Commentaires - Renault Mégane RS Ultime, comme son nom l'indique

Adieu passion, bonjour monde fade.

Dernier aurevoir !

Elle restera une excellente voir la meilleure sportive de sa catégorie

Une légende qui nous quitte.

Je n'en ai jamais conduit une seule, mais un ami m'a fait monté dans la sienne (un 3 RS 250), préparée à fond pour la piste (arceaux, baquets de course, levier de vitesse un peu style comme les boîtes à crabots, belle prépa moteur à +340 cv, échappement Full Custom bien pétardant, freinage amélioré...) Et bordel que c'est phénoménal, sensationnel, et tellement frissonant de passion automobile. Je comprends pourquoi cette auto est si légendaire auprès des proprios.

C'est 2004 la Mégane (2) RS, pas 2009.

Dommage je ne suis pas trop client de cette série Ultime, je n'attendais pas d'évo technique mais elle fait un peu trop "tuning" à mon gout. Il aurait fallu une ou plusieurs couleurs inédites plutôt.

A garder precieusement dans son garage, c'est une super caisse et pourtant je suis pas renault fan... Freinage, moteur, tenue de route une machine efficace et plaisante. J'ai conduit plusieurs fois la RS3 et c'est un engin redoutable. Ca me desole de voir finir ce type de véhicule au nom de l'ecologie, alors qu'in fine ca ne servira a rien

Cette voiture a symbolisé le sport & le plaisir auto abordable. (Pour rappel la Mégane 3 RS est sortie à 28900 euros en modèle de base).

On rentre dans une nouvelle ère, l'élitisme automobile. La disparition de la classe moyenne.

Le chant du signe de la Megane RS. La fin d'une époque. Même si on va me dire qu'on va avoir des sportives élec patati patata... bah une RS thermique c'est quelque chose et puis c'est tout. Incomparable. Si un jour sort une Megane RS élec de 500 Cv, on pourra pas la comparer à la version thermique.

renault a toujours su faire des chassis sport....

et surtout des prix raisonnables...

aprés niveau finition et fiabilité c'est autre chose...

mais bon une mégane 3 rs c'est pas un daily...!!!

et les passionnés... renault sport savent mécaniquer!!!

et avec les pieces pas trop cher... s'en sortir pour pas trop cher...!!!

la avec des prix qui ont flambé... et un mallus terrible...

plus personne va acheter une mégane rs à 60 000!!!

donc c'est la fin!!!

renault et l'etat bien trop gourmant..!!!

Je m'étais posé la question d'en acheter une après ma GT. Le malus à eu vite raison de mon phantasme...

"elle a ringardisé les Subaru WRX et autres Mitsubishi Evo"

"et surtout des prix raisonnables...

aprés niveau finition et fiabilité c'est autre chose..."

Les finitions je suis d'accord.

La fiabilité : pas d'accord. Renault Sport c'est parfaitement fiable (boite rustique / moteur rustique) : simple et fiable. Largement plus fiable que les allemandes. Si tu recherches la fiabilité pour faire du circuit : rien de mieux que Renault Sport : c'est ce qui se fait de mieux en terme de fiabilité.

Ah la GT ! une bonne familiale (j'en ai eu une)

J'ai eu la chance de "conduire" une Megane 3 RS sur circuit en ayant gagné un concours MyRenault

Allez ... pour vous faire baver : https://youtu.be/wZQGVPY3IKg

En gros, à part des stickers et 3 logos, rien ne change.

Ca va faire 65k€ avec le malus.

C'est une des raisons (mais pas que, il y en a d'autres of course) de pourquoi sur les sorties circuit on voit autant de Clio RS / Mégane RS.

Fiables, efficaces, amusantes. Du Renault Sport tout craché quoi ! :)

J'ai été très tenté d'en acheter une : une MRS3 Trophy.

Puis, je suis parti finalement sur autre chose...

Cela dit, j'ai toujours plaisir à en voir et c'est bien dommage qu'elle disparaisse.

Ca me fait mal au cœur de voir nos françaises sportives "abordables" disparaitre ainsi.

Il ne restera que quelques allemandes et japonaises du coup ainsi que l'A110 mais à 60 K€ mini.

Ne plus avoir ce type de véhicules vitrine dans sa gamme est, pour moi, une erreur.

Je ne crois pas encore à des VE équivalents pour l'instant : il suffit de voir la blague de la e500 Abarth pour s'en rendre compte.

C'est précisément ce malus qui tue ces véhicules en France.

C'est vrai pour la M4RS mais aussi pour les autres (Yaris GR, GT86 et autres allemandes).

La France a décidé de tuer ces véhicules mais ce n'est pas le cas des autres pays d'Europe.

Voilà pourquoi cela me gêne que nos constructeurs français abandonnent ce créneau rémunérateur et vecteur d'image.

Ces modèles reviendront-ils plus tard en version hybride afin de contourner ce malus ?

Je l'espère mais j'en doute fort.

Exacte.

Je dirais que sur piste les voitures "Renault Sport" c'est 30/35% de ce qui roule. Et si on rajoute Alpine maintenant avec l'A110 : on doit être pas loin de 50% de ce que l'on trouve sur circuit grâce à Renault.

Quelques photos de ma dernière session (toute la gamme RS représentée !) :

https://www.zupimages.net/up/22/47/2tl7.jpg

https://www.zupimages.net/up/22/47/iay7.jpg (Une mégane 4 RS qui se cache au fond)

https://www.zupimages.net/up/22/47/xq2d.jpg (quand un mégane 3 rs arrive sur plateau : missile en vue )

On voit quand même que la Mégane 4 RS est bcp plus discrète que la Mégane 3 RS sur circuit (c'était déjà le début de la fin avec ce maudit malus).

Maintenant pour le même prix on peut avoir un gros SUV électrique d'environ 200ch, une 408 hybrid de 225ch, etc..

Quelle belle époque...

J'ai pu acheter en 2016 une M3RS neuve pour 25ke (40ke prix catalogue) full option. Les dernières produites de cette version. Refourguees honteusement a l'époque aux différents concessionnaires, qui du coup les bradaient.

Je l'ai toujours, elle roule régulièrement. Elle prend tranquillement de la côte. Mais là n'est pas le principal. L'important est de toujours l'avoir car le paysage automobile me désespère aujourd'hui.

Pour ce prix, voir son prix de l'époque j'aurai sa remplaçante électrique de 220ch... Non merci

Fiable à partir de la 3 alors pour la Bv.

Je me souviens de la petite Clio 2 RS avec une synchro a faire tout les 80k km...

Mais bon soyons tolérant, aujourd'hui on fait pas mieux en petite sportive...

Rien à voir

Tu compares une traction typée piste avec une 4 rm développée pour le wrc

Pour son prix, tu peux avoir une demi fiat 500 abarth électrique de 155cv.

Et des soucis de déjaugeage et de refroidissement sur la ptite 16s première du nom (quel moteur ce f7r le meilleur après mon XU10)!!

Merci pour les photos

Renault Sport a mis des années à asseoir cette bonne réputation avec ses modèles.

Et ils arrêtent tout !!

Cela reste, pour moi, absolument incompréhensible

C'est le problème.

S'adresser a un marché limité ou bien a toute la planète fait la différence. Une GT86 trouve des clients là où cette notion de malus est absente mais il faut des points de vente.

C'est pô moi qui'l dit m'sieur, c'est le journaliste. Je ne faisais que citer son 1er paragraphe, 2ème phrase de son article.

Après, ça n'enlève rien aux qualités reconnues de la MRS, et à la tristesse de sa disparition (et de ce qu'elle représente).

Oui, exact.

As-tu reçu ta nouvelle Civic ?

Ton retour d'expérience m'intéresse car ce pourrait être elle qui remplacerait ma C5 AC actuelle .

Dans le contexte normatif et conjoncturel actuel en Europe et plus particulièrement en France, c'était intenable de maintenir la gamme RS.

Les constructeurs ont tous compris que la classe moyenne va disparaitre. (au delà du problème du malus)

Le découpage sociologique des français c'était :

=> 30% de gens modestes

=> 40% de gens issus de la classe moyenne

=> 20% de gens aisés

=> 10% de gens riches

Demain la classe moyenne sera dispatchée entre les gens aisés (ceux qui ont validé un BAC +5, qui vivent en métropole ou à proximité, etc...) : les fameux gagnants de la mondialisation (dont je fais parti), et la classe modeste (les employés dans l'industrie par exemple anciennement classe moyenne qui vivaient bien avec 1800-2500 euros mais qui demain seront les nouveaux pauvres ne pouvant pas prétendre aux aides sociales, mais subissant de plein fouet l'inflation).

Donc toutes les voitures qui cible la classe moyenne (entre 20k et 40k euros) sont vouées à disparaitre.

Le recentrage vers Alpine (bien plus chère que RS)...

La montée en gamme de Peugeot (anciennement marque généraliste ciblant les classes moyennes)...

La luxification de DS...

etc...

Tout ça c'est lié à ces deux choses : la disparition de la classe moyenne et le normatif européen.

https://www.lepoint.fr/economie/comment-les-classes-moyennes-ont-ete-ecrasees-depuis-30-ans-10-04-2019-2307053_28.php

https://www.europe1.fr/emissions/axel-de-tarle-vous-parle-economie/locde-sinquiete-de-la-disparition-des-classes-moyennes-3890486

https://www.emploiparlonsnet.pole-emploi.org/articles/la-lente-disparition-des-classes-moyennes/

Joli

Tout ça n'est pas très grave, la Honda Civic type R arrive:

https://www.honda.lu/cars/new/civic-type-r/overview.html

Il faudra peut être l'importer mais est-ce important?

Et la civic SI alors ???

https://automobiles.honda.com/civic-si-sedan

Premières impressions dans quelques jours. Le jour de la réception n'est pas vraiment défini, quantité de petites contraintes en ce moment.

Je n'ai que le prix de l'assurance a te donner: 491€/an et avec valeur majorée 523€/an.

La sportive traction ultime !

La Honda avait besoin de 50ch de plus au minimum pour s'y frotter.

Elle est proposée en Europe?

Fort possible mais est-ce important quand l'une disparaît du catalogue.

"A elle toute seule ou presque, elle a ringardisé les Subaru WRX et autres Mitsubishi Evo" ...Ok c'est un modèle efficace et vraiment sympa a conduire d'origine, mais faut relativiser quand-même, va préparer un 1,8 Renault à 700ch pour faire de la course de côte, ça reste compliqué, alors qu'avec les deux autres ça roule sans problème, même bien au dessus des 700, le châssis de la mégane est ultra poussé mais le fwd à ses limites infranchissables. Ça reste une perte tout de même pour le plaisir automobile, déjà malheureusement moribond.

Que reste-t-il en sportive "abordable" ?

Abarth 595

Hyundai i20N

Mini Cooper S

Apparemment la Polo GTI n'est plus sur le configurateur

La Fiesta va être arrêtée

Évidemment que non... Du moins ça n'a pas été annoncé.

Je trouve qu'elle a toute ça place en plus, quel dommage...

Quelle tristesse que ces bagnoles disparaissent... Des bagnoles qui en plus ne faisaient pas énormément de bornes.

En tout cas à 26 600€ + malus 1386€ on a une Abarth 165ch boîte robotisée qui me semble mille fois plus désirable et performante que cet engin. Et pour bien moins cher (prix catalogue, enlever environ 11% chez un mandataire).

Et il y a du choix sur La Centrale en Abarth 595/695 en plus. Tu as toutes (j'exagère) les configurations et motorisations possibles existantes et donc un choix large sur qui désire en acquérir une. Donc un panel large de modèles disponibles à l'achat en neuf stock / occasion.

Bon débarras

tu as été à la même école de pilotage qu'Axel?

Du reste tu ne nous a jamais dit Teamgreen, tu as ton permis poids lourd pour conduire ton étron ?

Le type qui n'a jamais mis les roues sur circuit, se fait dessus (ou taper sur les doigts par Mme) dés qu'il dépasse de 5km/h la limitation, se permet de faire des commentaires sur les capacités de pilotages des autres, c'est très ironique

La fin d'une merveilleuse époque.

Adieu Renault Sport, Adieu Renault tout court, l'image de marque est définitivement perdue pour ma part.

Et c'est pas les SUV à piles badgés Alpine qui feront revenir l'image de marque acquise par Renault Sport au fil des années avec une relativement bonne Clio 3 et 4 RS (les phases 2 à chaque fois, bien meilleures), et une Mégane 3 RS entrée dans l'histoire.

La Megane 3 RS était donné en prix neuf à l'époque, sans malus debilus confiscatoire. Aujourd'hui une Megane 4 RS neuve coute le prix d'une Audi RS ou d'une (petite) Porsche peu kilométrée. C'est n'importe quoi.

Je ne suis pa

Je ne suis pas fan de cette marque, mais il faut reconnaitre que les RS ce sont de superbes caisses tant en châssis que pour leur moteur.

Fais pas semblant stp, on te voit

C'est surtout la Clio 3 RS qui a des soucis de synchro, la 2 ça va.

F4R

Le F7R n'a rien d'extra honnetement, enfin je parle d'origine.

Tu me rassure

"Donc la cote d'occasion des thermiques "plaisir" va exploser en 2035..."

Si l'interdiction est bien maintenu, c'est évident !

Je pense qu'elle va exploser avant. Elle explose déjà en fait. Ce n'est pas 2035 qui provoque ce phénomène, c'est la raréfaction de l'offre.

Comme on dit : Buy the rumor, sell the news !

C'est le même permis que pour un Cayenne turbo S de 2005 qui fait 2.6t mais qui a un moins bon châssis avec une moins bonne répartition des masses, un moins bon freinage, un couple inférieur et pas instantané.....

Et je suis pas à 40€/100kms

Les atmo d'avant début 2000 faut les libérer.

Il est fort agréable d'entendre un f7r avec le rupteur décalé à 8000, le tout accompagné d'une bonne admission et d'un tube vide en guise d'échappement !

La meilleure époque mon ami !

Le f4r en atmo

pour ringardiser une sub et une mitsubishi lancer evo il faut déjà du sacré matos. 4 roues motrices par exemple.

Ils devraient la vendre avec 200CV et 0 malus ou presque, et un petit stage 1 à 500€ suffirait pour la repasser à 300CV.

Ce n'est pas la puissance finale qui fait le malus mais des rapports de boite (très) courts additionnés à la cylindrée. Jamais dans le test de circulation tu sollicites toute la puissance du moteur.

Oui je me doute bien que c'est plus compliqué que ça.

Ah oui, forcément comparer à un autre poids lourd c'est toujours facile de se rassurer sur son choix

En fait il n'y a pas de solution autre que acheter hors de France et de passer par 10 ans de stockage pour celui qui ne veut pas payer le malus.

Ou bien une immat polonaise…

Au moins le Cayenne il fait un son du diable et n'a pas 2 godemichet en guise de rétro.

Un vrai collector !

La fin des automobiles passion relativement abordables