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Commentaires - Renault dévoile la nouvelle Mégane RS qui sera vendue en boîte automatique et manuelle

Audric Doche , mis à jour

Renault dévoile la nouvelle Mégane RS qui sera vendue en boîte automatique et manuelle

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Par

Ça va poutré grave....:tourne:

Par

Pour certains, c'est mieux que la pilule "Virilway" ... c'est sur.:areuh:

Par

ah je suis rassuré, il sont pu extraire 300cv d'un petit 1800, je pense qu'il y a de la marge cependant et que Renault mise sur la fiabilité, l'endurance de la mécanique, quand je vois Merco tirer dans les 200cv/L je me pose des questions sur la longevité des blocs Merco

Par

Je ne vois pas pourquoi s'y intéresser plus que ça , les meganes rs c'est toujours pareille : un moteur pas au top mais un caisse légère ; une suspension tape cul inutilisable au quotidien mais efficaz ; une ligne de Mégane avec un peu de '' piment '', une Mégane quoi...

Par

Rien de bien nouveau comme d'habitude sur ce type de voiture...et vas y que que je te mets un gros moteur des jantes 18-19 pouces et des surpiqures rouges ou bleues à l'intérieur histoire de dire j'ai une bagnole sport...

Un bon véhicule de kékés...au final c'est une Renault Mégane...:orni::violon:

Par

En réponse à Booris

Rien de bien nouveau comme d'habitude sur ce type de voiture...et vas y que que je te mets un gros moteur des jantes 18-19 pouces et des surpiqures rouges ou bleues à l'intérieur histoire de dire j'ai une bagnole sport...

Un bon véhicule de kékés...au final c'est une Renault Mégane...:orni::violon:

   

"Juste" une RENAULT Mégane qui, accessoirement, se permet de défoncer des Ferrari, des Audi RS4, des Porsches et je ne sais quel autre nombre incalculable de modèles de luxes sur circuit.

Par

En réponse à SiriusRST

"Juste" une RENAULT Mégane qui, accessoirement, se permet de défoncer des Ferrari, des Audi RS4, des Porsches et je ne sais quel autre nombre incalculable de modèles de luxes sur circuit.

   

Il est vrai qu'on dépense 40 à 50 000€ pour une Mégane pour rouler sur circuit ....GROS LOL

Après les goûts et les couleurs hein...oublie pas de mettre des stickers sur ta Mégane histoire qu'elle soit bien flashy au soleil

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Non moi c'est Michou le roi du Tuning !!!!!:ml:

Par §Pre620Nx

En réponse à Booris

Il est vrai qu'on dépense 40 à 50 000€ pour une Mégane pour rouler sur circuit ....GROS LOL

Après les goûts et les couleurs hein...oublie pas de mettre des stickers sur ta Mégane histoire qu'elle soit bien flashy au soleil

   

Pourtant c'est le cas. Les Trophy-R tournent quasi toutes exclusivement sur circuit pour la modique somme de 45 000 euros. Désolé pour toi si tu peux pas concevoir quelque chose d'aussi simple bonhomme mais ainsi va le monde. Y'en a même qui font la même chose avec des GT3 RS neuve à 200 000 euros. Si si ...

Par

En réponse à Booris

Rien de bien nouveau comme d'habitude sur ce type de voiture...et vas y que que je te mets un gros moteur des jantes 18-19 pouces et des surpiqures rouges ou bleues à l'intérieur histoire de dire j'ai une bagnole sport...

Un bon véhicule de kékés...au final c'est une Renault Mégane...:orni::violon:

   

le "gros moteur" est de trop

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Trophy r , c'est une version de la megane rs abruti .. Pourquoi tu viens la ramener alors que tu n'y comprends rien ?

Par

En réponse à SiriusRST

"Juste" une RENAULT Mégane qui, accessoirement, se permet de défoncer des Ferrari, des Audi RS4, des Porsches et je ne sais quel autre nombre incalculable de modèles de luxes sur circuit.

   

A ouais et inconfortable et inutilisable au quotidien . Une VW Golf est et a toujours été bien plus polyvalente et aboutie .

Par

J'aime la comparaison avec le rallye . Clio sport en rallye ? Très courant. Megane rs en rallye ? Il y en a plein. 208 gti ? Plein aussi. Golf gti ? Très rare .audi s3 ? Jamais vu . Pourquoi ? Les allemandes ont un châssis de merde et ne freine pas . C'est juste des caisses de bouffons pour lignes droites. C'est l'évidence même.

Par

En réponse à VW n1

A ouais et inconfortable et inutilisable au quotidien . Une VW Golf est et a toujours été bien plus polyvalente et aboutie .

   

Yes!! la reponse qui claque:bien:

Par §hco543GJ

Une bonne Renault RS à allure allemande qui va tout poutrer , même les missiles nord coréens !

Par

En réponse à SiriusRST

"Juste" une RENAULT Mégane qui, accessoirement, se permet de défoncer des Ferrari, des Audi RS4, des Porsches et je ne sais quel autre nombre incalculable de modèles de luxes sur circuit.

   

:biggrin::biggrin: t'as pas l'impression de paraître ridicule avec une ânerie pareille:buzz:

Surtout avec une production de la marque au cric:buzz:

Par

En réponse à VW n1

A ouais et inconfortable et inutilisable au quotidien . Une VW Golf est et a toujours été bien plus polyvalente et aboutie .

   

Mais pourquoi tu parle de polyvalence ? Ici il s'agit d'une sportive ?

Par

Allez voir sur youtube, la pub pour la golf "dépêche mode " ..ils expliquent bien de qui ils se sont inspirés pour concevoir ce .. cette .. enfin ça quoi .

Par

sans compter le tout répressif , tu perds un point pour 56 KM/H ; Pour l' incohérence on est champions

Par

En réponse à Yannick05

Allez voir sur youtube, la pub pour la golf "dépêche mode " ..ils expliquent bien de qui ils se sont inspirés pour concevoir ce .. cette .. enfin ça quoi .

   

En attendant ça fait 40 ans que les GTI, et les dérivées sportives (séries R) se vendent sans pub comme des petits pains et prennent de la valeur !comme quoi ça peut marcher

Par

En réponse à richardp

Je ne vois pas pourquoi s'y intéresser plus que ça , les meganes rs c'est toujours pareille : un moteur pas au top mais un caisse légère ; une suspension tape cul inutilisable au quotidien mais efficaz ; une ligne de Mégane avec un peu de '' piment '', une Mégane quoi...

   

Moteurs pas au top ? Tape cul sachant qu'une châssis cup est plus confortable qu'une minable allemande mazout, et tellement plus efficace. Tu amuses tout le monde ici avec ton commentaire, retourne te pignoler sur un poster gti mag de golf gtd petit.

Par

En réponse à fredgolf

En attendant ça fait 40 ans que les GTI, et les dérivées sportives (séries R) se vendent sans pub comme des petits pains et prennent de la valeur !comme quoi ça peut marcher

   

Normal en même temps c'était les metteurs au point , technique et commercial , du mythe ; les autres étaient suiveurs et le sont toujours . .

Par

En réponse à Booris

Il est vrai qu'on dépense 40 à 50 000€ pour une Mégane pour rouler sur circuit ....GROS LOL

Après les goûts et les couleurs hein...oublie pas de mettre des stickers sur ta Mégane histoire qu'elle soit bien flashy au soleil

   

Il parle des perfs, pas du prix. Maintenant si tu es amateur de voiture de sports mais que tu préfères filer 200000 euros pour une Ferrari au lieux de 35000 euros pour cette Mégane pour des perfs comparables, ca te regardes Mr m'as-tu-vu-bling-bling-Fouquet's&co.:buzz: :buzz:

Par

En réponse à VW n1

Normal en même temps c'était les metteurs au point , technique et commercial , du mythe ; les autres étaient suiveurs et le sont toujours . .

   

J'ai déjà cherché qui avait sorti en premier le concept gti. .Ça existait déjà bien avant la golf , vw à juste accolé le "gti" ,sinon des petites bombes ça existait depuis belle lurette ..

Par

Je reste sur ma faim avec ce "live"...La 4 RS camouflée :brosse:...Bon à voir les photos...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tenez un lien https://twitter.com/Tom_dapi ce gars sur l'autoroute qui n'a plus de freins sur son espace de 2016 à 26000 kms , sans compter les 686 pages de galères des usagers du nouvel espace. VW ne sont pas parfait loin de là mais quand même malheureusement il faut de temps en temps se ralier à la réalité les première GTI sont cotés à plus de 15000 € !

Par

En réponse à VW n1

Normal en même temps c'était les metteurs au point , technique et commercial , du mythe ; les autres étaient suiveurs et le sont toujours . .

   

ouai mais c'estplus difficile d'entretenir une légende que de la créer, mais bon j'aurais bien aimé que renault entretiene celle d'Alpine comme Porsche a su le faire....

Par §Mor406RP

En réponse à fredgolf

Tenez un lien https://twitter.com/Tom_dapi ce gars sur l'autoroute qui n'a plus de freins sur son espace de 2016 à 26000 kms , sans compter les 686 pages de galères des usagers du nouvel espace. VW ne sont pas parfait loin de là mais quand même malheureusement il faut de temps en temps se ralier à la réalité les première GTI sont cotés à plus de 15000 € !

   

Côté à 15000 euros à oui on est loin des presque 100 000 euros d'une Renault 5 turbo qui est de mémoire une Renault Sport...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bien dit !:bien:

Par

En réponse à Math_32

Il parle des perfs, pas du prix. Maintenant si tu es amateur de voiture de sports mais que tu préfères filer 200000 euros pour une Ferrari au lieux de 35000 euros pour cette Mégane pour des perfs comparables, ca te regardes Mr m'as-tu-vu-bling-bling-Fouquet's&co.:buzz: :buzz:

   

Hum oui j'suis trop trop riche j'ai 3 Ferrari, 2 Lambo, 1 Bugatti Veyron, et une Renault 11 Sport Diesel avec vitres éléctriques

Par §Mor406RP

En réponse à fredgolf

sans compter le tout répressif , tu perds un point pour 56 KM/H ; Pour l' incohérence on est champions

   

Donc tout ce qui roule à plus de 50km/h en ville est illégal alors ?

Par

En réponse à ManuG5

Je reste sur ma faim avec ce "live"...La 4 RS camouflée :brosse:...Bon à voir les photos...

   

Rien que de la pub au maïs : on n'en sait pas plus .

Par

En réponse à §Mor406RP

Côté à 15000 euros à oui on est loin des presque 100 000 euros d'une Renault 5 turbo qui est de mémoire une Renault Sport...

   

ok vous faites parti sans doute de l'élite du membres privilégiés des CGT(iste) pour pouvoir vous l'offrir ? lol

Sinon sérieusement trés bien quoique j'en doute pourquoi avoir arrêté ?

Par

Le souci c"est la bourse, je sais que neuf je ne pourrais pas passer sur cette auto, par contre bonne chose le choix de transmission, j'espere que Renault le proposera aussi pour ses Megane GT et Clio RS.

Je ne suis pas inquiet sur les perfs, elle sera avec la Civic Type R la meilleure des tractions.

Par

En réponse à §Pre620Nx

Pourtant c'est le cas. Les Trophy-R tournent quasi toutes exclusivement sur circuit pour la modique somme de 45 000 euros. Désolé pour toi si tu peux pas concevoir quelque chose d'aussi simple bonhomme mais ainsi va le monde. Y'en a même qui font la même chose avec des GT3 RS neuve à 200 000 euros. Si si ...

   

J'en même qui ont les 2. La Gt3Rs pour le circuit et la Trophy R pour la promenade...

Par

En réponse à fredgolf

Tenez un lien https://twitter.com/Tom_dapi ce gars sur l'autoroute qui n'a plus de freins sur son espace de 2016 à 26000 kms , sans compter les 686 pages de galères des usagers du nouvel espace. VW ne sont pas parfait loin de là mais quand même malheureusement il faut de temps en temps se ralier à la réalité les première GTI sont cotés à plus de 15000 € !

   

Les belles Williams aussi...

Par

Et pour en revenir à l'actu, on apprend juste qu'elle sera dispo en boite auto et manuelle. Youhou quelle annonce fracassante

Par

En réponse à gronholm65

Le souci c"est la bourse, je sais que neuf je ne pourrais pas passer sur cette auto, par contre bonne chose le choix de transmission, j'espere que Renault le proposera aussi pour ses Megane GT et Clio RS.

Je ne suis pas inquiet sur les perfs, elle sera avec la Civic Type R la meilleure des tractions.

   

Hé Jean-Louis, ne fait pas exprès d'oublier la Cupra.

https://m.youtube.com/watch?v=hSDISy8dsCo

Stock et sans arceau lui, il a même la banquette arrière.:roll::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à identifiant

Les belles Williams aussi...

   

C'est vrai, qu'elles étaient sympa et reconnaissable en bleue et fiables celles là toute une époque !

Par

Un peu déçu, je m'attendais à la voir sans camouflage mais c'est une très bonne nouvelle d'avoir le choix entre manuelle et auto!

Par

En réponse à oxmose

Hé Jean-Louis, ne fait pas exprès d'oublier la Cupra.

https://m.youtube.com/watch?v=hSDISy8dsCo

Stock et sans arceau lui, il a même la banquette arrière.:roll::fleur::fleur::fleur:

   

Cette rs pulverisera la cupra et la type r , sinon pourquoi la sortir ?

Par

Je ne comprends que l'on puisse tenir de tels commentaires partisans. Cette Megane RS est assurément une excellente voiture, inutile de chercher à la décrédibiliser en écrivant n'importe quoi. Tout comme il est aussi puéril de l'imaginer imbattable sur piste.

Par

En réponse à Yannick05

Cette rs pulverisera la cupra et la type r , sinon pourquoi la sortir ?

   

Pour larguer la Type-R, va falloir se cracher dans les mains !

A part ça, c'est quoi ce troupeau de débiles qui vomissent sur cette Mégane dont on ne sait pas grand chose de plus ?

Par §Pre620Nx

En réponse à Volvo power

Pour larguer la Type-R, va falloir se cracher dans les mains !

A part ça, c'est quoi ce troupeau de débiles qui vomissent sur cette Mégane dont on ne sait pas grand chose de plus ?

   

Larguer la Type-R ? La Trophy-R le faisait déjà :

http://www.zeperfs.com/duel5669-5367.htm

Elle est devant sur tout les circuits sauf celui où le temps n'est pas officiel à cause d'une voiture non d'origine. Je note surtout les 4 secondes à Suzuka. Une telle claque à la maison ça fait mal.

Par

En réponse à Yannick05

Cette rs pulverisera la cupra et la type r , sinon pourquoi la sortir ?

   

"pulvérisera" rien que ça. :blague:

C'est vrai, pourquoi sortir une voiture qui ne "pulvérisera" pas celles des autres marques? Très pertinent...il n'y a clairement que les chauvins fanboys r'no plastok pour avoir ce genre de raisonnement.:blague::fleur::fleur::fleur:

Les madames Iram sont de sortie.:peur:

Par

Une voiture qui poutre sa daronne c'est la Chevrolet Spark, avec ça tu peux dépasser et draguer tout le monde :sol:

Par §Seb826Cb

En réponse à §Pre620Nx

Larguer la Type-R ? La Trophy-R le faisait déjà :

http://www.zeperfs.com/duel5669-5367.htm

Elle est devant sur tout les circuits sauf celui où le temps n'est pas officiel à cause d'une voiture non d'origine. Je note surtout les 4 secondes à Suzuka. Une telle claque à la maison ça fait mal.

   

Moi je note surtout qu'on a aucune vidéo montrant le records de la Mégane à Suzuka

Par

Au moins il y a aura une sono Bose comme ca jacky pourra mettre Maitre Gims, Magic System, Booba, Keen V et Vita à fond !!!

Par

En réponse à oxmose

"pulvérisera" rien que ça. :blague:

C'est vrai, pourquoi sortir une voiture qui ne "pulvérisera" pas celles des autres marques? Très pertinent...il n'y a clairement que les chauvins fanboys r'no plastok pour avoir ce genre de raisonnement.:blague::fleur::fleur::fleur:

Les madames Iram sont de sortie.:peur:

   

Bon , ok j'ai un peu exagéré le terme .. Et je te rappelle que je ne suis pas fan de Renault. Mais reconnais que ça la foutrait franchement mal pour Renault si cette nouvelle rs se ferait calmer par une caisse plus ancienne et approximativement au même tarif. . Donc ils n'ont pas le choix.

Par

En réponse à Booris

Au moins il y a aura une sono Bose comme ca jacky pourra mettre Maitre Gims, Magic System, Booba, Keen V et Vita à fond !!!

   

Monsieur est mélomane ? :smile:

Par

En réponse à oxmose

"pulvérisera" rien que ça. :blague:

C'est vrai, pourquoi sortir une voiture qui ne "pulvérisera" pas celles des autres marques? Très pertinent...il n'y a clairement que les chauvins fanboys r'no plastok pour avoir ce genre de raisonnement.:blague::fleur::fleur::fleur:

Les madames Iram sont de sortie.:peur:

   

Respect messieurs. J'ai appris un mot de plus de 4 syllabes à oxmose. Je ne sais pas encore si il le comprend ni s'il ne sait le prononcer, mais il sait déjà au moins le copier !

Par

En réponse à Yannick05

Monsieur est mélomane ? :smile:

   

Effectivement j'apprécie la variété française d'aujourd'hui c'est vachement bien avec des textes profonds et recherchés

Par

En réponse à oxmose

"pulvérisera" rien que ça. :blague:

C'est vrai, pourquoi sortir une voiture qui ne "pulvérisera" pas celles des autres marques? Très pertinent...il n'y a clairement que les chauvins fanboys r'no plastok pour avoir ce genre de raisonnement.:blague::fleur::fleur::fleur:

Les madames Iram sont de sortie.:peur:

   

Surtout que beaucoup ici roulent avec des deplaçoirs insipide et ennuyeux donc bon XD

Par §Mor406RP

En réponse à fredgolf

ok vous faites parti sans doute de l'élite du membres privilégiés des CGT(iste) pour pouvoir vous l'offrir ? lol

Sinon sérieusement trés bien quoique j'en doute pourquoi avoir arrêté ?

   

Malheureusement je ne fais pas partie de l'élite et la Renault 5 turbo restera pour moi un rêve. C'est quand même vous qui faites une comparaison avec un modèle récent et un modèle de collection.

Je pense que ma comparaison à moi était plus réaliste.

Par

En réponse à §Mor406RP

Malheureusement je ne fais pas partie de l'élite et la Renault 5 turbo restera pour moi un rêve. C'est quand même vous qui faites une comparaison avec un modèle récent et un modèle de collection.

Je pense que ma comparaison à moi était plus réaliste.

   

Elle était chouette cette r5 turbo , mais mon père me disais qu 'elle était délicate à conduire. . Il s'était pris un mur en tirant droit dans un virage , il paraît qu au rétrogradage le moteur parfois s'emballait .. j'ai jamais su si c'était le turbo ou le pinard :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Si Si Berlusconi:jap:

Par §De 471tj

En réponse à Booris

Il est vrai qu'on dépense 40 à 50 000€ pour une Mégane pour rouler sur circuit ....GROS LOL

Après les goûts et les couleurs hein...oublie pas de mettre des stickers sur ta Mégane histoire qu'elle soit bien flashy au soleil

   

Booris, qui a jamais roulé sur circuit avec une Renault Sport...

Par §De 471tj

En réponse à fredgolf

Tenez un lien https://twitter.com/Tom_dapi ce gars sur l'autoroute qui n'a plus de freins sur son espace de 2016 à 26000 kms , sans compter les 686 pages de galères des usagers du nouvel espace. VW ne sont pas parfait loin de là mais quand même malheureusement il faut de temps en temps se ralier à la réalité les première GTI sont cotés à plus de 15000 € !

   

Là on parle de Renault Sport, certaines avaient un meilleur freinage que des Porsche boxster. Du Brembo, pas de la M...

Par §De 471tj

En réponse à VW n1

A ouais et inconfortable et inutilisable au quotidien . Une VW Golf est et a toujours été bien plus polyvalente et aboutie .

   

Oui, mais la Golf est pas surnommée la " poutreuse"

Par §De 471tj

En réponse à Yannick05

J'aime la comparaison avec le rallye . Clio sport en rallye ? Très courant. Megane rs en rallye ? Il y en a plein. 208 gti ? Plein aussi. Golf gti ? Très rare .audi s3 ? Jamais vu . Pourquoi ? Les allemandes ont un châssis de merde et ne freine pas . C'est juste des caisses de bouffons pour lignes droites. C'est l'évidence même.

   

Il y a beaucoup de Clio en Rallye...

Par

En réponse à §De 471tj

Oui, mais la Golf est pas surnommée la " poutreuse"

   

La Golf n'a jamais eu besoin de qualificatif vulgaire .

Par

En réponse à §Pre620Nx

Larguer la Type-R ? La Trophy-R le faisait déjà :

http://www.zeperfs.com/duel5669-5367.htm

Elle est devant sur tout les circuits sauf celui où le temps n'est pas officiel à cause d'une voiture non d'origine. Je note surtout les 4 secondes à Suzuka. Une telle claque à la maison ça fait mal.

   

Un rappel qui est utile de souligner.

Par

super le niveau des commentaires!!

Sinon très bonne initiative de la proposer avec les 2 transmissions...

Par §Mor406RP

En réponse à christiandunord

Je ne comprends que l'on puisse tenir de tels commentaires partisans. Cette Megane RS est assurément une excellente voiture, inutile de chercher à la décrédibiliser en écrivant n'importe quoi. Tout comme il est aussi puéril de l'imaginer imbattable sur piste.

   

Tout à fait d'accord :bien::bien::bien:

Par

En réponse à lil_rico972

super le niveau des commentaires!!

Sinon très bonne initiative de la proposer avec les 2 transmissions...

   

Oui en effet, c'est vraiment une excellente initiative de laisser le choix entre BM et BVA !

Au moins les afficionados de BM ne seront pas frustrés !

Certains constructeurs feraient mieux d'en prendre de la graine !!

Moi qui ai toujours roulé en italienne, et bien ma foi, rien que pour ça je pourrais très bien me tourner vers renault !

Par

En réponse à §Pre620Nx

Larguer la Type-R ? La Trophy-R le faisait déjà :

http://www.zeperfs.com/duel5669-5367.htm

Elle est devant sur tout les circuits sauf celui où le temps n'est pas officiel à cause d'une voiture non d'origine. Je note surtout les 4 secondes à Suzuka. Une telle claque à la maison ça fait mal.

   

Ah bon ? Comme le Bugatti /Llandlow/Dreux ? Marrant ça...

A part ça, c'est quand que les vraies infos sur cette nouvelle Mégane seront connues ?

Par

En réponse à Booris

Au moins il y a aura une sono Bose comme ca jacky pourra mettre Maitre Gims, Magic System, Booba, Keen V et Vita à fond !!!

   

AIE NOS OREILLES!

alors qu'un bon son du genre film john wick dans une mustang fastback de 1968:fier:

Par §twi263Ct

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Non, les jackys, ils ont pas de thunes.

Par §Pre620Nx

En réponse à Volvo power

Ah bon ? Comme le Bugatti /Llandlow/Dreux ? Marrant ça...

A part ça, c'est quand que les vraies infos sur cette nouvelle Mégane seront connues ?

   

http://www.zeperfs.com/fiche5367-renault-megane-iii-rs-trophy-r.htm

Je vois pas le Bugatti ni Llandlow ni Dreux. Marrant ouais ...

J'attends aussi les vraies infos sur cette Megane. La première non des moindres pour les puristes la boîte manuelle. Excellente nouvelle comme pour la GT3 RS qui l'a retrouvée depuis le restylage après le mécontentement de nombreux passionnés sur la phase 1 . De vraies pistardes se doivent d'avoir une boîte manuelle.

Par

En réponse à §Pre620Nx

http://www.zeperfs.com/fiche5367-renault-megane-iii-rs-trophy-r.htm

Je vois pas le Bugatti ni Llandlow ni Dreux. Marrant ouais ...

J'attends aussi les vraies infos sur cette Megane. La première non des moindres pour les puristes la boîte manuelle. Excellente nouvelle comme pour la GT3 RS qui l'a retrouvée depuis le restylage après le mécontentement de nombreux passionnés sur la phase 1 . De vraies pistardes se doivent d'avoir une boîte manuelle.

   

C'est sur qu'une vraie sportive propose au minimum le choix de la transmission !

C'est une des raisons qui fait que je me suis offert mon joujou actuel !

Mais j'attends avec une grande impatience des news de cette Mégane !

Par §Pre620Nx

En réponse à Volvo power

C'est sur qu'une vraie sportive propose au minimum le choix de la transmission !

C'est une des raisons qui fait que je me suis offert mon joujou actuel !

Mais j'attends avec une grande impatience des news de cette Mégane !

   

J'ai aussi un joujou de chez Honda avec une boîte manuelle. Une Integra Type R. Pour rien au monde je changerais pour une boîte auto même si on me proposait une 991 GT3 RS phase 1. J'ai une boîte auto sur ma Talisman. C'est une excellente boîte parfaite pour la vie de tout les jours mais ça s'arrête là. Chaque voiture et chaque transmission son job.

Par

En réponse à §Pre620Nx

J'ai aussi un joujou de chez Honda avec une boîte manuelle. Une Integra Type R. Pour rien au monde je changerais pour une boîte auto même si on me proposait une 991 GT3 RS phase 1. J'ai une boîte auto sur ma Talisman. C'est une excellente boîte parfaite pour la vie de tout les jours mais ça s'arrête là. Chaque voiture et chaque transmission son job.

   

C'est clair ! J'ai une CTR FK2 comme daily, et c'est vraiment le pied cette boîte !

Par

En réponse à §Pre620Nx

Larguer la Type-R ? La Trophy-R le faisait déjà :

http://www.zeperfs.com/duel5669-5367.htm

Elle est devant sur tout les circuits sauf celui où le temps n'est pas officiel à cause d'une voiture non d'origine. Je note surtout les 4 secondes à Suzuka. Une telle claque à la maison ça fait mal.

   

Personne ne remet et remettra en cause la Megane RS surtout dans sa version diabolique mais on a affaire à une auto allegée sans place arriere, avec pneus semi slicks, suspensions speciales axées pistes et donc une radicalité extréme.

La ou la CTR offre une polyvalence enorme, des pneus axées sport, 5 vraies places, une equipement haut de gamme et le tout avec des temps au tour sur differentes pistes excellents, apres la Megane restera longtemps une référence, la derniere Focus RS est derriere sur piste et la 308 GTI aussi (bon elle, elle etait deja depassée à sa sortie) seule la GTI Club depouillée et la Leon speciale aussi en pneus semi slicks sont devant mais dans Best motoring ils avaient bien dis que la Megane restait une référence en equilibre chassis, sensation et efficacité.

Par

Allez hop les premiers tours a Monaco !

https://www.youtube.com/watch?v=oTLzEWnesnI

Par

En réponse à Booris

Il est vrai qu'on dépense 40 à 50 000€ pour une Mégane pour rouler sur circuit ....GROS LOL

Après les goûts et les couleurs hein...oublie pas de mettre des stickers sur ta Mégane histoire qu'elle soit bien flashy au soleil

   

Moi par exemple, la Trophy R 40 / 250, Spa, Magny Cours, etc....

C'est quoi ton objectif sur cet article ?

Par

En réponse à Booris

Rien de bien nouveau comme d'habitude sur ce type de voiture...et vas y que que je te mets un gros moteur des jantes 18-19 pouces et des surpiqures rouges ou bleues à l'intérieur histoire de dire j'ai une bagnole sport...

Un bon véhicule de kékés...au final c'est une Renault Mégane...:orni::violon:

   

Pas mal pour le gars en Corsa et Suzuki Swift.....

Par

Même pas encore sans camouflage et déjà 10 p de commentaires ! Ca démarre fort !

Hate de voir l'essai aussi avec la CTR. Si elle a les 4 roues directrices ça risque d'être rock and roll !

Par contre, attention au prix parce que la Honda rapport prix/habitabilité/polyvalence à 38000 €, je pense qu'elle sera difficile à battre.

Ceci dit dans ce monde autophobe actuel, ça fait du bien de voir les constructeurs continuer à alimenter la passion :biggrin:

Par

En réponse à geodemonia

Pas mal pour le gars en Corsa et Suzuki Swift.....

   

Tu sais, je crois que ça ne sert à rien de répondre à ce gland... c'est un troll....

Par §De 471tj

En réponse à VW n1

La Golf n'a jamais eu besoin de qualificatif vulgaire .

   

Vulgaire de poutrer des Ferrari et des voitures beaucoup plus puissantes sur circuit ?

Par §De 471tj

En réponse à henri13enforme

:biggrin::biggrin: t'as pas l'impression de paraître ridicule avec une ânerie pareille:buzz:

Surtout avec une production de la marque au cric:buzz:

   

C'est toi qui est ridicule avec tes coréennes vulgaires et peu sportives et performantes...

Par

Quelqu'un a du popcorn ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je ne suis pas surpris en te lisant. J'magine bien le frustré s'étant pris des déculottés par des Renault Sport :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Moukeaf

Quelqu'un a du popcorn ?

   

J'ai tout mangé :buzz:

Par

En réponse à

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Tu as Caradisiac pour te défouler, profite !!!!!

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Viens seulement, ne te gêne pas...:biggrin:

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A ben là, on en tient un bon :beuh:

Catégorie champion du monde :bien:

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Ow, j'arrive sur le tard, et occasion ni envie de tacler qui que ce soit, juste envie de partager ce que la news m'inspire... Un plus pour les RSistes (et les autres, on s'en bat, seront pas clients) sur la base boîte manu/auto: preuve d'une belle pensée pour les fans Renault, ceux qui achètent et se délèctent: une boitoto pour ceux qui veulent l'agrément sans pour autant négliger de démontrer qu'une Française de référence, sur 'tite route, ça poutre à peu près tout ce qui se trouve sous les 50k€ outre-Rhin en mode tranquille (je dis ça, on peut descendre sous la barre des Pyrennées, au point où on en est. Bientôt vérifia)

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able mais masturbation au point où on en est.

Et boîte manu pour cezux qui veulent enfoncer le clou sans jamais douter, même face plus cher, plus "prémium(???)" dès lors où on mastube le pommeau.

Bref, en vrai fan convaincu, ex-possesseur de poutreuse "au Cric", sans jamais y avoir eu besoin, pourtant défonçeuse éprouvée de BM et VW, ligne droite comme, surtout j'avoue, route sinueuse, je serai le premier à me délecter de voir la prochaine référence des compactes.

J'attends le temps sur le Nurb', pour info, j'attends surtout de la conduire sur de vraies routes. 400cv en 4rm me restent à battre... Pas côté grocul boche, côté Jap", pas d'autres épreuves sur les vrais tracés...

Bisous les rageux ignares...

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Bon, ok, dans 2 ans, on aura des Skoda/Seat qui tenteront l'aventure. Mais on continuera de se faire chier 2 ans après.

Ow, ce sont pas Audi, Merco, voire de plus en plus, Bm qui transpirent? Sur piste, faut avouer....

parce que celui qui parle d'une RS ou GTI de chez Vag... Ailleurs que sur "tites routes (perso, en 18 ans, jamais vu de VW couillue qui tient plus de 2 virages)

Bref, Merci Renault de faire de l'outsider, de la caisse qui fait vomir soit-disant du proprio Teuton. Ca fait tellement plaisir de les voir réellement nauséeux quand on vient discuter gentiment avec eux après quelques dizaines des virolos. :D

Par

Ah, je suis désolé de revenir sur ce point que ma fouge a négligé: oui, ma boite manu est un réel plus dans le Touge que j'ai sous-entendu plus haut.

Oui, une boitoto pour une conduite rapide à en faire pleurer les branleurs d'autres marques qui voudront jouer, et un réel agrément à un rythme proche sans chercher l'écrasement du faquin.

Mais la possiblité de masturbation du joystick, c'est juste un plaisir que ne proposent plus trop, sans une certaine aventure, les boches, mais aussi une preuve certaine d'offrir au proprio le rythme, couple et bruit inclus, ce qu'il recherche en continuant à payer l'équivalent allemand à moitié prix. Tout en restant au moins aussi performant

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Moi aussi mon chéri, c'est juste con que je n'ai plus, pour le moment, la preuve de ce que je raconte. Toujours stock. Les photos étaient là, que ce soit photos dans le rétros, photos de compteur, voire de pneus lisses (une certaine BM 118d 143cv s'en souvient...) elles reviendront 1 de ces 4, t'en fais pas.

Juste depuis 2007 que je mitraille les losers.

Le jour où de l'allemande version extra-wurtz (et Dieu sait que j'aime ça) vaudra une cacahuette sur vraie route, je te laisserai en poster une preuve :/

Une Vr6 ou 323 Ti, vra

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En réponse à Volvo power

A ben là, on en tient un bon :beuh:

Catégorie champion du monde :bien:

   

Hélas non La c..........e n'ayant hélas pas de limite, je pense qu'on a pas encore tout vu.... malheureusement.

Tout ça me fatigue :dodo:

Par

Ok désolé pour les lecteurs, j'ai beau vouloir poster autant de troll que de vrais arguments, l'absence de korrektor ma tuer.

Spagrave, venez en Normandie, et tentez une quelque arsouille. Si vous vous faites fumer par une Française, quelle que soit votre monture soit-disant sportive, il est possible que ce soit moi. Ou le pékin moyen, au moins ici, on sait choisir de vraies voitures. JFYI, on reste sur de la Fr ou de la Jp. Les seules vraies limeuses de route.

Par §Ghi405VN

En réponse à fredgolf

En attendant ça fait 40 ans que les GTI, et les dérivées sportives (séries R) se vendent sans pub comme des petits pains et prennent de la valeur !comme quoi ça peut marcher

   

En attendant VW n'aura jamais la légitimité pour présenter une compact sport sur le GP de Monaco en invitant Jean-Pierre Jabouille et Alain Prost, parce que l'histoire du sport automobile, ils en sont absents avant 2011. Bref s'il y a une marque de gros beaufs (qui par définition n'ont aucune culture) c'est surement pas Renault Sport.

Par

Bon faut avouer que le groupe VaG profite de chaque temps mort en sport auto pour tenter de se faire une image. Les erructeurs de "Audi Le mans", par exemple, auront vite fait de se gausser de leurs résultats, en épongeant leur front plein de sueur suite à la branlée concrète qu'ils se prenaient par les Peug'/Oreca... Et si pour eux ça compte, où sont les résultats concrèts des précédentes éditions gagnées par les Fr? Au Mans comme ailleurs, c'st pas comme si l'endurance et multiples voitures engagées valent un titre de constructeur ou de PP... VW osant se frotter à la 208? Ah non, c'est dans les rêves frustrés des fanboys.

Par

En réponse à Piz.fr

Ok désolé pour les lecteurs, j'ai beau vouloir poster autant de troll que de vrais arguments, l'absence de korrektor ma tuer.

Spagrave, venez en Normandie, et tentez une quelque arsouille. Si vous vous faites fumer par une Française, quelle que soit votre monture soit-disant sportive, il est possible que ce soit moi. Ou le pékin moyen, au moins ici, on sait choisir de vraies voitures. JFYI, on reste sur de la Fr ou de la Jp. Les seules vraies limeuses de route.

   

Je vous présente Jean-Michel Loeb. :lol::lol::lol::fresh::fleur::fleur::fleur:

Par

Lol, c'est pas les allemands, team, qui se faisaient dessus en reprennant face à un S. Loeb? Ils se sont pas libérés d'une diarrhée vieille de plusieurs années en embauchant un S. Ogier? Z'ont besoin de frenchies pour lever la patte et marquer leur territoire? Faut croire...

En tout cas, c'est pas PSA qui certes, ont toujours su choisir leurs pilotes stars, qui s'est ridiculisé pour autant en course. Comme sur route d'ailleurs...

Mais ça, y'en a pas beaucoup qui ont su tester leur production en vrai, sur route réelle, cerceau entre les mains.

Que du branlos qui s'arrête à l'avis du cousin qui croit que sa goulf, c'est une R8+. Enfin, une Gallardo + en plus moche. Enfin, là au moins, une vrai VW qui pèse lourd, pour une fois ...

Par

En réponse à oxmose

Je vous présente Jean-Michel Loeb. :lol::lol::lol::fresh::fleur::fleur::fleur:

   

Vu que je me mets pas en exergue, tu images bien qu'il y a pas qu'en Moselle et/ou Alsace que tu trouves du païlote.

Bien heureusement, sinon on se ferait chier en Suisse Normande.

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En réponse à Yannick05

Bon , ok j'ai un peu exagéré le terme .. Et je te rappelle que je ne suis pas fan de Renault. Mais reconnais que ça la foutrait franchement mal pour Renault si cette nouvelle rs se ferait calmer par une caisse plus ancienne et approximativement au même tarif. . Donc ils n'ont pas le choix.

   

Ce n'est pas faux, mais c'est de plus en plus relevé quand même, tant mieux pour eux si ils y arrivent. :bien:

Par

En réponse à oxmose

Ce n'est pas faux, mais c'est de plus en plus relevé quand même, tant mieux pour eux si ils y arrivent. :bien:

   

Mode troll off, faut avouer qu'effectivement, le battle des "compactes", surtout ces dernières années, c'est du sérieux, du beau, et j'ai envie d'ajouter, c'est dommage que la presse donne si peu d'avis en usage réel sur col de montagne...

Et c'est bizarre, selon les rédactions, de voir des résultats différents...

Dans tous les cas, tant qu'on s'arrête pas à un faux chiffre constructeur et qu'on tente, vrai ou pas, mais avec de l'argument de "conducteur au volant", je reste pour !!

Mais je crois que je l'ai bien fait comprendre, rien ne faut l'essai réel, on peut avoir bien des surpirses, surtout avec les "anciennes" dont on peut se demander quels ont été leurs critères de tests

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Toi aussi? Putain si au moins le hacker savait écrire et être fan de vraies voitures...

Par

En réponse à Piz.fr

Toi aussi? Putain si au moins le hacker savait écrire et être fan de vraies voitures...

   

Ton taunt était pourri, je fais moins de fautes que toi Jean-Mi. :bien:

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En réponse à Piz.fr

Toi aussi? Putain si au moins le hacker savait écrire et être fan de vraies voitures...

   

Mais je t'aime quand même, tu sais dialoguer toi au moins. :biggrin:

Par

En réponse à Piz.fr

Bon faut avouer que le groupe VaG profite de chaque temps mort en sport auto pour tenter de se faire une image. Les erructeurs de "Audi Le mans", par exemple, auront vite fait de se gausser de leurs résultats, en épongeant leur front plein de sueur suite à la branlée concrète qu'ils se prenaient par les Peug'/Oreca... Et si pour eux ça compte, où sont les résultats concrèts des précédentes éditions gagnées par les Fr? Au Mans comme ailleurs, c'st pas comme si l'endurance et multiples voitures engagées valent un titre de constructeur ou de PP... VW osant se frotter à la 208? Ah non, c'est dans les rêves frustrés des fanboys.

   

Sans vouloir prendre la défense d'Audi (que he déteste joyeusement), mais tu oublies un peu vite la reine absolue du groupe B, à savoir la Quattro...

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Allez un post sérieux que j'écris proprement*:

J'ai vraiment hâte à la prochaine Meggy. On peut pas dire, et voulant chier tout ce qu'on veut sur Renault, les RS ont toujours été des références sur route comme sur circuit. Bon, à leur niveau, on parle pas de Lotus ou Donk/Cat/Rad... Mais quel plaisir, en vrai, en concrêt, une fois "notre" voiture entre les moufles...

Je suis réellement curieux des perfs qu'elle va proposer, me doutant bien que niveau puissance moteur, elle se proposera sans doute en retrait d'une Civic ou pire, une Focus. Mais comme Peugeot, BPS, aucun doute qu'en vrai, avec un petit coup de volant**, les frenchies sauront combler leur public niveau agrément, agilité tant à la ré-accélération qu'au freinage.

Et je dis ça en interminable fan de jap' de toutes générations, de même qu'Anglaises de bon goût et parfaitement suspendues.

Mais j'ai toujours apprécié, en plus de fumer de l'allemande, de conserver mes lombaires et ceux de mes passager(e)s, surtout des plus fragiles du dos. Ca, à mon goût, dans les compactes, les plus couillues à mon goût ont du mal avec le compromis quand on arpente le bitume.

Je reste curieux de tester une focus RS, jamais fait et toujours eu envie d'y goûter.

Mais encore une fois et là, sans jouer le troll, je pense que RS, comme a son habitude, va lancer un pavé dans la mare, et ce avec un manque de puissance. Ils viseront je pense, d'ici 2 ou 3 ans avec une version "Trophy" qui n'aura plus rien d'agréable et/ou pertinent, un record dingue pour une traction sur le Nurb'.

J'ai envie de voir ça, et l'évidente réponse de VAG, Honda et Ford, les seuls vrais adversaires. Ainsi que, en attendant, découvrir le compromis offert et la réelle performance sur route de campagne, seul vrai terrain de jeu.

Oui, j'aime bien Renault (jamais été emmerdé avec, ça peut aider), suis parfaitement convaincu de RS, lourdes preuves m'en convainquant, mais en vrai j'ai rien d'un fan et dans le genre, c'est pas ma marque favorite... Bitch please.

Comme je l'ai sous-entendu en tentant de troller sans vraie propreté (grrr), ça a toujours été le vrai intérêt des RS: ça se trouve de manière accessible, et en vrai, ça crame à peu près tout ce qui roule sur nos routes (pas "autoroutes"), même bien plus lourd/cher, et quelles qu'en soient les raisons/excuses.

Et en vrai, c'est juste un super moyen de gratter du temps proprement, pour ceux qui comme moi se tapent au mini 40m de routes de cambrousse 2 fois par jour.

J'ai juste jamais rien testé d'aussi agile et agréable (toujours un mini de confort je rapelle) sans rentrer dans des catégories supérieures à tout point de vue... Particulièrement niveau budget (le double niveau IK)

Vraiment, j'attend beaucoup de cette nouvelle M4RS. Et même me sentant puriste et aimant la masturbation de joystick, je pense même céder face à une boitoto si elle se tient correctement. Ceci dit, je me retiens depuis un moment pour une 208 BPS: faudra me convaincre.

>Ownon Oxomose, pas besoin d'être un paîlote: tu limes la route bien rapidement avec une RS, alors que tu te dois de rester apprenti bien plus longtemps avec de la vraie Porsche, ou même de la BM couillue, même si au final, en fonction du tracé y'a pas photo. Encore que je dis Porsche, la référence des 'tites routes, hormis quelques Renault/Peugeot aux doigts d'or, c'est surtout les 318is qui se distinguent.

Du coup pour un passionné vrai, de nos jours, les RS restent des valeurs de premier ordre, et ce quel que soit le budget. Le compromis est tellement agréable et efficace...

Bon toujours à comparer à la concurrence... Et la seule qui sera en lice (M4RS) sera à priori la 308 BPS, devant perdre de part sa puissance, mais la vitesse en virage sera le juge de paix.

Et la Meg' ne reigne pas, quel que soit le vidage de dernière minute d'une version trophy pas crédible en vrai, je materais la réponse sur circuit de la Leon Cupra (ah oui il est pas sensé y en avoir... Mais je vois pas une Golf ou une A3 s'y opposer frontalement sans leurs béquille 4rm)

>Oxmose, encore, tais toi, je t'aime :D Tu vas me faire oublier R&G, pourtant y'avait du taf vu le niveau :D

> Volvopawah, j'oublie que dalle, et je respecte la 80 quattro, mais y'avait qui en face? Pareil, dès que Peug' a rugit... 405, 205... Bon après comme je disais plus haut, heureusement que Peug' a toujours sû choisir du lourd au volant/co-pilotage... Une sacrée belle époque en tout cas, où moi non plus qui n'aime pas Audi maintenant, l'aimais beaucoup à ce moment

*> Oxmose: oui j'ai un sérieux souci bête, je poste plus vite que je ne me relis. Avant je pouvais corriger mes conneries, maintenant je les affiche tel un bonnet d'âne... Alors je râle. :D

** Ouinon, rien d'exhubérant, mais vous savez bien, vous avez une sportive quelques mois/années, vous connaissez votre coin... Mieux, vous rencontrez quelques autres locaux et pouvez comparer sans pour autant rentrer dans la catégorie SR de FA... Ou si, mais chut...

*x*x* C'est débile, si je prends le temps de poster sans peur de FA, tout le monde s'est barré entre-temps...

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En réponse à §De 471tj

Oui, mais la Golf est pas surnommée la " poutreuse"

   

la golf a toujouerq été d'une fadeur sidérante on dirait un gros furoncle alors que la mégane est belle un bleu sport svp

Par

Megane faut dire ça vite, autant les premières en coupé étaient jolies avec rien d'autre que le bleu Methyl qui était assez élégant en coupé, sans doute la 3 en bleue peut sembler belle sauf que comme une golf, on en voit 99% en teinte grisâtre, juste plus ou moins foncée...

Le pire coup de Renault a été de nous faire avaler, pour les plus consensuels, la Meg'2, qui est... Juste aussi élégante qu'un Picasso. Dommage pour l'image de marque...

Ceci dit, c'est vrai qu'il y a de la tarte à tous les parfums, plus ou moins boursouflés, aux plstoc moussay grattés et vitres en pannes sur des générations de Goulf. Pour un leader de la finition, on a juste pas les mêmes notions. je crois que je reste fondamentalement Jap quad on parle de "finition"'...

Par

Il manque un vrai moteur et surtout une vrai cylindrée :oui:

Par

Dans un sens, oui, d'un autre... de moins en moins... J'aimerais au moins l'annonce d'un c'hit moteur élec, tel un overboost.

Pour se la jouer plus couillue avec cylindres zé cylindrée, c'est plus trop l'ère du temps, lis la presse.

Et pleurons ensemble....

Par

En réponse à fredgolf

Tenez un lien https://twitter.com/Tom_dapi ce gars sur l'autoroute qui n'a plus de freins sur son espace de 2016 à 26000 kms , sans compter les 686 pages de galères des usagers du nouvel espace. VW ne sont pas parfait loin de là mais quand même malheureusement il faut de temps en temps se ralier à la réalité les première GTI sont cotés à plus de 15000 € !

   

Et la Côte de la Clio Williams ?:coolfuck:

Par

En réponse à Booris

Il est vrai qu'on dépense 40 à 50 000€ pour une Mégane pour rouler sur circuit ....GROS LOL

Après les goûts et les couleurs hein...oublie pas de mettre des stickers sur ta Mégane histoire qu'elle soit bien flashy au soleil

   

Par contre toi, vu ton comm', c'est sûr, tu n'as jamais mis les pieds sur un circuit pour un Track Day.

Par

Rouler en megane , j assumerais pas ... très vilaine voiture , gros moteur ou pas, "efficace" ou non. Ca n engage que moi mais je trouve qu'elle est socialement très connotée beauf en plus .

Par

En réponse à Voldi

Rouler en megane , j assumerais pas ... très vilaine voiture , gros moteur ou pas, "efficace" ou non. Ca n engage que moi mais je trouve qu'elle est socialement très connotée beauf en plus .

   

Pourquoi ? il n'y a quand même rien d'impossible à assumer avec une Mégane...

Et d'ailleurs, tu entends quoi par "assumer" ?

Par

En réponse à

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Il a été plus facile de se débarrasser de la peste que de Gignac...

Par

En réponse à Volvo power

Sans vouloir prendre la défense d'Audi (que he déteste joyeusement), mais tu oublies un peu vite la reine absolue du groupe B, à savoir la Quattro...

   

Attends, t'oublie la tueuse de quattro, la 205 T16. ;)

Par

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Salut Gignac :D

Par

En réponse à Moukeaf

Attends, t'oublie la tueuse de quattro, la 205 T16. ;)

   

Elle est arrivée après la Quattro...

Par

En réponse à Volvo power

Elle est arrivée après la Quattro...

   

Exact. La Quattro est arrivée, elle a fait comprendre (malgré une tentative en... 83 de mémoire, de Lancia revenir dans la course) que le 4WD était la base.

Puis la T16 est arrivée, et a calmé la Quattro, lui montrant qu'elle était pas seule reine du Groupe B.

Par

En réponse à Moukeaf

Exact. La Quattro est arrivée, elle a fait comprendre (malgré une tentative en... 83 de mémoire, de Lancia revenir dans la course) que le 4WD était la base.

Puis la T16 est arrivée, et a calmé la Quattro, lui montrant qu'elle était pas seule reine du Groupe B.

   

C'est vrai... puis il y eut les Métro 6R4, Delta S4, Ford RS200, etc etc... époque bénie...

Par

En réponse à Booris

Non moi c'est Michou le roi du Tuning !!!!!:ml:

   

Plait il ? :areuh:

Par

En réponse à Volvo power

C'est vrai... puis il y eut les Métro 6R4, Delta S4, Ford RS200, etc etc... époque bénie...

   

Oh oui la RS200 :D

Par

Et vous oubliez la BX 4TC :ange:

Par §De 471tj

En réponse à Moukeaf

Salut Gignac :D

   

Oui,on l'a reconnu, toujours les mêmes commentaires...

Par

En réponse à Math_32

Il parle des perfs, pas du prix. Maintenant si tu es amateur de voiture de sports mais que tu préfères filer 200000 euros pour une Ferrari au lieux de 35000 euros pour cette Mégane pour des perfs comparables, ca te regardes Mr m'as-tu-vu-bling-bling-Fouquet's&co.:buzz: :buzz:

   

Les mêmes perfs qu'une Ferrari???:ptdr::ptdr::ptdr:

Dans la même veine, pourquoi claquer 35 000€ dans un tank à mazout reconverti à l'essence alors qu'une Secma la met à l'amende pour moins cher???

http://www.zeperfs.com/duel5367-6178.htm

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pas tout à fait, non... mais ça n'enlève rien au fait que Renault Sport a fait fort avec la Mégane, au moins jusqu'à aujourd'hui...

Par

En réponse à megalit56

Et vous oubliez la BX 4TC :ange:

   

On ne l'a pas oubliée, mais par politesse on a évité d'en parler...:biggrin:

Par §De 471tj

En réponse à Volvo power

Pas tout à fait, non... mais ça n'enlève rien au fait que Renault Sport a fait fort avec la Mégane, au moins jusqu'à aujourd'hui...

   

Dans des articles de vieilles revues automobiles j'ai lu des comparatifs Porsche Alpine, 356 A106, 924 A310, 911 A610...

Par

En réponse à §De 471tj

Dans des articles de vieilles revues automobiles j'ai lu des comparatifs Porsche Alpine, 356 A106, 924 A310, 911 A610...

   

Moi aussi, mais malheureusement pour Alpine, la finition comme les moteurs étaient en retrait de Porsche...

Mais mon A310 me manque , même avec ses défauts...

Par §De 471tj

En réponse à atmophile

Les mêmes perfs qu'une Ferrari???:ptdr::ptdr::ptdr:

Dans la même veine, pourquoi claquer 35 000€ dans un tank à mazout reconverti à l'essence alors qu'une Secma la met à l'amende pour moins cher???

http://www.zeperfs.com/duel5367-6178.htm

   

Sur le Nurgbungring, qui correspond à une route de moyenne montagne, la Mégane RS fait mieux qu'une F430f1, moteur V8, deux fois plus puissant et 3x plus chère. Sur autoroute la Ferrari gagne avec une vitesse max de plus de 300km/h. Pour cela on nomme cette voiture la poutreuse...

Par §De 471tj

En réponse à Volvo power

Moi aussi, mais malheureusement pour Alpine, la finition comme les moteurs étaient en retrait de Porsche...

Mais mon A310 me manque , même avec ses défauts...

   

Ne pas oublier les séries noires de Porsche avec sur 10 ans jusqu'en 2005, 10% de casse moteur avec le fameux problème de roulement ims qui cassait, les nombreux procès aux Usa, certains modèles catastrophiques, la 911 968, avec des problèmes d'étanchéité moteur, volant moteur bimatière qui cassait, problème avec le double allumage, les procès pour durites defectueuses et gripage de cilyndre sur les Cayennes aux USA

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Si, les A110 poutraient les 911 en rallye, les A442 aux 24h du Mans...

Par

En réponse à §De 471tj

Si, les A110 poutraient les 911 en rallye, les A442 aux 24h du Mans...

   

1 seule fois pour l'A 442b...

Par

Et sinon, a votre avis sur la route, ça se resent beaucoup le fait que telle auto est fait 3 secondes de moins que telle autre sur un circuit de 10km?

Combien de conducteurs sont capables d'utiliser une sportive à 100%?

Par

Aucune marque n'a gagné autant que Porsche , dans toutes les disciplines sportives auto .

Par §De 471tj

En réponse à VW n1

Aucune marque n'a gagné autant que Porsche , dans toutes les disciplines sportives auto .

   

Oui, mais en F1, le sommet du sport auto, Renault a plus de titres et est toujours présent, investissant des millions pour la conception de nouveaux moteurs...

Par

Quand TAG commande un moteur à Porsche dans les années 1980 à Porsche , le succès en F1 est immédiat .

Porsche préfère l'endurance et cela correspond plutôt à l'image qu'il a ; record absolu de victoires en endurance .

Porsche a touché à toutes les disciplines y compris le Dakar : faut-il rappeler les victoires d'Ickx-Brasseur?

Et surtout Porsche est un bureau d'études reconnu qui travaille parfois pour des concurrents : on serait surpris d'étaler les marques dont les moteurs ont été retravaillés et améliorés par Porsche .

Et puis Porsche c'est aussi l'endurance dans le temps : la réputation justifiée de Porsche ne date pas d'hier mais date d'avant-hier .

Le nombre 911 renvoie à un mythe comme les 3 lettres GTI renvoient à un autre mythe - sauf peut-être en France et encore- la VW Golf .

Par §McS216CS

C'est pas ce que j'appel "dévoiler" une voiture :bah:

Du bruit pour pas grand chose

Par

En réponse à §De 471tj

Sur le Nurgbungring, qui correspond à une route de moyenne montagne, la Mégane RS fait mieux qu'une F430f1, moteur V8, deux fois plus puissant et 3x plus chère. Sur autoroute la Ferrari gagne avec une vitesse max de plus de 300km/h. Pour cela on nomme cette voiture la poutreuse...

   

Elles ont quasi 10 ans d'écart...

Montes un jeu de suspensions plus modernes dans la Ferrari, et ça change tout.

Par

En réponse à VW n1

Quand TAG commande un moteur à Porsche dans les années 1980 à Porsche , le succès en F1 est immédiat .

Porsche préfère l'endurance et cela correspond plutôt à l'image qu'il a ; record absolu de victoires en endurance .

Porsche a touché à toutes les disciplines y compris le Dakar : faut-il rappeler les victoires d'Ickx-Brasseur?

Et surtout Porsche est un bureau d'études reconnu qui travaille parfois pour des concurrents : on serait surpris d'étaler les marques dont les moteurs ont été retravaillés et améliorés par Porsche .

Et puis Porsche c'est aussi l'endurance dans le temps : la réputation justifiée de Porsche ne date pas d'hier mais date d'avant-hier .

Le nombre 911 renvoie à un mythe comme les 3 lettres GTI renvoient à un autre mythe - sauf peut-être en France et encore- la VW Golf .

   

En France, on avait Amédée Gordini, le GTI, on connaissait déjà...

Par §Ghi405VN

La 911 est une voiture mythique, ok, l'Audi Quattro aussi, par contre dans les années 80 Audi ne faisait rien en commun avec VW, la Golf GTI ou pas ne peut absolument pas s'affilier à cet héritage, même en ayant pris un moteur sur une étagère. Cette caisse (pour le coup un terme justifié) a été dessinée par Giugiaro pour répondre au choc pétrolier, ça donne pas des gènes sportifs ou alors on attend la Panda GTI aussi. En fait VW en tant que marque ne vaut rien, c'est vraiment l'absence de passion automobile incarnée, tout pour la rationalité et le profit...

Par

En réponse à leprof405

Et sinon, a votre avis sur la route, ça se resent beaucoup le fait que telle auto est fait 3 secondes de moins que telle autre sur un circuit de 10km?

Combien de conducteurs sont capables d'utiliser une sportive à 100%?

   

Du tout. Mais savoir que ta caisse fait 3sec d'écart à plusieurs dizaines de milliers d'euros d'écart, c'est soudainement autre chose.

Savoir que ta caisse est une base saine pour faire de la conduite sportive, aussi.

Par

En réponse à §De 471tj

Ne pas oublier les séries noires de Porsche avec sur 10 ans jusqu'en 2005, 10% de casse moteur avec le fameux problème de roulement ims qui cassait, les nombreux procès aux Usa, certains modèles catastrophiques, la 911 968, avec des problèmes d'étanchéité moteur, volant moteur bimatière qui cassait, problème avec le double allumage, les procès pour durites defectueuses et gripage de cilyndre sur les Cayennes aux USA

   

10% ??? de casse du roulement IMS....même porsche n'a jamais communiqué sur un chiffre.

faut juste pas oublié que la génération d'avant (993) a été produite à 60'000 ex env et la 996 à 170'000 ex.

Par

En réponse à §De 471tj

Sur le Nurgbungring, qui correspond à une route de moyenne montagne, la Mégane RS fait mieux qu'une F430f1, moteur V8, deux fois plus puissant et 3x plus chère. Sur autoroute la Ferrari gagne avec une vitesse max de plus de 300km/h. Pour cela on nomme cette voiture la poutreuse...

   

a choisir je préfère être dans la F430 !

Par

En réponse à §Ghi405VN

La 911 est une voiture mythique, ok, l'Audi Quattro aussi, par contre dans les années 80 Audi ne faisait rien en commun avec VW, la Golf GTI ou pas ne peut absolument pas s'affilier à cet héritage, même en ayant pris un moteur sur une étagère. Cette caisse (pour le coup un terme justifié) a été dessinée par Giugiaro pour répondre au choc pétrolier, ça donne pas des gènes sportifs ou alors on attend la Panda GTI aussi. En fait VW en tant que marque ne vaut rien, c'est vraiment l'absence de passion automobile incarnée, tout pour la rationalité et le profit...

   

C'est mal connaître la genèse de la VW passat (1973) qui était semblable mécaniquement à l'Audi 80 (1972) et surtout l''Audi 50 (1974) première traction à moteur transversal qui est devenue VW Polo et qui inspira la VW Golf (1974) extrêmement proche (mécanique et chassis) de l'Audi 50.

Et la Golf GTI est une voiture mythique , si , si .

Par §Ghi405VN

Oui, des modèles performants Audi repris comme Seat reprend depuis des décennies les modèles d'autres constructeurs sans savoir le faire elle-même. Et la Golf GTI, elle a gagné quoi comme compétition ?

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La Golf GTI a été championne du monde des rallyes Groupe A ( à savoir le groupe qui autorisait le moins de modifications par rapport aux modèles de série) en 1986 , elle a gagné bon nombre de courses et continue d'en gagner dans les rallyes historiques pour ce qui concerne les modèles les plus anciens , elle est perçue comme une voiture sans gros problème et avec une excellente tenue dans le temps .

Et la Mégane , elle a gagné quoi comme compétition ?

Par

En réponse à VW n1

La Golf GTI a été championne du monde des rallyes Groupe A ( à savoir le groupe qui autorisait le moins de modifications par rapport aux modèles de série) en 1986 , elle a gagné bon nombre de courses et continue d'en gagner dans les rallyes historiques pour ce qui concerne les modèles les plus anciens , elle est perçue comme une voiture sans gros problème et avec une excellente tenue dans le temps .

Et la Mégane , elle a gagné quoi comme compétition ?

   

La coupe Renault...:brosse:

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" à savoir le groupe qui autorisait le moins de modifications par rapport aux modèles de série "

Chez moi on appelle ça Groupe N.

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En réponse à VW n1

La Golf GTI a été championne du monde des rallyes Groupe A ( à savoir le groupe qui autorisait le moins de modifications par rapport aux modèles de série) en 1986 , elle a gagné bon nombre de courses et continue d'en gagner dans les rallyes historiques pour ce qui concerne les modèles les plus anciens , elle est perçue comme une voiture sans gros problème et avec une excellente tenue dans le temps .

Et la Mégane , elle a gagné quoi comme compétition ?

   

Un coup de chance, c'est l'année où les groupe B ont disparu, ce qui a laissé la place au Groupe A. Il n'y avait aucune concurrence cette année là.

Renault n'a jamais investi massivement dans le Rallye, c'est surtout Peugeot et ensuite Citroen. Je t'invite à jeter un oeil sur le palmarès et on recause de ta marque fétiche :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Je t'invite à regarder les rallyes Nationaux Europe, le classement des Megane Maxi et Clio Maxi ont juste décroché un palmarès incroyable.

Par qui es tu payé pour poster tes fake news à longueur de journée ?

Par §Ghi405VN

En réponse à VW n1

La Golf GTI a été championne du monde des rallyes Groupe A ( à savoir le groupe qui autorisait le moins de modifications par rapport aux modèles de série) en 1986 , elle a gagné bon nombre de courses et continue d'en gagner dans les rallyes historiques pour ce qui concerne les modèles les plus anciens , elle est perçue comme une voiture sans gros problème et avec une excellente tenue dans le temps .

Et la Mégane , elle a gagné quoi comme compétition ?

   

La Mégane peu m'importe mais à ce niveau si la Golf GTI est mythique pour avoir remporté une année un championnat majeur, la Lancia Delta HF 4WD est quoi ? Faudrait voir à pas mélanger les torchons et les serviettes avec Porsche et une compacte traction au moteur correct pour l'époque (1,8L 4 cylindres en ligne pour 112ch avec des jantes en tôle de 14")...

Par §Ghi405VN

*un championnat de seconde zone, pardon...

Par

En réponse à §Ghi405VN

La Mégane peu m'importe mais à ce niveau si la Golf GTI est mythique pour avoir remporté une année un championnat majeur, la Lancia Delta HF 4WD est quoi ? Faudrait voir à pas mélanger les torchons et les serviettes avec Porsche et une compacte traction au moteur correct pour l'époque (1,8L 4 cylindres en ligne pour 112ch avec des jantes en tôle de 14")...

   

LA Golf GTI est mythique pour des tas de raison et le mythe est mondial .

Va dire Megane RS aux States et en Chine , ils vont te regarder avec des yeux d'ahuri .

Renault produit une sportive de temps en temps et le pigeon d'acheteur croit qu'il a la même entre les mains et quand à de rares occasions il a la même , il se prend pour le roi de la route et au mieux il finit contre un arbre ; au pire il la revend dégoûté de ce qu'elle coûte en maintenance

Par §Ghi405VN

Mais moi je n'ai jamais dit que la Megane RS était mythique... Renault peut se permettre de fêter 40 années de présence en Formule 1, et pas pour faire de la figuration. Donc Renault produit plus qu' "une sportive de temps en temps", quant à l'entretien d'une sportive, il faut être clair: c'est cher. Le propriétaire d'une VW lui ne pourra jamais se dire qu'il a une version de course parce que ça n'existe tout simplement pas dans la culture de cette marque.

Par

Française sobre + environ 300 bourrins + boîte automatique = réussite :roi:

Renault se décide enfin de sortir de la préhistoire... sortie commencée avec la Clio RS EDC.

Par

Il est bien le clip sur la Mégane RS. On aurait juste apprécié d'y voir la Mégane RS!

Par

C'est super toute vos références à la compétition mais on parle d'une caisse qui va rouler tout les jours et va faire beaucoup plus de bornes qu'un modèle de compétition.

Là on touche au problème à mons d'avoir le staff Renault sport au cul pour entretenir tout ça, ne parlons même pas des changements de moteurs pur et simple.

Alors revenez à la réalité les enfants, c'est Renault et c'est loin d'avoir fait ses preuves en terme de fiabilité.

Bonne chance aux futurs acheteurs.

Par

45k€ la mégane quand même...

On est pas loin d'une 140i avec un six en ligne qui a largement fait ses preuves et autrement plus sympa à rouler au quotidien !

Par

En réponse à §De 471tj

Sur le Nurgbungring, qui correspond à une route de moyenne montagne, la Mégane RS fait mieux qu'une F430f1, moteur V8, deux fois plus puissant et 3x plus chère. Sur autoroute la Ferrari gagne avec une vitesse max de plus de 300km/h. Pour cela on nomme cette voiture la poutreuse...

   

:ptdr:

On peut arrêter les conneries 2 minutes. Et arrêter de rapporter l'enfumage des chronos staffés sur le RIng en les comparant aux chronos de journalistes ?

Je t'invite juste à comparer les chronos comparables entre ces 2 modèles et tu verras qu'une F430F1 met juste une branlée mémorable à la meilleure des MRS.

Sur Hockenheim, il y a 4 secondes d'écart entre les deux (c'est énorme, c'est un tout petit circuit) F430F1 - MRS 275.

Sur le Nurburgring, dans les mêmes conditions et avec le même pilote au volant, la F430F doit être entre 20 et 25 sec devant la MRS 275.

Il faut juste atterrir et arrêter de croire n'importe quoi.

Par §Vr0183WD

En réponse à GrosMytho

ah je suis rassuré, il sont pu extraire 300cv d'un petit 1800, je pense qu'il y a de la marge cependant et que Renault mise sur la fiabilité, l'endurance de la mécanique, quand je vois Merco tirer dans les 200cv/L je me pose des questions sur la longevité des blocs Merco

   

Bah c'est simple j'ai un ami qui travaille chez merco et ils changent les turbo sans le dire au client sur les A45AMG ca en dit long.

 

Par §eme305nC

j'adore cette voiture je laisse ma page si vous voulez en savoir plus sur moi vous ne saurez pas déçu petits coquins :love:

 

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