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Quelle Volkswagen Golf 8 choisir ?Depuis 1974, la Volkswagen Golf est toujours synonyme de succès. Elle a été vendue à trente-cinq millions d’exemplaires et la nouvelle génération qui s’avance devrait elle aussi connaître de belles ventes. Cette huitième génération de Golf n’en est encore qu’au stade du lancement, mais son catalogue s’étoffe jour après jour. Pour tout connaître de cette berline compacte allemande, et déterminer quel est le meilleur couple motorisation-finition, suivez le guide.

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Golf tawu, on t monte en l 'R , sisi.

Par

En Suisse on commence à en voir déjà pas mal

Par

Encore un article VAG.

Par

La meilleure Golf : Une Leon 4 FR avec DCC ?

Hormis une meilleure insonorisation et une meilleure suspension (pas de multibras arrières encore sur la Leon) qui remonte quelques trépidations.

Pour moins cher, vous avez une Leon haut de Gamme vs une Golf entrée de gamme

Par

Comment pouvez vous conseiller une version diesel diesel, 2000€ plus chère que son équivalent essence/hybride??? O_o

Cette version n'a tout simplement aucun intérêt quel que soit le profil de rouleur qui désire acheter cette auto à la face avant si triste...!

Par

Les deux versions conseillées vont donc de 35 à 38 K€.

VW peut sans doute vendre sa Golf plus chère que la concurrence car elle a une grosse côte mais là, cela me parait très cher.

Les modèles équivalents concurrents me paraissent beaucoup mieux placés plutôt autour des 30/32 K€.

Quoi qu'il en soit, pour une voiture compacte de 150 ch (ce qui est largement suffisant), ça pique quand même.

Par

En désaccord avec l'auteur.

D'abord, quant à l’ergonomie : aller chercher un réglage avec sa main sur une partie d'un élément sans retour d'information physique, voire même parfois, devoir aller dans des sous-menus, pour des réglages basiques du quotidien c'est tout sauf ergonomique et c'est dangereux en conduisant. Le tout tactile c'est un moyen de faire gadget et pseudo techno à pas cher en économisant sur les boutons physiques. La Golf 7 était un modèle d'ergonomie, avec ses jolis commandes physiques de clim et ventilation par exemple, la Golf 8 est une catastrophe en la matière.

Quand à la finition "premium" abordée dans l'article, outre de style de planche de bord plus vraiment très cossu, VW a encore grignoté sur pas mal d'éléments de qualité. Certaines régressions se voient franchement au niveau de l'habitacle : des petits détails de finition sont abandonnés (le rangement central basique et sans cache, le clapet de rangement du téléphone, plus de range-lunette à gauche du volant, plus de revêtement textile dans la boite à gants....) ; de nombreux plastiques sont vraiment bas de gamme, et surtout, qui a eu l'idée absurde chez VW de mettre à tout va ce fichu plastique pseudo "piano black" qui prend la poussière comme jamais et où la moindre trace de doigt se voit depuis le trottoir d'en face, et summum, qui éblouit au soleil ?

J'ajoute que sur les exemplaires du concessionnaire, il y avait plusieurs plastiques pas trop bien assemblés, là ou c'est d'habitude plutôt clean chez VW (quoi que, sur la dernière Polo, que possède madame, il y a un endroit pas terriblement jointé au dessus des compteurs).

D'autres choses sont moins visibles, mais, par exemple amusez-vous à soulever le capot, ce n'est même pas peint correctement dessous et il n'y a plus de vérin. Le diable se cache dans les détails...

Elles sont loin les années Piëch...

Par

En réponse à pdcsq

Encore un article VAG.

Moi je retiens surtout qu'elle ne procure pas de plaisir de conduire sur les versions hors GTI ou plus sportives, mais que c'est un déplaçoire sans émotion, bien réalisé et au budget élevé. Pas certain que VAG soit à l'origine de l'article ? A moins que ce soit le profil de la clientèle type ?

Je n'en sais rien, je ne suis pas client lol

Par

Voiture de tricheur. Dommage.

Par

En réponse à aiglevert

Comment pouvez vous conseiller une version diesel diesel, 2000€ plus chère que son équivalent essence/hybride??? O_o

Cette version n'a tout simplement aucun intérêt quel que soit le profil de rouleur qui désire acheter cette auto à la face avant si triste...!

La personne qui roule pas mal ou qui a beaucoup de nationale vallonée a tout intérêt à partir sur un diesel. Consommation inférieur de plus d'1L/100 km (source site VW), qui sera surement plus marquée encore sur ce type de trajets.

Après, je pense que le TDI 115 présente le plus d'intérêt.

Par

Aucune !

Bien trop cher pour les prestations proposées.

Quitte à choisir une compacte chez vag autant prendre la leon qui propose un bien meilleur rapport qualité-prix.

Par

Seulement deux niveaux de finition sous les 30K€...:beuh:

Élitiste la compacte VW.:bah:

Par

technologiquement au top, manque une version 3 portes et un cab, toujours cette gueule classique.....une gti classique pour moi avec un intérieur damier tissus

Par

La Golf, c'est la voiture de ceux qui ne veulent pas faire d'erreur: très homogène, avec une bonne image, une cote maintenue, une très bonne finition, elle n'a pas de défaut particulier.

Il y a mieux ailleurs sur certains points, mais, surtout si on n'y connait rien en bagnoles, on est sûr de ne pas être déçu avec une Golf, et de ne pas être ridicule (le pauvre trouve que ça fait riche, le riche que ça fait pas pauvre). Et le design est consensuel, ni laid, ni beau, adapté à tous les goûts et indémodable.

C'est bien joué...

Par

En réponse à chef chaudart

La Golf, c'est la voiture de ceux qui ne veulent pas faire d'erreur: très homogène, avec une bonne image, une cote maintenue, une très bonne finition, elle n'a pas de défaut particulier.

Il y a mieux ailleurs sur certains points, mais, surtout si on n'y connait rien en bagnoles, on est sûr de ne pas être déçu avec une Golf, et de ne pas être ridicule (le pauvre trouve que ça fait riche, le riche que ça fait pas pauvre). Et le design est consensuel, ni laid, ni beau, adapté à tous les goûts et indémodable.

C'est bien joué...

Exactement !

Par

En réponse à chef chaudart

La Golf, c'est la voiture de ceux qui ne veulent pas faire d'erreur: très homogène, avec une bonne image, une cote maintenue, une très bonne finition, elle n'a pas de défaut particulier.

Il y a mieux ailleurs sur certains points, mais, surtout si on n'y connait rien en bagnoles, on est sûr de ne pas être déçu avec une Golf, et de ne pas être ridicule (le pauvre trouve que ça fait riche, le riche que ça fait pas pauvre). Et le design est consensuel, ni laid, ni beau, adapté à tous les goûts et indémodable.

C'est bien joué...

Je suis épaté, il y a parfois des commentaires de "non-troll" ici. Bravo

Par

En réponse à chef chaudart

La Golf, c'est la voiture de ceux qui ne veulent pas faire d'erreur: très homogène, avec une bonne image, une cote maintenue, une très bonne finition, elle n'a pas de défaut particulier.

Il y a mieux ailleurs sur certains points, mais, surtout si on n'y connait rien en bagnoles, on est sûr de ne pas être déçu avec une Golf, et de ne pas être ridicule (le pauvre trouve que ça fait riche, le riche que ça fait pas pauvre). Et le design est consensuel, ni laid, ni beau, adapté à tous les goûts et indémodable.

C'est bien joué...

Merci pour ce commentaire.

Par

En réponse à Laurentbr42

En désaccord avec l'auteur.

D'abord, quant à l’ergonomie : aller chercher un réglage avec sa main sur une partie d'un élément sans retour d'information physique, voire même parfois, devoir aller dans des sous-menus, pour des réglages basiques du quotidien c'est tout sauf ergonomique et c'est dangereux en conduisant. Le tout tactile c'est un moyen de faire gadget et pseudo techno à pas cher en économisant sur les boutons physiques. La Golf 7 était un modèle d'ergonomie, avec ses jolis commandes physiques de clim et ventilation par exemple, la Golf 8 est une catastrophe en la matière.

Quand à la finition "premium" abordée dans l'article, outre de style de planche de bord plus vraiment très cossu, VW a encore grignoté sur pas mal d'éléments de qualité. Certaines régressions se voient franchement au niveau de l'habitacle : des petits détails de finition sont abandonnés (le rangement central basique et sans cache, le clapet de rangement du téléphone, plus de range-lunette à gauche du volant, plus de revêtement textile dans la boite à gants....) ; de nombreux plastiques sont vraiment bas de gamme, et surtout, qui a eu l'idée absurde chez VW de mettre à tout va ce fichu plastique pseudo "piano black" qui prend la poussière comme jamais et où la moindre trace de doigt se voit depuis le trottoir d'en face, et summum, qui éblouit au soleil ?

J'ajoute que sur les exemplaires du concessionnaire, il y avait plusieurs plastiques pas trop bien assemblés, là ou c'est d'habitude plutôt clean chez VW (quoi que, sur la dernière Polo, que possède madame, il y a un endroit pas terriblement jointé au dessus des compteurs).

D'autres choses sont moins visibles, mais, par exemple amusez-vous à soulever le capot, ce n'est même pas peint correctement dessous et il n'y a plus de vérin. Le diable se cache dans les détails...

Elles sont loin les années Piëch...

Je suis d'accord avec votre commentaire

Par

En réponse à chef chaudart

La Golf, c'est la voiture de ceux qui ne veulent pas faire d'erreur: très homogène, avec une bonne image, une cote maintenue, une très bonne finition, elle n'a pas de défaut particulier.

Il y a mieux ailleurs sur certains points, mais, surtout si on n'y connait rien en bagnoles, on est sûr de ne pas être déçu avec une Golf, et de ne pas être ridicule (le pauvre trouve que ça fait riche, le riche que ça fait pas pauvre). Et le design est consensuel, ni laid, ni beau, adapté à tous les goûts et indémodable.

C'est bien joué...

C'est bien résumé, mais j'ajouterais tout de même un détail non négligeable qui participe à son succès :

Le grand choix de motorisations :

- Essence de 110 a plus de 300cv

- Diesel de 115 a 200cv

- Electrique tout un temps et désormais hybride rechargeable

Et tous ça avec la possibilité de disposer d'une transmission intégrale... succès mérité.

Bravo VW :bien:

Par

En réponse à Gus76

Les deux versions conseillées vont donc de 35 à 38 K€.

VW peut sans doute vendre sa Golf plus chère que la concurrence car elle a une grosse côte mais là, cela me parait très cher.

Les modèles équivalents concurrents me paraissent beaucoup mieux placés plutôt autour des 30/32 K€.

Quoi qu'il en soit, pour une voiture compacte de 150 ch (ce qui est largement suffisant), ça pique quand même.

A commencer par les golf 7 qu'on trouve facilement, neuves, à 20% de remise...

Par

En réponse à Laurentbr42

En désaccord avec l'auteur.

D'abord, quant à l’ergonomie : aller chercher un réglage avec sa main sur une partie d'un élément sans retour d'information physique, voire même parfois, devoir aller dans des sous-menus, pour des réglages basiques du quotidien c'est tout sauf ergonomique et c'est dangereux en conduisant. Le tout tactile c'est un moyen de faire gadget et pseudo techno à pas cher en économisant sur les boutons physiques. La Golf 7 était un modèle d'ergonomie, avec ses jolis commandes physiques de clim et ventilation par exemple, la Golf 8 est une catastrophe en la matière.

Quand à la finition "premium" abordée dans l'article, outre de style de planche de bord plus vraiment très cossu, VW a encore grignoté sur pas mal d'éléments de qualité. Certaines régressions se voient franchement au niveau de l'habitacle : des petits détails de finition sont abandonnés (le rangement central basique et sans cache, le clapet de rangement du téléphone, plus de range-lunette à gauche du volant, plus de revêtement textile dans la boite à gants....) ; de nombreux plastiques sont vraiment bas de gamme, et surtout, qui a eu l'idée absurde chez VW de mettre à tout va ce fichu plastique pseudo "piano black" qui prend la poussière comme jamais et où la moindre trace de doigt se voit depuis le trottoir d'en face, et summum, qui éblouit au soleil ?

J'ajoute que sur les exemplaires du concessionnaire, il y avait plusieurs plastiques pas trop bien assemblés, là ou c'est d'habitude plutôt clean chez VW (quoi que, sur la dernière Polo, que possède madame, il y a un endroit pas terriblement jointé au dessus des compteurs).

D'autres choses sont moins visibles, mais, par exemple amusez-vous à soulever le capot, ce n'est même pas peint correctement dessous et il n'y a plus de vérin. Le diable se cache dans les détails...

Elles sont loin les années Piëch...

je suis d'accord

Par

En réponse à clem2435

La meilleure Golf : Une Leon 4 FR avec DCC ?

Hormis une meilleure insonorisation et une meilleure suspension (pas de multibras arrières encore sur la Leon) qui remonte quelques trépidations.

Pour moins cher, vous avez une Leon haut de Gamme vs une Golf entrée de gamme

Tout a fait d'accord. La Leon est la meilleure Golf à choisir.

Par

C'est bien une Golf je trouve,une marque dans la marque,pour mon gosse toutes les Volkswagen sont des Golfs. je ne sais pas pourquoi mais je trouve qu'elle a ce petit quelque chose que d'autres ont peu ou pas du tout,et j'en garde de bons souvenirs avec les anciennes générations surtout la 4 et la 7,c'est vrai que les prix s'envolent selon certaines version mais bon tout est relatif,et chaqu'un doit voir selon ses moyens.

Par

En réponse à Laurentbr42

En désaccord avec l'auteur.

D'abord, quant à l’ergonomie : aller chercher un réglage avec sa main sur une partie d'un élément sans retour d'information physique, voire même parfois, devoir aller dans des sous-menus, pour des réglages basiques du quotidien c'est tout sauf ergonomique et c'est dangereux en conduisant. Le tout tactile c'est un moyen de faire gadget et pseudo techno à pas cher en économisant sur les boutons physiques. La Golf 7 était un modèle d'ergonomie, avec ses jolis commandes physiques de clim et ventilation par exemple, la Golf 8 est une catastrophe en la matière.

Quand à la finition "premium" abordée dans l'article, outre de style de planche de bord plus vraiment très cossu, VW a encore grignoté sur pas mal d'éléments de qualité. Certaines régressions se voient franchement au niveau de l'habitacle : des petits détails de finition sont abandonnés (le rangement central basique et sans cache, le clapet de rangement du téléphone, plus de range-lunette à gauche du volant, plus de revêtement textile dans la boite à gants....) ; de nombreux plastiques sont vraiment bas de gamme, et surtout, qui a eu l'idée absurde chez VW de mettre à tout va ce fichu plastique pseudo "piano black" qui prend la poussière comme jamais et où la moindre trace de doigt se voit depuis le trottoir d'en face, et summum, qui éblouit au soleil ?

J'ajoute que sur les exemplaires du concessionnaire, il y avait plusieurs plastiques pas trop bien assemblés, là ou c'est d'habitude plutôt clean chez VW (quoi que, sur la dernière Polo, que possède madame, il y a un endroit pas terriblement jointé au dessus des compteurs).

D'autres choses sont moins visibles, mais, par exemple amusez-vous à soulever le capot, ce n'est même pas peint correctement dessous et il n'y a plus de vérin. Le diable se cache dans les détails...

Elles sont loin les années Piëch...

Je suis d'accord. Vue en concession, j'ai été surpris de la finition banale eu égard aux prix demandés.:cry:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En finition R la référence sportive absolue tous temps .

Par

En réponse à VW n1

En finition R la référence sportive absolue tous temps .

pour toi peut être, si au moins tu avais dit la référence des compactes sportives ça aurait eu un minimum de crédibilité mais là x)

Par

perso je prends aucune golf.

soit je vais chez seat et prend une léon ou je monte directement chez audi prendre une a3.

la golf est à mon sens bien trop chère.

la leon l empêche de baisser son prix et quand on est près des 35 36k on préfère prendre une a3.

Par

En réponse à le dédé

Je suis d'accord. Vue en concession, j'ai été surpris de la finition banale eu égard aux prix demandés.:cry:

Faut bien augmenter les marges pour engraisser les actionnaires....

En tout cas pour ma part, c’est ma dernière vw ya plus rien qui me plaît chez eux . Rien que du m’as tu vu.....

Par

belle voiture qui reste une référence dans son segment à part l'Audi A3 , la Kia ceed 2020 , et la Mazda 3 aucune autre n'a les mêmes qualités que la golf en matière de sécurité , fiabilité , performance , confort , bref sur tous les points .

cependant en tant que mécanicien le choix serait très difficile faut il prendre l'excellent et très fiable TDI vu qu'il souffre de filtre à particule vanne egr et plus si affinité ou le TSI qui bien souvent réclame très souvent des appoints d'huile moteur ( consommation d'huile moteur ) problème similaire sur l'Audi (moteur vw) ou la Kia ceed 2020 avec le moteur essence turbo Hyundai qui est très fiable et sensiblement plus performant que le moteur Vw , ou une Mazda excellente voiture mais les Mazda sont un peu spéciales ont aime ou pas.

ça devient complexe de choisir une voiture !!!!!! mais si les incompétents techniquement qui prennent des décisions entièrement contre technique pour toutes les marques et modèles en bouchant littéralement les moteurs diesel avec des vannes et des immenses éponges dans les lignes d'échappement pouvaient comprendre que c'est contre technique je prend direct le TDI qui reste un super moteur !

en fait tu prends le TDI tu retires le FAP , la vanne EGR tu la condamnes , tu laisses le catalyseur ( c'est lui qui diminue de 70/100 la pollution et pas la vanne ou le dpf 30/100) et tu obtiens une magnifique VW Golf TDI super coupleuse et confortable et qui roulera à l'aise 350.000 km vu que c'est illégal et que ça engendre des problèmes mécaniques sur toutes les marques ça devient très dur de choisir

Par

Aucune ! J'ai jamais vu aussi moche comme voiture !

Par

En réponse à jijiz750

Faut bien augmenter les marges pour engraisser les actionnaires....

En tout cas pour ma part, c’est ma dernière vw ya plus rien qui me plaît chez eux . Rien que du m’as tu vu.....

M'as-tu-vu les VW Polo/Golf/Passat? Il n'y pas plus insipide que ces véhicules!

Par

En réponse à Laurentbr42

En désaccord avec l'auteur.

D'abord, quant à l’ergonomie : aller chercher un réglage avec sa main sur une partie d'un élément sans retour d'information physique, voire même parfois, devoir aller dans des sous-menus, pour des réglages basiques du quotidien c'est tout sauf ergonomique et c'est dangereux en conduisant. Le tout tactile c'est un moyen de faire gadget et pseudo techno à pas cher en économisant sur les boutons physiques. La Golf 7 était un modèle d'ergonomie, avec ses jolis commandes physiques de clim et ventilation par exemple, la Golf 8 est une catastrophe en la matière.

Quand à la finition "premium" abordée dans l'article, outre de style de planche de bord plus vraiment très cossu, VW a encore grignoté sur pas mal d'éléments de qualité. Certaines régressions se voient franchement au niveau de l'habitacle : des petits détails de finition sont abandonnés (le rangement central basique et sans cache, le clapet de rangement du téléphone, plus de range-lunette à gauche du volant, plus de revêtement textile dans la boite à gants....) ; de nombreux plastiques sont vraiment bas de gamme, et surtout, qui a eu l'idée absurde chez VW de mettre à tout va ce fichu plastique pseudo "piano black" qui prend la poussière comme jamais et où la moindre trace de doigt se voit depuis le trottoir d'en face, et summum, qui éblouit au soleil ?

J'ajoute que sur les exemplaires du concessionnaire, il y avait plusieurs plastiques pas trop bien assemblés, là ou c'est d'habitude plutôt clean chez VW (quoi que, sur la dernière Polo, que possède madame, il y a un endroit pas terriblement jointé au dessus des compteurs).

D'autres choses sont moins visibles, mais, par exemple amusez-vous à soulever le capot, ce n'est même pas peint correctement dessous et il n'y a plus de vérin. Le diable se cache dans les détails...

Elles sont loin les années Piëch...

mais non , la golf est la voiture de piches

Par

En réponse à VW n1

En finition R la référence sportive absolue tous temps .

Toi pas connaître megane 4 rs ?? La gaulfe juste bonne à faire de la ligne droite.. Première courbe et elle disparaît :bien:

Par

En réponse à laurel59

Toi pas connaître megane 4 rs ?? La gaulfe juste bonne à faire de la ligne droite.. Première courbe et elle disparaît :bien:

Non , sur sol gras ou au premier gel, ta charrette vole dans le décor , et de plus elle n'a aucune polyvalence : 2 places. MDR !!!!

La Golf R en donne infiniment plus , elle peut garder sa vitesse moyenne en toutes occasions.

Par

En réponse à Bytheway

Moi je retiens surtout qu'elle ne procure pas de plaisir de conduire sur les versions hors GTI ou plus sportives, mais que c'est un déplaçoire sans émotion, bien réalisé et au budget élevé. Pas certain que VAG soit à l'origine de l'article ? A moins que ce soit le profil de la clientèle type ?

Je n'en sais rien, je ne suis pas client lol

les golfs normales n'ont jamais été des voitures plaisir.

ce sont de bonnes voitures sans réels défaut mais aussi sans réelle grande qualité.

la voiture pour monsieur tout le monde qui n'y connait pas grand chose et veut faire un achat rassurant.

bon après comme tout il y eu des plus ou moins bonne version.

cette 8 ème génération n'a pas l'air d'être la meilleure. elle succède à la 7 qui était un très bon élève ( sauf peut être en fiabilité)

Par

En réponse à le jeune rat

belle voiture qui reste une référence dans son segment à part l'Audi A3 , la Kia ceed 2020 , et la Mazda 3 aucune autre n'a les mêmes qualités que la golf en matière de sécurité , fiabilité , performance , confort , bref sur tous les points .

cependant en tant que mécanicien le choix serait très difficile faut il prendre l'excellent et très fiable TDI vu qu'il souffre de filtre à particule vanne egr et plus si affinité ou le TSI qui bien souvent réclame très souvent des appoints d'huile moteur ( consommation d'huile moteur ) problème similaire sur l'Audi (moteur vw) ou la Kia ceed 2020 avec le moteur essence turbo Hyundai qui est très fiable et sensiblement plus performant que le moteur Vw , ou une Mazda excellente voiture mais les Mazda sont un peu spéciales ont aime ou pas.

ça devient complexe de choisir une voiture !!!!!! mais si les incompétents techniquement qui prennent des décisions entièrement contre technique pour toutes les marques et modèles en bouchant littéralement les moteurs diesel avec des vannes et des immenses éponges dans les lignes d'échappement pouvaient comprendre que c'est contre technique je prend direct le TDI qui reste un super moteur !

en fait tu prends le TDI tu retires le FAP , la vanne EGR tu la condamnes , tu laisses le catalyseur ( c'est lui qui diminue de 70/100 la pollution et pas la vanne ou le dpf 30/100) et tu obtiens une magnifique VW Golf TDI super coupleuse et confortable et qui roulera à l'aise 350.000 km vu que c'est illégal et que ça engendre des problèmes mécaniques sur toutes les marques ça devient très dur de choisir

je roule actuellement en corrola 180h.

cette voiture n'a qu'un défaut son coffre.

je vais d'ailleurs me la prendre en break.

silence, confort ( peut être la meilleure du segment) équipements, pas de tout tactile !

Et l'agrément et la tranquilité de l'hybride.

Franchement une super caisse ! Coup de coeur

Par

En réponse à VW n1

Non , sur sol gras ou au premier gel, ta charrette vole dans le décor , et de plus elle n'a aucune polyvalence : 2 places. MDR !!!!

La Golf R en donne infiniment plus , elle peut garder sa vitesse moyenne en toutes occasions.

Petit idiot.. Est ce que j'ai parlé de la trophy ? La 4rs a bien 5 places petit ignorant !

Franchement, les antis Renault sont bien tous les mêmes ! Je me marre !

Par

En réponse à charly_chine

je roule actuellement en corrola 180h.

cette voiture n'a qu'un défaut son coffre.

je vais d'ailleurs me la prendre en break.

silence, confort ( peut être la meilleure du segment) équipements, pas de tout tactile !

Et l'agrément et la tranquilité de l'hybride.

Franchement une super caisse ! Coup de coeur

Pour l'avoir essayé sur un paris Lille.. Il est vrai que c'est une très bonne voiture ! Pour le coffre, j'ai déjà vu pire sérieux. Il y a de quoi voyager en famille tout de même. Mais il est vrai que le break apporte un vrai plus :bien:

Par

En réponse à VW n1

Non , sur sol gras ou au premier gel, ta charrette vole dans le décor , et de plus elle n'a aucune polyvalence : 2 places. MDR !!!!

La Golf R en donne infiniment plus , elle peut garder sa vitesse moyenne en toutes occasions.

tu confonds la RS trophy et la rs

Par

En réponse à laurel59

Pour l'avoir essayé sur un paris Lille.. Il est vrai que c'est une très bonne voiture ! Pour le coffre, j'ai déjà vu pire sérieux. Il y a de quoi voyager en famille tout de même. Mais il est vrai que le break apporte un vrai plus :bien:

j'ai plus de coffre dans mon Ignis ! ( les sièges coulissent )

On vient de se commander la nouvelle Yaris hybride, excellente voiture mais des trucs qui choquent par rapport à l'ignis.

les portent arrières qui s'ouvre à 45 degrés ( 90 sur l'ignis )

banquette non coulissante ( peut être dû à la batterie hybride ) on chipote on a trouvé que ça comme défaut.

ah si le prix délirant mais c'est pareil voir pire chez la concurrence

Par

En réponse à nobdy

tu confonds la RS trophy et la rs

Laisse tomber ! Lui et petit cailloux sont les pires trolls de ce site.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On parle si mal que cela en Suisse ? Déjà que vous parlez très (trop) lentement.. Super l'orthographe :bien::areuh:

Par

Aucune malheureusement pour moi.

Le style est extérieur moyen, l’intérieur est claqué. La qualité baisse un peu et les moteurs sont encore moins fiable qu'avant. Je conseille de la prendre avec une garantie car il y aura des problème avec.

Par

En réponse à laurel59

Toi pas connaître megane 4 rs ?? La gaulfe juste bonne à faire de la ligne droite.. Première courbe et elle disparaît :bien:

La golf 7 GTI clubsport fait pourtant mieux que la megane rs 280...

http://www.zeperfs.com/duel6286-7000.htm

:biggrin::biggrin::biggrin:

Tout droit dans les virages, mais en attendant ca tourne plus fort sur circuit :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

La golf 7 GTI clubsport fait pourtant mieux que la megane rs 280...

http://www.zeperfs.com/duel6286-7000.htm

:biggrin::biggrin::biggrin:

Tout droit dans les virages, mais en attendant ca tourne plus fort sur circuit :biggrin:

Et la Golf R 310 DSG 7 est nettement plus performante que la magane 4 RS 300 cv.

Par

Aucune, la 7 est bien mieux.

Ou alors, son équivalent berline avec une flèche sur la calandre :bien:

Par

En réponse à le dédé

Je suis d'accord. Vue en concession, j'ai été surpris de la finition banale eu égard aux prix demandés.:cry:

C'est claire, comme je l'ai dis plus haut il vaut mieux la 7.

Sinon je commence à m'habituer à cette golf 8 extérieurement même si j'ai toujours du mal avec certains détails.

Par

En réponse à supRcc

La golf 7 GTI clubsport fait pourtant mieux que la megane rs 280...

http://www.zeperfs.com/duel6286-7000.htm

:biggrin::biggrin::biggrin:

Tout droit dans les virages, mais en attendant ca tourne plus fort sur circuit :biggrin:

Le mec qui compart sur ZEPERF mais arrête stp ! Il n'y a pas plus débile et mensonger comme site :lol::lol::lol:

Par

En réponse à laurel59

Le mec qui compart sur ZEPERF mais arrête stp ! Il n'y a pas plus débile et mensonger comme site :lol::lol::lol:

Le mec te parle surtout de ce qu'il a essayé, j'ai une cupra 300 DSG, et j'ai souvent l'occasion de tester la megane 4 RS 280 EDC d'un pote (On va meme rouler assez souvent a ledenon ensemble). le chassis de la cupra est similaire a celui de la megane, deux tractions au chassis affuté (Avec un petit avantage pour la cupra qui a l'autobloquant et donc motrice mieux en sortie de virage sa megane en est dépourvu il a pas la trophy) :biggrin:

Et niveau moteur clairement pas photo le 2L TSI est plus plein à tout les régimes et plus performant.

Par

En réponse à laurel59

Le mec qui compart sur ZEPERF mais arrête stp ! Il n'y a pas plus débile et mensonger comme site :lol::lol::lol:

Laisse tomber, SupRcc adore son camion !

Mais apparemment il va quand même le changer...

D'ici 2 ans, on apprendra qu'il a eu de gros soucis avec sa Seat. La norme, quoi...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Laisse tomber, SupRcc adore son camion !

Mais apparemment il va quand même le changer...

D'ici 2 ans, on apprendra qu'il a eu de gros soucis avec sa Seat. La norme, quoi...

Tu viens me parler de camion alors que tu roule en 3008 mazout? :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Merci pour la tranche de rigolade ETO

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Laisse tomber, SupRcc adore son camion !

Mais apparemment il va quand même le changer...

D'ici 2 ans, on apprendra qu'il a eu de gros soucis avec sa Seat. La norme, quoi...

ca fait 3 ans que tu me predit des pannes et je vois toujours rien venir :biggrin:

remarque t'es pas a une prediction de voyante foireuse supplémentaire :biggrin:

Par

En tt cas, pas cette version

https://youtu.be/A7x1n3kDuAY

Par

Comme dit plus haut c'est une voiture rassurante, et surtout qui propose le plus vaste choix du marché !

Le tout avec les technos les plus modernes.

Et un avant avec lequel j'ai toujours du mal...

Quant aux guignols qui parlent d'inefficacité sur les versions sportives par rapport à une Mégane... on est plus au temps de la Golf 4 !

Par

Deja pas mal de vente en Suisse, mais elle décollera vraiment cette nouvelle version quand la GTI et la R sera dispo.

Après c'est personnel mais je crois bien que c'est la première golf que je n'aime pas vraiment, cette face avant ne lui va pas du tout, encore plus flagrant en vrai.

Les autres n'étaient pas des canons en leurs temps ( à part peut être la III VR6 ) mais elles savaient rester sobres

l'A3, la Leon et la Scala sont bien plus réussis sur cette gen compact VAG :jap:

Par

En réponse à charly_chine

je roule actuellement en corrola 180h.

cette voiture n'a qu'un défaut son coffre.

je vais d'ailleurs me la prendre en break.

silence, confort ( peut être la meilleure du segment) équipements, pas de tout tactile !

Et l'agrément et la tranquilité de l'hybride.

Franchement une super caisse ! Coup de coeur

Vous écrivez donc "tranquillité " comme ceci "TRANQUILITE " avec un " L " ? Vous n' êtes pas crédible...

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La golf, super homogène, réussie, bien finie (encore que ça a l'air de baisser).

Tout ça, c'est bien gentil, mais 35k€ pour une compacte correctement motorisée et équipée... UNE COMPACTE !

Faut arrêter le délire sur le prix des voitures neuves... Mais qui a les moyens de se payer ça...

C'est une golf, pas une classe E.

Par

Belle évolution. :bien:

Par

En réponse à 500zagato

Vous écrivez donc "tranquillité " comme ceci "TRANQUILITE " avec un " L " ? Vous n' êtes pas crédible...

j'écris surtout sur mon tél vite fait quand je peux.

l'orthographe n'est pas ici le sujet.

Par

En réponse à 500zagato

Vous écrivez donc "tranquillité " comme ceci "TRANQUILITE " avec un " L " ? Vous n' êtes pas crédible...

On ne met pas d'espace après une apostrophe. vous n'êtes pas plus crédible que moi.

Par

En réponse à 500zagato

Vous écrivez donc "tranquillité " comme ceci "TRANQUILITE " avec un " L " ? Vous n' êtes pas crédible...

J'hésite entre crédibiLité de l'argument de charly_chine et débiLité de cette remarque..

Franchement, aller juger de la validité d'un commentaire en fonction d'une erreur d'orthographe, c'est un manque certain de crédibilité ...

Par

En réponse à teebow

J'hésite entre crédibiLité de l'argument de charly_chine et débiLité de cette remarque..

Franchement, aller juger de la validité d'un commentaire en fonction d'une erreur d'orthographe, c'est un manque certain de crédibilité ...

Ça illustre surtout une absence d'argumentation, il ne reste plus que des contres arguments se basant sur la forme et non le fond.

Il ne doit pas aimer qu'on dise du bien de Toyota et qu'on soit déçus de l'intouchable golf

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En réponse à chef chaudart

La Golf, c'est la voiture de ceux qui ne veulent pas faire d'erreur: très homogène, avec une bonne image, une cote maintenue, une très bonne finition, elle n'a pas de défaut particulier.

Il y a mieux ailleurs sur certains points, mais, surtout si on n'y connait rien en bagnoles, on est sûr de ne pas être déçu avec une Golf, et de ne pas être ridicule (le pauvre trouve que ça fait riche, le riche que ça fait pas pauvre). Et le design est consensuel, ni laid, ni beau, adapté à tous les goûts et indémodable.

C'est bien joué...

Oui, c'était le slogan d'une de leur pub des années 80 ou 90 : la voiture de ceux qui ne veulent pas se tromper.

A l'époque, j'étais ados et déjà fan de voiture, alors selon moi, si on n'y connais rien, on achète une Golf.

Je peux conseiller une VW à mes amis, mais moi perso, je préfère une voiture qui me plait et dont les défauts sont des qualités pour moi.

Par

En réponse à narmer

Oui, c'était le slogan d'une de leur pub des années 80 ou 90 : la voiture de ceux qui ne veulent pas se tromper.

A l'époque, j'étais ados et déjà fan de voiture, alors selon moi, si on n'y connais rien, on achète une Golf.

Je peux conseiller une VW à mes amis, mais moi perso, je préfère une voiture qui me plait et dont les défauts sont des qualités pour moi.

Très bon commentaire :bien:

Par

on peut tout modifier, mais la bagnole tire quand même tout droit peu importe si on est en mode normal, confort ou sport, c'est KM77 qui le dit, rigolo la Seat fait tout aussi pire malgré ses lignes sportives tendues, et le Skoda scala passe 10 km plus vite que la VW et la Seat, y a pas un problème avec cette plateforme, la Scala étant loin d'être sportive et sûrement construite sur la plateforme de la Polo agrandie.

Sinon comme tout, trop de tactile tue le tactile, VW en est l'excellent exemple.

Par

En réponse à narmer

Oui, c'était le slogan d'une de leur pub des années 80 ou 90 : la voiture de ceux qui ne veulent pas se tromper.

A l'époque, j'étais ados et déjà fan de voiture, alors selon moi, si on n'y connais rien, on achète une Golf.

Je peux conseiller une VW à mes amis, mais moi perso, je préfère une voiture qui me plait et dont les défauts sont des qualités pour moi.

Tu devrais rouler en Alfa Romeo alors !

Beaucoup de moins de défaut qu'on pourrait croire. Des qualités tellement supérieures et surtout une personnalité !

Par

En réponse à bern31

on peut tout modifier, mais la bagnole tire quand même tout droit peu importe si on est en mode normal, confort ou sport, c'est KM77 qui le dit, rigolo la Seat fait tout aussi pire malgré ses lignes sportives tendues, et le Skoda scala passe 10 km plus vite que la VW et la Seat, y a pas un problème avec cette plateforme, la Scala étant loin d'être sportive et sûrement construite sur la plateforme de la Polo agrandie.

Sinon comme tout, trop de tactile tue le tactile, VW en est l'excellent exemple.

Vous parler de tractions ou 4RM issues du groupe VW, c'est pas des sportives, juste des caisses qui marchent fort en ligne droites, très sécurisantes à conduire.

Si vous voulez du fun prenez des propulsions, ou une Ford Focus RS.

Vous prendrez même plus de plaisir dans une panda 100hp que dans ces voitures aseptisées juste bonne à être les premières au feu rouge.

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La "7" est parfaite, celle-çi avec sa face de Toyota et son tableau de bord pour geeks me refroidit complètement. Et puis les tarifs bordel... À ce prix là on a une grande berline chez un généraliste.

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En réponse à LittlePaulie

La "7" est parfaite, celle-çi avec sa face de Toyota et son tableau de bord pour geeks me refroidit complètement. Et puis les tarifs bordel... À ce prix là on a une grande berline chez un généraliste.

face des anciennes Toyota :)

Par

En réponse à Bytheway

Exactement !

Les possesseurs de golf pensent que ceux qui n en ont pas n ont pas les moyens d en acheter une. Sauf qu au lieu d etre un mouton, je préfère la leon qui fait plus jeune et plus sportive

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Mais c'est une évidence !

La 1.0 tsi 110cv finition Life 1 st.

A peine 27 450 euros, UNE AFFAIRE !

Tu va avoir un veau, glouton, aussi fiable qu'un 103 "kité", des options de Fiat Panda 3 fois moins chère et une liste d'options insultantes.

Mais tu roulera en Golf, et ça, c'est le principal.

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Aucune, la face avant est ratée.

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une voiture que l on achete pour son nom, et non pour sa ligne, et le plaisir de conduire, ça plaira aux moutons masqués qui adorent se faire entuber à tous les niveaux

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mais lol les conseils en carton, prendre les 2 versions en hdg .. on sent douteux que c’était les plus sympas :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

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En réponse à Paulbismuth85

Les possesseurs de golf pensent que ceux qui n en ont pas n ont pas les moyens d en acheter une. Sauf qu au lieu d etre un mouton, je préfère la leon qui fait plus jeune et plus sportive

C'est vrai, la Leon est une veritable réussite! Mais les prix commencent aussi sérieusement à piquer chez Seat! Certes, on a une voiture autrement plus qualitative, mieux finie et largement mieux motorisée qu'une peugeot, mais ça n'est plus forcément accessible pour tous ou alors en occasion!il y a de quoi faire de sacrés bonnes affaires avec la Leon 3 actuellement

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