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J'ajoute mon avis après 23000km parcourus avec ma Megane depuis que je l'ai reçue en janvier 2023. J'adore son look, le confort, le silence, la qualité du son et le pilote automatique, le fait qu'elle soit fabriquée en France, les palettes de récupération au volant très pratiques, l'écran derrière le volant qui peut afficher par exemple le gps, le guidage gps qui indique les bornes auxquelles on doit s'arrêter et qui recalcule instantanément (il est en effet pessimiste sur les recharges, ce qui fait qu'on peut sans problème en "sauter" une ou deux en roulant à 110), les équipements (un peu cher cela dit de facturer 2000 euros le chargeur 22kw, je ne l'ai pas pris car sur les longs trajets on charge de toute façon en courant continu à 130kw max, atteint sur les bornes assez puissantes). Je l'avais prise au départ plus comme seconde voiture pour les trajets du quotidien en complement d'une 308 essence de 2012. Elle s'est imposée comme seule voiture et même pour un voyage de 4000 km à travers l'europe cet été. J'avais hésité à la prendre pour un tel périple et me suis finalement lancé, elle est beaucoup plus confortable et agréable qu'une voiture essence (et ma 308 a plus de 10 ans donc j'étais aussi moins tranquille). C'est vrai que les recharges rapides à l'étranger reviennent à peu près au même prix que des pleins d'essence, mais un trajet de 1300km dans la journée s'est fait avec seulement 4 étapes de recharges d'environ 40 minutes chacune, pas vraiment plus contraignant donc qu'avec une voiture thermique vu que un arret tous les 300km est de toute façon preferable. Le planificateur de recharges est excellent et contrairement à Tesla, ne limite pas à son réseau, ce qui fait que je le planificateur m'a proposé des arrêts par exemple chez Aldi ou Norauto. Pour ma part je réduisais la vitesse sur autoroute à 110km/h avec le régulateur adaptatif et cela permet d'espacer les recharges, je faisais sans problème 300km entre deux recharges (de 80% à 20% environ). Les bornes de recharge rapide en France reviennent en général entre 30% et 50% moins cher que l'essence, mais à l'étranger (Allemagne, Belgique, republique tchèque, Autriche), cela peut revenir aussi cher voire plus cher que l'essence. Sans compter des disponibilités de bornes aleatoires. Après première révision annuelle, rien à signaler, le SOH de la batterie est à 98%, donc elle devrait faire plus de 300 000km avant que la capacité soit à 70%. Et probablement plus vu que la dégradation doit etre plus importante la première année. J'ai installé chez soi une prise renforcée et non une borne de recharge, en effet, cela coute moins cher à l'achat, permet de ne pas changer d'abonnement EDF (je suis resté sur un 9kva avec la voiture programmée pour ne charger qu'en heures creuses), et passer sur un tarif tempo qui permet de payer en moyenne 11cts par kwh en heure creuse, vu que je suis à environ 13.5kwh/100 (17 en hiver, je n'ai pas la pompe à chaleur), cela fait un coût de revient à 1,4/1,8 euros/100km, ce qui est environ 5 à 7 fois moins cher qu'en essence... Avec la prise renforcée on recharge lentement (3700W), ce qui est meilleur pour la batterie, et en restant sur les heures creuses (22h/6h) je récupère environ 200km par nuit, cela convient pour la plupart des usages (pour ma part 1 à 2 nuits de recharge par semaine environ). Il faut idealement prévoir un peu la veille ou 2 jours avant les longs trajets pour mettre la batterie à 100% et limiter le surcout aux bornes rapides. Pour les déplacements plus loin, j'ai pris la carte chargemap, pas d'abonnement, juste un peu plus cher (10% je crois)sur les recharges mais ça m'a servi partout en europe et j'ai configuré le planificateur d'itinéraire pour prendre en compte les bornes compatibles chargemap. Le prix a beaucoup baissé par rapport à quand je l'ai achetée, j'espère ne pas trop perdre à la revente. J'aurais pu avoir l'iconic pour le même prix, et pas possible de revendre car il faut 3 ans pour bénéficier à nouveau du bonus, qui d'ici là aura probablement disparu.
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Ayant comme précédant une mégane 3 RS cup, m'a première impression est le manque de ressenti de puissance/vitesse, mais expliqué par le passage en boite automatique. De manière générale, la boite auto est performante, la voiture est confortable, le 5 portes est un plus (pour ma part) pour transporter des amis etc... Je conduis de manière quotidienne avec, par tout temps et de toutes les façons possibles. De manière NORMAL sans la pousser, c'est un véhicule confortable, les changements de rapports se font assez rapidement (peu de montées dans les tours). De manière SPORTIVE elle pousse fort et rapidement dès l'appui sur la pédale, elle rétrograde rapidement pour nous mettre sur le bon régime permettant de rouler fort. Consommation très élevée je trouves = 13L/100km de moyenne (11L/100km en roulant le plus tranquillement possible) Par contre GROS PROBLEMES de pompes à essences, remplacée (après être tombée en panne bien sur) 3 fois déjà en 1 an. Info supplémentaire: Le fond de coffre chauffe beaucoup (même en roulant normalement), ne pas y mettre vos courses de surgelés :) J'ai eu un accident avec (non causé par excès de vitesse ou autre) et je vous rassure on est en sécurité dans cette mégane) Options: - Scellerie alcantara - Peinture orange tonic - Régulateur adaptatif - Jantes Jerez 19" - RS Monitor
Voir les 4 avis AVIS RENAULT MEGANE 4 RS Voir les 4 avisDernier avis :
J'ai acheté ce véhicule, en novembre 2022 , aujourd'hui après 1an et 80000Km , je peux donner un avis ? Voiture spacieux et confortable . Assez siliencieuse. Rien a dire niveau éclairage top. Les plastique à l intérieur sont boff. Véhicule agréable avec un + ambiance led lumineuse
Voir les 24 avis AVIS RENAULT MEGANE 4 ESTATE Voir les 24 avisDernier avis :
J’ai acheté ce véhicule en octobre à 142.000 et il a désormais 154.000 , je suis globalement satisfait. La réputation de la tenue de route est bien réel sur la Mégane. Consommation faible environ 6-7l au 100 en ville et entre 4 et 5l sur autoroute Bonne équipement d’origine , juste ce qui est dommage sur la business c’est qu’elle n’a pas de jantes ni de led ambiances. J’ai le petit écran r-link , réactif avec CarPlay mais des fois le r-link bug Les finitions intérieurs sont correct mais sans plus ça reste une Renault C’est un véhicule polyvalent que je recommande
Voir les 164 avis AVIS RENAULT MEGANE 4 Voir les 164 avisDernier avis :
Propriétaire depuis 8 ans (2eme main) Version fiable aucun problème particulier Moteur coupleux (1.9.dci) Tres agréable au quotidien Série Floride. Rare 1500 exemplaires numérotés (N207) Filet enti remous (en 2 places) Vrai roue de secours (dans le coffre) Bien équipée cuirs rouge et beige. Clim auto. Boîte 6. GPS. Ordinateur.. Je vais bientôt la vendre (sur l'Ardèche) Pneus 2019 et 2020 Entretenu par Renault Sort de révision. Freinage et moteur. 01/2021
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Bonjour Après avoir fait 30000 km avec mon ancienne megane 3 estate j ai racheté exactement le même modèle (autre couleur) avec beaucoup moins de km (115000) . suite accident non responsable une blonde ma rentrée dans le cul et je sais pas si c est le kilométrage moindre mais elle est plus réactive que l autre j ai p1s ce "lag" en bas régime sinon avec 3 ans d utilisation cumulé c est le break idéal peu cher a l achat économique en assurance (5cv) et assez puissant (110cv) c est le seul de sa catégorie qui allie faible coût puissance et sobriété en crit air 2 bien que les prix occaz explosent en cette période . niveau fiabilité y a rien a redire du moment que l ont fait les entretiens (viadange etc ) les 4 injecteurs ont été remplacés avant mon achat donc no soucis pour le moment .
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Comment définir une telle voiture? Impossible de savoir vraiment ou sont les roues avant, direction trop vive réactions non filtrées surtout sur autoroute. Jamais de moment de "répit". Bref un calvaire et pourtant ce n'est pas ma première voiture. De plus sièges dur et volant en plastique, bref le rêve... Vive Renault!!!
Voir les 2 avis AVIS RENAULT MEGANE 3 SOCIETE Voir les 2 avisDernier avis :
Megane 3 rs trophy jaune sirius. La plus belle des Megane rs selon moi ! Je l’ai acheté à 50000 kms et revendu 2ans plus tard à 80000 kms pour passer à autre chose. Son châssis est incroyable, on a vraiment cette sensation de sportivité à son volant, direction très précise et tenue de route incroyable. Siège recaro obligatoire dans ce genre de véhicule selon moi, il reste confortable au quotidien. C’est une voiture faite pour du circuit/col/routes sinueuses, c’est la banane assurée à chaque sortie ! Côté moteur pour avoir testé ses concurrentes elle est un poil en dessous, notamment comparé à la golf R qui selon moi est bien plus pratique au quotidien et plus taillée pour des longs trajets autoroutier, à contrario son châssis est vraiment moins bon que celui de la megane, moins de sensations à son bord. En terme de fiabilité, je n’ai jamais eu de soucis mécanique, je pense que de manière générale c’est très fiable. En conclusion: Une voiture abordable pour un maximum de sensations. Extérieurement elle est magnifique et au volant c’est un pur plaisir de conduire comparable aux sportives d’époques. Les sièges recaro alcantara sont beaux, le volant et pommeau aussi mais assez fragile. Le reste de l’habitacle c’est une Renault classique donc beaucoup de plastiques.
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voiture acheté d occasion a 86000 kms, j en ai 94000 kms aujourd' hui après 1 an. Globalement, je suis très satisfait de cet achat d occasion qui m' a permis d avoir un véhicule crit air 1. Prise en main, conduite et tenue de route agréable. boite 6, les premiers rapports sont un peu courts, mais puissance agréable sur route. je n ai pas de conso d huile alors que le problème semble présent sur le modèle 115 Cvx a ce jour, pas de problème de fiabilité, moteur silencieux. consomme un peu en ville (8,5 litres) coffre de belle dimension mais visibilité un peu juste sur vitre arrière.
Voir les 111 avis AVIS RENAULT MEGANE 3 Voir les 111 avisDernier avis :
Esthétique : Design séduisant en noir avec pack bose Jantes 17p très réussi Le son est excellent, précis avec des bonnes basses (pack bose oblige) Le coffre est très volumineux , on peut mettre 2 grosses valises sans soucis mais seuil de coffre un peu haut . Tableau de bord simple mais efficace, la bande piano black et quelques plastiques en piano black rajoute un charme. Voiture équipé de radar de recul avant et arrière , limiteur et régulateur de vitesses. Très bien équipé pour 2011 Conduite : La voiture est faites pour avaler les kilomètres, c’est une vrai routière . Comptez plus de 900-1000km avec un plein , ce qui est vraiment pas mal pour 110ch. Je trouve cependant que le moteur manque de reprise lorsque qu’on est en côte ou en dessous des 2000tours c’est juste. Niveau tenu de route , c’est très précis et la voiture absorbe bien les défauts de la route En bref très bonne routière avec un très beau disigne pour un budget de 5500-6000€ . Défauts rencontrés : voyant air bag qui s’active et se désactive quand bon lui semble
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