faire du bon travail. :bien:

en espérant simplement que les bugs soient aux abonnés absents.

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En réponse à PLexus sol-air

C'est ça, donc une conso moyenne ce n'est pas une conso moyenne, c'est une conso approximative sur une partie approximative du trajet : parfait pour noyer le poisson ! Puis la prochaine fois mesure les distances et les dimensions avec un élastique, ce sera tout aussi précis... :bien:

Sinon j'admire toujours la politesse et le respect d'autrui inhérents à tes posts, ça fait toujours plaisir une petite insulte gratuite au passage : ça permet des échanges posés et des débats sereins. :fleur:

Tu prétend être ouvert et factuel, mais tu n'arrives pas à passer pour autre chose qu'un anti VE.

En usage normal, je n'ai JAMAIS réussi à faire moins que la consommation officielle de mes VT.

Le plus proche que j'ai fait, en éco conduite violente, c'était 0.4l de plus que la conso homologuée sur une Fiat 500.

Mon Kona est donné pour 11.6 kWh et je peux l'atteindre sans difficulté voire faire mieux en faisant de l'éco-conduite.

Alors prétendre le pipeau, alors que pour les VT c'est comme ça et dans les grandes largeurs depuis des décennies...

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En réponse à mynameisfedo

perso, je suis un homme, et la e500 sera assurément ma prochaine caisse, car plus je lis les tests, plus je me dis que cette caisse est faite pour moi.

j'attends de voir la version France à 30k€. mais bonus déduit, c'est 23k€, pile poil ce que j'ai sur mon livret A, livret dédié à l'achat d'une nouvelle voiture.

il y a 18 ans, la Saxo VTS était un gros coup de cœur. c'est cette e500 qui est aujourd'hui mon coup de cœur absolu.

et j'ai beau chercher des défauts, je n'en trouve pas: elle couche absolument toutes les cases de mon cahier des charges, et notamment le 3m63 de long qui est difficile à trouver aujourd'hui pour une mise citadine électrique vraiment polyvalente et performante. :bien:

bref, je ne sais si je suis le seul à être aussi enthousiaste, mais je serais au contraire enclin à affirmer que ça devrait être un véritable succès. :bien:

perso, en tout cas, je pense l'acheter assez rapidement, quitte à avoir 3 caisses.

Comme toi.

Malheureusement en fin de contrat trop tôt, donc j'ai dû changer avant que la e500 soit disponible.

Pour le moment j'ai le Kona électrique, mais dans 2 ans, si ça passe côté budget, c'est sûr que je prends cette e500.

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En réponse à Kanne1979

Le design est sympa mais tarif c est juste une blague on est au même tarif qu un Captur Hybride INITIALE ...

Puis 500 km d autonomie en fiat 500 je ne vois pas l’intérêt j espère qu on pourra choisir une plus petite batterie afin de faire baisser la note de 5 ou 6000 €...

comparer une 500 au Captur est stupide.

qu'est-ce que tu veux que je foute d'un Captur = c'est encombrant et ça n'a de toute façon rien à voir avec cette citadine électrique. :bah:

sinon, tu pouvais aussi parler du Dacia Lodgy, bien plus gros et moins cher, même en finition haute. :bah:

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En réponse à Kanne1979

Le design est sympa mais tarif c est juste une blague on est au même tarif qu un Captur Hybride INITIALE ...

Puis 500 km d autonomie en fiat 500 je ne vois pas l’intérêt j espère qu on pourra choisir une plus petite batterie afin de faire baisser la note de 5 ou 6000 €...

sinon, t'as la Twingo électrique pour 16k€. :bah:

comme quoi, en cherchant bien...

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est ça, donc une conso moyenne ce n'est pas une conso moyenne, c'est une conso approximative sur une partie approximative du trajet : parfait pour noyer le poisson ! Puis la prochaine fois mesure les distances et les dimensions avec un élastique, ce sera tout aussi précis... :bien:

Sinon j'admire toujours la politesse et le respect d'autrui inhérents à tes posts, ça fait toujours plaisir une petite insulte gratuite au passage : ça permet des échanges posés et des débats sereins. :fleur:

Les échanges posés et sereins seraient très sympas si tu ne commençais pas à casser du sucre en parlant de " pipeautage " à ton premier post , tout ça car tu es un VE hater , tout le monde le sais ici !!!!

Par

En réponse à JimmyNeutron

13 kWh sur l'autoroute !?! A quelle vitesse... ? Impossible a 130 km/h...

A quel moment j'ai dit que je faisais du 13kWh sur autoroute ?

J'ai dit que ma moyenne tout confondu est de 12kWh, et que ça inclut environ de l'autoroute pour préciser que ce n'est pas que de la ville où le VE est le plus efficient.

En l’occurrence je dois faire environ 40% d'autoroute à 110.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ca va les clichés là ? Moi je suis un homme quarantenaire et je roule en mini, la mienne je precise. Je precise pour votre esprit etroit que je ne suis pas gay non plus. Et je roule en mini et je vous...

Par

En réponse à mynameisfedo

le mode "sherpa" sera idéal en zone urbaine. :bah:

après, hors ville,les moins déficients mentalement pourront désactiver ce mode pour bénéficier de bonnes performances. :bah:

Essai la tout de même en sollicitant ses "bonnes performances" afin de te donner une idée de l'autonomie de l'auto dans ces conditions. :wink:

Bon je sais que tu ne revends pas tes autos (La C3 te permettra de faire de longs trajets...), mais entre 320km WLTP et 250km reel + une chute annoncé de la capacité des batteries d'environ 20% arrivé à 100 000km...Ca pourrait sembler frustrant si dans 10ans, l'autonomie des véhicules de segments B est triplé. :miam:

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En réponse à Kanne1979

Le design est sympa mais tarif c est juste une blague on est au même tarif qu un Captur Hybride INITIALE ...

Puis 500 km d autonomie en fiat 500 je ne vois pas l’intérêt j espère qu on pourra choisir une plus petite batterie afin de faire baisser la note de 5 ou 6000 €...

C vrai que c hallucinant qu un captur soit aussi cher

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En réponse à mynameisfedo

23k€ la version France, bonus déduit. :bah:

on a le droit de critiquer les VE, mais en usant d'arguments honnêtes de préférence, histoire de ne pas passer pour un troll de bas étage. :bah:

Pour moi un euro c'est un euro, tenir compte de subventions par définition temporaires ne permet pas de juger de la pertinence de la techno, puisque c'est de cela dont il s'agit. :bah:

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En réponse à mynameisfedo

c'est environ 9 secondes le 0-100 pour cette e500 si c'est ce que tu veux savoir. :bah:

Pour une citadine à 30 kboules c'est ridicule. Surtout que les 9s c'est pas en mode "escargot" qui permet la soi-disant autonomie de 320km (ou 304 sans le pipeau constructeur)... :chut:

Par

En réponse à mynameisfedo

le mode "sherpa" sera idéal en zone urbaine. :bah:

après, hors ville,les moins déficients mentalement pourront désactiver ce mode pour bénéficier de bonnes performances. :bah:

Ce mode est surtout idéal pour présenter une autonomie maximale... :dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour une citadine à 30 kboules c'est ridicule. Surtout que les 9s c'est pas en mode "escargot" qui permet la soi-disant autonomie de 320km (ou 304 sans le pipeau constructeur)... :chut:

Finalement, tu détestes THQG (à juste titre), mais tu fais exactement comme lui quand il s'agit de VE.

Par

En réponse à JimmyNeutron

13 kWh sur l'autoroute !?! A quelle vitesse... ? Impossible a 130 km/h...

Si, si, c'est possible : pendant les très longues siestes durant les recharges, rêvant la tête sur le volant ! :biggrin:

Par

En réponse à mekinsy

Essai la tout de même en sollicitant ses "bonnes performances" afin de te donner une idée de l'autonomie de l'auto dans ces conditions. :wink:

Bon je sais que tu ne revends pas tes autos (La C3 te permettra de faire de longs trajets...), mais entre 320km WLTP et 250km reel + une chute annoncé de la capacité des batteries d'environ 20% arrivé à 100 000km...Ca pourrait sembler frustrant si dans 10ans, l'autonomie des véhicules de segments B est triplé. :miam:

je ferai bien évidemment des tests avant de me lancer dans un trajet de 250 bornes.

et t'inquiète, j'aime conduire, et relativement vite, même si je sais le faire en mode souple et donc en optimisant la consommation.

maintenant, si c'est pour aller à mon taf (2×45 bornes) en roulant à 137 sur autoroute, même si l'autonomie tombe à 50 ou 40% restante, je la rechargerai de toute façon ensuite chez moi.:bah:

mais sinon, oui, j'ai bien conscience que sur ce trajet type, l'autonomie max sera à tout casser entre 170 et 200km.

mais est-ce un problème pour le quotidien si on recharge chez soi?:bah:

une usure plus rapide de la batterie ?:bah:

oui, mais si c'est le cas, j'aviserai et remplacerai la voiture après quelques années. et la revendre ne sera probablement pas difficile. :bah:

Par

En réponse à JFSS

La planche de bord est vraiment une claque visuelle

À 30 kboules pour une citadine dotée de perfs quelconques et à la polyvalente nulle, c'est un minimum... :bah:

Reste à voir comment ça tient sur la durée, s'agissant d'une Fiat je ne miserais pas trop là-dessus. :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et c'est toi qui parle de normes et de vocabulaire quand tu redéfinis à ta sauce le terme d'autonomie ou son mode de calcul, quand le 0-50 ne te choque pas alors que la norme est de donner le 0-100, etc...? :beuh:

Ce publi-reportage s'assied gaiement sur toutes les normes et les conventions pour pipeauter chaque chiffre, et toi tu relèves des approximations dont tout le monde se fiche éperdument : fantastique cette capacité à tout prendre par le petit côté de la lorgnette ! :biggrin:

Fantastique cette ligne éditoriale qui "parce que tout le monde s'en fout " on peut raconter des conneries !!!

Désolé de te rappeler que la norme d'homologation WLTP est là pour tout type de véhicule , donc il est parfaitement logique que les constructeurs communiquent sur des données sorties par cette norme .

Désolé aussi de faire du 12l/100 avec une corsa ou ce que tu veux comme équivalente donnée pour 5l :biggrin: .....la WLTP est là et c'est déjà un énorme progrès face à l'ancienne NEDC ...Tout ça pour dire que les chiffres d'homologation sont là pour donner une base au consommateur et chacun après se fera sa base de données en fonction de sa conduite de ses trajets etc etc etc !!!!

Par

En réponse à pdcsq

Finalement, tu détestes THQG (à juste titre), mais tu fais exactement comme lui quand il s'agit de VE.

Non, lui il invente des trucs qui n'existent pas, moi je reste factuel et argumente, même si j'avoue être parfois un peu taquin... :cyp:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour une citadine à 30 kboules c'est ridicule. Surtout que les 9s c'est pas en mode "escargot" qui permet la soi-disant autonomie de 320km (ou 304 sans le pipeau constructeur)... :chut:

9,6 secondes avec ma c3.

et à l'usage, c'est plus que suffisant en ce qui me concerne.

alors, 9 secondes... :bah:

mais 3 ou 4 ans après, j'achèterai probablement en complément celle que je souhaite pour les trajets vraiment plaisir hors des zones urbaines : une mx5 131 voire 184cv.:bah:

oui, pas moins de 2 voitures en ce qui me concerne, mais chaque chose en son temps = je suis tel la tortue dans la fable de La Fontaine. :cool:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour moi un euro c'est un euro, tenir compte de subventions par définition temporaires ne permet pas de juger de la pertinence de la techno, puisque c'est de cela dont il s'agit. :bah:

moi, si l'état me donne 7k€, c'est une bénédiction, après tout ce que je lui ai donné et que je continue de lui donner. :bah:

ensuite, tu parles du tarif de la version la plus chère. mais les versions moins chères sont à priori amplement suffisantes. :bah:

je ne souhaite d'ailleurs pas la version cabriolet.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ce mode est surtout idéal pour présenter une autonomie maximale... :dodo:

oui.

mais je te rassure: y a pas marqué "naïf " sur mon front.

250km sur réseau secondaire.

180km à 130.

c'est ce que j'entrevois en autonomie réelle pour cette e500. :bah:

Par

En réponse à olive851

Les échanges posés et sereins seraient très sympas si tu ne commençais pas à casser du sucre en parlant de " pipeautage " à ton premier post , tout ça car tu es un VE hater , tout le monde le sais ici !!!!

Bah c'est un pipeautage factuel : un bête calcul tout simple ne permet pas de confirmer les affirmations. Et vu que c'est de loin pas le premier pipeau qu'on voit ici sur les électriques... :bah:

Quant au "hater", c'est rigolo que tu dises ça alors qu'à l'époque j'étais réellement intéressé par une S, que je suis le premier à louer la conduite électrique, douce, progressive et agréable, que je roule moi-même en électrique entre 50 et 80% du temps, que je dis que j'aurais une électrique si les batteries progressent d'un facteur 2, etc... :dodo:

Le hater c'est plutôt celui qui insulte ("TDC" tout de même, venant d'une olive c'est d'ailleurs assez savoureux...), qui s'emporte au premier com qui ne va pas dans son sens, et qui attaque systématiquement le porteur d'un message plutôt que le message lui-même. :oops:

Par

En réponse à mynameisfedo

oui.

mais je te rassure: y a pas marqué "naïf " sur mon front.

250km sur réseau secondaire.

180km à 130.

c'est ce que j'entrevois en autonomie réelle pour cette e500. :bah:

Oui, batterie neuve, avec une conduite coulée, bagnole vide et par temps pas trop froid...

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour moi un euro c'est un euro, tenir compte de subventions par définition temporaires ne permet pas de juger de la pertinence de la techno, puisque c'est de cela dont il s'agit. :bah:

Temporaire depuis plus de 10 ans... A un moment, il faudrait quand même se faire une raison?

Par

En réponse à olive851

Fantastique cette ligne éditoriale qui "parce que tout le monde s'en fout " on peut raconter des conneries !!!

Désolé de te rappeler que la norme d'homologation WLTP est là pour tout type de véhicule , donc il est parfaitement logique que les constructeurs communiquent sur des données sorties par cette norme .

Désolé aussi de faire du 12l/100 avec une corsa ou ce que tu veux comme équivalente donnée pour 5l :biggrin: .....la WLTP est là et c'est déjà un énorme progrès face à l'ancienne NEDC ...Tout ça pour dire que les chiffres d'homologation sont là pour donner une base au consommateur et chacun après se fera sa base de données en fonction de sa conduite de ses trajets etc etc etc !!!!

Et quand la norme ne donne pas de chiffres assez beaux et vendeurs, on donne une autonomie "en ville" qu'on ne peut évidemment pas comparer avec d'autres bagnoles puisqu'on n'a aucune idée de son mode de calcul. :bah:

:violon:

Par

En réponse à pdcsq

Tu prétend être ouvert et factuel, mais tu n'arrives pas à passer pour autre chose qu'un anti VE.

En usage normal, je n'ai JAMAIS réussi à faire moins que la consommation officielle de mes VT.

Le plus proche que j'ai fait, en éco conduite violente, c'était 0.4l de plus que la conso homologuée sur une Fiat 500.

Mon Kona est donné pour 11.6 kWh et je peux l'atteindre sans difficulté voire faire mieux en faisant de l'éco-conduite.

Alors prétendre le pipeau, alors que pour les VT c'est comme ça et dans les grandes largeurs depuis des décennies...

C'est juste que t'avais pas les bons VT : avec un HSD tu fais moins que la norme officielle les doigts dans le nez. :chut:

Par

En réponse à Philippe2446

Temporaire depuis plus de 10 ans... A un moment, il faudrait quand même se faire une raison?

C'est juste que malgré les subventions à gogo les ventes peines à décoller, donc elles sont maintenues.

Et tu as peut-être remarqué qu'elles ont été bien rabotées et restreintes ces derniers temps.

Mais ok, t'as qu'à croire que c'est sans limite... :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Chut, tu vas passer pour un hater... :cyp:

Par

Made in Italy à Turin :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je n'en avais pas un seul dans ma simple 500 thermique (que tu n'as probablement jamais eue)

Pourquoi il y en aurait-il plus dans celle ci ? (dont tu as sûrement encore moins d'expérience)

Par

En réponse à pdcsq

Je n'en avais pas un seul dans ma simple 500 thermique (que tu n'as probablement jamais eue)

Pourquoi il y en aurait-il plus dans celle ci ? (dont tu as sûrement encore moins d'expérience)

Pour avoir déjà subi quelques trajets en 500, effectivement on n'entend pas beaucoup de rossignols, mais c'est probablement plus le fait d'une isolation phonique inexistante qui fait qu'on ne les entend pas que de leur absence... :cyp:

Puis le fait que les 500 conduites étaient à chaque fois quasi-neuves devait aider un peu aussi ! :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est juste que t'avais pas les bons VT : avec un HSD tu fais moins que la norme officielle les doigts dans le nez. :chut:

J'ai regardé vite fait les spécifications de 2 Toyota hybrides et les consommations rapportées par des utilisateurs.

Aucun de ces utilisateurs n'atteint le chiffre Toyota à partir du moment où il y a de l'autoroute dans le mix.

Sinon à ce moment là, c'est pareil sur un VE : si on ne fait que de la ville en éco conduite (voir les tours de périph ici même) on peut faire beaucoup mieux que dans les specs.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon le fait d'indiquer le 0-50 est bien le signe de l'inutilité des électriques... :oops:

Comme beaucoup l'attendent avec impatience : mon vieux veau poussif de RX fait le 0-50 en 3,4s, et on attend le 0-100 honteux de la boîte à sardines à piles pour savoir ce qu'elle a dans le ventre ! :lol:

Combien de km le RX maintenant?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Développez

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En réponse à pdcsq

J'ai regardé vite fait les spécifications de 2 Toyota hybrides et les consommations rapportées par des utilisateurs.

Aucun de ces utilisateurs n'atteint le chiffre Toyota à partir du moment où il y a de l'autoroute dans le mix.

Sinon à ce moment là, c'est pareil sur un VE : si on ne fait que de la ville en éco conduite (voir les tours de périph ici même) on peut faire beaucoup mieux que dans les specs.

Moi je te parle en moyenne : sur un trajet mixte un HSD peut facilement faire mieux que le WLTP sous réserve de rouler correctement, ce qui au passage ne veut même pas dire se traîner. :bah:

Le fameux trajet que j'avais posté et qui urtiquait tellement AssFire est un exemple concret et documenté d'un trajet mixte assez proche d'un trajet WLTP (1/3 ville, 1/3 autoroute et 1/3 route) où je démontre qu'on peut consommer très peu même avec un gros SUV 4x4 sans pour autant être une chicane mobile. :jap:

Y'a thermique et thermique... :wink:

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Sympathique et surement la plus chouette des citadines et cette planche de bord est tout simplement magnifique.

Si la technique et surtout l'autonomie sur route et pas en ville est correcte, elle va très très bien se vendre!!!

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En réponse à fabriziod

Combien de km le RX maintenant?

Aucune idée, près des 130kkm je crois. :bah:

Je commencerais à regarder précisément ça quand j'arriverais autour des 200 kkm, d'ici 4-5 ans environ ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour avoir déjà subi quelques trajets en 500, effectivement on n'entend pas beaucoup de rossignols, mais c'est probablement plus le fait d'une isolation phonique inexistante qui fait qu'on ne les entend pas que de leur absence... :cyp:

Puis le fait que les 500 conduites étaient à chaque fois quasi-neuves devait aider un peu aussi ! :lol:

Un peu d'exagération catalysée le public?

C'est vrai qu'en location il y en a pléthore...

Objectivement, c'est une citadine vraiment pas mal, surtout comparée à sa concurrence.

Le suplice sera le mm ou supérieur au volant d'une Up, Twingo ou 108, avec en prime une belle bouille moins.

Concernant la version e, les tarifs semblent élevés, surtout en comparaison avec la upmiicitigo.

À suivre...

Mais une Yaris h, reste à mon avis le choix le plus rationnel, mm si les Européens ont décidés de pénaliser fiscalement le système pour proteger ses constructeurs.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Aucune idée, près des 130kkm je crois. :bah:

Je commencerais à regarder précisément ça quand j'arriverais autour des 200 kkm, d'ici 4-5 ans environ ! :biggrin:

Effectivement, tu as de la marge...

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est juste que malgré les subventions à gogo les ventes peines à décoller, donc elles sont maintenues.

Et tu as peut-être remarqué qu'elles ont été bien rabotées et restreintes ces derniers temps.

Mais ok, t'as qu'à croire que c'est sans limite... :violon:

Je n'ai jamais dit ça. Mais c'est vrai que tu as la fâcheuse habitude de mettre des propos dans ma bouche. Cela dit, en tant que consommateur, on tient compte du bonus/malus comme de la TVA. C'est juste évident. Il n'y a que PLexus pour en faire abstraction...

Et "rabotées et restreintes" est logique: le VE devient de plus en plus concurrentiel (cf prix de la triplette VAG notamment, ou la zoé, dont le prix est stable malgré une batterie dont la taille et la puissance de charge ont explosé). Donc au fur et à mesure que les VE deviennent concurrentiels, le bonus baisse (et comme les normes VT vont encore se durcir, et qu'il y aura toujours le malus, la demande en VT neufs va baisser...). Tout cela est logique.

Par

En réponse à fabriziod

Un peu d'exagération catalysée le public?

C'est vrai qu'en location il y en a pléthore...

Objectivement, c'est une citadine vraiment pas mal, surtout comparée à sa concurrence.

Le suplice sera le mm ou supérieur au volant d'une Up, Twingo ou 108, avec en prime une belle bouille moins.

Concernant la version e, les tarifs semblent élevés, surtout en comparaison avec la upmiicitigo.

À suivre...

Mais une Yaris h, reste à mon avis le choix le plus rationnel, mm si les Européens ont décidés de pénaliser fiscalement le système pour proteger ses constructeurs.

Pour avoir conduit la Up, la 500 et la twingo 3, je trouve que la grande perdante en confort (position) est la 500. La grande perdante en terme phonique est la française (le moteur sous le coffre, ça ne pardonne pas). Et la grande perdante en terme de design est l'allemande (ok, ça, ce n'est pas la 1ère fois, par contre, elle gagne largement au niveau confort).

La yaris, c'est une toute autre catégorie (sauf à l'arrière où c'est aussi un supplice)

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En réponse à jeanno_74

Ce qui est sympa avec vous, c'est qu'en prenant l'inverse de vos commentaires, on tombe plus ou moins sur ce qui va réellement arriver.

Je suis de l'avis que cette voiture va trouver son public car:

1/ elle est sur le segment où les électriques sont les plus pertinentes (la ville).

2/ elle reprend tout ce qui fait le succès de la 500 thermique (design compacité, style chic).

3/ elle cible une clientèle qui a les moyens et qui veut se démarquer.

La triplette VW est un choix très rationnel qui fait le job mais n'a pas le sex appeal d'une 500!

Pourquoi parle t on des 3 sous voitures ?

Cette 500 étant bien supérieure et sexy.

En revanche la synérgie avec PSA la condamne d'emblée, puisque cette plateforme ne sera plus réutilisée.

Ce n'est pas un mal, tant les bases techniques PSA étant supérieures à celles de Fca.

Par

En réponse à VidaLoca

En voyant l'intérieur je me dis qu'il est peut être temps que les veh électrique exploitent un véritable avantage sur les thermiques car elles le peuvent :

1 rangée de 3 sièges à l'avant plus que faisable.

Sinon c'est quoi le 0-50km/h ? Jamais lu cet indicateur dans aucune revue... Donc on faut quoi ? On refait tous les essais de toutes les bagnoles avant 2020 en indiquant un 0-50 ? Quelle malhonnêteté.

Tu donnes le 0 à 100km/h pour une citadine toi? c limité à combien en ville déjà???

Par

En réponse à fabriziod

Effectivement, tu as de la marge...

Vu que je fais scrupuleusement les entretiens en concessions Lexus, comme ça a toujours été fait jusque-là, que pour l'instant l'état est impeccable, les 200kkm devraient être une formalité : quand je dis que ma gamine de 11 ans fera probablement sa conduite accompagnée sur le RX, ce n'est pas une boutade ! :bien:

Par

En réponse à Philippe2446

Je n'ai jamais dit ça. Mais c'est vrai que tu as la fâcheuse habitude de mettre des propos dans ma bouche. Cela dit, en tant que consommateur, on tient compte du bonus/malus comme de la TVA. C'est juste évident. Il n'y a que PLexus pour en faire abstraction...

Et "rabotées et restreintes" est logique: le VE devient de plus en plus concurrentiel (cf prix de la triplette VAG notamment, ou la zoé, dont le prix est stable malgré une batterie dont la taille et la puissance de charge ont explosé). Donc au fur et à mesure que les VE deviennent concurrentiels, le bonus baisse (et comme les normes VT vont encore se durcir, et qu'il y aura toujours le malus, la demande en VT neufs va baisser...). Tout cela est logique.

Ah bon, une citadine aux perfs quelconque et sans aucune polyvalence à 35 kboules hors subvention c'est "concurrentiel" pour toi ? :lol:

On n'a vraiment pas les mêmes valeurs, ou alors on vit dans deux pays différents ! :areuh:

Par

En réponse à mdb92

Tu donnes le 0 à 100km/h pour une citadine toi? c limité à combien en ville déjà???

Tu peux retourner dans ta grotte : toujours pas de batterie solid-state dans cette voiture à la "pointe de la technologie" !

:coolfuck:

Par

En réponse à mdb92

Tu donnes le 0 à 100km/h pour une citadine toi? c limité à combien en ville déjà???

Sinon, oui, on donne bien le 0-100 pour toutes les citadines normales, ne serait-ce que pour les comparer entre elles objectivement, et parce que les citadines normales ont vocation à aller de temps à autres sur routes à 80, 90 ou 110, voire parfois de l'autoroute à 130.

Donner le 0-50 quand personne d'autre ne le fait, c'est juste faire l'aveu de l'inutilité du truc, en indiquant que le 0-100 est en retrait par rapport aux autres et l'inefficacité du machin à vitesse dépassant les 50.

Accessoirement ça prouve une nouvelle fois la belle subjectivité de Caradisiac qui relaye l'info sans ciller ni aucun filtre critique. :cyp:

Mais c'est vrai que claquer +30 kboules pour plafonner à 50 dans un rayon de quelques dizaines de bornes de chez soi, c'est super pertinent : tous en électriques on vous dit !...

:violon:

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Commentaire supprimé.

Très fin comme réponse.

Mais il ne te vient pas à l'esprit que si je ne les entends pas c'est parce qu'il n'y en a pas ?

Surtout que c'est quelque chose qui m'irrite au plus haut point !

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En réponse à Paulbismuth85

Ca va les clichés là ? Moi je suis un homme quarantenaire et je roule en mini, la mienne je precise. Je precise pour votre esprit etroit que je ne suis pas gay non plus. Et je roule en mini et je vous...

Désolé mais il n'a pas tort sur ce point, Mini et 500 sont connues comme étant des bagnoles de femmes, car très prisées par ces dernières et ayant un look qui inspire la féminité. Vous êtes vexé pour si peu ? Si demain je me pointe en coupé cadillac des 70s équipée d'une moquette léopard, peinture dorée et dés au rétro, je ne vais pas nier quand on me dira que c'est une tire de pimp... Un peu d'honnêteté.

Personnellement, je ne vois pratiquement que des femmes au volant des 500 et Mini. Occasionnellement, des petits vieux...

Donc... bagnole de femmes, faut juste assumer.

Par

Salut, voiture qui plaira à ma femme comme les précédentes et comme beaucoup d'autre femme. Je trouve ça dommage de vouloir 'virilise' une voiture si coquette, mignonne. Comme la Mini ou la a1 et j'en passe des meilleurs, je trouve sa dommage que ça vous pose un problème identitaire et perso je trouve qu'une femme en 500 ça le fait mieux qu'un 3008. Ça n'est que mon avis mais ça embellie aussi une voiture tout comme une robe, un rouge à levre ou un jean, bref vous m'avez compris. J'aime cette voiture.

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En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi parle t on des 3 sous voitures ?

Cette 500 étant bien supérieure et sexy.

En revanche la synérgie avec PSA la condamne d'emblée, puisque cette plateforme ne sera plus réutilisée.

Ce n'est pas un mal, tant les bases techniques PSA étant supérieures à celles de Fca.

Incroyable !

Il a encore réussi à me faire rire !

Pourtant je pensais avoir tout entendu de sa part. Mais non. Quelle imagination !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et une Clio vs une Sandero, c'est une arnaque alors?:bah:

en quoi un Captur offre-t-il plus qu'une e500 par rapport à mes besoins?:bah:

ce que je peux déjà dire, c'est que si je peux rentrer les doigts dans le nez cette 500 dans mon sous-sol, c'est une autre paire de manche avec un Captur.

enfin, à l'usage, la e500 reviendra nettement moins cher que ton Captur...

Par

En réponse à Philippe2446

Pour avoir conduit la Up, la 500 et la twingo 3, je trouve que la grande perdante en confort (position) est la 500. La grande perdante en terme phonique est la française (le moteur sous le coffre, ça ne pardonne pas). Et la grande perdante en terme de design est l'allemande (ok, ça, ce n'est pas la 1ère fois, par contre, elle gagne largement au niveau confort).

La yaris, c'est une toute autre catégorie (sauf à l'arrière où c'est aussi un supplice)

on parle ici de la nouvelle 500 qui n'a rien avoir avec la précédente.

alors, parler du confort de l'ancienne avec les voitures concurrentes, j'ai du mal à saisir l'intérêt. :bah:

Par

En réponse à Président Lincoln

Fiat n'a pas encore acquis l'expertise des coréens, c'est clair.

Après c'est une pure citadine, donc ce qui compte, c'est pas la conso, c'est l'échéance des pleins.

Tu t'en tapes de faire du 10/12 L aux cents quand tu fais le plein une fois par mois et que tu fais moins de 5000 km l'année. Transposé à l'électrique, c'est pareil.

Pourquoi pure citadine ?

Avec 118 CV et une habitabilité en hausse qu'est-ce qui t'empêche de faire de la route avec ?

Par

En réponse à mynameisfedo

on parle ici de la nouvelle 500 qui n'a rien avoir avec la précédente.

alors, parler du confort de l'ancienne avec les voitures concurrentes, j'ai du mal à saisir l'intérêt. :bah:

Tu as bien sûr raison, mes excuses. À voir si l'amélioration de l'espace à l'intérieur est en rapport avec les dimensions extérieures...

Par

Mais qu'elle est belle ! :lover:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bon, une citadine aux perfs quelconque et sans aucune polyvalence à 35 kboules hors subvention c'est "concurrentiel" pour toi ? :lol:

On n'a vraiment pas les mêmes valeurs, ou alors on vit dans deux pays différents ! :areuh:

Est-ce que j'ai affirmé cela? Décidément, ça devient une manie !!

Comme toujours, le prix pratiqué en définitive sera fonction de la demande et de la capacité de prod. Soit dit een passant, on me murmure à l'oreille que le deal fca-tesla de revente de co2 arrive à terme, peut-être fca a-t-il intérêt à vendre un certain nombre de VEs d'ici fin 2021 pour éviter une "super-amende?

Par

cool, on va pouvoir utiliser nos centrales nucleaires à pleins regime, et les mines seront toujours exploitées par des mafieux amateurs d enfants au travail et......

Par

Purée 129 commentaire :biggrin: :blague: j'imagine que Trabant s'est lâché grave :buzz:

Par

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Tu as vu la tranche de la triplette VAG :blague: :biggrin: décidément ton objectivité égale ton amour envers Renault :buzz:

Mais je crois que c'est la première fois que je te vois conseiller les gens à acheter une Renault :buzz:

Par

En réponse à Président Lincoln

il tourne pas mal au Pastis.

Donc le temps de monter en température (le matin il est cool, et tout le monde sait que Gigi = diesel) et après il donne le maximum. Super rendement :bien:

:bien::bien::bien:

Par

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Tiens, une ventouse à chiotte qui essaye de communiquer avec une bouteille de Pastis. Prometteur...

Par

En réponse à ricolapin

Et 3e génération mais avec aucune 500 de 1975 à 2007 donc de 57 à 75 ça fait 18ans + 13 ça fait 31 ans de service pas 63...

Bah Cinquecento, ça veut dire 500 quand-même (1990-1998).

:jap:

Par

Bon, au delà des propos des deux ou trois demeurés habituels, faut avouer qu’elle est vraiment superbe cette 500.

Je trouve ça hors de prix et je ne suis pas pro-électrique (même si pour une citadine c’est moins idiot qu’une routière), mais bordel qu’elle est jolie.

Et contrairement aux propos des deux ou trois débiles susnommés, il est probable qu’elle se vende très très bien. Tout le monde n’est pas smicard comme Pastis31 et Neuronedelest.

Par

En réponse à mynameisfedo

perso, je suis un homme, et la e500 sera assurément ma prochaine caisse, car plus je lis les tests, plus je me dis que cette caisse est faite pour moi.

j'attends de voir la version France à 30k€. mais bonus déduit, c'est 23k€, pile poil ce que j'ai sur mon livret A, livret dédié à l'achat d'une nouvelle voiture.

il y a 18 ans, la Saxo VTS était un gros coup de cœur. c'est cette e500 qui est aujourd'hui mon coup de cœur absolu.

et j'ai beau chercher des défauts, je n'en trouve pas: elle couche absolument toutes les cases de mon cahier des charges, et notamment le 3m63 de long qui est difficile à trouver aujourd'hui pour une mise citadine électrique vraiment polyvalente et performante. :bien:

bref, je ne sais si je suis le seul à être aussi enthousiaste, mais je serais au contraire enclin à affirmer que ça devrait être un véritable succès. :bien:

perso, en tout cas, je pense l'acheter assez rapidement, quitte à avoir 3 caisses.

je croyais que tu partais sur la corsa électrique ?

en tout cas, quand tu auras acquis celle-ci, je serai preneur de ton retour car c'est celle qui a moi aussi fera sans doute faire franchir le pas de l'électrique.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi parle t on des 3 sous voitures ?

Cette 500 étant bien supérieure et sexy.

En revanche la synérgie avec PSA la condamne d'emblée, puisque cette plateforme ne sera plus réutilisée.

Ce n'est pas un mal, tant les bases techniques PSA étant supérieures à celles de Fca.

lol.. purée y a des grands chefs d entreprise ici..

FCA viennent d investir un bras sur cette plateforme toute neuve et bien sûr qu ils vont l abandonner pour PSA..

trop fort :bien::biggrin:

ce sera plutôt le contraire

Par

ma fille veut changer sa vieille 500... et lui ai formellement interdit de prendre une electrique !! (sinon je la déshérite.. )

mais en regardant cette bouille ... elle est vraiment pas mal du tout....

vraiment dommage qu elle n est pas proposée en thermique avec ce design.. :bah:

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En réponse à -Nicolas-

Pourquoi pure citadine ?

Avec 118 CV et une habitabilité en hausse qu'est-ce qui t'empêche de faire de la route avec ?

tu es bête ou quoi ? regarde les dimensions, et tu te feras une idée de la catégorie à laquelle elle appartient.

Et ça n'est pas parce qu'elle est relativement habitable, bien fichue et suffisamment importante que ça en fait une berline familiale.

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En réponse à v_tootsie

Je propose que l'on édite ses réflexions dans la bibliothèque de la Pléiade. Entre Camus et Proust, ça aurait fière allure.

Ptdrrrrrrrrrrrrr la pléiade mdrrrrrr

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En réponse à Philippe2446

Tu as bien sûr raison, mes excuses. À voir si l'amélioration de l'espace à l'intérieur est en rapport avec les dimensions extérieures...

oui.

d'après les différents tests, il semble que cette nouvelle 500 soit justement nettement plus réussie que la précédente, avec semble-t-il à un confort en nette progression.

ce qui lui permettrait justement d'être parfaitement apte sur les voies rapides.

et je ne parle même pas des performances...

:bien:

Fiat va devoir en revanche communiquer sur cette évolution majeure de sa 500.

Par

En réponse à Président Lincoln

je croyais que tu partais sur la corsa électrique ?

en tout cas, quand tu auras acquis celle-ci, je serai preneur de ton retour car c'est celle qui a moi aussi fera sans doute faire franchir le pas de l'électrique.

oui, il y a 1 an, je partais sur l'eCorsa. mais je la trouvais un peu grande à mon goût par rapport à mes contraintes pour la garer dans mon sous-sol.

là, c'est comme la Saxo, donc facile à garer.

et comme je roule souvent seul, peu importe les places arrière.

enfin, cette 500 est devenue visiblement une vraie petite citadine polyvalente, confortable et performante, ce qui coche les bonnes cases de mon cahier des charges, tout comme les 320km wltp respectables et suffisants pour moi.:bien:

Par

En réponse à Président Lincoln

tu es bête ou quoi ? regarde les dimensions, et tu te feras une idée de la catégorie à laquelle elle appartient.

Et ça n'est pas parce qu'elle est relativement habitable, bien fichue et suffisamment importante que ça en fait une berline familiale.

pourquoi as-tu besoin d'une berline familiale pour faire de la route??:bah:

ma c3 par exemple est hyper confortable sur les longs trajets, et avec 110cv, elle ne s'essouffle jamais.

et j'en parle en ayant moi-même fait pas mal de longs trajets à bord de grosses berlines.

beaucoup de citadines d'aujourd'hui sont de parfaites routières confortables et performantes : faut simplement prendre les moteurs et finitions adéquats. :bah:

et si l'ancienne 500 reste avant tout dédiée aux petits trajets et à la ville, cette nouvelle 500 semble parfaitement à son aise sur par exemple des trajets autoroutiers et routiers, hors contrainte de l'autonomie.:bah:

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En réponse à ricolapin

en tout cas j'espère qu'ils plus de problème électrique, une amie a pris une décapsulable et 2 semaines après panne électrique toit resté ouvert ... une voiture de 2018 ! du coup elle regarde pour une Mx5 :biggrin:

on a tous une amie...enfin, sauf gignac

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En réponse à Président Lincoln

tu es bête ou quoi ? regarde les dimensions, et tu te feras une idée de la catégorie à laquelle elle appartient.

Et ça n'est pas parce qu'elle est relativement habitable, bien fichue et suffisamment importante que ça en fait une berline familiale.

Ah oui, donc pour toi, il faut impérativement une berline de 4,50 mètres de long et 150 ch pour sortir de la ville ?

Les utilisateurs de 500 ne sortent jamais à plus de 20 km de chez eux ?

A lire ton commentaire, on se demande vraiment qui est bête...

Par

En réponse à -Nicolas-

Ah oui, donc pour toi, il faut impérativement une berline de 4,50 mètres de long et 150 ch pour sortir de la ville ?

Les utilisateurs de 500 ne sortent jamais à plus de 20 km de chez eux ?

A lire ton commentaire, on se demande vraiment qui est bête...

pour toi c'est donc la puissance qui détermine si c'est une citadine ou non ?

la même voiture est une citadine avec 70 ch, routière avec 130 ? étrange façon de catégoriser...

et qui a dit qu'on ne pouvait pas aller sur autoroute avec un pot de yaourt de 70 ch ? ca se fait très bien, c'est juste pas conçu pour ça à la base

Par

En réponse à mynameisfedo

pourquoi as-tu besoin d'une berline familiale pour faire de la route??:bah:

ma c3 par exemple est hyper confortable sur les longs trajets, et avec 110cv, elle ne s'essouffle jamais.

et j'en parle en ayant moi-même fait pas mal de longs trajets à bord de grosses berlines.

beaucoup de citadines d'aujourd'hui sont de parfaites routières confortables et performantes : faut simplement prendre les moteurs et finitions adéquats. :bah:

et si l'ancienne 500 reste avant tout dédiée aux petits trajets et à la ville, cette nouvelle 500 semble parfaitement à son aise sur par exemple des trajets autoroutiers et routiers, hors contrainte de l'autonomie.:bah:

j'ai pas dit qu'il fallait une routière pour avaler du kilomètre. Tu as raison, ça se fait très bien avec une citadine polyvalente de nos jours.

Sauf que... comme le ciel est bleu, une voiture de 3.70 m s'appelle une citadine. On peut être contre les conventions et dire que le ciel est parfois rose ou vert, et même si la 500 fait 180 chevaux (ce qui est le cas de certaines versions Abarth au passage), il n'en demeure pas moins que c'est une citadine (micro-citadine même puisque la citadine dite polyvalente chez Fiat c'est la punto)

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Commentaire supprimé.

Tu es très fier d'être (de croire être) un troll de compétition... C'est juste dommage que tu sois très mauvais dans cet exercice :wink:

Ta vie est probablement plus misérable que celle de ceux que tu trolles. Sinon tu la passerais à faire autre chose, non ?

Ah, et pour ton plus grand plaisir, je t'écris ceci (souviens-toi d'un de tes postes récents) en marcel (poil aux aisselles) , bermuda à pois, tongs et une canette de bière de mauvaise qualité à la main en regardant un vieil épisode de l'homme qui valait 3 milliards.

J'espère que le tableau te plaît :tongue:

Par

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Commentaire supprimé.

Tiens, visible, j'ai touché pleine cible, ça commence à tourner la boule ^^

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En réponse à Dumbphone

Tu es très fier d'être (de croire être) un troll de compétition... C'est juste dommage que tu sois très mauvais dans cet exercice :wink:

Ta vie est probablement plus misérable que celle de ceux que tu trolles. Sinon tu la passerais à faire autre chose, non ?

Ah, et pour ton plus grand plaisir, je t'écris ceci (souviens-toi d'un de tes postes récents) en marcel (poil aux aisselles) , bermuda à pois, tongs et une canette de bière de mauvaise qualité à la main en regardant un vieil épisode de l'homme qui valait 3 milliards.

J'espère que le tableau te plaît :tongue:

Haha ^^

Je vois très bien de la photo dont il parle, c'était celle... du vendeur, premier proprio de la voiture et utilisateur sur ses 30000 bornes ^^ Et fallait voir le reste de la baraque: l'angle était maladroit, certes, mais dans le dos c'était autre chose ^^

Tu sens l'aigreur: ça veut jouer les trolls (et très mal), maid c'est juste une manière d'oublier sa misérable vie, tellement passionnante que ça en est à créer tout un tas de pseudos pour chier sur une marque de bagnoles!

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" Je m'en fiche de l'opinion des gens "

Pas la peine de le dire. On avait bien compris. :bien:

À chacun de tes posts.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon, oui, on donne bien le 0-100 pour toutes les citadines normales, ne serait-ce que pour les comparer entre elles objectivement, et parce que les citadines normales ont vocation à aller de temps à autres sur routes à 80, 90 ou 110, voire parfois de l'autoroute à 130.

Donner le 0-50 quand personne d'autre ne le fait, c'est juste faire l'aveu de l'inutilité du truc, en indiquant que le 0-100 est en retrait par rapport aux autres et l'inefficacité du machin à vitesse dépassant les 50.

Accessoirement ça prouve une nouvelle fois la belle subjectivité de Caradisiac qui relaye l'info sans ciller ni aucun filtre critique. :cyp:

Mais c'est vrai que claquer +30 kboules pour plafonner à 50 dans un rayon de quelques dizaines de bornes de chez soi, c'est super pertinent : tous en électriques on vous dit !...

:violon:

Pour les électriques c'est le 0 à 50. Elles sont bridées à environ 130km/h. Il y a ensuite plusieurs modes de conduite.

Et puis pour les sportives ont donne le 0 à 200.

Et comparer ces citadines à Tesla, faut oser.

Par

L'autre neu neu et son avatar de simple :

" les thermiques c'est pas pareil "

Mdrrrr

Par

Très jolie voiture "coup de cœur" sur le même principe que ma e-Soul.

Par

En réponse à ff317

Pour les électriques c'est le 0 à 50. Elles sont bridées à environ 130km/h. Il y a ensuite plusieurs modes de conduite.

Et puis pour les sportives ont donne le 0 à 200.

Et comparer ces citadines à Tesla, faut oser.

Tesla même combat : chaque long trajet reste une expédition vers le Grand Inconnu à planifier avec soin...

Et pour peu que t'aies d'autres contingences de vie comme une famille (ce qui ne concerne pas grand-monde, je sais bien, mais faut en parler...), ça devient vite galère de devoir gérer les petits caprices et contraintes de la bagnole en plus.

En VE tu déplaces ta voiture, en VT tu utilises ta voiture pour te déplacer, la nuance est importante. :oops:

Évidemment pour les tout petits trajets le problème se pose moins souvent, reste alors l'intérêt du prix, d'autant plus discutable que le kilométrage baisse, en rappelant que la moyenne française est inférieure à 20 kkm/an... :bah:

Par

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"les 3/4 des fiat 500 qu'on voit sur la route sont conduites par des femmes qui n'ont pas les moyens de rouler en mini à 20.. 25 000 balles.."

Ou tout simplement elles préfèrent rouler en 500 plutôt qu'en Mini. Après tout, tout le monde n'est pas forcément fan de la germano-anglaise.

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En réponse à king crimson

Tiens, une ventouse à chiotte qui essaye de communiquer avec une bouteille de Pastis. Prometteur...

Je dirais plutôt une Jupiler. :biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi parle t on des 3 sous voitures ?

Cette 500 étant bien supérieure et sexy.

En revanche la synérgie avec PSA la condamne d'emblée, puisque cette plateforme ne sera plus réutilisée.

Ce n'est pas un mal, tant les bases techniques PSA étant supérieures à celles de Fca.

C'est beau la méthode Coué, mais ça ne marche pas à tous les coups. :wink:

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T’es un peu c.n comme une b.t. toi, non?

Quel intérêt de te mentir, qu’est-ce que tu veux que ça me foute? C’est pas parce que tu aimerais que certaines choses que c’est la réalité, tu ne crois pas? Pour info, j’habite dans un centre urbain, citadin convaincu (et pas une cage à poule de 50m2, parceque je sais qu’en bon couillon tu rebondiras là-dessus... tes fantasmes quoi,,,), on est loin de la ferme tu ne crois pas? Et faut que je défende... la maison du vendeur auprès d’un multi de FA maintenant? :peur:

Du délire mon pauvre... je vois d’ailleurs que tu n’avais que ça à foutre a répondre à 2h du mat un vendredi soir, Vie passionnante! M’enfin tu étais probablement au chiottes comme moi pas vrai? :violon:

Bref, une MX5 n’est pas un tas de merde quand c’est acheté à 30000km au premier proprio, mais encore tes fantasmes, fallait que ce soit une ruine en cinquième main ^^

Tu pues la jalousie quoi... Surtout que c’est fabuleux, ce blog, tu as une photo pas top qui circule, c’est ta baraque, tu montres la voiture dans un environnement plus agréable, on te balance... que c’est un Photoshop ^^

Ne change rien surtout, visiblement tu aimes passer pour un débile...

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Mais oui, on y croit tous... Ça transpire dans tes posts l’amour pour FIAT... Tu cognes sur ta nana (si tant est que tu puisses accéder à ça) pour lui montrer ton affection aussi?

Et quand bien même, tu serais assez stupide pour m’imaginer en fanboy FCA? Tu sais lire?

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En réponse à Arifaz69

Je dirais plutôt une Jupiler. :biggrin:

Je ne sais pas ce qui est pire :biggrin:

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En réponse à Président Lincoln

pour toi c'est donc la puissance qui détermine si c'est une citadine ou non ?

la même voiture est une citadine avec 70 ch, routière avec 130 ? étrange façon de catégoriser...

et qui a dit qu'on ne pouvait pas aller sur autoroute avec un pot de yaourt de 70 ch ? ca se fait très bien, c'est juste pas conçu pour ça à la base

Pourquoi ce ne serait pas conçu pour ça ?

Si tu fais de la route souvent seul ou à 2, une 500 peu s'avérer bien adaptée, nous ne sommes plus en 1960 ou les petites voitures étaient inadaptées à la route.

J'avais d'ailleurs hésité à prendre une 500 diesel à l'époque où je faisais 120 km de voie rapide quotidiennement pour le taf.

Pourquoi forcément choisir une caisse encombrante si on roule beaucoup ? Je ne comprends pas trop ta logique...

Par

En réponse à Président Lincoln

j'ai pas dit qu'il fallait une routière pour avaler du kilomètre. Tu as raison, ça se fait très bien avec une citadine polyvalente de nos jours.

Sauf que... comme le ciel est bleu, une voiture de 3.70 m s'appelle une citadine. On peut être contre les conventions et dire que le ciel est parfois rose ou vert, et même si la 500 fait 180 chevaux (ce qui est le cas de certaines versions Abarth au passage), il n'en demeure pas moins que c'est une citadine (micro-citadine même puisque la citadine dite polyvalente chez Fiat c'est la punto)

peu importe le terme "citadine", ça ne veut pas dire grand chose aujourd'hui, d'autant que la taille des voitures n'a cessé d'évoluer au fil du temps, tout comme le confort, la sécurité et les performances.

sinon, que dire d'un SUV dit urbain?

les petits SUC seraient donc dédiés à la ville? bien sûr que non, loin de là, et heureusement.

donc, pour faire de la route, peu importe la taille, ce qui importe, c'est le confort. et on peut avoir des petites bien plus confortables que des caisses plus grosses, en ajoutant qu'être seul ou 5 dans une voiture change également complètement la donne. :bah:

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Peut être à Gignac. Mais pas à Paris ou à Cannes.

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En réponse à fent la bise

on a tous une amie...enfin, sauf gignac

Et elle n'est pas seule

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6180.htm

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En réponse à pdcsq

J'adore

Mais 13.3 kWh ?

Je fais du 12 avec mon Kona avec ville route ET autoroute.

Mais bien sûr

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En réponse à PLexus sol-air

Sinon, oui, on donne bien le 0-100 pour toutes les citadines normales, ne serait-ce que pour les comparer entre elles objectivement, et parce que les citadines normales ont vocation à aller de temps à autres sur routes à 80, 90 ou 110, voire parfois de l'autoroute à 130.

Donner le 0-50 quand personne d'autre ne le fait, c'est juste faire l'aveu de l'inutilité du truc, en indiquant que le 0-100 est en retrait par rapport aux autres et l'inefficacité du machin à vitesse dépassant les 50.

Accessoirement ça prouve une nouvelle fois la belle subjectivité de Caradisiac qui relaye l'info sans ciller ni aucun filtre critique. :cyp:

Mais c'est vrai que claquer +30 kboules pour plafonner à 50 dans un rayon de quelques dizaines de bornes de chez soi, c'est super pertinent : tous en électriques on vous dit !...

:violon:

Non la smart, etc... et maintenant la 500 ont toutes été donné pour le 0 à 50km parce que pour des "pures citadines" le 0 à 100 n'a aucun intérêt puisque c interdit... quand aux versions thermiques on en parle même pas vu qu'elles se trainent lamentablement comme des limaces... le 0 à 50km/h en 3 secondes indique bien la vivacité du véhicule en VILLE, là c plutôt dans le domaine de la sportive, vu la linéarité d'un moteur electrique il y combien de voiture dans le monde capable de faire le 0 à 100 en 6 secondes?... donc non ce n'est pas de la malhonnêteté mais une indication pour toutes "les citadines"... toi comprendre??? le seul malhonnête ici c toi à nous rabâcher les oreilles avec ton gros Lex-suce d'occase dont on se fout totalement... au fait il fait combien du 0 à 50 ton mammouth? ça doit être super mou en ville...

Par

En réponse à -Nicolas-

Pourquoi ce ne serait pas conçu pour ça ?

Si tu fais de la route souvent seul ou à 2, une 500 peu s'avérer bien adaptée, nous ne sommes plus en 1960 ou les petites voitures étaient inadaptées à la route.

J'avais d'ailleurs hésité à prendre une 500 diesel à l'époque où je faisais 120 km de voie rapide quotidiennement pour le taf.

Pourquoi forcément choisir une caisse encombrante si on roule beaucoup ? Je ne comprends pas trop ta logique...

c'est pas conçu pour a cause du calibrage de la suspension, de la prise au vent, de la stabilité, de l'insonorisation, etc.

encore une fois je ne dis pas que ça se fait pas ; a une époque je faisais 800 bornes d'autoroute pour rejoindre la maison de vacances en swift 1.3.

0 souci.

Après c'est l'équipement qui peut faire défaut sur les petites (type régulateur de vitesse, bien pratique pour avaler des kilomètres) là où il est très souvent de série sur les grandes. Après il est vrai que les petites voitures se sont encore enrichies ces 10 dernières années et sont donc aptes à la route, pour qui peut encore s'en payer une d'ailleurs.

Quant à la 500, clairement elle peut prendre l'autoroute, clairement elle est moins recommandable qu'une Tipo pour rester dans la gamme Fiat.

PS : j'ai rien contre la 500, je roule tous les jours dans un assez rare exemplaire finition sport, couleur bleu Italia (peinture métal), et correctement optionnée (écran TFT, jantes spéciales, etc.)

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"Après une Panda et trois Punto, j'ai maintenant une 500 X"

Alors pourquoi tu craches constamment sur Fiat ?

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C'est super pratique quand j'ai envie de me faire une toile.

Et sinon, cette 500, toi qui adores les Fiat, jolie hein ?

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En fait ce n'est pas un premier contact, c'est juste une pub. Et cela aurait dû être clairement indiqué!!

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90210 c'est pour le Territoire de Belfort ou Beverly Hills ?

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Encore un de tes fantasmes ^^

Bisous Choupette!

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En réponse à mdb92

Non la smart, etc... et maintenant la 500 ont toutes été donné pour le 0 à 50km parce que pour des "pures citadines" le 0 à 100 n'a aucun intérêt puisque c interdit... quand aux versions thermiques on en parle même pas vu qu'elles se trainent lamentablement comme des limaces... le 0 à 50km/h en 3 secondes indique bien la vivacité du véhicule en VILLE, là c plutôt dans le domaine de la sportive, vu la linéarité d'un moteur electrique il y combien de voiture dans le monde capable de faire le 0 à 100 en 6 secondes?... donc non ce n'est pas de la malhonnêteté mais une indication pour toutes "les citadines"... toi comprendre??? le seul malhonnête ici c toi à nous rabâcher les oreilles avec ton gros Lex-suce d'occase dont on se fout totalement... au fait il fait combien du 0 à 50 ton mammouth? ça doit être super mou en ville...

3,4s pour le 0-50 : pas mal pour un gros mammouth de 10 ans, non ? :chut:

Et surtout même en faisant ce temps à chaque feu, je peux toujours m'enquiller un vrai trajet de plusieurs centaines de km derrière, pas comme la boîte à sardines électrique qui après 3 accélérations pourra faire au mieux 100 bornes d'autoroute avant de devoir s'arrêter pour biberonner ses électrons. :areuh:

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Commentaire supprimé.

Pas d'accord

Une 500 cabrio c'était déjà à 20000 € quand on a acheté la première en 2009

La clientèle est là sans aucun problème , ce n'est pas la même cible

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Pour une fois je suis d'accord avec toi ....

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Je suis allé en concession ..le modèle cabrio françe ..c'est 450 euros sur 36 mois en loa et ils se gardent les 7000 euros : juste honteux . Très jolie mais pour moi cets un NON catégorique . C est une insulte à la misère

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Plus de 30000 Euros pour ce qui ne sera toujours qu'une seconde voiture et qui plus est une Fiat.

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En réponse à PLexus sol-air

3,4s pour le 0-50 : pas mal pour un gros mammouth de 10 ans, non ? :chut:

Et surtout même en faisant ce temps à chaque feu, je peux toujours m'enquiller un vrai trajet de plusieurs centaines de km derrière, pas comme la boîte à sardines électrique qui après 3 accélérations pourra faire au mieux 100 bornes d'autoroute avant de devoir s'arrêter pour biberonner ses électrons. :areuh:

Qu est ce que tu ne comprends pas dans le mot citadine le troll Lex-suce??? Tu es content de ton mammouth? Tant mieux pour toi, mais on s en fout...

Par

En réponse à mdb92

Qu est ce que tu ne comprends pas dans le mot citadine le troll Lex-suce??? Tu es content de ton mammouth? Tant mieux pour toi, mais on s en fout...

C'est toi qui me demandais l'info, je te la donne. Dommage pour toi, tu pensais pouvoir en profiter pour descendre mon "veau" en espérant que le chiffre soit mauvais, mais c'est raté... :lol:

Quand la com d'une petite citadine de 2020 vendue +30 kboules souligne un chiffre qui devrait normalement l'avantager, mais qui n'est pas mieux qu'un vieux et lourd "veau" sorti 11 ans plus tôt, perso j'appelle ça une fessée, pas la peine de sortir les rames pour trouver des excuses pitoyables. :roll:

:coolfuck:

Par

En réponse à mdb92

Qu est ce que tu ne comprends pas dans le mot citadine le troll Lex-suce??? Tu es content de ton mammouth? Tant mieux pour toi, mais on s en fout...

Au fait, tu m'as pas répondu : elles sont où les bagnoles dotées de tes fameuses batteries solid-state ? Toujours dans tes rêves ? :chut:

Sinon, M. L'Ardent Défenseur de la "mobilité" électrique, ta propre voiture à piles, elle fait combien au 0-50 ?

Faites ce que je dis, pas ce que je fais : achetez ce que je vous recommande, pas ce dans quoi je roule... :dodo:

:violon:

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En réponse à Pays du Matin Frais

''Petite révolution chez Fiat : son premier modèle tout électrique roule enfin !''

C'est complètement faux, ce n'est pas le premier véhicule électrique de Fiat !

Le constructeur transalpin est l'un des constructeur à avoir le plus d'expérience en la matière depuis ces 30 dernières années et ayant possédé dans son catalogue, et sans interruption, un modèle électrique depuis 1990 ! Alors certe, ils n'étaient pas commercialisés sur tous les marchés, mais quand même !

- Il y a eu la Panda 1 électrique (Elettra) commercialisée de 1990 à 1998.

- Il y a eu la Cinquecento Elettra (1992-1998).

- Il y a eu la Seicento Elettra (1998-2001).

- Puis la Panda 2 Elettra (jusqu'en 2012 - 120km/h de Vmax, 150km d'autonomie, recharge des batterie en 8h, 20.000 euros).

- Et plus récemment, la 500 de 2007 était aussi déclinée en version électrique dès 2012, mais réservée au marché nord-américain (USA).

Un peu de recherches s'imposent avant de poser des affirmations comme les vôtres !

:jap:

Pour la panda 1 et la 500 je savais mais pas les autres vous m'apprenez quelque chose :jap:

Par

Article agréablement rédigé et complet pour une voiture de légende toujours aussi craquante. Capables de vous convertir "à l'électrique "; ils sont vraiment créatifs, nos amis transalpins !

Par

Ils la prévoient en Abarth ? Après une 695 rive ce serait coquin.... ça permettra peut-être de sauver Abarth, actuellement assassiné par les malus.

Par

En réponse à 500zagato

Article agréablement rédigé et complet pour une voiture de légende toujours aussi craquante. Capables de vous convertir "à l'électrique "; ils sont vraiment créatifs, nos amis transalpins !

Publi-reportage de "journalistes" au garde-à-vous qui reprennent sans aucune vérification ni esprit critique les pipeaux du constructeur : lis les articles de journaux traditionnels un peu plus sérieux, la différence saute aux yeux... :dodo:

Cela dit rien de surprenant : on est dans le même schéma que feu le diesel où les "journalistes" ont été "surpris" par le dieselgate et les mensonges d'état pourris par le lobbying. L'avantage c'est que la fin est déjà écrite : études indépendantes sérieuses sur le sujet => fin des subventions et des cadeaux fiscaux => désaffection des clients => fin de la rentabilité pour le constructeur => abandon de la techno.

Simple. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Publi-reportage de "journalistes" au garde-à-vous qui reprennent sans aucune vérification ni esprit critique les pipeaux du constructeur : lis les articles de journaux traditionnels un peu plus sérieux, la différence saute aux yeux... :dodo:

Cela dit rien de surprenant : on est dans le même schéma que feu le diesel où les "journalistes" ont été "surpris" par le dieselgate et les mensonges d'état pourris par le lobbying. L'avantage c'est que la fin est déjà écrite : études indépendantes sérieuses sur le sujet => fin des subventions et des cadeaux fiscaux => désaffection des clients => fin de la rentabilité pour le constructeur => abandon de la techno.

Simple. :bah:

Arrête ton prosélytisme anti-VE à deux balles , tu est ridicule !!! Franchement qu'est ce que tu en as à foutre que Pierre Paul Jacques roule en VE ??? Cela change quoi à ta vie ? Le matin en te levant tu râles déjà en voyant Mme Michu partir au boulot dans sa Zoé !!!?? T'as pris le jus dans ton enfance ??

Pose toi la question , en quoi ça te dérange dans ta vie , et si dans 10 ans tout s'arrête et les VE sont enterrés, tu vas en tirer quoi ? Une médaille "j'avais raison , je suis un dieu " , désolé mais tout le monde s'en tape de tes visions et autres rêves prédictifs et incantatoires.....

Sur ce bon dimanche, je te laisse , j'ai l'étude d'un devis de PAC en remplacement de ma chaudière fioul qui m'attend.....:biggrin:

Par

En réponse à olive851

Arrête ton prosélytisme anti-VE à deux balles , tu est ridicule !!! Franchement qu'est ce que tu en as à foutre que Pierre Paul Jacques roule en VE ??? Cela change quoi à ta vie ? Le matin en te levant tu râles déjà en voyant Mme Michu partir au boulot dans sa Zoé !!!?? T'as pris le jus dans ton enfance ??

Pose toi la question , en quoi ça te dérange dans ta vie , et si dans 10 ans tout s'arrête et les VE sont enterrés, tu vas en tirer quoi ? Une médaille "j'avais raison , je suis un dieu " , désolé mais tout le monde s'en tape de tes visions et autres rêves prédictifs et incantatoires.....

Sur ce bon dimanche, je te laisse , j'ai l'étude d'un devis de PAC en remplacement de ma chaudière fioul qui m'attend.....:biggrin:

Faut pas t'énerver comme ça... :chut:

On est sur un site d'information, j'informe en prenant le contre-pied des pipeaux répétés en boucle. Après si en toute connaissance de cause certains veulent malgré tout se faire arnaquer, libre à eux, mais ils ne pourront pas venir se plaindre ensuite. :oops:

S'ils pouvaient se faire arnaquer sans utiliser de fonds publics qui pourraient être utilisés ailleurs au lieu de favoriser 2% d'acheteurs de merdesàpiles inutiles, ça ferait du bien à mes impôts et à tous ceux qui en payent.

Et épargne-toi la peine de me dire comment fonctionne le bonus-malus : un euro d'argent public c'est un euro d'argent public, la logique comptable d'affectation par budget c'est du pipeau, tu le sais très bien. :bah:

Par

Sinon tu nous feras un retour de ta PAC d'ici quelques années : je ne te spoile rien et te laisse la surprise puisque visiblement tu n'as pas pris la peine de te renseigner en examinant les boniments du vendeur avec un œil critique... :chut:

Par

Fine stratégie ou erreur?

Proposer le nouveau modèle visiblement mieux conçu sur tout les plans que l'ancien en s'interdisant de faire du volume avec uniquement une version à cable...

=> c'est une stratégie pour rabattre sur l'ancienne avec des marges sûrement confortables pour une antiquité amortie depuis des lustres à prix costaud?

=> ...ou juste un teasing pour attirer l'attention dans l'attente de modèles thermiques peut être en phase d'attente "de mutualisation PSA"?

En tout cas, c'est s'interdire dans l'immédiat un succès prévisible et ne pas favoriser le renouvellement des propriétaires des anciennes...risquant d'aller chercher du thermique ailleurs.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Fine stratégie ou erreur?

Proposer le nouveau modèle visiblement mieux conçu sur tout les plans que l'ancien en s'interdisant de faire du volume avec uniquement une version à cable...

=> c'est une stratégie pour rabattre sur l'ancienne avec des marges sûrement confortables pour une antiquité amortie depuis des lustres à prix costaud?

=> ...ou juste un teasing pour attirer l'attention dans l'attente de modèles thermiques peut être en phase d'attente "de mutualisation PSA"?

En tout cas, c'est s'interdire dans l'immédiat un succès prévisible et ne pas favoriser le renouvellement des propriétaires des anciennes...risquant d'aller chercher du thermique ailleurs.

Fiat n'a aucunement besoin de faire du volume : prendre une petite miette des 2% du marché électrique leur suffit largement vu le succès des autres modèles de la marque ! :biggrin:

Puis on parle d'électricité, alors on peut s'affranchir de tout réalisme économique ! :areuh:

:buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon tu nous feras un retour de ta PAC d'ici quelques années : je ne te spoile rien et te laisse la surprise puisque visiblement tu n'as pas pris la peine de te renseigner en examinant les boniments du vendeur avec un œil critique... :chut:

:voyons::voyons:

je viens de signer pas plus tard que hier pour une pac en remplacement du fioul..

et ce serait quoi les surprises dans quelques années ? sachant qu il y a des personnes qui l'utilisent depuis plus de 15 ans..

Par

En réponse à A l

:voyons::voyons:

je viens de signer pas plus tard que hier pour une pac en remplacement du fioul..

et ce serait quoi les surprises dans quelques années ? sachant qu il y a des personnes qui l'utilisent depuis plus de 15 ans..

Bah si t'as signé c'est que t'es sûr de ton coup : aucun problème à prévoir, t'inquiète pas toutes les promesses de la plaquette commerciale seront tenues. :bien:

Par

En réponse à A l

:voyons::voyons:

je viens de signer pas plus tard que hier pour une pac en remplacement du fioul..

et ce serait quoi les surprises dans quelques années ? sachant qu il y a des personnes qui l'utilisent depuis plus de 15 ans..

Oulà malheureux arrête tout !!!! Un illustre inconnu sur un forum auto te dit que tu te mets le doigt dans l'œil , aïe aïe aïe !!!

J'espère que tu ne dirige pas ta vie en fonction des avis de pecnos sur internet car à part attendre la mort dans ton fauteuil , je ne vois pas ce que tu pourrais faire !!!! :biggrin::biggrin::biggrin:

(Fais gaffe au fauteuil quand même , il paraît que sur certains tu peux chopper ebola ...enfin c'est ce qu'un gars a dit sur un forum tricot hier ...!!!):bien:

Par

En réponse à A l

:voyons::voyons:

je viens de signer pas plus tard que hier pour une pac en remplacement du fioul..

et ce serait quoi les surprises dans quelques années ? sachant qu il y a des personnes qui l'utilisent depuis plus de 15 ans..

A mon ancienne baraque, la mienne est morte au bout de 11 ans. Pose et entretien annuel par des pros. Techniquement réparable mais pas économiquement. Ca fait cher d'investissement pour 11 ans sur les économies réalisées.

Par

En réponse à olive851

Oulà malheureux arrête tout !!!! Un illustre inconnu sur un forum auto te dit que tu te mets le doigt dans l'œil , aïe aïe aïe !!!

J'espère que tu ne dirige pas ta vie en fonction des avis de pecnos sur internet car à part attendre la mort dans ton fauteuil , je ne vois pas ce que tu pourrais faire !!!! :biggrin::biggrin::biggrin:

(Fais gaffe au fauteuil quand même , il paraît que sur certains tu peux chopper ebola ...enfin c'est ce qu'un gars a dit sur un forum tricot hier ...!!!):bien:

lol..

oh t'inquiète pas.. c'est vrai que je suis pas le grand spécialiste de l électrique (pour changer une ampoule je déconnecte tout le quartier).. mais j'ai quand même analysé le projet et visité 3 proprios qui chauffent avec la pac..

ce n est pas sur un forum de bagnoles que je vais prendre des avis.. :bien:

j etais juste curieux de la réponse sur les "problèmes" éventuels.. bon apparemment y a pas grand chose dans la réponse..

Par

En réponse à le dédé

A mon ancienne baraque, la mienne est morte au bout de 11 ans. Pose et entretien annuel par des pros. Techniquement réparable mais pas économiquement. Ca fait cher d'investissement pour 11 ans sur les économies réalisées.

ah.. :bah:

bon ben de toute façon j ai signé.. on verra..

ça va me libérer un espace où il y avait la citerne pour une bagnole (bon j'espère que madame n est pas sur Cara sinon je suis foutu)..

j ai entendu que les principaux problèmes qui pourraient surgir seraient le compresseur.. a 2-3000 Euros ..

Par

En réponse à le dédé

A mon ancienne baraque, la mienne est morte au bout de 11 ans. Pose et entretien annuel par des pros. Techniquement réparable mais pas économiquement. Ca fait cher d'investissement pour 11 ans sur les économies réalisées.

Chuuuut, laisse-les découvrir les surprises par eux-mêmes, ils sont tellement plus intelligents que tout le monde ! Puis ton avis ils s'en tapent, toi pauvre contributeur sur un forum... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Chuuuut, laisse-les découvrir les surprises par eux-mêmes, ils sont tellement plus intelligents que tout le monde ! Puis ton avis ils s'en tapent, toi pauvre contributeur sur un forum... :biggrin:

C'est vrai que sur chaudière fioul , on ne change jamais de brûleur , de gicleur , on ne ramone jamais , on ne fait pas l'entretien annuel .....sans compter qu'on ne mets pas souvent 3-4000 litres de rouge dedans ....Bref :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à A l

:voyons::voyons:

je viens de signer pas plus tard que hier pour une pac en remplacement du fioul..

et ce serait quoi les surprises dans quelques années ? sachant qu il y a des personnes qui l'utilisent depuis plus de 15 ans..

perso j'en ai une car installée d'office avec ma baraque neuve. Une daikin. Apparemment la rolls des PAC... sauf que ... maintenance plus compliquée qu'une tranche nucléaire quand il y a un souci. Et j'en ai connus quelques-uns ! L'entretien annuel tourne entre 150 et 180 balles. Ça doit pas être énormément plus que de faire ramoner sa cheminée.

Tous les entretiens doivent être agréés ou recommandés par la marque. Le SAV est pas trop mal en revanche car des pièces assez coûteuses ont été prises en charge intégralement hors garantie.

Ce qui pose souci ce sont plus les périphériques nécessaires à l'installation plutôt que la PAC elle-même. Bref bilan mitigé en ce qui me concerne, même si là je n'ai plus du tout aucun souci depuis 1 an, elle fonctionne comme à ses débuts.

Enfin, pour la conso, j'ai pas de référence car je l'ai eue en même temps que ma baraque. Reste des factures d'énergie plus que modestes, mais pour d'autres raisons...

Par

En réponse à Président Lincoln

perso j'en ai une car installée d'office avec ma baraque neuve. Une daikin. Apparemment la rolls des PAC... sauf que ... maintenance plus compliquée qu'une tranche nucléaire quand il y a un souci. Et j'en ai connus quelques-uns ! L'entretien annuel tourne entre 150 et 180 balles. Ça doit pas être énormément plus que de faire ramoner sa cheminée.

Tous les entretiens doivent être agréés ou recommandés par la marque. Le SAV est pas trop mal en revanche car des pièces assez coûteuses ont été prises en charge intégralement hors garantie.

Ce qui pose souci ce sont plus les périphériques nécessaires à l'installation plutôt que la PAC elle-même. Bref bilan mitigé en ce qui me concerne, même si là je n'ai plus du tout aucun souci depuis 1 an, elle fonctionne comme à ses débuts.

Enfin, pour la conso, j'ai pas de référence car je l'ai eue en même temps que ma baraque. Reste des factures d'énergie plus que modestes, mais pour d'autres raisons...

merci pour ton retour..

on m avait aussi proposé la Daikin.. comme tu dis une référence dans les pac.. mais j ai opté pour une pac suédoise..

je pense que c'est comme les bagnoles.. tu peux tomber sur un système qui fonctionne ou sur un truc a problèmes..

mais bon.. au vu de tes déboires... ça m a pas l air insurmontable au niveau des frais...

Par

En réponse à Président Lincoln

perso j'en ai une car installée d'office avec ma baraque neuve. Une daikin. Apparemment la rolls des PAC... sauf que ... maintenance plus compliquée qu'une tranche nucléaire quand il y a un souci. Et j'en ai connus quelques-uns ! L'entretien annuel tourne entre 150 et 180 balles. Ça doit pas être énormément plus que de faire ramoner sa cheminée.

Tous les entretiens doivent être agréés ou recommandés par la marque. Le SAV est pas trop mal en revanche car des pièces assez coûteuses ont été prises en charge intégralement hors garantie.

Ce qui pose souci ce sont plus les périphériques nécessaires à l'installation plutôt que la PAC elle-même. Bref bilan mitigé en ce qui me concerne, même si là je n'ai plus du tout aucun souci depuis 1 an, elle fonctionne comme à ses débuts.

Enfin, pour la conso, j'ai pas de référence car je l'ai eue en même temps que ma baraque. Reste des factures d'énergie plus que modestes, mais pour d'autres raisons...

merci pour ton retour..

on m avait aussi proposé la Daikin.. comme tu dis une référence dans les pac.. mais j ai opté pour une pac suédoise..

je pense que c'est comme les bagnoles.. tu peux tomber sur un système qui fonctionne ou sur un truc a problèmes..

mais bon.. au vu de tes déboires... ça m a pas l air insurmontable au niveau des frais...

Par

En réponse à Président Lincoln

perso j'en ai une car installée d'office avec ma baraque neuve. Une daikin. Apparemment la rolls des PAC... sauf que ... maintenance plus compliquée qu'une tranche nucléaire quand il y a un souci. Et j'en ai connus quelques-uns ! L'entretien annuel tourne entre 150 et 180 balles. Ça doit pas être énormément plus que de faire ramoner sa cheminée.

Tous les entretiens doivent être agréés ou recommandés par la marque. Le SAV est pas trop mal en revanche car des pièces assez coûteuses ont été prises en charge intégralement hors garantie.

Ce qui pose souci ce sont plus les périphériques nécessaires à l'installation plutôt que la PAC elle-même. Bref bilan mitigé en ce qui me concerne, même si là je n'ai plus du tout aucun souci depuis 1 an, elle fonctionne comme à ses débuts.

Enfin, pour la conso, j'ai pas de référence car je l'ai eue en même temps que ma baraque. Reste des factures d'énergie plus que modestes, mais pour d'autres raisons...

merci pour ton retour..

on m avait aussi proposé la Daikin.. comme tu dis une référence dans les pac.. mais j ai opté pour une pac suédoise..

je pense que c'est comme les bagnoles.. tu peux tomber sur un système qui fonctionne ou sur un truc a problèmes..

mais bon.. au vu de tes déboires... ça m a pas l air insurmontable au niveau des frais...

Par

En réponse à A l

ah.. :bah:

bon ben de toute façon j ai signé.. on verra..

ça va me libérer un espace où il y avait la citerne pour une bagnole (bon j'espère que madame n est pas sur Cara sinon je suis foutu)..

j ai entendu que les principaux problèmes qui pourraient surgir seraient le compresseur.. a 2-3000 Euros ..

Bon, je ne suis pas l'exemple universel. Ca doit pouvoir durer plus longtemps. C'était un daikin.:bah:

Par

En réponse à olive851

C'est vrai que sur chaudière fioul , on ne change jamais de brûleur , de gicleur , on ne ramone jamais , on ne fait pas l'entretien annuel .....sans compter qu'on ne mets pas souvent 3-4000 litres de rouge dedans ....Bref :biggrin::biggrin:

juste par curiosité.. tu vas investir combien pour ta pac ?

je sais que tout dépend du volume que tu vas chauffer et d autres paramètres... mais c'est juste pour voir la différence entre la France et la Suisse ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Chuuuut, laisse-les découvrir les surprises par eux-mêmes, ils sont tellement plus intelligents que tout le monde ! Puis ton avis ils s'en tapent, toi pauvre contributeur sur un forum... :biggrin:

Bahhh, cette technique fonctionne bien, mais comme nos bagnoles ultra élaborées, tout coûte cher à faire remplacer et du coup, devient trop facilement économiquement irréparable.:bah:

Mais.....il y a un mais....Dans ma baraque actuelle, construite en 2018, j'en suis à la 3è PAC :colere: sous garantie heureusement.

Il faut bien choisir un installateur compétant, agréé frigoriste, pour l'installation et l'entretien par la suite. Ce ne fut pas le cas de l'installateur imposé par le constructeur de ma baraque. La 3è PAC a été donc installée par un vrai pro , aux frais du constructeur, et a nécessité le changement complet des modules intérieurs/extérieurs / Toutes les liaisons frigo/ vidange et nettoyage complet du circuit hydraulique sous la dalle de la baraque.

Un bien mauvais moment car faire fonctionner la PAC en mode secours 100% résistance électrique à chaque problème, m'a occasionné une grosse dépense électrique (eau + chauffage).

Bon, on s'éloigne de la Fiat et des voitures, mais il faut BIEN SE RENSEIGNER sur les compétences de l'installateur.

Dans mon cas, c'est le constructeur qui l'a eu dans le c..., ayant appris, indirectement, que le constructeur de la PAC refusait toute prise en garantie auprès de celui çi qui avait pris un chauffagiste lambda non agréé pour ce genre de travaux....Mais ça, c'était pas mon problème.

Par

En réponse à A l

juste par curiosité.. tu vas investir combien pour ta pac ?

je sais que tout dépend du volume que tu vas chauffer et d autres paramètres... mais c'est juste pour voir la différence entre la France et la Suisse ?

Juste un conseil, sans que tu flippes pour autant, renseigne toi auprès du distributeur de la marque de PAC si ton installateur est bien agréé pour l'installation et l'entretien. Tu éviteras des galères en cas de problèmes. Si non, délai de rétractation, tu stoppe tout, tu cherches ailleurs.

Par

En réponse à A l

ah.. :bah:

bon ben de toute façon j ai signé.. on verra..

ça va me libérer un espace où il y avait la citerne pour une bagnole (bon j'espère que madame n est pas sur Cara sinon je suis foutu)..

j ai entendu que les principaux problèmes qui pourraient surgir seraient le compresseur.. a 2-3000 Euros ..

ah ah ???? Dis en nous plus pour la voiture supplémentaire ?:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah mais c'est sûr, je t'ai décrit ma tenue habituelle (marcel-bermuda-tongs), mais pas encore mon gros bide de buveur de bière qui regarde de mauvaises séries TV en s'enfilant des hamburgers précuits du Lidl, et je ne te parle pas des odeurs corporelles.

Mais ce qui manque encore à la description, ce sont les morpions...dont toi qui s'accroche à cette conversation pour mon plus grand plaisir. Et sans arriver à me démanger, ce qui est remarquable pour un morpion.

Ceci dit, t'avoir vu écrire que cette 500 est jolie me récompense de mes maigres efforts (tu l'auras compris, je déteste l'effort : j'ai fait mienne la théorie de Trump selon laquelle on naît avec un capital d'énergie déterminé, et que tout effort physique consume ce capital et accélère notre mort. Véridique).

Bon dimanche !

PS : rien de tout ceci n'est vrai, à part le fait que je suis content de te voir apprécier le look de cette 500 :smile:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Au fait, tu m'as pas répondu : elles sont où les bagnoles dotées de tes fameuses batteries solid-state ? Toujours dans tes rêves ? :chut:

Sinon, M. L'Ardent Défenseur de la "mobilité" électrique, ta propre voiture à piles, elle fait combien au 0-50 ?

Faites ce que je dis, pas ce que je fais : achetez ce que je vous recommande, pas ce dans quoi je roule... :dodo:

:violon:

Tu crois vraiment que le monde va se contenter des lithium-ion le troll? Surtout les militaires qui ont inventé la solid state? Les besoins sont gigantesques dans tous les domaines.

Tu vis dans quel monde? Celui des bisounours Toyota? C quand même tres léger ton discours lobbyiste...

Tu veux la liste des multi-nationales qui travaillent sur le sujet? Liste bien plus longue chaque jour, comme c bizarre...

Une chose est sure, elles existent deja depuis longtemps, et elles vont sortir en new gen, et tu n auras plus qu à changer de pseudo tellement tu auras l air c...

La seule incertitude c quand... mais là on parle de qqs mois à 5 ans max... et je n ai jamais dit qu elles allaient sortir en 2020 le troll... 2020 c était l avènement des VE chez les généralistes qu ils ont décrété eux même, et qu est ce qui se passe là le troll?

Les solid state seront dispo sur le tres HDG au début, si tu comptais en trouver sur une e500 c que tu n as toujours rien compris mon pauv petit gars...

Le VE est une technologie en devenir, je pense que tout le monde l a bien compris sauf toi, bien freinée par le cartel des petro-constructeurs, mais inéluctablement le bouchon va sauter car la technologie évolue à une vitesse jamais vu dans l industrie mondiale... la batterie detient le record... et que ça ne dépend plus d eux...

Va sur les forum Lex-suce, pourquoi tu viens "toujours" sur les sujets VE? Tu veux prouver quoi? C quoi ton problème? Il y en a qui ne sont pas fini ici...

Par

En réponse à Dumbphone

Ah mais c'est sûr, je t'ai décrit ma tenue habituelle (marcel-bermuda-tongs), mais pas encore mon gros bide de buveur de bière qui regarde de mauvaises séries TV en s'enfilant des hamburgers précuits du Lidl, et je ne te parle pas des odeurs corporelles.

Mais ce qui manque encore à la description, ce sont les morpions...dont toi qui s'accroche à cette conversation pour mon plus grand plaisir. Et sans arriver à me démanger, ce qui est remarquable pour un morpion.

Ceci dit, t'avoir vu écrire que cette 500 est jolie me récompense de mes maigres efforts (tu l'auras compris, je déteste l'effort : j'ai fait mienne la théorie de Trump selon laquelle on naît avec un capital d'énergie déterminé, et que tout effort physique consume ce capital et accélère notre mort. Véridique).

Bon dimanche !

PS : rien de tout ceci n'est vrai, à part le fait que je suis content de te voir apprécier le look de cette 500 :smile:

Ah mer.de tu étais entrain de me faire rêver, pourquoi as-tu ajouté ton PS ? ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est un peu ridicule ton argument. S'ils te dégoûtent tant que ça, pour ne pas les ignorer? De plus, c'est dans l'ADN même des passionnés - je n'aime pas le terme "fanboys", trop applelien -avoir un amour irraisonnable pour sa marque préférée. Réagirais-tu pareil pour les passionnés des marques allemandes, françaises ou américaines?

Par

En réponse à JF2

Plus de 30000 Euros pour ce qui ne sera toujours qu'une seconde voiture et qui plus est une Fiat.

pourquoi une seconde voiture?

8 millions de célibataires en France.:bah:

pour beaucoup, ça sera la voiture principale, pour ne pas dire la seule.

par ailleurs, 40% de français ne partent jamais en vacances et en week-end.

Par

En réponse à le dédé

A mon ancienne baraque, la mienne est morte au bout de 11 ans. Pose et entretien annuel par des pros. Techniquement réparable mais pas économiquement. Ca fait cher d'investissement pour 11 ans sur les économies réalisées.

oui.

le mieux reste une bonne isolation et des radiateurs électriques à bain d'huile ou autres technos électriques optimisées.

l'électricité n'est jamais donnée, mais un radiateur électrique, c'est globalement 0 emmerde sur la durée. :bah:

Par

En réponse à le dédé

ah ah ???? Dis en nous plus pour la voiture supplémentaire ?:bien:

alors.. ben.. avec 2 autres on retape une Dino de 1969.. le moteur a été remis mais il nous manque encore quelques pièces d origines (qui coûtent la peau des fesses.. :bah:)

et une fois retapée.. je veux un couvert pour cette bagnole..

donc... pac pour cette petite fibre écologique mais surtout pour libérer une place garage pour la Dino...

mon rêve sera... exaucé.. :lover:

Par

En réponse à A l

alors.. ben.. avec 2 autres on retape une Dino de 1969.. le moteur a été remis mais il nous manque encore quelques pièces d origines (qui coûtent la peau des fesses.. :bah:)

et une fois retapée.. je veux un couvert pour cette bagnole..

donc... pac pour cette petite fibre écologique mais surtout pour libérer une place garage pour la Dino...

mon rêve sera... exaucé.. :lover:

Rhôôô. une Dino.:lover:

Pour la PAC, t'as lu mon inter ?

Par

En réponse à mynameisfedo

oui.

le mieux reste une bonne isolation et des radiateurs électriques à bain d'huile ou autres technos électriques optimisées.

l'électricité n'est jamais donnée, mais un radiateur électrique, c'est globalement 0 emmerde sur la durée. :bah:

Oui, l'isolation en 1er. C'est la base. :bien: Pourquoi pas les convecteurs ensuite. Mais quand tu as déjà le réseau hydraulique, en remplacement d'une ancienne chaudière, la PAC est envisageable . Mais comme je le disais, comme les bagnoles actuelles, la techno est pointue et coute cher à réparer. C'est vrai que remplacer un convecteur à côté, c'est peanuts.

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En réponse à mdb92

Tu crois vraiment que le monde va se contenter des lithium-ion le troll? Surtout les militaires qui ont inventé la solid state? Les besoins sont gigantesques dans tous les domaines.

Tu vis dans quel monde? Celui des bisounours Toyota? C quand même tres léger ton discours lobbyiste...

Tu veux la liste des multi-nationales qui travaillent sur le sujet? Liste bien plus longue chaque jour, comme c bizarre...

Une chose est sure, elles existent deja depuis longtemps, et elles vont sortir en new gen, et tu n auras plus qu à changer de pseudo tellement tu auras l air c...

La seule incertitude c quand... mais là on parle de qqs mois à 5 ans max... et je n ai jamais dit qu elles allaient sortir en 2020 le troll... 2020 c était l avènement des VE chez les généralistes qu ils ont décrété eux même, et qu est ce qui se passe là le troll?

Les solid state seront dispo sur le tres HDG au début, si tu comptais en trouver sur une e500 c que tu n as toujours rien compris mon pauv petit gars...

Le VE est une technologie en devenir, je pense que tout le monde l a bien compris sauf toi, bien freinée par le cartel des petro-constructeurs, mais inéluctablement le bouchon va sauter car la technologie évolue à une vitesse jamais vu dans l industrie mondiale... la batterie detient le record... et que ça ne dépend plus d eux...

Va sur les forum Lex-suce, pourquoi tu viens "toujours" sur les sujets VE? Tu veux prouver quoi? C quoi ton problème? Il y en a qui ne sont pas fini ici...

Mec, ça fait des années que tu nous promets un truc toujours pas dispo en concession à ce jour, à quel moment donné tu prendras conscience que le "plus tard" ce sera probablement "jamais" ? 10 ans ? 25 ans ? :biggrin:

Sinon tu nous a pas répondu : TA bagnole électrique que TU as choisi, et que tu veux nous vendre, elle fait le 0-50 en combien de temps, puisque c'est une info tellement importante ?

Bien mieux que mon vieux et lourd veau de 10 ans d'une techno soi-disant dépassée, j'espère, sauf à passer pour un guignol... :chut:

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En réponse à ricolapin

Et 3e génération mais avec aucune 500 de 1975 à 2007 donc de 57 à 75 ça fait 18ans + 13 ça fait 31 ans de service pas 63...

HI

Et la 500 1ere du nom surnommée la topolino (nom de Mickey en italien) sorti en 1936 ... jusqu à 1957 ...

Par

En réponse à le dédé

Rhôôô. une Dino.:lover:

Pour la PAC, t'as lu mon inter ?

oui bien sûr.. et te remercie pour ton retour et expérience..

bon vais pas me rétracter... je me lance..

c est comme les bagnoles.. y a 3 ans me suis pris la Giulia.. la plupart m ont conseillé une valeur sûre.. genre BM.. Audi etc... ben non.. j aime bien découvrir de nouvelles expériences.. et pour ce qui est de l Alfa.. que du bonheur..

et c est pareil pour les voyages... les restos... découvrir d autres horizons...

pour ce qui est des femmes.. là j essaie de rester fidèle:biggrin::biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

3,4s pour le 0-50 : pas mal pour un gros mammouth de 10 ans, non ? :chut:

Et surtout même en faisant ce temps à chaque feu, je peux toujours m'enquiller un vrai trajet de plusieurs centaines de km derrière, pas comme la boîte à sardines électrique qui après 3 accélérations pourra faire au mieux 100 bornes d'autoroute avant de devoir s'arrêter pour biberonner ses électrons. :areuh:

Excuse moi mais pour un vieux mammouth de 300ch c'est évidemment pas terrible. Cette citadine fait mieux avec 3.2s et beaucoup de SUV de moins de 200ch font mieux également.

http://www.zeperfs.com/duel7615-7694.htm

On ne t'appelle pas M. 2,2tonnes pour rien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En quoi toi tu peux juger que c'est une grosse merde? Toute la presse est positive sur cette voiture, autonomie, comportement, etc mais toi derrière ton clavier t'as décidé que c'est une grosse merde. Ben dis donc, si tu juges avec la même intelligence et ouverture d'esprit, dans la vraie vie, tu dois être ce qu'on appelle 'une grande gueule ' à éviter.

Par

En réponse à ff317

Excuse moi mais pour un vieux mammouth de 300ch c'est évidemment pas terrible. Cette citadine fait mieux avec 3.2s et beaucoup de SUV de moins de 200ch font mieux également.

http://www.zeperfs.com/duel7615-7694.htm

On ne t'appelle pas M. 2,2tonnes pour rien.

Dit autrement, mon gros et vieux veau typé confort et doté d'une transmission qui soi-disant mouline et braille tient pourtant tête à des petites compactes dynamiques sur le très fameux exercice du "départ arrêté au feu rouge en ville". :biggrin:

Pour moi c'est plutôt pas mal, et c'est bien ces perfs que j'ai acheté, pas un chiffre de puissance qui ne veut pas dire grand-chose tout seul. :bien:

Sinon tu remarqueras que mon gros et vieux veau malgré son énorme poids fait mieux au 0-100 et met aussi 10s dans la vue au 0-180 aux petites compactes avec plein de chevaux que tu as soigneusement sélectionnées : tu vois, la puissance brute n'est donc finalement pas si inutile que ça pour obtenir de vraies perfs... :chut:

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Waow, maintenant on a la course à "c'est qui qui a la plus grosse au feu rouge ". Argument que j'ai entendu pour la dernière fois venant d'un ado qui briquait le pot d'échappement de sa 125 sur la départementale.

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En réponse à A l

oui bien sûr.. et te remercie pour ton retour et expérience..

bon vais pas me rétracter... je me lance..

c est comme les bagnoles.. y a 3 ans me suis pris la Giulia.. la plupart m ont conseillé une valeur sûre.. genre BM.. Audi etc... ben non.. j aime bien découvrir de nouvelles expériences.. et pour ce qui est de l Alfa.. que du bonheur..

et c est pareil pour les voyages... les restos... découvrir d autres horizons...

pour ce qui est des femmes.. là j essaie de rester fidèle:biggrin::biggrin:

Bravo ! Toujours enrichissant de découvrir de nouveaux trucs et de faire de nouvelles expériences. Ici, certains te diront que l'alfa ou une Italienne, c'est risqué, voir dangereux :biggrin: Je ne suis pas d'accord. J'ai eu plusieurs fiat et une alfa et j'en ai été satisfait . J'ai même réussi à les revendre ....incroyable non ?:lol:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui, la mini 2000 balles de + ? Mais alors, qu'est qu'elle est devenue boursouflée et moche au fil des générations !:lol:

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En réponse à Philippe2446

Waow, maintenant on a la course à "c'est qui qui a la plus grosse au feu rouge ". Argument que j'ai entendu pour la dernière fois venant d'un ado qui briquait le pot d'échappement de sa 125 sur la départementale.

Bah c'est toujours pareil, quand je dis qu'une citadine électrique est bof pour le prix, on essaye de m'attaquer sur les perfs de ma propre caisse. :bah:

Faut bien que je réponde même si l'exercice du feu rouge est loin d'être mon quotidien : je laisse ça aux kékés ayant quelque chose à prouver, même si ça ne m'empêche pas de renvoyer à l'occasion un de ces kékés dans les cordes qui essayent de gruger en faisant chier tout le monde... :chut:

Par

En réponse à le dédé

Oui, l'isolation en 1er. C'est la base. :bien: Pourquoi pas les convecteurs ensuite. Mais quand tu as déjà le réseau hydraulique, en remplacement d'une ancienne chaudière, la PAC est envisageable . Mais comme je le disais, comme les bagnoles actuelles, la techno est pointue et coute cher à réparer. C'est vrai que remplacer un convecteur à côté, c'est peanuts.

oui, il faut poser le Pour et le Contre.

l'important est de faire un calcul sur la durée : et là pour le coup sur des dizaines d'années.

sinon, honnêtement, quand on change un radiateur électrique, c'est généralement pour en mettre un mieux, plus efficace, pas pour en remplacer un en panne. car c'est généralement hyper fiable.:bien:

en revanche, pas de mystère, pour du chauffage électrique, faut une excellente isolation ou ne pas être frileux. sans quoi, la note d'électricité peut vite s'envoler.:bah:

après, on peut envisager des panneaux photovoltaïques, mais c'est généralement peu rentable sur la durée, contrairement à ce qu'on veut nous faire croire.:bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Dit autrement, mon gros et vieux veau typé confort et doté d'une transmission qui soi-disant mouline et braille tient pourtant tête à des petites compactes dynamiques sur le très fameux exercice du "départ arrêté au feu rouge en ville". :biggrin:

Pour moi c'est plutôt pas mal, et c'est bien ces perfs que j'ai acheté, pas un chiffre de puissance qui ne veut pas dire grand-chose tout seul. :bien:

Sinon tu remarqueras que mon gros et vieux veau malgré son énorme poids fait mieux au 0-100 et met aussi 10s dans la vue au 0-180 aux petites compactes avec plein de chevaux que tu as soigneusement sélectionnées : tu vois, la puissance brute n'est donc finalement pas si inutile que ça pour obtenir de vraies perfs... :chut:

écoute, cette e500 fait 9 secondes au 0-100, ce qui est mieux ou aussi bien qu'une majorité de citadines concurrentes

et dans l'absolu, c'est plus que suffisant pour une conduite souple et performante.

après, si tu veux faire du rally ou du circuit, oui, cette caisse n'est pas faite pour ça. :bah:

en attendant, elle trouvera assurément son public, car elle est petite et électrique - donc idéale en ville - et propose néanmoins tout ce qu'il faut pour faire le trajet du quotidien sur route et autoroute avec un confort et des performances de haut niveau.:bah:

moi, en tout cas, c'est exactement ce que je recherche. :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

Waow, maintenant on a la course à "c'est qui qui a la plus grosse au feu rouge ". Argument que j'ai entendu pour la dernière fois venant d'un ado qui briquait le pot d'échappement de sa 125 sur la départementale.

+1

perso, si j'aime les accélérations franches hors ville, inversement en ville, j'ai le pied extrêmement léger. et accélérer fort au feu vert pour freiner ensuite fort au prochain feu rouge, je n'ai jamais compris l'intérêt. :bah:

enfin, avec la généralisation du 30, même le 0-50 devient superflu.

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En réponse à le dédé

Oui, la mini 2000 balles de + ? Mais alors, qu'est qu'elle est devenue boursouflée et moche au fil des générations !:lol:

il a par ailleurs oublié de dire que la eMini, c'est 100km de moins en autonomie que la e500.

idem pour la eHonda.

chez Fiat, on a au moins eu l'intelligence de proposer 320km wltp, ce qui, sans être génial, est au moins respectable.

après, ils proposeront peut-être en complément une batterie plus faible pour un tarif plus bas, mais ça n'intéressera pas tout le monde.:bah:

Par

En réponse à teebow

Ah mer.de tu étais entrain de me faire rêver, pourquoi as-tu ajouté ton PS ? ;)

Oui j'avoue, pas cool de ma part de vendre du rêve et puis de tout casser :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

écoute, cette e500 fait 9 secondes au 0-100, ce qui est mieux ou aussi bien qu'une majorité de citadines concurrentes

et dans l'absolu, c'est plus que suffisant pour une conduite souple et performante.

après, si tu veux faire du rally ou du circuit, oui, cette caisse n'est pas faite pour ça. :bah:

en attendant, elle trouvera assurément son public, car elle est petite et électrique - donc idéale en ville - et propose néanmoins tout ce qu'il faut pour faire le trajet du quotidien sur route et autoroute avec un confort et des performances de haut niveau.:bah:

moi, en tout cas, c'est exactement ce que je recherche. :bah:

9 secondes au 0-100, c'est grosso modo ce que faisait la 1ère Golf GTI lorsqu'elle est sortie, et ce que faisaient toutes les petites sportives de l'époque (Ford XR3, Alfasud 1.5 Ti et consorts). Et c'était donc loin d'être ridicule. Je considère qu'à partir de 10 secondes sur le 0-100, une voiture peut être considérée comme "dynamique". C'est à force de s'entendre balancer des 4 secondes ou moins que certains finissent par croire que 6 secondes sont un minimum.

Bref, ridicule, tout comme d'ailleurs ce souci du 0-50 ou 0-100. Il est rarissime que je m'amuse à ce jeu et jamais, au grand jamais, en zone urbaine. Les reprises sont bien plus intéressantes, et dans ce domaine, les électriques, sauf erreur de ma part, sont plutôt bien pourvues.

Reste l'autonomie et le prix. L'autonomie va considérablement s'améliorer dans les années à venir, même si, personnellement, 90% de mes trajets sont inférieurs à 100 km aller-retour. Sur les 10 % restants, quelques trajets sont de l'ordre de 250 à 300 km aller-retour, et reste le cas exceptionnel des trajets de vacances. Pour les petits malins qui habitent dans mon coin, il y a même moyen de recharger gratuitement au Lidl de la ville la plus proche (je n'ai encore jamais vu la borne occupée, ceci dit !). Bref, pour ceux qui ont une installation solaire, c'est clairement un bon plan.

Reste le prix de la plupart des modèles, vraiment élevé (hors bonus) mais c'est le cas de toute nouvelle technologie. Les "early adopters" paient toujours beaucoup plus cher que ceux qui achètent au moment où la technologie est devenue "grand public".

Hormis son prix, cette 500 est en tous cas vraiment séduisante.

Par

En réponse à mynameisfedo

il a par ailleurs oublié de dire que la eMini, c'est 100km de moins en autonomie que la e500.

idem pour la eHonda.

chez Fiat, on a au moins eu l'intelligence de proposer 320km wltp, ce qui, sans être génial, est au moins respectable.

après, ils proposeront peut-être en complément une batterie plus faible pour un tarif plus bas, mais ça n'intéressera pas tout le monde.:bah:

Pour la Mini, normal de ne pas avoir une autonomie Maxi :smile:

Par contre, pour la 500e, ça ferait un joli coup de pub de pouvoir à un moment annoncer 500 km d'autonomie :wink:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah c'est toujours pareil, quand je dis qu'une citadine électrique est bof pour le prix, on essaye de m'attaquer sur les perfs de ma propre caisse. :bah:

Faut bien que je réponde même si l'exercice du feu rouge est loin d'être mon quotidien : je laisse ça aux kékés ayant quelque chose à prouver, même si ça ne m'empêche pas de renvoyer à l'occasion un de ces kékés dans les cordes qui essayent de gruger en faisant chier tout le monde... :chut:

Le mec qui doute de rien... qui est ce qui passe son temps à venir sur TOUT les articles VE pour dire des âneries, genre mon Lex-suce est meilleur que tout, le VE c pourrit??? mais le pire c que tu fais ça aussi sur les articles thermique, le fanboy Toy à 2 balles...

Dire que le 0 à 50km/h ou le 0 à 100 fait tant ne veut pas seulement dire faire le kéké au feu rouge abruti, ça donne principalement une ID de la nervosité de l'engin... c pour ça qu'on donne cette info pour toutes les voitures vendues dans le monde... si une bagnole fait le 0 à 100 en 15 sec tu sais tout de suite que c un veau... toi comprendre???

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac, je vais me mettre à ton niveau : tout le monde (même en ayant les moyens) n'a pas nécessairement envie de ta merde de Mini.

Objectivement, je ne considère pas la Mini comme une merde (même si j'ai quelques retours de propriétaires sur la fiabilité désastreuse, en tous cas sur les Mini à moteur thermique), mais si la 500 en est une, pas de raison que la Mini y échappe. Le fait qu'elle soit vendue plus cher que la Fiat ne signifie pas meilleure qualité ou meilleure fiabilité, ça signifie seulement de plus gros profits pour BMW.

Et à propos, où en es-tu dans ta procédure de naturalisation en Allemagne ? Il serait vraiment temps de t'y mettre si tu veux rester en phase avec l'admiration que tu as pour ce pays.

De mon côté, je me suis enfin mis (depuis quelques mois déjà) à l'apprentissage de la langue italienne. Tu devrais essayer, c'est très plaisant.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dit autrement, mon gros et vieux veau typé confort et doté d'une transmission qui soi-disant mouline et braille tient pourtant tête à des petites compactes dynamiques sur le très fameux exercice du "départ arrêté au feu rouge en ville". :biggrin:

Pour moi c'est plutôt pas mal, et c'est bien ces perfs que j'ai acheté, pas un chiffre de puissance qui ne veut pas dire grand-chose tout seul. :bien:

Sinon tu remarqueras que mon gros et vieux veau malgré son énorme poids fait mieux au 0-100 et met aussi 10s dans la vue au 0-180 aux petites compactes avec plein de chevaux que tu as soigneusement sélectionnées : tu vois, la puissance brute n'est donc finalement pas si inutile que ça pour obtenir de vraies perfs... :chut:

Tu interprètes.

Un SUV de 300ch doit marcher mieux que ta daube que tu adores encenser.

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En réponse à Dumbphone

9 secondes au 0-100, c'est grosso modo ce que faisait la 1ère Golf GTI lorsqu'elle est sortie, et ce que faisaient toutes les petites sportives de l'époque (Ford XR3, Alfasud 1.5 Ti et consorts). Et c'était donc loin d'être ridicule. Je considère qu'à partir de 10 secondes sur le 0-100, une voiture peut être considérée comme "dynamique". C'est à force de s'entendre balancer des 4 secondes ou moins que certains finissent par croire que 6 secondes sont un minimum.

Bref, ridicule, tout comme d'ailleurs ce souci du 0-50 ou 0-100. Il est rarissime que je m'amuse à ce jeu et jamais, au grand jamais, en zone urbaine. Les reprises sont bien plus intéressantes, et dans ce domaine, les électriques, sauf erreur de ma part, sont plutôt bien pourvues.

Reste l'autonomie et le prix. L'autonomie va considérablement s'améliorer dans les années à venir, même si, personnellement, 90% de mes trajets sont inférieurs à 100 km aller-retour. Sur les 10 % restants, quelques trajets sont de l'ordre de 250 à 300 km aller-retour, et reste le cas exceptionnel des trajets de vacances. Pour les petits malins qui habitent dans mon coin, il y a même moyen de recharger gratuitement au Lidl de la ville la plus proche (je n'ai encore jamais vu la borne occupée, ceci dit !). Bref, pour ceux qui ont une installation solaire, c'est clairement un bon plan.

Reste le prix de la plupart des modèles, vraiment élevé (hors bonus) mais c'est le cas de toute nouvelle technologie. Les "early adopters" paient toujours beaucoup plus cher que ceux qui achètent au moment où la technologie est devenue "grand public".

Hormis son prix, cette 500 est en tous cas vraiment séduisante.

Pas mieux, bon argumentaire.

Par

En réponse à mynameisfedo

écoute, cette e500 fait 9 secondes au 0-100, ce qui est mieux ou aussi bien qu'une majorité de citadines concurrentes

et dans l'absolu, c'est plus que suffisant pour une conduite souple et performante.

après, si tu veux faire du rally ou du circuit, oui, cette caisse n'est pas faite pour ça. :bah:

en attendant, elle trouvera assurément son public, car elle est petite et électrique - donc idéale en ville - et propose néanmoins tout ce qu'il faut pour faire le trajet du quotidien sur route et autoroute avec un confort et des performances de haut niveau.:bah:

moi, en tout cas, c'est exactement ce que je recherche. :bah:

À 30.000 boules (promesse), 9s au 0-100 c'est ridicule. N'importe quelle caisse thermique d'occase à 10 ou 15.000 balles fera tout mieux sur tout les plans, y compris financièrement en ayant 15 à 20.000 balles à mettre dans des pleins avant de seulement arriver au prix d'achat du machin électrique. :bah:

Par

En réponse à mdb92

Le mec qui doute de rien... qui est ce qui passe son temps à venir sur TOUT les articles VE pour dire des âneries, genre mon Lex-suce est meilleur que tout, le VE c pourrit??? mais le pire c que tu fais ça aussi sur les articles thermique, le fanboy Toy à 2 balles...

Dire que le 0 à 50km/h ou le 0 à 100 fait tant ne veut pas seulement dire faire le kéké au feu rouge abruti, ça donne principalement une ID de la nervosité de l'engin... c pour ça qu'on donne cette info pour toutes les voitures vendues dans le monde... si une bagnole fait le 0 à 100 en 15 sec tu sais tout de suite que c un veau... toi comprendre???

T'énerve pas comme ça, mon propos était juste de dire que le couple 30 ou 35 kboules et 9s au 0-100 (en essayant au passage de pipeauter en la faisant passer pour plus nerveuse en indiquant le 0-50...) était pas top.

Si t'as 35.000 balles à claquer et que tu t'en fiche des perfs, y'a des dizaines de modèles thermiques qui seront moins chers. Et si tu veux des perfs et a 35.000 balles à claquer, c'est pas un pauvre 9s qui va t'inciter à les claquer, là encore y'a plein de modèles qui font mieux pour moins cher.

Mais continue à t'exciter, comme Roc tu nous demandes d'investir dans ce que tu ne possèdes pas : "passez devant les gars, je suis sûr de mon coup, je vous suis !"... :dodo:

Par

En réponse à ff317

Tu interprètes.

Un SUV de 300ch doit marcher mieux que ta daube que tu adores encenser.

Oui, un SUV de 300cv plus cher à l'achat, plus gourmand en carburant, plus petit, moins fiable... pourra mieux marcher.

Mais une fois de plus je n'achète pas un chiffre sur une fiche technique, mais des perfs dans une bagnole qui est un compromis entre plein d'autres caractéristiques.

Et à caractéristiques égales (budget et habitabilité, ce qui conditionne généralement un achat), tu ne trouveras aucun autre SUV 4x4 qui marchera mieux, qu'importe la puissance affichée : plus performant ce sera aussi bien plus cher. :chut:

Par

En réponse à teebow

Pas mieux, bon argumentaire.

C'est sûr, tout le monde se fiche des perfs de sa bagnole : tout le monde roule en Dacia faisant le 0-100 en 15s, et personne ne veut de perfs correctes quand il met le prix...

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est sûr, tout le monde se fiche des perfs de sa bagnole : tout le monde roule en Dacia faisant le 0-100 en 15s, et personne ne veut de perfs correctes quand il met le prix...

:violon:

Chacun voit ce qu'il a envie de voir, si les personnes s'en foutent du 0-100 et veulent acheter un VE ou un VT parceque la peinture bleue est jolie et vaut 35k.....et alors ?

Je ne pense pas qu'ils te demandent un crédit pour l'acheter et j'imagine que ça ne te déclanche pas de l'urticaire s'ils l'achètent, conclusion, tout va bien non, où est le problème ?

Quand l'autre tartuffe de Ribéry s'achète une côte de boeuf dorée à l'or fin à 300€, il t'a téléphoné avant pour savoir s'il pouvait le faire ? C'était justifié d'après toi pour le prix ?

Bah on s'en fout en fait, il a les sous pour ce genre de conneries, il demande rien à personne, il se fait plaisir, point, même si je ne comprends pas forcément ce type de délire.

Par

En réponse à mynameisfedo

il a par ailleurs oublié de dire que la eMini, c'est 100km de moins en autonomie que la e500.

idem pour la eHonda.

chez Fiat, on a au moins eu l'intelligence de proposer 320km wltp, ce qui, sans être génial, est au moins respectable.

après, ils proposeront peut-être en complément une batterie plus faible pour un tarif plus bas, mais ça n'intéressera pas tout le monde.:bah:

"après, ils proposeront peut-être en complément une batterie plus faible pour un tarif plus bas, mais ça n'intéressera pas tout le monde.:bah:"

Si, les personnes qui ne font que de la ville. Ou les grandes agglomérations comme Paris ou Lyon.

Par

En réponse à teebow

Chacun voit ce qu'il a envie de voir, si les personnes s'en foutent du 0-100 et veulent acheter un VE ou un VT parceque la peinture bleue est jolie et vaut 35k.....et alors ?

Je ne pense pas qu'ils te demandent un crédit pour l'acheter et j'imagine que ça ne te déclanche pas de l'urticaire s'ils l'achètent, conclusion, tout va bien non, où est le problème ?

Quand l'autre tartuffe de Ribéry s'achète une côte de boeuf dorée à l'or fin à 300€, il t'a téléphoné avant pour savoir s'il pouvait le faire ? C'était justifié d'après toi pour le prix ?

Bah on s'en fout en fait, il a les sous pour ce genre de conneries, il demande rien à personne, il se fait plaisir, point, même si je ne comprends pas forcément ce type de délire.

Ah perso je m'en balec, c'est juste qu'acheter une Fiat peu performante à 35 kboules, c'est pas un acte très courant.

Donc il est peu probable que Fiat fasse beaucoup de ventes, ni que les électriques en général se vendent en masse en proposant des petites bagnoles aux des perfs quelconques à 35 kboules. :bah:

Après si certains ont trop de fric et veulent s'acheter un pot de yaourt lymphatique pour le même prix qu'une bagnole plus grande, plus performante, plus polyvalente, plus durable, plus..., ça m'en touchera une sans faire bouger l'autre, comme disait le poète. :dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah perso je m'en balec, c'est juste qu'acheter une Fiat peu performante à 35 kboules, c'est pas un acte très courant.

Donc il est peu probable que Fiat fasse beaucoup de ventes, ni que les électriques en général se vendent en masse en proposant des petites bagnoles aux des perfs quelconques à 35 kboules. :bah:

Après si certains ont trop de fric et veulent s'acheter un pot de yaourt lymphatique pour le même prix qu'une bagnole plus grande, plus performante, plus polyvalente, plus durable, plus..., ça m'en touchera une sans faire bouger l'autre, comme disait le poète. :dodo:

Mais peut-être que tout simplement les personnes qui vont acheter cette voiture s'en moquent des plus plus plus que tu cites et ne voient que leur plaisir (et pourquoi pas un achat compulsif même ?) ou des intérêts qui leurs sont propres et dont tu n'as pas -ni moi d'ailleurs- connaissance.

Oui je trouve ça excessif comme prix pour cette gamme de voiture, mais s'il y a preneur, alors pourquoi pas ?

Après, pas sûr que, comme disait le poète Chichi ça te les laisse inertes vu que tu reviens toujours sur les mêmes arguments VE =trop cher=subventionné sinon pas acheté=pas efficient=pas performant etc..c'est que ça doit quand même te les gratter un petit peu non ?

Tout le monde n'a pas envie d'acheter la même voiture que la tienne, tant mieux si elle te convient et que tu prends du plaisir avec, accepte juste que ça puisse être aussi le cas pour les autres, ta tension n'en sera que meilleure :)

Par

En réponse à Manjaro

"après, ils proposeront peut-être en complément une batterie plus faible pour un tarif plus bas, mais ça n'intéressera pas tout le monde.:bah:"

Si, les personnes qui ne font que de la ville. Ou les grandes agglomérations comme Paris ou Lyon.

sauf qu'il ne faut pas rêver : pour 120km d'autonomie, tu n'auras que 3 ou 4k€ de ristourne au niveau du tarif.

suffit de comparer la différence de tarif du Niro entre les 2 autonomies possibles.

ça s'accompagne par ailleurs d'une baisse de puissance.

donc, ça ferait grosso modo:

- e500 118cv 320km 23k€ bonus déduit

vs

- e500 85cv 120km 19k€ bonus déduit

et bonjour pour revendre à bon prix la version short range.

par ailleurs, plus l'autonomie est faible, plus le nombre de recharges augmente avec donc le risque d'user bien plus rapidement la petite batterie.:bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Ah perso je m'en balec, c'est juste qu'acheter une Fiat peu performante à 35 kboules, c'est pas un acte très courant.

Donc il est peu probable que Fiat fasse beaucoup de ventes, ni que les électriques en général se vendent en masse en proposant des petites bagnoles aux des perfs quelconques à 35 kboules. :bah:

Après si certains ont trop de fric et veulent s'acheter un pot de yaourt lymphatique pour le même prix qu'une bagnole plus grande, plus performante, plus polyvalente, plus durable, plus..., ça m'en touchera une sans faire bouger l'autre, comme disait le poète. :dodo:

9 secondes au 0-100 pour 23k€, désolé, mais c'est plus que bien.

pour le même prix, une clio ou 208 130cv ne fait pas mieux.:bah:

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En réponse à teebow

Mais peut-être que tout simplement les personnes qui vont acheter cette voiture s'en moquent des plus plus plus que tu cites et ne voient que leur plaisir (et pourquoi pas un achat compulsif même ?) ou des intérêts qui leurs sont propres et dont tu n'as pas -ni moi d'ailleurs- connaissance.

Oui je trouve ça excessif comme prix pour cette gamme de voiture, mais s'il y a preneur, alors pourquoi pas ?

Après, pas sûr que, comme disait le poète Chichi ça te les laisse inertes vu que tu reviens toujours sur les mêmes arguments VE =trop cher=subventionné sinon pas acheté=pas efficient=pas performant etc..c'est que ça doit quand même te les gratter un petit peu non ?

Tout le monde n'a pas envie d'acheter la même voiture que la tienne, tant mieux si elle te convient et que tu prends du plaisir avec, accepte juste que ça puisse être aussi le cas pour les autres, ta tension n'en sera que meilleure :)

Si le modèle économique de la voiture électrique est basé sur les quelques "achats compulsifs" de Fiat 500 lymphatiques à 35.000 boules, ça laisse augurer d'un bel avenir ! :blague:

Sinon j'ai jamais dit que tout le monde devait rouler en RX, j'ai juste dit que la techno aujourd'hui adaptée à la vente de voitures répondant le mieux aux attentes actuelles des gens, c'est l'hybride. Après qu'il y ait quelques acheteurs de voitures très chères et peu utiles, Ok, mais c'est pas avec ces modèles que les constructeurs vont faire du chiffre et assureront le remplacement des diesels de M. Tout-le-monde. :bah:

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En réponse à mynameisfedo

9 secondes au 0-100 pour 23k€, désolé, mais c'est plus que bien.

pour le même prix, une clio ou 208 130cv ne fait pas mieux.:bah:

23 k€ t'as lu ça où ? Moi dans l'article j'ai lu 35 kboules, et une vague promesse de 30 kboules dans un futur hypothétique... :bah:

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En réponse à mynameisfedo

sauf qu'il ne faut pas rêver : pour 120km d'autonomie, tu n'auras que 3 ou 4k€ de ristourne au niveau du tarif.

suffit de comparer la différence de tarif du Niro entre les 2 autonomies possibles.

ça s'accompagne par ailleurs d'une baisse de puissance.

donc, ça ferait grosso modo:

- e500 118cv 320km 23k€ bonus déduit

vs

- e500 85cv 120km 19k€ bonus déduit

et bonjour pour revendre à bon prix la version short range.

par ailleurs, plus l'autonomie est faible, plus le nombre de recharges augmente avec donc le risque d'user bien plus rapidement la petite batterie.:bah:

En effet si elle est en achat. Après, tu pourras certainement l'avoir en location.

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En réponse à PLexus sol-air

Si le modèle économique de la voiture électrique est basé sur les quelques "achats compulsifs" de Fiat 500 lymphatiques à 35.000 boules, ça laisse augurer d'un bel avenir ! :blague:

Sinon j'ai jamais dit que tout le monde devait rouler en RX, j'ai juste dit que la techno aujourd'hui adaptée à la vente de voitures répondant le mieux aux attentes actuelles des gens, c'est l'hybride. Après qu'il y ait quelques acheteurs de voitures très chères et peu utiles, Ok, mais c'est pas avec ces modèles que les constructeurs vont faire du chiffre et assureront le remplacement des diesels de M. Tout-le-monde. :bah:

Pour l'instant j'ai pas vraiment d'avis définitif sur le VE, le côté écolo je n'y crois pas, l'autonomie représente un frein pour moi en plus de me dire que je devrais planifier mes trajets en fonction des bornes de recharge etc...par contre, la techno est là, il faut voir si elle s'améliore dans le temps alors pourquoi pas si les prix deviennent plus raisonnables et qu'il y une vraie solution de recyclage, l'hybride est peut-être le meilleur compris actuellement mais là encore, je ne suis pas complétement convaincu par le côté écolo (voiture alourdie, consommation thermique plus élevée) et aussi des tarifs prohibitifs tout comme l'électrique.

Du coup hormis le côté agrément de conduite (pas encore essayé une électrique) que tous chantent, je ne vois pas aujourd'hui le réel avantage à acheter un truc bcp plus cher (même subventionné) uniquement pour me donner 'bonne conscience' ou 'être dans le mouvement' alors qu'un bon thermique récent pollue beaucoup moins qu'avant.

Par

En réponse à teebow

Pour l'instant j'ai pas vraiment d'avis définitif sur le VE, le côté écolo je n'y crois pas, l'autonomie représente un frein pour moi en plus de me dire que je devrais planifier mes trajets en fonction des bornes de recharge etc...par contre, la techno est là, il faut voir si elle s'améliore dans le temps alors pourquoi pas si les prix deviennent plus raisonnables et qu'il y une vraie solution de recyclage, l'hybride est peut-être le meilleur compris actuellement mais là encore, je ne suis pas complétement convaincu par le côté écolo (voiture alourdie, consommation thermique plus élevée) et aussi des tarifs prohibitifs tout comme l'électrique.

Du coup hormis le côté agrément de conduite (pas encore essayé une électrique) que tous chantent, je ne vois pas aujourd'hui le réel avantage à acheter un truc bcp plus cher (même subventionné) uniquement pour me donner 'bonne conscience' ou 'être dans le mouvement' alors qu'un bon thermique récent pollue beaucoup moins qu'avant.

Les problèmes que tu soulèves pour "les hybrides" ne concernent que les hybrides rechargeables : les hybrides Toy ou Honda non rechargeables ne pèsent pas plus lourd qu'un diesel de perfs équivalentes, tout en ayant des consos très basses et un prix d'achat encore une fois équivalent à un diesel équivalent. :bah:

Pour faire simple, les hybrides coûtent autant à l'achat et rendent le même service que les diesels qui auront disparus d'ici 2-3 ans, mais en plus agréable (bruit, progressivité, douceur...), en moins coûteux (conso très faible en ville et toujours maîtrisées ailleurs, entretien réduit, possibilité de passer à l'éthanol), en plus propre (essence atmo en injection indirecte ou mixte) et en plus fiable (pas de turbo, pas d'embrayage, pas de démarreur, pas d'alternateur, dépollution légère...). :jap:

Le tout sans les contraintes de l'électricité rechargeable. :bien:

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En réponse à PLexus sol-air

T'énerve pas comme ça, mon propos était juste de dire que le couple 30 ou 35 kboules et 9s au 0-100 (en essayant au passage de pipeauter en la faisant passer pour plus nerveuse en indiquant le 0-50...) était pas top.

Si t'as 35.000 balles à claquer et que tu t'en fiche des perfs, y'a des dizaines de modèles thermiques qui seront moins chers. Et si tu veux des perfs et a 35.000 balles à claquer, c'est pas un pauvre 9s qui va t'inciter à les claquer, là encore y'a plein de modèles qui font mieux pour moins cher.

Mais continue à t'exciter, comme Roc tu nous demandes d'investir dans ce que tu ne possèdes pas : "passez devant les gars, je suis sûr de mon coup, je vous suis !"... :dodo:

Je ne demande rien mon gars, ce n'est pas mon problème ce que tu achètes ou pas... moi je défend une technologie qui est sans cesse attaqué par des gens qui n'y connaissent rien comme toi... par lobbyisme et par ignorance...

Après il est évident que l'électrique est encore en devenir, que ce soit au niveau des batteries comme des infrastructures, mais ce n'est que provisoire, on voit bien que les batteries progressent à grande vitesse et que les infrastructures se mettent en place, donc aujourd'hui ne pas le voir c de la pure mauvaise fois, ça frise la co....ie... on est plus en 2010 là... on se réveil...

Aujourd'hui n'importe quel VE proposé par les constructeurs fonctionne parfaitement et bien mieux que le reste... ça c un fait...

Pour moi l'affaire est pliée, les constructeurs n'y peuvent plus rien et les pétroliers non plus... ils peuvent juste gagner un peu de temps, c tout...

Perso je roule en VE tous les jours... et non je ne roule pas en Tesla...

Et c là qu'on comprend que tu n'y connais absolument rien en electrique au sens large, le 0 à 50 ou 0 à 100 en électrique ce n'est pas du tout la même chose qu'en thermique... on te l'a déjà expliqué 1 million de fois, mais tu ne comprends toujours pas... en plus pour qu'une thermique fasse un bon temps, c une véritable gabegie d'enerj là ou pour un VE c normal... tu devrais pourtant savoir ça avec ta Toy...

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Tu nous as toujours pas répondu, ta voiture électrique qui n'est pas une Tesla mais qui est tellement agréable, elle fait combien au 0-50, au 0-100 ou au 0-200 ?

Au lieu de tourner autour du pot, fais-nous rêver un peu : ça fera de la pub pour la techno que tu soutiens...

A moins que ce ne soit honteux au point que seuls les quelques militants comme toi, perchés sur un nuage et la tête perdue dans un futur qui chante, puissent accepter un rapport tarif/perfs digne de l'automobile des années 70 ? :lol:

Par

Tu ne sauras jamais avec quoi JE roule mon gros... mais si tu veux savoir on a remplacé l

Par

En réponse à PLexus sol-air

23 k€ t'as lu ça où ? Moi dans l'article j'ai lu 35 kboules, et une vague promesse de 30 kboules dans un futur hypothétique... :bah:

35k€, c'est la finition la plus haute qui n'intéressera qu'une minorité d'acheteurs.

une version "france édition" à priori intéressante sera vendue à 30k€.

moins les 7k€, ça fait 23k€ en France.

sans parler de la possibilité d'une petite ristourne supplémentaire.

et oui, si on m'offre les 7k€ de bonus, je les prends. :bah:

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En réponse à Arifaz69

En effet si elle est en achat. Après, tu pourras certainement l'avoir en location.

faut pas rêver : le montant de la location est basé sur le tarif neuf.

ou bien faut faire de grosses concessions sur le kilométrage max par exemple.

enfin, à voir, si une version à faible autonomie sort vraiment un jour.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Les problèmes que tu soulèves pour "les hybrides" ne concernent que les hybrides rechargeables : les hybrides Toy ou Honda non rechargeables ne pèsent pas plus lourd qu'un diesel de perfs équivalentes, tout en ayant des consos très basses et un prix d'achat encore une fois équivalent à un diesel équivalent. :bah:

Pour faire simple, les hybrides coûtent autant à l'achat et rendent le même service que les diesels qui auront disparus d'ici 2-3 ans, mais en plus agréable (bruit, progressivité, douceur...), en moins coûteux (conso très faible en ville et toujours maîtrisées ailleurs, entretien réduit, possibilité de passer à l'éthanol), en plus propre (essence atmo en injection indirecte ou mixte) et en plus fiable (pas de turbo, pas d'embrayage, pas de démarreur, pas d'alternateur, dépollution légère...). :jap:

Le tout sans les contraintes de l'électricité rechargeable. :bien:

Alors pour le coup je ne vois aucun intérêt dans l'hybride non rechargeable (c'est quoi l'autonomie 1 ou 2 km, plus ?) peut-être qu'en m'expliquant ?

Par

très jolie fiat.

une fiat quand même.

avec autant de puissance electrique dedans, il faut avoir confiance dans la robustesse de l'architecture électrique de puissance, notamment les connecteurs etc.... Parce que ca reste une fiat

Par

En réponse à mdb92

Tu ne sauras jamais avec quoi JE roule mon gros... mais si tu veux savoir on a remplacé l

La même honte que le Roc, magique ! :areuh:

"La meilleure techno c'est l'électrique, faites comme moi roulez en électrique, l'électricité c'est l'avenir, j'ai raison, mais surtout ne choisissez pas la même bagnole que moi, c'est une merde finie, mais ne vous inquiétez pas, mon jugement est sûr, juste je ne l'applique pas à moi-même !" :biggrin:

C'est tellement crédible ! :lol:

Du coup même toi t'es conscient que tu racontes des pipeaux en rafale, en tout cas suffisemment pour savoir que ton machin à piles démontre de lui-même son inutilité !

:buzz: :buzz: :buzz:

Par

En réponse à mynameisfedo

35k€, c'est la finition la plus haute qui n'intéressera qu'une minorité d'acheteurs.

une version "france édition" à priori intéressante sera vendue à 30k€.

moins les 7k€, ça fait 23k€ en France.

sans parler de la possibilité d'une petite ristourne supplémentaire.

et oui, si on m'offre les 7k€ de bonus, je les prends. :bah:

Les 30 kboules c'est une promesse, on attend de voir la réalité... :chut:

Quant au bonus tu sais ce que j'en pense : Ok pour le prendre individuellement, mais s'en servir pour justifier de l'intérêt de la "mobilité" électrique, c'est malhonnête. :bah:

Par

En réponse à teebow

Alors pour le coup je ne vois aucun intérêt dans l'hybride non rechargeable (c'est quoi l'autonomie 1 ou 2 km, plus ?) peut-être qu'en m'expliquant ?

Forcer la conduite en EV n'a aucun intérêt sur un hybride non rechargeable. :bah:

L'intérêt de la techno c'est de proposer une bagnole thermique classique, sans fil à la patte ni problème d'autonomie, fiable, agréable, silencieuse, économique et au tarif comparable à un diesel équivalent. Simple, efficace, sans emmerde. :bien:

Une Yaris hybride trouvable neuve à partir de 16000 balles chez un mandataire fait 5l en moyenne selon Spritmonitor. Un RX V6 4x4 de 2,2 faisant le 0-100 en 7,7s consomme en moyenne 8,6l toujours selon Spritmonitor, et le système réagit très bien à l'éco-conduite pour ceux pour qui la consommation est un critère prépondérant, mes screens sur mon profil te le montreront avec des consos régulièrement à 6-7l en ville avec des records à 5, même si pour moi c'est juste un jeu, n'étant pas à 1 ou 2l au 100 avec mes pauvres 15.000 bornes par an. :chut:

Et si vraiment l'économie est le critère principal, l'achat d'occasion à petit prix (merci la fiabilité qui permet ce genre d'achat malin) avec passage à l'ethanol sera un excellent plan : une Yaris hybride à 5l de moyenne coûtera environ 1000 euros de carburant par an au SP pour 15.000 bornes, quand la même Yaris à l'E85 ne coûtera que 700 balles pour le même kilométrage, soit 300 balles d'économie par an sans rien changer par ailleurs, sauf la conso en litres qui réduit un peu l'autonomie avec un plein. :jap:

Par

En réponse à pdcsq

J'adore

Mais 13.3 kWh ?

Je fais du 12 avec mon Kona avec ville route ET autoroute.

C'est pas "ton" Kona, mais celui de la boite qui te le loue.... :bah:

Par

En réponse à mdb92

Tu ne sauras jamais avec quoi JE roule mon gros... mais si tu veux savoir on a remplacé l

Ah ben c'est un peu ballot....

Si c'est plus le scoot thermique sans fap, ni le vélo à assistance électrique bricolé maison, ni l'élégant Modus...

Ce serait pire encore pour que tu aie honte d'en causer ??? :eek:

Y'a challenge, j'avoue !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Les 30 kboules c'est une promesse, on attend de voir la réalité... :chut:

Quant au bonus tu sais ce que j'en pense : Ok pour le prendre individuellement, mais s'en servir pour justifier de l'intérêt de la "mobilité" électrique, c'est malhonnête. :bah:

concernant les bonus et malus, c'est comme ça, je ne suis pas d'accord, mais je n'y peux rien.

alors, si malus il y a, je n'ai pas le choix, je paye.

donc si bonus il y a, je ne vais pas me gêner pour en profiter.:bah:

c'est 6la rénovation énergétique à partir du 1er octobre. je songeais à remplacer mes fenêtres, et si l'état me donne du fric, je ne vais pas me priver, même si je suis contre ce genre de mesure.:bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah c'est toujours pareil, quand je dis qu'une citadine électrique est bof pour le prix, on essaye de m'attaquer sur les perfs de ma propre caisse. :bah:

Faut bien que je réponde même si l'exercice du feu rouge est loin d'être mon quotidien : je laisse ça aux kékés ayant quelque chose à prouver, même si ça ne m'empêche pas de renvoyer à l'occasion un de ces kékés dans les cordes qui essayent de gruger en faisant chier tout le monde... :chut:

En meme temps personne n'y est pour rien si ton ego est tellement conséquent que tu n'arrives même pas à mettre de côté des commentaires qui visent à comparer ton rx à...une citadine?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Prophétie de Gignac :

"et la fiat veut vendre son piege 35 000 balles!!!

je crois qu'ils révent un peu...

(...)

bref gros bide à prévoir pour fiat..."

Lu sur un autre site :

"Pour l’heure, deux types de carrosserie sont proposés : cabriolet et berline. Fiat a commencé à commercialiser des éditions haut de gamme comme « la Prima » au prix élevé de 37.900 € pour le cabrio, déjà toutes vendues".

L'une des deux informations est sans doute correcte, mais laquelle !? Ne pas le savoir est insoutenable.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Vu que je fais scrupuleusement les entretiens en concessions Lexus, comme ça a toujours été fait jusque-là, que pour l'instant l'état est impeccable, les 200kkm devraient être une formalité : quand je dis que ma gamine de 11 ans fera probablement sa conduite accompagnée sur le RX, ce n'est pas une boutade ! :bien:

Là où j'habite, ta fille n'aura pas l'occasion de piloter ta splendide voiture. En effet, cette dernière sera bonne à mettre à la benne, vu qu'il sera interdit de circuler à son volant, lorsque ta fille aura l'âge de la conduire.

Je crains fort qu'il en soit de même dans votre beau pays.

Par

En réponse à eukodim

Là où j'habite, ta fille n'aura pas l'occasion de piloter ta splendide voiture. En effet, cette dernière sera bonne à mettre à la benne, vu qu'il sera interdit de circuler à son volant, lorsque ta fille aura l'âge de la conduire.

Je crains fort qu'il en soit de même dans votre beau pays.

A mon humble avis, on est dans les effets d'annonce. Dans 3 ans, la mairie de Paris aura fait un léger rétropédalage sur les diesels (interdits du lundi au vendredi, sauf pour les ouvriers, taxis, livreurs par exemple...), et idem un peu partout. Avec les GJ de nouveau dans la rue, personne n'a envie de se mettre quiconque à dos.

C'est quelque part le malheureux signe des temps: par peur de déplaire, aucune décision significative ne saurait être prise, et si par un incroyable hasard elle est prise, c'est pour être contredite assez vite plus tard. On le voit bien en France au niveau des tergiversations interminables sur l'approvisionnement électrique : une fois on va passer aux enr, une fois on va fabriquer une nouvelle génération de centrale nucléaire. On finit par prolonger notre parc existant à grand frais, et sans vraie garantie de sécurité... ce n'est pas ce qu'on appelle préparer l'avenir! :nanana:

Par

La Fiat 500 se fait une beauté avec cette version électrique très désirable.

Ils ont bien bossé chez Fiat. Le charme opère encore.

Une petite voiture électrique pour la ville, c'est à mon avis le meilleur choix.

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