Commentaires - Que pensez-vous du prix de la petite BYD Dolphin Surf ?

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En Europe, cette Dolphin Surf se vendra-t-elle mieux que la Leapmotor T03 distribuée par Stellantis à partir de 17 900€ (après remise) ?

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La T03 a le mérite d'être moins encombrante, tout comme la Spring.

Ce qui me semble un critère non négligeable, pour des caisses destinées à ne faire que des petits trajets et notamment en zones urbaines.

A 20 k€, cette Byd fera un bide, à mon sens, mais wait & see, malgré tout.

20.000 balles !!!! C'est scandaleusement élevé pour une chinoiserie bas de gamme à 200km d'autonomie réelle (sans dépasser les 100km/h).

Même pas 150km pour la version d'entrée de gamme en fait.

Un machin chinois, peu importe le prix, anti patriotique qui a fait le tour du monde, insipide et inrevendable. 19000€ quand même le machin ....

Vous m'avez convaincue, bravo !

Ma prochaine voiture sera thermique

Une merdouille chinoise, non merci mais je polluerais jusqu'à la fin

La question est plutôt : à quand la batterie de 10 kw si l'on veut du prix ?

Et en chine elle est vendu 8500 euro prix de base et haut de gamme 16 000 euro...

Les français ce dont comme enflé

Je préfère sans hésiter la C3

Essayé par Whatcar, il vient de la fracasser pour son côté dynamique, dommage , Moins bien qu´une Dolphin à son lancement mais corrigé depuis.

l´essai sur Charging Station montre qu´il est plus à l´aise que dans la R5 pour caser son 1,90 m à l´arrière, confirme le haut niveau d´équipements, est plus silencieuse que la Panda et souple sur les dos d'âne , il est plutôt emballé mais n´à pas eu de conduite sous la pluie contrairement à Whatcar.

En gros ma C3 est un silex de cro-magnon comparé à cette BYD

Oui, c'est tout a fait ça. Le batterie shrinking ?

En gros on vous fait une petite voiture électrique a pas trop chère, mais elle ne va pas plus loin qu'une trotinette...

Z'etes pas content ?

Un hideux jouet en plastique à 20.000€, c'est ça le péril chinois ?

Un silex peut produire des étincelles.

Ta C3 n'en fait pas.

Critique pas l'habitabilité arrière de la R5 malheureux !

Le Squale va te tomber sur le râble.

Design largement inspiré par le marketing Quand on voit ce que cela donne au cinéma...

Le prix est hors sol quand on sait que ce véhicule est vendu € 8.500,- - € 9.000,- en Chine.

A € 13./14.000,- elle serait absolument dans les clous (bon le design c’est autre chose…), mais là à € 20.000,- cela va être un pétard mouillé. Péché d’orgueil des dirigeants chinois !

Si elle peut accueillir Philippe Crouzon la R5 , t´es moqueur toi ,et il n´est même pas obliger de mettre la ceinture .

Et seulement la première année .

il n´y a que la Chine qui profite de ce tarif .

Les prix dévoilés ce jour sont équivalent au Maghreb le mois dernier , au Brésil et en Asie du Sud-Est il y a un an .

Au fait, quand la c3 a fait scandale au Brésil grâce à son zéro au crash-test brésilien, la seagul avait eu 5 étoiles là bas .

N´oublie pas que pour 25990 € la version Comfort motorisé de 115 kW ou 156 ch a plus d´équipements que la R5 iconic sauf la régulation automatique de la clim .

Pour 25.000 € tu auras une R 5 five sans prise combo CCS pour être sûr que ta femme ne quitte pas la maison à l´autonomie équivalente de 310 km à recharger chez-soi .

Autre avantage, BYD indique un temps de recharge constaté contrairement à la C3 idéalisé si toutes les étoiles s´alignent.

20000 euros pour une autonomie très limitée ? Avec en prime une voiture chinoise et l'image qui va avec ?

C'est trop ou trop peu pour en faire un succès (ou un achat malin)

A l'exception de MG, les constructeurs chinois ne semblent décidemment pas comprendre le marché européen (heureusement pour l'industrie européenne). Quand on a pas d'image (et Byd malgré sa force de frappe sur l'électrique n'en a aucune dans le grand public) il faut d'abord miser le prix avant de pouvoir le relever progressivement après avoir fidéliser le client et prouver son savoir faire. Cette technique a déjà été utilisé par de nombreux constructeurs :

-Skoda

-Seat

- Kia

- Hyundai

-Dacia

Au prix d'une Spring ou de la future C3 petite batterie, cette Dophin Surf, quelque soit ses qualités ou ses défaut ne se vendra pas.

Je l´ai récupéré, ils ont rien fait.

Ou plutôt ne savent pas ce qu´on fait le technicien Citroën.

Toujours est-il que j´ai triplé son kilométrage en un mois , dépasser le nombre de recharges que j´avais fait précédemment.

je la roule comme une deuxdeuches , pas plus de 90 et finalement j´arrive à la débrancher si je la laisse ou fermée ou ouverte quand je coupe la recharge , mais que de temps perdu aux bornes , c'est infernal avec cette merde , cela dit je fais 12,6 kWh/100 km depuis le printemps, mais c´est 2,6 kWh de plus que la Zoé que j´avais essayé et 3,5 kWh de plus que la Corsa 156 ch à condition équivalente.

byd ne veut pas effrayer la concurrence il attend sagement la clause de revoyure de 2026..

si l'europe maintient la fin du thermique pour 2035!!

ils baisseront leur prix pour conquerir le marché!!

çà sera sauvage!!!

byd avance ces pions doucement!!

Le tout en roulant à 90 et à la belle saison.

Eh bé...

Une belle merdouillette chinetoc encore...

La version 320km coûte aussi cher que la R5 lol

Et la version intermédiaire est plus chère qu'une Grande Panda.

Pour une stricte 4 places chinoise c'est bien cher...

Certains constructeurs chinois, et BYD le premier, attendent de disposer d'au moins une usine en Europe (Hongrie pour BYD pour lancer le mouvement), avant d'entreprendre des manœuvres de plus large ampleur.

Souvenons nous aussi que la population de l'Europe tourne autour de 7% de celle du monde, que ce pourcentage baissera avec constante, et que le marché auto tourne autour du renouvellement, avec bien peu de primo-accedants.

par contre comme je ne vais presque chez iecharge 90% mon coût énergétique kilométrique aux 100 km n´est que de 12,6 kWh × 0,25€ soit 3,15€ /100 km.

Par contre ma vitesse moyenne qui se calait sur celle du celle du WLTP à 46 km/h sur nationale est handicapé par des arrêts variant de 45 min à 1h30 selon le besoin d´autonomie avant de pouvoir recharger dans ces conditions tarifaires.

l´inconvénient c'est la différence de tarif réel aux bornes .

Le moins cher iecharge 0,25€/kWh

Après Macdonald Izivia , 0,30 ou 0,35 €/le kWh avec la CB mais vu que 1 bornes sur 2 la refuse mais accepte la carte RFID chargemap tu paye 0,10 € de plus .

Tesla varie de 0,4 à 0,45€ pour les moins cher en heures creuses puis 0, 10 € de plus en journée.

Même variation chez Electra sans abonnement mais 0,49€ ou 0,59 € le kWh mais si tu paye 4,99€ / mois tu auras le kWh à 0,39 € en permanence.

pour le moment le plus cher que j´ai payé c´est chez Bump avec chargemap 0,69€ le kWh au superU à 800 m de chez moi .Quand aux bornes de ville , iZivia , j´ai jamais réussi à lancer la recharge , et attendre 5 h à la borne c´est pas mon truc ( AC)

Pourtant ta passé ton permis sur une LNA?

Presque ça Jimmy... sur une Visa.

Découverte le jour de l'examen, contraste fort avec la Golf et la Ritmo diesel sur lesquelles j'avais appris à bouger mon corps autrement que sur une mob'.

Tu dois être costaud des bras si tu as appris avec la ritmo diesel, un vrai camionneur ?

Au moins tu sais qu´on ne braque pas sans avancer.

On retiendra donc que ta recharge dans ton coin varie entre 0,25 à 0,69 centime le kWh

Eh bé... que n'entendrait-on pas si le litron de carburant pouvait subir une variation de x 2,75.

Pour illustrer, qu'un litre de gazole soit facturé entre 1,50 € et... 4,12 € !

Et l'on passera sur les différences de facturation entre l'heure où tu te pointes, les cartes d'abonnement et la facturation xxl si tu t'endors après avoir terminé la charge.

Le monde merveilleux de la branchouille quoi !

Trop cher !

En effet, question bras de fer, je ne laisse pas ma part au chien.

J'avais choisi la seule auto école du coin qui proposait des bagnoles autres que la R5... et pas de bol, la Golf avait été broyée par un élève la veille de l'examen, et la Ritmo en révision.

Du coup, ben y'avait une Visa de dépannage, avec retour de clignottant non automatique, comme sur toutes les Citron de l'époque.

Bon, ça s'est bien passé malgré tout...

Cest quand meme fou de voir les commentaires si négatifs, tous les mois BYD vends plus que le mois derniers, sur Avril plus de BYD ont étaient vendus que chez Alfa, DS, Fiat, Volvo, Honda ou même Tesla. (Source AAA Data)

Il faut juste ouvrir ses yeux et sortir de sa grotte,

La batterie n'a rien d'exceptionnel, même niveau que c'est concurrente cependant à ce niveau de prix qui est sur la valeur de marché, il faut arrêtez de rêver d'une voiture à 13k€, cela n'existe plus depuis des années, même une Spring est plus chers et bien en dessous sur tous les crans.

Seule la C3 est bien à mettre en face, la Surf plus chers sera évidement à prendre en compte par son équipement intéressant, caméra 360, régulateur automatique, siège électrique et chauffant, là où une C3 ne propose même pas de démarrage mains libre...

Il faudra réfléchir sur le longs termes aussi, là où les asiatiques n'ont plus rien à prouver (Toyota, Kia, Hyundai par ex) et BYD suit le mouvement avec une garantie 6ans la C3 est garantie 2ans et nous connaissons déjà la fiabilité du véhicule qui est loins d'être valorisante...

Un Axel qui pose un commentaire plein de bon sens.

Dingue non ?

J'ai appris sur une clio 1 1.9 diesel sans option avec 350 000km...

La boîte tellement usé que les synchro passé de 5 a la 4 ème tout seul

Hors de prix, 20 K pour 200 kms d'autonomie les chinois sont dans les choux !

Le C3 est mieux placé.