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Commentaires - Lexus : hybridation totale - Vidéo en direct du salon de Monaco 2018

Dans Salons / Salon de Monaco

, mis à jour

Lexus : hybridation totale - Vidéo en direct du salon de Monaco 2018Marier haut de gamme et écologie est une chose que fait Lexus depuis déjà près de vingt ans. La marque nipponne est une pionnière en matière d'hybridation dans le premium, et les dernières réalisations sont la preuve que Lexus est le constructeur de la catégorie qui maîtrise le mieux son sujet.

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.... et les articles publi-promotionnels concernant les marques de ce salon de Monaco continuent....

annoncez simplement clairement la couleur, et les vaches seront bien gardées...

Par

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Par

En réponse à clefdedouze

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Tout comme les autres constructeurs qui proposent des look "M"/"S"/"AMG" sur des petites motorisations anémiques...

Y a déjà un mode sport qui accélère la réponse de la mécanique quitte à gréver les économies de carburant (comme sur toutes la bagnoles "à humeur variable"), mais pour savoir ça faut au moins faire quelques clics de recherche sur internet avant de critiquer à l'emporte pièce...

La seule chose, c'est qu'il n'y a que le coupé LC et la LS500h qui proposent 10 vraies rapports pour les accros à la prise directe. Sur les autres c'est du pipeau en sound system. Mais le client Lexus recherche autre chose. Pour les autres, l'offre est assez large...

Par

En réponse à clefdedouze

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Vous êtes mal renseigné. Il y a un mode sport pour la gestion de la transmission sur ma GS, ainsi qu'un mode sport pour la suspension pilotée. (au même titre, la transmission possède également un mode neige).

Mais peut-être n'est-ce pas disponible sur tous les modèles.

Par

Et donc comme Lexus propose des véhicules hybride mais pas rechargeable il fallait absolument le dire :voyons:

ou est l'intérêt de l'article ?

Par

En réponse à Nicaurists15

Tout comme les autres constructeurs qui proposent des look "M"/"S"/"AMG" sur des petites motorisations anémiques...

Y a déjà un mode sport qui accélère la réponse de la mécanique quitte à gréver les économies de carburant (comme sur toutes la bagnoles "à humeur variable"), mais pour savoir ça faut au moins faire quelques clics de recherche sur internet avant de critiquer à l'emporte pièce...

La seule chose, c'est qu'il n'y a que le coupé LC et la LS500h qui proposent 10 vraies rapports pour les accros à la prise directe. Sur les autres c'est du pipeau en sound system. Mais le client Lexus recherche autre chose. Pour les autres, l'offre est assez large...

Un vrai mode sport. Le NX et la LC en possède un, mais la plupart des essaies s'accorde à dire que ce n'est pas assez (lenteur de réaction de boite pour le NX même en sport+ d'après les essaies, et comportement vraiment GT pour la LC). Les motorisations hybride de Toyota sont à mon avis capable de fournir une plage d'utilisation bien plus grande (éco et sportive limite brutale grâce au couple du moteur électrique), ce qui pourrait leurs emmener bien plus de client en collant des profils encore plus varié.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... et les articles publi-promotionnels concernant les marques de ce salon de Monaco continuent....

annoncez simplement clairement la couleur, et les vaches seront bien gardées...

Tu sens comme moi, comme les français et les zallmands un petit désamour pour le vulien ..??!!

Par

En réponse à le jeune rat

Et donc comme Lexus propose des véhicules hybride mais pas rechargeable il fallait absolument le dire :voyons:

ou est l'intérêt de l'article ?

Comme c' est différenciant autant le rappeler ..!!

Par

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

Par

En parlant de la CT, il serait quand même temps de la renouveller, elle est aujourd'hui totalement dépassé par rapport aux véhicules de son segments. L'hybride n'est pas un argument qui efface tous les autres.

Par

En réponse à gignac31

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

Sauf que c'est 10 fois plus solide que les allemands. Le lièvre et la tortue en somme...

Par

En réponse à clefdedouze

Un vrai mode sport. Le NX et la LC en possède un, mais la plupart des essaies s'accorde à dire que ce n'est pas assez (lenteur de réaction de boite pour le NX même en sport+ d'après les essaies, et comportement vraiment GT pour la LC). Les motorisations hybride de Toyota sont à mon avis capable de fournir une plage d'utilisation bien plus grande (éco et sportive limite brutale grâce au couple du moteur électrique), ce qui pourrait leurs emmener bien plus de client en collant des profils encore plus varié.

Au lieu de se référer sans cesse aux essais, allez donc en essayer une !

Par

En réponse à gignac31

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

lexus c'est bien en occasion fiable et pas trop cher

Par

En réponse à gignac31

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

Prends donc le temps d'aller essayer une, ça évitera tes tartines d'âneries éternelles et récurrentes.

Retourne donc dans ton A1 magique avant de parler de veau.... :biggrin:

Parce que les allemandes, ce n'est pas trop cher ???

Par

En réponse à clefdedouze

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Et ça sert à quoi un mode ""sport"". Vous faites du ""sport"" au volant de votre voiture ?

Par

En réponse à gignac31

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

Comparez ce qui est comparable, vous êtes bien médisant. Comme le dit l'article, Lexus a bien optimisé ses moteurs hybrides. Dire qu'une Lexus consomme 9l et que c'est un veau c'est un sacré raccourci et montre que l'on a pas pris la peine de les essayer et d'écouter le retour de ses propriétaires. Peut-être que les 9l sont constatés sur un RX mais rappelez-vous de sa taille, de sa puissance et comparez le à sa juste équivalence avec ses concurrents, vous jugez bien vite. Pour ma part, en plein hiver, ma Lexus IS consomme moins de 7l et moins de 6 l sur certains trajets qui s'y prêtent bien pour 223 cv cumulé. Quant au mode sport il est particulièrement efficace (d'autant que le thermique fonctionne en simultané avec l'électrique dans ce mode) ; peut-être qu'il n'y a pas le coup de pied aux fesses mais la sportivité et la perf sont bien là.

Quant au prix, même les marques allemandes sont onéreuses (et moins fiables...) ; l'alternative pour ce segment (toutes marques confondues) est l'occasion. Certains opteront pour le dernier SUV diesel en vogue d'une marque française, je préfère une occasion Lexus avec une fiabilité sans faille, un SAV hors pair, un très grand confort, la sobriété des consommations alliée à des performances intéressantes.

Par

En réponse à v_tootsie

Au lieu de se référer sans cesse aux essais, allez donc en essayer une !

Vous marquez un point. Je n'ai pu rouler que quelques kilomètre sur route de montagne avec un NX en mode sport et je l'ai trouvé un peu pateau sur le reprise. Bien évidemment, je ne m'attendais pas à ce que ce soit une fusée sachant que l'on a à faire à un SUV, mais j'aurai pensé que l'apport du couple du moteur électrique aurait servi à améliorer les relances. J'espère pouvoir tester sur plus de 10km la version restylé, en espérant que les relances en sortie de courbes soient un peu plus "punchi".

Par

En réponse à clefdedouze

Vous marquez un point. Je n'ai pu rouler que quelques kilomètre sur route de montagne avec un NX en mode sport et je l'ai trouvé un peu pateau sur le reprise. Bien évidemment, je ne m'attendais pas à ce que ce soit une fusée sachant que l'on a à faire à un SUV, mais j'aurai pensé que l'apport du couple du moteur électrique aurait servi à améliorer les relances. J'espère pouvoir tester sur plus de 10km la version restylé, en espérant que les relances en sortie de courbes soient un peu plus "punchi".

Oui, le NX est un peu pataud. De plus, la transmission des hybrides gomme les sensations, ce qui laisse à penser que l'on se traine, même si ce n'est pas toujours le cas. Je possède une GS 450 h, et les choses sont toutes autres. Les performances et la consommation de la voiture sont bonnes, reste l'absence de "relief" de la voiture. Tout est assez aseptisé. Avec l'insonorisation poussée, on a un peu l'impression de conduire un simulateur. Il faut s'y habituer. Il est sûr que les amateurs de vroum/coup de pied au cul sont souvent déçus.

Par

En réponse à clefdedouze

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Réglages de boite ? Rapports plus courts ? :voyons:

Je crois que tu ne sais pas trop de quoi tu parles... Il n'y a tout simplement pas de rapports sur les hybrides Lexus.

Utiliser le moteur électrique pour des accélérations plus vives... ben c'est déjà le cas.

Et il y a bien un mode "sport" (ou power je crois) d'ailleurs, sur l'IS300h c'est un raté total ce mode... ça ajoute un générateur de son absolument épouvantable, gadget dont on s'en passera très volontiers.

Par

En réponse à Nicaurists15

Tout comme les autres constructeurs qui proposent des look "M"/"S"/"AMG" sur des petites motorisations anémiques...

Y a déjà un mode sport qui accélère la réponse de la mécanique quitte à gréver les économies de carburant (comme sur toutes la bagnoles "à humeur variable"), mais pour savoir ça faut au moins faire quelques clics de recherche sur internet avant de critiquer à l'emporte pièce...

La seule chose, c'est qu'il n'y a que le coupé LC et la LS500h qui proposent 10 vraies rapports pour les accros à la prise directe. Sur les autres c'est du pipeau en sound system. Mais le client Lexus recherche autre chose. Pour les autres, l'offre est assez large...

Sauf que les motorisations Lexus sont rarement anémiques, sauf sur la CT mais qui était un peu hors de la gamme habituelle. C'est même plutôt l'inverse, même avec des moteurs puissants il n'y a pas les habituels artifices qui ont avec : pas de gros spoiler, pas de double sortie d'échappement, pas de gros logo rouge (je ne vise personne), etc...

Par

En réponse à gignac31

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

3 litres de moins, en faisant plus fiable, moins polluant, moins cher et moins coûteux à l'entretien, tu veux quoi de plus ? Une pipe à la réception de la voiture et à chaque entretien ?!? :biggrin:

Par

Pour en revenir à l'article, Lexus et Toyota n'ont jamais caché être défavorable à l'hybride rechargeable, qu'ils considèrent comme trop cher et complexe au regard des gains apportés par rapport à un hybride simple ou à un pur électrique.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sauf que les motorisations Lexus sont rarement anémiques, sauf sur la CT mais qui était un peu hors de la gamme habituelle. C'est même plutôt l'inverse, même avec des moteurs puissants il n'y a pas les habituels artifices qui ont avec : pas de gros spoiler, pas de double sortie d'échappement, pas de gros logo rouge (je ne vise personne), etc...

Oui, c'est ce qui est d'ailleurs fort plaisant. Des motorisations performantes et silencieuses dans des autos élégantes et discrètes (tout du moins jusqu'à l'avant dernière génération). Et encore maintenant, pas de kit kéké ni de stickers turbo touch, même si le style extérieur et un peu plus exubérant.

Par

En réponse à PLexus sol-air

3 litres de moins, en faisant plus fiable, moins polluant, moins cher et moins coûteux à l'entretien, tu veux quoi de plus ? Une pipe à la réception de la voiture et à chaque entretien ?!? :biggrin:

Mais quand c'est 12 l/100 de E85, E70 en hiver, .

Ça fait de 1.8 l/100 l'été à 3.6 l/100 l'hiver de coco non renouvelable...

Par

Il suffit de lire les tests de l'ADAC pour voir que les "gros moteurs" hybrides de 2L5 utlisés par Toyota et Lexus ne SONT PAS ECOLOS pour un sou : beaucoup trop de particules, beaucoup trop de CO, beaucoup trop de CO2.

Quand en plus ces moteurs sont montés dans des SUV 4x4, le CO2 s'envole littéralement

Donc les Lexus NX300H, clone du Rav4 hybride, les RX450H sont à bannir par les écolos qui devraient se limiter strictement aux berlines Auris, Prius & Yaris.

Test du NX300H : 193g de CO2 WTW sur le cycle NEDC pépère/Autoroute de l'ADAC, avec notamment 10,2 l/100 sur l'autoroute de l'ADAC versus 100g de CO2 WTW sur le cycle WLTC/Autoroute de l'ADAC pour la Prius : la messe est dite

Il ne suffit pas de coller un logo "Hybrid" sur la malle arrière pour qu'un véhicule soit ipso facto écolo ... même si Toyota/Lexus essaient depuis longtemps de nous faire croire le contraire.

Par

Règle de base: quand tu fais rouler une bétaillère à vitesse autoroutière ça consomme entre pas mal et énormément. Un pote m'avait passé un XC80 pour déménager un gros truc, et malgré toutes les vertus d'un gros bloc diesel boitoto, il engloutissait tranquille ses 10 litres, et largement.

L'hybride est franchement bien à tous points de vue en ville, économe sur parcours routier et ni mieux ni pire que le reste sur autoroute. Si ton kif c'est passer ta vie sur l'autoroute au régulateur, achete un diesel.

Par

En réponse à ceyal

Il suffit de lire les tests de l'ADAC pour voir que les "gros moteurs" hybrides de 2L5 utlisés par Toyota et Lexus ne SONT PAS ECOLOS pour un sou : beaucoup trop de particules, beaucoup trop de CO, beaucoup trop de CO2.

Quand en plus ces moteurs sont montés dans des SUV 4x4, le CO2 s'envole littéralement

Donc les Lexus NX300H, clone du Rav4 hybride, les RX450H sont à bannir par les écolos qui devraient se limiter strictement aux berlines Auris, Prius & Yaris.

Test du NX300H : 193g de CO2 WTW sur le cycle NEDC pépère/Autoroute de l'ADAC, avec notamment 10,2 l/100 sur l'autoroute de l'ADAC versus 100g de CO2 WTW sur le cycle WLTC/Autoroute de l'ADAC pour la Prius : la messe est dite

Il ne suffit pas de coller un logo "Hybrid" sur la malle arrière pour qu'un véhicule soit ipso facto écolo ... même si Toyota/Lexus essaient depuis longtemps de nous faire croire le contraire.

7,62 l/100 pour 52,54 km de voie rapide et d'autoroute à vitesse légale GPS à l'instant avec mon RX, de nuit avec le chauffage, la musique et les sièges chauffants, c'est pas ce que j'appelle gourmand pour 300 cv dans deux tonnes, à comparer avec le volvo diesel cité un peu plus haut...

Se déplacer en voiture individuelle pollue toujours, quelle que soit la motorisation, sauf que certaines polluent plus que d'autres. Et le turbo diesel est la pire de toutes, surtout quand on sait qu'elle pollue le plus là où les gens sont le plus concentrés, vivent et respirent... :hum:

Par

je vous rappel qu'on parle de "350 chs" directement au sujet des petites sportive style "GTI" , qu'on parle de SUV turbo diesel de 150 ch qui doivent consommer 5 litre de gazoil , ..... tout en étant aux normes euro 6.....

ça devient complètement stupide pour finir faudra créer des engins encore plus gros que les suv , avec 400 chs qui consomment 3 litres roulent à du 250.... ???

faut bien accepter que 7 litre pour 300 cv ( et chez Lexus ils y sont ) c'est déjà une avancée technologique miraculeuse souvenez vous des anciennes auto style vw 1800 90 ch qui demandaient quoi 8 litre ! ou autre hein pas de pro machin ou de troll svp merci , renault , peugeot , volvo , bmw , fiat , alfa , bref tous ..........................

les ingénieurs et les motoristes s'arrachent les cheveux , c'est devenu stupide la demande de la clientèle les gens pigent quedal à la mécanique , veulent tout en 1 c'est mécaniquement impossible ....

souvenez vous dans les années 90 avec 136 chs dans un 205 1.9GTI tu passais de 0 à 100 en 7,8 sec (avec des michelin p15) aujourd'hui avec quoi "350chs" tu gagnes 1 seconde maxi .... j'aimerais quand même bien qu'ils essaient une fois avec leurs soit disant 350 chs moderne contre par exemple une mitsu evo 6 (280ch) ou une impreza wrx , ou une escrot dba ............

ras le bol , c'était mieux avant ont était réaliste , là ils veulent des ch , pas de conso , du poids de la vitesse .... :voyons:

Par

En réponse à PLexus sol-air

7,62 l/100 pour 52,54 km de voie rapide et d'autoroute à vitesse légale GPS à l'instant avec mon RX, de nuit avec le chauffage, la musique et les sièges chauffants, c'est pas ce que j'appelle gourmand pour 300 cv dans deux tonnes, à comparer avec le volvo diesel cité un peu plus haut...

Se déplacer en voiture individuelle pollue toujours, quelle que soit la motorisation, sauf que certaines polluent plus que d'autres. Et le turbo diesel est la pire de toutes, surtout quand on sait qu'elle pollue le plus là où les gens sont le plus concentrés, vivent et respirent... :hum:

Tu parles, le Volvo diesel cité plus haut comme tu dis, c’est un modèle qui n’existe même pas... :ptdr:

Et le gars ne donne aucune info, moteur, année ou quoi. Tu veux en conclure quoi franchement ? Ridicule.

Perso j’ai appris à me méfier des proprios d’hybrides qui annoncent leur conso, c’est un peu comme les cycles d’homologation, faut généralement ajouter quelques litres pour avoir la réalité... :lol:

Le RX à moins de 8L/100 sur autoroute j’y crois pas un instant, ou alors en roulant derrière un camion peut-être.

Par

Le NX300h :

https://www.youtube.com/watch?v=eaDNM_V-944

11.6 L/100 à 140 km/h !!

Dommage que le RX450h ne soit pas testé... mais qu'on ne vienne pas me dire que ça fait du 7L et quelques (ok en roulant peut-être un peu moins vite), ce n'est pas crédible. On parle d'un engin de 2,2 tonnes (mais à écouter les proprios, c'est tout juste si ça consomme pas comme une Prius...), et sur autoroute les bénéfices de l'hybridation sont très minces.

Par

En réponse à cactus-fr

Tu parles, le Volvo diesel cité plus haut comme tu dis, c’est un modèle qui n’existe même pas... :ptdr:

Et le gars ne donne aucune info, moteur, année ou quoi. Tu veux en conclure quoi franchement ? Ridicule.

Perso j’ai appris à me méfier des proprios d’hybrides qui annoncent leur conso, c’est un peu comme les cycles d’homologation, faut généralement ajouter quelques litres pour avoir la réalité... :lol:

Le RX à moins de 8L/100 sur autoroute j’y crois pas un instant, ou alors en roulant derrière un camion peut-être.

Je mesure mes consos avec l'application Hybrid Assistant branchée sur un boîtier OBD et développée par un passionné, qui est bien plus précise et objective que n'importe quel ordinateur de bord... :ange:

Évidemment qu'une conso comme ça c'est sans faire le kéké, mais c'est sans se traîner en étant "dans le flot". Mais ça a le mérite de casser le mythe "une hybride ça suce sur autoroute"...

Pour le retour j'étais à 8,14, probablement que j'avais le vent de face... :biggrin:

Par

En réponse à cactus-fr

Le NX300h :

https://www.youtube.com/watch?v=eaDNM_V-944

11.6 L/100 à 140 km/h !!

Dommage que le RX450h ne soit pas testé... mais qu'on ne vienne pas me dire que ça fait du 7L et quelques (ok en roulant peut-être un peu moins vite), ce n'est pas crédible. On parle d'un engin de 2,2 tonnes (mais à écouter les proprios, c'est tout juste si ça consomme pas comme une Prius...), et sur autoroute les bénéfices de l'hybridation sont très minces.

Le NX je ne sais pas, en même temps c'est un plus petit moteur (2.5 vs 3.5 pour le RX), à 140 il soit sortir de sa zone d'efficience. Sur le RX à 140 il est encore en "eco" et ronronne doucement à la 2000 tours, donc probablement encore dans son régime d'efficience grâce au cycle Atkinson. :bah:

Par ailleurs la vidéo ne montre pas comment il est passé de 90 à 140, ni ce qu'il a fait entre les deux palliers : pied au plancher je te fais largement plus que 12 avec n'importe quel moteur, RX, NX ou Twingo... :brosse:

Par

Hier matin, j'suis tombé sur l'A86 sur la dernière LC500. C'est un ovni, elle est impressionnante.Même une Huracan, 488 paraît un fantôme à côté d'elle.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le NX je ne sais pas, en même temps c'est un plus petit moteur (2.5 vs 3.5 pour le RX), à 140 il soit sortir de sa zone d'efficience. Sur le RX à 140 il est encore en "eco" et ronronne doucement à la 2000 tours, donc probablement encore dans son régime d'efficience grâce au cycle Atkinson. :bah:

Par ailleurs la vidéo ne montre pas comment il est passé de 90 à 140, ni ce qu'il a fait entre les deux palliers : pied au plancher je te fais largement plus que 12 avec n'importe quel moteur, RX, NX ou Twingo... :brosse:

T'as pas l'impression d'être complètement de mauvaise foi ?

Dans la vidéo, tout le monde aura compris que c'est la conso relevée à 140 km/h stabilisés et uniquement cela (le testeur fait évidemment reset avant chaque mesure). L'accélération pour être passé de 90 à 140 n'entre donc absolument pas en jeu ici... Où est-ce que tu vois une conduite "pied au plancher" sérieusement ? C'est 140 stabilisés sur plusieurs minutes.

D'après la vidéo, c'est 4250 t/min à 140 (ce qui me semble assez énorme)... le fait de se trouver dans la zone "éco" c'est lié à la pression sur l'accélérateur (forcément faible à vitesse stabilisée), cela n'a pas grand chose à voir avec les t/min, qui part définition sont très variables avec ce type de transmission.

Par

En réponse à cactus-fr

Tu parles, le Volvo diesel cité plus haut comme tu dis, c’est un modèle qui n’existe même pas... :ptdr:

Et le gars ne donne aucune info, moteur, année ou quoi. Tu veux en conclure quoi franchement ? Ridicule.

Perso j’ai appris à me méfier des proprios d’hybrides qui annoncent leur conso, c’est un peu comme les cycles d’homologation, faut généralement ajouter quelques litres pour avoir la réalité... :lol:

Le RX à moins de 8L/100 sur autoroute j’y crois pas un instant, ou alors en roulant derrière un camion peut-être.

Un peu comme les proprios de mazout qui cachent leurs factures d'entretien et leurs avaries en croyant aussi à la vierge ?

On va remettre un peu de l'ordre dans l'histoire : un RX, c'est un V6 hybridé. Personne de censé ne prétend que ça vaut une Prius en consommation. Selon la génération du RX on reste autour de 9.5l sur un 400h (allez voir ce que ça gloutonne un V6 mazout de cette génération sur un cachalot de 2 tonnes passées, sans compter les coût des entretiens souvent stratosphériques qui les accompagnent) mais on peut sans se soucier de rien être stable à 8/8.5ll avec un 450h qui est encore moins onéreux qu'un 400 en entretien (pas de billet pour la courroie).

Si votre calcul se fait d'ailleurs juste à la pompe, vous avez loupé complètement le coche.

Par

En réponse à cactus-fr

Le NX300h :

https://www.youtube.com/watch?v=eaDNM_V-944

11.6 L/100 à 140 km/h !!

Dommage que le RX450h ne soit pas testé... mais qu'on ne vienne pas me dire que ça fait du 7L et quelques (ok en roulant peut-être un peu moins vite), ce n'est pas crédible. On parle d'un engin de 2,2 tonnes (mais à écouter les proprios, c'est tout juste si ça consomme pas comme une Prius...), et sur autoroute les bénéfices de l'hybridation sont très minces.

Ma Prius fait du 99,9 l/100 quand je viens de remettre le compteur à zéro...

Par

En réponse à cactus-fr

Tu parles, le Volvo diesel cité plus haut comme tu dis, c’est un modèle qui n’existe même pas... :ptdr:

Et le gars ne donne aucune info, moteur, année ou quoi. Tu veux en conclure quoi franchement ? Ridicule.

Perso j’ai appris à me méfier des proprios d’hybrides qui annoncent leur conso, c’est un peu comme les cycles d’homologation, faut généralement ajouter quelques litres pour avoir la réalité... :lol:

Le RX à moins de 8L/100 sur autoroute j’y crois pas un instant, ou alors en roulant derrière un camion peut-être.

Vous ne "croyez" pas à la consommation d'un NX ? Qu'est ce que ça peut vous faire puisque vous n'avez pas les moyens de vous en payer un ? C'est d'ailleurs uniquement pour ça que vous en critiquez la consommation. Personne curieusement ne vient contester les 3,5 l/100 d'une Yaris Hybride...

Par

En réponse à roc et gravillon

.... et les articles publi-promotionnels concernant les marques de ce salon de Monaco continuent....

annoncez simplement clairement la couleur, et les vaches seront bien gardées...

Et la couverture du salon de Genève, du Mondial ou de Détroit, c'est du publi-promotionnel ? Et la presse, c'est du publi-promotionnel ?

Par

En réponse à Hybridation

Vous ne "croyez" pas à la consommation d'un NX ? Qu'est ce que ça peut vous faire puisque vous n'avez pas les moyens de vous en payer un ? C'est d'ailleurs uniquement pour ça que vous en critiquez la consommation. Personne curieusement ne vient contester les 3,5 l/100 d'une Yaris Hybride...

C'est quoi cette attaque personnelle à deux sous ? On se connait ? Je n'ai pas les moyens... mais qu'est-ce que vous en savez ? :ptdr:

Et je vais être tout aussi catégorique : une Yaris HSD ne consomme pas non plus 3,5 L/100, bien sûr que non, et certainement pas sur l'autoroute (ce qui était l'objet de la discussion).

Par

En réponse à Hybridation

Ma Prius fait du 99,9 l/100 quand je viens de remettre le compteur à zéro...

Cette mauvaise foi...

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En réponse à PlasticMoussey

Un peu comme les proprios de mazout qui cachent leurs factures d'entretien et leurs avaries en croyant aussi à la vierge ?

On va remettre un peu de l'ordre dans l'histoire : un RX, c'est un V6 hybridé. Personne de censé ne prétend que ça vaut une Prius en consommation. Selon la génération du RX on reste autour de 9.5l sur un 400h (allez voir ce que ça gloutonne un V6 mazout de cette génération sur un cachalot de 2 tonnes passées, sans compter les coût des entretiens souvent stratosphériques qui les accompagnent) mais on peut sans se soucier de rien être stable à 8/8.5ll avec un 450h qui est encore moins onéreux qu'un 400 en entretien (pas de billet pour la courroie).

Si votre calcul se fait d'ailleurs juste à la pompe, vous avez loupé complètement le coche.

Mon calcul de quoi ? Où est-ce que j'ai calculé quoi que ce soit ?

Par

En réponse à cactus-fr

T'as pas l'impression d'être complètement de mauvaise foi ?

Dans la vidéo, tout le monde aura compris que c'est la conso relevée à 140 km/h stabilisés et uniquement cela (le testeur fait évidemment reset avant chaque mesure). L'accélération pour être passé de 90 à 140 n'entre donc absolument pas en jeu ici... Où est-ce que tu vois une conduite "pied au plancher" sérieusement ? C'est 140 stabilisés sur plusieurs minutes.

D'après la vidéo, c'est 4250 t/min à 140 (ce qui me semble assez énorme)... le fait de se trouver dans la zone "éco" c'est lié à la pression sur l'accélérateur (forcément faible à vitesse stabilisée), cela n'a pas grand chose à voir avec les t/min, qui part définition sont très variables avec ce type de transmission.

Mauvaise foi ? Je roule tous les jours en hybride, je pense être mieux placé que toi pour en parler... :chut:

Si la batterie est vide la gestion électronique va forcer le moteur à recharger, ce qui ça entraîner une surconsommation pendant quelques minutes le temps de retrouver une charge optimale. La vidéo est coupée, on ne sait donc pas ce qui se passe, et presque 12 l/100 ça me paraît élevé au vu des consommations moyenne relevée sur un Rav4 hybride qui a la même motorisation et gabarit que le NX.

Par ailleurs, le mode eco est bien lié au régime ! Il ne dépend pas que du régime, mais le moteur perd de son efficacité quand il tourne trop rapidement. D'où la meilleure optimisation du 3.5 face au 2.5 quand la vitesse augmente.

Pénible ces gens qui parlent sans savoir... :ange:

Par

En réponse à cactus-fr

C'est quoi cette attaque personnelle à deux sous ? On se connait ? Je n'ai pas les moyens... mais qu'est-ce que vous en savez ? :ptdr:

Et je vais être tout aussi catégorique : une Yaris HSD ne consomme pas non plus 3,5 L/100, bien sûr que non, et certainement pas sur l'autoroute (ce qui était l'objet de la discussion).

Ne vous fatiguez pas à attaquer et contredire tous azimuts les consommations des hybrides en bon troll. Les chers Diesel dont vous vantez tacitement les louanges auront leurs obsèques en 2020 et les gogos qui ne les auront pas fourgués les verront rachetés au poids. Et quant à la video Youtube, les 11l/100 du NX sont une consommation instantanée en montée comme le prouve le régime de 4000 tr/mn ce qui veut dire que dans la descente c'est 0l/100 et 0trs/min mais ça c'est moins dénigreur.

Par

En réponse à cactus-fr

Cette mauvaise foi...

Pour info. Selon l'AutoJournal, le 1,5 Diesel de PSA est le dernier moteur Diesel créé par la marque selon un motoriste maison. Donc, il n'y en aura plus d'autres après... Précipitez vous pour commander votre PSA en Diesel après ça...

Par

En réponse à Hybridation

Ne vous fatiguez pas à attaquer et contredire tous azimuts les consommations des hybrides en bon troll. Les chers Diesel dont vous vantez tacitement les louanges auront leurs obsèques en 2020 et les gogos qui ne les auront pas fourgués les verront rachetés au poids. Et quant à la video Youtube, les 11l/100 du NX sont une consommation instantanée en montée comme le prouve le régime de 4000 tr/mn ce qui veut dire que dans la descente c'est 0l/100 et 0trs/min mais ça c'est moins dénigreur.

Je vois pas du tout à quel moment j'ai fait l'éloge du diesel ? Faudrait peut-être éviter de raconter n'importe quoi...

Par

En réponse à Hybridation

Pour info. Selon l'AutoJournal, le 1,5 Diesel de PSA est le dernier moteur Diesel créé par la marque selon un motoriste maison. Donc, il n'y en aura plus d'autres après... Précipitez vous pour commander votre PSA en Diesel après ça...

Ben c'est parfait, ils peuvent même arrêter demain, comme j'ai aucune intention d'acheter ça... :voyons:

Pourquoi vous me causer de ça au juste ? Qu'est-ce que ça vient faire là ?

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En réponse à PLexus sol-air

Mauvaise foi ? Je roule tous les jours en hybride, je pense être mieux placé que toi pour en parler... :chut:

Si la batterie est vide la gestion électronique va forcer le moteur à recharger, ce qui ça entraîner une surconsommation pendant quelques minutes le temps de retrouver une charge optimale. La vidéo est coupée, on ne sait donc pas ce qui se passe, et presque 12 l/100 ça me paraît élevé au vu des consommations moyenne relevée sur un Rav4 hybride qui a la même motorisation et gabarit que le NX.

Par ailleurs, le mode eco est bien lié au régime ! Il ne dépend pas que du régime, mais le moteur perd de son efficacité quand il tourne trop rapidement. D'où la meilleure optimisation du 3.5 face au 2.5 quand la vitesse augmente.

Pénible ces gens qui parlent sans savoir... :ange:

Oui de la mauvaise foi... et on continue.

Nouvelle explication vaseuse, la batterie serait vide maintenant (toi qui expliquais d'ailleurs une autre fois que cela ne peut pas arriver, bref), ce qui n'a pourtant pas empêché de relever 5,5L/100 en ville conduite eco dans cette même vidéo (avec la batterie vide ??), tu le contestes aussi ?

Maintenant si les relevés consommation de cette vidéo ne sont pas bons, je veux bien qu'on me montre autre chose, il n'y a pas de problème, mais autre chose que ta bonne parole...

Par

En réponse à gignac31

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

ben oui c'est pour ca que les taxi en ont... a la place de leur merco... mais quel buze ce gignac

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En réponse à Pauvre1

Hier matin, j'suis tombé sur l'A86 sur la dernière LC500. C'est un ovni, elle est impressionnante.Même une Huracan, 488 paraît un fantôme à côté d'elle.

exact on dirait un concept car mais du futur... et qui roule deja.. elle est totalement ouf..

Par

En réponse à cactus-fr

Oui de la mauvaise foi... et on continue.

Nouvelle explication vaseuse, la batterie serait vide maintenant (toi qui expliquais d'ailleurs une autre fois que cela ne peut pas arriver, bref), ce qui n'a pourtant pas empêché de relever 5,5L/100 en ville conduite eco dans cette même vidéo (avec la batterie vide ??), tu le contestes aussi ?

Maintenant si les relevés consommation de cette vidéo ne sont pas bons, je veux bien qu'on me montre autre chose, il n'y a pas de problème, mais autre chose que ta bonne parole...

Les conso instantanées des hybrides varient fortement selon la température du moteur, la déclivité de la route, la charge de la batterie (quand je dis "vide" c'est en réalité moins de 42% en-dessous du seuil auquel le moteur va forcément recharger même si le tableau de bord indique une jauge vide, t'es vraiment un enculeur de mouches...), la pression sur l'accélérateur, la vitesse, la charge de la voiture...

Pour info mon RX affiche plus de 20 l/100 sur les deux premiers kilomètres le temps de chauffer, temps pendant lequel il se recharge puisque le moteur tourne, puis réutilise cette batterie sur les kilomètres suivants pour EN MOYENNE pour au final indiquer 8 à 10 litres sur le trajet global selon plein de paramètres. Au final je tourne autour de 8-9 litres selon MON type de trajet et MON type de conduite, ce qui est excellent compte tenu du véhicule lourd et puissant, de mes trajets habituels (urbains, courts et à froid) et de ma façon de rouler plutôt rapide et dynamique. AUCUN autre véhicule comparable thermique non hybride n'arrive au même résultat, tu peux chercher.

La conso instantané est une idiotie à relever, l'essentiel est la conso moyenne sur la durée, et là l'hybride est imbattable, que ça te plaise ou pas. Je ne sais pas ce que tu cherches à prouver en coupant les cheveux en 4, tu cherches systématiquement l'erreur ou l'incohérence, alors que ce sont tes croyances qui sont erronées et incohérentes.

Un hybride conduit correctement consomme et pollue peu, coûte peu cher à entretenir, est fiable et agréable à conduire, si tu es jaloux c'est en vente libre mais arrête de nous les casser avec ta mauvaise foi.

Par

En réponse à cactus-fr

Oui de la mauvaise foi... et on continue.

Nouvelle explication vaseuse, la batterie serait vide maintenant (toi qui expliquais d'ailleurs une autre fois que cela ne peut pas arriver, bref), ce qui n'a pourtant pas empêché de relever 5,5L/100 en ville conduite eco dans cette même vidéo (avec la batterie vide ??), tu le contestes aussi ?

Maintenant si les relevés consommation de cette vidéo ne sont pas bons, je veux bien qu'on me montre autre chose, il n'y a pas de problème, mais autre chose que ta bonne parole...

La consommation instantanée sur une voiture n'a aucun valeur pour en déduire une consommation moyenne, et ça pour tout véhicule. Une image de quelques secondes sur une video de Youtube de cette même consommation instantanée et du régime moteur n'a AUCUNE signification. Le régime moteur varie à chaque pression sur l'accélérateur et l'ordinateur également le fait varier selon les besoins. Si vous voulez connaitre la consommation d'une hybride demandez aux taxis ou allez sur John1701a.com Il a possédé toutes les Prius et noté toutes ses consommations.

Par

En réponse à ceyal

Il suffit de lire les tests de l'ADAC pour voir que les "gros moteurs" hybrides de 2L5 utlisés par Toyota et Lexus ne SONT PAS ECOLOS pour un sou : beaucoup trop de particules, beaucoup trop de CO, beaucoup trop de CO2.

Quand en plus ces moteurs sont montés dans des SUV 4x4, le CO2 s'envole littéralement

Donc les Lexus NX300H, clone du Rav4 hybride, les RX450H sont à bannir par les écolos qui devraient se limiter strictement aux berlines Auris, Prius & Yaris.

Test du NX300H : 193g de CO2 WTW sur le cycle NEDC pépère/Autoroute de l'ADAC, avec notamment 10,2 l/100 sur l'autoroute de l'ADAC versus 100g de CO2 WTW sur le cycle WLTC/Autoroute de l'ADAC pour la Prius : la messe est dite

Il ne suffit pas de coller un logo "Hybrid" sur la malle arrière pour qu'un véhicule soit ipso facto écolo ... même si Toyota/Lexus essaient depuis longtemps de nous faire croire le contraire.

Nième troll incompétent, radoteur et surtout péremptoire bien sûr pour accomplir sa mission pédagogique... Le CO2 n'est pas un polluant. C'est une mesure qui a été promue par les diéséliste pour que justement on ne mesure surtout pas le NO, NO2 et les particules des Diesel. Le CO émis par les moteur à cycle Atkinson Miller est justement 90% inférieur à celui émis par un cycle Otto. Les particules sont émises par les Diesel, etc...

Quand votre Diesel rendra l'âme vous serez bien content de rouler en hybride fiable...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Les conso instantanées des hybrides varient fortement selon la température du moteur, la déclivité de la route, la charge de la batterie (quand je dis "vide" c'est en réalité moins de 42% en-dessous du seuil auquel le moteur va forcément recharger même si le tableau de bord indique une jauge vide, t'es vraiment un enculeur de mouches...), la pression sur l'accélérateur, la vitesse, la charge de la voiture...

Pour info mon RX affiche plus de 20 l/100 sur les deux premiers kilomètres le temps de chauffer, temps pendant lequel il se recharge puisque le moteur tourne, puis réutilise cette batterie sur les kilomètres suivants pour EN MOYENNE pour au final indiquer 8 à 10 litres sur le trajet global selon plein de paramètres. Au final je tourne autour de 8-9 litres selon MON type de trajet et MON type de conduite, ce qui est excellent compte tenu du véhicule lourd et puissant, de mes trajets habituels (urbains, courts et à froid) et de ma façon de rouler plutôt rapide et dynamique. AUCUN autre véhicule comparable thermique non hybride n'arrive au même résultat, tu peux chercher.

La conso instantané est une idiotie à relever, l'essentiel est la conso moyenne sur la durée, et là l'hybride est imbattable, que ça te plaise ou pas. Je ne sais pas ce que tu cherches à prouver en coupant les cheveux en 4, tu cherches systématiquement l'erreur ou l'incohérence, alors que ce sont tes croyances qui sont erronées et incohérentes.

Un hybride conduit correctement consomme et pollue peu, coûte peu cher à entretenir, est fiable et agréable à conduire, si tu es jaloux c'est en vente libre mais arrête de nous les casser avec ta mauvaise foi.

Bah tu veux que j'arrête de "te les casser", mais tu continues avec des inepties donc bon... :buzz:

Sur la vidéo :

1) Ce n'est PAS la conso instantanée, regarde bien (mais je pense que tu le fais clairement exprès), c'est la conso MOYENNE, après plusieurs km avec le régulateur à 140... il te faut quoi d'autre sérieusement ?

2) On peut voir que la voiture n'est absolument pas froide, elle est à température... encore une excuse imaginaire, bref.

Par

En réponse à Hybridation

La consommation instantanée sur une voiture n'a aucun valeur pour en déduire une consommation moyenne, et ça pour tout véhicule. Une image de quelques secondes sur une video de Youtube de cette même consommation instantanée et du régime moteur n'a AUCUNE signification. Le régime moteur varie à chaque pression sur l'accélérateur et l'ordinateur également le fait varier selon les besoins. Si vous voulez connaitre la consommation d'une hybride demandez aux taxis ou allez sur John1701a.com Il a possédé toutes les Prius et noté toutes ses consommations.

Ce n'est pas la conso instantanée... apprenez à lire.

Quel est le rapport entre la consommation de la Prius et celle des engins de 2 tonnes (NX ou RX) ? Aucun.

Par

En réponse à cactus-fr

Bah tu veux que j'arrête de "te les casser", mais tu continues avec des inepties donc bon... :buzz:

Sur la vidéo :

1) Ce n'est PAS la conso instantanée, regarde bien (mais je pense que tu le fais clairement exprès), c'est la conso MOYENNE, après plusieurs km avec le régulateur à 140... il te faut quoi d'autre sérieusement ?

2) On peut voir que la voiture n'est absolument pas froide, elle est à température... encore une excuse imaginaire, bref.

Je m'en tape de la conso sur quelques km du NX, je sais combien je consomme avec mon RX. Si tu es content de savoir qu'un NX PEUT consommer 11 l/100, cool si ça éclaire ta vie, donne-moi ta caisse et je lui fais afficher bien plus que ça en 2 minutes de vidéo, sans que ça remette en cause l'économie et les gains de l'hybridation par rapport à toutes les motorisations conventionnelles existentes.

Par

On peut d'ailleurs voir que les consommations relevées sur la Prius par ce même site, sont cohérentes, et même très basses...

https://www.youtube.com/watch?v=zwKN06K1SBw

3L/100 en éco-conduite, 6,5L/100 à 140, je crois que personne n'y trouvera rien à redire là. :bah:

Je ne vois donc pas pourquoi celles du NX relevées suivant le même procédé seraient fausses.

Par

Un Rav4 dont la motorisation est identique au NX consomme en moyenne 7l/100, soit entre une Prius et un RX, pour un usage normal cad un mix de ville de route et d'autoroute, ce qui est très bien pour un SUV 4x4 de 200 cv.

Et ça je l'ai vu de mes yeux, pas dans une vidéo YouTube de 2 minutes dont je ne sais rien ...

Continue à enculer des mouches, mais tu ne changeras rien aux faits en le faisant.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je m'en tape de la conso sur quelques km du NX, je sais combien je consomme avec mon RX. Si tu es content de savoir qu'un NX PEUT consommer 11 l/100, cool si ça éclaire ta vie, donne-moi ta caisse et je lui fais afficher bien plus que ça en 2 minutes de vidéo, sans que ça remette en cause l'économie et les gains de l'hybridation par rapport à toutes les motorisations conventionnelles existentes.

C'est cool, tu sais que je m'en tape aussi de tes prétendues consommations... :coucou:

Par

En réponse à cactus-fr

Mon calcul de quoi ? Où est-ce que j'ai calculé quoi que ce soit ?

là ou c'est faussé ton calcul... c'est que ta grosse hybride bouffe ses 1OL mais n'a pas la puissance..;

annooncée..

c'est un gros veau que l'on conduit en eco conduite..

un bon gros diesel allemand consommerra moins en écoconduite..

et te mettra la pattée en conduite sportive...

quand on voit le prix des lexus..

c'est bien trop cher pour ce que c'est...

Par

En réponse à cactus-fr

C'est cool, tu sais que je m'en tape aussi de tes prétendues consommations... :coucou:

Consommations sûrement plus juste que toutes celles relevées sur le tableau de bord bien optimistes des diesels tricheurs...

Mes conso sont relevées avec une appli faite par un fan d'economy run cherchant à optimiser ses consommations, pas à enfumer les clients ferrés à coup de marketing et de bourrage de crâne.

Mais comme dit libre à toi de ne rien croire. Tu as raison un NX consomme 11 litres au 100 en moyenne, mon RX consomme 25 litres au 100, et tous les acheteurs d'hybrides sont des idiots aveuglés et trompés par des commentateurs menteurs. Maintenant va vérifier les conso des diesels comme tu le fais pour les hybrides et reviens nous voir quand tu en auras un jour conduit un en vrai et on pourra discuter intelligemment.

Par

En réponse à gignac31

là ou c'est faussé ton calcul... c'est que ta grosse hybride bouffe ses 1OL mais n'a pas la puissance..;

annooncée..

c'est un gros veau que l'on conduit en eco conduite..

un bon gros diesel allemand consommerra moins en écoconduite..

et te mettra la pattée en conduite sportive...

quand on voit le prix des lexus..

c'est bien trop cher pour ce que c'est...

Mais de quoi est-ce que tu me causes toi... :ptdr:

J'ai pas de "grosse hybride" moi, tu confonds sans doute avec le bonhomme du haut et son RX 3L/100 (humour)... :jap:

Par

En réponse à gignac31

là ou c'est faussé ton calcul... c'est que ta grosse hybride bouffe ses 1OL mais n'a pas la puissance..;

annooncée..

c'est un gros veau que l'on conduit en eco conduite..

un bon gros diesel allemand consommerra moins en écoconduite..

et te mettra la pattée en conduite sportive...

quand on voit le prix des lexus..

c'est bien trop cher pour ce que c'est...

Un gros diesel allemand... dépollué correctement ?! :ange:

Revient nous voir quand il sera aux normes en utilisation réelle et on verra combien de puissance il lui reste, et combien il consomme, en prenant en compte les cycles d'élimination des déchets... :biggrin:

Et va chercher la puissance max de ton diesel plusieurs fois par jour en faisant gueuler le turbo-mazout, à froid de temps à autre puisque c'est tellement fiable, et on verra combien de mois (semaines) il tient avant que ne s'affiche le voyant "anomalie moteur" :blague:

C'est sûr que quand on compare des carottes et des chaussettes c'est facile ! :brosse:

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En réponse à cactus-fr

C'est cool, tu sais que je m'en tape aussi de tes prétendues consommations... :coucou:

Faut rien exagérer m^me si la prius est plus aérodynamique que la CT 200 136 CV, tu ne fais jamais moins de 4 L dans la vraie vie.. Tu gagnes 1 L aux cent par rapport à la m^me cylindrée essence, point ..

Sauf à prendre la petite Yaris de 100 cv, là ok.

C' est ce que je fais depuis un an avec la CT, pépère à 90, 5 L voir un peu moins selon les profils et durée de trajets -très important- voire 4.8, 4.9 L, 5.2 en étant moins attentif avec un mix route autoroute et basta..

Ca reste néanmoins très intéressant et surtout ça force à l' éco -conduite.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Consommations sûrement plus juste que toutes celles relevées sur le tableau de bord bien optimistes des diesels tricheurs...

Mes conso sont relevées avec une appli faite par un fan d'economy run cherchant à optimiser ses consommations, pas à enfumer les clients ferrés à coup de marketing et de bourrage de crâne.

Mais comme dit libre à toi de ne rien croire. Tu as raison un NX consomme 11 litres au 100 en moyenne, mon RX consomme 25 litres au 100, et tous les acheteurs d'hybrides sont des idiots aveuglés et trompés par des commentateurs menteurs. Maintenant va vérifier les conso des diesels comme tu le fais pour les hybrides et reviens nous voir quand tu en auras un jour conduit un en vrai et on pourra discuter intelligemment.

Jamais dit que ça consommait 25L, faut arrêter de délirer ! J'estime à 9-10L sur autoroute (comparable à un diesel équivalent), mais pas 7L et quelques.

Un gars viendrait dire qu'il consomme 6L avec son Q7 3.0 TDI, ce serait le même son de cloche, ne t'inquiète pas... :bah:

J'ai testé plus d'hybrides que tu ne penses, et devine quoi y en a même que j'apprécie, et j'envisage même l'achat d'une IS300h donc bon, je sais en revanche que ça ne consomme pas 4-5L, à moins de croire au père noël, mais plutôt 6,5-7L ce qui reste très bien.

Je remarque juste beaucoup de fumisterie sur les conso, sur les forums, auprès des vendeurs, etc. la sobriété des hybrides est exagérée dans beaucoup de cas c'est évident, ce qui n'enlève rien aux qualités de certaines voitures... les chars de 2 tonnes, c'est pas du tout ma came en revanche.

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En réponse à moulache

Faut rien exagérer m^me si la prius est plus aérodynamique que la CT 200 136 CV, tu ne fais jamais moins de 4 L dans la vraie vie.. Tu gagnes 1 L aux cent par rapport à la m^me cylindrée essence, point ..

Sauf à prendre la petite Yaris de 100 cv, là ok.

C' est ce que je fais depuis un an avec la CT, pépère à 90, 5 L voir un peu moins selon les profils et durée de trajets -très important- voire 4.8, 4.9 L, 5.2 en étant moins attentif avec un mix route autoroute et basta..

Ca reste néanmoins très intéressant et surtout ça force à l' éco -conduite.

Le mieux pour mettre tout le monde d'accord est peut-être d'aller voir sur sprintmonitor.

Lexus NX .... 7.6 litres, RX 8.5 litres. Ce qui est tout à fait honorable pour des véhicules de ce type. J'ai un ami qui possède un 5008 diesel et qui tourne à 7.5 litres de gazout, ce qui vu le gabarit est tout à fait logique.

Et si on regard le cas de l'auris qui disposent de multiples motorisations, on constate en Essence ... 7.2 litres, en diesel 6.1 litres et en hybride 5.62 litres. La différence entre l'essence et l'hybride est de plus ou moins 1.5 litres ce qui est tout à fait logique. Perso. Au travail où j'ai pas mal d'autoroute et voies rapides, avec allure assez soutenue il faut l'avouer, c'est en moyenne 6.2 litres . Par contre en 'vacances' où l'allure est bien plus modérée, c'est de l'ordre de 4.8 à 5.2 litres suivant les trajets.

Par

En réponse à Duch6800

Le mieux pour mettre tout le monde d'accord est peut-être d'aller voir sur sprintmonitor.

Lexus NX .... 7.6 litres, RX 8.5 litres. Ce qui est tout à fait honorable pour des véhicules de ce type. J'ai un ami qui possède un 5008 diesel et qui tourne à 7.5 litres de gazout, ce qui vu le gabarit est tout à fait logique.

Et si on regard le cas de l'auris qui disposent de multiples motorisations, on constate en Essence ... 7.2 litres, en diesel 6.1 litres et en hybride 5.62 litres. La différence entre l'essence et l'hybride est de plus ou moins 1.5 litres ce qui est tout à fait logique. Perso. Au travail où j'ai pas mal d'autoroute et voies rapides, avec allure assez soutenue il faut l'avouer, c'est en moyenne 6.2 litres . Par contre en 'vacances' où l'allure est bien plus modérée, c'est de l'ordre de 4.8 à 5.2 litres suivant les trajets.

pour info l'a 1 tdi c'est 4L5 en mixte...

mon c4 picasso hdi 6L en mixte...

la c1 essence c'est 4L7 en mixte..

pas besoin de rouler en hybride pour pas consommer...

si tu veux pas consommer ou tu prend un diesel..

ou une petite voiture essence de 8OOkgs comme la petite c1..

pas un char d'assault de 2tonnes;.. hybride..

9L c'est beaucoup...

l'hybride est une vaste fumisterie...

Par

franchement arretez de répondre aux suceurs de bottes allemandes.

Quelle plaisir de rouler en Lexus, j'en croise très rarement, ce n'est pas volé ou braqué, je ne paie pas cher en assurance. je ne vais pas parler de fiabilité

le jour où Lexus vendra autant de caisses que les teutons je change de brasserie laquelle je ne sais palors j'espère que les saxons auront toujours la plus grosse saucisse.

Alors oui la transmission CVT ça hurle, ça gueule, les hybrides TOY/LEX ça consomme 3 fois plus

Par

En réponse à gignac31

pour info l'a 1 tdi c'est 4L5 en mixte...

mon c4 picasso hdi 6L en mixte...

la c1 essence c'est 4L7 en mixte..

pas besoin de rouler en hybride pour pas consommer...

si tu veux pas consommer ou tu prend un diesel..

ou une petite voiture essence de 8OOkgs comme la petite c1..

pas un char d'assault de 2tonnes;.. hybride..

9L c'est beaucoup...

l'hybride est une vaste fumisterie...

Mais vvé grpe te coûte les yeux de la tête en SAV mon gigi, c' est d' ailleurs un élément clé de la mévente ..!!

Dsg qui craquenotent, tsi qui pfuittent 1 L d' huile aux cent, tdi qui glaspent leurs fumées, vannes egr à radiateurs qui coûtent un bras, etc ..

T' as le profil pour promouvoir ça mais jamais pour l' acheter, t' as pas le larfeuille assez garni ..!!

Par

Mon dieu les gars aller essayer une lexus et revenez cause après

Vous oublié un détail d importance l entretien aussi

Ce sont des véhicules puissants fiable très bien construit

Un ami possède un x5 6 pattes mazout et bien lui ç est du 10 12 litre qui fait et je vous parle pas de l entretien

Par

Mon dieu les gars aller essayer une lexus et revenez cause après

Vous oublié un détail d importance l entretien aussi

Ce sont des véhicules puissants fiable très bien construit

Un ami possède un x5 6 pattes mazout et bien lui ç est du 10 12 litre qui fait et je vous parle pas de l entretien

Par

En réponse à gignac31

pour info l'a 1 tdi c'est 4L5 en mixte...

mon c4 picasso hdi 6L en mixte...

la c1 essence c'est 4L7 en mixte..

pas besoin de rouler en hybride pour pas consommer...

si tu veux pas consommer ou tu prend un diesel..

ou une petite voiture essence de 8OOkgs comme la petite c1..

pas un char d'assault de 2tonnes;.. hybride..

9L c'est beaucoup...

l'hybride est une vaste fumisterie...

Gignac toujours à côté de la plaque... Tu te rends compte que tu compares la consommation d'un gros et puissant SUV 4x4 avec celles de petites citadines dotées de moteurs au moins deux fois moins puissants ?! Encore heureux que ça consomme (un peu) moins sachant que c'est au prix d'un scandale sanitaire pour le diesel !

Et le choix du SUV me regarde, je n'ai pas l'usage d'une citadine, pour ça j'ai un vélo qui consomme du 0,00 l/100...

J'aurais bien aimé une GS break hybride, mais ça n'existe pas et le coffre m'est indispensable pour mon usage familial. Et si je veux un grand SUV puissant, et que j'en assume la consommation gargantuesque équivalente à celle d'une Twingo 65 cv, ça me regarde...

Quand j'écoute les pro-diesel j'ai l'impression d'entendre le discours "Oh pas grave, on met de l'amiante, c'est cancérigène mais au moins c'est moins cher pour isoler !" : vous trouverez ça choquant, ben le diesel c'est pareil. Alors qu'on a une technologie viable de substitution en l'hybride, ce n'est pas normal de continuer à utiliser le diesel pour un avantage très faible voire nul si on prend tous les paramètres en compte (entretien et fiabilité notamment).

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En réponse à cactus-fr

Jamais dit que ça consommait 25L, faut arrêter de délirer ! J'estime à 9-10L sur autoroute (comparable à un diesel équivalent), mais pas 7L et quelques.

Un gars viendrait dire qu'il consomme 6L avec son Q7 3.0 TDI, ce serait le même son de cloche, ne t'inquiète pas... :bah:

J'ai testé plus d'hybrides que tu ne penses, et devine quoi y en a même que j'apprécie, et j'envisage même l'achat d'une IS300h donc bon, je sais en revanche que ça ne consomme pas 4-5L, à moins de croire au père noël, mais plutôt 6,5-7L ce qui reste très bien.

Je remarque juste beaucoup de fumisterie sur les conso, sur les forums, auprès des vendeurs, etc. la sobriété des hybrides est exagérée dans beaucoup de cas c'est évident, ce qui n'enlève rien aux qualités de certaines voitures... les chars de 2 tonnes, c'est pas du tout ma came en revanche.

Toi tu "estimes", moi je mesure, tout est dit. :redface:

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En réponse à gignac31

pour info l'a 1 tdi c'est 4L5 en mixte...

mon c4 picasso hdi 6L en mixte...

la c1 essence c'est 4L7 en mixte..

pas besoin de rouler en hybride pour pas consommer...

si tu veux pas consommer ou tu prend un diesel..

ou une petite voiture essence de 8OOkgs comme la petite c1..

pas un char d'assault de 2tonnes;.. hybride..

9L c'est beaucoup...

l'hybride est une vaste fumisterie...

On t'attend bras ouverts chez PSA pour diriger les développements futurs en matière de motorisation pour le groupe car oui, il faudra bien remplacer le 1.5 HDI par quelque chose, alors pas d'hybride, pas de pile à combustible pas de...., à te lire.....

Par

En réponse à gignac31

pour info l'a 1 tdi c'est 4L5 en mixte...

mon c4 picasso hdi 6L en mixte...

la c1 essence c'est 4L7 en mixte..

pas besoin de rouler en hybride pour pas consommer...

si tu veux pas consommer ou tu prend un diesel..

ou une petite voiture essence de 8OOkgs comme la petite c1..

pas un char d'assault de 2tonnes;.. hybride..

9L c'est beaucoup...

l'hybride est une vaste fumisterie...

Mon VTT consomme O L aux 100 km/h.

Mon vélo de ville aussi.

La voiture, c'est vraiment de la fumisterie. :biggrin:

Par

Alors, pour en revenir aux consommations des lexus Hybrides, je fais le bilan au bout de 2 ans et 50 000 km en GS 450H. En moyenne, je fais 650 km avec 50L. Ce qui, si je ne m'abuse, cela fait dans les 7,6L. Envrion 50 km d'autoroute/jour + 4/5 km en ville pour rejoindre ma cahute une fois sorti de l'autoroute. Certes, on fera toujours moins avec un mazout de 150 cv ou avec une citadine essence, mais les prestations et l'agrément sont loin d'être comparables. Quant au chapitre entretien, en comparaison de l'A6 3.tdi de mon meilleur ami, je suis à la moitié de son budget annuel (sans compter les pannes de son mazout). Bref, après pas mal d'années en Toy et Lexus thermiques, dont j'étais satisfait, le rapport conso/prestation de l'hybride est bien réel. Ce n'est peut-être pas la panacée, mais c'est ce que j'ai essayé de mieux. Et 0 panne à signaler.

Pour les consos annoncées pour le Nx, je ne sais pas quoi en penser, si ce n'est que l'odb met un certain temps à calculer une moyenne qui soit proche de la réalité. 11L 5 à 140, cela me parait énorme, sauf si c'est la conso mesurée au bout de 20 km... Pour Mon dernier A/R jusqu'à Amsterdam, soit 1000 km d'autoroute, je suis à 8L à 130 de moyenne km/h sur le parcours. Et puis franchement, 1L ou 2 de plus ou de moins pour 100 km, je m 'en fous un peu. La douceur de fonctionnement, l'insonorisation, l'absence de vibrations et la qualité de l'installation audio valent bien quelques centaines d'euros à l'année. Sinon, en effet, on peut ressortir les 205 Diesel, c'est solide et ça consomme peu. :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Alors, pour en revenir aux consommations des lexus Hybrides, je fais le bilan au bout de 2 ans et 50 000 km en GS 450H. En moyenne, je fais 650 km avec 50L. Ce qui, si je ne m'abuse, cela fait dans les 7,6L. Envrion 50 km d'autoroute/jour + 4/5 km en ville pour rejoindre ma cahute une fois sorti de l'autoroute. Certes, on fera toujours moins avec un mazout de 150 cv ou avec une citadine essence, mais les prestations et l'agrément sont loin d'être comparables. Quant au chapitre entretien, en comparaison de l'A6 3.tdi de mon meilleur ami, je suis à la moitié de son budget annuel (sans compter les pannes de son mazout). Bref, après pas mal d'années en Toy et Lexus thermiques, dont j'étais satisfait, le rapport conso/prestation de l'hybride est bien réel. Ce n'est peut-être pas la panacée, mais c'est ce que j'ai essayé de mieux. Et 0 panne à signaler.

Pour les consos annoncées pour le Nx, je ne sais pas quoi en penser, si ce n'est que l'odb met un certain temps à calculer une moyenne qui soit proche de la réalité. 11L 5 à 140, cela me parait énorme, sauf si c'est la conso mesurée au bout de 20 km... Pour Mon dernier A/R jusqu'à Amsterdam, soit 1000 km d'autoroute, je suis à 8L à 130 de moyenne km/h sur le parcours. Et puis franchement, 1L ou 2 de plus ou de moins pour 100 km, je m 'en fous un peu. La douceur de fonctionnement, l'insonorisation, l'absence de vibrations et la qualité de l'installation audio valent bien quelques centaines d'euros à l'année. Sinon, en effet, on peut ressortir les 205 Diesel, c'est solide et ça consomme peu. :biggrin:

"Oh, mon dieu, une personne satisfaite d'un hybride, ça doit être un gros troll menteur qui pipeaute ses chiffres, donne tes preuves, je ne te crois pas, avec autant de puissance tu dois forcément consommer plus, c'est mon beau-frère qui me l'a dit, un diesel c'est mieux, plus puissant, moins cher et les actuels ne polluent plus et sont super fiables, même qu'ils l'ont dit à la télé !!!" :areuh: :biggrin:

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En réponse à cactus-fr

Tu parles, le Volvo diesel cité plus haut comme tu dis, c’est un modèle qui n’existe même pas... :ptdr:

Et le gars ne donne aucune info, moteur, année ou quoi. Tu veux en conclure quoi franchement ? Ridicule.

Perso j’ai appris à me méfier des proprios d’hybrides qui annoncent leur conso, c’est un peu comme les cycles d’homologation, faut généralement ajouter quelques litres pour avoir la réalité... :lol:

Le RX à moins de 8L/100 sur autoroute j’y crois pas un instant, ou alors en roulant derrière un camion peut-être.

Propriétaire d'un NX 300H depuis 3 ans, ma conso moyenne pour 50% route, 30% ville et 20% autoroute se situe à 7,6L... conduite en respect des limitations. Sur un parcours uniquement autoroute la conso est à 8,7L

Donc on est loin des données officielles, faut pas rêver.

mais il faut dire que la voiture pèse presque 2 tonnes avec 2 personnes à bord et leurs bagages ça compte.

Par

En réponse à trinita84

Mon dieu les gars aller essayer une lexus et revenez cause après

Vous oublié un détail d importance l entretien aussi

Ce sont des véhicules puissants fiable très bien construit

Un ami possède un x5 6 pattes mazout et bien lui ç est du 10 12 litre qui fait et je vous parle pas de l entretien

C' est indiscutablement une marque fiable et qui génère du bonheur à être à l' intérieur, c' est rare..

Par

En réponse à v_tootsie

Alors, pour en revenir aux consommations des lexus Hybrides, je fais le bilan au bout de 2 ans et 50 000 km en GS 450H. En moyenne, je fais 650 km avec 50L. Ce qui, si je ne m'abuse, cela fait dans les 7,6L. Envrion 50 km d'autoroute/jour + 4/5 km en ville pour rejoindre ma cahute une fois sorti de l'autoroute. Certes, on fera toujours moins avec un mazout de 150 cv ou avec une citadine essence, mais les prestations et l'agrément sont loin d'être comparables. Quant au chapitre entretien, en comparaison de l'A6 3.tdi de mon meilleur ami, je suis à la moitié de son budget annuel (sans compter les pannes de son mazout). Bref, après pas mal d'années en Toy et Lexus thermiques, dont j'étais satisfait, le rapport conso/prestation de l'hybride est bien réel. Ce n'est peut-être pas la panacée, mais c'est ce que j'ai essayé de mieux. Et 0 panne à signaler.

Pour les consos annoncées pour le Nx, je ne sais pas quoi en penser, si ce n'est que l'odb met un certain temps à calculer une moyenne qui soit proche de la réalité. 11L 5 à 140, cela me parait énorme, sauf si c'est la conso mesurée au bout de 20 km... Pour Mon dernier A/R jusqu'à Amsterdam, soit 1000 km d'autoroute, je suis à 8L à 130 de moyenne km/h sur le parcours. Et puis franchement, 1L ou 2 de plus ou de moins pour 100 km, je m 'en fous un peu. La douceur de fonctionnement, l'insonorisation, l'absence de vibrations et la qualité de l'installation audio valent bien quelques centaines d'euros à l'année. Sinon, en effet, on peut ressortir les 205 Diesel, c'est solide et ça consomme peu. :biggrin:

L’aérodynamique est beaucoup plus favorable sur une GS que sur un RX ou NX il faut dire... c’est cohérent comme conso pour cette berline, je reste convaincu que les SUV bouffent beaucoup plus, surtout sur l’autoroute.

Par

En réponse à PLexus sol-air

"Oh, mon dieu, une personne satisfaite d'un hybride, ça doit être un gros troll menteur qui pipeaute ses chiffres, donne tes preuves, je ne te crois pas, avec autant de puissance tu dois forcément consommer plus, c'est mon beau-frère qui me l'a dit, un diesel c'est mieux, plus puissant, moins cher et les actuels ne polluent plus et sont super fiables, même qu'ils l'ont dit à la télé !!!" :areuh: :biggrin:

On reconnaît les témoignages honnêtes de ceux qui racontent nawak heureusement... :ptdr:

Par

En réponse à cactus-fr

L’aérodynamique est beaucoup plus favorable sur une GS que sur un RX ou NX il faut dire... c’est cohérent comme conso pour cette berline, je reste convaincu que les SUV bouffent beaucoup plus, surtout sur l’autoroute.

"convaincu" : t'en as pas marre de donner ton avis sans savoir et écouter ceux qui savent ? Tu as au moins 5 personnes proprio d'hybrides de la marque qui te donnent tous les mêmes consos et tu continues à dire que tu "penses", "estimes"... que ça doit forcément être plus parce que... ben parce que !

Tu en deviens pénible et lourdingue à force. Alors on va dire que tu vas tester honnêtement un RX, un NX ou un Rav4 hybride sur des trajets variés et en roulant normalement, et tu reviens après nous dire ce que tu auras vu, de tes yeux vu, sans intermédiaire menteur et complotiste.

En attendant d'ici là épargne-nous tes croyances, tes estimations, tes visions et autres révélations, on s'en tape ça n'intéresse personne. :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

"convaincu" : t'en as pas marre de donner ton avis sans savoir et écouter ceux qui savent ? Tu as au moins 5 personnes proprio d'hybrides de la marque qui te donnent tous les mêmes consos et tu continues à dire que tu "penses", "estimes"... que ça doit forcément être plus parce que... ben parce que !

Tu en deviens pénible et lourdingue à force. Alors on va dire que tu vas tester honnêtement un RX, un NX ou un Rav4 hybride sur des trajets variés et en roulant normalement, et tu reviens après nous dire ce que tu auras vu, de tes yeux vu, sans intermédiaire menteur et complotiste.

En attendant d'ici là épargne-nous tes croyances, tes estimations, tes visions et autres révélations, on s'en tape ça n'intéresse personne. :oops:

Je sais pas d’où tu sors 5 personnes, dans un rêve sûrement... t’es le seul guignol avec ton RX ici. :ptdr:

La personne qui a donné ses ses conso avec une GS, ça n’a rien à voir, c’est beaucoup plus crédible que tout ce que tu racontes et j’ai rien remis en doute là dessus.

Rien ne t’oblige à me répondre par ailleurs, ce n’est même pas à toi que je causais il me semble... :coucou:

Par

En réponse à cactus-fr

Je sais pas d’où tu sors 5 personnes, dans un rêve sûrement... t’es le seul guignol avec ton RX ici. :ptdr:

La personne qui a donné ses ses conso avec une GS, ça n’a rien à voir, c’est beaucoup plus crédible que tout ce que tu racontes et j’ai rien remis en doute là dessus.

Rien ne t’oblige à me répondre par ailleurs, ce n’est même pas à toi que je causais il me semble... :coucou:

Je roule aussi avec un rx450H. Et ma consommation quotidienne est bien de 8.5L/100 (avec un un mix 60% d'e85 et 40% de SP95). Parcours mélangeant de la ville, péri urbain et autoroute.

Quand aux 300 chx, ils sont bien là.

JAMAIS plus de diesel pour ma part après avoir roulé en Mercedes diesel.

Par

Rien qu'avec les yeux tu sais ressentir la très haute qualité Lexus ( marque numéro 1 fiabilité mondial depuis 2015) .

:bien:

voilà la très grande différence dont il faut tenir compte à l'égard de Lexus , la fiabilité merveilleuse !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Gignac toujours à côté de la plaque... Tu te rends compte que tu compares la consommation d'un gros et puissant SUV 4x4 avec celles de petites citadines dotées de moteurs au moins deux fois moins puissants ?! Encore heureux que ça consomme (un peu) moins sachant que c'est au prix d'un scandale sanitaire pour le diesel !

Et le choix du SUV me regarde, je n'ai pas l'usage d'une citadine, pour ça j'ai un vélo qui consomme du 0,00 l/100...

J'aurais bien aimé une GS break hybride, mais ça n'existe pas et le coffre m'est indispensable pour mon usage familial. Et si je veux un grand SUV puissant, et que j'en assume la consommation gargantuesque équivalente à celle d'une Twingo 65 cv, ça me regarde...

Quand j'écoute les pro-diesel j'ai l'impression d'entendre le discours "Oh pas grave, on met de l'amiante, c'est cancérigène mais au moins c'est moins cher pour isoler !" : vous trouverez ça choquant, ben le diesel c'est pareil. Alors qu'on a une technologie viable de substitution en l'hybride, ce n'est pas normal de continuer à utiliser le diesel pour un avantage très faible voire nul si on prend tous les paramètres en compte (entretien et fiabilité notamment).

un biG mac pour Gignac...? Laisse, ils parlent sans savoir. Cela viendrait à leur expliquer les nuits torrides que tu passes avec Paméla Anderson ou tout autre sex symbol pendant que eux continuent à s'extasier devant internet sur des poupées gonflables made in china.

Par

En réponse à le jeune rat

Rien qu'avec les yeux tu sais ressentir la très haute qualité Lexus ( marque numéro 1 fiabilité mondial depuis 2015) .

:bien:

voilà la très grande différence dont il faut tenir compte à l'égard de Lexus , la fiabilité merveilleuse !

Ça fait depuis plusieurs année que le cabinet JD power classe lexus au top devant Porsche. Résultat de l'année 2018 :

http://auto.lapresse.ca/actualites/201802/15/01-5154050-etude-de-la-fiabilite-jd-power-2018-lexus-porsche-et-buick-au-sommet.php

Par

En réponse à gignac31

pour info l'a 1 tdi c'est 4L5 en mixte...

mon c4 picasso hdi 6L en mixte...

la c1 essence c'est 4L7 en mixte..

pas besoin de rouler en hybride pour pas consommer...

si tu veux pas consommer ou tu prend un diesel..

ou une petite voiture essence de 8OOkgs comme la petite c1..

pas un char d'assault de 2tonnes;.. hybride..

9L c'est beaucoup...

l'hybride est une vaste fumisterie...

Retourne vendre des big mac et arrête la mécanique.Au pire prends toi une aixam.

Une fumisterie l'hybride?

Un V6 atmo de 3.5L qui consomme 8.5L en moyenne tu appelle çà comment? Avec ses 2.2T et ses 300 chx....?

Par

je pose la question suivante:

qui paye Gignac31 pour vomir des conneries sur tous les posts parlant des hybrides ?

C'est un représentant des intérêts des raffineries diesel ?

Méfions nous , qui se cache derrière ces pseudos personnes... :colere:

Par

En réponse à JJ_49

je pose la question suivante:

qui paye Gignac31 pour vomir des conneries sur tous les posts parlant des hybrides ?

C'est un représentant des intérêts des raffineries diesel ?

Méfions nous , qui se cache derrière ces pseudos personnes... :colere:

C'est un complot ! :areuh:

Non sérieux ce mec a un problème, il a dû se faire piquer sa copine par une Prius ou se faire rouler sur le pied par un RX, c'est pas possible autrement... À longueur de posts des possesseurs d'hybrides donnent leurs consos qui sont toutes cohérentes, Spritmonitor confirme ces consos, mêmes les journalistes essayeurs le disent, mais LUI sait. Comment, tu sais pas, mais lui sait, c'est une évidence !

@ Gigi : Pour info j'ai fait aujourd'hui un petit trajet d'une centaine de kilomètres avec de l'autoroute, de la route, de la montagne, de la ville... J'étais chargé, avec démarrage à froid, clim antibuée, chauffage, feux et musique, et étais un peu pressé donc sans faire d'éco-conduite. Le tout à un peu moins de 8 litres au 100.

Et je peux te le prouver avec une capture d'écran de mon appli Hybrid Assistant ainsi que l'export html du rapport des données brutes ! Ca t'intéresse, où ça aussi c'est pipeauté et pas digne de confiance ?... :redface:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est un complot ! :areuh:

Non sérieux ce mec a un problème, il a dû se faire piquer sa copine par une Prius ou se faire rouler sur le pied par un RX, c'est pas possible autrement... À longueur de posts des possesseurs d'hybrides donnent leurs consos qui sont toutes cohérentes, Spritmonitor confirme ces consos, mêmes les journalistes essayeurs le disent, mais LUI sait. Comment, tu sais pas, mais lui sait, c'est une évidence !

@ Gigi : Pour info j'ai fait aujourd'hui un petit trajet d'une centaine de kilomètres avec de l'autoroute, de la route, de la montagne, de la ville... J'étais chargé, avec démarrage à froid, clim antibuée, chauffage, feux et musique, et étais un peu pressé donc sans faire d'éco-conduite. Le tout à un peu moins de 8 litres au 100.

Et je peux te le prouver avec une capture d'écran de mon appli Hybrid Assistant ainsi que l'export html du rapport des données brutes ! Ca t'intéresse, où ça aussi c'est pipeauté et pas digne de confiance ?... :redface:

c'était de l'humour ... le complot...:chut:

Il y a ici tant de personnes obstinées et d'un niveau tellement bas,

que j'aimerai penser que ce n'est pas de leur fait pour être sont obligées d'écrire tant d’âneries.. :tourne:

Par

En réponse à JJ_49

c'était de l'humour ... le complot...:chut:

Il y a ici tant de personnes obstinées et d'un niveau tellement bas,

que j'aimerai penser que ce n'est pas de leur fait pour être sont obligées d'écrire tant d’âneries.. :tourne:

T'inquiète moi aussi c'était de l'humour, à l'heure des vidéos YouTube qui prônent sérieusement la terre plate, le grand remplacement ou les reptiliens, les complots risibles ont malheureusement bonne presse chez les incultes... :bah:

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