Par LePechouilleur
Je trouve qu’il a de la gueule pour un ludospace.
Bravo Peugeot
Salon de Genève 2018 - Peugeot dévoile le Rifter, remplaçant du Partner
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Par LePechouilleur
Je trouve qu’il a de la gueule pour un ludospace.
Bravo Peugeot
Par S65v12
bravo Peugeot
ils font des très belle voiture en ce moment
hâte de voir la nouvelle 508
Par roc et gravillon
Le Ludospace GT Line maintenant ... vivement une GT Déchèterie.
Par §zem778mO
Si vous cherchez un 'Ludo" c'est celui là qu'il vous faut
Par inzeflesh
un air de touran de 3/4 avant ... y a le choix de l'apparence avec la triplette , même si pour le coup je lui préfère l'opel
Par blacklyon
En réponse à S65v12
bravo Peugeot
ils font des très belle voiture en ce moment
hâte de voir la nouvelle 508
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
Par blacklyon
En réponse à S65v12
bravo Peugeot
ils font des très belle voiture en ce moment
hâte de voir la nouvelle 508
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
Par §zem778mO
En réponse à blacklyon
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
We Trust
Par §zem778mO
En réponse à blacklyon
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
avec de tels dents les roméos ont vraiment intérêt à sortir de la route avant qu'il ne soit trop tard
ils ne pourront résister au V3 1.2L Puretech
Par §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Par §zem778mO
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Vu qu'Audi a copié les mêmes depuis ils ont peut être une bonne raison de les garder
faut dire aussi que ceux des Audi d'avant étaient particulièrement merdiques
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
alors ce ne sont pas les memes !! meme formes ergonomique si tu veux et meme emplacement mais cela s’arrête là !
et a l'utilisation ce sont les mieux que j'ai utilisé tout tombe sous les doigts...
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
alors ce ne sont pas les memes !! meme formes ergonomique si tu veux et meme emplacement mais cela s’arrête là !
et a l'utilisation ce sont les mieux que j'ai utilisé tout tombe sous les doigts...
Par traxxas28
En réponse à blacklyon
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
Avec cette nouvelle 508, Peugeot copie la marque au Cric avec ses feux de jour dégueulasses qui débordent de partout, histoire de jouer les m'as-tu-vu ! À voir en vrai cependant, pour se faire une idée plus précise ...
Par Ajneda
Pas mal
Par Oeuf95
Franchement pas mal ! Ils ont bien su différencier les 3 modèles avec des philosophies différentes : fun / familial pour le Berlingo, sérieux / sobre pour le Combo, et "luxe" / élégance pour ce Rifter ! Un positionnement intéressant ! Et chapeau pour avoir implanté le petit volant dans un ludospace !
Par PedroTuga
En réponse à chat_chant_le_sapin
alors ce ne sont pas les memes !! meme formes ergonomique si tu veux et meme emplacement mais cela s’arrête là !
et a l'utilisation ce sont les mieux que j'ai utilisé tout tombe sous les doigts...
Sur les Kia, tout se contrôle avec le pouce de la main droite : les commandes de limiteur et régulateur de vitesse sont sur le volant... Super pratique !
Je n'ai pas essayé le système PSA, mais s'il faut lâcher le volant de la main gauche, je crois que ce n'est peut-être pas ce que je qualifierais d'ergonomique.
Par 114cc
En réponse à traxxas28
Avec cette nouvelle 508, Peugeot copie la marque au Cric avec ses feux de jour dégueulasses qui débordent de partout, histoire de jouer les m'as-tu-vu ! À voir en vrai cependant, pour se faire une idée plus précise ...
Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.
Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.
On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.
Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.
C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.
Par 114cc
En réponse à traxxas28
Avec cette nouvelle 508, Peugeot copie la marque au Cric avec ses feux de jour dégueulasses qui débordent de partout, histoire de jouer les m'as-tu-vu ! À voir en vrai cependant, pour se faire une idée plus précise ...
Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.
Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.
On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.
Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.
C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.
Par 114cc
En réponse à traxxas28
Avec cette nouvelle 508, Peugeot copie la marque au Cric avec ses feux de jour dégueulasses qui débordent de partout, histoire de jouer les m'as-tu-vu ! À voir en vrai cependant, pour se faire une idée plus précise ...
Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.
Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.
On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.
Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.
C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.
En réponse à PedroTuga
Sur les Kia, tout se contrôle avec le pouce de la main droite : les commandes de limiteur et régulateur de vitesse sont sur le volant... Super pratique !
Je n'ai pas essayé le système PSA, mais s'il faut lâcher le volant de la main gauche, je crois que ce n'est peut-être pas ce que je qualifierais d'ergonomique.
pas besoin de lâcher le volant ...
En réponse à PedroTuga
Sur les Kia, tout se contrôle avec le pouce de la main droite : les commandes de limiteur et régulateur de vitesse sont sur le volant... Super pratique !
Je n'ai pas essayé le système PSA, mais s'il faut lâcher le volant de la main gauche, je crois que ce n'est peut-être pas ce que je qualifierais d'ergonomique.
pas besoin de lâcher le volant ...
Par PedroTuga
En réponse à blacklyon
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
Si vraiment c'est ça, j'aime beaucoup l'arrière, j'adore l'intérieur très futuriste, mais j'ai du mal avec les deux ''défenses'' du devant, et le ''508'' au bout du capot fait vieillot (ça rappelle les 104/204/304/504/604).
Par §zem778mO
En réponse à PedroTuga
Sur les Kia, tout se contrôle avec le pouce de la main droite : les commandes de limiteur et régulateur de vitesse sont sur le volant... Super pratique !
Je n'ai pas essayé le système PSA, mais s'il faut lâcher le volant de la main gauche, je crois que ce n'est peut-être pas ce que je qualifierais d'ergonomique.
Et c'est ça le truc "ergonomique" c'est que tu ne lâcherais pas les mains du volant c'est juste de la bonne blague a dix balles quand tu sais le nombre de fois que sur un parcours les gens lâchent les mains du volant pour changer de vitesses par exemple
ouais, ouais,
et je parle pas des conneries tels que les applis connect ou pour activer le lave glaces
ou mieux encore régler ses rétros
et autres que je ne compte pas
pour info le mien est jours engagé et je n'ai absolument pas besoin de lâcher les mains du volant, un petit clic de l'index et hop
Par §zem778mO
En réponse à PedroTuga
Faudrait que j'ai l'occasion d'essayer ça alors, pour me faire mon propre avis
En fait t'est pas utilisateur tout simplement ceux qui s'en servent il est H24 sur "régu" et il suffit de cliquer de l'index
mais bon certains cerveaux ont un peu de mal avec
Par §zem778mO
En réponse à PedroTuga
Si vraiment c'est ça, j'aime beaucoup l'arrière, j'adore l'intérieur très futuriste, mais j'ai du mal avec les deux ''défenses'' du devant, et le ''508'' au bout du capot fait vieillot (ça rappelle les 104/204/304/504/604).
T'a juste pas remarqué les références "504"
les cros sont là pour bouffer les roméos avec le V3
Par PedroTuga
En réponse à §zem778mO
En fait t'est pas utilisateur tout simplement ceux qui s'en servent il est H24 sur "régu" et il suffit de cliquer de l'index
mais bon certains cerveaux ont un peu de mal avec
Sauf que je me sers du limiteur en ville, et du régulateur sur autoroute. Donc tu vois, ton avis sur l'utilisation que j'en fais...
Par Jean-Marc740
Il a même pas la porte conducteur coulissante du J7!
Par CarDreamer
En réponse à 114cc
Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.
Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.
On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.
Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.
C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.
Au contraire, ils savent y faire chez Peugeot ! L'Exalt est un pur chef d'oeuvre qui ressemblait bcp à un modèle de pré série et la réception publique/presse avait été excellente. Mais ils ont préféré tout chamboulé au passage en série et ça donne ce rattage complet. Profil massif, poupe de Lexus, et cette face digne d'un photoshop de journaliste peu inspiré...
Par 360Magnum
Des trois seul l’opel ressemble à quelque chose les deux autres c’est du n’importe quoi c’est horrible.
Par LePechouilleur
https://www.google.fr/amp/www.leblogauto.com/2018/02/la-nouvelle-peugeot-508-en-avance.html/amp
Les photos officielles
J’attends de voir la présentation vidéo pour me prononcer...
Par PedroTuga
Un truc rigolo aussi, c'est que personne n'a encore relevé que ''Rifter'' sonne comme ''Crafter'', le gros utilitaire VW.
Si faire ''plus haut de gamme'', c'est s'inspirer de VW, c'est spécial...
D'ailleurs, c'est juste la version ''civile'' qui prendra ce nom Rifter ? Ou la version pro aussi ? Parce que Partner, ça existe depuis plus de 20ans et je pense que c'est bien ancré dans les têtes...
Par blacklyon
En réponse à PedroTuga
Si vraiment c'est ça, j'aime beaucoup l'arrière, j'adore l'intérieur très futuriste, mais j'ai du mal avec les deux ''défenses'' du devant, et le ''508'' au bout du capot fait vieillot (ça rappelle les 104/204/304/504/604).
sincèrement il reprenait l'avant du concept exalt peugeot aurait eu pour la 3eme fois consécutive voiture de l'année les gens aurait sauté sur le véhicule tellement elle est magnifique je pense que je prendrai le modèle 508 comme ça et je demande de mettre la carrosserie de l'exalt dessus rien que pour mon plaisir personnel car elle avait de l'allure . là l'avant gâche tout. elle va se vendre mais l'avant va faire perdre des clients bêtements
Par blacklyon
En réponse à PedroTuga
Si vraiment c'est ça, j'aime beaucoup l'arrière, j'adore l'intérieur très futuriste, mais j'ai du mal avec les deux ''défenses'' du devant, et le ''508'' au bout du capot fait vieillot (ça rappelle les 104/204/304/504/604).
sincèrement il reprenait l'avant du concept exalt peugeot aurait eu pour la 3eme fois consécutive voiture de l'année les gens aurait sauté sur le véhicule tellement elle est magnifique je pense que je prendrai le modèle 508 comme ça et je demande de mettre la carrosserie de l'exalt dessus rien que pour mon plaisir personnel car elle avait de l'allure . là l'avant gâche tout. elle va se vendre mais l'avant va faire perdre des clients bêtements
Par Ajneda
En réponse à blacklyon
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
Elle est immonde !!!! C’est la première fois que je dis ça d’une peugeot mais la franchement ils se sont carrément taulés sur la face avant
Par Recaraway0810
J'adore Et c'est bien la première fois que je préfère peugeot à citroen
Par roc et gravillon
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....
Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....
Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.
Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....
Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?
Par roc et gravillon
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....
Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....
Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.
Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....
Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?
Par roc et gravillon
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....
Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....
Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.
Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....
Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?
Par roc et gravillon
A part ça, l'aspect extérieur semble très réussi....j'vois pas ce qui peut choquer certains... et si il se confirme que le gabarit est raisonnable ( enfin une caisse qui serait moins longue que celle qu'elle est amenée à remplacée ), que le hayon propose une accès sur une vaste soute, elle semblerait bien partie pour rencontrer un certain succès, chez nous du moins.
Par roc et gravillon
A part ça, l'aspect extérieur semble très réussi....j'vois pas ce qui peut choquer certains... et si il se confirme que le gabarit est raisonnable ( enfin une caisse qui serait moins longue que celle qu'elle est amenée à remplacée ), que le hayon propose une accès sur une vaste soute, elle semblerait bien partie pour rencontrer un certain succès, chez nous du moins.
Par roc et gravillon
A part ça, l'aspect extérieur semble très réussi....j'vois pas ce qui peut choquer certains... et si il se confirme que le gabarit est raisonnable ( enfin une caisse qui serait moins longue que celle qu'elle est amenée à remplacée ), que le hayon propose une accès sur une vaste soute, elle semblerait bien partie pour rencontrer un certain succès, chez nous du moins.
Par roc et gravillon
En réponse à §zem778mO
En fait t'est pas utilisateur tout simplement ceux qui s'en servent il est H24 sur "régu" et il suffit de cliquer de l'index
mais bon certains cerveaux ont un peu de mal avec
....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....
Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....
Par roc et gravillon
En réponse à §zem778mO
En fait t'est pas utilisateur tout simplement ceux qui s'en servent il est H24 sur "régu" et il suffit de cliquer de l'index
mais bon certains cerveaux ont un peu de mal avec
....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....
Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....
Par roc et gravillon
En réponse à §zem778mO
En fait t'est pas utilisateur tout simplement ceux qui s'en servent il est H24 sur "régu" et il suffit de cliquer de l'index
mais bon certains cerveaux ont un peu de mal avec
....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....
Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....
Par Florian Denis
le plus sympa des trois pour moi
Par kaiservinz
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Les mêmes sur mon ex Xsara de 2002
Par kaiservinz
En réponse à §Dat654Qg
Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.
Les mêmes sur mon ex Xsara de 2002
Par anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
Par anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
vraiment attient le pigeot -) surtout l'intérieur mais en HG
Par Marco406
Des trois, je trouve que c'est le moins sympa....
Le traveller constitue une belle proposition dans le domaine, on verra bien ce que donneront les essais du "rifter" (ce nom....)
Par Marco406
Des trois, je trouve que c'est le moins sympa....
Le traveller constitue une belle proposition dans le domaine, on verra bien ce que donneront les essais du "rifter" (ce nom....)
Par Marco406
Des trois, je trouve que c'est le moins sympa....
Le traveller constitue une belle proposition dans le domaine, on verra bien ce que donneront les essais du "rifter" (ce nom....)
Par -Nicolas-
Sympa, cet utilitaire basique d'1.5T, 25 000€ et 4,40 m de long...
Non mais franchement, le "toujours plus" a des des limites, au bout d'un moment la clientèle ne peut plus suivre.
D'ailleurs il me semble que la 1e génération de Berlingo / Partner se vendait mieux que l'actuelle...
Par LeJusticier
Au moins, c'est clairement un utilitaire...
Par LeJusticier
Au moins, c'est clairement un utilitaire...
Par roc et gravillon
Exact !
Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...
Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...
On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....
Par roc et gravillon
Exact !
Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...
Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...
On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....
Par roc et gravillon
Exact !
Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...
Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...
On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....
Par roc et gravillon
En réponse à -Nicolas-
Sympa, cet utilitaire basique d'1.5T, 25 000€ et 4,40 m de long...
Non mais franchement, le "toujours plus" a des des limites, au bout d'un moment la clientèle ne peut plus suivre.
D'ailleurs il me semble que la 1e génération de Berlingo / Partner se vendait mieux que l'actuelle...
Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.
Par roc et gravillon
En réponse à -Nicolas-
Sympa, cet utilitaire basique d'1.5T, 25 000€ et 4,40 m de long...
Non mais franchement, le "toujours plus" a des des limites, au bout d'un moment la clientèle ne peut plus suivre.
D'ailleurs il me semble que la 1e génération de Berlingo / Partner se vendait mieux que l'actuelle...
Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.
Par roc et gravillon
En réponse à -Nicolas-
Sympa, cet utilitaire basique d'1.5T, 25 000€ et 4,40 m de long...
Non mais franchement, le "toujours plus" a des des limites, au bout d'un moment la clientèle ne peut plus suivre.
D'ailleurs il me semble que la 1e génération de Berlingo / Partner se vendait mieux que l'actuelle...
Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.
Par SiriusRST
En réponse à anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
Le Kangoo sera renouvelé cette année.
Par SiriusRST
En réponse à anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
Le Kangoo sera renouvelé cette année.
Par SiriusRST
En réponse à anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
Le Kangoo sera renouvelé cette année.
Par SiriusRST
D'ailleurs pour Kangoo RENAULT devrait suivre PEUGEOT en changeant le patronyme... certes il n'a pas mauvaise image mais le nom "Kangoo" est un peu dépassé je trouve.
Dans les 90's ça passait mais en 2018, c'est un peu démodé surtout pour une caisse massivement utilisée dans le milieu professionnel.
Par SiriusRST
D'ailleurs pour Kangoo RENAULT devrait suivre PEUGEOT en changeant le patronyme... certes il n'a pas mauvaise image mais le nom "Kangoo" est un peu dépassé je trouve.
Dans les 90's ça passait mais en 2018, c'est un peu démodé surtout pour une caisse massivement utilisée dans le milieu professionnel.
Par SiriusRST
D'ailleurs pour Kangoo RENAULT devrait suivre PEUGEOT en changeant le patronyme... certes il n'a pas mauvaise image mais le nom "Kangoo" est un peu dépassé je trouve.
Dans les 90's ça passait mais en 2018, c'est un peu démodé surtout pour une caisse massivement utilisée dans le milieu professionnel.
Par Josselin0
Le Peugeot est le plus beau sans doute le Citroën à un style mais l'opel n'est pas beau.
Par n1cool
Et le Rifter R pour taper des départs arrêtés chez ton distributeur d'agrégats !?
Ca serait pas super pour toi, Toc ?
Par n1cool
Et le Rifter R pour taper des départs arrêtés chez ton distributeur d'agrégats !?
Ca serait pas super pour toi, Toc ?
Par n1cool
Et le Rifter R pour taper des départs arrêtés chez ton distributeur d'agrégats !?
Ca serait pas super pour toi, Toc ?
Par Benm74
très belle voiture
mais pour se prétendre fleurter avec du haut de gamme il y a encore du bouleau quand même.. autant stylistiquement et sur les finitions c'est tout bon mais en terme de technologies embarqué de nombreuses marques generalistes vont plus loin, a l'image de vw par exemple...
Par Benm74
En réponse à anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
Sauf que les fords tourneo et vw caddy sont technologiquement parlant les plus avancé en terme de technologie embarqué et en terme de finition. Ce qui fait qu'ils ont une belle valeur ajoutée, sans parler que le caddy se revend très bien et surcoté, je ne pense pas que les ventes baisseront à l'échelle européenne je parle (en roumanie ou je suis on en voit pas mal d;ailleurs, au même titre que les up, qui sont bien plus nombreuses que chez nous...)
D'ailleurs les marques françaises auraient une grosse marge de manoeuvre a jouer dans ces pays tellement leurs véhiculme se vendent peu en europe de l'est (hongrie, pologne, roumanie, bulgarie,…) alors que les constructeurs allemands y sont omniprésent, c'est dommage...
Par Benm74
En réponse à anneaux nîmes.
Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...
En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.
Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013
le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.
Le Fiat Doblo est de 2010.
Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.
le kangoo c'est 2008, il a juste été restylé en 2012 ou 2013 lors de la sortie des nouvelles faces avant chez renault
Par Laorans29
En réponse à roc et gravillon
Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....
Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....
Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.
Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....
Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?
Ça doit faire un bon moment que tu n'as pas conduit une Peugeot. Lors des changements de vitesses sur les 3008/5008, le régulateur reste engagé.
Par Laorans29
En réponse à PedroTuga
Un truc rigolo aussi, c'est que personne n'a encore relevé que ''Rifter'' sonne comme ''Crafter'', le gros utilitaire VW.
Si faire ''plus haut de gamme'', c'est s'inspirer de VW, c'est spécial...
D'ailleurs, c'est juste la version ''civile'' qui prendra ce nom Rifter ? Ou la version pro aussi ? Parce que Partner, ça existe depuis plus de 20ans et je pense que c'est bien ancré dans les têtes...
Le rift fait référence à la géologie alors que le kraft, c'est du papier.
Par Altazon
Ça ressemble à s'y méprendre à une VW.
Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible.
Les versions pour particuliers sont différentes ?
Par Altazon
Ça ressemble à s'y méprendre à une VW.
Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible.
Les versions pour particuliers sont différentes ?
Par -Nicolas-
En réponse à roc et gravillon
Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.
Et oui, les gens qui recherchent ce genre de véhicule ne veulent pas d'un engin aussi lourd, encombrant et cher.
Surtout que fini la norme NEDC pur homologuer les véhicules de façon fantaisiste, la nouvelle norme va coûter cher aux "gros gabarits" !
Par nous75
Il semble que la version longue soit une version avec empattement allongé comme le Kangoo
et pas juste une version avec une rallonge soudé comme l'actuel.
Excellente idée.
Par nous75
En réponse à Altazon
Ça ressemble à s'y méprendre à une VW.
Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible.
Les versions pour particuliers sont différentes ?
"Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible."
Les sieges sont différent parfois entre version civil et pros,
mais l'assise haute et droite est un des arguments de ventes des ludospaces.
Par halffinger
En réponse à 114cc
Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.
Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.
On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.
Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.
C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.
Avec scar on reste dans le thème du lion... Quand tu parlais de scar, j'ai cru que tu parlais de xantia Activa avec Système de Contrôle Actif du Roulis.
Par Pauvre1
Il ne vaut pas le dynamisme d'un Ford Tourneo mais il a une belle gueule. Le moins beau est celui du Opel, trop classique.
Par Pauvre1
Il ne vaut pas le dynamisme d'un Ford Tourneo mais il a une belle gueule. Le moins beau est celui du Opel, trop classique.
Par Pauvre1
Il ne vaut pas le dynamisme d'un Ford Tourneo mais il a une belle gueule. Le moins beau est celui du Opel, trop classique.
Par roc et gravillon
....le Rif est une chaîne de montagne marocaine.... références aux futurs sites de production PSA ?
http://www.huffpostmaghreb.com/2017/06/15/usine-psa-maroc_n_17124138.html
Par Sevent
La même gueule pour les copies,il n'y a que les faces avants qui diffèrent.
En réponse à
Commentaire supprimé.
il a raison le regul ou limiteur reste actif quand tu change de rapport en BVM
Par Julien42100
En réponse à roc et gravillon
Exact !
Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...
Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...
On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....
Le but de mettre l'instrumentation au dessus du volant c'est pour avoir tout dans le champs de vision. L'ATH c'est tout le compteur. Critiquer pour critiquer.
Par 114cc
En réponse à roc et gravillon
....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....
Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....
J'ai une ds3, j'ai donc le fameux comodo.
Personnellement, j'ai récemment conduit, une a4, une astra, une v40 et une giulietta.
La plus part des autres marques ont des comodos type comodo pour phare, clignotants et bah personnellement, je préfère les psa !
Tout se fait à un doigt en gardant la mais sur le volant sans avoir à chercher, il y a 3 boutons poussoirs, rien de plus simple.
Ce qui se fait de mieux c'est à la rigueur les boutons visible sur le volant (j'avais ça sur c2) puis, pour moi, le psa. Quand on y est habitué, c'est pratique.
Par n1cool
Avant et arrière !
Avec Fiat, il y avait meme pas une différence au niveau extérieur, c'etait 100% le meme véhicule ,juste le logo qui changeait.
Là au moins il y a des looks diffèrents pour chaque marque avant et arrière et à l'intérieur il y a des petits détails aussi qui different
Par antho86_
En réponse à 114cc
J'ai une ds3, j'ai donc le fameux comodo.
Personnellement, j'ai récemment conduit, une a4, une astra, une v40 et une giulietta.
La plus part des autres marques ont des comodos type comodo pour phare, clignotants et bah personnellement, je préfère les psa !
Tout se fait à un doigt en gardant la mais sur le volant sans avoir à chercher, il y a 3 boutons poussoirs, rien de plus simple.
Ce qui se fait de mieux c'est à la rigueur les boutons visible sur le volant (j'avais ça sur c2) puis, pour moi, le psa. Quand on y est habitué, c'est pratique.
Chez Mercedes, un seul commodo pour essuie-glace/clignotant/plein phare etc, plutôt déroutant au début mais au final très pratique d'avoir les fonctions au même endroit, les phares c'est comme toute allemande sur le coté gauche du tdb en fonction auto on y touche jamais donc l'avoir sur le commodo c'est un non-sens.
Le concurrent du Kodiacq et du Tiguan Allspace...
Plus sérieusement, un nouveau carton commercial en vue.
En plus de la 508, absolument magnifique et racée.
Et bientôt la 308 gti "extrême" de 308 cv...c'est une excellente surprise, car initialement, cette version était prévue sur la 308 3.
Par traxxas28
En réponse à 114cc
J'ai une ds3, j'ai donc le fameux comodo.
Personnellement, j'ai récemment conduit, une a4, une astra, une v40 et une giulietta.
La plus part des autres marques ont des comodos type comodo pour phare, clignotants et bah personnellement, je préfère les psa !
Tout se fait à un doigt en gardant la mais sur le volant sans avoir à chercher, il y a 3 boutons poussoirs, rien de plus simple.
Ce qui se fait de mieux c'est à la rigueur les boutons visible sur le volant (j'avais ça sur c2) puis, pour moi, le psa. Quand on y est habitué, c'est pratique.
Complètement d'accord ! Entre ma Citroën avec le "fameux" commodo derrière le volant et mon autre véhicule qui dispose des commandes sur le volant, je trouve le système PSA bien plus ergonomique. On gère toutes les fonctionnalités sans lâcher le volant, d'un seul doigt.
Par FireFelin63
Sympa les griffes sur les optiques arrières. Par contre la signature lumineuse est trop banale à l'avant. Pour du GT—line, ça ressemble un peu à du OutDoor (ou CrossWay), la faute aux arches de roues noires (entre autres).
L'habitacle est très différent du Citroën et du Opel, ce qui est un bon point.
Au final dans le trio (niveau design intérieur et extérieur) seule la face arrière est unique (ou presque). Dommage qu'ils ne soient pas allé au bout, car la fin du clonage est une très bonne chose.
Par Sevent
En réponse à Entouteobjectivité
Le concurrent du Kodiacq et du Tiguan Allspace...
Plus sérieusement, un nouveau carton commercial en vue.
En plus de la 508, absolument magnifique et racée.
Et bientôt la 308 gti "extrême" de 308 cv...c'est une excellente surprise, car initialement, cette version était prévue sur la 308 3.
La 508 a grandement repris le design encore une fois de chez Audi et de l'A3 Sedan.
Ton Drifter est une pâle copie de ces cousines et ça ose critiquer Vw.
Par Sevent
En réponse à n1cool
Avant et arrière !
Avec Fiat, il y avait meme pas une différence au niveau extérieur, c'etait 100% le meme véhicule ,juste le logo qui changeait.
Là au moins il y a des looks diffèrents pour chaque marque avant et arrière et à l'intérieur il y a des petits détails aussi qui different
L'avant change mais l'arrière c'est la même chose pour eux tous.
En réponse à Entouteobjectivité
Le concurrent du Kodiacq et du Tiguan Allspace...
Plus sérieusement, un nouveau carton commercial en vue.
En plus de la 508, absolument magnifique et racée.
Et bientôt la 308 gti "extrême" de 308 cv...c'est une excellente surprise, car initialement, cette version était prévue sur la 308 3.
un 308 cv pour rouler a 80/klm/h ? Sérieux
Par Sevent
En réponse à FireFelin63
Sympa les griffes sur les optiques arrières. Par contre la signature lumineuse est trop banale à l'avant. Pour du GT—line, ça ressemble un peu à du OutDoor (ou CrossWay), la faute aux arches de roues noires (entre autres).
L'habitacle est très différent du Citroën et du Opel, ce qui est un bon point.
Au final dans le trio (niveau design intérieur et extérieur) seule la face arrière est unique (ou presque). Dommage qu'ils ne soient pas allé au bout, car la fin du clonage est une très bonne chose.
C'est le même intérieur dans les 3, une petite différence dans le Berlingo.
Par FireFelin63
En réponse à Sevent
La 508 a grandement repris le design encore une fois de chez Audi et de l'A3 Sedan.
Ton Drifter est une pâle copie de ces cousines et ça ose critiquer Vw.
La 508, proche de l'A3 Sedan ? Vraiment pas d'accord.
https://actu-moteurs.com/wp-content/uploads/2018/02/peugeot_508_2018_5.jpg
http://picolio.auto123.com/18photo/audi/2018-audi-a3-20-tfsi-komfort.png
Par FireFelin63
Vérifie bien, il y a pas mal de différences ;) Le "gros" est peut-être le même, mais on reconnaît bien les trois marques !
Par Sevent
En réponse à FireFelin63
La 508, proche de l'A3 Sedan ? Vraiment pas d'accord.
https://actu-moteurs.com/wp-content/uploads/2018/02/peugeot_508_2018_5.jpg
http://picolio.auto123.com/18photo/audi/2018-audi-a3-20-tfsi-komfort.png
Pourtant si, si on regarde le profil des deux véhicules,tu le vois.
Par Sevent
En réponse à FireFelin63
Vérifie bien, il y a pas mal de différences ;) Le "gros" est peut-être le même, mais on reconnaît bien les trois marques !
Euh...non,non c'est le même intérieur,même position de la tablette,même forme d'aérateur.
L'arrière aussi est commun au trois.
En réponse à Sevent
La 508 a grandement repris le design encore une fois de chez Audi et de l'A3 Sedan.
Ton Drifter est une pâle copie de ces cousines et ça ose critiquer Vw.
L'autre qui me sort une ressemblance de la 508 avec son a3 sac à dos...
Tu dois avoir un sacré problème, soit de vue, soit d'objectivité d'analyse, soit les 2...
Par Sevent
En réponse à Entouteobjectivité
L'autre qui me sort une ressemblance de la 508 avec son a3 sac à dos...
Tu dois avoir un sacré problème, soit de vue, soit d'objectivité d'analyse, soit les 2...
En matière de vue qui bifurque et d'objectivité en mousse ça te ressemble beaucoup.
Par tointoin2
Tient Peugeot qui ce la joue Citroën avec des protections plastiques de partout, copié du Cactus quelle classe, mes aïeux, il manque plus que le par-buffle. Ils ont marché sur la tête chez PSA.
Par blacklyon
argus indique que ce modèle aura droit à une version 4 roue motrices fait un de leur spécialiste. franchement faut qu'il leur donne le 5008, et le 3008, comme ça il y aura 2 version de 4 roues motrices pour le 3008 et 1 version pour le 5008, après je mets un ? pour le 5008 vue que je pense que le chassis n'est pas fait pour avoir 4 roues motrices. mais tant qu'on a pas essayé on ne saura pas .
Par simomax1512
En réponse à blacklyon
salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :
https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/
Les photos ont été enlevées.
Par roc et gravillon
En réponse à blacklyon
argus indique que ce modèle aura droit à une version 4 roue motrices fait un de leur spécialiste. franchement faut qu'il leur donne le 5008, et le 3008, comme ça il y aura 2 version de 4 roues motrices pour le 3008 et 1 version pour le 5008, après je mets un ? pour le 5008 vue que je pense que le chassis n'est pas fait pour avoir 4 roues motrices. mais tant qu'on a pas essayé on ne saura pas .
Une fois le travail de la maison Dangel effectué, comme d'hab', ce Ludospace se retrouvera au tarif d'un véritable 4x4, et comme d'hab', ses ventes seront confidentielles, hors quelques organismes d'état qui, peu respectueux des deniers publics, se sentiront le besoin d'en commander quelques dizaines, avec un cahier des charges orienté permettant cet unique choix....
Mais pour le particulier, ça restera hors de prix....et puis, le traction- control sur l'essieu avant donne de si bons résultats comme encore vu récemment lors d'un test hivernal...
Par roc et gravillon
Toujours marrant ces GTI extrêmes de la mort que les constructeurs nous sortent alors que le modèle va être mis aux oubliettes....
Par traxxas28
En réponse à 114cc
J'ai une ds3, j'ai donc le fameux comodo.
Personnellement, j'ai récemment conduit, une a4, une astra, une v40 et une giulietta.
La plus part des autres marques ont des comodos type comodo pour phare, clignotants et bah personnellement, je préfère les psa !
Tout se fait à un doigt en gardant la mais sur le volant sans avoir à chercher, il y a 3 boutons poussoirs, rien de plus simple.
Ce qui se fait de mieux c'est à la rigueur les boutons visible sur le volant (j'avais ça sur c2) puis, pour moi, le psa. Quand on y est habitué, c'est pratique.
Complètement d'accord ! Entre ma Citroën avec le "fameux" commodo derrière le volant et mon autre véhicule qui dispose des commandes sur le volant, je trouve le système PSA bien plus ergonomique. On gère toutes les fonctionnalités sans lâcher le volant, d'un seul doigt.
Par roc et gravillon
En réponse à traxxas28
Complètement d'accord ! Entre ma Citroën avec le "fameux" commodo derrière le volant et mon autre véhicule qui dispose des commandes sur le volant, je trouve le système PSA bien plus ergonomique. On gère toutes les fonctionnalités sans lâcher le volant, d'un seul doigt.
..... tu nous diras donc où tu fous ta main sur le volant à ce moment là....et si c'est en cohérence à ce que l'on t'a appris à l'auto-école....
Par FireFelin63
En réponse à Sevent
Euh...non,non c'est le même intérieur,même position de la tablette,même forme d'aérateur.
L'arrière aussi est commun au trois.
Après comparaison directe entre les trois habitacles, je suis obligé de reconnaitre que les habitacles des Rifter et Combo Life sont trop ressemblants, surtout la console centrale. Sorry Heureusement que la Peugeot a le iCockpit.
Par contre je garde ma position quant aux 508 et A3 berline
Par Carnot 59
Bonsoir à tous
Nouveau succès en vue pour ce Rifter, Peugeot est très en forme en ce moment et cerise sur le gâteau la nouvelle 508/2 sort demain !
Par traxxas28
En réponse à roc et gravillon
..... tu nous diras donc où tu fous ta main sur le volant à ce moment là....et si c'est en cohérence à ce que l'on t'a appris à l'auto-école....
La main reste sur le volant ! Tu allongé l'index (ou le majeur ...) et tu as toute les fonctions à porté de main.
À l'époque de mon permis, ma 205 auto-école n'avait pas de régulateur !!!
Par smartboy
De la triplette je préfère grandement la version Citroën mais je salut la personnalisation suffisante pour bien différencier les 3 marques, même si on aurait aimé que la partie arrière soit un peu plus stylisée.
Par papaschulls
Il est loin Le bon vieux C15 increvable et pas cher ........
Par roc et gravillon
En réponse à traxxas28
La main reste sur le volant ! Tu allongé l'index (ou le majeur ...) et tu as toute les fonctions à porté de main.
À l'époque de mon permis, ma 205 auto-école n'avait pas de régulateur !!!
Alors soit t'as les doigts d'E.T.....sois ton moniteur d'auto-école a oublié de te causer d'au moins un truc....remarque...quand je vois la position de conduite de pas mal de gens avec un A tout neuf sur le hayon, je ne m'étonne plus de rien....
Par roc et gravillon
En réponse à FireFelin63
Après comparaison directe entre les trois habitacles, je suis obligé de reconnaitre que les habitacles des Rifter et Combo Life sont trop ressemblants, surtout la console centrale. Sorry Heureusement que la Peugeot a le iCockpit.
Par contre je garde ma position quant aux 508 et A3 berline
Con-sole centrale ici aussi bien trop large pour qu'elle ne vienne pas gêner les gens qui ont de grandes guibolles, et pas l'idée d'y avoir creusé des espaces pour poser des trucs à portée de main...non, ça aurait été trop simple.
Par le jeune rat
a quand le citroen berlingo identique ?
Par roc et gravillon
...t'as dû louper un chapitre jeune rat....
Par TDPeugeot
Caradisiac a oublié de parler du concept 4X4 du RIFTER qui sera aussi présenté à Genève
Le système DANGEL sera d'ailleurs proposé en option sur le catalogue officiel
Et le RIFTER deviendra l'équivalent de la FIAT Panda 4X4 du Grande Marchionne
Par knucker
Peugeot et Mercedes les seuls à faire des efforts pour rendre plus sympa les utilitaires
Par nous75
Vue que le Rifter se voudra un engins plutot luxueux et de loisir,
Dommage de ne pas avoir enfoncé le clout en lui donnat l'instrumentation numerique,
du moins en option comme chez... Audi.
Par nous75
Pas certain qu'a € constant
la version de base utilitaire du Berlingo
soit plus cher que le C15 en son temps.
Par nous75
En réponse à roc et gravillon
..... tu nous diras donc où tu fous ta main sur le volant à ce moment là....et si c'est en cohérence à ce que l'on t'a appris à l'auto-école....
Ben desolé...mais il a pourtant raison.
Du temps des visa les satellittes etait bien plus pratiques et facil à l'usage que les volant multifonction actuel.
Par nous75
Mais bon quand on soutient que le top de l'ergonomie
c'est d'aller chercher dans le noir
le commutateur rotatif des feux de sa bagnole comme sur les germaniques....
Par Floran_
Il ne manque plus qu'une version musclée et sportive pour vraiment être pertinente...
Par Peppa Pig
Le C15 était hors de prix à l'époque. Et pour le prix on avait une caisse en tôle sur vieux chassis de Visa avec un 1.5L diesel atmo poussif et assez fragile. Si tu prenais les options luxe tu pouvais avoir un rétro extérieur droit. C'était vraiment plus que basique, sans aucune insonorisation, avec des sièges misérables, pour un prix démentiel en neuf et toujours trop cher en occasion...
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