Commentaires - Quel SUV Renault Captur (restylé) choisir ?

Pour le coup je dirais la Clio.

mah...moi je l'ai trouvée plutot raide (en diesel)

Un véhicule qui fait le job correctement, mais dont le plus gros défaut selon moi découle de son succès: il y en a partout !

A quoi sert ce genre de fiche produit si c'est pour y afficher les consommation officielles du constructeur ?

Ça reste une simple lecture de la brochure publicitaire et de la fiche technique, l'intérêt est franchement limité.

vous êtes cruel à cara ... sortir un article comme ça alors que la majorité des anti Renault est bannis ... quel sadisme

Idem, en version break, très élégante...

Bonne auto, mais il est vrai qu'on en voit partout.

Je lui préfère la 500X dans ce registre.

C'est vrai. Y'a pas FireFelin dans le coin ? Il imite vachement bien Gignac, c'est magique. Il imite aussi très bien Schumi, mais c'est pas un anti Renault et il aura certainement pas 3h pour un post.

C'est clair qu'à choisir je prendrais plutôt une petite Clio. Le restylage a réglé pas mal de soucis, même si je trouve que le Tce 90 manque un poil de souplesse et consomme un peu trop. (càd plus que mon ancien TSI 150).

Ca dénote un ..changement ..??

Oui mais tu connais les problèmes des tsi et leur gourmandise en huile pendant combien, 5 ans ..??

Faut bien viser..

il consomme l'huile pas l'essence.

Je crois que je vais vomir

sur que le 120 consomme moins que le 90 sur ce genre de véhicule

wolsfagang t'as gazé, fait une cure à Lourde.

il n'a eu aucun problemes et moi non plus tu as deja eu un TSI toi?

il n'a eu aucun problemes et moi non plus tu as deja eu un TSI toi?

Non et je n' en aurai JAMAIS, je ne peux pas rester dans un intérieur de vvé ou de didi -d' une vvé grpe au sens large- plus d'une demi heure pour un essai sans avoir mal au coeur d' une part, d' autre part, j' ai juste observé en face ceux qui en avaient des dsg dans le sac, consos d' huile tsi et des tdi sur lesquels tout a déjà tt été dit etc ..

La preuve vvé doit en rabattre qui propose des remises à c..er partout ..!!

Et vous pensez que l'absence des troll anti renault est une occasion pour aller troller sur les TSi de VW ?

Qu'est-ce qu'on en a à foutre des TSi et de leur huile.

Il est véridique que les Tce question conso d'essence sont pas au niveau de leurs concurrents.

Par contre ce sont des moteurs fort agérable en terme de souplesse.

Dommage qu'un groupe qui se revendique N°1 mondiale n'ait pas fait évolué le 1.2 et le 0.9 Tce depuis plus de 5 ans pour justement améliorer cet aspect des choses.

Tu sais moulache, tu pourrais bosser chez VAG justement. T'es tellement fort à changer le sujet et noyer le poisson.

Les TCE ne sont pas économes, c'est un fait. C'est tout, assume ce point.

Tiens y'a le retour du syndrome parkinson, comme on appelle ça au boulot... Tu cliques une fois, ça envoie double.

Pour revenir à ton com' : Entièrement d'accord. Les TCE ont leurs avantages, mais c'est pas la conso...

Si tu n' es pas content tu ne me lis pas, rapporter ce que je rapporte contre un intervenant qui dit que les stsi sont formidables n' est qu' une remise à l' heure objective et pas un phénomène de trollage ..

Mais RENAUTL les vend et les fait évoluer ..

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/renault-presente-son-moteur-1-3-tce-le-premier-concu-avec-daimler_568551

Et voilà et voilà l' évolution qui touchera tte la gamme TCE de The First one ..!!

http://www.leblogauto.com/2017/12/nouveaux-moteurs-tce-115-140-160-renault-scenic.html

Et voilà et voilà l' évolution qui touchera tte la gamme TCE de The First one ..!!

http://www.leblogauto.com/2017/12/nouveaux-moteurs-tce-115-140-160-renault-scenic.html

Tout est dit: espace, confort, agrément de conduite au top, rapport prix/équipement imbattable et tarifs maîtrisés.

On comprend pourquoi c'est le numéro 1 européen.

Tout est dit: espace, confort, agrément de conduite au top, rapport prix/équipement imbattable et tarifs maîtrisés.

On comprend pourquoi c'est le numéro 1 européen.

Tout est dit: espace, confort, agrément de conduite au top, rapport prix/équipement imbattable et tarifs maîtrisés.

On comprend pourquoi c'est le numéro 1 européen.

A quoi bon faire du produit cher outre-rhin qui ne se vend pas/plus, à quoi bon ..??

c'est quoi le reste? le frangin a un scirocco avec le 2L tsi et DSG et tout va bien, il approche les 80000. modèle 2014.

Vehicule à éviter..

Moteurs poussifs..

Finition Dacia..

Fiabilité hasardeuse..

Et invendable en occasion..

En concession c'est mini 2o%..et au moins 3o% chez le mandataire.

Un arona reste bien plus recommandable que cette bouse signé de la marque low cost nationale..

Vehicule à éviter..

Moteurs poussifs..

Finition Dacia..

Fiabilité hasardeuse..

Et invendable en occasion..

En concession c'est mini 2o%..et au moins 3o% chez le mandataire.

Un arona reste bien plus recommandable que cette bouse signé de la marque low cost nationale..

les problèmes de surconsommation des tsi ont concernés la première génération des 2.0 tsi , puis problème réglé par la suite comme pour la dsg .. moi par exemple j'ai fait aucun rajout d'huile avec mon 1.2 ( en 11 000 km )

ce qui n'est pas le cas pour les tce notamment le 1.2 qui eux boivent huile et essence ...

les problèmes de surconsommation des tsi ont concernés la première génération des 2.0 tsi , puis problème réglé par la suite comme pour la dsg .. moi par exemple j'ai fait aucun rajout d'huile avec mon 1.2 ( en 11 000 km )

ce qui n'est pas le cas pour les tce notamment le 1.2 qui eux boivent huile et essence ...

@Sirius Tu vois qu ' il n' étais pas parti, tt juste planqué ..!! Et depuis qu' ils sont numéro deux, déclassés, il est à cran..!!

@Sirius Tu vois qu ' il n' étais pas parti, tt juste planqué ..!! Et depuis qu' ils sont numéro deux, déclassés, il est à cran..!!

c est marrant tu parles comme tes ex te concernant

c est marrant tu parles comme tes ex te concernant

Volkswagen Group démarre l'année sur les chapeaux de roues : le constructeur vient de dévoiler des livraisons en hausse de 10,1% pour le mois de janvier 2018, soit 898 700 véhicules. Il s'agit tout simplement du meilleur début d'année du groupe dans son histoire. Le constructeur allemand a fait état de ventes en hausse de 5,5% en Europe (332 600 unités), dont +7,4% en Allemagne (97 900), et de 15,9% en Chine (398 600). En Amérique du Nord, les livraisons affichent une progression moindre (+2%) à 67 900 véhicules.

et un joli +73% en Chine pour Audi ....

Numéro 2 ? Tu parles de l'Alliance ? :ptdr:

Numéro 2 ? Tu parles de l'Alliance ? :ptdr:

Pas en Allemagne où vvé ne suit tjrs pas le marché quand les françaises explosent les chiffres, pas en France où c' est carrément l' effondrement à - 17 % ..!!

Sauvé donc encore par la Chine alors que le début 2017 avait été calamiteux pour didi à domicile, ce qui dénote à la fois sa double fragilité et son exposition ..

Les marges ne seront pas très épaisses sauf à être démenti ..

Volkswagen dégringole, Daimler s'envole

A l'inverse des groupes hexagonaux, les firmes étrangères ont elles accusé un fort repli en janvier 2018 (-8,5%). Le groupe Volkswagen, notamment, a vu ses immatriculations baisser de -14,3% à 16.646 unités. Si Skoda (+15%) et Seat (+4,4%) se sont bien comportés, la marque éponyme a reculé de -17,7% (8.656) et Audi a dévissé de 28,3% (3.400 véhicules vendus).

https://news.autoplus.fr/Marche-automobile-France-Janvier-2018-Ventes-Voitures-neuves-1524174.html

Je veux croire qu' ils s' en sortiront et que les singes gazés ne transformeront pas l' infirme en cul de jatte..

On en parle des 17x la norme chez Renault? :) keep going ‘bro

Faut se calmer à la vue des initiale TSi.

Il est clair que les Tce consomment plus....en essence....ce n'est pas un mal de le dire.

les Tsi consomment, ou ont consommé plus en huile....ce n'est certes pas un mal de le dire.

Mais pour une fois qu'on avait pas un gros connard qui commence a baver sur une autre marque juste pour Trolller c'eut été assez intelligent de ne pas prendre la mouche juste parce qu'un gars à finalement dit un simple fait sans en rajouter en plus.

Occasion ratée.

Bon maintenant on a un bon crétin de base qui s'est pointé....défoulez-vous....

17 fois la norme pour 15 000 Captur c'est beaucoup surtout quand on sait que la norme est de 180mgr/km!!

En gros par kilomètres ca fait 45 900 000 mgr de rejets alors qu'ils devraient être de 2 700 000 : donc 43 200 000 mgr de trop!

Chez VW on est beaucoup plus sérieux! Le dépassement moyen est de 4 fois la norme il me semble...

Toujours pour 180mgr/km pour la norme. Mais c'est pour 11 000 000 de véhicules!!!!!

Soit 7 920 000 000 mg/km rejeté pour 1 980 000 000 qu'aurait permis la norme, donc 5 940 000 000 mgr de trop!

Mais chez VAG on fait bien les choses et pour limiter les rejets on limite le kilomètrage réalisable avec les bagnoles : immo au garage, à l'arrêt sur la BAU sont les solutions les plus communes pour les véhicules du groupe!

Autre solution qui avait été imaginée par VAG pour remettre les véhicule en conformité, inscrire dans la notice qu'il faut rouler roues droites et capot ouvert!

Le véhicule aurait alors été dans les clous vis à vis de la norme et moins de risque d'avoir des retours garantie, les clients roulant beaucoup moins de km dans ces conditions et les pièces remplacées beaucoup plus souvent pour cause d'accident n'ont pas le temps de voir les effets du temps! Un quinté gagnant quoi

17 fois la norme pour 15 000 Captur c'est beaucoup surtout quand on sait que la norme est de 180mgr/km!!

En gros par kilomètres ca fait 45 900 000 mgr de rejets alors qu'ils devraient être de 2 700 000 : donc 43 200 000 mgr de trop!

Chez VW on est beaucoup plus sérieux! Le dépassement moyen est de 4 fois la norme il me semble...

Toujours pour 180mgr/km pour la norme. Mais c'est pour 11 000 000 de véhicules!!!!!

Soit 7 920 000 000 mg/km rejeté pour 1 980 000 000 qu'aurait permis la norme, donc 5 940 000 000 mgr de trop!

Mais chez VAG on fait bien les choses et pour limiter les rejets on limite le kilomètrage réalisable avec les bagnoles : immo au garage, à l'arrêt sur la BAU sont les solutions les plus communes pour les véhicules du groupe!

Autre solution qui avait été imaginée par VAG pour remettre les véhicule en conformité, inscrire dans la notice qu'il faut rouler roues droites et capot ouvert!

Le véhicule aurait alors été dans les clous vis à vis de la norme et moins de risque d'avoir des retours garantie, les clients roulant beaucoup moins de km dans ces conditions et les pièces remplacées beaucoup plus souvent pour cause d'accident n'ont pas le temps de voir les effets du temps! Un quinté gagnant quoi

17 fois la norme pour 15 000 Captur c'est beaucoup surtout quand on sait que la norme est de 180mgr/km!!

En gros par kilomètres ca fait 45 900 000 mgr de rejets alors qu'ils devraient être de 2 700 000 : donc 43 200 000 mgr de trop!

Chez VW on est beaucoup plus sérieux! Le dépassement moyen est de 4 fois la norme il me semble...

Toujours pour 180mgr/km pour la norme. Mais c'est pour 11 000 000 de véhicules!!!!!

Soit 7 920 000 000 mg/km rejeté pour 1 980 000 000 qu'aurait permis la norme, donc 5 940 000 000 mgr de trop!

Mais chez VAG on fait bien les choses et pour limiter les rejets on limite le kilomètrage réalisable avec les bagnoles : immo au garage, à l'arrêt sur la BAU sont les solutions les plus communes pour les véhicules du groupe!

Autre solution qui avait été imaginée par VAG pour remettre les véhicule en conformité, inscrire dans la notice qu'il faut rouler roues droites et capot ouvert!

Le véhicule aurait alors été dans les clous vis à vis de la norme et moins de risque d'avoir des retours garantie, les clients roulant beaucoup moins de km dans ces conditions et les pièces remplacées beaucoup plus souvent pour cause d'accident n'ont pas le temps de voir les effets du temps! Un quinté gagnant quoi

Qui a dit que c'était merveilleux les TSI ?

Ce que je dis : A puissance égale et de manière générale, un TCE consomme plus qu'un TSI et que ses autres concurrents. Fait confirmé par le reste de la presse, par les relevés utilisateurs.

Et je rajouterais autre chose : un 1.6 DCi de 160ch n'est pas spécialement sobre, non plus.

Il n'y a rien d'objectif dans tes propos moulache. Tu nous fais une En Tout Objectivité.

Sauf que VW les vend aussi, et les fait évoluer... On attend par exemple l'arrivée de système de désactivation de cylindre, sur les TCE. Ca leur ferait pas de mal. Franchement, sans ça, le 1.4L Tsi serait pas spécialement sobre.

Son véritable argument, c'est sa bouille. Le design de LVDA couplé à l'image de renault sur les petits véhicules fait son effet.

Son véritable argument, c'est sa bouille. Le design de LVDA couplé à l'image de renault sur les petits véhicules fait son effet.

J'avais eu un coup de cœur pour le design du Captur à sa sortie, et étonnamment, je trouve qu'il a très mal vieillit en peu de temps.

Sans parler de l'intérieur où on est très loin de la qualité perçu d'une Peugeot.

Après à -30% chez un mandataire, ça le fait moins cher qu'un Dacia Duster, c'est un argument massu.

La question est pourquoi le Captur bénéficie de -30%, c'est le véhicule le plus bradé quasiment du marché.

c'est curieux que la boite EDC augmente les rejets de CO2 et diminue les perfs.

chez les autres constructeurs c'est le contraire.

c'est curieux que la boite EDC augmente les rejets de CO2 et diminue les perfs.

chez les autres constructeurs c'est le contraire.

c'est curieux que la boite EDC augmente les rejets de CO2 et diminue les perfs.

chez les autres constructeurs c'est le contraire.

Mouais je suis vendeur automobile, j’ai eu la chance de rouler dans différents véhicule que ce soit Français ou allemand et sans être un Pro VAG ou AntiRenaultPSA j’ai eu plus de galère avec Renault ( moins avec Peugeot ) qu’avec des TDI ou TSI... et j’ai le même constat avec le service après vente je revois plus souvent les clients qui ont acheté une Renault plutôt qu’une VW... après chaque moteur ne s’utilise pas de la même manière. Certain seront plus alaise avec un Hdi Dci Tce... qu’avec un TDI Tsi CDI ou autre... et vice versa c’est comme les goûts et les couleurs.

Autant d'agitation pour un énième SUV, grossier en ville et mou sur la route X)

Pourquoi donc ces mastodontes ont-ils tellement de succès en France ? On est aussi influencés par les ricains que ça ?

La qualité de finition est honorable, surtout pour un constructeur généraliste. Néanmoins, les moteurs restent très faiblards sur le papier, espérons qu'ils soient plus intéressants en situation réelle.

Le 2008 reste une concurrence rude, avec sa bonne finition, son moteur essence dix chevaux plus "puissant" et son prix inférieur à version équivalente. Mais il semble que le Captur dispose d'options plus techno que le Peugeot, ce qui ramène à une affaire de goût personnel.

Tout de même, méfiance au sujet de l'électronique à foison et des boites automatiques chez Renault, on ne le dira jamais assez...

Autant d'agitation pour un énième SUV, grossier en ville et mou sur la route X)

Pourquoi donc ces mastodontes ont-ils tellement de succès en France ? On est aussi influencés par les ricains que ça ?

La qualité de finition est honorable, surtout pour un constructeur généraliste. Néanmoins, les moteurs restent très faiblards sur le papier, espérons qu'ils soient plus intéressants en situation réelle.

Le 2008 reste une concurrence rude, avec sa bonne finition, son moteur essence dix chevaux plus "puissant" et son prix inférieur à version équivalente. Mais il semble que le Captur dispose d'options plus techno que le Peugeot, ce qui ramène à une affaire de goût personnel.

Tout de même, méfiance au sujet de l'électronique à foison et des boites automatiques chez Renault, on ne le dira jamais assez...

Merci mille fois de souligner la fiabilité plus que douteuse de cette marque roumaine (EUH... française) !

Merci mille fois de souligner la fiabilité plus que douteuse de cette marque roumaine (EUH... française) !

c'est vite oublier que le captur est de loin le plus joli suv de sa catégorie, et que son gros succès est largement merité.on est loin du déprimant furoncle d'audi le minable q2

c'est vite oublier que le captur est de loin le plus joli suv de sa catégorie, et que son gros succès est largement merité.on est loin du déprimant furoncle d'audi le minable q2

c'est vite oublier que le captur est de loin le plus joli suv de sa catégorie, et que son gros succès est largement merité.on est loin du déprimant furoncle d'audi le minable q2

cinq collègues de boulot en possèdent un et tous sont enchantés aucun ne s'est plaint de quelque problème de fabilité il faut arréter de dénigrer renault et arrétez de croire que de vous mettre au volant d'une fadasse allemande fera de vous quelqu'un de bien

cinq collègues de boulot en possèdent un et tous sont enchantés aucun ne s'est plaint de quelque problème de fabilité il faut arréter de dénigrer renault et arrétez de croire que de vous mettre au volant d'une fadasse allemande fera de vous quelqu'un de bien

cinq collègues de boulot en possèdent un et tous sont enchantés aucun ne s'est plaint de quelque problème de fabilité il faut arréter de dénigrer renault et arrétez de croire que de vous mettre au volant d'une fadasse allemande fera de vous quelqu'un de bien

Vvé les fait évoluer en gazant des ..singes ..??!!

@Nico Tu ne m' as pas répondu ..!!

@Nico Tu ne m' as pas répondu ..!!

Je rappellerai qd m^me que vvé est la seule grande marque a avoir baissé en France en 2017 et à s' effondrer en janvier .. M^me DACIA est passé devant, c' est dire ..!!

Toujours à brasser du vent Moulache.

Toujours à brasser du vent Moulache.

Ha bon....vos sources ?

Non parce que en Chine en Janvier Audi fait un beau + mais pas si beau quand même....

Et pareil pour VAG....

Mais attention, dans un marché en hausse de 11% faire +6.4% c'est pas forcément bon...

http://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-january-2018/

Ha bon....vos sources ?

Non parce que en Chine en Janvier Audi fait un beau + mais pas si beau quand même....

Et pareil pour VAG....

Mais attention, dans un marché en hausse de 11% faire +6.4% c'est pas forcément bon...

http://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-january-2018/

Autant de débats et commentaires passionnés, autour de l'une des plus insipides automobile de la production actuelle...

Une Seat Arona ou la Kona !

Une Seat Arona ou la Kona !

Raté. Beaucoup de personne n'ont qu'une voiture....et une DACIA. Mais ces personnes elles ont besoins d'une voiture et n'ont pas 20 000 a claquer dans un petit SUV diesel de 90cv ou dans une citadine "robuste et élégante" avec un essence de 75cv.

Et oui....le succès de Dacia ne repose pas sur une France soit disant de plus en plus pauvres mais plus simplement sur la possibilité à une catégorie de la population d'accéder à une voiture neuve, simple, fiable.

Ces personnes étaient déjà là avant....

Et n'allez pas leur dire qu'il vaut mieux un TDi anémique de 90cv dans une caisse de 1400kg ayant 230 000km au compteur et des sièges usés jusqu'à la corde qu'une Dacia. Ils sont peut-être pas aisés mais ils sont pas forcément cons....

Si on enlève toutes les options cosmétiques et pour le seul paraître il ne reste plus grand chose... Faire-valoir à roulettes pour pigeons prêts à payer plein pot un déplaçoir prétentieux sans qualités qui pourrait être avantageusement remplacé par une simple Clio plus fonctionnelle et bien moins chère à l'achat et à l'entretien.

Et après les gens se plaignent que le pouvoir d'achat baisse, que le budget auto ne cesse d'augmenter et parlent de vaches à lait, en même temps ils se bousculent au portillon pour se faire traire en achetant ce genre de trucs ! Pauvre monde où le paraître a pris le pas sur tout le reste...

Et pendant ce temps là les moteurs restent toujours les mêmes, bien dégueulasses en flirtant avec les limites des interprétations des normes, en essence comme en diesel.

Mais après tout, tant que le tissu des sièges fait "son petit effet" sur les essayeurs et les clients, que les clignotants sont à défilement et que les roues de 17 pouces sont disponibles, tout va bien...

Comme je vous comprend.

C'est comme tout ses véhicules qui n'ont pour seules qualités que le moussé du plastique de dessus la "casquette" du tableau de bord....

Du paraitre, du paraitre et du paraitre.

Au prix plus que cher.

Comme je vous comprend.

C'est comme tout ses véhicules qui n'ont pour seules qualités que le moussé du plastique de dessus la "casquette" du tableau de bord....

Du paraitre, du paraitre et du paraitre.

Au prix plus que cher.

Non des réalités, sérieusement vvé grpe se fait tirer la bourre par les français et ça n' est pas son tsi poussif, anémique qui désaccouple des cylindres , qu' il faut cravacher pour le voir décoller qui va les aider, à peine sortir il lui faut déjà prendre des vitamines ..!!

Non des réalités, sérieusement vvé grpe se fait tirer la bourre par les français et ça n' est pas son tsi poussif, anémique qui désaccouple des cylindres , qu' il faut cravacher pour le voir décoller qui va les aider, à peine sortir il lui faut déjà prendre des vitamines ..!!

c'est marrant mais mon TSI est nettement plus vif que le 1l6 THP de la 308 Gti

Il est vrai que, contrairement aux idées reçues, les marques allemandes, y compris le trio premium, ne sont pas des exemples parfaits de fiabilité et de durabilité, électronique comme mécanique.

Mon avis très tranché sur le losange "français" vient de mes malheureuses expériences avec des Renault Laguna (seconde et troisième génération) et Scénic (seconde génération). Que ce soit aussi bien en conducteur que passager, les petites pannes high tech, puis ensuite mécaniques, étaient légions. Problèmes de reconnaissance de la carte pour démarrer, arrêt moteur soudain en plein milieu d'un carrefour (toujours à cause de cette carte), diodes fragiles du tableau de bord qui obligent à remplacer tout le circuit imprimé si on souhaite voir quelque chose d'allumé la nuit (350 € main d’œuvre exclue monsieur s'il vous plait), lampe d'éclairage de coffre qui prend son service quand elle en a envie, étanchéité du bloc moteur (essence 1,6L sur le Scénic et diesel 1,9L dCi sur la Laguna) qui a plusieurs fois immobilisé les bestioles...

Pour compléter le tout, après une longue discussion avec un ancien ingénieur chargé de la conception des boites automatiques (à son époque, ancêtres de la EDC actuelle), il semble que mêmes les cerveaux de Renault soient conscients du bricolage qu'on leur demande, en arrivant à plaindre les futurs clients qui, eux, ne voient que les pubs à la télé.

Je ne suis pas pro-allemandes (bon, peut-être un peu quand même), mais il y a deux marques avec lesquelles j'ai vu le plus de problèmes électroniques ou mécaniques : Fiat (sauf utilitaires) et Renault. Aussi camarade, mon avis découle d'une expérience directe et d'un point de vue critique, indépendant des anti-PSA/Renault-Nissan.

Content pour tes collègues qui n'ont pas encore eu de problèmes, les modèles plus récents auraient-ils corrigé les dysfonctionnements de leurs aînés ?

0 a 200 en 22 secondes la megane rs2018. Le tsi poussif de ma leon le fait en 17

Houla, on dirait que je suis pas en avance x) Gignac est encore banni ?

Note qu'il y a déjà Kereby pour faire le boulot, et qu'en plus il y a masse de spam, un bug du site, sûrement. Je crois que là, il n'y a pas de boulot pour moi, pas la peine de risquer un bannissement

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J'aime bien cette nouvelle face avant, je garde néanmoins une préférence pour la Clio Estate.

On verra plus tard ce que donnera le futur 1.3T.

C'est bien ce que je dis : tu brasses du vent. :)

Ah oui, c'est vrai que tu t'es pris un ban. Preuve de ton talent !

Le tsi 150 pour reprendre le milieu de gamme n' a rien dans la culotte au-dessous de 2000 t/mn, ça ne s' appelle pas une auto mais un spaghetti ..!!

Comment peux- tu reprendre à faible allure avec une gol si tu dois aller chercher au-dessus ..??

En 2018, peux-^tre qu ' ils ont bridé, à cause des rejets et des singes qui criaient hosanna ..??!!

Tu vois, tu dis de la merde. Tu parles d'un moteur que tu ne connais pas. :)

C an 'est pôas parce que je ne posséderai JAMAIS une vvé grpe que je connais pas la mécanique d' une vvé grpe, je les essaie de temps en temps ..!!

Mais pas trop ami, l' austérité prégnante qui règne en maître à bord me veut du mal ..

Tu sais qd tu embarques la sainte trilogie, tsi, tdsi, dsg, tu sais que tu es exposé comme avec les logiciels truqués, les mensonges, le cartel, les singes gazés, etc ..

Mais à chaque chose malheur sa solution, il suffit de la louer, 15 jours pour se faire une idée..!!

Bah vu que tu dis des foutaises inexactes, je me permets de douter. T'as juste pas de chance que j'ai possédé un TSI 150.

Tu effleures effectivement un problème du TSI, mais tu le noies dans un tas d'exagérations fausses. Si tu arrêtes d'exagérer et dit juste la vérité, je le confirmerais.

Indice : 3000rpm...

C'est mignon parce que tu dis autant de merde que Gignac.