Publi info

Salon de Francfort 2019

Renault Captur 2 (2019) : à maturité - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019Malgré la défection générale des marques françaises, Renault est tout de même présent au salon de Francfort. Une présence discrète qui permet au constructeur de présenter pour la première fois son nouveau Captur au public.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

Par

Plus court mais plus habitable, le Captur... ca fait mal au lion.

:chut:

Par

Bon ok j’ai vu des misères avec Renault. Mais il faut reconnaître que ce captur 2 est bien mieux réussi que l’ancien.

Par

Le seul point positif, on dirait que Renault a appris comment positionner des boutons sur le volant et faire des comodo qui sont pas des casse-tête chinois

Par

Un peu à l'image de la nouvelle Clio, on améliore les gros points noirs de la première génération, tout en gardant un design proche de l'ancien, même si dans le cas présent, il y a plus de différences, notamment à l'arrière. Bref, c'est plutôt pas mal comme résultat.

Par

Franchement Renault excelle sur ses derniers Clio et Captur :bien: Peugeot va potentiellement payer cher son désintérêt soudain pour les aspects pratiques. Renault prouve qu'on peut faire du beau qui reste bien pensé pour le quotidien. Je pense que le duo Renault pourrait rester devant les ventes du duo Peugeot.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Plus court mais plus habitable, le Captur... ca fait mal au lion.

:chut:

le captur s'est bien vendue car pas de concurrence c'était pareil a la sortie du premier scénic...

là c'est juste un restylage..

çà reste du low csot mal construit mal assemblé et peu fiable..

face à un tout nouveau 2008 qui quitte son look de break surelevé invendable et dépassé!!

pour le magnifique look suv access premium du 3008..

y aura pas match..

le captur va s'éffondrer et pas qu'en france partout en europe..

car ya mieux dans toutes les marques..

que ce soit vw... ses clones ou les coréens!!

sinon on sait comment va faire renault pour fourguer désormais son captur..

il fera comme les scénics katjat espace talisman.. la méga remise entre 35 et 40%!!

eh oui vendre du low cost rsetylé vielleau au prix du généraliste çà le fait pas!!

quand la concurrence monte en gamme!!

Par

" plus de 150 brevets. Il associe un 1.6 essence atmosphérique associé à deux moteurs électriques et à une batterie de 9,8 kWh [...], jusqu'à 45 km en électrique à une vitesse allant jusqu'à 135 km/h. "

Oula, attention aux usines a gaz et au poids quand meme...

Mais ca ressemble tres fortement au systeme Mitsubishi du Outlander PHEV, en plus compact surement.

45km en electrique avec une si petite batterie est une bonne indication.

... mais pourquoi, "150 brevets" ? ou alors ce sont les brevts Mitsubishi ?

:orni:

Par

Autant le précédent modèle me faisait penser à une Majorette (petite voiture jouet quincaille de ma jeunesse), autant je suis obligé de reconnaître que celle ci prend un sérieux coup de... sérieux. Nous avons affaire là au futur cador de la catégorie! Bien, très bien joué de la part de Renault, qui a intelligemment coché toutes les cases.

Par

Ça va dans le bon sens

Par

Cohérent dans la gamme. Il est en phase avec le renouvellement de la Clio. A tel point que l'interieur est repompé intégralement alors qu'auparavant le Captur avait sa propre "personnalité". Pas sûr qu'être une version surélevé de la Clio soit la bonne option.

Extérieurement par contre le Captur fait mieux que la Clio. celle-ci plaisait il est vrai. Peu de motidf de la boulverser complètement. Mais le traitement arrière de la Clio qui est très timide est ici LE point fort du Captur par rapport à son prédécesseur.

Question moteur aïe aïe aïe.

En diesel seulement 115ch...alors que son concurrent direct monte à 130.

Et le petit 3 cylindres 100ch va encore être à la peine pour trainer les kilo du Captur qui est certainement moins aérodynamique que la Clio. La conso va être dantesque.

Le 1.3L a de beau jour devant lui.

Par contre si il y aura donc un hybrid rechargeable....on verra si le prix lui aussi à fait l'objet d'un brevet....pas d'inf sur un "simple" Hybrid comme sur la Clio ???

En tout cas Peugeot en proposant un SUV électrique à l’instar de Hyundai avec le Kona est plus entreprenant et pourrait rafler la mise de la catégorie "petit VE".

Par

Très jolie .

Une réussite sur le point esthétique.

A voir maintenant sur la route .

Par

Le volume de coffre annoncé banquette avancé c'est un peu foutage de gueule car bon dans ce cas on condamne quasiment les places arrières

Par

Franchement c'est réussi

Renault assure la

Par

En réponse à JimmyNeutron

Plus court mais plus habitable, le Captur... ca fait mal au lion.

:chut:

Coffre plus grand quand la banquette est avancée au max, donc espace intérieur minimal.

Mais d'un point de vue modulable, c'est vrai que l'option d'avancer ou pas la banquette est un plus.

Par

Une fois de plus, la Renault plus élancée, plus fluide et la Peugeot plus trapue tout en angle droit, bref un cube.

Le comble c'est le plus petit qui offre le plus d'espace, qui aura une plus grande habileté à se faufiler ayant sept centimètres en moins. Puis à l'arrière vraiment une réussite sur le plan esthétique ce Captur, pas ce sabot d'enfer en guise de pare-chocs comme sur le 2008 II.

Par

En réponse à SLAMY

Très jolie .

Une réussite sur le point esthétique.

A voir maintenant sur la route .

Le plumage fait plus que le ramage pour la diffusion de masse.

Je vois quand même arriver avec plaisir un système hybride cohérent avec un moteur atmosphérique même si le concept de l'hybride rechargeable est toujours plus inutile encore que la voiture 100% électrique, reste a voir la transmission. Le coup des 160 brevets est une douce comédie: il y a des brevets pour tout et rien dans toutes les industries.

.

Pour autant, je ne serais pas acheteur, Renault se positionne aussi comme un vendeur de pièces détachées auprès des équipementiers.

.

Par

Avant même de l'essayer ou le voir dans la rue, on sait déjà qu'il est très réussi et bien né, à l'image de l'excellente Clio V.

Bravo RENAULT, ce Captur 2 va rester le leader du marché français et européen.

Par

En réponse à tointoin2

Une fois de plus, la Renault plus élancée, plus fluide et la Peugeot plus trapue tout en angle droit, bref un cube.

Le comble c'est le plus petit qui offre le plus d'espace, qui aura une plus grande habileté à se faufiler ayant sept centimètres en moins. Puis à l'arrière vraiment une réussite sur le plan esthétique ce Captur, pas ce sabot d'enfer en guise de pare-chocs comme sur le 2008 II.

Et oui les nouvelles plateformes CMF de RENAULT-NISSAN sont excellentes et permettent d'avoir plus d'espace à bord dans des voitures qui rétrécissent en taille et diminuent en poids.

Il était temps parce que les voitures modernes commencent à devenir obèses.

Par

Opinion strictement personelle: la nouvelle Captur restera au sommet des ventes de son segment (crossovers urbains -- les *vrais* SUVs sont une autre chose selon moi), car:

1. son style est plus réussi-harmonieux vs. un nouveau 2008 trop anguleux / cubique / massif (OK, subjectivement parlant)

2. les moteurs 4-cyl. TCe resteront préférés par beaucoup de gens pour leur raffinement

3. la solution PHEV semble avoir une prise égale vs. BEVs pour les éco-fans

4. l'offerte d'espace intériur est supérieure, pour un gabarit inférieur

5. les prix seront (probablement) similaires

Bref, une Captur-2 1.33 TCE de 130-155 ch devient pour moi aussi une alternative valide a mon Swift Sport 1.6, fiable / ludique mais trop petite et pas pratique pour mes besoins actuels. :wink:

Par

Et bien il claque vraiment très beau :bien:

Par

Pas mieux que le 2008 II, ouf :jap:

Par

En réponse à JimmyNeutron

" plus de 150 brevets. Il associe un 1.6 essence atmosphérique associé à deux moteurs électriques et à une batterie de 9,8 kWh [...], jusqu'à 45 km en électrique à une vitesse allant jusqu'à 135 km/h. "

Oula, attention aux usines a gaz et au poids quand meme...

Mais ca ressemble tres fortement au systeme Mitsubishi du Outlander PHEV, en plus compact surement.

45km en electrique avec une si petite batterie est une bonne indication.

... mais pourquoi, "150 brevets" ? ou alors ce sont les brevts Mitsubishi ?

:orni:

Le technocentre de RENAULT est le premier centre de R&D en Europe, je pense que quelques nouveautés doivent s'y développer chaque année. :)

Par

En réponse à Apriori

Opinion strictement personelle: la nouvelle Captur restera au sommet des ventes de son segment (crossovers urbains -- les *vrais* SUVs sont une autre chose selon moi), car:

1. son style est plus réussi-harmonieux vs. un nouveau 2008 trop anguleux / cubique / massif (OK, subjectivement parlant)

2. les moteurs 4-cyl. TCe resteront préférés par beaucoup de gens pour leur raffinement

3. la solution PHEV semble avoir une prise égale vs. BEVs pour les éco-fans

4. l'offerte d'espace intériur est supérieure, pour un gabarit inférieur

5. les prix seront (probablement) similaires

Bref, une Captur-2 1.33 TCE de 130-155 ch devient pour moi aussi une alternative valide a mon Swift Sport 1.6, fiable / ludique mais trop petite et pas pratique pour mes besoins actuels. :wink:

avec ta swift tu as du low cost mais fiable..

je te conseillerais plutot la dacia duster...

qui est bien plus fiable que le captur.. et à un prix low cost.

payer le prix fort pour ce captur?

juste restylé qui décotera trés vite?

attend un peu.. tu le payera bien moins cher dans quelques mois!!

et surtout ne compare pas du renault et du peugeot..

là çà joue pas dans la meme cour..

sinon le design du 2008 est certes plus agressif.. mais il plait..

c'est pas le cas du captur et son design "ordinaire"

Par

Encore une fois, carton rouge à Caradisiac pour extrapoler sur le volume de coffre.

Renault n'utilise pas la même norme que Peugeot : litres d'eau pour l'un, dm3 VDA pour l'autre. On l'a vu, la fameuse Clio 5 annoncée avec 391L se retrouve à 340 dm3 VDA ... loin d'écraser la concurrence comme annoncé.

La Captur 2 doit être devant le 2008 malgré tout, mais pas de 100 dm3.

Par

bcp trop de chromes aussi bien dehors que dedans, cela va-t-il s'arrêter un jour? En ésperant pouvoir s'en passer sur les finitions intermédiaires. Et le montant C coupé en 2, c'est aussi a la mode que moche, ça donne une telle impression de fragilité...

enfin bref, si cette fois ils arrivent a s'approcher du Kadjar en confort, je pourrait être tenté, malgré cette esthétique bof bof

Par

bonjour,

se qui fait un peut "tache" et dans les finitions haut de gamme , et les 'magnifique tambours de freins" économies?

Par

pour moi le plus raté c'est avoir conservé le bas de caisse noir en triangle: maintenant que la ligne de caisse est bcp plus droite qu'avant, ça ne colle plus du tout avec l'ensemble

Par

J'ai quand même du mal avec ce logo énorme pas très esthétique en plus.

L'intérieur coloré... à voir ce que donne la qualité des matériaux qui apparemment sont en hausse, mais c'est loin de transpirer le qualitatif.

Sinon, on dirait bien que Renault a enfin un style commun à ces voitures, ça vaut ce que ça vaut mais l'image de style est là.

L'évolution de ce captur me semble assez réussite, nulle doute que les ventes seront aux rdv.

Par

...et les branchies de requin top toc, putain...merci a beheme d'avoir remit a la mode cette horreur

Par

En réponse à bsi57

bonjour,

se qui fait un peut "tache" et dans les finitions haut de gamme , et les 'magnifique tambours de freins" économies?

Il faut donner a manger au réseau, trop de gens remplacent eux même les plaquettes de freins si ce sont des disques. C'est aussi bien moins cher en équipement neuf.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Encore une fois, carton rouge à Caradisiac pour extrapoler sur le volume de coffre.

Renault n'utilise pas la même norme que Peugeot : litres d'eau pour l'un, dm3 VDA pour l'autre. On l'a vu, la fameuse Clio 5 annoncée avec 391L se retrouve à 340 dm3 VDA ... loin d'écraser la concurrence comme annoncé.

La Captur 2 doit être devant le 2008 malgré tout, mais pas de 100 dm3.

Probable, mais dans les faits, vu la catégorie de véhicule, le Captur 2 est plus petit et en offre plus. Niveau chiffre, le Captur est meilleur. Après restera les préférences stylistiques. ça semble plutôt être du coté de Peugeot pour beaucoup, mais le logo Adidas + les crocs, c'est quand même d'une lourdeur stylistique...

Par

En réponse à SiriusRST

Le technocentre de RENAULT est le premier centre de R&D en Europe, je pense que quelques nouveautés doivent s'y développer chaque année. :)

Pardon ? Quelle est ta source ?

Si je te dis que c’est pompé sur Mitsubishi, pour quoi tu me parles de R&D en France ?

Un autre article sur un autre site mentionne que les 159 brevets sont sur la « boîte de vitess »... (transmission ?).

C’est pas très clair.

Je réitère, ça sent la techno Mitsu.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Cohérent dans la gamme. Il est en phase avec le renouvellement de la Clio. A tel point que l'interieur est repompé intégralement alors qu'auparavant le Captur avait sa propre "personnalité". Pas sûr qu'être une version surélevé de la Clio soit la bonne option.

Extérieurement par contre le Captur fait mieux que la Clio. celle-ci plaisait il est vrai. Peu de motidf de la boulverser complètement. Mais le traitement arrière de la Clio qui est très timide est ici LE point fort du Captur par rapport à son prédécesseur.

Question moteur aïe aïe aïe.

En diesel seulement 115ch...alors que son concurrent direct monte à 130.

Et le petit 3 cylindres 100ch va encore être à la peine pour trainer les kilo du Captur qui est certainement moins aérodynamique que la Clio. La conso va être dantesque.

Le 1.3L a de beau jour devant lui.

Par contre si il y aura donc un hybrid rechargeable....on verra si le prix lui aussi à fait l'objet d'un brevet....pas d'inf sur un "simple" Hybrid comme sur la Clio ???

En tout cas Peugeot en proposant un SUV électrique à l’instar de Hyundai avec le Kona est plus entreprenant et pourrait rafler la mise de la catégorie "petit VE".

Petite différence niveau intérieur : le traitement différent des aérateurs

Par

Bien le coffre de 536 L... Ainsi que la banquette coulissante.

Apres ça reste du Renault, toi et la chance.

Mais génial le coffre aussi volumineux et la banquette coulissante comme sur ma venga.

Dommage que ça soit une renault:jap:

Par

Les feux à l'arrière me font penser à la Mégane 3 Estate

Par

ça dépendra malgré tout du prix..... mais il se pourrait que la version hybride rechargeable fasse un carton......versus le 2008...... qui sera thermique ou, électrique.....

on parle pour la clio d une hybride simple....le captur aura t il aussi cet option la?

Par

Longueur du scénic 1 : 4.13m

Longueur du scénic 2 : 4.26m

Longueur de ce captur : 4.23m

Pourquoi tous les constructeurs d'une génération à l'autre font ils grandir ainsi la taille de leurs voitures ? Perso la taille de mon garage n'augmente pas systématiquement à chaque changement de voiture. Idem pour la taille des places de stationnement.

Résultat beaucoup d'acheteurs de berlines compactes sont passés aux citadines, beaucoup d'acheteurs de routières "généraliste" sont passés au compactes ou SUV et plus personnes ne veut de routières " généraliste" bien trop longues ...

Résultat

Par

En réponse à henri13enforme

Bien le coffre de 536 L... Ainsi que la banquette coulissante.

Apres ça reste du Renault, toi et la chance.

Mais génial le coffre aussi volumineux et la banquette coulissante comme sur ma venga.

Dommage que ça soit une renault:jap:

attention c'est coffre de 536 L avec banquette avancé ! et 536L pas en norme VDA fake chiffre comme la clio

Par

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

Par

Pourquoi la Clio 5 n'a-t-elle pas le droit au TCE 155 ? Est-ce en prévision d'une version plus "sportive"?

Par

En réponse à JimmyNeutron

Pardon ? Quelle est ta source ?

Si je te dis que c’est pompé sur Mitsubishi, pour quoi tu me parles de R&D en France ?

Un autre article sur un autre site mentionne que les 159 brevets sont sur la « boîte de vitess »... (transmission ?).

C’est pas très clair.

Je réitère, ça sent la techno Mitsu.

Comment peut-on être aussi sûr de quelque chose dont on ne sait rien ? :voyons:

Par

bon premier coup d’œil : c'est flatteur et jolie pour l'extérieur. Puis en y regardant plus attentivement personnellement plusieurs points sont mal traités à l'extérieur :

bas de caisse en triangle peu cohérent dans le design du profil

Fausse prise d'air sur les ailes .. pourquoi ? ce n'est pas une sportive...

Avant / Arrière : bas de caisse traité en plastique gris peu qualitatif et bcq de chrome brillant au dessus... cohérence ?

Le dessin de la custode avant est bizarre : pourquoi les fenêtres ne sont pas au même niveau que le capot ? Ca forme un triangle peu esthétique et une impression de déséquilibre

A l'intérieur : tablette en portrait je ne trouve pas ça très ergonomique..

les commandes sous la tablette font très Duster... Pour une montée en gamme étrange de reprendre ce qui se fait sur du low cost... ^^

Mais nul doute qu'il fera de très bons scores !! Ça reste un produit cohérent

(attention commentaire complètement subjectif je le sais pas la peine de s'exciter ^^ !!)

Par

En réponse à gignac31

avec ta swift tu as du low cost mais fiable..

je te conseillerais plutot la dacia duster...

qui est bien plus fiable que le captur.. et à un prix low cost.

payer le prix fort pour ce captur?

juste restylé qui décotera trés vite?

attend un peu.. tu le payera bien moins cher dans quelques mois!!

et surtout ne compare pas du renault et du peugeot..

là çà joue pas dans la meme cour..

sinon le design du 2008 est certes plus agressif.. mais il plait..

c'est pas le cas du captur et son design "ordinaire"

Hmmm... Suzuki low-cost ?! :biggrin: Possible pour certains mecs un poil trop critiques (pas de plastique moussay, je reconnais), mais ma *vieille* SSS a au moins 7 airbags (pour les genoux aussi) -- dont les Dacia peuvent seulement rêver...:voyons:

...Et 125.000 km roulés en 3 ans, sans la moindre panne (possible rêve aussi pour les Dacia.):tongue:

Mais bon, je suis d'accord avec la validité de l'alternative Duster (1.33 TCe) -- un vrai SUV, mais seulement si je choisirais une future AWD (le Duster 4x4 est dans ma liste courte, mais on va voir en quelques mois.)

Par

très bien pour le coffre, franchement y'a pire comme suv. Toujours une préférences pour la version sport de la hr v, mais cette captur est un très bon suv chargeable. Pas de malus pour chaque version ? pas vu. A voir pour le reste.

Par

En réponse à _mahé_

Longueur du scénic 1 : 4.13m

Longueur du scénic 2 : 4.26m

Longueur de ce captur : 4.23m

Pourquoi tous les constructeurs d'une génération à l'autre font ils grandir ainsi la taille de leurs voitures ? Perso la taille de mon garage n'augmente pas systématiquement à chaque changement de voiture. Idem pour la taille des places de stationnement.

Résultat beaucoup d'acheteurs de berlines compactes sont passés aux citadines, beaucoup d'acheteurs de routières "généraliste" sont passés au compactes ou SUV et plus personnes ne veut de routières " généraliste" bien trop longues ...

Résultat

prend une jazz 1.5, 4 metres et très logeable, ou une autre, je suis sure qu'il y a mieux que une citadine.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

attention c'est coffre de 536 L avec banquette avancé ! et 536L pas en norme VDA fake chiffre comme la clio

Effectivement ça va de 423l à 536l.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

Je sais pas ou tu as vu ça mais c'est 4 leds de chaque coté les clignos. Et quand bien même ce serait des ampoules, si c'est son seul défaut c'est bon signe.

Pour le coffre, oui la banquette a fond le coffre est bien plus grand et moins de place pour les pieds, logique. Mais en même temps tu veux de la place dans le coffre et pour tes pieds tu prends un scénic long. Au moins avec le Captur tu peux faire les deux, mais pas forcément en même temps. Tu as le choix contrairement au 2008 ou c'est fixe.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

C'est du led aussi...

Par

Voilà deux belles voitures avec une belle finition les temps changent enfin, que reste t'il au marque allemande qui sont aussi des belles voitures mais à quelle prix

Par

En réponse à gignac31

le captur s'est bien vendue car pas de concurrence c'était pareil a la sortie du premier scénic...

là c'est juste un restylage..

çà reste du low csot mal construit mal assemblé et peu fiable..

face à un tout nouveau 2008 qui quitte son look de break surelevé invendable et dépassé!!

pour le magnifique look suv access premium du 3008..

y aura pas match..

le captur va s'éffondrer et pas qu'en france partout en europe..

car ya mieux dans toutes les marques..

que ce soit vw... ses clones ou les coréens!!

sinon on sait comment va faire renault pour fourguer désormais son captur..

il fera comme les scénics katjat espace talisman.. la méga remise entre 35 et 40%!!

eh oui vendre du low cost rsetylé vielleau au prix du généraliste çà le fait pas!!

quand la concurrence monte en gamme!!

l'E-Tech Plug-in risque de faire mal à la concurrence Renault a le don pour toujours avoir une longueur d'avance alors que certains se mettent seulement à l'électrique… Ce captur va aussi se vendre car plus grand, plus habitable, plus grand coffre et plus qualitatif que le précédent. Peugeot va se concurrencer dans sa gamme de suv le 2008 se rapproche trop du 3008.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

où vois-tu des clignotants à ampoule ? Et même si c'est le cas, tu as aussi critiqué les feux halogènes de la paire 208/2008 sur les versions de base ?

Par

Bah moi j'aime bien !

Par

En réponse à gignac31

le captur s'est bien vendue car pas de concurrence c'était pareil a la sortie du premier scénic...

là c'est juste un restylage..

çà reste du low csot mal construit mal assemblé et peu fiable..

face à un tout nouveau 2008 qui quitte son look de break surelevé invendable et dépassé!!

pour le magnifique look suv access premium du 3008..

y aura pas match..

le captur va s'éffondrer et pas qu'en france partout en europe..

car ya mieux dans toutes les marques..

que ce soit vw... ses clones ou les coréens!!

sinon on sait comment va faire renault pour fourguer désormais son captur..

il fera comme les scénics katjat espace talisman.. la méga remise entre 35 et 40%!!

eh oui vendre du low cost rsetylé vielleau au prix du généraliste çà le fait pas!!

quand la concurrence monte en gamme!!

Mais qu'est ce qui raconte lui ?

Par

En réponse à henri13enforme

Bien le coffre de 536 L... Ainsi que la banquette coulissante.

Apres ça reste du Renault, toi et la chance.

Mais génial le coffre aussi volumineux et la banquette coulissante comme sur ma venga.

Dommage que ça soit une renault:jap:

Et dommage que la Venga soit une Kia...

Par

En réponse à Apriori

Opinion strictement personelle: la nouvelle Captur restera au sommet des ventes de son segment (crossovers urbains -- les *vrais* SUVs sont une autre chose selon moi), car:

1. son style est plus réussi-harmonieux vs. un nouveau 2008 trop anguleux / cubique / massif (OK, subjectivement parlant)

2. les moteurs 4-cyl. TCe resteront préférés par beaucoup de gens pour leur raffinement

3. la solution PHEV semble avoir une prise égale vs. BEVs pour les éco-fans

4. l'offerte d'espace intériur est supérieure, pour un gabarit inférieur

5. les prix seront (probablement) similaires

Bref, une Captur-2 1.33 TCE de 130-155 ch devient pour moi aussi une alternative valide a mon Swift Sport 1.6, fiable / ludique mais trop petite et pas pratique pour mes besoins actuels. :wink:

En passant d'un moteur atmosphérique à un moteur turbo, tu perds beaucoup de fiabilité. L'automne a venir sera probablement la fête des acheteurs si la baisse des ventes se confirme.

Essai d'être plus ambitieux (Corolla?).

Mais garder de longues année une Swift 1l6 essence est le choix le plus judicieux, quitte a composer quand tu souhaiterais plus de volume ou des portes AR.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

Les feux sont 100% LED sur le Captur, et dès le premier niveau de finition contrairement au 2008.

Il en est de même que pour la Clio 5 qui propose les feux à LED même sur l'entrée de gamme, face à la, disons-le clairement, dégueulasse 208 d'entré de gamme.

Par

En réponse à GY201

En passant d'un moteur atmosphérique à un moteur turbo, tu perds beaucoup de fiabilité. L'automne a venir sera probablement la fête des acheteurs si la baisse des ventes se confirme.

Essai d'être plus ambitieux (Corolla?).

Mais garder de longues année une Swift 1l6 essence est le choix le plus judicieux, quitte a composer quand tu souhaiterais plus de volume ou des portes AR.

Discuter de la fiabilité des turbo dans les années 80 je veux bien, mais en 2019... c'est un composant qui ne pose pas plus de problème que ça.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est une option de personnalisation qui est donc modifiable.

Par

En réponse à Willie

Voilà deux belles voitures avec une belle finition les temps changent enfin, que reste t'il au marque allemande qui sont aussi des belles voitures mais à quelle prix

Les généralistes allemands effectivement... d'ailleurs le couple français Captur/2008 est le leader du segment en Europe.

Pour le premium, les allemandes restent devant.

D'ailleurs, certains se disent viser le "premium" alors qu'ils proposent rien en moteurs, transmissions et options (colories, selleries, gadgets...)... suivez mon regard je ne citerai personne !

Par

Pour moi, tout est plié : le Captur sera à nouveau le roi de sa catégorie.

Maintenant, si Renault veut vraiment changer son image, il faut qu'ils passent à une garantie de 5 ans / minimum 150.000 km. Et je pense que tous les autres constructeurs pourront toujours courir (en Europe en tout cas).

Je n'ai jamais été très Renault, et je n'aimais pas trop les précédentes Clio 4/Captur 1 (ni la Megane actuelle, j'ai du mal avec l'arrière). Mais là, le duo Clio 5 / Captur 2 est vraiment bien !

Ce Captur 2 se rapproche de la catégorie du dessus en terme d'espace à bord et volume de coffre !

:jap:

Par

A quand un match européen ???????

Par

En réponse à heavy_ragdoll

Et dommage que la Venga soit une Kia...

Avec la réputation mondiale de kia.... Heureusement que ma venga soit une kia.

Par contre renault:lol: quelle image:lol:

Par

Je le trouve magnifique.

Le précédent était dans pas mal mais là ils l'ont vraiment réussi.

Il a plus évolué que la Clio et c'est tant mieux.

Dommage pour l'absence de tout ouvrant sinon il aurait été sans problème dans ma short list l'année prochaine.

Par

536 L de coffre? banquette avancée au max ptdr. donc plus personne derrière. bref, comme d'hab renault ment ouvertement sur les chiffre du vrai coffre banquette en place ( clio annoncée à 391 et réellement à 340 ) . apres, dis donc, si le 2008 a des flancs tarabiscotés , le captur aussi mdr. quand au tableau de bord coté passagé, c'est moche . bon, le 2008 peut etre serein.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Encore une fois, carton rouge à Caradisiac pour extrapoler sur le volume de coffre.

Renault n'utilise pas la même norme que Peugeot : litres d'eau pour l'un, dm3 VDA pour l'autre. On l'a vu, la fameuse Clio 5 annoncée avec 391L se retrouve à 340 dm3 VDA ... loin d'écraser la concurrence comme annoncé.

La Captur 2 doit être devant le 2008 malgré tout, mais pas de 100 dm3.

Sauf que mesuré en VDA le coffre de la 208 II est à.....270.

Soit 80 en dessous de la Clio.

Il était de combien l''écart sinon ?

Ha oui....310 pour la Peugeot et 390 pour la Clio....ho ben ça alors....80 d'écart !!!

Par

En réponse à pdcsq

Je le trouve magnifique.

Le précédent était dans pas mal mais là ils l'ont vraiment réussi.

Il a plus évolué que la Clio et c'est tant mieux.

Dommage pour l'absence de tout ouvrant sinon il aurait été sans problème dans ma short list l'année prochaine.

Oups !

Je viens de lire sur un site concurrent que ce nouveau Captur proposerait un toit ouvrant semi panoramique.

Du coup en hybride rechargeable il pourrait être parfait pour remplacer notre Mokka.

Par

En réponse à Fralipolipi

536 L de coffre? banquette avancée au max ptdr. donc plus personne derrière. bref, comme d'hab renault ment ouvertement sur les chiffre du vrai coffre banquette en place ( clio annoncée à 391 et réellement à 340 ) . apres, dis donc, si le 2008 a des flancs tarabiscotés , le captur aussi mdr. quand au tableau de bord coté passagé, c'est moche . bon, le 2008 peut etre serein.

Dommage que Renault ne vous ait pas consulté avant de claquer des milliards dans une voiture qui ne se vendra pas:smile:

Ils insistent sur le fait que coffre fait bien 536 litres banquettes avancées (c'est clairement indiqué)... parce que, justement, on peut avancer les banquettes. Ce qui est un avantage.

Le coffre de la Clio fait bien 391litres de volume, ce n'est pas un mensonge. Mesuré selon VDA, il n'en fait que 340, à cause de la méthode de mesure. Chacun jugera de la pertinence des deux paramètres.

Par

plus je le regarde, plus ce Captur 2 me semble un ratage totale niveau design, accastillage differents designs qui n'ont rien a voir les uns avec les autres, surchargé, bling bling et maladroit...

Par

En réponse à Fralipolipi

536 L de coffre? banquette avancée au max ptdr. donc plus personne derrière. bref, comme d'hab renault ment ouvertement sur les chiffre du vrai coffre banquette en place ( clio annoncée à 391 et réellement à 340 ) . apres, dis donc, si le 2008 a des flancs tarabiscotés , le captur aussi mdr. quand au tableau de bord coté passagé, c'est moche . bon, le 2008 peut etre serein.

En fait on s'en fout.

Personne ne choisit une voiture sur une valeur dans la brochure commerciale. Il y a beaucoup d'autres critères qui passeront avant. Et la taille du coffre est plutôt un paramètre auquel l'utilisateur va s'adapter.

En revanche, la banquette coulissante est un vrai plus. Elle donne une flexibilité très pratique, avec ou sans passager arrière. En tout cas on l'utilise régulièrement sur notre Ignis.

Par

Sacré coup de crayon du designer, vraiment jolie cette captur .

En initiale Paris on sera au niveau d'une mercedes.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

Volvo qui n'est manchot en terme d'ergonomie et de sécurité passive présente ses écrans en mode portrait.

Quand tu roules le mode portrait te permet d'afficher plus d'info sur la carte du GPS. Et chez Renault tu peux le diviser, pour créer tes accès perso et directs.

Par

En réponse à pdcsq

Je le trouve magnifique.

Le précédent était dans pas mal mais là ils l'ont vraiment réussi.

Il a plus évolué que la Clio et c'est tant mieux.

Dommage pour l'absence de tout ouvrant sinon il aurait été sans problème dans ma short list l'année prochaine.

Il y aura un toit ouvrant disponible sur ce nouveau Captur. Vous pouvez le voir sur la vidéo d'Agnès Labarrères d'Autoplus.fr !

Par

En réponse à ZBanGBanG

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

C'est toujours plus qualitatif qu'un T-Roc ou T-Cross avec leurs plastoc durs...

Bravo à Renault de confirmer l'essai avec cette 2e Génération. La concurrence restera encore en pls en restant sur le trône européen!

Par

En réponse à SiriusRST

Les généralistes allemands effectivement... d'ailleurs le couple français Captur/2008 est le leader du segment en Europe.

Pour le premium, les allemandes restent devant.

D'ailleurs, certains se disent viser le "premium" alors qu'ils proposent rien en moteurs, transmissions et options (colories, selleries, gadgets...)... suivez mon regard je ne citerai personne !

C'est clair.

Ce concept marketing de "généraliste premium" sert surtout à gonfler les prix.

Du pretium c'est du choix dans les tailles et design de jantes, dans les coloris est"riens, dans les garnitures intérieures, dans les choix de formes de sièges, confort ou sport, dans les chois de cuirs, de tissu, d'alcantara et ce sur toutes les finitions.

Regardez une 508 en GT et... rien. 6 coloris extérieurs, deux cuirs, un seul design de jantes...

J'ai appris aujourd'hui que sur la nouvelle 208, et donc sur le 2008, sur l'écran multimédia de 10', vous ne pouvez afficher le GPS qu'en 7'... Au moins chez Renault, sur un écran de 9,3', le GPS s'affiche... en 9,3' !

J'ai toujours trouvé Peugeot prétentieux, mais là on atteint des sommets !

Par

En réponse à gignac31

avec ta swift tu as du low cost mais fiable..

je te conseillerais plutot la dacia duster...

qui est bien plus fiable que le captur.. et à un prix low cost.

payer le prix fort pour ce captur?

juste restylé qui décotera trés vite?

attend un peu.. tu le payera bien moins cher dans quelques mois!!

et surtout ne compare pas du renault et du peugeot..

là çà joue pas dans la meme cour..

sinon le design du 2008 est certes plus agressif.. mais il plait..

c'est pas le cas du captur et son design "ordinaire"

tu as fais une étude de marché mondiale ?

Par

En réponse à caffellatte

plus je le regarde, plus ce Captur 2 me semble un ratage totale niveau design, accastillage differents designs qui n'ont rien a voir les uns avec les autres, surchargé, bling bling et maladroit...

C'est ce que je pensais en voyant les spy shots mais en la voyant sous tous les angles aujourd'hui, j'ai rapidement changé d'avis.

Après je dois admettre qu'elle a un côté clivant avec tous ces coup de crayon et ces chromes.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

la pauvre ampoule de clignos sur des feux aussi moderne.... sur ce plan là le 2008 feux arriere full led

Je préfère 1000 fois ce Captur avec ces ampoules que cette immonde 2008 avec ces LED et ces crocs ridicules.

Et franchement chouiner pour des ampoules...

Par

En réponse à gignac31

le captur s'est bien vendue car pas de concurrence c'était pareil a la sortie du premier scénic...

là c'est juste un restylage..

çà reste du low csot mal construit mal assemblé et peu fiable..

face à un tout nouveau 2008 qui quitte son look de break surelevé invendable et dépassé!!

pour le magnifique look suv access premium du 3008..

y aura pas match..

le captur va s'éffondrer et pas qu'en france partout en europe..

car ya mieux dans toutes les marques..

que ce soit vw... ses clones ou les coréens!!

sinon on sait comment va faire renault pour fourguer désormais son captur..

il fera comme les scénics katjat espace talisman.. la méga remise entre 35 et 40%!!

eh oui vendre du low cost rsetylé vielleau au prix du généraliste çà le fait pas!!

quand la concurrence monte en gamme!!

Toi c'est un Bescherelle plus haut de gamme que t'aurais dû acheter au lieu d'une version Low Cost qui montre ses lacunes dans tes commentaires.

Par

En réponse à Bobin71

C'est clair.

Ce concept marketing de "généraliste premium" sert surtout à gonfler les prix.

Du pretium c'est du choix dans les tailles et design de jantes, dans les coloris est"riens, dans les garnitures intérieures, dans les choix de formes de sièges, confort ou sport, dans les chois de cuirs, de tissu, d'alcantara et ce sur toutes les finitions.

Regardez une 508 en GT et... rien. 6 coloris extérieurs, deux cuirs, un seul design de jantes...

J'ai appris aujourd'hui que sur la nouvelle 208, et donc sur le 2008, sur l'écran multimédia de 10', vous ne pouvez afficher le GPS qu'en 7'... Au moins chez Renault, sur un écran de 9,3', le GPS s'affiche... en 9,3' !

J'ai toujours trouvé Peugeot prétentieux, mais là on atteint des sommets !

N'importe quoi pour le GPS. Celui de la Clio ne s'affice pas à 9.3 pouces, mais moins car d'autres infos sont affichées en dessous et au dessus par exemple.

Par

Je sens qu'à la maison y en a une qui va pas me lâcher pour captur 2. En même temps bien mieux que le premier. Bien joué il sera encore devant la concurrence un bout de temps.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

sont déjà en train de pleurer chez WV. :coolfuck:

Par

En réponse à north french

sont déjà en train de pleurer chez WV. :coolfuck:

Difficile de pleurer sur une citadine suv à 3 pattes... désolé

Par

En réponse à JimmyNeutron

Plus court mais plus habitable, le Captur... ca fait mal au lion.

:chut:

Pas plus court que le précédent en tout cas

Par

En réponse à gignac31

le captur s'est bien vendue car pas de concurrence c'était pareil a la sortie du premier scénic...

là c'est juste un restylage..

çà reste du low csot mal construit mal assemblé et peu fiable..

face à un tout nouveau 2008 qui quitte son look de break surelevé invendable et dépassé!!

pour le magnifique look suv access premium du 3008..

y aura pas match..

le captur va s'éffondrer et pas qu'en france partout en europe..

car ya mieux dans toutes les marques..

que ce soit vw... ses clones ou les coréens!!

sinon on sait comment va faire renault pour fourguer désormais son captur..

il fera comme les scénics katjat espace talisman.. la méga remise entre 35 et 40%!!

eh oui vendre du low cost rsetylé vielleau au prix du généraliste çà le fait pas!!

quand la concurrence monte en gamme!!

N'importe quoi, comme souvent chez vlus, aveuglé par votre haine de base anti Renault. Tres clairement, il y a une vraie montée en gamme, comme avec la clio 5 dont la présentation interieure est aujourd'hui tres satisfaisante. C'est vrai que la 4e génération etait pitoyable de ce point de vue mais Renault a bien bossé, à un moment faut savoir reconnaître les choses

Par

En réponse à pfzfantaribo

N'importe quoi pour le GPS. Celui de la Clio ne s'affice pas à 9.3 pouces, mais moins car d'autres infos sont affichées en dessous et au dessus par exemple.

Faux. Tu cliques sur la carte et il s'affiche full screen !!! Soit 9,3' !!!! Tu as le choix. Tu paramètres. Tu choisis. Et tu peux afficher full screen ! Plus moderne, (4G, Google Search), plus réactif, la plus grande surface de sa catégorie avec Easy Link !

Sur ta Peugeot le GPS c'est sur 7' avec des grosses bandes sur les côtés... Et il ne s'affichera jamais en 10'... Donc le 10' c'est du marketing à gogo !

Par

En réponse à pfzfantaribo

N'importe quoi pour le GPS. Celui de la Clio ne s'affice pas à 9.3 pouces, mais moins car d'autres infos sont affichées en dessous et au dessus par exemple.

Franchement il faut arrêter de parler sans savoir.

Il suffit de regarder les photos.

https://www.caradisiac.com/essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-176922.htm

Le GPS peut prendre tout l'écran.

Lorsqu'il y a des info en dessous et au dessus, c'est que l'on est dans le mode personnalisé ou on affiche ce que l'on souhaite. Par exemple, on peut afficher à la fois le GPS et la radio. C'est IMPOSSIBLE chez Peugeot. Pour conduire régulièrement une 308, je trouve ca vraiment mal fait. Si on affiche le GPS alors, on n'a aucune info sur la musique par exemple...

Par

En réponse à pfzfantaribo

N'importe quoi pour le GPS. Celui de la Clio ne s'affice pas à 9.3 pouces, mais moins car d'autres infos sont affichées en dessous et au dessus par exemple.

Le GPS est en plein écran sur le renault, contrairement au système peugeot ou il y a deux grosses barre sur chaque côté. Alors oui encore heureux qu'il y ait des boutons pour revenir en arrière ou des options... disons que le GPS est sur 9" leeeeeel

Par

En réponse à Willie

Voilà deux belles voitures avec une belle finition les temps changent enfin, que reste t'il au marque allemande qui sont aussi des belles voitures mais à quelle prix

une qualité de finition un voir deux niveau en dessus, la possibilité d'avoir des moteurs autrement plus puissant, un service après vente d'une qualité bien supérieur à ce que peux offrir ces 2 généralistes.

Certes le prix est plus élevé, mais la qualité de service est là.

Par

Le design Renault est pas forcement interessant voir laid. Ca tourne en rond hors mis les feux arrière qui change un peu, le reste bof bof

Par

...puis ces SUV urbain sont a gerber!!!

Par

En réponse à ZBanGBanG

Le seul point positif, on dirait que Renault a appris comment positionner des boutons sur le volant et faire des comodo qui sont pas des casse-tête chinois

heuu tu as déjà conduit une Renault? sur le plan ergonomique bouton au volant ils sont les plus simples

Par

En réponse à pfzfantaribo

N'importe quoi pour le GPS. Celui de la Clio ne s'affice pas à 9.3 pouces, mais moins car d'autres infos sont affichées en dessous et au dessus par exemple.

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594113.jpg

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594118.jpg

Carte du GPS full screen !!!

Par

En réponse à pdcsq

Je le trouve magnifique.

Le précédent était dans pas mal mais là ils l'ont vraiment réussi.

Il a plus évolué que la Clio et c'est tant mieux.

Dommage pour l'absence de tout ouvrant sinon il aurait été sans problème dans ma short list l'année prochaine.

Le toit ouvrant est disponible sur le Captur 2.

En revanche pour le moment indisponible sur la Clio 5.

Par

En réponse à Corvintetö

une qualité de finition un voir deux niveau en dessus, la possibilité d'avoir des moteurs autrement plus puissant, un service après vente d'une qualité bien supérieur à ce que peux offrir ces 2 généralistes.

Certes le prix est plus élevé, mais la qualité de service est là.

MDR t'as pas du posséder beaucoup de premiums pour dire que leur SAV est meilleur que les autres.

Par

En réponse à Corvintetö

une qualité de finition un voir deux niveau en dessus, la possibilité d'avoir des moteurs autrement plus puissant, un service après vente d'une qualité bien supérieur à ce que peux offrir ces 2 généralistes.

Certes le prix est plus élevé, mais la qualité de service est là.

La blague du jour....

Par

En réponse à gignac31

avec ta swift tu as du low cost mais fiable..

je te conseillerais plutot la dacia duster...

qui est bien plus fiable que le captur.. et à un prix low cost.

payer le prix fort pour ce captur?

juste restylé qui décotera trés vite?

attend un peu.. tu le payera bien moins cher dans quelques mois!!

et surtout ne compare pas du renault et du peugeot..

là çà joue pas dans la meme cour..

sinon le design du 2008 est certes plus agressif.. mais il plait..

c'est pas le cas du captur et son design "ordinaire"

Je connais pas plus aigri que toi.. C'est incroyable :biggrin:

Par

En réponse à Corvintetö

une qualité de finition un voir deux niveau en dessus, la possibilité d'avoir des moteurs autrement plus puissant, un service après vente d'une qualité bien supérieur à ce que peux offrir ces 2 généralistes.

Certes le prix est plus élevé, mais la qualité de service est là.

Pour le SAV, on peut largement en douter... Quand je vois comment BMW se débine pour les problèmes de chaines de distribution, pourtant dus à un problème de conception, et la façon dont sont traités les clients, c'est loin d'être au niveau du tarif demandé.

Par

En réponse à jaco14

heuu tu as déjà conduit une Renault? sur le plan ergonomique bouton au volant ils sont les plus simples

Euh, j'utilise une Clio 4 au boulot, et une Golf 7 dans le perso.

Donc oui je connais Renault...

Par

Il est bien comme tous ces suv qui se sont inspirés du gabarit du dodge Caliber de 2007 :oui:

Par

En réponse à Bobin71

Il y aura un toit ouvrant disponible sur ce nouveau Captur. Vous pouvez le voir sur la vidéo d'Agnès Labarrères d'Autoplus.fr !

Oui c'est ce que j'ai vu après.

Du coup il m'intéresse énormément.

Fin des leasing actuel dans 12 mois on sera pil poil bien.

Par

le Captur et le 2008 vont écraser la concurrence

Par

En réponse à JimmyNeutron

Plus court mais plus habitable, le Captur... ca fait mal au lion.

:chut:

on va pas se raconter de blague, l'ancien 2008 , l'actuel, est tout sauf agréable à l'oeil. il se vend parce que dedans il est mieux que le captur et ses plastocs à 3 sous . le nouveau 2008, il est comme la nouvelle 208 , il est carrément top coté look ! alors si tu veux, entre une clio et un captur à peine restylés et des nouvelles 208/2008 qui déchirent, c'est pas un coffre un peu + grand qui va faire une grande différence. si tu veux un grand coffre tu prends un espace ou un 5008. donc si tu veux, le captur , LUI, il a fini de se la jouer perso en tout cas en france. le losange va avoir mal car en face y'aura du répondant . renault a peur, la preuve, ils bradent dejà coté prix, clio moins chere que 208, alors que quand tu es sur de ton produit, tu peux annoncé le taro ! quand à l’intérieur du Captur sérieux, la tablette dans ce sens, ça le fait tjs pas ; déjà chez Tersla j'aime pas, et la présentation coté passagé avant, dans ce captur, c'est comme qui dirait loupé, bcp + sympa dans clio. Wouais. sinon les photos du coffre c'est banquette avancée au max, et la photo des places arrieres c'est la banquette reculée au max . étonnant mdr ! 536 L de coffre, encore un truc comme la clio avec ses 391 L ??? en réalité à peine 340 . trop fort chez renault

Par

C est quand même immonde ces Peugeot...faut vraiment détester l automobile pour partir là dessus ou n'en avoir rien à faire du look! Par contre Renault laisse enfin tomber les phares arrières à la façon monosourcil d'Emmanuel Chain...ça commence à ressembler à quelque chose hormis que ça reste du bas de gamme français

Par

Bref de la bagnole qui plaira aux bidochons de Groland...sinon, pour ceux qui s'y connaissent un minimum, d'autres constructeurs plus sérieux proposent largement mieux

Par

renault a trs bien bossé sur la clio et le capture, une bonne montée qualitative et stylistique, il etait temps

Par

En réponse à Tonnelet

Bref de la bagnole qui plaira aux bidochons de Groland...sinon, pour ceux qui s'y connaissent un minimum, d'autres constructeurs plus sérieux proposent largement mieux

t as quoi contre les bidochons ???? ce sont souvent des gens au grand coeur, contrairement aux beaufs embourgeoisés comme toi qui ne sont que des tocards individualistes à micro pénis, qui cherchent à compenser par tous les moyens

Par

En réponse à titeuf380

on va pas se raconter de blague, l'ancien 2008 , l'actuel, est tout sauf agréable à l'oeil. il se vend parce que dedans il est mieux que le captur et ses plastocs à 3 sous . le nouveau 2008, il est comme la nouvelle 208 , il est carrément top coté look ! alors si tu veux, entre une clio et un captur à peine restylés et des nouvelles 208/2008 qui déchirent, c'est pas un coffre un peu + grand qui va faire une grande différence. si tu veux un grand coffre tu prends un espace ou un 5008. donc si tu veux, le captur , LUI, il a fini de se la jouer perso en tout cas en france. le losange va avoir mal car en face y'aura du répondant . renault a peur, la preuve, ils bradent dejà coté prix, clio moins chere que 208, alors que quand tu es sur de ton produit, tu peux annoncé le taro ! quand à l’intérieur du Captur sérieux, la tablette dans ce sens, ça le fait tjs pas ; déjà chez Tersla j'aime pas, et la présentation coté passagé avant, dans ce captur, c'est comme qui dirait loupé, bcp + sympa dans clio. Wouais. sinon les photos du coffre c'est banquette avancée au max, et la photo des places arrieres c'est la banquette reculée au max . étonnant mdr ! 536 L de coffre, encore un truc comme la clio avec ses 391 L ??? en réalité à peine 340 . trop fort chez renault

C'est pas Renault qui brad c'est Peugeot qui pigeonne ses clients.

Tes 208 et 2008 proposent un écran 10'. Mais le GPS ne peut s'afficher qu'en 7' maximum... Tu parles d'une montée en gamme... Un montée en prix oui !

208 Puretech 130 EAT8 GT Line (le plus haut de gamme hors électrique) : 26.300€

Clio Tce 130 EDC7 RS Line : 24.100€

Clio Tce 130 EDC7 Initiale Paris (du vrai haut de gamme !) : 26.000€

Peugeot abuse ses clients !

Par

J'aime cette nouvel clio 5 et new captur un interieur évolutif se rapproche entre les deux malgré gardé design des précédent génération pourquoi changer si la clientèle apprecie bravo à renault

Par

En réponse à Bobin71

C'est pas Renault qui brad c'est Peugeot qui pigeonne ses clients.

Tes 208 et 2008 proposent un écran 10'. Mais le GPS ne peut s'afficher qu'en 7' maximum... Tu parles d'une montée en gamme... Un montée en prix oui !

208 Puretech 130 EAT8 GT Line (le plus haut de gamme hors électrique) : 26.300€

Clio Tce 130 EDC7 RS Line : 24.100€

Clio Tce 130 EDC7 Initiale Paris (du vrai haut de gamme !) : 26.000€

Peugeot abuse ses clients !

Non, une Initial Paris 1.3 TCe 3 pattes c'est pas du vrai haut de gamme.

Une Polo GTI 2.0 TSI 4 pattes 200ch, c'est du brai accès-prémium. On attend l'arrivé du 1.5 TSI 150 pour élargir à là Carat Exclusive.

Par

Faut arrêter le pipeau sur les volumes de coffre invraisemblables, ça fait longtemps que les chiffres ne sont plus crédibles chez la plupart des constructeurs, ici on enfonce encore le clou... à quand la citadine annoncée avec 700L de coffre ??

Par

En réponse à ZBanGBanG

Non, une Initial Paris 1.3 TCe 3 pattes c'est pas du vrai haut de gamme.

Une Polo GTI 2.0 TSI 4 pattes 200ch, c'est du brai accès-prémium. On attend l'arrivé du 1.5 TSI 150 pour élargir à là Carat Exclusive.

idiot....

Le 1.3 est un 4 cylindres.

Par

En réponse à Corvintetö

une qualité de finition un voir deux niveau en dessus, la possibilité d'avoir des moteurs autrement plus puissant, un service après vente d'une qualité bien supérieur à ce que peux offrir ces 2 généralistes.

Certes le prix est plus élevé, mais la qualité de service est là.

Merci pour ce moment quand on sait que justement la réponse....tardive....coté Allemand a accouché d'un suv avec des 3cylindre, du plastique dur partout et des prix élevés à options très cher...ou bien de la version speudo germanique de véhicule bien français.

non vraiment merci pour ce moment...

Par

Veuillez m'excuser, mais en français, on dit "mûr" et non pas "mature".

Merci

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Cohérent dans la gamme. Il est en phase avec le renouvellement de la Clio. A tel point que l'interieur est repompé intégralement alors qu'auparavant le Captur avait sa propre "personnalité". Pas sûr qu'être une version surélevé de la Clio soit la bonne option.

Extérieurement par contre le Captur fait mieux que la Clio. celle-ci plaisait il est vrai. Peu de motidf de la boulverser complètement. Mais le traitement arrière de la Clio qui est très timide est ici LE point fort du Captur par rapport à son prédécesseur.

Question moteur aïe aïe aïe.

En diesel seulement 115ch...alors que son concurrent direct monte à 130.

Et le petit 3 cylindres 100ch va encore être à la peine pour trainer les kilo du Captur qui est certainement moins aérodynamique que la Clio. La conso va être dantesque.

Le 1.3L a de beau jour devant lui.

Par contre si il y aura donc un hybrid rechargeable....on verra si le prix lui aussi à fait l'objet d'un brevet....pas d'inf sur un "simple" Hybrid comme sur la Clio ???

En tout cas Peugeot en proposant un SUV électrique à l’instar de Hyundai avec le Kona est plus entreprenant et pourrait rafler la mise de la catégorie "petit VE".

Le Kona je l'ai conduit, c'est plus de 200ch, presque 700km d'autonomie réelle avec clim (bien plus que les chiffres donnés par le constructeur !), des modes de marche bluffants d'efficacité, une ergonomie parfaite (à l'exception des boutons de boîte qui remplacent un levier plus classique et plus safe), bref pov 2008, avec ses 136ch et ses 310 km d'autonomie il va pas s'en vendre beaucoup ! :lol:

Qui plus est le Kona version "grosse batterie" est à un peu plus de 40000 euros une fois la prime déduite, donc un prix très agressif, probablement pas beaucoup plus cher que le 2008.

Par

Pas mal ce nouveau Capture il évolue bien mais contrairement au nouveau 2008 je n'ai pas le "coup de cœur" ...

Et puis le Peugeot faire clairement plus premium...

Bref entre Clio 5 et 208, Capture et 2008 sacrés batailles en perspective, les autres marques ont du soucis à se faire surtout les fades et austères allemandes ...

Par

En réponse à JimmyNeutron

Pardon ? Quelle est ta source ?

Si je te dis que c’est pompé sur Mitsubishi, pour quoi tu me parles de R&D en France ?

Un autre article sur un autre site mentionne que les 159 brevets sont sur la « boîte de vitess »... (transmission ?).

C’est pas très clair.

Je réitère, ça sent la techno Mitsu.

Je pense qu'il s'agit de la transmission qui sera aussi utilisée sur la Clio 5 en 2020, c'est du 100% Renault, c'est en développement depuis 2014 donc bien avant que Mitsu intègre l'Alliance.

Par

En réponse à fassi51

le Captur et le 2008 vont écraser la concurrence

Entièrement d'accord :bien:

Par

En réponse à _mahé_

Longueur du scénic 1 : 4.13m

Longueur du scénic 2 : 4.26m

Longueur de ce captur : 4.23m

Pourquoi tous les constructeurs d'une génération à l'autre font ils grandir ainsi la taille de leurs voitures ? Perso la taille de mon garage n'augmente pas systématiquement à chaque changement de voiture. Idem pour la taille des places de stationnement.

Résultat beaucoup d'acheteurs de berlines compactes sont passés aux citadines, beaucoup d'acheteurs de routières "généraliste" sont passés au compactes ou SUV et plus personnes ne veut de routières " généraliste" bien trop longues ...

Résultat

Sécurité !

Les normes Euro NCAP imposent des modifications structurelles importantes, d'où l'embonpoint.

Par

En réponse à Bobin71

C'est pas Renault qui brad c'est Peugeot qui pigeonne ses clients.

Tes 208 et 2008 proposent un écran 10'. Mais le GPS ne peut s'afficher qu'en 7' maximum... Tu parles d'une montée en gamme... Un montée en prix oui !

208 Puretech 130 EAT8 GT Line (le plus haut de gamme hors électrique) : 26.300€

Clio Tce 130 EDC7 RS Line : 24.100€

Clio Tce 130 EDC7 Initiale Paris (du vrai haut de gamme !) : 26.000€

Peugeot abuse ses clients !

t'inquiete ! Renault continuera à brader sa clio car à part ça, ils sont largué total sur le reste de la gamme . Captur est tjs au coude à coude avec le vieux 2008, Megane est larguée par la vieille 308, quand au reste ( kadjar/koleos/espace/ talisman ) c'est tjs derriere les 3008/5008/508 coté ventes. donc oui je suis d'accord avec toi, Peugeot abuse coté prix, sauf que peugeot vend à tour de bras des 3008 par ex.... à 35K€ en moyenne, quand renault brade son kadjar 25.000 . oui renault continura à brader sa clio pour rester N° 1 en France, car à part ça ils leur reste rien. on comprend mieux la grille coté tarif, et encore, y'aura moyen de discuter le prix je confirme mdr

Par

En réponse à Julbert

Pourquoi la Clio 5 n'a-t-elle pas le droit au TCE 155 ? Est-ce en prévision d'une version plus "sportive"?

Il y a des rumeurs de Clio RS... :lover:

Si ça se confirme, ça sera probablement un nouvelle déclinaison du 1.3L, ou alors le 155ch couplé à une motorisation électrique pour un total dépassant les 200ch.

Par

En réponse à / o_Ô /

bon premier coup d’œil : c'est flatteur et jolie pour l'extérieur. Puis en y regardant plus attentivement personnellement plusieurs points sont mal traités à l'extérieur :

bas de caisse en triangle peu cohérent dans le design du profil

Fausse prise d'air sur les ailes .. pourquoi ? ce n'est pas une sportive...

Avant / Arrière : bas de caisse traité en plastique gris peu qualitatif et bcq de chrome brillant au dessus... cohérence ?

Le dessin de la custode avant est bizarre : pourquoi les fenêtres ne sont pas au même niveau que le capot ? Ca forme un triangle peu esthétique et une impression de déséquilibre

A l'intérieur : tablette en portrait je ne trouve pas ça très ergonomique..

les commandes sous la tablette font très Duster... Pour une montée en gamme étrange de reprendre ce qui se fait sur du low cost... ^^

Mais nul doute qu'il fera de très bons scores !! Ça reste un produit cohérent

(attention commentaire complètement subjectif je le sais pas la peine de s'exciter ^^ !!)

"Fausse prise d'air sur les ailes .. pourquoi ? ce n'est pas une sportive..."

Pour améliorer le scx ! :bien:

L'air est guidé vers l'arrière de la voiture au lieu de s'écraser sur le bouclier.

Par

Toujours aussi pondérés et intelligents les commentaires, merci d'être fidèles à vous-mêmes.

Par

Tip top comparé au 2008, Renault à raté les Kadjar et Koléos mais reste bon dans la petite bagnole.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Pardon ? Quelle est ta source ?

Si je te dis que c’est pompé sur Mitsubishi, pour quoi tu me parles de R&D en France ?

Un autre article sur un autre site mentionne que les 159 brevets sont sur la « boîte de vitess »... (transmission ?).

C’est pas très clair.

Je réitère, ça sent la techno Mitsu.

Mitsubishi a utilisé une solution proposée par un équipementier Britannique (GKN).

Honda a quelque chose de similaire.

Tout dépend de la transmission et de la gestion électronique de l'ensemble. Il serait étonant que la solution du Captur ne soit pas directement en provenance de la solution achetée par Mitsubishi.

Voir http://www.gknepowertrain.com/en/about-gkn-epowertrain/our-heritage/

C'est difficile de trouver via google, ce site n'est pas très fréquenté.

Alors, pour ce qui est de la solution Mitsubishi ou des 160 brevets…

.

Par

En réponse à SiriusRST

Discuter de la fiabilité des turbo dans les années 80 je veux bien, mais en 2019... c'est un composant qui ne pose pas plus de problème que ça.

Les turbos, oui mais les moteurs essence de petite cylindrée équipés de turbo ont montré par leurs défaillances la pertinence qu'il peut y avoir a éviter de les acheter, toutes marques confondues, y compris Honda ou Toyota.

Pour peu qu'ils restent fiables, ils sont de toute façon des gouffres a carburant hors les tests NEDC.

J'ai toujours le même exemple: les tests d'une revue canadienne ont montré que la Camry 2l5 atmo était très largement plus économe en carburant que la Accord 1l5 turbo.

D'ailleurs, ton employeur ne s'est pas trompé pour le modèle PHEV, c'est un 1l6 atmo qui est utilisé. Un choix pertinent qui peut le faire monter en réputation si le reste est bien fabriqué.

.

Par

En réponse à Dimhop

N'importe quoi, comme souvent chez vlus, aveuglé par votre haine de base anti Renault. Tres clairement, il y a une vraie montée en gamme, comme avec la clio 5 dont la présentation interieure est aujourd'hui tres satisfaisante. C'est vrai que la 4e génération etait pitoyable de ce point de vue mais Renault a bien bossé, à un moment faut savoir reconnaître les choses

A force de voir les montées vers le haut, ce sont des avions que tous ces constructeurs vont nous proposer.

.

Par

En réponse à SiriusRST

MDR t'as pas du posséder beaucoup de premiums pour dire que leur SAV est meilleur que les autres.

Je peux te dire que Renault a d'énormes progrès a faire pour arriver au niveau de Honda ou Lexus. Tu vas chez l'un ou l'autre, tu demandes de simples informations, tu les obtiens sans la moindre dépense. Je n'ai jamais eu un accueil de ce niveau avec la très modeste Espace IV que j'ai gardé 6 ans avant de la jeter au rebus avec une pleine page d'avaries. Ma Honda Accord a aujourd'hui 13 ans et zéro problème.

Par

En réponse à Tonnelet

Bref de la bagnole qui plaira aux bidochons de Groland...sinon, pour ceux qui s'y connaissent un minimum, d'autres constructeurs plus sérieux proposent largement mieux

Le groseille helvéte et ses cubis de l ´est .....Il ne sait pas quoi faire dans son liliputien de pays , alors il vient parasité de sa petite verve à trois francs six sous Suisse.....

Par

En réponse à ZBanGBanG

Euh, j'utilise une Clio 4 au boulot, et une Golf 7 dans le perso.

Donc oui je connais Renault...

Sa bagnole truffée de logiciels fraudeurs...

Par

Il connait tellement bien la clio qu ´ il invente des motorisations...

Par

Surtout plus massif ! Il y avait un côté sympathique dans le 1er Captur qui a complètement disparu de ce véhicule agressif.

Par

Il faut néanmoins reconnaître que les vidéos lui rendent plus justice que les photo. Il est moins sympathique mais reste néanmoins élégant.

Par

En réponse à SteppeOuais

"Fausse prise d'air sur les ailes .. pourquoi ? ce n'est pas une sportive..."

Pour améliorer le scx ! :bien:

L'air est guidé vers l'arrière de la voiture au lieu de s'écraser sur le bouclier.

C’est quoi que tu comprends pas dans la notion de « fausses » prises d’air ? :blague:

L’air n’est guidé nulle part sauf dans ton imagination, et depuis quand il faudrait créer des turbulences pour améliorer de le coefficient de traînée ?

Regarde à quoi ressemblent les prototypes avec des records de Cx, ça t’évitera peut-être d’inventer n’importe quoi.

Par

En réponse à Vive la France

Veuillez m'excuser, mais en français, on dit "mûr" et non pas "mature".

Merci

C'est pas un fruit...

Mâture est parfaitement utilisable....

Par

En réponse à cactus-fr

C’est quoi que tu comprends pas dans la notion de « fausses » prises d’air ? :blague:

L’air n’est guidé nulle part sauf dans ton imagination, et depuis quand il faudrait créer des turbulences pour améliorer de le coefficient de traînée ?

Regarde à quoi ressemblent les prototypes avec des records de Cx, ça t’évitera peut-être d’inventer n’importe quoi.

En fait, si, dans certains cas, le «turbulateurs» réduisent la traînée. Il y a pleins de cas où l'écoulement laminaire n'est pas souhaitable. C'est une affaire d'énergie dans la couche limite.

Voir l'arrière d'un B737 (sauf la version clouée au sol)

Par

En réponse à GY201

En fait, si, dans certains cas, le «turbulateurs» réduisent la traînée. Il y a pleins de cas où l'écoulement laminaire n'est pas souhaitable. C'est une affaire d'énergie dans la couche limite.

Voir l'arrière d'un B737 (sauf la version clouée au sol)

Et est ce que l’on trouve des FAUSSES prises d’air à l’AVANT d’un B737 ? Un peu de sérieux peut-être... le gars raconte n’importe quoi avec son Captur je suis désolé, sur un élément qui n’a rien d’autre qu’un rôle esthétique.

Par

Avec cette croissance en dimension... ce Captur 2 "appelle" ou rend nécessaire chez Renault de proposer un modèle en dessous dans la gamme... car à mon sens, il commence à devenir un peu trop encombrant pour un usage "citadin / polyvalent"...

Et Renault sait faire des véhicules habitables et aux belles prestations dynamiques dans gabarit plus contenu.

Par

Sinon auto très réussie :bien:

Par

536 litres de coffres, ça va plaire aux familles. Par contre le Scenic risque d'en pâtir...

Même si je ne suis pas trop fan du design de Renault en général, celui-ci n'est pas "trop" moche de l'extérieur. L'intérieur est pas mal. Après c'est affaire de goût.

Par

En réponse à cactus-fr

Et est ce que l’on trouve des FAUSSES prises d’air à l’AVANT d’un B737 ? Un peu de sérieux peut-être... le gars raconte n’importe quoi avec son Captur je suis désolé, sur un élément qui n’a rien d’autre qu’un rôle esthétique.

C'est l'évocation des prototypes annonçant des records de Cx et pas les fausses prises d'air faites pour décorer une face avant de voiture qui est l'origine de ma remarque. Pour un modèle de salon, le coup d'œil vaut plus que le gain de quelque pouièmes.

Pour revenir a la traînée d'un mobile dans l'air, une couche limite turbulente mais mince est meilleure qu'une couche laminaire épaisse dans les endroits où le gradient de pression est négatif. Les prototypes automobile de salon ne prennent pas de point là en compte. L'exemple que j'ai en tête fait gagner 15% de vitesse sur l'Oryx, seuls quelques exemplaires volent dont un a Pontarlier.

Par

En réponse à Verigood

Sa bagnole truffée de logiciels fraudeurs...

Tu connais la différence entre un TSI et un TDI avant de parler de logiciel?

Parce que bon, ta clio truffée de vannes EGR fraudeuses et les 38 avec leurs modes de fonctionnement fraudeurs également, on peut y aller aussi.

Par

En réponse à / o_Ô /

bon premier coup d’œil : c'est flatteur et jolie pour l'extérieur. Puis en y regardant plus attentivement personnellement plusieurs points sont mal traités à l'extérieur :

bas de caisse en triangle peu cohérent dans le design du profil

Fausse prise d'air sur les ailes .. pourquoi ? ce n'est pas une sportive...

Avant / Arrière : bas de caisse traité en plastique gris peu qualitatif et bcq de chrome brillant au dessus... cohérence ?

Le dessin de la custode avant est bizarre : pourquoi les fenêtres ne sont pas au même niveau que le capot ? Ca forme un triangle peu esthétique et une impression de déséquilibre

A l'intérieur : tablette en portrait je ne trouve pas ça très ergonomique..

les commandes sous la tablette font très Duster... Pour une montée en gamme étrange de reprendre ce qui se fait sur du low cost... ^^

Mais nul doute qu'il fera de très bons scores !! Ça reste un produit cohérent

(attention commentaire complètement subjectif je le sais pas la peine de s'exciter ^^ !!)

Mais quelles fausses prises d'air ?

C'est juste un élément de style....

D'o^ù est-ce que vous avez vu/entendu que c'était des "prises d'air" ?

Un constructeur de voiture à 80 000€ met de fausse....réellement fausse....sortie d'échappement ==> c'est stylé.

Un constructeur de voiture à 25 000€ met un petit élément sur les ailes....sans rien faire croire....==> hou la honte pourquoi c'est là....

Par

Au niveau de l'intérieur le Scénic prend un sacré coup de vieux.

Par

Ils ont fait de fameux efforts sur la qualité perçue (enfin !). Espérons que la fiabilité suive le même chemin. Je crois que le design Van Den Acker est arrivé à maturité (félicitations à lui) donc c'est le moment ou jamais de craquer car je pense que c'est la fin du cycle.

Par

En réponse à SiriusRST

MDR t'as pas du posséder beaucoup de premiums pour dire que leur SAV est meilleur que les autres.

oh, juste 6 de 3 marques différentes bien connues. Tu sais, ma première caisse était une clio, quand t'arrive chez Renault pour faire une révision, tu rentres dans des bâtiments usés, d'une qualité reflétant les produits qu'ils vendent. Le service est abominable, tu patientes debout devant un comptoire, c'est tout juste si on t'on un verre d'eau. Tu rentres chez bmw, voiture que je possède actuellement, tout est nickel, propre, en bon état, tu as un salon Lounge avec une connexion internet privée, machine a café et croissant a volonté, tu récupères ta voiture lavé etc..

C'est ça le service premium mon ami.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Merci pour ce moment quand on sait que justement la réponse....tardive....coté Allemand a accouché d'un suv avec des 3cylindre, du plastique dur partout et des prix élevés à options très cher...ou bien de la version speudo germanique de véhicule bien français.

non vraiment merci pour ce moment...

VW n'est pas prémium allemand. :bien:

Par

En réponse à Corvintetö

oh, juste 6 de 3 marques différentes bien connues. Tu sais, ma première caisse était une clio, quand t'arrive chez Renault pour faire une révision, tu rentres dans des bâtiments usés, d'une qualité reflétant les produits qu'ils vendent. Le service est abominable, tu patientes debout devant un comptoire, c'est tout juste si on t'on un verre d'eau. Tu rentres chez bmw, voiture que je possède actuellement, tout est nickel, propre, en bon état, tu as un salon Lounge avec une connexion internet privée, machine a café et croissant a volonté, tu récupères ta voiture lavé etc..

C'est ça le service premium mon ami.

Tout dépend le concessionnaire. Le Renault que je connais des bâtiments neufs nickel et te lave aussi la voiture. Et la personne derrière le comptoir aussi c'est important, c'est elle qui ferra si le service et bon ou mauvais.

Prochainement je dois faire la révision du C4, on verra la différence chez Citroën comment cela se passe.

et conditionnera mon futur achat.

Par

En réponse à Corvintetö

oh, juste 6 de 3 marques différentes bien connues. Tu sais, ma première caisse était une clio, quand t'arrive chez Renault pour faire une révision, tu rentres dans des bâtiments usés, d'une qualité reflétant les produits qu'ils vendent. Le service est abominable, tu patientes debout devant un comptoire, c'est tout juste si on t'on un verre d'eau. Tu rentres chez bmw, voiture que je possède actuellement, tout est nickel, propre, en bon état, tu as un salon Lounge avec une connexion internet privée, machine a café et croissant a volonté, tu récupères ta voiture lavé etc..

C'est ça le service premium mon ami.

Tout ce que tu décris est également présent chez mon concessionnaire Renault. Ok, sauf les croissants ;-)

Par

En réponse à Corvintetö

oh, juste 6 de 3 marques différentes bien connues. Tu sais, ma première caisse était une clio, quand t'arrive chez Renault pour faire une révision, tu rentres dans des bâtiments usés, d'une qualité reflétant les produits qu'ils vendent. Le service est abominable, tu patientes debout devant un comptoire, c'est tout juste si on t'on un verre d'eau. Tu rentres chez bmw, voiture que je possède actuellement, tout est nickel, propre, en bon état, tu as un salon Lounge avec une connexion internet privée, machine a café et croissant a volonté, tu récupères ta voiture lavé etc..

C'est ça le service premium mon ami.

Sauf qu'il ne faut pas être dupe... Quand c'est gratuit, c'est toi le produit. Toutes les marques "premium" récupèrent ce qu'ils "t'offrent" sur le prix d'entretien de l'auto...

Par

En réponse à Corvintetö

oh, juste 6 de 3 marques différentes bien connues. Tu sais, ma première caisse était une clio, quand t'arrive chez Renault pour faire une révision, tu rentres dans des bâtiments usés, d'une qualité reflétant les produits qu'ils vendent. Le service est abominable, tu patientes debout devant un comptoire, c'est tout juste si on t'on un verre d'eau. Tu rentres chez bmw, voiture que je possède actuellement, tout est nickel, propre, en bon état, tu as un salon Lounge avec une connexion internet privée, machine a café et croissant a volonté, tu récupères ta voiture lavé etc..

C'est ça le service premium mon ami.

Et la différence de prix entre des 2 révisions on en parle ?

Au moins 200 euros d'écart. Ça fait cher le café et le croissant.

Au final tu compares des choses non comparable à cause de l'écart de prix.

Par

En réponse à SteppeOuais

Il y a des rumeurs de Clio RS... :lover:

Si ça se confirme, ça sera probablement un nouvelle déclinaison du 1.3L, ou alors le 155ch couplé à une motorisation électrique pour un total dépassant les 200ch.

Renault Sport arrive à en tirer 180ch du 1.3 TCE sur les versions Rallye, Cup ou RX.... Hâte de voir ça alors! :bien:

Par

Je me souviens d'une interview de Patrick le Quément en 2002 ou 2003, juste avant la sortie de la Mégane II. Il insistait sur le concept "touch design" à l'intérieur, littéralement toucher le design du bout des doigts...

On a l'impression que c'est seulement 15 ans plus tard (et avec un designer différent!) qu'ils y sont parvenus. On regarde enfin leur intérieur en se disant que ça n'a pas trop l'air merdique, pour une fois. Et conformément à ce à quoi je m'attendais avec les premiers spyshots, il est plus équilibré que le 2008. Il vieillira assurément mieux en terme de style.

Par

En réponse à SteppeOuais

Il y a des rumeurs de Clio RS... :lover:

Si ça se confirme, ça sera probablement un nouvelle déclinaison du 1.3L, ou alors le 155ch couplé à une motorisation électrique pour un total dépassant les 200ch.

Avec la présentation du nouveau Captur, Renault montre que le chemin de l'hybride n'est pas celui de la voiture de performance extrême. En fait ce sont deux choses incompatibles et je doute que ce que tu décris existe un jour chez Renault du moins.

.

Par

Pour le coup, je le trouve infiniment plus plaisant à l'œil que le nouveau 2008 même si, en ce qui me concerne, je ne comprends toujours pas l'utilité de ce type de véhicule...

Par

En réponse à Corvintetö

oh, juste 6 de 3 marques différentes bien connues. Tu sais, ma première caisse était une clio, quand t'arrive chez Renault pour faire une révision, tu rentres dans des bâtiments usés, d'une qualité reflétant les produits qu'ils vendent. Le service est abominable, tu patientes debout devant un comptoire, c'est tout juste si on t'on un verre d'eau. Tu rentres chez bmw, voiture que je possède actuellement, tout est nickel, propre, en bon état, tu as un salon Lounge avec une connexion internet privée, machine a café et croissant a volonté, tu récupères ta voiture lavé etc..

C'est ça le service premium mon ami.

Vous nous annoncez ça comme si le public généraliste et/ou low cost avait les moyens de s'offrir du premium et tout ce qui va avec !

C'est pas que les gens n'ont rien pigé, c'est juste que, dans la majorité des cas, ils ne peuvent tout simplement pas se le permettre...

Par

kia rio 2 a 250 000 km et modus avec 210 000 km, jamais eu de pb, a part c'est fameuse ampoules avant sur modus qui coute un bras. Donc, coréen ou francais ou allemand, tous on leurs problèmes

Par

En réponse à François120

536 litres de coffres, ça va plaire aux familles. Par contre le Scenic risque d'en pâtir...

Même si je ne suis pas trop fan du design de Renault en général, celui-ci n'est pas "trop" moche de l'extérieur. L'intérieur est pas mal. Après c'est affaire de goût.

le scenic il est déjà mort!!

eh oui vendre un truc sur des roues de 20 pouces.. qui perd la modularité de scénic 3!!

çà le fait pas en plus c'est la mode au suv...

evidemment en grandissant le captur va cannibaliser surtout la gamme renault..

le katjar va morfler aussi..

mais bon moi je pense que ce restylage du captur sera pas suffisant..

le >>>>>>>2008 va le bouffer tout cru!!

éh oui fini le look break dépassé!

fini le génération de retard!!

désormais c'est le 2008 qui a une generation d'avance!!

sinon désolé entretenir sa caisse chez la concession!!

c'est débile..

allez plutot chez l'agent renault!!

ne faites que la premiere révision à 250 balles!! pour la garantie 2 ans..

la 2 eme c'est un billet de 500!!!

alors qu'un petit agent bosserra mieux et 40% moins cher que l'apprenti de la con.. cession!!

Par

En réponse à Latour

Je me souviens d'une interview de Patrick le Quément en 2002 ou 2003, juste avant la sortie de la Mégane II. Il insistait sur le concept "touch design" à l'intérieur, littéralement toucher le design du bout des doigts...

On a l'impression que c'est seulement 15 ans plus tard (et avec un designer différent!) qu'ils y sont parvenus. On regarde enfin leur intérieur en se disant que ça n'a pas trop l'air merdique, pour une fois. Et conformément à ce à quoi je m'attendais avec les premiers spyshots, il est plus équilibré que le 2008. Il vieillira assurément mieux en terme de style.

C'est sûr que je trouvais le 3008 pas mal à sa sortie mais je m'en suis vite lassé.

Alors que la sortie de la Clio 5 m'a fait realiser à quel point la Clio 4 avait bien vieilli esthétiquement.

Par

En réponse à north french

Tout dépend le concessionnaire. Le Renault que je connais des bâtiments neufs nickel et te lave aussi la voiture. Et la personne derrière le comptoir aussi c'est important, c'est elle qui ferra si le service et bon ou mauvais.

Prochainement je dois faire la révision du C4, on verra la différence chez Citroën comment cela se passe.

et conditionnera mon futur achat.

non c'est le mécanno qui fait le job.. pas la potiche qui prend le rdv..

moi mon mecanno je prend rdv directement avec lui..

suffit de passer à l'ouverture à 8h..

bref rien ne vaut le petit garagiste de campagne..

là c'est 2 freres.. qui entretiennent de la twingo à l'audi A8...!!

Par

En réponse à ZBanGBanG

Tu connais la différence entre un TSI et un TDI avant de parler de logiciel?

Parce que bon, ta clio truffée de vannes EGR fraudeuses et les 38 avec leurs modes de fonctionnement fraudeurs également, on peut y aller aussi.

Franchement il veut donner des leçons alirs qu ´il ne connait pas la gamme moteur de sa clio de fonction...Relie ton post antérieur ....Ce groupe a tjrs participé et fait des choses douteuses..Comme ĺélection truquée de ta caisse à boules...

Par

Enfin, un intérieur à peu près décent dans une Renault! Bravo.

Par

En réponse à Verigood

Franchement il veut donner des leçons alirs qu ´il ne connait pas la gamme moteur de sa clio de fonction...Relie ton post antérieur ....Ce groupe a tjrs participé et fait des choses douteuses..Comme ĺélection truquée de ta caisse à boules...

Effectivement, je me suis trompé d'un cylindre sur le 1.3 TCe... en même temps une voiture de fonction c'est plus le bon diesel Renault qui me fait honte tellement il pollue plus que 4 2.0 TDI l'un à côté de l'autre.

Et en même temps, contrairement à toi, je vais dans d'autres concessions que Dacia.

Mais tu as également fait une belle erreur en parlant de logiciel truqué sur mon 2.0 TSI. Donc tu avoue est un gros con comme tu penses que je le suis parce que je me suis trompé?

Tu ne connais même pas le meilleur 4 cylindres du marché...

Mais c'est vrai que la nationalisation de la Marque Renault ne vient pas de quelque chose de douteux, qu'il n'y ai aucune suite sur la tricherie de la vanne EGR et du FAP des diesel renault est douteux, que Renault reçois une dérogation de l'Etat pour continuer à vendre des motorisations ne respectant pas les normes c'est douteux. On peut continuer longtemps.

Et mon erreur n'enlève pas la véracité de mes propos. Une clio initial PARIS 1.3 Tce c'est loin d'être du HDG.

Par

Excusez-moi... Pourquoi le moindre article ne peut se terminer en pugilat ?? :confused:

Par

En réponse à Julbert

Excusez-moi... Pourquoi le moindre article ne peut se terminer en pugilat ?? :confused:

Simplement parce que les rageux constatent la montée en force de Renault et ils ont les chocottes! Ca leur fout les boules! :peur:

Par

En réponse à plus_anonyme

Simplement parce que les rageux constatent la montée en force de Renault et ils ont les chocottes! Ca leur fout les boules! :peur:

Faut arrêter avec les "ça leur fout les boules".

Les boules de quoi? Les pro allemands continueront à aller acheter des VH en Allemagne vu qu'on a pas envie de vivre avec un Tce, une qualité d'assemblage medium+, et un service client proche de 0 quand on se rentre dans une concession.

Tiens, dernièrement, je fais tomber la carte (la bonne merde) de la clio du boulot. Même pas besoin d'un diag, le mec te sors une facture de 250€ comme ça, ils ont tellement l'habitude que leur clé ne tien pas. Et même pas un café pour faire passer la pilule !

Chez BMW on venait chercher ma voiture pour l'emmener en révision (et le ccial me laissait son VD pour la journée).

Chez VW j'ai le droit à un café (un vrai pas une machine dans un gobelet plastique), un beau salon, un wifi, une voiture nettoyé intérieur/extérieur, et même un taxi pour me ramener chez moi si je la laisse pour la journée.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Faut arrêter avec les "ça leur fout les boules".

Les boules de quoi? Les pro allemands continueront à aller acheter des VH en Allemagne vu qu'on a pas envie de vivre avec un Tce, une qualité d'assemblage medium+, et un service client proche de 0 quand on se rentre dans une concession.

Tiens, dernièrement, je fais tomber la carte (la bonne merde) de la clio du boulot. Même pas besoin d'un diag, le mec te sors une facture de 250€ comme ça, ils ont tellement l'habitude que leur clé ne tien pas. Et même pas un café pour faire passer la pilule !

Chez BMW on venait chercher ma voiture pour l'emmener en révision (et le ccial me laissait son VD pour la journée).

Chez VW j'ai le droit à un café (un vrai pas une machine dans un gobelet plastique), un beau salon, un wifi, une voiture nettoyé intérieur/extérieur, et même un taxi pour me ramener chez moi si je la laisse pour la journée.

Ouai quand j'avais une lexus j'etais content qu'il me facture 300€ d'écart leur café/croissant de différence avec une marque généraliste.

Je me sentais quand même floué bien qu'il soit gentil et que je ne sois pas à ça près.

Par

En réponse à Julbert

Excusez-moi... Pourquoi le moindre article ne peut se terminer en pugilat ?? :confused:

Parce que ça leur fout les boules.

Un petit crevard ça reste un petit crevard. Ça rêve de bagnole à 100 000 mais ça roule en ocaz frenchie surannée à 5 000 parce que ça rentre dans leur budget et pas plus.

Alors il y a internet pour qu'ils évacuent leur frustration.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Effectivement, je me suis trompé d'un cylindre sur le 1.3 TCe... en même temps une voiture de fonction c'est plus le bon diesel Renault qui me fait honte tellement il pollue plus que 4 2.0 TDI l'un à côté de l'autre.

Et en même temps, contrairement à toi, je vais dans d'autres concessions que Dacia.

Mais tu as également fait une belle erreur en parlant de logiciel truqué sur mon 2.0 TSI. Donc tu avoue est un gros con comme tu penses que je le suis parce que je me suis trompé?

Tu ne connais même pas le meilleur 4 cylindres du marché...

Mais c'est vrai que la nationalisation de la Marque Renault ne vient pas de quelque chose de douteux, qu'il n'y ai aucune suite sur la tricherie de la vanne EGR et du FAP des diesel renault est douteux, que Renault reçois une dérogation de l'Etat pour continuer à vendre des motorisations ne respectant pas les normes c'est douteux. On peut continuer longtemps.

Et mon erreur n'enlève pas la véracité de mes propos. Une clio initial PARIS 1.3 Tce c'est loin d'être du HDG.

L ´avocat du diable dans oute sa splendeur....Wv c ´est de la merde enroulée dans du.papier doré......

Par

En réponse à loic82

Tout ce que tu décris est également présent chez mon concessionnaire Renault. Ok, sauf les croissants ;-)

faut augmenter tous les prix d'1€10 :biggrin:

Par

En réponse à pdcsq

C'est sûr que je trouvais le 3008 pas mal à sa sortie mais je m'en suis vite lassé.

Alors que la sortie de la Clio 5 m'a fait realiser à quel point la Clio 4 avait bien vieilli esthétiquement.

ce qui est sur surtout, c'est que renault va brader son kadjar et son scenic argus + 5000 toute l'année prochaine, car ce Captur va cannibaliser direct la gamme renault, et les Kadjar et scenic sont mort ! ptdr. c'est bien de vendre une bagnole, mais quand tu arrêtes les chaines de production de 2 autres modèle, ce qui leur pend au nez, au final tu morfles grave.

Par

En réponse à Powertrain

Ouai quand j'avais une lexus j'etais content qu'il me facture 300€ d'écart leur café/croissant de différence avec une marque généraliste.

Je me sentais quand même floué bien qu'il soit gentil et que je ne sois pas à ça près.

Je paie 412€ la révision complète de ma gs 450h en concession. Ou dégotes-tu une révision à 112 €, même chez un généraliste, pour un véhicule équivalent ?

Par

En réponse à v_tootsie

Je paie 412€ la révision complète de ma gs 450h en concession. Ou dégotes-tu une révision à 112 €, même chez un généraliste, pour un véhicule équivalent ?

Révision « complète » c’est pas ce tarif là, c’est le prix des petites révisions intermédiaires ça, les grosses révisions sont à 600-700€ facile.

Et puis le problème des Lexus, c’est les révisions deux fois plus fréquentes que chez la concurrence, un comble pour des voitures où le moteur thermique est moins sollicité...

Par

En réponse à CarDreamer

Franchement Renault excelle sur ses derniers Clio et Captur :bien: Peugeot va potentiellement payer cher son désintérêt soudain pour les aspects pratiques. Renault prouve qu'on peut faire du beau qui reste bien pensé pour le quotidien. Je pense que le duo Renault pourrait rester devant les ventes du duo Peugeot.

Du beau..

Par

En réponse à Verigood

L ´avocat du diable dans oute sa splendeur....Wv c ´est de la merde enroulée dans du.papier doré......

Tu bave tellement que t'en oublie des lettres.. c'est indéchiffrable en plus de n'avoir aucun argument à part ta haine.

Par

En réponse à cactus-fr

Révision « complète » c’est pas ce tarif là, c’est le prix des petites révisions intermédiaires ça, les grosses révisions sont à 600-700€ facile.

Et puis le problème des Lexus, c’est les révisions deux fois plus fréquentes que chez la concurrence, un comble pour des voitures où le moteur thermique est moins sollicité...

Tous les 30 milles c'est une grosse, plus de 700€ (à Paris p-e un peu moins ailleurs) et tous les autres 30 milles c'est 400€.

J'avais pris une Is300h car je roulais pas mal mais en fait ça reviens chiant et cher avec les révisions tout les 15 milles c'est assez insupportable.

Par

En réponse à Powertrain

Tous les 30 milles c'est une grosse, plus de 700€ (à Paris p-e un peu moins ailleurs) et tous les autres 30 milles c'est 400€.

J'avais pris une Is300h car je roulais pas mal mais en fait ça reviens chiant et cher avec les révisions tout les 15 milles c'est assez insupportable.

Il n'y a aucune raison de suivre a la lettre les préconisations. Toyota est a 15000km et n'a pas suivi l'espacement croissant entre vidanges d'années en années. Sur la vieille Corolla 1l4 diesel, je faisais tous les 20000 sans avoir subit le moindre problème, a l'opposé les espacement a 30000km sont délirants et renouveler l'huile tous les 20000 est un bien meilleur choix. Particularité de la Corolla 1l4 diesel, la consommation d'huile en 15000km correspondait au passage du maxi au mini de la jauge, un appoint tous les 10000km corrigeait ce point là.

Pour ma IS300h, c'est 20000km l'espacement de mes vidanges, je vais faire le pont a 120000k, la transmission est réputée lubrifiée a vie mais de l'huile neuve tous les 150000km ne nuira pas. .

De la même façon, le filtre a gazole de la Picanto est changé tous les 100000km sur la base du nombre de litres filtrés depuis neuf comparable au nombre de litres filtrés dans la vie prévue quand ce filtre est sur des moteurs de grosse cylindrée.

Un autre point, je ne mets aucune étiquette, sinon de dépassement en dépassement, sur la vie de l'auto, il y a 2-3 vidanges de moins et quand j'ai du neuf, il y a une vidange/filtre huile moteur a 5000km en plus.

Le terme révision est abusif, mettre 4l de liquide lave glace n'est pas quelque chose d'important.

A noter que je n'ai jamais payé plus de 220 euros pour la Mazda 6 quand je l'avais, ce qui fait que c'est la seule voiture que je n'ai pas pris en charge au niveau vidanges. C'était, comme la Lexus, la voiture de Mme et j'ai eu la surprise de voir que les pneus ont duré 80000km et que le pneus AR devaient être changé a la même échéance que les pneus AV.

.

.

Par

En réponse à caffellatte

faut augmenter tous les prix d'1€10 :biggrin:

C'est pas 10 à 15 centimes ?? on nous aurait menti ? :biggrin::bien:

Par

En réponse à ZBanGBanG

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

Et Volvo ils sont pas en portrait?

Par

En réponse à ZBanGBanG

Effectivement, je me suis trompé d'un cylindre sur le 1.3 TCe... en même temps une voiture de fonction c'est plus le bon diesel Renault qui me fait honte tellement il pollue plus que 4 2.0 TDI l'un à côté de l'autre.

Et en même temps, contrairement à toi, je vais dans d'autres concessions que Dacia.

Mais tu as également fait une belle erreur en parlant de logiciel truqué sur mon 2.0 TSI. Donc tu avoue est un gros con comme tu penses que je le suis parce que je me suis trompé?

Tu ne connais même pas le meilleur 4 cylindres du marché...

Mais c'est vrai que la nationalisation de la Marque Renault ne vient pas de quelque chose de douteux, qu'il n'y ai aucune suite sur la tricherie de la vanne EGR et du FAP des diesel renault est douteux, que Renault reçois une dérogation de l'Etat pour continuer à vendre des motorisations ne respectant pas les normes c'est douteux. On peut continuer longtemps.

Et mon erreur n'enlève pas la véracité de mes propos. Une clio initial PARIS 1.3 Tce c'est loin d'être du HDG.

Oulah ...

1) "le bon diesel Renault qui me fait honte tellement il pollue plus que 4 2.0 TDI l'un à côté de l'autre." Vraiment ? Je vois absolument aucune raison d'avancer des trucs comme ça, s'il pollue c'est qu'il est mal entretenu, sinon en temps normal, ça ne pollue pas plus que un bon 2.0 TDI qui lui a déjà quelques casseroles à son actif.

2) Dire que le 2.0 TSI est le meilleur 4 cylindre du marché est risible. C'est ton avis perso. Le panel de professionels composant le jury de l'International Engine of the Year ont classé le 2.5 flat 4 Porsche devant par exemple, ainsi que le 2.0 flat 4 Porsche devant l'année d'avant. Sinon, c'est un bon moteur, mais gourmand et souffrant sur de nombreux exemplaires d'une consommation d'huile importante.

3) On peut continuer longtemps oui. Un jour ça leur tombera dessus certe, mais il ne faut pas oublier la sourde oreille des institutions allemandes sur les bidouilles de VW avant leur découverte par une agence américaine. Exactement ce que tu dénonces chez Renault actuellement.

4) Que ça te plaise ou non, la Initiale Paris 1.3 EDC a tout de la citadine haut de gamme.

Par

En réponse à GY201

Il n'y a aucune raison de suivre a la lettre les préconisations. Toyota est a 15000km et n'a pas suivi l'espacement croissant entre vidanges d'années en années. Sur la vieille Corolla 1l4 diesel, je faisais tous les 20000 sans avoir subit le moindre problème, a l'opposé les espacement a 30000km sont délirants et renouveler l'huile tous les 20000 est un bien meilleur choix. Particularité de la Corolla 1l4 diesel, la consommation d'huile en 15000km correspondait au passage du maxi au mini de la jauge, un appoint tous les 10000km corrigeait ce point là.

Pour ma IS300h, c'est 20000km l'espacement de mes vidanges, je vais faire le pont a 120000k, la transmission est réputée lubrifiée a vie mais de l'huile neuve tous les 150000km ne nuira pas. .

De la même façon, le filtre a gazole de la Picanto est changé tous les 100000km sur la base du nombre de litres filtrés depuis neuf comparable au nombre de litres filtrés dans la vie prévue quand ce filtre est sur des moteurs de grosse cylindrée.

Un autre point, je ne mets aucune étiquette, sinon de dépassement en dépassement, sur la vie de l'auto, il y a 2-3 vidanges de moins et quand j'ai du neuf, il y a une vidange/filtre huile moteur a 5000km en plus.

Le terme révision est abusif, mettre 4l de liquide lave glace n'est pas quelque chose d'important.

A noter que je n'ai jamais payé plus de 220 euros pour la Mazda 6 quand je l'avais, ce qui fait que c'est la seule voiture que je n'ai pas pris en charge au niveau vidanges. C'était, comme la Lexus, la voiture de Mme et j'ai eu la surprise de voir que les pneus ont duré 80000km et que le pneus AR devaient être changé a la même échéance que les pneus AV.

.

.

"Il n'y a aucune raison de suivre a la lettre les préconisations."

Juste conserver la garantie constructeur, un détail...

Après tu fais complètement ce que tu veux avec ta Corolla hors d'âge, effectivement.

Et pour l'IS300h l'intervalle est de 15.000 km pas de 20.000 km, comme TOUTES les Lexus actuelles. La vidange de pont est à 90.000 km, pas 120.000 km, bref beaucoup d'inexactitudes.

Par

En réponse à Fralipolipi

ce qui est sur surtout, c'est que renault va brader son kadjar et son scenic argus + 5000 toute l'année prochaine, car ce Captur va cannibaliser direct la gamme renault, et les Kadjar et scenic sont mort ! ptdr. c'est bien de vendre une bagnole, mais quand tu arrêtes les chaines de production de 2 autres modèle, ce qui leur pend au nez, au final tu morfles grave.

C'est sûr que le Kadjar à besoin d'être remplacé très vite sinon il continuera à souffrir, surtout face ai 3008.

Pour le Scenic c'est différent. Je pense qu'il va continuer sa petite vie tranquille pendant 3 ou 4 ans et il ne sera pas remplacé ensuite.

C'est dommage car à choisir entre Scenic et Kadjar je prends le premier sans hésiter.

Par

C'est fou le nombre de Madame Irma sur ce site qui savent d'avance le succès des modèles pas encore sorti et ceux qui vont souffrir suite au nouveau venu, surtout ce sont des catégories différentes. Entre ce qu'on voudrait et la réalité, il y a parfois un gouffre, n'est-ce-pas les fan-boys ?

Par

En réponse à cactus-fr

"Il n'y a aucune raison de suivre a la lettre les préconisations."

Juste conserver la garantie constructeur, un détail...

Après tu fais complètement ce que tu veux avec ta Corolla hors d'âge, effectivement.

Et pour l'IS300h l'intervalle est de 15.000 km pas de 20.000 km, comme TOUTES les Lexus actuelles. La vidange de pont est à 90.000 km, pas 120.000 km, bref beaucoup d'inexactitudes.

Ce sont des inexactitudes face au planning du constructeur mais, par exemple pour le pont la préconisation est la même pour 225cv ou 400cv du pont de la RC-F. Y'a de la marge.

Et quand j'entends «graissé à vie» je fais vidanger quand même. Rien dans tout ça n'est une science exacte et, dans le cas de Toyota, les préconisations à 15000 sont prudentes a l'excès, au contraire des préconisations a 30000km qui sont, elles, trop audacieuses.

De même, les filtres a gazole de même référence qui ont les mêmes préconisation pour un 1l1 ou un 2l5, il y a matière a adapter.

Il n'y a pas dans un moteur Toyota d'élément mécanique plus exigeant que dans un moteur Honda, Hyundai ou Mazda.

De la même façon, tu trouves les mêmes filtres a huile de 1l8 a 4l de cylindrée, donc passer de 15 à 20000 pour le filtre n'est pas d'une audace folle.

A titre d'info, une Accord (2l essence) négligée a fait plus de 80000km après la dernière vidange avant que le moteur arrête de tourner. Lors de la casse, le toubib pensait qu'il était passé au garage un an plus tôt, pas tout a fait la réalité.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Oulah ...

1) "le bon diesel Renault qui me fait honte tellement il pollue plus que 4 2.0 TDI l'un à côté de l'autre." Vraiment ? Je vois absolument aucune raison d'avancer des trucs comme ça, s'il pollue c'est qu'il est mal entretenu, sinon en temps normal, ça ne pollue pas plus que un bon 2.0 TDI qui lui a déjà quelques casseroles à son actif.

2) Dire que le 2.0 TSI est le meilleur 4 cylindre du marché est risible. C'est ton avis perso. Le panel de professionels composant le jury de l'International Engine of the Year ont classé le 2.5 flat 4 Porsche devant par exemple, ainsi que le 2.0 flat 4 Porsche devant l'année d'avant. Sinon, c'est un bon moteur, mais gourmand et souffrant sur de nombreux exemplaires d'une consommation d'huile importante.

3) On peut continuer longtemps oui. Un jour ça leur tombera dessus certe, mais il ne faut pas oublier la sourde oreille des institutions allemandes sur les bidouilles de VW avant leur découverte par une agence américaine. Exactement ce que tu dénonces chez Renault actuellement.

4) Que ça te plaise ou non, la Initiale Paris 1.3 EDC a tout de la citadine haut de gamme.

1- Étude GreenPeace UK 2018 :

Fiat Tipo (561mg/km)

Renault Scenic Energy dCi 95 (369mg/km)

Nissan X-Trail (371mg/km)

Captur Energy (325mg/km)

Citroën C3 Aircross (350mg/km)

C4 Cactus (335mg/km)

On va pas non plus oublier le Renault Kadjar 1.5 dCi 110 a 872mg/km de Reporterre.

Et tous ces moteurs sont Euro6

2- quand je parle du meilleur 4 cylindres du marché je parle bien évidement des marques généralistes et access premium, ce qui est comparable à Peugeot/Renault en terme de gamme. Je pense que personne hésites entre Porsche et Renault / Peugeot / VW.

3- La différence est que je n'ai jamais renié la tromperie de VW qui a été décelée. Contrairement à beaucoup de fan de françaises persuadés que leur marque n'est jamais sortit des clous.

4- Il faudra voir la Clio 5 Init. paris alors, j'ai déjà essayé une talisman Initial Paris et j'étais très loin d'une impression de Haut de Gamme. Ayant pu essayer Passat Carrat Exclusive ainsi qu'Arton R-Line, elles sont clairement au dessus et pourtant pas considéré comme premium mais access premium.

Par

Très belle voiture.

Par

Renault fait de mieux en mieux en améliorant la qualité de ses Produits. Il y a Fort à parier qu' Il y aura une forte concurrence entre la Captur el la 2008 de Peugeot!

Par

En réponse à pfzfantaribo

Oulah ...

1) "le bon diesel Renault qui me fait honte tellement il pollue plus que 4 2.0 TDI l'un à côté de l'autre." Vraiment ? Je vois absolument aucune raison d'avancer des trucs comme ça, s'il pollue c'est qu'il est mal entretenu, sinon en temps normal, ça ne pollue pas plus que un bon 2.0 TDI qui lui a déjà quelques casseroles à son actif.

2) Dire que le 2.0 TSI est le meilleur 4 cylindre du marché est risible. C'est ton avis perso. Le panel de professionels composant le jury de l'International Engine of the Year ont classé le 2.5 flat 4 Porsche devant par exemple, ainsi que le 2.0 flat 4 Porsche devant l'année d'avant. Sinon, c'est un bon moteur, mais gourmand et souffrant sur de nombreux exemplaires d'une consommation d'huile importante.

3) On peut continuer longtemps oui. Un jour ça leur tombera dessus certe, mais il ne faut pas oublier la sourde oreille des institutions allemandes sur les bidouilles de VW avant leur découverte par une agence américaine. Exactement ce que tu dénonces chez Renault actuellement.

4) Que ça te plaise ou non, la Initiale Paris 1.3 EDC a tout de la citadine haut de gamme.

En ce qui concerne le concours du meilleur moteur international, je serais curieux de savoir sur quoi se base le panel de journalistes qui composent le jury pour prendre leur décision : ont-ils ne serait-ce qu'essaye tous les moteurs en lice ? Et quand bien même est-ce suffisant pour déterminer que tel moteur est "meilleur"?

Quels critères prévalent ? L'accélération ? Le silence ? La consommation ? La fiabilité ? Le couple ?

Selon l'usage que l'on en fait, l'ordre des critères change du tout au tout : on n'attend pas les mêmes qualités d'un moteur de familiale ou d'une sportive biplace....

Qui plus pour être un minimum sérieux ce jury devrait contenir aussi des mécaniciens, des pilotes, des ingénieurs automobile, bref pas que des journalistes qui au fond sont au mieux des passionnés d'auto, au pire des journaleux Cara dépassés et subjectifs.

Par

Tiens,on dirait que Peugeot et Renault se copient...

Sinon c'est toujours le même dessin, c'est pas un nouveau modèle, mais un simple restylage...

Par

En réponse à Ted Débile

Tiens,on dirait que Peugeot et Renault se copient...

Sinon c'est toujours le même dessin, c'est pas un nouveau modèle, mais un simple restylage...

Du coup la Golf 8 n'est pas la Golf 8. C'est une Golf 1 phase 8 si je suis votre raisonnement ?

Par

En réponse à ZBanGBanG

Faut arrêter avec les "ça leur fout les boules".

Les boules de quoi? Les pro allemands continueront à aller acheter des VH en Allemagne vu qu'on a pas envie de vivre avec un Tce, une qualité d'assemblage medium+, et un service client proche de 0 quand on se rentre dans une concession.

Tiens, dernièrement, je fais tomber la carte (la bonne merde) de la clio du boulot. Même pas besoin d'un diag, le mec te sors une facture de 250€ comme ça, ils ont tellement l'habitude que leur clé ne tien pas. Et même pas un café pour faire passer la pilule !

Chez BMW on venait chercher ma voiture pour l'emmener en révision (et le ccial me laissait son VD pour la journée).

Chez VW j'ai le droit à un café (un vrai pas une machine dans un gobelet plastique), un beau salon, un wifi, une voiture nettoyé intérieur/extérieur, et même un taxi pour me ramener chez moi si je la laisse pour la journée.

A mon avis ça dépend des concessions... qui sont souvent des "sous-traitants" franchisés à telle ou telle marque.

Par contre RENAULT propose aussi un service de conciergerie où les mecs viennent chercher ta caisse, te la ramènent (chez toi ou lieu de travail) et propose un véhicule de remplacement. C'est d'emblée disponible pour les acheteurs de version Initiale Paris.

Par

Le Captur et autre 2008 sont très beaux et n' ont rien à envier aux autres , donc achetez - les

Par

En réponse à ZBanGBanG

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

Enfin une automobile Française bien finie sans être bling bling, un style affirmé à un prix correct .

Un futur carton commercial .

Je me rappelle au lancement du premier le nombre impressionnant de ceux qui le dégommait ( non sans raison pour la finition) .

Au vu du score et des améliorations ça va être difficile pour les concurrents DS3 en tête :biggrin:

Par

je n'aime pas ces touches volume tactile. un bouton power/volume aurait été plus efficace !

Par

En réponse à gignac31

avec ta swift tu as du low cost mais fiable..

je te conseillerais plutot la dacia duster...

qui est bien plus fiable que le captur.. et à un prix low cost.

payer le prix fort pour ce captur?

juste restylé qui décotera trés vite?

attend un peu.. tu le payera bien moins cher dans quelques mois!!

et surtout ne compare pas du renault et du peugeot..

là çà joue pas dans la meme cour..

sinon le design du 2008 est certes plus agressif.. mais il plait..

c'est pas le cas du captur et son design "ordinaire"

montre nous ta fiche de salaire qu'on voit que t'es payé par peugeot. cela dit ca n'empêche pas d'être un minium objectif...

Par

Une française jolie, qui plus est un SUV, qui plus est une Renault, que se passe-t'il ? Par contre le 2008 est vraiment vomitif.

Par

En réponse à gignac31

le captur s'est bien vendue car pas de concurrence c'était pareil a la sortie du premier scénic...

là c'est juste un restylage..

çà reste du low csot mal construit mal assemblé et peu fiable..

face à un tout nouveau 2008 qui quitte son look de break surelevé invendable et dépassé!!

pour le magnifique look suv access premium du 3008..

y aura pas match..

le captur va s'éffondrer et pas qu'en france partout en europe..

car ya mieux dans toutes les marques..

que ce soit vw... ses clones ou les coréens!!

sinon on sait comment va faire renault pour fourguer désormais son captur..

il fera comme les scénics katjat espace talisman.. la méga remise entre 35 et 40%!!

eh oui vendre du low cost rsetylé vielleau au prix du généraliste çà le fait pas!!

quand la concurrence monte en gamme!!

Tu me donneras ta boule de cristal stp!

Garde ton orthographe par contre merci

C'est un vrai nouveau modèle point! Que cela ne plaise pas à tout le monde c'est normal mais de là a dire que c'est un restylage je pense qu'il faut que tu te réveilles et que tu ouvres les yeux

L'ancien modèle était leader même en fin de vie

Par

Extérieur simple quoique perso je préfèrerais l'ancien sans les aretes aux phares avant mais l'intérieur est vraiment sympa ils ont bien soigné cet aspect

Par

Bah il est pas trop mal et le coffre est énorme (sans transmission intégrale c'est vite du volume en plus). Le 2008 bien dégueulasse et bas de gamme va avoir de la peine...ça fonctionnera chez les bidochons de Groland mais ailleurs le 2008 sera un bide...par contre le captur risque de bien se vendre hors de l hexagone

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les boutons ronds de la clim utilisés depuis tant d'années ????? Ce sont les boutons du dernier Duster et du Kadjar restylé !!!! Vous êtes tombés dans une faille spatio temporel !!!!

Les mêmes moteurs ? On parle du 1.0 tout nouveau, du 1.3 Tce tout nouveau aussi !!!!

Vous êtes pire que Bataille !

Vous racontez n'importe quoi !

Un moteur au-delà de 155ch sur un SUV ? Pour quoi faire ???? Des runs sur les parkings de supermarchés ?

Par

En réponse à Bobin71

Les boutons ronds de la clim utilisés depuis tant d'années ????? Ce sont les boutons du dernier Duster et du Kadjar restylé !!!! Vous êtes tombés dans une faille spatio temporel !!!!

Les mêmes moteurs ? On parle du 1.0 tout nouveau, du 1.3 Tce tout nouveau aussi !!!!

Vous êtes pire que Bataille !

Vous racontez n'importe quoi !

Un moteur au-delà de 155ch sur un SUV ? Pour quoi faire ???? Des runs sur les parkings de supermarchés ?

Faut dire que le garçon son avis est éclairé et ses goûts universels.....

Et il est tellement monté de fois dans ce captur qu'il sait de quoi il parle....

La qualité des plastique en photo...ça en dis long quand même.

Bon cela dit c'est pas une première. Entre les fines analyses à 2 balles et le racisme affiché c'est un grand classique de Caradisiac.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

He ben ! Qu'est-ce que tu dirais si ce Captur portait un logo FIAT ? :eek:

Par

très belle voiture Renault Captur continuer Renault et si il y en a à qui ça ne plaît pas qu'ils aillent s'acheter une grosse Mercedes ou un gros BM mais comme ils en ont pas les moyens qu'il s'achète un vélo et qu'ils arrêtent de faire des remarques sur ceux qui ne peuvent pas se payer gros jaloux très belle voiture donc à conseiller à acheter

Par

je ne savais pas qu'une boite a gant se devait d avoir des plastiques haut de gamme !

Par

Très jolie mais comme toujours le modèle haut de gamme...

Par

Moi qui n'est jamais aimé Renault jusqu'à maintenant, la Megane IV, la Clio V et ce Captur 2 arrivent vraiment à me séduire.

De là à dire que Renault est la seconde marque européenne en terme de design de mon point de vue, il n'y a qu'un pas que je pourrais franchir si leurs autres productions vont dans ce sens. Reste plus qu'à monter dans une et de la conduire.

Bon ca restera Mazda pour le moment, faut pas déconner quand même :biggrin:

Par

Y a pas à dire il est top et je pense qu'il restera devant le 2008 tout comme la Clio 5 restera devant la 208.

Renault a vu juste en continuant à miser à fond sur les aspects pratiques tandis que Peugeot se la joue premium à la con avec une habitabilité qui passe à la trappe au profit d'un style qui n'est pas meilleur que celui de Renault.

Le seul reproche sur ce Captur c'est qu'on ne puisse pas opter en option pour une tablette avec plus de RAM, parce que là c'est d'une lenteur hallucinante et ça rebutera assurément certains acheteurs.

Par

En réponse à gignac31

avec ta swift tu as du low cost mais fiable..

je te conseillerais plutot la dacia duster...

qui est bien plus fiable que le captur.. et à un prix low cost.

payer le prix fort pour ce captur?

juste restylé qui décotera trés vite?

attend un peu.. tu le payera bien moins cher dans quelques mois!!

et surtout ne compare pas du renault et du peugeot..

là çà joue pas dans la meme cour..

sinon le design du 2008 est certes plus agressif.. mais il plait..

c'est pas le cas du captur et son design "ordinaire"

Faut arrêter de dire n'importe quoi. Soit vs ecrivez parce que vous comprenez quelque chose à l'environnement automobile soit vous taisez parce que là, vlys passez pour une quiche en insistant sur la notion de simple restylage. En gros tout est nouveau sur ce captur 2. Du châssis au tableau de bord, avec des dimensions tres modifiées. Su ça c'est un simple restyling, alors raclez ce qu'i' y a devant vos yeux, ca coule encore et ça sent pas bon en plus.

Par

J'ai vraiment rien à dire, il a l'air vachement réussi, tout est réuni pour qu'il fasse un carton

Par

En réponse à caffellatte

plus je le regarde, plus ce Captur 2 me semble un ratage totale niveau design, accastillage differents designs qui n'ont rien a voir les uns avec les autres, surchargé, bling bling et maladroit...

Pourrais-tu nous proposer un design parfait pour un futur Captur 3. Car tu peux avoir une embauche chez Renault.

Par

Il vaut mieux que Renault en vendent beaucoup pour la simple raison qu'ils ne vendent que la Clio et le Captur, le reste n'est que l'ombre de lui même.

Par

En réponse à Mattious

Pourrais-tu nous proposer un design parfait pour un futur Captur 3. Car tu peux avoir une embauche chez Renault.

Tu as pris trop de lactose, tu digère mal? Mon pauvre, t'es patraque ? Je compatie à ta mauvaise foi.

Par

En réponse à tointoin2

Tu as pris trop de lactose, tu digère mal? Mon pauvre, t'es patraque ? Je compatie à ta mauvaise foi.

Zut, cela s'adressait à caffellatte, désolé!

Par

J'espère que cet immondice possédera des jantes de 24", roues galettes, à 300€ le pneu et qu'il consommera un maximum d'essence pour le franchouille bidochon de base.

Sinon, console centrale moche avec leur tablette toujours verticale.

Par

Intérieur à gerber. implantation de la tablette encore pire que chez merco, asymétrie dégueulasse, casquette de compteur qui rappelle la Mégane 2.... ça se cherche, ça se cherche. Quid de la fiabilité? Les usagers feront la R & D, comme d'hab chez Renault?

Par

En réponse à Olivier3603

Intérieur à gerber. implantation de la tablette encore pire que chez merco, asymétrie dégueulasse, casquette de compteur qui rappelle la Mégane 2.... ça se cherche, ça se cherche. Quid de la fiabilité? Les usagers feront la R & D, comme d'hab chez Renault?

Et comme d'habitude elle sera en tête des ventes de son segment pour la plus grande déception des commerciaux PSA .

L'arrogance paie rarement :brosse:

Par

En réponse à ZBanGBanG

Intérieur et extérieur c'est du zéro pointé pour moi.

Extérieur : une Clio qui a couché avec une 500X

Intérieur : je me ferais jamais aux systèmes en mode portrait. C'est moche et tout sauf ergonomique et agréable à l'œil. Je sais plus qui avait dit que TOUT le monde avait copié le système de la Tesla S. Mais à part Renault j'en vois pas beaucoup... et c'est pas très beau.

Au contraire, le portrait est très intéressant pour l'ergonomie, et il a l'avantage de pouvoir afficher bien plus d'informations sans manger beaucoup de place en largeur sur le TDB.

Par

Du style qui n'est pas tape à l'œil, un très beau suv. J'adhère. Le prolongement du bas des feux arrières dans la tôle du coffre c'est très réussi et de bon goût, un beau détail stylistique de finesse.

Par

Et ben dit donc, ça en fait baver du monde....

De rage pour certain.l'autre débile sois disant Suisse, en autre et aussi le très bas du front, pilier de comptoir, avec un pseudo du Sud Ouest.

Avis perso: Bravo Renault pour ce petit SUV sympa.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire