Commentaires - Renault Austral : premières photos et infos techniques

J'aime pas les coréennes mais le Hyundai Tucson n'a pas de soucis à se faire.

Je ne parle même pas du 3008 III et du tiguan III qui lorsqu'ils arriveront vont l'envoyer aux oubliettes.

Dilemme insoluble, 1.3 TCe mild-hybrid 12V ou 1.2 TCe mild-hybrid 48V ? Et quid du e-Power ?? Il y a visiblement trop d'ingénieurs moteur dans l'Alliance (et pas assez dans les processus de production/contrôle qualité)

Une réussite esthétique, un confort hors paire et la fiabilité R'nô, nul doute que ce nième pachyderme sur roue va faire un carton .....

Sans diesel pas de succès. Alors que le 1.5 dci aurait dû être commercialisé avec pour augmenter les ventes.

En tant que client, je veux réaliser des économies.

Tout a fait d'accord

Peut-on emprunter votre boule de cristal ?

Bah, c'eqt juste une megane elctrique rallonge avec un moteur essence!

Pourquoi, tu l'as déjà essayé, la critique est facile avant d'avoir vu et essayé, cesses ta mauvaise foi vis à vis de Renault, triques devant ta marque fétiche.

ben, tu le passes a l'éthanol!

disons que même si c'est encore difficile de voir le look final, on a là sous le nez une e-megane surélevée de 10 cm.... et c'est à peu près tout wouahou ! ou pas mdr.

et coté tableau de bord.... ça sera encore du copié/collé de la e-Megane ( on va en bouffer de ce tableau de bord, c'est une certitude ) ... les paris sont ouvert !

Pourquoi y a encore des gens qui vont acheter un diesel en 2022 surtout pour faire 12 000 km/an ?

J'ai peur qu'il soit un peu fade.

Les gens veulent du plus spectaculaire, différenciant, original (voir Tucson / 3008).

Quand je vois les commentaires très positifs entendus en concession devant le nouveau Sportage, qui est pourtant assez clivant.

je pari surtout sur le Kia Sportage qui semble être l'état de l'art du genre

un Avantime du Cric ?? Lol

Le 3008 3 sera trop fort pour lui.

Je pense le contraire : bien des possesseurs du désormais ancien Sportage ne prendront pas le nouveau, à cause de son design complètement incohérent et laid.

En plus d'être très cher !

Toujours les mêmes à venir cracher leur venin, vous êtes risibles

tout a fait d'accord

sinon, " Le modèle va ainsi avoir deux blocs à hybridation légère, un 1.3 TCe mild-hybrid 12V et un nouveau 1.2 TCe mild-hybrid 48V. "

mais pourquoi 2 moteurs aussi proches ? le 1.3 sera plus puissant ? et malussé... ?

Ils font le même erreur que pour la Clio en ne proposant pas de diesel, les clients feront pareil ils iront voir ailleurs.

Tu parles du tableau de bord de la Megane électrique qui ridiculise la 308, que ce soit en termes d'ergonomie, de fluidité et de services connectés ?

Alors je te confirme que tu vas en bouffer encore beaucoup !

Et puis, pour inquiéter l' Austral, il faudrait déjà que Pijo apprenne à faire un hybride crédible... Même le Kube est plus crédible, c'est dire !

j'avais le 1,5 dci en boite auto, il est vrai que je tournais en mixte à 6,2 liyres, 5,5 litres sur route, voir un peu moins.

Je suis maintenant en 1,3 Tce boite auto, et je suis en mixte à 6,8 litres actuellemennt, avec un 6,2 litres sur route. Au début je craignais la consommation, mais en fait pas du tout, l'économie est riquiqui en fait avec le diesel.

Ça, ce n'est que ton avis, et tu n'as pas le désormais ancien Sportage. Donc...

Les ventes mondiales du modèle nous donneront une idée de l'appréciation ou non du modèle à l'échelle globale (tu sais, le truc inconnu du 3008).

Moi je mise sur un beau succès.

Et niveau tarif, il peut paraître cher, mais regarde la liste d'équipements et les moteurs proposés face à la concurrence. Tu verras qu'à défaut de ne pas être capable de proposer une alternative crédible pour certaines marques (coucou Peugeot), celles qui le peuvent sont plus chères.

Va en concession, pose toi à côté, et écoute les commentaires des visiteurs. Je n'ai entendu que du très positif pendant les 2h que j'y ai passé.

Le Sportage est vraiment très réussi en vrai. Très différent du rendu en photo.

Désolé,

Un design époustouflant du jamais vu sur un SUV, un habitacle avec l'écran en L inversé exceptionnel pourquoi personne n'y avait pas pensé et sans compter sur le nouveau 1.2 TCe 3 cylindres hybride qui fait déjà peur aux X3 M40i et autres GLC 43. Bref un SUV qu'elle est bien pour la conduire.

la bonne blague !!!

tu parle bien du 3008 sorti il y a dejà 6 ans et qui a encore fait +11% de ventes en 2021 après restylage ... alors que tt le monde (ici) le donnait pour mort ?

tu parle bien du 3008 qui fait rêver ton boss Lucas D-M .... et qui rempli les caisse de Peugeot ???

tu parles que là tu me fait rire

alors c'est sur la tablette renault sera un poil + grande sur les modeles que va sortir renault en 2022.... soit quasi 6 ans apres ce 3008..... tu parles d'une blague

6 ans.... en effet les tablettes on légerement grandie en 6 ans .... mais la 208 qui possede une tablette un poil moins grande que TA clio.... est numéro 1 des ventes en france... comme quoi hein !

le 3008 ??? un mauvais hybride ??? meilleurs ventes des hybrides rechargeables en france en 2021.... le 3008 te salue bien bas ! le 3008 hybride rechargeable se vend juste 2 fois plus que le captur hybride rechargeable.... quelle fessé !!! à la 3eme place juste derriere le captur.... le C5 aircross hybride.... ça va ça se passe pas mal tout ça.....

si t'en a d'autres...des blagues.... .hésites pas....

C'est tout à fait ça.

J'ai peur que ce soit fade, là où le spectaculaire semble vendre.

Surtout avec le modèle sortant, assez banal et qui se vend mal face au 3008.

Après s'il peut être classe, pourquoi pas, ça manque de classe dans la catégorie

Il n'y aura pas de E-Power. Le renault sera avec la technologie hybride e-tech, sur même principe que ce qu'il y a sur Megane, Clio et Captur. Le fameux 1.2 TCe 3 cylindres fera office de moteur thermique au lieu du 1.6 (et la boite n'est pas tout à fait la même).

Concernant la présence des 2 moteurs en thermique, c'est en effet étonnant. À voir ce que vaudra ce 1.2 TCe 3 cylindres, le 1.3 TCe etant excellent.

C'est vrai que sur un véhicule de ce gabarit, l'absence de diesel est une erreur. La concurrence continuant de proposer un bloc.

Mais plutôt que le 1.5, le 2.0 blueDCI present sur Talisman, Espace, Koleos aurait été sympa en version 150 ou 160 cv vu la bête. Le 1.7 bluedci ayant disparu du catalogue renault.

Enfin une hybride non rechargeable de 200ch

L hybride pour que ca soit fiable sur un gros suv..c est un 2 litres mini...

Renault comme dab va vendre un produit pas fiable..

Et les clients essuieront les platres..

Pour info le kuga hybride c est un 2l5...

Pas 1l3...

Renault teste 100 caisses ... mais sur 200 000 chacune!!!

Bref rien de nouveau chez rino..

Le soucis c est le moteur de mobylette 1l2 ou 1l3...

C est 2 litres mini..sur un suv hybride...

En plus pas de diesel ..

Bide a prevoir... comme la megane e a 46 000!!!

Les bousins parcourent 2 millions de km sous différents climats mais tu en déduis qu'ils ne seront pas fiables ?

Laissez tomber.

C'est un troll qui participe à tous les articles sur Renault pour dire que c'est pas fiable. C'est peine perdue

Si la 208 se vend mieux que la Clio c’est parce qu’elle a une version 100% electrique (qui fait plus de 20% de ses ventes.

Si tu additionnes Clio + Zoe, la 208 est loin derrière.

C'est pas Peugeot qui ferait ça. Ils n'ont pas fait de la 2008 un 3008 en réduction, ni décliné leur tableau ecockpit sur tous les modèles. ''

Dans le top 3 des abrutis vous rentrez directement. Où est il question que ce modèle à environ 40000e se compare à un véhicule coûtant le double ???

Faut vous essuyez le coin de la bouche, y 'en a un peu qui dégouline encore

Non, jamais Peugeot ne s'abaisserait à faire ça.

Oh, wait !

KIA propose du diesel. Il ne faut pas être choqué que la part de marché du coréen augmente.

Si renault proposé l'arkana ou le captur les ventes exploseraient.

Tant mieux, Peugeot en bénéficie.

En europe je crois que la 208 est derrière.

J’achète pas Renault, mais leurs bagnoles sont très belles, actuellement…

Et force m’est de constater que mon père (Renault depuis toujours) a eu moins de souci que moi chez Ford, VW et Seat!

Renault veut des ventes rentables.

Si développer un moteur diesel coûte trop cher, ils ne l'amortiront pas sur un segment en baisse.

J'imagine qu'ils sont assez sûrs d'eux sur les valeurs d'homologations essence en lien avec EURO7.

Quelles sont tes sources ?

Développes que l'on s'amuse un peu

En France aussi.

Sur le marché du Véhicule Léger la 208 (y compris e-208) est derrière la seule Clio.

Mais pour les trolls de bas étages il faudrait limiter le marché aux seuls Véhicules Particuliers EN INTEGRANT aux ventes de la 208 celles de la e-208 et SANS TENIR COMPTE de la Zoé.

Par contre ils ne se gênent pas pour comparer la e-208 et la Zoé.

En fait ils comptent 2X la e-208. Une fois face à la Clio, une fois face à la Zoé.

Ou comment tordre la réalité pour s'auto-satisfaire....

Le pire c'est que comme ils ont un système d'infotainment complètement à la ramasse on est sûr en prenant une de leur caisse d'avoir un truc digne des années....2000. Mais en 2020.

Et lorsqu'il se décident enfin à intégrer les années 2015 la concurrence plante un véhicule qui leur faire prendre encore 10 ans de retard...

Au lieu de faire des iCockpit (pas tout le monde s'appel Apple pour mettre des i qui ne veulent rien dire devant un nom....) ils feraient mieux de faire un truc simple, fonctionnel, ergonomique et à jour.

L'absence de diesel est un choix industriel qu'il faudra assumer.

A titre perso je pense que ces motorisations ont encore une utilité sur des véhicules de plus de 4.5m destinées à rouler beaucoup.

75% des Français n'habitent pas en île de France....

Au delà de ça il y a la stratégie moteur....

Bon exit l'e-power?

Dommages, c'est une alternatives déjà éprouvé et dispo à pas chère chez la filiale Nissan...

Exit le 1.6 atmo et bonjour le 1.2/1.3 turbo. Ca rajoute de la complexité à la complexité. Pas sur que ce soit une bonne idée.

Puis bon ces version mild-hybrid 12V. C'est une peu du foutage de gueule (mais il n'y a pas que Renault pour le coup).

La version 48V est déjà un peu mieux....mais c'est vraiment un strict minimum.

A voir a voir....

Le 1.2L 3 cylindres sera le nouveau coeur de la version E-tech hybride Renault.

Il aura un cycle miller.

Un avantage possible sera peut être de ne pas avoir l'effet moulinette qu'ont beaucoup d'hybrides à moteur Atkinson.

Concernant la fiabilité des petits moteurs turbos, il y a quand même 10 ans de recul, et beaucoup sont fiables (il y en a de pas terrible, mais finalement, c'est comme avant, d'un moteur comparable à l'autre il y en a de bons et de moins bons).

Le trucs c'est que des moteurs Euro 6 full il y en a dans le groupe. Pas besoin de developpement moteur. 1.5 BlueDCi et 2.0 BlueDCi sont actuellement au catalogue de modèles Renault.

Ça tient plus du choix stratégique que réellement technique/investissement trop important.

moi je demande à voir, y'a quand même des tas de nouveautés porté par ce modèle question moteur

l'absence de diesel c'est un peu risqué à court terme mais n'oubliez pas l'interdiction des diesels en 2024 en Ile de France (ou petite couronne je sais plus)

sachant que facile 20% des ventes neuves sont pour les flottes en Région parisienne ... le diesel n'y sera pas vendu

Et n'oubliez pas que l'Adblue emmerde tous les utilisateurs de diesel, il faut recharger de plus en plus souvent. A moins de désarmer le système qui bloque le démarrage, mais c'est pas à la porté de tous le monde

La taille des réservoir est devenu très faible avec le réservoir d'adblue à placer, l'autonomie n'est donc plus tellement un avantage

c'est fini les diesels des années 2008-2016, l'age d'or de cette motorisation pour moi

maintenant c'est des tas d'emmerdent en plus pour consommer un peu moins, mais une seule panne de vanne egr/FAP/adblue suffit à casser l'avantage financier

Oui un moteur diesel de 2012 aurait été super sur ce modèle ... mais un de 2022 je suis pas si sur

Je suis sur qu'elle va faire un carton plein cette Austral

Si tu veux faire des vraies économies, commence par ne pas acheter un SUV hors de prix.

Il n'y a qu'en France qu'on imagine pas la vie sans le diesel, et pourtant on a l'E85 et des diesels peu fiables qui dilapident au garage les maigres économies réalisées à la pompe.

Bref, les hybrides modernes font vite oublier les déboires du diesel et son agrément de tracteur.

Ils commencent par le mild hybrid, et puis il y aura l'hybride et le PHEV.

Ce sera une belle offre quand tout sera déployé, reste à voir la fiabilité et là Renault n'a pas le droit de se louper.

Pendant ce temps chez Peugeot / Citroën, on aura du mild hybrid dans 2 ans, sinon c'est PHEV hors de prix et gourmand, et il n'y aura jamais d'hybride. Ils vont tirer le diesel jusqu'au bout car ils n'ont plus que cet avantage concurrentiel, mais ça ne durera pas.

Renault a fait un bon travail de fond, le vent devrait tourner en leur faveur.

Quant à la coexistence de l'e-Power... visiblement les velléités de renforcement de l'Alliance ne peuvent pas tout, les technos étaient déjà développées de chaque côté de toute façon. J'ai surtout du mal à comprendre pourquoi Nissan met tant de temps à le sortir en Europe, leur offre de motorisations est pour le coup vraiment famélique.

Voilà un beau commentaire de quelqu'un pas monté dans un diesel depuis les années 90... En tout cas ça y ressemble.

Certains apprécient le diesel et l'agrément qu'il donne (c'est propre à chacun).

Concernant l'hybride, ça dépend lesquels et sur quels trajets.

Exemple : 2 connaissances ont eu des véhicules hybrides en location dans ces 3 derniers mois. Ils ont regretté le diesel en agrément et en consommation.

Il en faut pour tous les goûts, ni plus ni moins. Et comparer un diesel à un tracteur, ça commence à faire un paquet d'année qu'il y a des diesels assez bien insonorisés.

Alors je n'ai pas dit que les petits moteurs étaient pas fiable.

J'ai dit qu'avec un Turbo on rajoutais de la complexité à la complexité (entre autre la boite à crabots).

On verra le résultat...

Précisément, j'ai régulièrement des véhicules de location dans toutes les motorisations. Reprendre un diesel moderne me donne l'impression de revenir 10 ans en arrière. Au pire, si on ne veut pas de BVA il y a des essence modernes sobres et bien plus agréables (1.3 TCe, 1.5 TSI, 1.0 Honda, etc), avec des turbo qui amènent du couple comme un diesel mais avec infiniment plus de rondeur, moins de vibrations et moins de bruit.

Etrange ce choix entre un 1.3 en 12V et un 1.2 en 48V

C'est pas parce que le 3008 PHEV se vend bien que ca en fait un bon hybride pour autant. J'aime bien PSA mais leur solution PHEV reste un bricolage a base de moteur thermique pas fait pour ca (c'est pas les seuls, mais c'est un fait).

L'effet moulinette ne vient-il pas plutôt de la boite que du type de cycle moteur ?

Après l'Arkana encore une nouvelle made in Corea ? Renault laisse tomber les ouvriers français !

pareil pour l'Arkana, pas de diesel en Corée :)

J'ai essayé des essences modernes aussi. Certains très sympa, d'autre moins. Et je possède de l'essence atmosphérique.

Mais j'apprécie le diesel aussi même si c'est plus vibrant qu'un essence il est vrai. Mais de la à dire tracteur, pas non plus.

Mais voilà il en faut pour tous les gouts plutôt que d'imposer. Après tout s'il y a le choix et qu'une solution est vraiment meilleure que l'autre, elle sera choisie. Si elle a besoin d'être poussée, c'est qu'elle n'est peut être pas si magique. C'est mon point de vue.

C'est ce qui est reproché à la boite CVT mais ça vient aussi de la motorisation. La boite CVT, Double embrayage ou à convertisseur lors de la demande de puissance va chercher la puissance du moteur. Sur un atmosphèrerique qui plus est en Atkinson, il faut aller taper haut dans les tours. D'ailleurs pour ça qu'il y a des moteur à grosse cylindrée au vu de la puissance pour essayer de limiter ce phénomène (a savoir il y aura suffisamment de puissance pour ne pas avoir à chercher la P max).

Un moteur turbo permettra d'avoir du couple et de la puissance à plus bas régime. Donc je me dis que ça pourrait jouer.

S'il le dit c'est que ça doit être vrai.

D'ailleurs la Golf se vend mieux que le 3008, ça doit donc être une super voiture selon sa logique

Tout ce qui se vend mieux qu'une 3008 est donc meilleur. Soit

Bariolé en mode chantier.