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Surprise : la nouvelle Toyota Yaris en fuiteLa nouvelle génération de Toyota Yaris sera bientôt dévoilée puisque la version WRC a déjà été présentée. Ce n'est donc qu'une affaire de semaines pour la toute nouvelle citadine nippone qui s'est malgré tout fait surprendre sur un parking, probablement du côté du Japon où elle est vendue sous l'appellation Vitz.

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Ca l air vraiment bien ! Mais la ou je les attends c est pour l intérieur avec le CHR Toyota a vraiment fait un bon en avant

Par §Tra021un

En réponse à trinita84

Ca l air vraiment bien ! Mais la ou je les attends c est pour l intérieur avec le CHR Toyota a vraiment fait un bon en avant

pas sûr que ce soit reporté ici, pas la même cible clientèle, déjà bien plus vaste

Par

Cela m'a l'air très fade... Comme la Fiesta...

Je préfère largement la nouvelle Micra. Et je ne pensais pas dire cela vu l'ancienne.

Par

véhicule sans intérêt

Par

En réponse à trinita84

Ca l air vraiment bien ! Mais la ou je les attends c est pour l intérieur avec le CHR Toyota a vraiment fait un bon en avant

c'est pas la même gamme, le Chr c'est 30000€ environ , une Yaris c'est 15000€, mais ils peuvent facilement améliorer la finition sur la nouvelle Yaris car ils partent d'assez bas

Par §Car776XX

Le CH-R m'a fait espérer une amélioration du style Toyota... bah en fait non :bah: C'est fade, pataud et vieillot. L'actuelle semble finalement pas si mal à côté. Comme dit plus haut, la nouvelle Micra est bien plus aguichante.

Par

En réponse à étudiant-passionné

Cela m'a l'air très fade... Comme la Fiesta...

Je préfère largement la nouvelle Micra. Et je ne pensais pas dire cela vu l'ancienne.

J'ai été proprio pendant 9 ans d'une Micra K12, probablement une des meilleurs citadines de l'époque avec un défaut principal : elle vieillit mal pour une japonaise. Entre la crémaillère de direction électrique "made in Alliance" qui lâche à 60 000 bornes avec un refus de prise en charge de Nissan (mais une fois un dossier déposé devant le juge de proximité avec un dossier béton, à 100% via une convention proposée par un cabinet d'avocats pour éviter le contentieux...voila l'état d'esprit du constructeur), la serrure électrique de coffre qui lâche et déverrouille le hayon en ordre de marche, démarreur qui commençait à peiner avant 90 000...Nissan devient un peu l'ombre de ce qu'ils étaient. Irréprochable côté mécanique quand c'est un moulin de chez eux, vraiment moins bon qu'avant côté organes périphériques. Du coup, avec un châssis de Clio et produite à Flins, j'ai de gros doutes sur la nouvelle génération. Finie l'époque des Primera et Micra K10 "bullet proof" qu'on achète et conserve l'esprit tranquille.

La Yaris sans être 100% irréprochable a au moins le mérite d'être globalement plus costaud et en plus la seule citadine à être dispo en hybride. Il y a difficilement plus logique et confortable que cette proposition pour ce segment. Une citadine qui a du charme ça existe vraiment ? La Mito ça compte ?

Par

L'important est que cette auto continue à être assemblée en France.... la seule hybride du segment à date, très agréable pour un usage purement urbain.

Par

ca ressemble plus à un restylage

Par

En réponse à Autofreak07

véhicule sans intérêt

Comme votre commentaire. inutile

Par

En réponse à Autofreak07

véhicule sans intérêt

Commentaire sans intérêt .:fier:

Par

En réponse à avatardc

ca ressemble plus à un restylage

C'est vrai je pense qu'ils on repris la même carrosserie . :confused:

Par §Tra021un

En réponse à 20vtgt30

Comme votre commentaire. inutile

il doit trouver les SUV diesels beaucoup plus passionnant

Par

Il me tarde de connaitre les spécifications de la version TS.

Par

En réponse à vforvictor

Il me tarde de connaitre les spécifications de la version TS.

...et pourquoi donc ?

Tu voudrais quitter l'hybride et ses délices ?

Par

On a pas le droit de vouloir varier les plaisirs?

Par

En réponse à §Tra021un

il doit trouver les SUV diesels beaucoup plus passionnant

exactement !

Par

En réponse à vforvictor

On a pas le droit de vouloir varier les plaisirs?

Tu voudrais débuter une collection ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu voudrais débuter une collection ?

Ca serait plutôt un retour aux sources, connaissant bien la Yaris 1 TS.

Par

" la variante WRC qui sera pilotée par le Finlandais Jari-Matti Latvala, et cela nous donne une bonne indication sur le look de la mouture de série qui devrait être officialisée à court terme. "

Ben non.....la WRC 2017 présentée reprend les bases carrosserie de l'actuelle version....

http://fr.motorsport.com/wrc/news/photos-la-toyota-yaris-wrc-2017-859056/#image-toyota-racing-toyota-yaris-wrc-2017-9

Par

ce qui serait pas mal - pour ne pas dire bien vu -, ça serait de proposer une yaris hybride sportive et rechargeable, genre un 150cv à la conso particulièrement maitrisée.

quoiqu'il en soit, j'oses espérer que la nouvelle yaris sera désormais parfaitement à l'aise sur les petites routes sinueuses.

Par

En réponse à roc et gravillon

L'important est que cette auto continue à être assemblée en France.... la seule hybride du segment à date, très agréable pour un usage purement urbain.

mais chère, désormais sans bonus, et qui ne procure aucun plaisir sur route et autoroute.

d'où un succès très mitigé et une absence du top 10 français, bien qu'elle soit produite en France.

en espérant donc que sa présence en rally lui permette de devenir une reine sur les petites routes. ce qui n'est pas encore gagné...

Par

En réponse à mynameisfedo

mais chère, désormais sans bonus, et qui ne procure aucun plaisir sur route et autoroute.

d'où un succès très mitigé et une absence du top 10 français, bien qu'elle soit produite en France.

en espérant donc que sa présence en rally lui permette de devenir une reine sur les petites routes. ce qui n'est pas encore gagné...

Si les français achetaient leur voiture pour prendre du plaisir sur route et autoroute ça se saurait.

Par

Je ne pense pas que les propriétaires de citadines de 90-100cv prennent un plaisir énorme sur réseau secondaire, ils achèteront plutôt une GTi pour ça. On pense prendre du plaisir dans une citadine lambda quand on n'a pas touché plus performant, question de repères.

Mais bon, fallait bien trouver deux-trois trucs idiots et péremptoires pour écrire des commentaires...

Regardez bien hein, on voit surtout des milieu de gamme à enjoliveurs avec moteur entrée-milieu de gamme... alors le HSD ou le Diesel BVA à 20k€ sur une citadine ..., c'est un peu cher, sauf si on est malin et qu'on trouve une HSD en retour de LOA à vendre ou véhicule collaborateur, et là on a un truc increvable à l'aise en ville et péri-urbain. Sur l'autoroute faudra faire avec les 100cv.

Par

En réponse à Nicaurists15

Je ne pense pas que les propriétaires de citadines de 90-100cv prennent un plaisir énorme sur réseau secondaire, ils achèteront plutôt une GTi pour ça. On pense prendre du plaisir dans une citadine lambda quand on n'a pas touché plus performant, question de repères.

Mais bon, fallait bien trouver deux-trois trucs idiots et péremptoires pour écrire des commentaires...

Regardez bien hein, on voit surtout des milieu de gamme à enjoliveurs avec moteur entrée-milieu de gamme... alors le HSD ou le Diesel BVA à 20k€ sur une citadine ..., c'est un peu cher, sauf si on est malin et qu'on trouve une HSD en retour de LOA à vendre ou véhicule collaborateur, et là on a un truc increvable à l'aise en ville et péri-urbain. Sur l'autoroute faudra faire avec les 100cv.

désolé, mais un 100-120cv sur une caisse d'1 tonne et quelques, c'est largement suffisant pour rouler sympa sur de petites routes sinueuses. et je ne parle pas de rouler à donf comme sur une étape de rally, mais simplement d'avoir une caisse qui répond bien aux solicitations et qui tient bien la route dans les virages.

Par

En réponse à mynameisfedo

désolé, mais un 100-120cv sur une caisse d'1 tonne et quelques, c'est largement suffisant pour rouler sympa sur de petites routes sinueuses. et je ne parle pas de rouler à donf comme sur une étape de rally, mais simplement d'avoir une caisse qui répond bien aux solicitations et qui tient bien la route dans les virages.

J'ai la même définition que toi. Mais après sur voie rapide ou autoroute, on se sent petit, la puissance brute parle d'elle-même. Une compacte sera plus polyvalente à ce sujet.

Par

et moi je parlais de 90-100. 120 c'est déjà autre chose, surtout quand il n'y a qu'une tonne.

Par

En réponse à mynameisfedo

désolé, mais un 100-120cv sur une caisse d'1 tonne et quelques, c'est largement suffisant pour rouler sympa sur de petites routes sinueuses. et je ne parle pas de rouler à donf comme sur une étape de rally, mais simplement d'avoir une caisse qui répond bien aux solicitations et qui tient bien la route dans les virages.

La puissance sur le papier ne veut rien dire.

Le problème c'est qu'une Yaris HSD ne donne jamais l'impression d'avoir 100ch (sauf peut-être de 0 à 30 km/h...), et encore moins 120ch, qu'elle ne revendique pas...

Un 1.2 TSI 90ch marche incroyablement mieux sur route/autoroute...

Par

Les modèles équipés du plus petit moteur à essence (68cv) sont à fuir car la boite n'est pas synchronisée pour la marche arrière ("simple fourchette")...une plaie dangereuse en ville!

Par

En réponse à cactus-fr

La puissance sur le papier ne veut rien dire.

Le problème c'est qu'une Yaris HSD ne donne jamais l'impression d'avoir 100ch (sauf peut-être de 0 à 30 km/h...), et encore moins 120ch, qu'elle ne revendique pas...

Un 1.2 TSI 90ch marche incroyablement mieux sur route/autoroute...

La Polo n'est plus rapide que d'une seconde au 0 à 100. "Incroyablement" est donc un peu surfait. En revanche je suis d'accord pour dire que la conso de 4,8/100 moyens vs 6,4 sur la Polo (Spritmonitor sur 10 000km minimum) ne suffira pas à compenser les 3 000€ supplémentaires sauf en urbain chargé peut être, et je ne parlerai pas de la TDI tout aussi inutile car au même tarif que la Yaris HSD.

Par

En réponse à GrosMytho

c'est pas la même gamme, le Chr c'est 30000€ environ , une Yaris c'est 15000€, mais ils peuvent facilement améliorer la finition sur la nouvelle Yaris car ils partent d'assez bas

Tout depend de ce que tu appelles finition.

Pour mai une bonne finition à bord c'est avant tout que tout reste en bon etat et sans gris-gris

avec 5 voir 10 ans d'utilisation quotidienne ....

Et pour ca crois moi j'ai plus confiance dans une Toyota que dans bien des premiums.

Par

En réponse à Nicaurists15

La Polo n'est plus rapide que d'une seconde au 0 à 100. "Incroyablement" est donc un peu surfait. En revanche je suis d'accord pour dire que la conso de 4,8/100 moyens vs 6,4 sur la Polo (Spritmonitor sur 10 000km minimum) ne suffira pas à compenser les 3 000€ supplémentaires sauf en urbain chargé peut être, et je ne parlerai pas de la TDI tout aussi inutile car au même tarif que la Yaris HSD.

"impossible à compenser sauf en usage urbain"...

Rappelles nous on parle bien de citadines là non ?

Par

au vu de la reussite du C-HR en qualité et technologies, on attend beaucoup de cette Yaris, pour coller aux deux références que sont POLO et Fiesta qui vont etre renouvellées d'ailleurs aussi cette année.

un beau duel des citadines en Europe en prévision !

Par

Je peux vous annoncer de source sûre qu'il ne s'agit que d'un très gros restylage de La yaris 3. Il faut donc l'appeler yaris 3 phase 3 et non yaris 4. Le 1,3 100ch est remplacé par un 1,5 110 ch, et la version sport s'appellera GRMN . Puissance 210ch. Aucune information sur le moteur. Peu d'évolution à l'intérieur, nouvelle face avant avec une très belle signature lumineuse. Reste plus qu'à attendre.

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