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Commentaires - Tesla Model 3 : les commandes ouvertes à tous en France

Florent Ferrière

Tesla Model 3 : les commandes ouvertes à tous en France

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Par

On est loin des 35000€ prévu.

A voir dans qq années pour ceux qui peuvent se le permettre.

Par

entre la finition, le choix des couleurs de l extérieur et celui de l interieur, on est loin des standards premium.....pourtant le prix lui il l'est! si je devais acheter une électrique j attendrais 1 an ou 2 et je choisirais la concurrence.

Par

En réponse à overbeurk

On est loin des 35000€ prévu.

A voir dans qq années pour ceux qui peuvent se le permettre.

   

Si on enlève les options dual motors à 5000$, la batterie longue portée à 9000$ et le pack premiums à 5000$ (cuir, toit panoramique, etc... ) et que l'on convertit le prix de ces options comme les S et X à tarifs options égal $/€, on devrait arriver à 40 500€ pour la version de base, tu enlèves le bonus à 6000€ et potentiellement la prime à la conversion de 5000€ et bien tu passes sous la barre des 30 000€...

Par

En réponse à Sadomario

Si on enlève les options dual motors à 5000$, la batterie longue portée à 9000$ et le pack premiums à 5000$ (cuir, toit panoramique, etc... ) et que l'on convertit le prix de ces options comme les S et X à tarifs options égal $/€, on devrait arriver à 40 500€ pour la version de base, tu enlèves le bonus à 6000€ et potentiellement la prime à la conversion de 5000€ et bien tu passes sous la barre des 30 000€...

   

Non car Tesla est malin, les tarifs affichés sont "bonus déduit"

Par

En réponse à Sadomario

Si on enlève les options dual motors à 5000$, la batterie longue portée à 9000$ et le pack premiums à 5000$ (cuir, toit panoramique, etc... ) et que l'on convertit le prix de ces options comme les S et X à tarifs options égal $/€, on devrait arriver à 40 500€ pour la version de base, tu enlèves le bonus à 6000€ et potentiellement la prime à la conversion de 5000€ et bien tu passes sous la barre des 30 000€...

   

Après il te reste quoi du coup avec tous ces éléments retirés ? Et payer 30.000€ en plus ?

La prime à la conversion n'est valable que pour les foyers non imposables... je ne pense pas que la priorité des ceux là soit de sortir 30.000€ pour une voiture "basique"

Autant acheter une Leaf :bien:

Par

En réponse à overbeurk

On est loin des 35000€ prévu.

A voir dans qq années pour ceux qui peuvent se le permettre.

   

Tesla n'a jamais annoncé 35000€, mais 35000$ en entry level. C'est très différent…

Par contre il n'y a pas de gris argent dispo, c'est bizarre :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/tesla-model-3-7123161.html

Par

En réponse à Sadomario

Si on enlève les options dual motors à 5000$, la batterie longue portée à 9000$ et le pack premiums à 5000$ (cuir, toit panoramique, etc... ) et que l'on convertit le prix de ces options comme les S et X à tarifs options égal $/€, on devrait arriver à 40 500€ pour la version de base, tu enlèves le bonus à 6000€ et potentiellement la prime à la conversion de 5000€ et bien tu passes sous la barre des 30 000€...

   

Donc en gros si on enlève tout on casque encore 40k quoi... pas convaincu par la voiture qui se disait "accessible".

Par

En réponse à damaskinoss

Après il te reste quoi du coup avec tous ces éléments retirés ? Et payer 30.000€ en plus ?

La prime à la conversion n'est valable que pour les foyers non imposables... je ne pense pas que la priorité des ceux là soit de sortir 30.000€ pour une voiture "basique"

Autant acheter une Leaf :bien:

   

j'en fais partis, je ne suis pas imposable...

Par

250kmh en pointe pendant 20 min après faudra pousser..

Par

35 000€ ne serait ce que pour l'autonomie et l'espace à bord , ça la plaçait bien .... Mais 50k€ pour un tableau de bord totalement vide seulement pourvu d'une grosse tablette c'est un poil abusif .... C'est vraiment limite limite dans ces budgets mais même en France on trouve quelques S d'occasion à ce prix la :bah:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

35 000€ ne serait ce que pour l'autonomie et l'espace à bord , ça la plaçait bien .... Mais 50k€ pour un tableau de bord totalement vide seulement pourvu d'une grosse tablette c'est un poil abusif .... C'est vraiment limite limite dans ces budgets mais même en France on trouve quelques S d'occasion à ce prix la :bah:

   

En plus elle n est pas terrible a regarder..

Par

En réponse à Sadomario

j'en fais partis, je ne suis pas imposable...

   

Et tu sortiras donc 30.000€ pour acheter cette Tesla ?

Par

En réponse à damaskinoss

Après il te reste quoi du coup avec tous ces éléments retirés ? Et payer 30.000€ en plus ?

La prime à la conversion n'est valable que pour les foyers non imposables... je ne pense pas que la priorité des ceux là soit de sortir 30.000€ pour une voiture "basique"

Autant acheter une Leaf :bien:

   

Non, la prime à la conversion est valable pour tout le monde. les montants diffèrent selon si tu es imposable ou non, selon la voiture que tu achètes, et selon la voiture que tu mets à la casse, toutefois tout le monde y a droit, même si tu gagnes 1 million par an.

Par

En réponse à damaskinoss

Et tu sortiras donc 30.000€ pour acheter cette Tesla ?

   

oui, j'ai revendu mon 508rxh en 2006 pour une 307sw et j'ai économisé depuis presque 3 ans chaque mois en prévision de l'achat de la Model 3 que j'ai pré réservé le jour de sa présentation. Pour moi ça sera une propulsion mid ou long rang propulsion avec le pack premium blanc et l'autopilote, oui on sera à + de 35k€.... mais je m'en doutais bien...

Par

2016 je voulais dire...

Par

En réponse à abasc

Non, la prime à la conversion est valable pour tout le monde. les montants diffèrent selon si tu es imposable ou non, selon la voiture que tu achètes, et selon la voiture que tu mets à la casse, toutefois tout le monde y a droit, même si tu gagnes 1 million par an.

   

Pas à une hauteur de 5000€ comme évoqué, d'où ma remarque jeune homme :bien:

Par

En réponse à Sadomario

oui, j'ai revendu mon 508rxh en 2006 pour une 307sw et j'ai économisé depuis presque 3 ans chaque mois en prévision de l'achat de la Model 3 que j'ai pré réservé le jour de sa présentation. Pour moi ça sera une propulsion mid ou long rang propulsion avec le pack premium blanc et l'autopilote, oui on sera à + de 35k€.... mais je m'en doutais bien...

   

Faut rajouter 20.000...

Par

je voulais dire 2016... :biggrin:

Par

En réponse à Sadomario

oui, j'ai revendu mon 508rxh en 2006 pour une 307sw et j'ai économisé depuis presque 3 ans chaque mois en prévision de l'achat de la Model 3 que j'ai pré réservé le jour de sa présentation. Pour moi ça sera une propulsion mid ou long rang propulsion avec le pack premium blanc et l'autopilote, oui on sera à + de 35k€.... mais je m'en doutais bien...

   

non imposable et tu arrives à mettre un billet de mille par mois de côté ! chapeau !

Par

Le modèle à 35000$ n'est toujours pas sorti, c'est pour ça que c'est aussi cher.

La, il n'y a que la version dual-motor avec batterie long-range et la version dual-motor performance.

La version a 35000$ n'aura qu'un moteur à l’arrière et une batterie plus petite.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

35 000€ ne serait ce que pour l'autonomie et l'espace à bord , ça la plaçait bien .... Mais 50k€ pour un tableau de bord totalement vide seulement pourvu d'une grosse tablette c'est un poil abusif .... C'est vraiment limite limite dans ces budgets mais même en France on trouve quelques S d'occasion à ce prix la :bah:

   

T'inquiete pas, ça sera la mode pour toute le monde d'ici quelques années.

D'ailleurs, en 2012 la S avait introduit une instrumentation 100% digitale et une grosse tablette au milieu de la planche de bord, quelques années plus tard tout le monde s'y est mis. :tourne:

Par

En réponse à Sadomario

Si on enlève les options dual motors à 5000$, la batterie longue portée à 9000$ et le pack premiums à 5000$ (cuir, toit panoramique, etc... ) et que l'on convertit le prix de ces options comme les S et X à tarifs options égal $/€, on devrait arriver à 40 500€ pour la version de base, tu enlèves le bonus à 6000€ et potentiellement la prime à la conversion de 5000€ et bien tu passes sous la barre des 30 000€...

   

Ouai....

On prends une Clio RS à 30 000€, on lui enlevé les 1.6 220ch on le remplace par le 1.2 75ch, on enlève les équipement de conforts, les sièges baquets, les renforts de structure, les freins Brembo (si elle en a), on remplace par la finition zen, une clim manuelle, et des sièges en tissus et magie...... 12 990€.

Incroyable non ?

Par

En réponse à Pagani-Zonda

35 000€ ne serait ce que pour l'autonomie et l'espace à bord , ça la plaçait bien .... Mais 50k€ pour un tableau de bord totalement vide seulement pourvu d'une grosse tablette c'est un poil abusif .... C'est vraiment limite limite dans ces budgets mais même en France on trouve quelques S d'occasion à ce prix la :bah:

   

Surtout pour une finition des plus basiques. Faudra-t-il rappeler UE les standards Americains en terme de finition sont très très loin des nôtres....

Par

Il y avait 500 000 pré réservations de M3 depuis 2016.

Tesla en a fabriqué 150 000 en 1 an et en fabrique désormais 20 000 par mois.

Et Tesla annonce maintenant qu'une commande sans pré réservation en France est livrée dans un délai classique de 2 mois.

La conclusion logique est qu'il n'y a plus d'encours de commande : les 500 000 pré réservations se sont réduites en 150 000 commandes (toutes livrées). Conséquence logique d'un prix de vente nettement au-dessus de ce qui était annoncé. Et confirmation que le marché de la M3 - comme beaucoup de marchés - est sensible au prix.

Certains auront noté que Tesla a produit sur T4 2018 moins de M3 que sur T3 2018.

Peut-être tout simplement parce que le marché monde de la M3 - à son prix actuel - n'est finalement que de +/- 100 000 voitures / an. Et après avoir livré les 3 ans de commandes en 1 an de fabrication, il faut trouver de nouveaux clients ...

La donne changera si Tesla sort une version M3 au prix annoncé et attendu depuis 2016, soit 40% inférieur à celui d'aujourd'hui. Mais en sont-ils capables ?

Par

En réponse à Ced b8

En plus elle n est pas terrible a regarder..

   

Perso j'aime bien , il y à une certaine fluidité dans les lignes , juste la hauteur du pavillon qui disproportionne les lignes , le toit plus bas elle aurait pu être vraiment superbe

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ouai....

On prends une Clio RS à 30 000€, on lui enlevé les 1.6 220ch on le remplace par le 1.2 75ch, on enlève les équipement de conforts, les sièges baquets, les renforts de structure, les freins Brembo (si elle en a), on remplace par la finition zen, une clim manuelle, et des sièges en tissus et magie...... 12 990€.

Incroyable non ?

   

tu sais que t'es drôle toi ... :biggrin: le model de base est donné pour 5.8sec pour le 0-100km/h, une autonomie de 350km, une mise à jour de la voiture qui te l'a fait évoluer au file des mois... on est loin de ta clito...

Par

En réponse à pxidr

T'inquiete pas, ça sera la mode pour toute le monde d'ici quelques années.

D'ailleurs, en 2012 la S avait introduit une instrumentation 100% digitale et une grosse tablette au milieu de la planche de bord, quelques années plus tard tout le monde s'y est mis. :tourne:

   

Je suis assez partagé la dessus ... D'un coté c'est pas mal surtout avec des essences de bois clair derrière c'est tres épuré et "faeng shui" comme disent les designers :buzz: , de l'autre j'ai toujours adoré les tableaux de bords gavés de boutons à la Mercedes classe S W140

Par

En réponse à 2t90

non imposable et tu arrives à mettre un billet de mille par mois de côté ! chapeau !

   

On est sur Caradisiac.

Ici personne ne roule en tdi 90 ou en 1.4l de 110ch....que neni.

Ici les mecs on ou on eu des caisses de 250 ch et plus.

Ils consomment 30% de moins que les chiffres du NDEC et atteigne des vitesse supérieures aux données constructeurs.

Ils ont THE modèle unique et rarissime de la marque tartempion sans compter que bien évidemment ils ont déjà commandé la caisse à 50 000 qui va sortir et tout déchirer.

On est sur Caradisiac !!!!!

Par

En réponse à Sadomario

tu sais que t'es drôle toi ... :biggrin: le model de base est donné pour 5.8sec pour le 0-100km/h, une autonomie de 350km, une mise à jour de la voiture qui te l'a fait évoluer au file des mois... on est loin de ta clito...

   

Ouai ouai ouai.

Je sais bien ce pour quoi elle est donnée. Pour 53 000€.

Le but était pas une comparaison entre la Clio et la Model3.

Si vous n'avez pas compris l'ironie c'est pas grave hein...laissez tomber.

Par

Ne concurrencera jamais le Citroën DS3 électrique.

Le savoir-faire haut de gamme de notre motoriste de pointe va tout écraser sur son chemin .

Finition , puissance , SAV, autonomie PSA a un leadership technologique incroyable.

Par

En réponse à Liber38

Il y avait 500 000 pré réservations de M3 depuis 2016.

Tesla en a fabriqué 150 000 en 1 an et en fabrique désormais 20 000 par mois.

Et Tesla annonce maintenant qu'une commande sans pré réservation en France est livrée dans un délai classique de 2 mois.

La conclusion logique est qu'il n'y a plus d'encours de commande : les 500 000 pré réservations se sont réduites en 150 000 commandes (toutes livrées). Conséquence logique d'un prix de vente nettement au-dessus de ce qui était annoncé. Et confirmation que le marché de la M3 - comme beaucoup de marchés - est sensible au prix.

Certains auront noté que Tesla a produit sur T4 2018 moins de M3 que sur T3 2018.

Peut-être tout simplement parce que le marché monde de la M3 - à son prix actuel - n'est finalement que de +/- 100 000 voitures / an. Et après avoir livré les 3 ans de commandes en 1 an de fabrication, il faut trouver de nouveaux clients ...

La donne changera si Tesla sort une version M3 au prix annoncé et attendu depuis 2016, soit 40% inférieur à celui d'aujourd'hui. Mais en sont-ils capables ?

   

les résas sont toujours là.....elles attendent pour la plupart les versions propulsion mid ou long rang, et aussi la standard, c'est juste ça... ça fait presque 3 ans que j'attend mon tour sauf que la version désiré mais un peu de temps à être proposé, (mid ou standard)Tesla est une jeune marque qui à beaucoup investi, elle doit avoir un retour sur les investissements, ça sert à rien de proposer une caisse à 40k€ pour que Tesla ne rentre pas assez de bénéfices et dépose le bilan .... juste de la patience et tout ira bien.... :bien:

Par

comment elle pourri la concurrence en électrique quand même. sérieusement, ceux qui veulent s'acheter une électrique et qui ne sont pas gilet jaune (donc pas à 2 centimes près) vont partir sur la model 3 sans hésiter. Mercedes et jaguar, bien que j'adore ces marques, font des propositions nulles en électrique a côté. Et je parle de la voiture sur tous mes points, que ce soit autonomie, tarifs, design, plaisir de conduire et équipement

Par

53000 euros ! :lol:

La Zoé a encore de beaux jours devant elle...

Par

ya erreur de calcul ou c' vraiment 50kl€ primes deduit pfiou pas prevue leur chiffres de 35 kl€

Par

En réponse à Ced b8

En plus elle n est pas terrible a regarder..

   

Tout comme la Model S, on dirait un coupé européen des années 90,faut pas oublier que c'est ricain cette affaire, donc à des années lumière des standards de qualité et de design européens : pour 2000 euros de plus je peux m'offrir une Alpine A110, divinement belle et tellement plus agréable à piloter !

Et encore, la Model S est presque belle si on la compare au Model X... J'en ai vu un il y a quelques mois et c'était à vomir.

Ça sent le fiasco, elle se vendra de manière tout aussi confidentielle que la Model S parce qu'elle ne remplit pas le cahier des charges attendu pour un VE européen : inabordable, intérieur trop bizarre, ergonomie nulle, et une autonomie qui est à peine supérieure à celle de ses concurrentes : la Zoé 2 qui sort cette année fera aussi bien pour beaucoup moins cher.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

à 0.99% sur 8 ans...euh tu vas chez ma tante aLIDL ?? lol ..fait moi passer un liens

si vrai je commande de suite un evoque -)

Par

En France, la marché des automobiles à plus de 50 000 €, c'est quoi ?

2% ? 3% des ventes ?

Les électriques, tous modèles confondus, c'est environ 1%...

Je suis curieux de voir ce que vont donner les ventes sur un segment de niche, lui même dans une autre niche...

Par

En réponse à Liber38

Il y avait 500 000 pré réservations de M3 depuis 2016.

Tesla en a fabriqué 150 000 en 1 an et en fabrique désormais 20 000 par mois.

Et Tesla annonce maintenant qu'une commande sans pré réservation en France est livrée dans un délai classique de 2 mois.

La conclusion logique est qu'il n'y a plus d'encours de commande : les 500 000 pré réservations se sont réduites en 150 000 commandes (toutes livrées). Conséquence logique d'un prix de vente nettement au-dessus de ce qui était annoncé. Et confirmation que le marché de la M3 - comme beaucoup de marchés - est sensible au prix.

Certains auront noté que Tesla a produit sur T4 2018 moins de M3 que sur T3 2018.

Peut-être tout simplement parce que le marché monde de la M3 - à son prix actuel - n'est finalement que de +/- 100 000 voitures / an. Et après avoir livré les 3 ans de commandes en 1 an de fabrication, il faut trouver de nouveaux clients ...

La donne changera si Tesla sort une version M3 au prix annoncé et attendu depuis 2016, soit 40% inférieur à celui d'aujourd'hui. Mais en sont-ils capables ?

   

le Marché us wall street a mal réagis pas asser loin des previsions dommage ..shorter l'action

Par

En réponse à SteppeOuais

53000 euros ! :lol:

La Zoé a encore de beaux jours devant elle...

   

C'est pas les mêmes prestations qu'une Zoé non plus...

4.8s 0-100

560km d'autonomie WLTP...

Par

En réponse à SteppeOuais

53000 euros ! :lol:

La Zoé a encore de beaux jours devant elle...

   

Parce que vous trouvez que les 2 sont comparable ?

Vous auriez l'idée de comparer une Polo 90ch avec une BMW M3 ?

Ben là c'est pareil. RIEN A VOIR.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

à 0.99% sur 8 ans...euh tu vas chez ma tante aLIDL ?? lol ..fait moi passer un liens

si vrai je commande de suite un evoque -)

   

bnp paribas, prêt spécifique aux véhicules électriques neuf .

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

à 0.99% sur 8 ans...euh tu vas chez ma tante aLIDL ?? lol ..fait moi passer un liens

si vrai je commande de suite un evoque -)

   

Pour un prêt immobilier, c'est correct, non? :biggrin:

Par

Simple confirmation du gag sur roue qu'est cette auto qui se définissait comme accessible.

Et dire qu'un gouvernement continue à claquer 6 000 € pour encourager à l'achat de cette ânerie.

Mention spéciale au tarif des peintures au passage !

On attend juste que les gogo qui ont envoyé leur chèque de réservation d'envoyer maintenant la soudure, croyant devoir claque 35 000 boules... ce sera donc bien plus, et pas qu'un peu, voyez vous même...

On attendra donc maintenant le premier ahuri venant nous expliquer qu'il gagnera de l'argent en économisant sur le carburant.

Avec les Supercharger à 100% payants...

:bien:

Par

En réponse à Sadomario

bnp paribas, prêt spécifique aux véhicules électriques neuf .

   

Et ça marcherai pour de l'hybride ? Parce que pour du prêt conso c'est pas mal intéressant...

Boursorama propose ponctuellement un taux de 0,95%, mais c'est limité (je crois à 10000€ / 48 mois).

Par

En réponse à roc et gravillon

Simple confirmation du gag sur roue qu'est cette auto qui se définissait comme accessible.

Et dire qu'un gouvernement continue à claquer 6 000 € pour encourager à l'achat de cette ânerie.

Mention spéciale au tarif des peintures au passage !

On attend juste que les gogo qui ont envoyé leur chèque de réservation d'envoyer maintenant la soudure, croyant devoir claque 35 000 boules... ce sera donc bien plus, et pas qu'un peu, voyez vous même...

On attendra donc maintenant le premier ahuri venant nous expliquer qu'il gagnera de l'argent en économisant sur le carburant.

Avec les Supercharger à 100% payants...

:bien:

   

Le supercharger est payant sur les Model 3... Après le but d'un VE c'est le long terme, à titre comparatif tu économise 1500€ de carburant sur 20 000km (500€ d'électricité) et plus d'entretien onéreux. En comparant avec une thermique au même tarif à l'achat, tu es gagnant... Après c'est une autre façon de voir l'automobile, c'est quand même fatiguant de voir toujours les mêmes commentaires anti véhicules électriques....

Par

En réponse à roc et gravillon

Simple confirmation du gag sur roue qu'est cette auto qui se définissait comme accessible.

Et dire qu'un gouvernement continue à claquer 6 000 € pour encourager à l'achat de cette ânerie.

Mention spéciale au tarif des peintures au passage !

On attend juste que les gogo qui ont envoyé leur chèque de réservation d'envoyer maintenant la soudure, croyant devoir claque 35 000 boules... ce sera donc bien plus, et pas qu'un peu, voyez vous même...

On attendra donc maintenant le premier ahuri venant nous expliquer qu'il gagnera de l'argent en économisant sur le carburant.

Avec les Supercharger à 100% payants...

:bien:

   

Faut comparer avec ce qui est comparable, niveau perfs on touche de la M3, RS4, et c'est presque 2 fois le prix.

Sans compter les économies en carburant et en entretien.

Mais tu sais toujours pas de quoi tu causes.

Par

En réponse à pxidr

Faut comparer avec ce qui est comparable, niveau perfs on touche de la M3, RS4, et c'est presque 2 fois le prix.

Sans compter les économies en carburant et en entretien.

Mais tu sais toujours pas de quoi tu causes.

   

Rappelles nous juste dans quoi tu roules Lapin Crétin, et le prix auquel tu as payé ta caisse à ne surtout pas aller loin sans angoisse... juste pour voir si tu es concerné par les tutures dont tu causes ...:areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Rappelles nous juste dans quoi tu roules Lapin Crétin, et le prix auquel tu as payé ta caisse à ne surtout pas aller loin sans angoisse... juste pour voir si tu es concerné par les tutures dont tu causes ...:areuh:

   

Ce n'est pas la question, l'article parle de la Model 3, alors je te parle de la Model 3.

Pourquoi tout mélanger pour noyer le poisson ?

Par

En réponse à Sadomario

oui, j'ai revendu mon 508rxh en 2006 pour une 307sw et j'ai économisé depuis presque 3 ans chaque mois en prévision de l'achat de la Model 3 que j'ai pré réservé le jour de sa présentation. Pour moi ça sera une propulsion mid ou long rang propulsion avec le pack premium blanc et l'autopilote, oui on sera à + de 35k€.... mais je m'en doutais bien...

   

T'es en France ? Comment tu fais pour ne pas être imposable et arriver à épargner au moins 6k€/an ? (à supposer que ta voiture revendue tu en as tiré moins à 10k€)....

Je suis perplexe

Par

En réponse à Fred_N

Pour un prêt immobilier, c'est correct, non? :biggrin:

   

Non, pour un prêt immobilier, sur 7 ans, c'est 0,45% ;) et 10 ans à 0,8% ^^

Par

En réponse à roc et gravillon

Simple confirmation du gag sur roue qu'est cette auto qui se définissait comme accessible.

Et dire qu'un gouvernement continue à claquer 6 000 € pour encourager à l'achat de cette ânerie.

Mention spéciale au tarif des peintures au passage !

On attend juste que les gogo qui ont envoyé leur chèque de réservation d'envoyer maintenant la soudure, croyant devoir claque 35 000 boules... ce sera donc bien plus, et pas qu'un peu, voyez vous même...

On attendra donc maintenant le premier ahuri venant nous expliquer qu'il gagnera de l'argent en économisant sur le carburant.

Avec les Supercharger à 100% payants...

:bien:

   

tu sais très bien que ce n'est le modèle "accessible" annoncé à $35000 (simple propulsion, autonomie moins importante...).

Après, oui en $35000 aux USA, tu convertis, tu rajoutes le transport et les taxes et fallait pas compter que ça coute moins de 45000€.

Pour le prix des options, je suis bien d'accord avec toi, la peinture coute très cher! et même l'option conduite autonome est franchement pas donnée (c'est presque moitié moins cher chez bmw et mercedes, c'est dire).

Par

En réponse à damaskinoss

T'es en France ? Comment tu fais pour ne pas être imposable et arriver à épargner au moins 6k€/an ? (à supposer que ta voiture revendue tu en as tiré moins à 10k€)....

Je suis perplexe

   

J'ai 2 enfants, des frais kilométriques, et pas un salaire énorme, je ne part pas très loin en vacances et je ne vie pas comme un prince...Comme beaucoup ici j'aime l'automobile et après avoir essayé une S en 2016 je me suis lancé le défi de pouvoir avoir une Tesla, je roule avec ma vieille 307sw qui à 330 000km et j'espère qu'elle va me tirer jusqu'à la future remplaçante.

Par

En réponse à Sadomario

J'ai 2 enfants, des frais kilométriques, et pas un salaire énorme, je ne part pas très loin en vacances et je ne vie pas comme un prince...Comme beaucoup ici j'aime l'automobile et après avoir essayé une S en 2016 je me suis lancé le défi de pouvoir avoir une Tesla, je roule avec ma vieille 307sw qui à 330 000km et j'espère qu'elle va me tirer jusqu'à la future remplaçante.

   

Ok.... (toujours perplexe)

Même avec ces paramètres, en France tu n'échappes pas à l'imposition...

Mais si c'est vraiment ça, tant mieux alors :)

Par

En réponse à damaskinoss

Ok.... (toujours perplexe)

Même avec ces paramètres, en France tu n'échappes pas à l'imposition...

Mais si c'est vraiment ça, tant mieux alors :)

   

J'ai déménagé depuis 2 ans et avec 90 kilomètres par jours pour aller bosser, les frais réels mon fait passer d'imposable à non imposable. Ce que je ne pas aux impôts je le donne aux stations services...

Par

En réponse à damaskinoss

Non, pour un prêt immobilier, sur 7 ans, c'est 0,45% ;) et 10 ans à 0,8% ^^

   

Avec ou sans assurance Monsieur le Courtier

Par

En réponse à Sadomario

J'ai 2 enfants, des frais kilométriques, et pas un salaire énorme, je ne part pas très loin en vacances et je ne vie pas comme un prince...Comme beaucoup ici j'aime l'automobile et après avoir essayé une S en 2016 je me suis lancé le défi de pouvoir avoir une Tesla, je roule avec ma vieille 307sw qui à 330 000km et j'espère qu'elle va me tirer jusqu'à la future remplaçante.

   

bon courage, pars plutôt sur une model 3 ça sera moins décoté après quelques années que la S

Par

En réponse à Florian Denis

bon courage, pars plutôt sur une model 3 ça sera moins décoté après quelques années que la S

   

j'étais parti sur une 3 depuis le départ, les S sont hors budget en neuf et je veux une garantie, à ce tarif là j'ai pas le droit à l'erreur....

Par

C'est moi où l'article ne donne pas de lien vers le site de Tesla ? Ce serait quand même appréciable.

Par §jer015bc

Futur flop en France...

Réservé aux bobos fortunés..:buzz::buzz:

Par

En réponse à §jer015bc

Futur flop en France...

Réservé aux bobos fortunés..:buzz::buzz:

   

Ça se vendra comme prévu, c'est à dire suffisamment pour financer la R&D de l'électrique pour que ça finisse accessible à tous d'ici quelques années, comme pour tout. S'il y avait pas de riches beta-testeur tout evoluerait moins vite.

Par

En réponse à Fred_N

Pour un prêt immobilier, c'est correct, non? :biggrin:

   

oui exact mon cher la Oui pret immo ...mais bnp parigot pour voiture electriques en revient pas de c taux si Bah

pueré on nous du L.A a 0.75 Merdum pour perdre de l'argent un truc qui tourne pas rond ..

Par

En réponse à pxidr

Faut comparer avec ce qui est comparable, niveau perfs on touche de la M3, RS4, et c'est presque 2 fois le prix.

Sans compter les économies en carburant et en entretien.

Mais tu sais toujours pas de quoi tu causes.

   

Non non. Niveau performance vous ne touchez aucunement less deux véhicule que vous citez...

On va plutôt dire que sur un 0-100....donné ô combien importante pour les kikidur des chiffres....vous faites jeu égal.

Pareillement en vitesse de pointe à 250km/h vous ferez jeu égal pendant...1h.

Ensuite plus rien, Nada.

A dans 1h si vous avez du bol de tomber en panne devant un charger, sinon à demain...

Alors oui, les M3 et RS4 coûtent nettement plus cher.

mais excusez d'avoir des autos autrement plus qualitatives, performantes et....endurantes.

Le jour ou un VE allignera 900km d'autonomie à 130 stabilisés on en reparlera.

D'ici là laissons les VE entre VE...

Par

En réponse à damaskinoss

Non, pour un prêt immobilier, sur 7 ans, c'est 0,45% ;) et 10 ans à 0,8% ^^

   

pour le taux variable peut etre

15

ANS 0,80 1,30 1,65

20

ANS 0,89 1,49 1,93

25

ANS - 1,16 1,60

taux fixe

15

ANS 1,05 1,19 1,40

20

ANS 1,17 1,39 1,60

25

ANS 1,25 1,58 1,80

Par

ah oui faut rajouter assu emprunteur + assu décés..ass emplois ++

Par

Personne n'a jamais parlé de 35000€ TTC, les 35000$ sont bonus NON-déduit, mais hors taxes, du coup en ajoutant la TVA + l'importation, on sera à 40000€ ou un peu plus (bonus non déduit), mais pour le savoir il faut savoir de quoi on parle et s'intéresser un minimum au sujet plutôt que de dire des conneries.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non non. Niveau performance vous ne touchez aucunement less deux véhicule que vous citez...

On va plutôt dire que sur un 0-100....donné ô combien importante pour les kikidur des chiffres....vous faites jeu égal.

Pareillement en vitesse de pointe à 250km/h vous ferez jeu égal pendant...1h.

Ensuite plus rien, Nada.

A dans 1h si vous avez du bol de tomber en panne devant un charger, sinon à demain...

Alors oui, les M3 et RS4 coûtent nettement plus cher.

mais excusez d'avoir des autos autrement plus qualitatives, performantes et....endurantes.

Le jour ou un VE allignera 900km d'autonomie à 130 stabilisés on en reparlera.

D'ici là laissons les VE entre VE...

   

400km d'autonomie à 130 c'est nettement suffisant.

Par

En réponse à §jer015bc

Futur flop en France...

Réservé aux bobos fortunés..:buzz::buzz:

   

Bah ce n'est pas trop un flop, les 1000 et quelques commandes en 3-4 semaines ça fera augmenter de ≈25% le nombre de Tesla sur les routes en France.

Et plus il y en aura, plus ça intéressera de monde, sachant que ne sont dispo dans un premier temps que les versions les plus chères.

Par

En réponse à Fred_N

tu sais très bien que ce n'est le modèle "accessible" annoncé à $35000 (simple propulsion, autonomie moins importante...).

Après, oui en $35000 aux USA, tu convertis, tu rajoutes le transport et les taxes et fallait pas compter que ça coute moins de 45000€.

Pour le prix des options, je suis bien d'accord avec toi, la peinture coute très cher! et même l'option conduite autonome est franchement pas donnée (c'est presque moitié moins cher chez bmw et mercedes, c'est dire).

   

Et c'est moitié moins bien chez BMW.

Sur la i3, le seul assistant qu'il y a c'est dans les embouteillages à - de 60, sur l'autoroute et ça coûte 834€ HT, pour un truc pas très efficace basé sur une seule caméra.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non non. Niveau performance vous ne touchez aucunement less deux véhicule que vous citez...

On va plutôt dire que sur un 0-100....donné ô combien importante pour les kikidur des chiffres....vous faites jeu égal.

Pareillement en vitesse de pointe à 250km/h vous ferez jeu égal pendant...1h.

Ensuite plus rien, Nada.

A dans 1h si vous avez du bol de tomber en panne devant un charger, sinon à demain...

Alors oui, les M3 et RS4 coûtent nettement plus cher.

mais excusez d'avoir des autos autrement plus qualitatives, performantes et....endurantes.

Le jour ou un VE allignera 900km d'autonomie à 130 stabilisés on en reparlera.

D'ici là laissons les VE entre VE...

   

Je serais curieux de connaitre l'autonomie de ces caisses aux moteurs gloutons, sur un plein...

Avec un reservoir de 60L, et une conso de 12L/100 (optimiste hein), on est a 500 bornes d'autonomie sur un plein.

Certes, elle mettront 5min à être re-remplies, mais elles t'auront aussi delesté de 96€.

Sinon, en temps sur circuit, oui c'est sur, la Model 3 sera moins bonne, mais des tests de la version Performance prouvent que c'est loin d'être dégueulasse non plus.

https://www.youtube.com/watch?v=ztyCpNkXFqU

Par

En réponse à KiffeurDeBoulets

Et c'est moitié moins bien chez BMW.

Sur la i3, le seul assistant qu'il y a c'est dans les embouteillages à - de 60, sur l'autoroute et ça coûte 834€ HT, pour un truc pas très efficace basé sur une seule caméra.

   

Je pensais à la conduite autonome proposée sur la dernière série 3 ou la série 5, qui doit tourner autour des 3000€, à la louche et de mémoire...

Par

En réponse à Sadomario

bnp paribas, prêt spécifique aux véhicules électriques neuf .

   

Je confirme pour le prêt chez BNP spécial VE à 0.99% !

Pour 33000€ empruntés sur 5 ans, j'ai 837€ d'intérêts... :)

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

ya erreur de calcul ou c' vraiment 50kl€ primes deduit pfiou pas prevue leur chiffres de 35 kl€

   

Ça n'a jamais été prévu à 35000€, même pour la Short Range, va falloir mieux se renseigner.

Par

En réponse à Redox

Je confirme pour le prêt chez BNP spécial VE à 0.99% !

Pour 33000€ empruntés sur 5 ans, j'ai 837€ d'intérêts... :)

   

Bonne affaire hein? j'ai pas trouvé mieux ailleurs :bien:

Par

En réponse à Atomos

C'est moi où l'article ne donne pas de lien vers le site de Tesla ? Ce serait quand même appréciable.

   

Effectivement il n'y a pas le lien, le voici donc : https://3.tesla.com/fr_FR/model3/design?referral=sbastien85134#battery

Par

En réponse à Sadomario

Bonne affaire hein? j'ai pas trouvé mieux ailleurs :bien:

   

Yep, et c'est déjà la banque où j'étais donc même pas besoin de chercher ailleurs (et à la différence de Bourso que j'aime bien habituellement mais qui ne voulait pas me suivre, ils ne se contentent pas de regarder sur le taux d'endettement) !

Par

En réponse à Redox

Yep, et c'est déjà la banque où j'étais donc même pas besoin de chercher ailleurs (et à la différence de Bourso que j'aime bien habituellement mais qui ne voulait pas me suivre, ils ne se contentent pas de regarder sur le taux d'endettement) !

   

t'as réservé une Model 3 toi aussi?

Par

En réponse à Liber38

Il y avait 500 000 pré réservations de M3 depuis 2016.

Tesla en a fabriqué 150 000 en 1 an et en fabrique désormais 20 000 par mois.

Et Tesla annonce maintenant qu'une commande sans pré réservation en France est livrée dans un délai classique de 2 mois.

La conclusion logique est qu'il n'y a plus d'encours de commande : les 500 000 pré réservations se sont réduites en 150 000 commandes (toutes livrées). Conséquence logique d'un prix de vente nettement au-dessus de ce qui était annoncé. Et confirmation que le marché de la M3 - comme beaucoup de marchés - est sensible au prix.

Certains auront noté que Tesla a produit sur T4 2018 moins de M3 que sur T3 2018.

Peut-être tout simplement parce que le marché monde de la M3 - à son prix actuel - n'est finalement que de +/- 100 000 voitures / an. Et après avoir livré les 3 ans de commandes en 1 an de fabrication, il faut trouver de nouveaux clients ...

La donne changera si Tesla sort une version M3 au prix annoncé et attendu depuis 2016, soit 40% inférieur à celui d'aujourd'hui. Mais en sont-ils capables ?

   

Ce n'est pas tout à fait exact, une grande partie des réservations attendent la version Short Range à 35000$ US hors taxe (donc peux français 40-45k€ TTC, bonus non-déduit).

Une autre partie des réservations attend la location. Pour le moment ce n'est pas dispo aux US et c'est un levier qui en ferait vendre 2-3 fois plus.

Tesla vend dans l'ordre de ce qui leur fait gagner le plus, histoire de maximiser la marge sur les impatients qui hésitent entre deux possibilités et ne veulent pas attendre sur celle qui rapporterait le moins à Tesla. (Rien d'anormal tant que leur situation financière n'est pas stable dans la durée)

Par

En réponse à Sadomario

t'as réservé une Model 3 toi aussi?

   

Oui oui, à 4h35 le jour des réservations et je suis dans les 150 premiers FR à avoir commandé en décembre... :)

Par

En réponse à KiffeurDeBoulets

400km d'autonomie à 130 c'est nettement suffisant.

   

Ben tien....

400 c'est même pas sûr.

Mais c'est vrai que quand on fout 53 000 balles dans une voiture on est tout heureux de se voir limiter à un rayon de 250 km (et je suis généreux) autour de chez soi....

Chacun est libre de mettre son argent où il veut....même pour en avoir royalement pas beaucoup.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non non. Niveau performance vous ne touchez aucunement less deux véhicule que vous citez...

On va plutôt dire que sur un 0-100....donné ô combien importante pour les kikidur des chiffres....vous faites jeu égal.

Pareillement en vitesse de pointe à 250km/h vous ferez jeu égal pendant...1h.

Ensuite plus rien, Nada.

A dans 1h si vous avez du bol de tomber en panne devant un charger, sinon à demain...

Alors oui, les M3 et RS4 coûtent nettement plus cher.

mais excusez d'avoir des autos autrement plus qualitatives, performantes et....endurantes.

Le jour ou un VE allignera 900km d'autonomie à 130 stabilisés on en reparlera.

D'ici là laissons les VE entre VE...

   

+1

On aime décidemment bien vouloir mettre les Tesla face à des voitures thermiques dont le 0-100 est proche.

Sauf que... le 0-100 est justement l'exercice où l'électrique excelle. Et on pense avoir affaire à une thermique et on transpose ce niveau de perf sur les autres disciplines de performance (reprises, 100-200, Vmax, arsouilles, circuit...). Or, ça n'a rien à voir.

Une Tesla, c'est un char de 2t capable de filer très très vite en ligne droite jusqu'à 150/170 pour les meilleurs modèle (voire même un peu au-delà avec une P100). Mais ça s'arrête là.

La Vmax (pour l'autoroute allemande) ou les capacité d'accélération à très haute vitesse sont très faibles pour la puissance annoncée.

Dès lors que ça tourne, la voiture a du mal à suivre le rythme d'une 208 Gti, et quand bien même elle y arrive, elle ne le fera que quelques petits km avant que tout (et surtout la batterie) ne se mette à surchauffer. Et bien sûr, la conduite sera presque un calvaire (pour le pilote de voiture) et se rapprochera juste du pilotage d'un avion où toutes les aides électroniques chercheront à améliorer l'efficacité sans jamais améliorer le plaisir de conduire bien au contraire.

On peut citer la nouvelle Model 3 avec le pack perf, qui n'est qu'une béquille électronique. Sur un tour de circuit, ça à l'air assez efficace et permet enfin d'utiliser les accélération de la voiture, mais pour quel plaisir vu qu'il ne s'agit que d'une programmation améliorée ?

Tout comme sur les thermiques, sur certains modèles (pas tous, loin de là), l'ESP enclenché permet d'aller plus vite sur circuit, mais au détriment du plaisir.

Enfin, je ne parle même pas de la bande-son qui fait totalement partie du plaisir automobile...

Bref, comparer une Model 3 à une RS4 ou une M3 en terme de perf, pour justifier que son prix est raisonnable, est un non sens total.

Avec toutes les options de perf et en prenant le modèle le plus performant, une RS3 se situe dans la même catégorie de tarif.

Elle offre les mêmes perf sur le 0-100 (pourtant normalement à l'avantage de l'électrique), des capacités globales bien supérieures (hautes vitesses, circuit, arsouille), un plaisir sans commune mesure et une autonomie supérieure.

Aujourd'hui, en dehors de toutes considérations écologiques ou boboistes, le match est plié, la RS3 l'emporte haut la main sur presque tous les critères... Attendons de voir le futur et les évolutions nécessaires.

Par

En réponse à v8fan

+1

On aime décidemment bien vouloir mettre les Tesla face à des voitures thermiques dont le 0-100 est proche.

Sauf que... le 0-100 est justement l'exercice où l'électrique excelle. Et on pense avoir affaire à une thermique et on transpose ce niveau de perf sur les autres disciplines de performance (reprises, 100-200, Vmax, arsouilles, circuit...). Or, ça n'a rien à voir.

Une Tesla, c'est un char de 2t capable de filer très très vite en ligne droite jusqu'à 150/170 pour les meilleurs modèle (voire même un peu au-delà avec une P100). Mais ça s'arrête là.

La Vmax (pour l'autoroute allemande) ou les capacité d'accélération à très haute vitesse sont très faibles pour la puissance annoncée.

Dès lors que ça tourne, la voiture a du mal à suivre le rythme d'une 208 Gti, et quand bien même elle y arrive, elle ne le fera que quelques petits km avant que tout (et surtout la batterie) ne se mette à surchauffer. Et bien sûr, la conduite sera presque un calvaire (pour le pilote de voiture) et se rapprochera juste du pilotage d'un avion où toutes les aides électroniques chercheront à améliorer l'efficacité sans jamais améliorer le plaisir de conduire bien au contraire.

On peut citer la nouvelle Model 3 avec le pack perf, qui n'est qu'une béquille électronique. Sur un tour de circuit, ça à l'air assez efficace et permet enfin d'utiliser les accélération de la voiture, mais pour quel plaisir vu qu'il ne s'agit que d'une programmation améliorée ?

Tout comme sur les thermiques, sur certains modèles (pas tous, loin de là), l'ESP enclenché permet d'aller plus vite sur circuit, mais au détriment du plaisir.

Enfin, je ne parle même pas de la bande-son qui fait totalement partie du plaisir automobile...

Bref, comparer une Model 3 à une RS4 ou une M3 en terme de perf, pour justifier que son prix est raisonnable, est un non sens total.

Avec toutes les options de perf et en prenant le modèle le plus performant, une RS3 se situe dans la même catégorie de tarif.

Elle offre les mêmes perf sur le 0-100 (pourtant normalement à l'avantage de l'électrique), des capacités globales bien supérieures (hautes vitesses, circuit, arsouille), un plaisir sans commune mesure et une autonomie supérieure.

Aujourd'hui, en dehors de toutes considérations écologiques ou boboistes, le match est plié, la RS3 l'emporte haut la main sur presque tous les critères... Attendons de voir le futur et les évolutions nécessaires.

   

Même au 0-250km/h les electriques se defendent pas mal...

https://youtu.be/mHhZ9jk-DrU?t=131

Les temps changent, et vite...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben tien....

400 c'est même pas sûr.

Mais c'est vrai que quand on fout 53 000 balles dans une voiture on est tout heureux de se voir limiter à un rayon de 250 km (et je suis généreux) autour de chez soi....

Chacun est libre de mettre son argent où il veut....même pour en avoir royalement pas beaucoup.

   

Tiens un rageux qui dit n'imp...

C'est avéré l'autonomie de 4-500km, va donc faire un tour sur abetterrouteplanner, ça utilise les données d'utilisation réelle pour établir un modèle de consommation.

D'autre part quotidiennement on se déplace rarement dans un rayon de plus de 100km !

Et lorsque c'est plus, je ne vois aucun inconvénient à faire une pause de 20-30mn tous les 300-350km...

Par exemple le fameux Paris-Nice que font quotidiennement tous les anti-VE : 8h29 de route + 1h01 de charge en 3 pauses (12, 32 et 16mn) pour un coût de 22€.

Par

8 ans de crédit pour un tas de feraille c’est énorme quand même. J’avoue j’aime bien l’automobile mais foutre autant même si perso j’ai les moyens c’est niet, je préfère investir ailleurs :ddr:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben tien....

400 c'est même pas sûr.

Mais c'est vrai que quand on fout 53 000 balles dans une voiture on est tout heureux de se voir limiter à un rayon de 250 km (et je suis généreux) autour de chez soi....

Chacun est libre de mettre son argent où il veut....même pour en avoir royalement pas beaucoup.

   

Ben si c'est sûr.

Et je ne vois pas pourquoi je me limiterait à un rayon de 250km, ça n'a aucun sens ce que tu affirmes...

Par

En réponse à Redox

Tiens un rageux qui dit n'imp...

C'est avéré l'autonomie de 4-500km, va donc faire un tour sur abetterrouteplanner, ça utilise les données d'utilisation réelle pour établir un modèle de consommation.

D'autre part quotidiennement on se déplace rarement dans un rayon de plus de 100km !

Et lorsque c'est plus, je ne vois aucun inconvénient à faire une pause de 20-30mn tous les 300-350km...

Par exemple le fameux Paris-Nice que font quotidiennement tous les anti-VE : 8h29 de route + 1h01 de charge en 3 pauses (12, 32 et 16mn) pour un coût de 22€.

   

+1 avec 400km d’autonomie c’est super confortable pour les recharges avec les supers chargeurs. A la rigueur même la version de base suffirait largement ... vu le temps que ça prend pour la recharge.

Par

En réponse à L_inconnu

8 ans de crédit pour un tas de feraille c’est énorme quand même. J’avoue j’aime bien l’automobile mais foutre autant même si perso j’ai les moyens c’est niet, je préfère investir ailleurs :ddr:

   

Perso sur 5 ans ça me fait des mensualités de 586€, sachant que je ferai certainement des remboursements anticipés.

Par

D’ailleurs il y a bien qui font des gros rond trip en ioniq electric avec sa petite batterie.vivement quand même les stations ionity... Quand il y en aura suffisamment ça ne posera plus de gros souci de voyager avec en peu de temps

Par

En réponse à Redox

Perso sur 5 ans ça me fait des mensualités de 586€, sachant que je ferai certainement des remboursements anticipés.

   

Disons que financièrement c’est pas top car... mais j’avoue quand même que cette model 3 me fait de l’œil aussi. Surtout point de vu suivi logiciel de la marque et fiabilité/entretien à long terme, c’est top.

Par

En réponse à L_inconnu

+1 avec 400km d’autonomie c’est super confortable pour les recharges avec les supers chargeurs. A la rigueur même la version de base suffirait largement ... vu le temps que ça prend pour la recharge.

   

Effectivement, j'ai opté pour la Long Range parce que pas envie d'attendre principalement (et parce que je voulais une grande partie des options "premium")

Par

En réponse à Redox

Effectivement, j'ai opté pour la Long Range parce que pas envie d'attendre principalement (et parce que je voulais une grande partie des options "premium")

   

Tu as bien fait car pour l’instant il n’y a toujours pas de nouvelle concernant la version SR.

Je voudrai bien l’essayer mais j’ai peur de craquer ... :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toi tu n’as pas compris l’intérêt de base d’une tesla ...

Par

En réponse à overbeurk

On est loin des 35000€ prévu.

A voir dans qq années pour ceux qui peuvent se le permettre.

   

Une Sandero est loin de 7990€.

Bon il faut d'abord mettre des sous sous dans la popoche avant de proposer le ''bas de gamme''

Ça viendra après c'est commercial comme Dacia avec sa Sandero et les 11990€ de son Duster, non ?

Par

Alors pour info la version a 35000 euros( un peu plus en France vu qu’on se fait ...) n’a pas été encore annoncé. Il s’agit de la version avec une batterie de 50 kwh

Par

En réponse à Redox

Oui oui, à 4h35 le jour des réservations et je suis dans les 150 premiers FR à avoir commandé en décembre... :)

   

Maintenant c est "Page not found" ...

Par

En réponse à pxidr

Ce n'est pas la question, l'article parle de la Model 3, alors je te parle de la Model 3.

Pourquoi tout mélanger pour noyer le poisson ?

   

Tu devrais faire comme l'autre gusse, le non imposable auquel une banque va donc prêter du fric pour qu'il puisse rouler dans une caisse à 55 kiloboules...

On s'amuse bien sur Cara a jouer au rêve éveillé... hein Lapin Crétin !

Par

En réponse à Redox

Tiens un rageux qui dit n'imp...

C'est avéré l'autonomie de 4-500km, va donc faire un tour sur abetterrouteplanner, ça utilise les données d'utilisation réelle pour établir un modèle de consommation.

D'autre part quotidiennement on se déplace rarement dans un rayon de plus de 100km !

Et lorsque c'est plus, je ne vois aucun inconvénient à faire une pause de 20-30mn tous les 300-350km...

Par exemple le fameux Paris-Nice que font quotidiennement tous les anti-VE : 8h29 de route + 1h01 de charge en 3 pauses (12, 32 et 16mn) pour un coût de 22€.

   

Là ou vous avez tout faux c'est de croire que je suis anti VE et rageux...

A vrai dire je m'en tamponne. Chacun fait ce qu'il veut avec son argent. Si ça vous amuses de faire croire que pour 53 000€ on va pouvoir faire comme avec un thermique c'est que vous êtes un gros menteur...c'est tout.

Moi une Tesla m'irait parfaitement hein...encore que vu le prix ici ce serait complètement délirant.

Une Zoé, un Kona, un Niro....ça irait très bien. D'ailleur on en voit pas mal.

Sauf que c'est cher. Cher pour ce que c'est et que si je prend une thermique, suffisante pour ce que j'ai a faire, je m'en sortirais bien mieux financièrement et ce haut la main.

Concernant la model 3 oui si on a envie d'avoir une caisse pas super qualitative (en rapport avec le prix), qui est performante même pas 1h avant de tomber en rade OU qui va loin mais en se trainassant à 90km/h alors pourquoi pas.

Après je sais, je sais. Il y a toujours le "oui mais s'arréter 1h toutes les 3h ca n'a rien de dramatique....."

Oui.

Faut aimer ça. Surtout que la VRAI blague c'est l'emplacement des superCharger.

On pourrait croire que c'est sur l'autoroute par exemple. Puisque Tesla vante le fait qu'avec ses caisses on peut prendre l'autoroute sans problème.

Ben non.

Regardez la carte de TESLA même...faut sortir à chaque fois. Que ce soit Auxerre, Macon, Valence....faut sortir si on fait un Paris-Marseille. Et c'est valable quelque soit le trajet.

Donc le coup des 10h de trajet faut oublier. Je dis pas que ça a pas été fait histoire de faire croire que....comme on trouvera des mecs ayant fait 850 bornes sur une charge. Mais dans le quotidien non...ça va pas le faire.

Mais, encore une fois, chacun est libre de mettre son argent ou il le souhaite.

Mais ce qu'il serait bon c'est que les (mauvais) commerciaux de TESLA ne viennent pas ici raconter les salades qu'ils vont servir aux visiteurs de leur concession.

Le KONA ou le NIRO, dernièrement testé, sont des propositions VE nettement plus intéressantes.

Pour peu qu'on aime payer sa voiture bien chère.

Par

Certains pro-Tesla sont pathétique à faire leur retape ici, genre je suis en train de la commander avec telle option blablabla, que des mythos...

Par

En réponse à Sadomario

J'ai 2 enfants, des frais kilométriques, et pas un salaire énorme, je ne part pas très loin en vacances et je ne vie pas comme un prince...Comme beaucoup ici j'aime l'automobile et après avoir essayé une S en 2016 je me suis lancé le défi de pouvoir avoir une Tesla, je roule avec ma vieille 307sw qui à 330 000km et j'espère qu'elle va me tirer jusqu'à la future remplaçante.

   

Juste bravo, ton commentaire m’a touché.

On peut vivre modestement tout en étant pas un ahuri jaloux comme tous ceux qui viennent parler de tesla alors qu’ils n’en ont jamais conduit. Tu as vu venir les choses comme moi il y a des années et a anticipé pour en acquérir une. Dommage que tu n’ai pas assez économisé pour t’offrir la LR AWD. J’ai commandé la mienne le 06/12 en blanc perle avec intérieur blanc, je ferais quelques modifs dès l’acquisition, teinte, dashcam et covering chrome + rétros. Si t’es dans mon secteur je te propose une démo si cela re branche. Je suis déjà certain d’une chose, en repartant tu ne changeras pas d’avis !

Par

En réponse à Benoit356

Certains pro-Tesla sont pathétique à faire leur retape ici, genre je suis en train de la commander avec telle option blablabla, que des mythos...

   

Ca vous surprend ?

C'est Caradisiac...le coin des mecs qui ont 60 000€ a foutre dans une caisse qui a 4h d'autonomie tous les 6 mois.

Ca sent le commercial raté qui essaye de fourguer son truc en faisant croire que lui il est tenté et qu'il va ou qu'il a craqué....

3 types, 2 comptes par personne et en avant Simone....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais faire comme l'autre gusse, le non imposable auquel une banque va donc prêter du fric pour qu'il puisse rouler dans une caisse à 55 kiloboules...

On s'amuse bien sur Cara a jouer au rêve éveillé... hein Lapin Crétin !

   

Un mec qui roule en Skoda n'a décidément aucune leçon à donner aux autres.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais faire comme l'autre gusse, le non imposable auquel une banque va donc prêter du fric pour qu'il puisse rouler dans une caisse à 55 kiloboules...

On s'amuse bien sur Cara a jouer au rêve éveillé... hein Lapin Crétin !

   

Mais franchement, qu'est ce que ça peux te foutre que je ne suis pas imposable et que je puisse me commander une Tesla? On dirait que ça te fait chier que quelqu'un puisse ce faire plaisir? ça va faire 3 ans que je roule dans une chiotte hdi de 110 bourrins pour mettre de l'argent de côté.... et si ma banque me suis c'est peut-être par ce que ma situation ne s'arrête pas à non imposable + apport... #unrêveéveillé #rageujaloux

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ca vous surprend ?

C'est Caradisiac...le coin des mecs qui ont 60 000€ a foutre dans une caisse qui a 4h d'autonomie tous les 6 mois.

Ca sent le commercial raté qui essaye de fourguer son truc en faisant croire que lui il est tenté et qu'il va ou qu'il a craqué....

3 types, 2 comptes par personne et en avant Simone....

   

Si c'est de moi dont il est question, je t'invite à aller me trouver sur Twitter, @redosque, je ne suis pas du tout employé chez Tesla. :)

Et concernant les temps de trajet, ce sont des temps de trajet calculé sur la base de données réelles, même si ça te dérange.

"qui est performante même pas 1h avant de tomber en rade OU qui va loin mais en se trainassant à 90km/h alors pourquoi pas."

Et ça c'est totalement faux, c'est roulable à 130 et même au-delà en Allemagne, sachant qu'ABRP calculé le trajet optimale avec une vitesse max et encore indiquant quand il faut se limiter à une certaine vitesse.

Par

En réponse à Benoit356

Certains pro-Tesla sont pathétique à faire leur retape ici, genre je suis en train de la commander avec telle option blablabla, que des mythos...

   

Tiens voilà en parlant de jaloux.

Ben non kono, ceux qui parlent sont ceux qui l’ont commandé, y’en a déjà 1500 rien qu’en France. Ne t’inquiète pas, la MR à 46k€ arrive et les options sans PUP avec batterie standard d’ici le second semestre, toi aussi tu pourras en acquérir une.

Par

Cette model 3, c’est l’iPhone de la bagnole, au départ tout le monde râle et se gausse par jalousie, au final dans quelques temps tout le monde voudra rouler avec en oibliant bien fort avoir raconté des conneries sur les early adopters. C’est toujours comme cela que cela se passe avec les cons (et ils sont majoritaires malheureusement).

Par

En réponse à Xfire

Juste bravo, ton commentaire m’a touché.

On peut vivre modestement tout en étant pas un ahuri jaloux comme tous ceux qui viennent parler de tesla alors qu’ils n’en ont jamais conduit. Tu as vu venir les choses comme moi il y a des années et a anticipé pour en acquérir une. Dommage que tu n’ai pas assez économisé pour t’offrir la LR AWD. J’ai commandé la mienne le 06/12 en blanc perle avec intérieur blanc, je ferais quelques modifs dès l’acquisition, teinte, dashcam et covering chrome + rétros. Si t’es dans mon secteur je te propose une démo si cela re branche. Je suis déjà certain d’une chose, en repartant tu ne changeras pas d’avis !

   

ça fait plaisir à lire un commentaires comme le tiens, dès que l'on parle électrique ou Tesla, on reçoit en général un mauvais accueil de la part de soit disant passionnés de l'automobile.... les VE font parties de la catégorie voiture n'en déplaise aux rageux, on peut se plus se faire plaisir ou d'avoir de rêves sans être emmerdé dans ce pays...

félicitations pour ta commande, une chouette configuration. j'aime mieux pour ma part attendre les batteries inférieurs et privilégier l'autopilote.

à bientôt aux supercharger ou sur le Facebook club Tesla :bien:

Par

En réponse à overbeurk

On est loin des 35000€ prévu.

A voir dans qq années pour ceux qui peuvent se le permettre.

   

Fait suer oui! On va dire que dans 5 ans ça sera mieux et moins cher mais bon... pas cool.

Par

En réponse à Sadomario

ça fait plaisir à lire un commentaires comme le tiens, dès que l'on parle électrique ou Tesla, on reçoit en général un mauvais accueil de la part de soit disant passionnés de l'automobile.... les VE font parties de la catégorie voiture n'en déplaise aux rageux, on peut se plus se faire plaisir ou d'avoir de rêves sans être emmerdé dans ce pays...

félicitations pour ta commande, une chouette configuration. j'aime mieux pour ma part attendre les batteries inférieurs et privilégier l'autopilote.

à bientôt aux supercharger ou sur le Facebook club Tesla :bien:

   

Oui je ne te cache pas que si j’avais eu le choix j’aurais aussi attendu pour la MR à 46k€ mais j’ai vendu mon ancienne voiture dès l’annonce de l’ouverture du configurateur pour près de 20k€ donc j’ai pas hésité. Maintenant il me tarde de rouler avec et de fumer tous les gazouteux jaloux à chaque accélération :buzz:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toi, par supposition et par ton adoration envers les productions du groupe VAG, vu que tu ne veut jamais nous dire en quoi tu roules, par honte probablement, le genre de mec qui s'assume pas quoi :coolfuck:

Non en fait t'as raison : on s'en tape en quoi tu roules. :coucou:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben tien....

400 c'est même pas sûr.

Mais c'est vrai que quand on fout 53 000 balles dans une voiture on est tout heureux de se voir limiter à un rayon de 250 km (et je suis généreux) autour de chez soi....

Chacun est libre de mettre son argent où il veut....même pour en avoir royalement pas beaucoup.

   

Ou t'as lu 250km le squale ? Elle est donnée pour 560km WLTP, pas NEDC, c'est donc une autonomie tout à fait réalisable en roulant sur nationales.

Faut arrêter la mauvaise foi 2 secondes et arrêter de rependre des conneries !

Par

Quand la production aura dépassé les 200 000/an, les USA vont supprimer les aides.(progressivement sur 2 ans).GM et Tesla sont aux genoux de Trump pour qu'il prolonge.Bin oui!,malgré le succés planétaire et l'argent qui rentre à flots,la finance se demande si Tesla va s'en sortir.Fort heureusement,il va pouvoir se refaire en France, ou l'on gratte sur les vieux et les pauvres pour maintenir la prime écolo sur ces arnaques roulantes.

Par

En réponse à pxidr

Ou t'as lu 250km le squale ? Elle est donnée pour 560km WLTP, pas NEDC, c'est donc une autonomie tout à fait réalisable en roulant sur nationales.

Faut arrêter la mauvaise foi 2 secondes et arrêter de rependre des conneries !

   

les mecs ils savent même la différence entre wltp, epa et nedc, et après ils veulent t'apprendre des choses.... :biggrin:

Par

En réponse à Sadomario

ça fait plaisir à lire un commentaires comme le tiens, dès que l'on parle électrique ou Tesla, on reçoit en général un mauvais accueil de la part de soit disant passionnés de l'automobile.... les VE font parties de la catégorie voiture n'en déplaise aux rageux, on peut se plus se faire plaisir ou d'avoir de rêves sans être emmerdé dans ce pays...

félicitations pour ta commande, une chouette configuration. j'aime mieux pour ma part attendre les batteries inférieurs et privilégier l'autopilote.

à bientôt aux supercharger ou sur le Facebook club Tesla :bien:

   

Pareil que toi une de base avec auto Pilot suffit. 50kwh c’est déjà très bien e ça fera mieux qu’une Model S 70

Par

En réponse à p.martin.pm

Quand la production aura dépassé les 200 000/an, les USA vont supprimer les aides.(progressivement sur 2 ans).GM et Tesla sont aux genoux de Trump pour qu'il prolonge.Bin oui!,malgré le succés planétaire et l'argent qui rentre à flots,la finance se demande si Tesla va s'en sortir.Fort heureusement,il va pouvoir se refaire en France, ou l'on gratte sur les vieux et les pauvres pour maintenir la prime écolo sur ces arnaques roulantes.

   

Merci de m’avoir payé ma prime d’ailleurs :bien:

J’apprécie le geste à sa juste valeur très cher gueux :coolfuck:

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En réponse à L_inconnu

Pareil que toi une de base avec auto Pilot suffit. 50kwh c’est déjà très bien e ça fera mieux qu’une Model S 70

   

Suffisant au quotidien et utilisable sur de grandes distances avec les supercharger, et une fois que le réseau ionity sera achevé les VE pourront vraiment être tranquille pour voyager.

Par

En réponse à pxidr

Faut comparer avec ce qui est comparable, niveau perfs on touche de la M3, RS4, et c'est presque 2 fois le prix.

Sans compter les économies en carburant et en entretien.

Mais tu sais toujours pas de quoi tu causes.

   

désolé mais les perfs que tu compares se résument au 0 a 100. c est tout!

la tesla n arrive pas aux perfs tout confondu (tenue de route, freinage, utilisation circuit, plaisir sur route de montagne,..... d'une m3 ou rs4.

Par

En réponse à pxidr

Ou t'as lu 250km le squale ? Elle est donnée pour 560km WLTP, pas NEDC, c'est donc une autonomie tout à fait réalisable en roulant sur nationales.

Faut arrêter la mauvaise foi 2 secondes et arrêter de rependre des conneries !

   

Il pense à l'aller-retour, parce que quand tu vas quelque part, il faut bien pouvoir rentrer. Après, il y a les bornes de recharge, mais c'est assez long et y en a pas partout.

On parlait de ça avec le gars de jaguar, qui a essayé de me montrer que c'était jouable de faire des week-end chez mes parents en région parisienne... il m'a trouvé une borne à 60km, trop pratique! C'est pour ça qu'actuellement je regarde plutôt les hybrides, le temps qu'on trouve des bornes un peu partout et si possible pas d'emmerdes de compatibilité avec une norme truc ou bidule...

Par

En réponse à Fred_N

Il pense à l'aller-retour, parce que quand tu vas quelque part, il faut bien pouvoir rentrer. Après, il y a les bornes de recharge, mais c'est assez long et y en a pas partout.

On parlait de ça avec le gars de jaguar, qui a essayé de me montrer que c'était jouable de faire des week-end chez mes parents en région parisienne... il m'a trouvé une borne à 60km, trop pratique! C'est pour ça qu'actuellement je regarde plutôt les hybrides, le temps qu'on trouve des bornes un peu partout et si possible pas d'emmerdes de compatibilité avec une norme truc ou bidule...

   

L'avantage des tesla c'est le réseau de supercharger, n'importe où que tu soit en France tu es à moins de 150 des bornes qui te permettent de recharger 80% en 45 min.

Par

En réponse à Fred_N

Il pense à l'aller-retour, parce que quand tu vas quelque part, il faut bien pouvoir rentrer. Après, il y a les bornes de recharge, mais c'est assez long et y en a pas partout.

On parlait de ça avec le gars de jaguar, qui a essayé de me montrer que c'était jouable de faire des week-end chez mes parents en région parisienne... il m'a trouvé une borne à 60km, trop pratique! C'est pour ça qu'actuellement je regarde plutôt les hybrides, le temps qu'on trouve des bornes un peu partout et si possible pas d'emmerdes de compatibilité avec une norme truc ou bidule...

   

Il n'y a pas d'emmerde de compatibilité, les Sodetrel sont aux 3 normes, et les Ionity sont CCS ce qui convient à la plupart des VE actuels hors Renault/Nissan, le réel problème c'est, pour Sodetrel, qu'il n'y a qu'une borne par lieu et quand elles sont en panne ils ne se pressent pas pour réparer !

C'est pour ça que tous les autres constructeurs sont en retard sur Tesla, ils vendent d'abord des véhicules avant de développer un vrai réseau de recharge.

Par

En réponse à Xfire

Merci de m’avoir payé ma prime d’ailleurs :bien:

J’apprécie le geste à sa juste valeur très cher gueux :coolfuck:

   

Les gueux qui ont visiblement choisi de commencer la soirée parisienne en faisant cramer des scoot électriques et renverser cul par dessus tête une ZoZo.

Simple hasard ?

Par

Elle m'a tenté jusqu'à il y a quelques mois, cette voiture... Mais je pense que c'est un jouet réservé à ceux qui en ont vraiment les moyens, et ne feront pas un scandale dans 5 ans, quand la batterie ne chargera qu'à 50% dans le meilleur des cas. Beaucoup de choses laissent à penser que : l'entreprise Tesla n'est pas saine (c'est une start-up géante qui peut disparaître du jour au lendemain), la qualité de fabrication de la voiture semble très légère sur ce qui est visible (alors ce qui ne se voit pas, j'imagine le pire...), et les principes de vente douteux basés sur le hype et l'image ressemblent à de la vente surestimée à mort (comme le Thermomix ou les aspirateurs Rainbow ^_^ ).

Bref, on va attendre encore un peu car l'ère du tout électrique n'est qu'à ses balbutiements, et même s'il y a des pionniers, je crains qu'ils ne soient les premiers à essuyer les déconvenues...

Par

En réponse à Redox

Il n'y a pas d'emmerde de compatibilité, les Sodetrel sont aux 3 normes, et les Ionity sont CCS ce qui convient à la plupart des VE actuels hors Renault/Nissan, le réel problème c'est, pour Sodetrel, qu'il n'y a qu'une borne par lieu et quand elles sont en panne ils ne se pressent pas pour réparer !

C'est pour ça que tous les autres constructeurs sont en retard sur Tesla, ils vendent d'abord des véhicules avant de développer un vrai réseau de recharge.

   

Merci pour ton rappel : bornes aux branchements incompatibles entre les divers véhicules...:bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci pour ton rappel : bornes aux branchements incompatibles entre les divers véhicules...:bien:

   

Bah il n'y a jamais eu de norme imposée donc c'est normal, pour la charge rapide, cependant le CCS s'impose dans nos contrées.

Quant à la charge accélérée toutes les bornes sont Type 2 ou Type 3 (mais c'est plus rare vu que c'est la "norme" française qui a été abandonnée).

Par

En réponse à TeamGreen74

désolé mais les perfs que tu compares se résument au 0 a 100. c est tout!

la tesla n arrive pas aux perfs tout confondu (tenue de route, freinage, utilisation circuit, plaisir sur route de montagne,..... d'une m3 ou rs4.

   

C'est pour ça que j'ai dit "on touche". Evidemment qu'elle sera moins efficace sur circuit, mais sur route normale, en montagne, c'est suffisant pour 99% des conducteurs, dont je fais partie. Je sais rouler, mais je ne me considère pas comme un pilote non plus, contrairement à beaucoup de gens ici.

Je te rappelle qu'une M3 ou RS3 c'est aussi presque 2 fois le prix. Pour autant, est-ce que ces voitures sont 2x fois mieux, et est-ce que tu iras 2 fois plus vite ? Moins sur. La 3 est chère, mais c'est un bon rapport prestations/prix, sans compter le fait qu'elle coûtera très peu à l'usage et en entretien.

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En réponse à jambondisiac

Elle m'a tenté jusqu'à il y a quelques mois, cette voiture... Mais je pense que c'est un jouet réservé à ceux qui en ont vraiment les moyens, et ne feront pas un scandale dans 5 ans, quand la batterie ne chargera qu'à 50% dans le meilleur des cas. Beaucoup de choses laissent à penser que : l'entreprise Tesla n'est pas saine (c'est une start-up géante qui peut disparaître du jour au lendemain), la qualité de fabrication de la voiture semble très légère sur ce qui est visible (alors ce qui ne se voit pas, j'imagine le pire...), et les principes de vente douteux basés sur le hype et l'image ressemblent à de la vente surestimée à mort (comme le Thermomix ou les aspirateurs Rainbow ^_^ ).

Bref, on va attendre encore un peu car l'ère du tout électrique n'est qu'à ses balbutiements, et même s'il y a des pionniers, je crains qu'ils ne soient les premiers à essuyer les déconvenues...

   

Où as-tu vu que les batteries seront à 50% de capacité dans 5 ans ? Tu t'es renseigné sur la perte réelle des utilisateurs actuels avant de spéculer sur la perte dans l'avenir !

Ça sent le baratin de quelqu'un qui veut dissuader les autres en faisant croire qu'il était intéressé.

Par

En réponse à jambondisiac

Elle m'a tenté jusqu'à il y a quelques mois, cette voiture... Mais je pense que c'est un jouet réservé à ceux qui en ont vraiment les moyens, et ne feront pas un scandale dans 5 ans, quand la batterie ne chargera qu'à 50% dans le meilleur des cas. Beaucoup de choses laissent à penser que : l'entreprise Tesla n'est pas saine (c'est une start-up géante qui peut disparaître du jour au lendemain), la qualité de fabrication de la voiture semble très légère sur ce qui est visible (alors ce qui ne se voit pas, j'imagine le pire...), et les principes de vente douteux basés sur le hype et l'image ressemblent à de la vente surestimée à mort (comme le Thermomix ou les aspirateurs Rainbow ^_^ ).

Bref, on va attendre encore un peu car l'ère du tout électrique n'est qu'à ses balbutiements, et même s'il y a des pionniers, je crains qu'ils ne soient les premiers à essuyer les déconvenues...

   

"50% de capacité dans 5 ans"

Allez, je reclaque le lien une énième fois :

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

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En réponse à roc et gravillon

Les gueux qui ont visiblement choisi de commencer la soirée parisienne en faisant cramer des scoot électriques et renverser cul par dessus tête une ZoZo.

Simple hasard ?

   

Perso je ne les classerai pas dans la catégorie des gueux mais plutôt des délinquants.

Par

il y en beaucoup ici qui ont des préjugés et un réel manque d'informations sur les Tesla et sur les VE...

hey les gars! si vous affirmer des choses grotesques et que vous ne connaissez même pas votre sujet, arrêter, vous êtes vraiment ridicules...

Par

En réponse à jambondisiac

Elle m'a tenté jusqu'à il y a quelques mois, cette voiture... Mais je pense que c'est un jouet réservé à ceux qui en ont vraiment les moyens, et ne feront pas un scandale dans 5 ans, quand la batterie ne chargera qu'à 50% dans le meilleur des cas. Beaucoup de choses laissent à penser que : l'entreprise Tesla n'est pas saine (c'est une start-up géante qui peut disparaître du jour au lendemain), la qualité de fabrication de la voiture semble très légère sur ce qui est visible (alors ce qui ne se voit pas, j'imagine le pire...), et les principes de vente douteux basés sur le hype et l'image ressemblent à de la vente surestimée à mort (comme le Thermomix ou les aspirateurs Rainbow ^_^ ).

Bref, on va attendre encore un peu car l'ère du tout électrique n'est qu'à ses balbutiements, et même s'il y a des pionniers, je crains qu'ils ne soient les premiers à essuyer les déconvenues...

   

non le thermomix c'est pas mal robuste! très bien quand on en a un usage intensif... mais c'est vrai qu'il vaut mieux en avoir un usage intensif.

Par

En réponse à Xfire

Merci de m’avoir payé ma prime d’ailleurs :bien:

J’apprécie le geste à sa juste valeur très cher gueux :coolfuck:

   

C'est le gueux qui ne payent pas,ou peux, d'impôts qui devraient vous remercier.Vous qui ne l'étes pas, vous participez bien plus aux largesses gouvernementales.Remerciez plutôt le gouvernement qui vous restitue une partie de vos impôts.

Par

En réponse à pxidr

T'inquiete pas, ça sera la mode pour toute le monde d'ici quelques années.

D'ailleurs, en 2012 la S avait introduit une instrumentation 100% digitale et une grosse tablette au milieu de la planche de bord, quelques années plus tard tout le monde s'y est mis. :tourne:

   

C'est quand même excessivement mal intégré. ça fait vraiment cheap , mais c'est la seule solution pour Tesla de réduire mes coûts liés à une vraie planche de bord/combiné.

De toutes manières je préfère largement la Kona e.v

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Je lis tellement d'âneries dans les commentaires, que je me sent obligé de le dire.. J'ai commandé une TM3 performance. Alors oui, j'ai ai pour 73k€, oui c'est très cher, mais :

- 0 - 100/Km/h en 3.5s

- Réseaux de recharge Tesla imbattable, les autres marques, n'importe lesquels en électrique sont hors jeux.

- Epuré, oui, mais tellement de technologies qui devraient exister depuis des années dans l'automobile

Pour moi c'est acheté une voiture du quotidien avec des performances battant porches et autres audi R8, mais pas au même prix, et technologiquement beaucoup plus actuelle. Jai eu le virtual cockpit d'audi et y'as beaucoup de chemin à faire pour égaler ce que propose Tesla.

En ce qui concerne la question du prix, oui c'est nouveau, c'est cher, comme tout.. Les TV écrans plats furent hors de prix par exemple. C'est normal, c'est comme ça que les choses fonctionne, d'ici 4/5 ans il y aura de l'occasion accessible et de nouveaux modèles, on ne peut pas avoir la dernière nouveauté à bas coût, ça n'existe pas.

Ah et pour l'aspect bruit, sérieusement.. Vous aimez le bruit ? Hum ... et bien moi non !

Au choix je préfère des enfants qui braillent pas, les artisants chez mon voisin qui font aucun bruit,

bref le bruit est une nuisance, même trafiquer dans tous les sens pour nous faire croire que c'est un plaisir, c'est juste une façon de faire passer la pillule, y'as pas le choix, y'as du bruit. Après 1000km de route, quelque soit le travail fait sur le bruit moteur, on est bien content quand ça s'arrête.

Essayer une tesla, vous verrez, tant que vous avez pas essayer, ayez au moins un minimum de curiosité ou ne donnez pas votre avis.

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En réponse à pxidr

C'est pour ça que j'ai dit "on touche". Evidemment qu'elle sera moins efficace sur circuit, mais sur route normale, en montagne, c'est suffisant pour 99% des conducteurs, dont je fais partie. Je sais rouler, mais je ne me considère pas comme un pilote non plus, contrairement à beaucoup de gens ici.

Je te rappelle qu'une M3 ou RS3 c'est aussi presque 2 fois le prix. Pour autant, est-ce que ces voitures sont 2x fois mieux, et est-ce que tu iras 2 fois plus vite ? Moins sur. La 3 est chère, mais c'est un bon rapport prestations/prix, sans compter le fait qu'elle coûtera très peu à l'usage et en entretien.

   

chacun sa vision. la M3, RS3, RS4 ,.....sont des voitures plaisirs, inutiles sur route ouverte mais qui te donnent la banane a chaque kilomètre passé à leur volant..... pour moi la tesla est très loin de ces émotions. oui elles sont plus chères mais pour moi elles le valent.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu as trouvé un organisme qui va te prêter 35k€ pour une auto, en étant pas imposable ?

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Reste dans ton A1 mazout 1.4 TDI qui est pour toi la quintessence de l'automobile, et ne viens pas donner de leçon aux autres, tu ne possèdes pas de VE, tu ne sais absolument pas de quoi il en retourne.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

35000$ c'est la version qui n'est pas encore sorti.

Celle à 59500€ (soit 53500€ bonus déduit) était à 53000$ HORS-TAXE !

On est donc à 46500€ toujours hors taxe.

59500 TTC = 49583€ HT.

Différence : 3000€ pour transport et taxes d'importation.

Avec ces calculs, le modèle à 35k$ sera à 40-45k€.

Par

En réponse à pxidr

Reste dans ton A1 mazout 1.4 TDI qui est pour toi la quintessence de l'automobile, et ne viens pas donner de leçon aux autres, tu ne possèdes pas de VE, tu ne sais absolument pas de quoi il en retourne.

   

Heureusement qu'il y a encore au moins 98% de gens avec un minimum de bon sens quand il est question de renouveler leur véhicule Lapin Crétin.

Non seulement pour eux... mais pour l'état des finances publiques.

Par

En réponse à pxidr

Reste dans ton A1 mazout 1.4 TDI qui est pour toi la quintessence de l'automobile, et ne viens pas donner de leçon aux autres, tu ne possèdes pas de VE, tu ne sais absolument pas de quoi il en retourne.

   

Et tu ne possèdes pas de berline essence correctement motorisée et bien finie, donc tu ne devrais pas juger non plus...

Et sinon, s'endetter sur 8 ans pour une voiture en étant non imposable...ça m'échappe un peu aussi. Quand je prends un crédit pour une caisse, c'est trois ans max, et en étant capable de solder le crédit du jour au lendemain s'il le faut. Et je trouve que c'est déjà un boulet à la cheville. Faut être sacrément passionné et aimer atirer l'attention pour claquer autant dans le superflu (c'est vraiment l'effet iPhone/buisson vert...).

Par

En réponse à jambondisiac

Et tu ne possèdes pas de berline essence correctement motorisée et bien finie, donc tu ne devrais pas juger non plus...

Et sinon, s'endetter sur 8 ans pour une voiture en étant non imposable...ça m'échappe un peu aussi. Quand je prends un crédit pour une caisse, c'est trois ans max, et en étant capable de solder le crédit du jour au lendemain s'il le faut. Et je trouve que c'est déjà un boulet à la cheville. Faut être sacrément passionné et aimer atirer l'attention pour claquer autant dans le superflu (c'est vraiment l'effet iPhone/buisson vert...).

   

De une tu me connais pas, donc tu ne sais pas quels sont les autres véhicules que j'ai ou que j'ai eu.

De deux, oui cela m'agace de voir des avis tout fait de personnes n'ayant jamais possédé de VE, qui ne sont la que pour cracher leur venin et qui en plus ne font pas un minimum de recherche avant de rabâcher des conneries ici, comme toi et les "50% d'autonomie perdus en 5 ans". Tu vois, c'est du même acabit.

Par

En réponse à pxidr

Ou t'as lu 250km le squale ? Elle est donnée pour 560km WLTP, pas NEDC, c'est donc une autonomie tout à fait réalisable en roulant sur nationales.

Faut arrêter la mauvaise foi 2 secondes et arrêter de rependre des conneries !

   

Aller retour....

Faut que je développe ou vous êtes assez bon en math ?

Par

En réponse à jambondisiac

Et tu ne possèdes pas de berline essence correctement motorisée et bien finie, donc tu ne devrais pas juger non plus...

Et sinon, s'endetter sur 8 ans pour une voiture en étant non imposable...ça m'échappe un peu aussi. Quand je prends un crédit pour une caisse, c'est trois ans max, et en étant capable de solder le crédit du jour au lendemain s'il le faut. Et je trouve que c'est déjà un boulet à la cheville. Faut être sacrément passionné et aimer atirer l'attention pour claquer autant dans le superflu (c'est vraiment l'effet iPhone/buisson vert...).

   

Autre clé de lecture : c'est par ce type de comportement qu'on puisse aisément comprendre qu'il soit non imposable... :bah:

Par

En réponse à Sadomario

les mecs ils savent même la différence entre wltp, epa et nedc, et après ils veulent t'apprendre des choses.... :biggrin:

   

Vous ce qu'on va vous apprendre c'est le principe de sortir de chez soit et de revenir...

Basique mais manifestement pas évident pour vous.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Aller retour....

Faut que je développe ou vous êtes assez bon en math ?

   

Mais quel est l’intérêt de me donner un rayon d'action A/R ?

Puis, au pire : https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger

Par

En réponse à pxidr

Je serais curieux de connaitre l'autonomie de ces caisses aux moteurs gloutons, sur un plein...

Avec un reservoir de 60L, et une conso de 12L/100 (optimiste hein), on est a 500 bornes d'autonomie sur un plein.

Certes, elle mettront 5min à être re-remplies, mais elles t'auront aussi delesté de 96€.

Sinon, en temps sur circuit, oui c'est sur, la Model 3 sera moins bonne, mais des tests de la version Performance prouvent que c'est loin d'être dégueulasse non plus.

https://www.youtube.com/watch?v=ztyCpNkXFqU

   

Le plus marrant c'est que la video Youtube que tu mentionne, le gars roule en Rear Wheel Drive Long Range battery.

Cad qu'il roule en 2 roue motrice propulsion en version NON PERFORMANCE.

Sur circuit le model 3 Gagne, il fut meme eliminé de certain circuit ou il a fait le meilleur temp, car "Electrique"

Par

En réponse à pxidr

Mais quel est l’intérêt de me donner un rayon d'action A/R ?

Puis, au pire : https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger

   

Mais pourquoi parler d'une bagnole que tu ne connais pas, qu'est pas dans tes moyens puisque tu possèdes sois disant une Leaf d'occase Lapin Crétin ...

Cause nous donc du kilométrage le plus élevé parcouru en une journée avec ton têtard hébété sur roulette... sans pipeauter hein.

Tiens, hier le Roc a roulé peinard 670 km avec 2/3 de plein, dont majorité à 110 et 130 km/h.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi parler d'une bagnole que tu ne connais pas, qu'est pas dans tes moyens puisque tu possèdes sois disant une Leaf d'occase Lapin Crétin ...

Cause nous donc du kilométrage le plus élevé parcouru en une journée avec ton têtard hébété sur roulette... sans pipeauter hein.

Tiens, hier le Roc a roulé peinard 670 km avec 2/3 de plein, dont majorité à 110 et 130 km/h.

   

De une tu me connais pas, tu ne sais pas non plus dans quoi je bosse, qu'est ce que t'en sais que je ne peux point m'offrir une 3 ?

Pourquoi me parler de ma voiture actuelle alors que ce n'est pas le sujet ici ? Je parle de ta Skoda insipide ? Non...

Je ne suis pas comme toi, je ne fais pas 500km tous les jours, mais à lire ce forum, on dirait que les anti-VE se tapent presque 600 bornes tous les jours. C'est un argument de merde.

On sait très bien que dans la grande majorité des cas cela arrive une a trois fois dans l'année, alors ça me dérange pas d'attendre 45min à charger sur un supercharger... Pour le peu que ça m'arrivera.

Sinon, au quotidien vu que je charge au domicile, j'ai pas de détour à faire a la pompe. J'en gagne des minutes dans l'année tout compte fait...

Par

Ah oui... impossible de recharger ta Leaf sur un Supercharger pour info...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ma Leaf n'est pas le sujet ici : on parle de la Tesla Model 3.

Par

En réponse à pxidr

De une tu me connais pas, tu ne sais pas non plus dans quoi je bosse, qu'est ce que t'en sais que je ne peux point m'offrir une 3 ?

Pourquoi me parler de ma voiture actuelle alors que ce n'est pas le sujet ici ? Je parle de ta Skoda insipide ? Non...

Je ne suis pas comme toi, je ne fais pas 500km tous les jours, mais à lire ce forum, on dirait que les anti-VE se tapent presque 600 bornes tous les jours. C'est un argument de merde.

On sait très bien que dans la grande majorité des cas cela arrive une a trois fois dans l'année, alors ça me dérange pas d'attendre 45min à charger sur un supercharger... Pour le peu que ça m'arrivera.

Sinon, au quotidien vu que je charge au domicile, j'ai pas de détour à faire a la pompe. J'en gagne des minutes dans l'année tout compte fait...

   

Je fait 250 km par jour et la model 3 me suffira amplement... (juste pour le boulot)

Cad jamais moins de 60 000 Km par an.

Dans mes ancienne entreprise ou j'ai travailler, 40 000 collaborateurs, je n'ai jamais trouver quelqu'un qui fait + de km que moi pour allé travailler.

Certaine personne oublie que on recharge chez soit toutes les nuits... (Je dort tout de meme minimum 4heures par nuit, je vous rassure) Et pourtant j'aurais toujours assez...

Mais bon, let people believe in what they want.

Moi je dis, Electrique en Independant (BE), 100% Deductible, Plus besoin de passer a la pompe je recharge en clientele sur le parking ou chez moi, Silence, Techno a la pointe, Son de qualité qui me coute pas un bras, de même que les economies de carburant, car on peu dire ce que on veux, AUJOURD'hUI le plein coute moins chere.

Je ne parle pas de demain mais d'aujourd'hui, si demain le prix de l'électricité flambe & la déductibilité diminue ben forcement on refera les calculs, et il a que les cons qui ne change pas d'avis, et ce tromper sa arrive :D

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Je préfère mon a4 b9 avant à cette tesla 3.. Peut être que la prochaine sera électrique mais j en doute !!! Le son d un moteur thermique, voir l aiguille du compte tours monter je ne saurais pas m en passer.

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Selon toi, quelle berline serait une offre équivalente a une Tesla ade 60k€ ?

Combien vaudront elles ds qq années? Surtout qd les lois auront durci?

Notamment pour les habitants de métropoles.

Il faudrait au moins 300cv, une bva et la transmission intégrale.

Alfa Romeo Giulia 280cv Q4 45k€ (base)

Mercedes C43 4matic 70k€ (base)

Bmw 340 xdrive 60k€ (base)

Audi 4 ?? quattro ??

Env 4s 0-100kmh / 4wd / 230kmh / 5 places

Pas de taxes, pas d'émissions, pas de pétrole.

Garantie

Véhicule 4 ans 80mkm

Batterie et mécanisme d'entraînement 8 ans 192mkm

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En réponse à pxidr

Ma Leaf n'est pas le sujet ici : on parle de la Tesla Model 3.

   

Je recadre juste, parce que tu pars un peu en attaque perso...

Déjà, contrairement à certains, je n'attaque ni n'insulte personne. J'ai par contre dis que j'avais du mal à concevoir qu'on s'endette sur 8 ans pour une caisse (et pourtant, j'adore les voitures et les dernières technos !!!).

Ce que je dis, c'est que SELON MOI, la Model 3 ne vaut pas son prix. C'est un effet de hype, qui pousse certains à la déraison. Ce n'est pas un bon investissement, et ce, toujours SELON MOI.

En revanche, pour 45k€, et un peu plus de choix (couleurs, intérieur, jantes, etc...), elle aurait pu m'intéresser.

Dans tous les cas, c'est une voiture qui, à son prix, est destinée à ceux qui en auront RÉELLEMENT les moyens, et qui ne regardent pas à la dépense, car ils ne l'amortiront JAMAIS. Si vous êtes dans cette catégorie, tant mieux pour vous. Quant aux autres, gardez vos thunes, car d'ici 3 ans, vous n'aurez que vos yeux pour pleurer, et je doute que la vue de votre iPhone sur roulettes suffise à vous remonter le moral.

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Pourquoi parler de trucs complètement hors-sujet cher Roc ? Tu crois que ça va te donner + raison ?

T'est aussi comme ça dans la vraie vie ? Tu débites des arguments hors-sujet sur une personne pour la rabaisser ?

Tu ne connais pas mes revenus, et t'en fais pas pour moi je gagne correctement ma vie, n''ai-je pas aussi le droit d'avoir un "kiff" pour ces gros engins ?

Ta vie à l'air d'être tellement creuse que tu la passe ici, sur la section comm's de Caradisiac. :chut:

Sinon, regarde le titre de l'article : "Tesla Model 3"

Essaye de te recentrer sur le sujet, merci. Ma personne n'a que peu d'importance, mais j'essaye de sortir de vrais arguments au moins, d'un sujet que je connais. :roll:

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Oh pas de soucis, la garantie Belge est sévère :D

L'ai acheter en privé, donc obligation d'applique une garantie de 2 ans sans limitation de KM.

Etant donner que la garantie de 4 ans 80 000 KM ne peux que etre une extension non restrictive a la garantie légale.

De plus pour la batterie j'ai un mail de Tesla qui me confirme l'illimité. Donc il auront que a assumé.

D'ailleurs si je dois changer de voiture et reprendre une a 60K ou changer les batterie a 20K mais garder ma deduction a 100% (ce qui sera probablement plus le cas apres 2020) autant le faire :)

La fiscalité Belge c'est comme un jeu d'échec :D :D

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Oui, oui, 330xd 231ch mon cher Gignac, un truc qui troue ta pauvre A1 sous-motorisée...

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En réponse à jambondisiac

Je recadre juste, parce que tu pars un peu en attaque perso...

Déjà, contrairement à certains, je n'attaque ni n'insulte personne. J'ai par contre dis que j'avais du mal à concevoir qu'on s'endette sur 8 ans pour une caisse (et pourtant, j'adore les voitures et les dernières technos !!!).

Ce que je dis, c'est que SELON MOI, la Model 3 ne vaut pas son prix. C'est un effet de hype, qui pousse certains à la déraison. Ce n'est pas un bon investissement, et ce, toujours SELON MOI.

En revanche, pour 45k€, et un peu plus de choix (couleurs, intérieur, jantes, etc...), elle aurait pu m'intéresser.

Dans tous les cas, c'est une voiture qui, à son prix, est destinée à ceux qui en auront RÉELLEMENT les moyens, et qui ne regardent pas à la dépense, car ils ne l'amortiront JAMAIS. Si vous êtes dans cette catégorie, tant mieux pour vous. Quant aux autres, gardez vos thunes, car d'ici 3 ans, vous n'aurez que vos yeux pour pleurer, et je doute que la vue de votre iPhone sur roulettes suffise à vous remonter le moral.

   

Un commentaire empreint de bon sens...

Par

En plus en Belgique (Wallonie)

SI je dois immatriculer une nouvelle voiture avec l'equivalent de puissance.

Je suis a 5000 Euro juste en Mise en circulation, cad juste pour pouvoir me mettre derriere le volant.

Et a l'année je dois pas etre loin des 1000 Euro de taxes juste afin de pouvoir roulé (taxe de circulation)

Les électriques on pour l'instant une dérogation, donc on paye le minimum. (+- 60 Euro)

Faites le calcul :D

Par

En réponse à Sadomario

Si on enlève les options dual motors à 5000$, la batterie longue portée à 9000$ et le pack premiums à 5000$ (cuir, toit panoramique, etc... ) et que l'on convertit le prix de ces options comme les S et X à tarifs options égal $/€, on devrait arriver à 40 500€ pour la version de base, tu enlèves le bonus à 6000€ et potentiellement la prime à la conversion de 5000€ et bien tu passes sous la barre des 30 000€...

   

Même sur le configurateur Tesla, le chiffre miracle, avec la plus bas de gamme, est bonus déduit, hors taxes...

Par

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Le prix des allemandes sont deja connu, et sont sans option a 70K...

Avec des Conneries en plus, AUDI E-tron rétroviseur a écran, quand le soleil tappe dessus c'est comme un ipad au soleil.

Et comme les allemand vont travailler de la meme maniere, d'abord les modèles chère pour rentabilisser la techno... Toujours 5 ans de retard.

Point de vue finition & design c'est chacun c'est gout, les interieur mercedes je trouve perso magnifique, mais bon quand on voit le prix payé pour une classe A avec du plastique a la con... (40K)...

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Et combien chez les autres en plus de la tva?

Par

Si seulement on pouvais rouler encore en caleche et chevaux, pas d'essence, juste de la paille, et au moins on se faisait pas flasher. Soyons retrograde, pas touche à mon mazoute tout polluant, qui fais du bruit et n'as pas de patate, dégage une sale odeur, que mes enfants respire à plein poumons, et qui a tellement de mécanique d'usure que mon garagiste m'offre un cadeau à Noël tous les ans. Ps : Si au bout de 8 ans on en arrive à mettre 15k€ dans une batterie, au final.. Entre les révisions, et tous les aller-retour au garagiste pendant 8 ans, je pense qu'on s'est vite payé une batterie.

Par

En réponse à jambondisiac

Je recadre juste, parce que tu pars un peu en attaque perso...

Déjà, contrairement à certains, je n'attaque ni n'insulte personne. J'ai par contre dis que j'avais du mal à concevoir qu'on s'endette sur 8 ans pour une caisse (et pourtant, j'adore les voitures et les dernières technos !!!).

Ce que je dis, c'est que SELON MOI, la Model 3 ne vaut pas son prix. C'est un effet de hype, qui pousse certains à la déraison. Ce n'est pas un bon investissement, et ce, toujours SELON MOI.

En revanche, pour 45k€, et un peu plus de choix (couleurs, intérieur, jantes, etc...), elle aurait pu m'intéresser.

Dans tous les cas, c'est une voiture qui, à son prix, est destinée à ceux qui en auront RÉELLEMENT les moyens, et qui ne regardent pas à la dépense, car ils ne l'amortiront JAMAIS. Si vous êtes dans cette catégorie, tant mieux pour vous. Quant aux autres, gardez vos thunes, car d'ici 3 ans, vous n'aurez que vos yeux pour pleurer, et je doute que la vue de votre iPhone sur roulettes suffise à vous remonter le moral.

   

Je suis en partie d'accord avec toi : perso, je m'endetterai pas pour une caisse non plus, j'estime que si tu peux pas te la payer en grande partie cash, c'est que tu n'as peut-être pas les moyens.

Mais c'est son choix, il est grand et responsable, je suppose qu'il a sorti sa calculette et que ça correspond à ses revenus.

Maintenant, selon moi la Model 3 est un bon rapport prestations/prix.

Je rappelle qu'on a pas à faire à une léthargique Zoé ici, mais à une bagnole pouvant abattre le 0-100 en 4,8s, aller à 250km/h, ce qui titille BMW M3 et autres RS3, pourtant 2 fois plus chères. L’autonomie de 560km WLTP est aussi loin d'être ridicule, c'est une voiture capable de partir en vacances, avec le réseau Superchargeur bien dispo partout en Europe.

Pour la longévité des batteries, on sait que les Tesla sont durables (excellent BMS + gestion thermique des cellules), vu qu'elles sont souvent utilisées en taxi et dépassent facilement les 300000km sans gros soucis, plus une garantie de 8 ans sur les batteries.

Puis faut pas oublier l'entretien proche du néant et aussi, les économies de carburant qui ne sont pas négligeables, une RS3 ou une M3 c'est 12L/100, ça chiffre vite.

Voilà :jap:

Par

En réponse à sfrancois1988

Le prix des allemandes sont deja connu, et sont sans option a 70K...

Avec des Conneries en plus, AUDI E-tron rétroviseur a écran, quand le soleil tappe dessus c'est comme un ipad au soleil.

Et comme les allemand vont travailler de la meme maniere, d'abord les modèles chère pour rentabilisser la techno... Toujours 5 ans de retard.

Point de vue finition & design c'est chacun c'est gout, les interieur mercedes je trouve perso magnifique, mais bon quand on voit le prix payé pour une classe A avec du plastique a la con... (40K)...

   

Ça ne sert à rien de spéculer : aujourd'hui on parle de la model 3, qui est dispo, et coûte beaucoup plus cher que ce qu'elle vaut car c'est la seule de sa catégorie. Un peu de concurrence fera du bien.

Et quand les allemands et les français sortiront leurs berlines électriques (avec un hayon comme sur la 508, la Superb, l'Arteon ou l'A5 sportback, svp, merci), Tesla jouera fatalement le jeu et devra baissera ses tarifs. Et là, on verra si l'iPad central et le pseudo auto pilot (qui fonctionne comme sur ma VW...) suffit à faire la différence.

Et puis il n'y a même pas Android Auto sur la Tesla :-p

Par

En réponse à pxidr

Je suis en partie d'accord avec toi : perso, je m'endetterai pas pour une caisse non plus, j'estime que si tu peux pas te la payer en grande partie cash, c'est que tu n'as peut-être pas les moyens.

Mais c'est son choix, il est grand et responsable, je suppose qu'il a sorti sa calculette et que ça correspond à ses revenus.

Maintenant, selon moi la Model 3 est un bon rapport prestations/prix.

Je rappelle qu'on a pas à faire à une léthargique Zoé ici, mais à une bagnole pouvant abattre le 0-100 en 4,8s, aller à 250km/h, ce qui titille BMW M3 et autres RS3, pourtant 2 fois plus chères. L’autonomie de 560km WLTP est aussi loin d'être ridicule, c'est une voiture capable de partir en vacances, avec le réseau Superchargeur bien dispo partout en Europe.

Pour la longévité des batteries, on sait que les Tesla sont durables (excellent BMS + gestion thermique des cellules), vu qu'elles sont souvent utilisées en taxi et dépassent facilement les 300000km sans gros soucis, plus une garantie de 8 ans sur les batteries.

Puis faut pas oublier l'entretien proche du néant et aussi, les économies de carburant qui ne sont pas négligeables, une RS3 ou une M3 c'est 12L/100, ça chiffre vite.

Voilà :jap:

   

C'est 4 ans / 80000km la garantie sur la batterie, mea culpa :hum:

Par

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On disait la mm chose pour les batteries des hybrides de Toyota, il y au moins 20 ans...

Je comprends que la tesla fasse peur, notamment à la a la concurrence.

Mais reconnaissons q il est difficile d'atteindre les mm performances sans dépenser trop, en pétrole ou en taxes.

Ss compter l'accès aux metropoles, pour l'instant limité les j de 'pollution' demain certainement plus.

Dire que c'est une catastrophe ou une folie, n'est à mon avis pas un argument.

Le zéro émission direct, pour l'instant, est la vision de nos mauvais politiciens. Et cela au niveau mondial...

A moins d'aimer les vélos, trottinettes électriques, pour sortir de la ville, la Tesla est une alternative credible aux autos qui roulent encore au pétrole.

Par

En réponse à pxidr

C'est 4 ans / 80000km la garantie sur la batterie, mea culpa :hum:

   

Le systeme électrique avec sa batterie c'est 8 ans et 190mkm, il me semble...

Par

En réponse à fabriziod

Le systeme électrique avec sa batterie c'est 8 ans et 190mkm, il me semble...

   

Exact, 8 ans + 192000km :bien:

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En réponse à jambondisiac

Ça ne sert à rien de spéculer : aujourd'hui on parle de la model 3, qui est dispo, et coûte beaucoup plus cher que ce qu'elle vaut car c'est la seule de sa catégorie. Un peu de concurrence fera du bien.

Et quand les allemands et les français sortiront leurs berlines électriques (avec un hayon comme sur la 508, la Superb, l'Arteon ou l'A5 sportback, svp, merci), Tesla jouera fatalement le jeu et devra baissera ses tarifs. Et là, on verra si l'iPad central et le pseudo auto pilot (qui fonctionne comme sur ma VW...) suffit à faire la différence.

Et puis il n'y a même pas Android Auto sur la Tesla :-p

   

Il a rien a speculer, les prix on été annoncer, renseigne toi un peu :)

L'etron sera meme construit chez nous a Bruxelles...

Elle est meme deja en test par les journalistes: https://www.youtube.com/watch?v=m7Sda74nYHA

J'adore les gens "sert a rien de spéculer", arreter de speculé alors sur le futur des allemandes en pensant que Tesla va rester la a rien faire...

Déjà que la futur Roadster, vue que on ce permet de spéculer sera une méchante claque...

Par

En réponse à

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J'en avais marre de passer trop de temps au garagiste... entre un turbo a 2000 boules, un injecteur a 500 euros, la légendaire "fiabilité allemande" quoi, je l'ai revendue et j'ai sauté le pas vers l'elec, sur une bête Nissan, oui, 3 ans, 60000 km de plus au compteur, et pas le moindre pépin :bien:

Sinon, la Leaf n'a absolument rien en commun avec une Zoé, mais bon je vais te submerger d'infos si ça continue :peur:

Par

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Sur ce on sais que te donner raison, mais la problématique actuel est soit disant le CO2...

Le nucléaire est propre dans ce sens, mais les déchets de celle ci sont une foutu merde.

mais apres c'est comme dans tout faut pas faire d'exces, on a la techno pour faire de l'electricite propre...

C'est comme avec l'hydrogène, la production actuel pollue des KG au lieu de Grammes.

C'est pareil avec le petrol, même si on atteint des niveau record de propreté comparer a il a 30 ans.

Le tout est politique, si on ce serais pour etre ecolo ou vert, faut foutre le boxon au port, au avion, a l'exploration spatiale. Mais tout le monde pense a sa poire, c'est ce qui est malheureux mais humain :D

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En réponse à DocDestin

Donc en gros si on enlève tout on casque encore 40k quoi... pas convaincu par la voiture qui se disait "accessible".

   

Accessible... aux riches, en fait.

Pour une model 3 à la page avec les options qui vont bien et une autonomie à la hauteur, faut donc compter 60k€ grosso modo et bonus déduit.

Et heureusement pour les clients qu'il n'y ait pas de plafond pour le bonus en France.

Pour le reste, je ne vois pas d'intérêt à la version performance 10k€ plus chère et proposant finalement une autonomie moins bonne.

Et gagner 1s au 100 pour passer de 4.5s à 3.5s est un argument à la con, notamment sur une électrique.

Par

En réponse à mynameisfedo

Accessible... aux riches, en fait.

Pour une model 3 à la page avec les options qui vont bien et une autonomie à la hauteur, faut donc compter 60k€ grosso modo et bonus déduit.

Et heureusement pour les clients qu'il n'y ait pas de plafond pour le bonus en France.

Pour le reste, je ne vois pas d'intérêt à la version performance 10k€ plus chère et proposant finalement une autonomie moins bonne.

Et gagner 1s au 100 pour passer de 4.5s à 3.5s est un argument à la con, notamment sur une électrique.

   

C'est clair qu'il faut la vouloir la Performance.

Mais frein different, suspension differente, jantes 20 pouces au lieu de 18 pouces en standard, Mode Circuit, Spoiler en carbone, pedale en alu >> On arrive vite a 10 K.

Ah oui et on paye pour les 450 Chevaux aussi me semble

Rien que les jantes 20 pouces tu tourne autour des 2500 Euro, un spoiler en carbone hum?

Ah et j'oubliais les frein sont peint :D

C'est un peu la meme connerie que une audi S3 au lieu d'une RS3.

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En réponse à sfrancois1988

Il a rien a speculer, les prix on été annoncer, renseigne toi un peu :)

L'etron sera meme construit chez nous a Bruxelles...

Elle est meme deja en test par les journalistes: https://www.youtube.com/watch?v=m7Sda74nYHA

J'adore les gens "sert a rien de spéculer", arreter de speculé alors sur le futur des allemandes en pensant que Tesla va rester la a rien faire...

Déjà que la futur Roadster, vue que on ce permet de spéculer sera une méchante claque...

   

Dans ce cas (l'etron), compare avec le model x, qui est dans la même catégorie (d'habitabilité, de puissance, et... de prix).

La Model 3 n'a pas de concurrence, dans sa catégorie, aujourd'hui.

Par catégorie, j'entends berline moyenne familiale (non SUV), tout électrique, avec des performances acceptables et plus de 500 km d'autonomie.

Il n'y en a pas. Et la seule annoncée officiellement, c'est la VW ID Neo. Mais il y en aura d'autres...

Par

En réponse à jambondisiac

Dans ce cas (l'etron), compare avec le model x, qui est dans la même catégorie (d'habitabilité, de puissance, et... de prix).

La Model 3 n'a pas de concurrence, dans sa catégorie, aujourd'hui.

Par catégorie, j'entends berline moyenne familiale (non SUV), tout électrique, avec des performances acceptables et plus de 500 km d'autonomie.

Il n'y en a pas. Et la seule annoncée officiellement, c'est la VW ID Neo. Mais il y en aura d'autres...

   

AH vue comme sa, mais clairement VITE Que la concurrence fasse quelque chose.

C'est jamais bon qu'il ai un monopole, je suis content de la claque que les allemandes ramasse apres leur abus.

Mais aucun constructeur ne devrais ce mettre en position confort.

Par

En réponse à sfrancois1988

AH vue comme sa, mais clairement VITE Que la concurrence fasse quelque chose.

C'est jamais bon qu'il ai un monopole, je suis content de la claque que les allemandes ramasse apres leur abus.

Mais aucun constructeur ne devrais ce mettre en position confort.

   

Et là, je suis d'accord. Un peu comme Free, à l'époque, qui a donné un sacré coup de pied dans la fourmilière des monopoloperateurs téléphoniques...

Les lobbys du thermique se prennent un sacré coup dans les gencives avec l'aboutissement du rouleau compresseur Tesla. En apparence. Mais j'ai du mal à croire qu'ils ne buchent pas déjà depuis un moment sur le full elec. J'ai plutôt l'impression qu'ils tirent sur la corde le plus longtemps possible pour amortir les moyens de production des thermiques. Je peux par exemple te dire que dans un cadre professionnel, on commence à voir arriver des demandes en rapport avec des pièces de nos voisins germains qui ne seront pas montées dans des moteurs thermiques :D

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Tu ne serais pas vemdeur de voitures a pétrole?

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Zero emission direct.

Et je parle des mauvais politiciens...

Je suis loin d'être convaincu, ms les elus ont choisis de revenir aux prémices de l'automobile: l'électricité.

Par

En réponse à pxidr

J'en avais marre de passer trop de temps au garagiste... entre un turbo a 2000 boules, un injecteur a 500 euros, la légendaire "fiabilité allemande" quoi, je l'ai revendue et j'ai sauté le pas vers l'elec, sur une bête Nissan, oui, 3 ans, 60000 km de plus au compteur, et pas le moindre pépin :bien:

Sinon, la Leaf n'a absolument rien en commun avec une Zoé, mais bon je vais te submerger d'infos si ça continue :peur:

   

Les réparateurs d'ascenseurs vont être les nvx garagistes...

...en tt cas belle argument que la fiabilité :bien:

Par

En réponse à pxidr

Même au 0-250km/h les electriques se defendent pas mal...

https://youtu.be/mHhZ9jk-DrU?t=131

Les temps changent, et vite...

   

Ta vidéo prouve justement le contraire avec pourtant le must de l'électrique performante (la P100 que j'avais cité).

On voit qu'à partir de 200 (130mph), le retard énorme de la Porsche est déjà stabilisé (donc la Porsche accélère déjà bien fort à ce moment-là pour compenser sa moindre accélération antérieure).

Et elle n'est opposé qu'à la 911 R. Pas à une GT3 ou une Turbo. Au dessus de 180/200, la vidéo prouve que la P100 est atomisée par la 911R.

Mais je conviens que ces perf à très haute vitesse n'ont que très peu d'intérêt.

La sportivité en a bien plus. Et là...

Par

En réponse à pxidr

C'est pour ça que j'ai dit "on touche". Evidemment qu'elle sera moins efficace sur circuit, mais sur route normale, en montagne, c'est suffisant pour 99% des conducteurs, dont je fais partie. Je sais rouler, mais je ne me considère pas comme un pilote non plus, contrairement à beaucoup de gens ici.

Je te rappelle qu'une M3 ou RS3 c'est aussi presque 2 fois le prix. Pour autant, est-ce que ces voitures sont 2x fois mieux, et est-ce que tu iras 2 fois plus vite ? Moins sur. La 3 est chère, mais c'est un bon rapport prestations/prix, sans compter le fait qu'elle coûtera très peu à l'usage et en entretien.

   

La RS3 c'est +/- le prix de la Tesla Model 3 Perf et non 2 fois le prix.

Les M3 et RS4 ne sont pas du tout 2 fois plus chères que la 3 Perf.

Par

En réponse à Daroxx

Je lis tellement d'âneries dans les commentaires, que je me sent obligé de le dire.. J'ai commandé une TM3 performance. Alors oui, j'ai ai pour 73k€, oui c'est très cher, mais :

- 0 - 100/Km/h en 3.5s

- Réseaux de recharge Tesla imbattable, les autres marques, n'importe lesquels en électrique sont hors jeux.

- Epuré, oui, mais tellement de technologies qui devraient exister depuis des années dans l'automobile

Pour moi c'est acheté une voiture du quotidien avec des performances battant porches et autres audi R8, mais pas au même prix, et technologiquement beaucoup plus actuelle. Jai eu le virtual cockpit d'audi et y'as beaucoup de chemin à faire pour égaler ce que propose Tesla.

En ce qui concerne la question du prix, oui c'est nouveau, c'est cher, comme tout.. Les TV écrans plats furent hors de prix par exemple. C'est normal, c'est comme ça que les choses fonctionne, d'ici 4/5 ans il y aura de l'occasion accessible et de nouveaux modèles, on ne peut pas avoir la dernière nouveauté à bas coût, ça n'existe pas.

Ah et pour l'aspect bruit, sérieusement.. Vous aimez le bruit ? Hum ... et bien moi non !

Au choix je préfère des enfants qui braillent pas, les artisants chez mon voisin qui font aucun bruit,

bref le bruit est une nuisance, même trafiquer dans tous les sens pour nous faire croire que c'est un plaisir, c'est juste une façon de faire passer la pillule, y'as pas le choix, y'as du bruit. Après 1000km de route, quelque soit le travail fait sur le bruit moteur, on est bien content quand ça s'arrête.

Essayer une tesla, vous verrez, tant que vous avez pas essayer, ayez au moins un minimum de curiosité ou ne donnez pas votre avis.

   

Décidément, c'est dur de faire comprendre les choses. Mais probablement parce que Tesla s'adresse avant tout aux amateurs de nouveautés à qui l'on aime peindre les lunettes en leur faisant croire que le chrono sur le 0-100 est le synonyme absolue de performances et même de sportivité, et non aux amateurs historiques de voitures sportives.

Désolé, je me répète, mais une Tesla -n'importe laquelle pour l'instant- n'a pas du tout "des performances battant porches et autres audi R8, mais pas au même prix, et technologiquement beaucoup plus actuelle."

Je ne reviendrai pas sur les notions de performances, qui s'apprécie bien plus globalement que le 0-100.

Je ne reviendrai pas sur le plaisir de conduite, sans commune mesure entre le pilotage d'une sportive thermique d'1t5 ou moins, et la semi-conduite d'un paquebot électrique équipée de béquilles électroniques, parfois efficaces, mais qui bride totalement le conducteur.

Concernant la technologie, tu ne parles que d'outils de conduite (odb, GPS...), mais la technologie dans l'automobile est avant tout liée au savoir-faire des constructeur (équilibre chassis, efficacité des trains roulants, équilibre du freinage, sonorité du moteur...) tout ce que Tesla ne sait pas encore bien faire (la faute à ses produits pachydermiques en fait). Donc non, une Tesla n'est pas globalement en avance technologiquement ; au contraire.

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En réponse à v8fan

La RS3 c'est +/- le prix de la Tesla Model 3 Perf et non 2 fois le prix.

Les M3 et RS4 ne sont pas du tout 2 fois plus chères que la 3 Perf.

   

Une M3 compétition de 450 ch c’est 93 k€. Une model 3 performance c’est 64 k€ soit 50% de plus pour la M3 donc excusez du peu.

Et tout cela pour se faire atomiser en accélération.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=n7EFiqEyv_c&t=1m37s

Désolé, les VT sont des reliques sur tous les plans. Technolgiquement, performances, évolutivité, agrément au quotidien, absence de la corvée de la pompe, entretien bien moins contraignant, faut avoir roulé en électrique pour le comprendre.

Par

En réponse à Xfire

Une M3 compétition de 450 ch c’est 93 k€. Une model 3 performance c’est 64 k€ soit 50% de plus pour la M3 donc excusez du peu.

Et tout cela pour se faire atomiser en accélération.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=n7EFiqEyv_c&t=1m37s

Désolé, les VT sont des reliques sur tous les plans. Technolgiquement, performances, évolutivité, agrément au quotidien, absence de la corvée de la pompe, entretien bien moins contraignant, faut avoir roulé en électrique pour le comprendre.

   

Une rs3 c'est 62.000€, pour ce qui est de la performance je veux bien me la couper si la tesla 3 perf finit devant une RS3 sur un tour circuit.

Je reconnais cette tesla a de nombreux atouts mais évitons les conneries du genre la tesla est une voiture qui rivalise avec des RS3 M3, ça c'est juste bon pour les branquignols dont la passion est d'accélérer au feu rouge.

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En réponse à carrera13

Une rs3 c'est 62.000€, pour ce qui est de la performance je veux bien me la couper si la tesla 3 perf finit devant une RS3 sur un tour circuit.

Je reconnais cette tesla a de nombreux atouts mais évitons les conneries du genre la tesla est une voiture qui rivalise avec des RS3 M3, ça c'est juste bon pour les branquignols dont la passion est d'accélérer au feu rouge.

   

Effectivement, à moins de rouler sur circuit, la Tesla modèle 3 est une auto performante et agréable.

Ce qui impressionne le plus, c'est la facilité de conduite (je parle de la s), la précision et la progressivité de la puissance ss la pédale dte...

Nota:

La rs3 est a mon avis ds une catégorie inférieure.

La Tesla M3 semble plutôt être en face de l'audi 4.

Par

En réponse à pxidr

Mais quel est l’intérêt de me donner un rayon d'action A/R ?

Puis, au pire : https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger

   

L'intérêt ?

Peut-être le fait de pouvoir aller d'un point A à un point B, et de revenir à A sans avoir à patienter 1h le véhicule branché sur sa bornes.

Surtout si on est obligé en plus de faire un détour de 80 bornes parce que le super charger est pas à coté.

Exemple bète de la chose. Si on fait Paris/Marseille par l'A6-A7 il n'y a AUCUN supercharger sur la route. il faut obligatoirement sortir, aller charger (et se faire chier au passage pendant 1h si il n'y a rien à coté) puis revenir à l'autoroute....

super pratique....

Par

Ce que ne comprennent pas les vendeur tesla qui sont comme par magie apparu sur ce tread (en multicompte et l'intelligence suprême d'avoir des pseudo qui se ressembles) c'est qu'on peut ne pas trouver les TESLA absolument fantastique et pour autant ne pas être contre le VE.

TESLA c'est avant tout de la com.

Il était bien question au départ d'une Model 3 capable d'un 0-100 en moins de 5s, d'une vitesse de pointe à 250km/h et d'une autonomie supèrieure à 500km le tout à un prix fou de 35 000$

Les gogos faisant une bète conversion €/$ avaient déduit qu'elle serait avec les frais de transport à 35 000€

Gros lol quand même.

la com' c'est tout mélanger...puis ensuite de dire que non, on avait pas dit cela.

Sissi.

Les 560km d'autonomie c'est en roulant à 90km/h

Les 250km/h et moins de 5s c'est sur la version à 65 000$

Les 35 000$ sont tout simplement inexistant. Et quand ils le seront ça concernera une caisse qui aura une autonomie de 400 bornes soit autant voir moins que ce qui se fera au même prix à ce moment là...

Ne parlons même pas des 250km/h (vous me rappellerez où est-ce qu'on peut rouler à ces allures, hors quelques portions d'autoroute Allemandes) et du 0-100, manifestement notion extrèmement sportive qui doit flatter les kikidur des feux rouges....

Au delà de cette com' moi j'ai rien contre Tesla, ni contre les VE en général. je penses seulement qu'on nous pipote sur beaucoup de choses alors qu'ils ne sont même pas rentable.

Quand je lis que pour des perfs sur le 0-100 et vmax de la model 3 il faut des voitures à 90 000€ mais je me dis que si c'est ça l'argument des pro Tesla ils ont pas grand chose.

Vous croyez que le possesseur d'une caisse à 90 000€ se soucis que sont plein fasse 120€ ou 22€ ?

Que ça le dérange la révision à 1500€ tous les 2 ans ?

Mais il s'en tape. Il a pas acheté une RS4 pour faire des économie le garçon. Il est juste largement plus intéressé par une caisse qui lui permet de rouler à 160-180 (et bien souvent oui en infraction) sur 500 bornes et qui se "recharge" en 5mn que par une qui à 160 va rouler 2h et....basta. Il faudra ensuite se calmer, faire un détour vers un charger, attendre 1h pour récupérer 80% d'autonomie et revenir sur le bon chemin...

Puis pareil pour l'argument économique du plein. c'est vrai que foutre 25-30 000€ de plus dans une voiture pour être rentable au bout de 12 ans sur le carburant mais en ayant à changer la batterie Ou a revendre une voiture qui n'aura plus de valeur car sa batterie sera à 60% de ses capacités initiale c'est vachement économique.

Ca me fait penser à ceux qui mette 10 000€ de plus dans une hybrid rechargeable au lieu d'une hybrid classique.....

Mais comme on est sur Caradisiac, le site des mythomobile, on aura quand même remarqué qu'on a un pourcentage de participant ayant déjà commandé le modèl 3 qui est hallucinant. Et à 65 000 balles svp, pas la version de base. Le tout non imposable. Trop fort. Il y en a qui viennent te dire que 600€/mois dans un crédit bagnole ça passe easy et après ils te disent que sur un Paris-Nice il auront 22€ de carburant au lieu de 96....houlala...quel gain !!!

Je vous laisserais là en disant bonne chance à TESLA. Moi je n'ai aucun intérêt chez aucun constructeur alors je ne souhaites pas des ventes en berne un flop ou ce genre de truc. Que TESLA fasse son marché, si il y en a qui sont client libre à eux. Moi je suis intéressé par un VE, dans 2 - 3 ans peut-être, sinon plus, mais par un attrape nigauds.

Par

En réponse à pxidr

J'en avais marre de passer trop de temps au garagiste... entre un turbo a 2000 boules, un injecteur a 500 euros, la légendaire "fiabilité allemande" quoi, je l'ai revendue et j'ai sauté le pas vers l'elec, sur une bête Nissan, oui, 3 ans, 60000 km de plus au compteur, et pas le moindre pépin :bien:

Sinon, la Leaf n'a absolument rien en commun avec une Zoé, mais bon je vais te submerger d'infos si ça continue :peur:

   

... ben voilà !

Un acheteur d'occase quoi... mégotant sur l'entretient.... c'est comme par hasard sur ces gens là que tombent les pannes.

Evite de t'inventer un personnage Lapin Crétin : comme la majorité des français, t'es un mec sans trop de moyen qui en sus

ne sort pas trop de son terrier.

Cette Tesla ne sera pas pour toi !

Met juste du fric de coté quand il te faudra changer le pack batterie de ta Leaf : ce jour approche !

Et ça fera bobo !

Par

En réponse à Sadomario

J'ai déménagé depuis 2 ans et avec 90 kilomètres par jours pour aller bosser, les frais réels mon fait passer d'imposable à non imposable. Ce que je ne pas aux impôts je le donne aux stations services...

   

c'est marrant j'ai aussi 2 enfants, je fais 120 bornes par jour pour aller bosser et je suis quand même imposé...

Par

En réponse à kickass_fr

c'est marrant j'ai aussi 2 enfants, je fais 120 bornes par jour pour aller bosser et je suis quand même imposé...

   

Pas de bol pour toi... :fleur:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ce que ne comprennent pas les vendeur tesla qui sont comme par magie apparu sur ce tread (en multicompte et l'intelligence suprême d'avoir des pseudo qui se ressembles) c'est qu'on peut ne pas trouver les TESLA absolument fantastique et pour autant ne pas être contre le VE.

TESLA c'est avant tout de la com.

Il était bien question au départ d'une Model 3 capable d'un 0-100 en moins de 5s, d'une vitesse de pointe à 250km/h et d'une autonomie supèrieure à 500km le tout à un prix fou de 35 000$

Les gogos faisant une bète conversion €/$ avaient déduit qu'elle serait avec les frais de transport à 35 000€

Gros lol quand même.

la com' c'est tout mélanger...puis ensuite de dire que non, on avait pas dit cela.

Sissi.

Les 560km d'autonomie c'est en roulant à 90km/h

Les 250km/h et moins de 5s c'est sur la version à 65 000$

Les 35 000$ sont tout simplement inexistant. Et quand ils le seront ça concernera une caisse qui aura une autonomie de 400 bornes soit autant voir moins que ce qui se fera au même prix à ce moment là...

Ne parlons même pas des 250km/h (vous me rappellerez où est-ce qu'on peut rouler à ces allures, hors quelques portions d'autoroute Allemandes) et du 0-100, manifestement notion extrèmement sportive qui doit flatter les kikidur des feux rouges....

Au delà de cette com' moi j'ai rien contre Tesla, ni contre les VE en général. je penses seulement qu'on nous pipote sur beaucoup de choses alors qu'ils ne sont même pas rentable.

Quand je lis que pour des perfs sur le 0-100 et vmax de la model 3 il faut des voitures à 90 000€ mais je me dis que si c'est ça l'argument des pro Tesla ils ont pas grand chose.

Vous croyez que le possesseur d'une caisse à 90 000€ se soucis que sont plein fasse 120€ ou 22€ ?

Que ça le dérange la révision à 1500€ tous les 2 ans ?

Mais il s'en tape. Il a pas acheté une RS4 pour faire des économie le garçon. Il est juste largement plus intéressé par une caisse qui lui permet de rouler à 160-180 (et bien souvent oui en infraction) sur 500 bornes et qui se "recharge" en 5mn que par une qui à 160 va rouler 2h et....basta. Il faudra ensuite se calmer, faire un détour vers un charger, attendre 1h pour récupérer 80% d'autonomie et revenir sur le bon chemin...

Puis pareil pour l'argument économique du plein. c'est vrai que foutre 25-30 000€ de plus dans une voiture pour être rentable au bout de 12 ans sur le carburant mais en ayant à changer la batterie Ou a revendre une voiture qui n'aura plus de valeur car sa batterie sera à 60% de ses capacités initiale c'est vachement économique.

Ca me fait penser à ceux qui mette 10 000€ de plus dans une hybrid rechargeable au lieu d'une hybrid classique.....

Mais comme on est sur Caradisiac, le site des mythomobile, on aura quand même remarqué qu'on a un pourcentage de participant ayant déjà commandé le modèl 3 qui est hallucinant. Et à 65 000 balles svp, pas la version de base. Le tout non imposable. Trop fort. Il y en a qui viennent te dire que 600€/mois dans un crédit bagnole ça passe easy et après ils te disent que sur un Paris-Nice il auront 22€ de carburant au lieu de 96....houlala...quel gain !!!

Je vous laisserais là en disant bonne chance à TESLA. Moi je n'ai aucun intérêt chez aucun constructeur alors je ne souhaites pas des ventes en berne un flop ou ce genre de truc. Que TESLA fasse son marché, si il y en a qui sont client libre à eux. Moi je suis intéressé par un VE, dans 2 - 3 ans peut-être, sinon plus, mais par un attrape nigauds.

   

Tu ne serais pas un peu frustré pour nous faire un roman comme celui-ci?

Tesla ce n'est pas qu'un 0 à 100, une autonomie et des pleins à 12€.... tu n'as pas trop creusé le produit...

Tesla c'est des véhicule silencieux, des véhicules qui ne te crache pas des gaz d'échappement dans la gueule, des véhicules qui ne dépendent pas de l'industrie pétrolière...

C'est une autre façon de voir l'automobile, on est s'en arrêt obligé d'argumenter sur les VE face à pro thermique qui ne veulent pas voir plus loin que le bout de leur nez...

Arrêter de vouloir comparer sans arrêt ce qui n'est pas comparable... on dirait que ça vous fait chier que la voiture peut être chose qu'un moteur thermique qui fait vroum vroum et qui peut faire 1000km d'un coup.... allez j'arrête maintenant, il y a quelques personnes ici qui sont prêt à dialoguer sans pour autant critiquer les autres, mais c'est pas le cas de tous apparemment ...

Par

Ce debat est sterile. Deja les personnes n'ayant jamais essayé dz tesla il faut le faire poir pouvoor en parler. Apres je comprend aussi les inconditionnels du moteur thermique il y a de vrais amateurs de mecanique. J'adore la mustang v8 ou les bmw a gros moteur mais le coût d achat et une chose et le coit d utilisation en est une autre. J avai réservé une model 3 et j ai annulé pour prendre....une model S et elle ne me coute pas beaucoup pluq cher que ma golf gtd dsg alors qu elle vaut 2 fooq plus cher.... Mytho? Non. Je payais 480 euros de loa sur ma golf. J avai entre 250 euro et 300 de carburant mensuel et 1500 euros de tvs par (vehicule sur ma societe). Soit un budget mensuel de 830 euros par mois. Ma model s me coute 820 euros par moi de loa j ai un supercharger a 10 mn de chez moi et pour moi c est gratuit.. donc pour moi je trouve que la tesla est hyper pertinente mais c est pour mon cas. Et entre une golf et une model S c est incomparable.. j ai faot 3000 km cet ete en espagne et ca m a coûté 0 euro de carburant. Oui la model s n est pas aussi bien fini qu une mercedes ou bmw equivalente mais il y a un reel plaisir de conduite (acceleration bluffante, silence de fonctionnement, habitabilte geante, spotify illimité, autopilot bien foutu) si j avais pris une grosse serie 5 ou a6 mon budget mensuel aurait explosé (carburant, taxe vehicule dz société et loyer) donc dans certain cas c est top. Quand aux performances je trouve que l accélération c est genial pour s inserer dans la circulation, ou en situation d'urgence. Faire du circuit je m en fou et dans ce cas on ne prend pas une tesla.

Par

Je n'ai rien contre l'acheteur Tesla, ce dont de bonnes voitures. Très bonnes S, la X est vraiment laide mais tous les goûts sont dans la nature.

Par contre faut pas venir causer écologie parce que c'est ridicule.

Pour le prix de 35'000$ faut pas oublier que ce prix, s'il est hors taxe comme déjà dit, il est également toutes aides gouvernementales et d'états déduite, ce qui fait rapidement grimper le prix de base.

À noter quemusk avait parler d'un modèle plus accessible que les S et X, pas d'un modèle accessible au plus grand nombre. Ça n'a pas de sens financièrement dans une phase d'adoption d'une nouvelle techno et d'une nouvelle entreprise.

Par

En réponse à gus34

Ce debat est sterile. Deja les personnes n'ayant jamais essayé dz tesla il faut le faire poir pouvoor en parler. Apres je comprend aussi les inconditionnels du moteur thermique il y a de vrais amateurs de mecanique. J'adore la mustang v8 ou les bmw a gros moteur mais le coût d achat et une chose et le coit d utilisation en est une autre. J avai réservé une model 3 et j ai annulé pour prendre....une model S et elle ne me coute pas beaucoup pluq cher que ma golf gtd dsg alors qu elle vaut 2 fooq plus cher.... Mytho? Non. Je payais 480 euros de loa sur ma golf. J avai entre 250 euro et 300 de carburant mensuel et 1500 euros de tvs par (vehicule sur ma societe). Soit un budget mensuel de 830 euros par mois. Ma model s me coute 820 euros par moi de loa j ai un supercharger a 10 mn de chez moi et pour moi c est gratuit.. donc pour moi je trouve que la tesla est hyper pertinente mais c est pour mon cas. Et entre une golf et une model S c est incomparable.. j ai faot 3000 km cet ete en espagne et ca m a coûté 0 euro de carburant. Oui la model s n est pas aussi bien fini qu une mercedes ou bmw equivalente mais il y a un reel plaisir de conduite (acceleration bluffante, silence de fonctionnement, habitabilte geante, spotify illimité, autopilot bien foutu) si j avais pris une grosse serie 5 ou a6 mon budget mensuel aurait explosé (carburant, taxe vehicule dz société et loyer) donc dans certain cas c est top. Quand aux performances je trouve que l accélération c est genial pour s inserer dans la circulation, ou en situation d'urgence. Faire du circuit je m en fou et dans ce cas on ne prend pas une tesla.

   

Une Golf avec un LOA de 820 € par mois... elle devrait être pas mal !

Bref... comparaison ridicule !

Comme de parler de LOA, il y en a autant que de paramètres ajustables.

C'est si compliqué pour toi que de communiquer sur le tarif de la Tesla S que tu as ( peut être ) en location ?

Pour 820 € par mois sans apport, et un kilométrage annuel décent, ça doit pas être du long range...

Par

Et pour l'histoire de ta Golf... 300€ de carburant mensuel, ça nous amène avec une GTD à quelque chose comme 40 000 km/an...

Très crédible que de devoir parcourir ça en Tesla sur des parcours variés.

Un peu comme l'histoire de Supercharger à 10 minutes de chez toi : vachement pratique que d'aller à pinces 2x10 minutes rechercher sa caisse... ou la laisser coucher dehors.

Bref... histoire cousue de fil blanc !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

L'intérêt ?

Peut-être le fait de pouvoir aller d'un point A à un point B, et de revenir à A sans avoir à patienter 1h le véhicule branché sur sa bornes.

Surtout si on est obligé en plus de faire un détour de 80 bornes parce que le super charger est pas à coté.

Exemple bète de la chose. Si on fait Paris/Marseille par l'A6-A7 il n'y a AUCUN supercharger sur la route. il faut obligatoirement sortir, aller charger (et se faire chier au passage pendant 1h si il n'y a rien à coté) puis revenir à l'autoroute....

super pratique....

   

Et si la CGT bloque les raffineries, comment je fais avec mon VT pour faire plus de 300km A/R ? Vu que les pompes sont à sec ?

Tu vois, moi aussi je peux avoir des raisonnements débiles et capillotractés...

Sinon non je ne suis aucunement commercial Tesla, j'apprécie que ce soit un véritable game-changer dans l'industrie auto, mais j'attends la concurrence avec impatience, genre Peugeot, Honda, etc.

Pour moi la seule crédible côté allemand serait la VW ID.

Sinon pour les autres marques, genre BM et Merco, on sait très bien que le mondre modele sera minimum à 50k, vu que chez Merco on propose des classe A mal finies pack AMG avec moteur DCi pour 42k€. Donc la révolution ne viendra pas des allemands, une fois de plus, contrairement a ce que le debilos gignac affirme.

Par

En réponse à gus34

Ce debat est sterile. Deja les personnes n'ayant jamais essayé dz tesla il faut le faire poir pouvoor en parler. Apres je comprend aussi les inconditionnels du moteur thermique il y a de vrais amateurs de mecanique. J'adore la mustang v8 ou les bmw a gros moteur mais le coût d achat et une chose et le coit d utilisation en est une autre. J avai réservé une model 3 et j ai annulé pour prendre....une model S et elle ne me coute pas beaucoup pluq cher que ma golf gtd dsg alors qu elle vaut 2 fooq plus cher.... Mytho? Non. Je payais 480 euros de loa sur ma golf. J avai entre 250 euro et 300 de carburant mensuel et 1500 euros de tvs par (vehicule sur ma societe). Soit un budget mensuel de 830 euros par mois. Ma model s me coute 820 euros par moi de loa j ai un supercharger a 10 mn de chez moi et pour moi c est gratuit.. donc pour moi je trouve que la tesla est hyper pertinente mais c est pour mon cas. Et entre une golf et une model S c est incomparable.. j ai faot 3000 km cet ete en espagne et ca m a coûté 0 euro de carburant. Oui la model s n est pas aussi bien fini qu une mercedes ou bmw equivalente mais il y a un reel plaisir de conduite (acceleration bluffante, silence de fonctionnement, habitabilte geante, spotify illimité, autopilot bien foutu) si j avais pris une grosse serie 5 ou a6 mon budget mensuel aurait explosé (carburant, taxe vehicule dz société et loyer) donc dans certain cas c est top. Quand aux performances je trouve que l accélération c est genial pour s inserer dans la circulation, ou en situation d'urgence. Faire du circuit je m en fou et dans ce cas on ne prend pas une tesla.

   

Les Tesla carburent principalement au charbon sur la planète: est ce mieux que le diesel?

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour l'histoire de ta Golf... 300€ de carburant mensuel, ça nous amène avec une GTD à quelque chose comme 40 000 km/an...

Très crédible que de devoir parcourir ça en Tesla sur des parcours variés.

Un peu comme l'histoire de Supercharger à 10 minutes de chez toi : vachement pratique que d'aller à pinces 2x10 minutes rechercher sa caisse... ou la laisser coucher dehors.

Bref... histoire cousue de fil blanc !

   

T'es vraiment pas informé sur les tesla toi... :biggrin: depuis quand on ne pourrais pas faire 40 000km par an en tesla?

Je pense qu'il faut que tu arrêtes d'essayer d'avoir raison à tout prix, tu en devient ridicule... renseignes toi sur des forums ou groupe dédié aux Tesla avant de dire des trucs comme ça ou de croire que c'est de la désinformation ou à des théories du complot...

Par

En réponse à roc et gravillon

Une Golf avec un LOA de 820 € par mois... elle devrait être pas mal !

Bref... comparaison ridicule !

Comme de parler de LOA, il y en a autant que de paramètres ajustables.

C'est si compliqué pour toi que de communiquer sur le tarif de la Tesla S que tu as ( peut être ) en location ?

Pour 820 € par mois sans apport, et un kilométrage annuel décent, ça doit pas être du long range...

   

J ai jamais dit que la loa de ma golf était de 820 euros mais de 480 euros..

Pour la model s j ai fait 4000 euros d apport ( j avais mis 1500 pour la golf ) j ai une loa a 20000 km par an. Et c est une 75d ( il n y a pas d histoire de long range sur le model S)

Je vois pas en quoi ma comparaison est ridicule...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour l'histoire de ta Golf... 300€ de carburant mensuel, ça nous amène avec une GTD à quelque chose comme 40 000 km/an...

Très crédible que de devoir parcourir ça en Tesla sur des parcours variés.

Un peu comme l'histoire de Supercharger à 10 minutes de chez toi : vachement pratique que d'aller à pinces 2x10 minutes rechercher sa caisse... ou la laisser coucher dehors.

Bref... histoire cousue de fil blanc !

   

J ai dis 250 a 300 euros. Allez si tu veux on va mettre 200 euros de carburant mensuel si tu préfères ( je faisais 6,5 l au cent de moyenne) meme comme cela ma s reste économiquement pertinente. Et j ai bien expliqué que c etait pour mon cas. Le supercharger a 10 mn de chez moi et devant une zine ou ilby a un resto et des commerces ou je vais 2 fois par semaine soit pour le boulot ( repas) soit pour faire fes courses. Dans les 2 cas je recharge 80% en 30 mn. Je comprends que pour toi peut etre ce n est pas l ideal. Maus j ai bien précisé que dans mon cas l utilisation n est pas une contrainte. Je ne cherche pas a dire j ai raisin tu as tord je donne juste MON cas x est tout

Par

En réponse à gordini12

Les Tesla carburent principalement au charbon sur la planète: est ce mieux que le diesel?

   

A quel moment j ai parlé de pollution? L extraction du petrole ? C est ecolo? C est un autre debat

Par

Je vous conseille aussi d'aller faire un tour sur le site officiel Tesla et de vous rendre rencarder sur le tarif dorénavant appliqué pour la tarification kilowatt-heure.

Loin, très loin d'être gratos dorénavant...

J'ai bien aimé sur ce même site la comparaison avec le coût à kilométrage équivalent en thermique...

Petit souci, la conso moyenne qu'il est possible d'obtenir sur long parcours avec une Série 5 ou une Classe E est bien plus proche des 5 litres/100 que des 7 indiqués ici, en roulant à 130 km/h, pas à 120 comme l'indique le simulateur Tesla dans son paramétrage le plus élevé.

Enfin, le litre de gazou se trouve très aisément ce jour à moins d'1€40...

Bref, le carburant électrique gratos en Tesla, oubliez, c'est fini...

Puissent ces considérations avoir une quelconque importance quand on cause d'autos à tarifs compris entre 70 et 180 000 €.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

c'est plus facile d'essayer d'attaquer quelqu'un sur sa capacité d'achat que d'accepter que l'on ne maîtrise pas un sujet....

Par

En réponse à gus34

J ai dis 250 a 300 euros. Allez si tu veux on va mettre 200 euros de carburant mensuel si tu préfères ( je faisais 6,5 l au cent de moyenne) meme comme cela ma s reste économiquement pertinente. Et j ai bien expliqué que c etait pour mon cas. Le supercharger a 10 mn de chez moi et devant une zine ou ilby a un resto et des commerces ou je vais 2 fois par semaine soit pour le boulot ( repas) soit pour faire fes courses. Dans les 2 cas je recharge 80% en 30 mn. Je comprends que pour toi peut etre ce n est pas l ideal. Maus j ai bien précisé que dans mon cas l utilisation n est pas une contrainte. Je ne cherche pas a dire j ai raisin tu as tord je donne juste MON cas x est tout

   

En grattant un peu on verra aussi que la TVS sur une Golf GTD de 122 g sera en 2019 inférieure à 800 €... pas 1 500 !

Et tu dois conduire comme une patate pour consommer autant avec ce type de caisse...

Mais bon, on voit bien le flou le plus complet de tes bases de compaison.

En se souvenant qu'on dispose de 2 à 5 Golf GTD avec remises ( copieuses en ce moment sur ce modèle en fin de carrière ) pour le prix d'une Tesla S.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je vous conseille aussi d'aller faire un tour sur le site officiel Tesla et de vous rendre rencarder sur le tarif dorénavant appliqué pour la tarification kilowatt-heure.

Loin, très loin d'être gratos dorénavant...

J'ai bien aimé sur ce même site la comparaison avec le coût à kilométrage équivalent en thermique...

Petit souci, la conso moyenne qu'il est possible d'obtenir sur long parcours avec une Série 5 ou une Classe E est bien plus proche des 5 litres/100 que des 7 indiqués ici, en roulant à 130 km/h, pas à 120 comme l'indique le simulateur Tesla dans son paramétrage le plus élevé.

Enfin, le litre de gazou se trouve très aisément ce jour à moins d'1€40...

Bref, le carburant électrique gratos en Tesla, oubliez, c'est fini...

Puissent ces considérations avoir une quelconque importance quand on cause d'autos à tarifs compris entre 70 et 180 000 €.

   

Tu vois je ne dis pas que tu as tord . Oui avec un gasoil a 1,40 et les supercharger payant et en roulant a 120 sur autoroute pour 5 l au cent c est moin pertinent économiquement. J ai juste dit dans mon cas route de campagne, supercharger gratuit et gasoil a plus d 1,5 euros quand j ai commandé ma S ( avec offre a l epoque de tesla loa a un taux de 0,70% de memoire) c est interressant

Par

En réponse à Sadomario

c'est plus facile d'essayer d'attaquer quelqu'un sur sa capacité d'achat que d'accepter que l'on ne maîtrise pas un sujet....

   

Le plus triste est de devoir causer avec des dreamers fauchés la tête dans les nuages la plupart du temps sur ce site...ou d'autres qui, de par le simple fait qu'ils ont acquis une caisse, trouvent toutes les raisons, mêmes les plus improbables, pour lui trouver soudain toutes les vertus.

Par

En réponse à roc et gravillon

En grattant un peu on verra aussi que la TVS sur une Golf GTD de 122 g sera en 2019 inférieure à 800 €... pas 1 500 !

Et tu dois conduire comme une patate pour consommer autant avec ce type de caisse...

Mais bon, on voit bien le flou le plus complet de tes bases de compaison.

En se souvenant qu'on dispose de 2 à 5 Golf GTD avec remises ( copieuses en ce moment sur ce modèle en fin de carrière ) pour le prix d'une Tesla S.

   

Tu es borné je te parle de MA golf 6 au moment de la commande ma tesla. La tvs etait bien de plus de 1500 euros et 6,5 c etait bien ma conso moyenne je ne cruise pas sur des autoroutes plates a 120. Je te parle de mon cas partuculier a un instant T.

Par

En réponse à pxidr

Et si la CGT bloque les raffineries, comment je fais avec mon VT pour faire plus de 300km A/R ? Vu que les pompes sont à sec ?

Tu vois, moi aussi je peux avoir des raisonnements débiles et capillotractés...

Sinon non je ne suis aucunement commercial Tesla, j'apprécie que ce soit un véritable game-changer dans l'industrie auto, mais j'attends la concurrence avec impatience, genre Peugeot, Honda, etc.

Pour moi la seule crédible côté allemand serait la VW ID.

Sinon pour les autres marques, genre BM et Merco, on sait très bien que le mondre modele sera minimum à 50k, vu que chez Merco on propose des classe A mal finies pack AMG avec moteur DCi pour 42k€. Donc la révolution ne viendra pas des allemands, une fois de plus, contrairement a ce que le debilos gignac affirme.

   

Pourquoi méler la CGT à cela ?

je vous parles de conditions quotidiennes et vous me sortez un conflit sociale....

Il y en a chez EDF aussi cela dit....

Et comme le précise Roc & Gravillon les aléas climatiques pourraient aussi entraver la bonne charge de votre engin.

Bref, plutôt qu'effectivement utilisé des scénarios alambiqués le mieux est de rester dans une utilisation normale.

Or en utilisation normale quel plaisir selon où l'on se rend de devoir faire un détour de 50km (100A/R) pour avoir accès à un chargeur devant lequel on va poireauter 1h de temps (si c'est à 23h devant le novotel bonjour l'ennui...) le tout juste pour pouvoir rentrer à la maison.

Le tout en ayant claqué 60 000 dans sa caisse.

Je conçois bien que pour vous cela représente la panacé.

mais de grace, ne faite pas croire que:

1/ C'est pas plus chiant ni plus cher que les thermiques.

2/ C'est équivalent a ce qui se fait déjà et accéssible à tout le monde.

je l'ai dit. Libre à vous de mettre votre argent ou vous le souhaitez, mais ne venez pas m'expliquer ou je dois mettre le mien.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pourquoi méler la CGT à cela ?

je vous parles de conditions quotidiennes et vous me sortez un conflit sociale....

Il y en a chez EDF aussi cela dit....

Et comme le précise Roc & Gravillon les aléas climatiques pourraient aussi entraver la bonne charge de votre engin.

Bref, plutôt qu'effectivement utilisé des scénarios alambiqués le mieux est de rester dans une utilisation normale.

Or en utilisation normale quel plaisir selon où l'on se rend de devoir faire un détour de 50km (100A/R) pour avoir accès à un chargeur devant lequel on va poireauter 1h de temps (si c'est à 23h devant le novotel bonjour l'ennui...) le tout juste pour pouvoir rentrer à la maison.

Le tout en ayant claqué 60 000 dans sa caisse.

Je conçois bien que pour vous cela représente la panacé.

mais de grace, ne faite pas croire que:

1/ C'est pas plus chiant ni plus cher que les thermiques.

2/ C'est équivalent a ce qui se fait déjà et accéssible à tout le monde.

je l'ai dit. Libre à vous de mettre votre argent ou vous le souhaitez, mais ne venez pas m'expliquer ou je dois mettre le mien.

   

Non, j'expliquais juste la mauvaise foi de ton raisonnement : si tu comptes réellement faire 300 km A/R, sans pouvoir charger sur place une fois arrivé, bah il suffit de passer à coté de routes équipées de superchargeurs, cela implique de planifier à minima son trajet. Mais aujourd'hui, avec les smartphones, internet, ce genre de trucs, c'est faisable non ?

Et comme je disais, ce cas t'arrivera combien de fois dans l'année ? Sincèrement ?

Puis comme je disais précédemment, vu le temps que je gagne à ne pas faire de détour à la pompe (vu que je charge au domicile en rentrant du taff tous les soirs), j'accepte bien de perdre 1h quelques fois par an.

Sinon, t'as bien raison, tu mets bien ton pognon ou tu veux, sincèrement c'est ton problème, je dis simplement qu'il faut arrêter d'être de mauvaise foi quand ça parle de VE et du ressasser toujours ces mêmes arguments capillotractés.

Par

En réponse à gus34

Tu es borné je te parle de MA golf 6 au moment de la commande ma tesla. La tvs etait bien de plus de 1500 euros et 6,5 c etait bien ma conso moyenne je ne cruise pas sur des autoroutes plates a 120. Je te parle de mon cas partuculier a un instant T.

   

Ah ben oui... c'est bien connu, la TVS a baissé ces derniers temps...:areuh:

Et aller comparer les données de son ancienne auto avec ce que propose le marché en phase de renouvellement, là encore... top crédibilité !

Un mytho de plus sur Cara ?

Si ce n'est pas le cas, c'est pas mal imité !

Par

En réponse à Sadomario

Tu ne serais pas un peu frustré pour nous faire un roman comme celui-ci?

Tesla ce n'est pas qu'un 0 à 100, une autonomie et des pleins à 12€.... tu n'as pas trop creusé le produit...

Tesla c'est des véhicule silencieux, des véhicules qui ne te crache pas des gaz d'échappement dans la gueule, des véhicules qui ne dépendent pas de l'industrie pétrolière...

C'est une autre façon de voir l'automobile, on est s'en arrêt obligé d'argumenter sur les VE face à pro thermique qui ne veulent pas voir plus loin que le bout de leur nez...

Arrêter de vouloir comparer sans arrêt ce qui n'est pas comparable... on dirait que ça vous fait chier que la voiture peut être chose qu'un moteur thermique qui fait vroum vroum et qui peut faire 1000km d'un coup.... allez j'arrête maintenant, il y a quelques personnes ici qui sont prêt à dialoguer sans pour autant critiquer les autres, mais c'est pas le cas de tous apparemment ...

   

Frustré de quoi ?

Expliquez moi en quoi je pourrais être frustré ?

C'est ça votre argumentaire? Toute personne qui ne trouverait pas que les VE c'est top c'est que c'est un(e) frustré(e) ?

Ben soit alors, je le suis. J'ai pas l'impression que ma vie vient de brutalement changer mais disons que je suis frustré....

Le pire c'est que vous zapper, volontairement peut-être, ce que je dis avant.

Moi j'ai rien contre les VE.

Je l'ai déjà dit. Même que les récentes sorties des Niro et Kona m'incite à attendre encore plus longtemps que prévu le remplacement de ma voiture (gas oil, mais qui fonctionne très bien et qu'il n'est absolument pas impératif de changer).

Mais j'ai aussi le droit sans être un "frustré" de dire que non, que ce soit une S à 100 000 balles ou une 3 à 60 000 c'est pas rentable un brin.

Et voir de pauvres commerciaux déboulés en multicomptes sur ce site pour nous ressortir l'argumentaire comme quoi on fait pas 250km tous les jours, que les supercharger sont gratos (enfin pour la S) et jamais à plus de 150km et que rien ne vaut d'allumer au feux rouge parce que l'électrique ça dépote....ça me fait bien rire. Surtout quand ils me disent ensuite que je suis un frustré.

c'est bien simple. JAMAIS on a eu autant de possesseurs de TESLA ou de futur acquéreurs....MA-GI-QUE!!!

J'ai rien contre les VE, j’essaye pas d'en dégouter les autres, je dis seulement pourquoi à mes yeux pour le moment le rpport prix/prestation est trop défavorable pour que ce soit envisageable d'en prendre une.

Je pourrais bouffonner sur mes capacités d'achat comme tant d'autres le font, je pourrais m'inventer un garage bien remplie et un passé auto des plus prestigieux....bof, je trouves que c'est même pas drôle.

Moi je vous suggère d'aller sur des forums TESLA ou vous pourrez discuter entre co-sanguin de votre passion. Ca vous évitera de vous prendre le choux et d'être avec tant de "frustrés"...

En plus tout le monde sera d'accord avec vous....

Par

En réponse à roc et gravillon

Le plus triste est de devoir causer avec des dreamers fauchés la tête dans les nuages la plupart du temps sur ce site...ou d'autres qui, de par le simple fait qu'ils ont acquis une caisse, trouvent toutes les raisons, mêmes les plus improbables, pour lui trouver soudain toutes les vertus.

   

vous faites pitiés les gars, au lieu de dire que c'est cool qu'une personne avec des revenus modestes puisse acquérir une Tesla par ce qu'il à économisé depuis 3 ans et qu'il puissent profiter des aides de l'État... vous rager et contester tous ce que les autres peuvent dire. Belle ouverture d'esprit...

En faite, vous savez quoi? je suis Elon Musk et j'ai créé pleins de faux profils sur Caradisiac pour faire chier les mecs comme vous, promouvoir ma marque et espérer vendre des Tesla pour me faire pleins de thunes... :biggrin: ça doit vous convenir une explication comme ça? :bien: :biggrin: :biggrin:

Par

Ajoutons que le Squale, là où il habite, et sans tenir compte de l'ineptie écolo de l'origine électrique disponible sur son île, pourrait parfaitement défendre l'usage d'une caisse voltée : on doit pouvoir faire le tour de l'île sans risque de tomber en rade et l'autonomie sera constante au fil des mois.

Pas du tout les mêmes contraintes en Europe...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah ben oui... c'est bien connu, la TVS a baissé ces derniers temps...:areuh:

Et aller comparer les données de son ancienne auto avec ce que propose le marché en phase de renouvellement, là encore... top crédibilité !

Un mytho de plus sur Cara ?

Si ce n'est pas le cas, c'est pas mal imité !

   

Autant il y a des gens qui ont des avis interressant avec qui on peut discuter autant avec vous c est impossible. Tant mieux si vous pensez que je suis un mytho. Mais j essayais juste d expliquer qu en véhicule d entreprise une tesla n est pas plus coûteux que d autres vehicules moins cher. Pour le taux d emission de Co2 ma gtd de 2012 c etait 142 g de co2 soit une tvs de 1800 euros ppur 2019 mais je suis un mytho apres tout

Par

En réponse à pxidr

Non, j'expliquais juste la mauvaise foi de ton raisonnement : si tu comptes réellement faire 300 km A/R, sans pouvoir charger sur place une fois arrivé, bah il suffit de passer à coté de routes équipées de superchargeurs, cela implique de planifier à minima son trajet. Mais aujourd'hui, avec les smartphones, internet, ce genre de trucs, c'est faisable non ?

Et comme je disais, ce cas t'arrivera combien de fois dans l'année ? Sincèrement ?

Puis comme je disais précédemment, vu le temps que je gagne à ne pas faire de détour à la pompe (vu que je charge au domicile en rentrant du taff tous les soirs), j'accepte bien de perdre 1h quelques fois par an.

Sinon, t'as bien raison, tu mets bien ton pognon ou tu veux, sincèrement c'est ton problème, je dis simplement qu'il faut arrêter d'être de mauvaise foi quand ça parle de VE et du ressasser toujours ces mêmes arguments capillotractés.

   

Parler de ma situation actuelle n'est pas pertinent. Comme je l'ai dit un NIRO électrique serait déjà suffisant, mais il est encore cher.

Le 0-100 des kikidur je m'en tape comme de mon premier caleçon. les 250km tout autant.

je compte plus sur l'espace à bord, les rangement, le confort, et bien avant tout cela sur l'autonomie. Surtout vu les infrastructure dont je peut disposer.

Donc pas pertinent.

Mais, que ce soit dans un futur pas si éloigné ou un passé que l'ont peut qualifier de récent c'est différent. Et OUI, il m'arrivais plusieurs fois dans l'année de faire plus de 500 bornes dans la journée.

Rarement plus, mais par contre c'était en A/R...je n'ai que très peu l'occasion de faire 500km et de rester. On va dire 2 fois par an pour ce dernier point. Au dessus en km c'est anecdotique.

Alors vous dites faut planifier et c'est faisable....ouai.

Comme je dis chacun son truc. Moi c'est pas de faire 650km si j'ai besoins d'en faire 500 parce que je serais obligé de prendre des tours et détours pour pouvoir mettre du jus dans ma voiture. Quand je vais de A à B c'est direct par le plus court. Pas en me disant que je dois penser à bifurquer vers C sur le retour, me faire 60 bornes, charger pendant 1h puis revenir vers A avec encore une rallonge de 60 bornes.

Pour la charge à la maison vous avez raison. Mais faut en avoir la capacité. Moi là ou je suis il faut tirer une rallonge de ma prise 220v jusqu'à ma place sur le parking....en espérant que personne ne me l'âbime ou débranche par "jeu"....

Voyez...c'est pas tout le monde qui peut.

Mais parler de mauvaises foie quand on parle des VE c'est quand même trop. Si le VE était si top que cela ne vous inquiétez pas que c'est pas 2% du marché qu'ils feraient mais 98%.

Sauf que non, entre l'autonomie qui n'est PAS un faux problème, le prix à l'achat et bien c'est un gros gros frein.

La situation ira en s'améliorant, j'en doutes pas et je garde un oeil sur ce qui se fait.

Assurément cette TESLA 3 est pas du tout intéressante face à un NIRO par exemple. Mais en terme de prix et de cout les thermique ont encore quelques années de tranquillité.

Par

En réponse à gus34

Autant il y a des gens qui ont des avis interressant avec qui on peut discuter autant avec vous c est impossible. Tant mieux si vous pensez que je suis un mytho. Mais j essayais juste d expliquer qu en véhicule d entreprise une tesla n est pas plus coûteux que d autres vehicules moins cher. Pour le taux d emission de Co2 ma gtd de 2012 c etait 142 g de co2 soit une tvs de 1800 euros ppur 2019 mais je suis un mytho apres tout

   

Ben non... c'était 134 grammes....

:bah:

Tu vois que ta crédibilité à chaque post en prend un peu plus dans le pif.

Et sinon, le comparo entre une Golf et une Tesla S, par ailleurs pure purge à conduire en urbain ( longueur, largeur en accès parking )... rien que de très cohérent une fois encore...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parler de ma situation actuelle n'est pas pertinent. Comme je l'ai dit un NIRO électrique serait déjà suffisant, mais il est encore cher.

Le 0-100 des kikidur je m'en tape comme de mon premier caleçon. les 250km tout autant.

je compte plus sur l'espace à bord, les rangement, le confort, et bien avant tout cela sur l'autonomie. Surtout vu les infrastructure dont je peut disposer.

Donc pas pertinent.

Mais, que ce soit dans un futur pas si éloigné ou un passé que l'ont peut qualifier de récent c'est différent. Et OUI, il m'arrivais plusieurs fois dans l'année de faire plus de 500 bornes dans la journée.

Rarement plus, mais par contre c'était en A/R...je n'ai que très peu l'occasion de faire 500km et de rester. On va dire 2 fois par an pour ce dernier point. Au dessus en km c'est anecdotique.

Alors vous dites faut planifier et c'est faisable....ouai.

Comme je dis chacun son truc. Moi c'est pas de faire 650km si j'ai besoins d'en faire 500 parce que je serais obligé de prendre des tours et détours pour pouvoir mettre du jus dans ma voiture. Quand je vais de A à B c'est direct par le plus court. Pas en me disant que je dois penser à bifurquer vers C sur le retour, me faire 60 bornes, charger pendant 1h puis revenir vers A avec encore une rallonge de 60 bornes.

Pour la charge à la maison vous avez raison. Mais faut en avoir la capacité. Moi là ou je suis il faut tirer une rallonge de ma prise 220v jusqu'à ma place sur le parking....en espérant que personne ne me l'âbime ou débranche par "jeu"....

Voyez...c'est pas tout le monde qui peut.

Mais parler de mauvaises foie quand on parle des VE c'est quand même trop. Si le VE était si top que cela ne vous inquiétez pas que c'est pas 2% du marché qu'ils feraient mais 98%.

Sauf que non, entre l'autonomie qui n'est PAS un faux problème, le prix à l'achat et bien c'est un gros gros frein.

La situation ira en s'améliorant, j'en doutes pas et je garde un oeil sur ce qui se fait.

Assurément cette TESLA 3 est pas du tout intéressante face à un NIRO par exemple. Mais en terme de prix et de cout les thermique ont encore quelques années de tranquillité.

   

Plutôt d'accord avec toi sur le coup :bien:

J'ai jamais dit que le VE était adapté à tout le monde, et oui c'est encore cher, même si de ce coté, ça s'améliore.

Plus de concurrence ne sera que bénéfique. On a bien vu de quoi était capable Hyundai/Kia... mais les modèles accessibles ne viendront pas du trio Merco/BMW/Audi, ça c'est une certitude.

Moi j'ai la chance de pouvoir charger chez moi, mais effectivement pour le gars qui ne peut pas charger à son domicile, c'est tout de suite moins pratique. Après, il faut que la réglementation évolue et impose aux syndics la pose de prises de charge...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non... c'était 134 grammes....

:bah:

Tu vois que ta crédibilité à chaque post en prend un peu plus dans le pif.

Et sinon, le comparo entre une Golf et une Tesla S, par ailleurs pure purge à conduire en urbain ( longueur, largeur en accès parking )... rien que de très cohérent une fois encore...

   

Non 142 va voir sur caradisiac dans les annonces de vente il y en avait a 134 et a 142 (pourquoi je ne sais pas (jantes peut etre)) je compare pas 2 type de voiture je compare ce que j ai eu (desole je n avais pas une passat pour comparer). J ai aussi changer de lieu de travail donc plus de ville. La ou je te rejoins c est que la model S est un paquebot lol

Par

En réponse à roc et gravillon

Ajoutons que le Squale, là où il habite, et sans tenir compte de l'ineptie écolo de l'origine électrique disponible sur son île, pourrait parfaitement défendre l'usage d'une caisse voltée : on doit pouvoir faire le tour de l'île sans risque de tomber en rade et l'autonomie sera constante au fil des mois.

Pas du tout les mêmes contraintes en Europe...

   

Mais je défend les caisses voltés...mais pas n'importe lesquelles.

Déjà je vais même pas parler des supercharger hein...

Des TESLA ici je n'en ai jamais vu. Je ne crois pas qu'il y en ait. Bien que attention. Vous trouverez en grand nombre des caisses à 100 - 150 000€. C'est pas une question de prix. Cayenne, Panaméra, X6, RS Q7, BMW GT, Merco AMG....ça foisonne. On se demande bien l'intérêt mais à la limite ça me regarde pas.

Par contre je croise quotidiennement des Zoé, des Kona et des Ioniq (mais je crois que c'est Hybrid).

Beaucoup d'hybrid d'ailleurs ici.

Comme vous dites point de vue écologie c'est juste une hérésie. Si les choses étaient bien faite on pourrait d'ors et déjà programmer la fin du thermique pour 2025. largement faisable. Mais faudrait investir pour cela.

Mais ce qu'il ressort de ce tread c'est qu'il y a des personnes qui ont décrétés que le VE c'est top et qu'on a pas le droit de ne pas le penser...mais en plus, cerise sur le gateau, que TESLA c'est le top du VE. Que c'est à l'homme de s'adapté aux contrainte de la machine et pas le contraire, que de toute façon le prix c'est pas un obstacle, quitte a sortir des chiffres mensonger sur le coût de l'un et de l'autre....

Mais dans l'ensemble je défend le VE parce que je penses que c'est l'avenir. Je défends juste le droit que justement c'est pas intéressant pour tout le monde aujourd'hui, que la grand démocratisation des VE c'est pas pour 2019-2020, que les choses avancent...lentement, que dans 10 ans il en sera autrement mais que non, model 3 ou pas pour le moment c'est pas la peine d'essayer de faire croire que tout le monde va pouvoir passer au VE à 53 000€

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non... c'était 134 grammes....

:bah:

Tu vois que ta crédibilité à chaque post en prend un peu plus dans le pif.

Et sinon, le comparo entre une Golf et une Tesla S, par ailleurs pure purge à conduire en urbain ( longueur, largeur en accès parking )... rien que de très cohérent une fois encore...

   

En faîte t'es juste un troll...c'est ton passe temps de trouver un truc à dire à chaque fois pour contrer l'autre, au détriment de l'image que tu veux laisser.... triste vie.... aller ciao et bon week-end à tous.

Par

En réponse à gus34

Non 142 va voir sur caradisiac dans les annonces de vente il y en avait a 134 et a 142 (pourquoi je ne sais pas (jantes peut etre)) je compare pas 2 type de voiture je compare ce que j ai eu (desole je n avais pas une passat pour comparer). J ai aussi changer de lieu de travail donc plus de ville. La ou je te rejoins c est que la model S est un paquebot lol

   

Et donc tu n'étais même pas au courant que cette caisse existait bien en version 134 grammes, si ce critère était important pour toi ?

Sacré acheteur, sacré gestionnaire...

Crédible le garçon ?

Par

J'aime bien le comparatif avec Apple qui rappelle que la communication autour de la marque est toujours l'élément majeur qui emporte la décision de l'acheteur.

Imaginons un instant que la Model 3 soit proposée sous l'une des marques de PSA. Que lirions nous ?

- Que l'autonomie réelle est de seulement 300km,

- Que les matériaux intérieurs et leurs ajustements sont indignes du prix,

- Que le confort de suspension est tout relatif,

- Que l'ergonomie des commandes est nulle puisque tout passe par la tablette, y compris les commandes de chauffage,

- Que le coffre est relativement vaste, mais très difficile d'accès,

- etc.

Quant au bilan économique, j'aimerais le connaître en entier, parceque trimballer en permanence 2 tonnes de caisse, ça doit sérieusement manger du pneu assez cher et qu'assurer un engin dont les pièces détachées viennent d'outre-Atlantique ne doit pas être donné non plus.

Je comprends que certains soient enthousiasmés par le concept, mais il me semble qu'il y a trop d'interrogations pour décider que ça surclasse sur tous les plans ce qui existe actuellement.

Ah, et les véhicules électriques, c'est pas nouveau que ça accélère fort. Toute personne qui a conduit un Fenwick électrique le sait...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et donc tu n'étais même pas au courant que cette caisse existait bien en version 134 grammes, si ce critère était important pour toi ?

Sacré acheteur, sacré gestionnaire...

Crédible le garçon ?

   

En même temps je crois pas vous avoir demandé une participation ppur5payer ma Tvs. Si cette golf me plaisait avec ces jantes la... et puis ils en avaient qu une en stock donc j avais pris celle la. Enfin bref tu as ton point de vu j ai le mien mieux vait arreter la ca sert a rien. Je n impose absolument pas mon point de vue

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ce que ne comprennent pas les vendeur tesla qui sont comme par magie apparu sur ce tread (en multicompte et l'intelligence suprême d'avoir des pseudo qui se ressembles) c'est qu'on peut ne pas trouver les TESLA absolument fantastique et pour autant ne pas être contre le VE.

TESLA c'est avant tout de la com.

Il était bien question au départ d'une Model 3 capable d'un 0-100 en moins de 5s, d'une vitesse de pointe à 250km/h et d'une autonomie supèrieure à 500km le tout à un prix fou de 35 000$

Les gogos faisant une bète conversion €/$ avaient déduit qu'elle serait avec les frais de transport à 35 000€

Gros lol quand même.

la com' c'est tout mélanger...puis ensuite de dire que non, on avait pas dit cela.

Sissi.

Les 560km d'autonomie c'est en roulant à 90km/h

Les 250km/h et moins de 5s c'est sur la version à 65 000$

Les 35 000$ sont tout simplement inexistant. Et quand ils le seront ça concernera une caisse qui aura une autonomie de 400 bornes soit autant voir moins que ce qui se fera au même prix à ce moment là...

Ne parlons même pas des 250km/h (vous me rappellerez où est-ce qu'on peut rouler à ces allures, hors quelques portions d'autoroute Allemandes) et du 0-100, manifestement notion extrèmement sportive qui doit flatter les kikidur des feux rouges....

Au delà de cette com' moi j'ai rien contre Tesla, ni contre les VE en général. je penses seulement qu'on nous pipote sur beaucoup de choses alors qu'ils ne sont même pas rentable.

Quand je lis que pour des perfs sur le 0-100 et vmax de la model 3 il faut des voitures à 90 000€ mais je me dis que si c'est ça l'argument des pro Tesla ils ont pas grand chose.

Vous croyez que le possesseur d'une caisse à 90 000€ se soucis que sont plein fasse 120€ ou 22€ ?

Que ça le dérange la révision à 1500€ tous les 2 ans ?

Mais il s'en tape. Il a pas acheté une RS4 pour faire des économie le garçon. Il est juste largement plus intéressé par une caisse qui lui permet de rouler à 160-180 (et bien souvent oui en infraction) sur 500 bornes et qui se "recharge" en 5mn que par une qui à 160 va rouler 2h et....basta. Il faudra ensuite se calmer, faire un détour vers un charger, attendre 1h pour récupérer 80% d'autonomie et revenir sur le bon chemin...

Puis pareil pour l'argument économique du plein. c'est vrai que foutre 25-30 000€ de plus dans une voiture pour être rentable au bout de 12 ans sur le carburant mais en ayant à changer la batterie Ou a revendre une voiture qui n'aura plus de valeur car sa batterie sera à 60% de ses capacités initiale c'est vachement économique.

Ca me fait penser à ceux qui mette 10 000€ de plus dans une hybrid rechargeable au lieu d'une hybrid classique.....

Mais comme on est sur Caradisiac, le site des mythomobile, on aura quand même remarqué qu'on a un pourcentage de participant ayant déjà commandé le modèl 3 qui est hallucinant. Et à 65 000 balles svp, pas la version de base. Le tout non imposable. Trop fort. Il y en a qui viennent te dire que 600€/mois dans un crédit bagnole ça passe easy et après ils te disent que sur un Paris-Nice il auront 22€ de carburant au lieu de 96....houlala...quel gain !!!

Je vous laisserais là en disant bonne chance à TESLA. Moi je n'ai aucun intérêt chez aucun constructeur alors je ne souhaites pas des ventes en berne un flop ou ce genre de truc. Que TESLA fasse son marché, si il y en a qui sont client libre à eux. Moi je suis intéressé par un VE, dans 2 - 3 ans peut-être, sinon plus, mais par un attrape nigauds.

   

Pour mon usage, l'hybrid classique, non merci. Si c'est pour ne pas vraiment consommer moins, je vois pas l'interêt. Parce que quand tu parles de mettre 10000€ de plus pour avoir du rechargeable, bien évidemment on ne compare pas les meme véhicules...

Par

En réponse à Twingomatic

J'aime bien le comparatif avec Apple qui rappelle que la communication autour de la marque est toujours l'élément majeur qui emporte la décision de l'acheteur.

Imaginons un instant que la Model 3 soit proposée sous l'une des marques de PSA. Que lirions nous ?

- Que l'autonomie réelle est de seulement 300km,

- Que les matériaux intérieurs et leurs ajustements sont indignes du prix,

- Que le confort de suspension est tout relatif,

- Que l'ergonomie des commandes est nulle puisque tout passe par la tablette, y compris les commandes de chauffage,

- Que le coffre est relativement vaste, mais très difficile d'accès,

- etc.

Quant au bilan économique, j'aimerais le connaître en entier, parceque trimballer en permanence 2 tonnes de caisse, ça doit sérieusement manger du pneu assez cher et qu'assurer un engin dont les pièces détachées viennent d'outre-Atlantique ne doit pas être donné non plus.

Je comprends que certains soient enthousiasmés par le concept, mais il me semble qu'il y a trop d'interrogations pour décider que ça surclasse sur tous les plans ce qui existe actuellement.

Ah, et les véhicules électriques, c'est pas nouveau que ça accélère fort. Toute personne qui a conduit un Fenwick électrique le sait...

   

Toujours excellent twingomatrique est trop rare ....

Pour parler de Peugeot en ces termes faudrait déjà que PSA n'ait pas 10 ans de retard sur Tesla.

Puis t'inquiètes ( tu peux continuer à te palucher sur 308 ) Caradisiac dit plus de bien sur Peugeot que de mal .

Quand on connaît le retard des diesels ( 90 ch/l quand BMW fait 133ch/l soit 47% d'écart ) l'absence de 6 cylindres le seul antédiluvien 1.6 comme réponse en haut de gamme , le retard en hybride ( j'épargne l'ambulance hybrid4 l'innovation ratée ) l'absence d'électrique en 2019 , toujours pas de boîte robotisée, de châssis 4 roues motrices voir directrices faut une presse vraiment aimable pour ne pas CRIER au retard pathétique.

A l'image des ventes en Chine , de l'absence aux states cela indique bien la place qu'occupe le groupe .

Même niveau que Fiat avec Alfa et Maserati ( sauf qu'eux ont des moteurs ....).

Donc twingomatrique est trop rare soit rassuré il est difficile avec de tels retards et cette absence de leadership de comparer à I-Phone ou Tesla ...c'est déjà vachement cool de ne pas se faire étriper.

Faut sauver les emplois :brosse:

Par

En réponse à Sadomario

tu sais que t'es drôle toi ... :biggrin: le model de base est donné pour 5.8sec pour le 0-100km/h, une autonomie de 350km, une mise à jour de la voiture qui te l'a fait évoluer au file des mois... on est loin de ta clito...

   

je crois que t as pas compris : ton detracteur voulait dire qu en enlevant tous les equipements qui rendent la voiture sympa, c est facile et fallacieux de dire ensuite que c est pas cher alors que dans les faits, t as une caisse basique et hors de prix.

les perf n ont absolument aucune importance. mais certainement trop dur à comprendre

Par

En réponse à Tonton Jacques

Toujours excellent twingomatrique est trop rare ....

Pour parler de Peugeot en ces termes faudrait déjà que PSA n'ait pas 10 ans de retard sur Tesla.

Puis t'inquiètes ( tu peux continuer à te palucher sur 308 ) Caradisiac dit plus de bien sur Peugeot que de mal .

Quand on connaît le retard des diesels ( 90 ch/l quand BMW fait 133ch/l soit 47% d'écart ) l'absence de 6 cylindres le seul antédiluvien 1.6 comme réponse en haut de gamme , le retard en hybride ( j'épargne l'ambulance hybrid4 l'innovation ratée ) l'absence d'électrique en 2019 , toujours pas de boîte robotisée, de châssis 4 roues motrices voir directrices faut une presse vraiment aimable pour ne pas CRIER au retard pathétique.

A l'image des ventes en Chine , de l'absence aux states cela indique bien la place qu'occupe le groupe .

Même niveau que Fiat avec Alfa et Maserati ( sauf qu'eux ont des moteurs ....).

Donc twingomatrique est trop rare soit rassuré il est difficile avec de tels retards et cette absence de leadership de comparer à I-Phone ou Tesla ...c'est déjà vachement cool de ne pas se faire étriper.

Faut sauver les emplois :brosse:

   

Toujours aussi bas de plafond, hein ?

C'est juste un exercice intellectuel consistant à avoir un regard aussi critique sur cette Tesla que sur un véhicule arborant un logo français.

Mais bon, quand on montre la lune, il faut bien un pauvre crétin pour ne voir que le doigt et illustrer l'adage.

Par

En réponse à Sadomario

vous faites pitiés les gars, au lieu de dire que c'est cool qu'une personne avec des revenus modestes puisse acquérir une Tesla par ce qu'il à économisé depuis 3 ans et qu'il puissent profiter des aides de l'État... vous rager et contester tous ce que les autres peuvent dire. Belle ouverture d'esprit...

En faite, vous savez quoi? je suis Elon Musk et j'ai créé pleins de faux profils sur Caradisiac pour faire chier les mecs comme vous, promouvoir ma marque et espérer vendre des Tesla pour me faire pleins de thunes... :biggrin: ça doit vous convenir une explication comme ça? :bien: :biggrin: :biggrin:

   

Arrête ton roman cosette, on achète pas une voiture à 70k€ juste avec des revenus modestes, surtout avec des enfants à charge et après à peine 36mois d'économie.

T'es ou juste mythomane pathologique ou une personne qui a touché un joli capital, mais revenu modestes = pas de voiture à 70k€ (à moins que modeste pour toi = salaire médian français * 2, mais dans ce cas il faudra revoir ta définition de modeste...)

Par

En réponse à gus34

J ai jamais dit que la loa de ma golf était de 820 euros mais de 480 euros..

Pour la model s j ai fait 4000 euros d apport ( j avais mis 1500 pour la golf ) j ai une loa a 20000 km par an. Et c est une 75d ( il n y a pas d histoire de long range sur le model S)

Je vois pas en quoi ma comparaison est ridicule...

   

En 5 ans, tu as donc claqué 53 200 € en apport et LOA.... et pourquoi je cause de 5 ans, parce que tu causes de Golf 6 tiens... sacré bon plan, sacrée économie ...

Et tu causes donc d'un plan à 20 000 km/an.

On se souviendra que tu nous avais causé de claquer entre 250 et 300 € de gazole chaque mois.

On se souviendra que le litre de ce carburant était le plus souvent moins cher que maintenant.

Bref, que tu roules donc bien plus que 20 000 km/an.

Bonjour la surprise au moment de rendre la caisse.

Mais bien entendu, on entendra encore causer de nouvelles donnes quand à ton usage.

Au passage, pour cette somme, remises déduites, on repart au volant d'une Golf Gtd de 184 ch et d'une Polo basique en prime... qui vaudront aisément encore 20 000 € dans 5 ans.

Pas zéro pour une caisse en LOA rendue au concessionnaire.

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En réponse à anneaux nîmes.

On est sur Caradisiac.

Ici personne ne roule en tdi 90 ou en 1.4l de 110ch....que neni.

Ici les mecs on ou on eu des caisses de 250 ch et plus.

Ils consomment 30% de moins que les chiffres du NDEC et atteigne des vitesse supérieures aux données constructeurs.

Ils ont THE modèle unique et rarissime de la marque tartempion sans compter que bien évidemment ils ont déjà commandé la caisse à 50 000 qui va sortir et tout déchirer.

On est sur Caradisiac !!!!!

   

Bien vu, très juste et bien dit!

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En réponse à carrera13

Arrête ton roman cosette, on achète pas une voiture à 70k€ juste avec des revenus modestes, surtout avec des enfants à charge et après à peine 36mois d'économie.

T'es ou juste mythomane pathologique ou une personne qui a touché un joli capital, mais revenu modestes = pas de voiture à 70k€ (à moins que modeste pour toi = salaire médian français * 2, mais dans ce cas il faudra revoir ta définition de modeste...)

   

Je crois qu'on est surtout en présence d'un bon gogo qui a envoyé son chècos de 1 000 € de réservation et qui, après avoir patienté deux ans devant son écran se retrouve à devoir claquer une somme totalement imprévue... et bien inaccessible à un ménage non imposable.

Ferait mieux d'envoyer un courrier recommandé de résiliation, de dire adieu à son acompte et d'aller chez Dacia voir si y'aurait pas une ouverture pour se voir offrir les tapis de sol d'une Sandero.

:bah:

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En réponse à Twingomatic

Toujours aussi bas de plafond, hein ?

C'est juste un exercice intellectuel consistant à avoir un regard aussi critique sur cette Tesla que sur un véhicule arborant un logo français.

Mais bon, quand on montre la lune, il faut bien un pauvre crétin pour ne voir que le doigt et illustrer l'adage.

   

Il y a du vrai chez vous deux : la communication est plus qu'importantante et Peugeot est déficitaire d'une bonne communication certainement aussi du fait de changements continuels de philosophie(s).

La com doit aussi être supportée par une part de véracité (perçue) tangible du produit (j'aime l'idée du perçu tangible).

Ainsi Peugeot est encore orné d'une image de constructeur de bons châssis (à l'heure où inscrit e traîne sur les routes et que jeunes se foutent de l'automobile). Mais un dernier comparatif avec la Giulia viendra écorner ce sujet. Et alors ? En France on continuera à voir Peugeot comme référence châssis. (On pestera plus tard sur des défauts de géométries ou autres bruits parasites de roulement mais soit, c'est pas le sujet).

Mais quand Tesla propose une ligne plutôt monolithique filiée avec la S qui a lancé la révolution par le haut, à des prix élevés et en étant assez seuls sur le marché en écrasant la concurrence par une image valorisante de son conducteur, oui ils ont réussi.

Alors oui, les finitions ne sont pas premium paraît il (quoique pas catastrophiquement références du hasard de montage à l'image non flatteuse Peugeot des années 2000) ...pour le prix de la voiture (linte

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En réponse à mwouais

Il y a du vrai chez vous deux : la communication est plus qu'importantante et Peugeot est déficitaire d'une bonne communication certainement aussi du fait de changements continuels de philosophie(s).

La com doit aussi être supportée par une part de véracité (perçue) tangible du produit (j'aime l'idée du perçu tangible).

Ainsi Peugeot est encore orné d'une image de constructeur de bons châssis (à l'heure où inscrit e traîne sur les routes et que jeunes se foutent de l'automobile). Mais un dernier comparatif avec la Giulia viendra écorner ce sujet. Et alors ? En France on continuera à voir Peugeot comme référence châssis. (On pestera plus tard sur des défauts de géométries ou autres bruits parasites de roulement mais soit, c'est pas le sujet).

Mais quand Tesla propose une ligne plutôt monolithique filiée avec la S qui a lancé la révolution par le haut, à des prix élevés et en étant assez seuls sur le marché en écrasant la concurrence par une image valorisante de son conducteur, oui ils ont réussi.

Alors oui, les finitions ne sont pas premium paraît il (quoique pas catastrophiquement références du hasard de montage à l'image non flatteuse Peugeot des années 2000) ...pour le prix de la voiture (linte

   

..pour le prix de la voiture la qualité des finitions a été un temps (ça s'est amélioré semble t il ) décriée. L'intérieur d'une Noble est il mieux ?

On en revient au problème de Peugeot et de son passé, de son haut de gamme situé au milieu du panier des généralistes allemands, son absence de pedigree en qualité d'assemblage, sa ligne tortueuse en gamme avec des petites bouffies du popotin (208), sobres copies allemandes pour la plutôt réussie 308 (sinon l'espace arrière comme critère important pour ce segment), trucs aléatoires en 4x4 avec des japonais peu inspirés et la 3008 comme exception de produit généraliste type agrémenté d'un design particulier qui plaît à beaucoup (car carrée et donc d'apparence costaude une fois n'est pas coutume pour Peugeot).

Je ne vais pas m'eterniser à mon point de vue que tu souhaiteras contrer avec cette apparente neutralité de pourtant possesseur de 308.

Peugeot n'est pas mauvais mais pas bon et son marketing actuel de pousser sur les repères associés du near premium (ce qu'est une Tesla 3) par voix d'annonces parfois stupides (la formation premium des débonnaires monteurs français Hakim, Kevin, Lucas, Maelys ou Fouad comme valeurs ajoutées...) souffre d'une absence de porte étendard majeur parfaitement fini et non caricatural pour tirer par le haut la marque plutôt que de soupoudrer ses hauts de gamme de substances cosmétiques qui font comme. Le sont elles ? On le saura dans 7 ans.

Pour Tesla, cette 3 doit avoir des faiblesses évidentes excusées par son image et son " avance" techno.

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En réponse à mwouais

..pour le prix de la voiture la qualité des finitions a été un temps (ça s'est amélioré semble t il ) décriée. L'intérieur d'une Noble est il mieux ?

On en revient au problème de Peugeot et de son passé, de son haut de gamme situé au milieu du panier des généralistes allemands, son absence de pedigree en qualité d'assemblage, sa ligne tortueuse en gamme avec des petites bouffies du popotin (208), sobres copies allemandes pour la plutôt réussie 308 (sinon l'espace arrière comme critère important pour ce segment), trucs aléatoires en 4x4 avec des japonais peu inspirés et la 3008 comme exception de produit généraliste type agrémenté d'un design particulier qui plaît à beaucoup (car carrée et donc d'apparence costaude une fois n'est pas coutume pour Peugeot).

Je ne vais pas m'eterniser à mon point de vue que tu souhaiteras contrer avec cette apparente neutralité de pourtant possesseur de 308.

Peugeot n'est pas mauvais mais pas bon et son marketing actuel de pousser sur les repères associés du near premium (ce qu'est une Tesla 3) par voix d'annonces parfois stupides (la formation premium des débonnaires monteurs français Hakim, Kevin, Lucas, Maelys ou Fouad comme valeurs ajoutées...) souffre d'une absence de porte étendard majeur parfaitement fini et non caricatural pour tirer par le haut la marque plutôt que de soupoudrer ses hauts de gamme de substances cosmétiques qui font comme. Le sont elles ? On le saura dans 7 ans.

Pour Tesla, cette 3 doit avoir des faiblesses évidentes excusées par son image et son " avance" techno.

   

Je te rejoins sauf sur un point . La Tesla modèle S n'est pas si mal finie que ça . J'ai la chance d'avoir essayé celle d'un fournisseur (100D de 2017 )c'est vraiment bien , innovant... ça apporte quelque chose de différent dans ta conduite .

Après je comprends ta position sur Peugeot et la partage en partie .

Je m'amuse juste à lire les aficionados entoutedebilité twingomatrique est trop rare learensapu29 marco406chaussettes et TDPigeon..né qui veulent faire d'un petit acteur local qui aspire et peine à positionner une de ses marques en accès-Premium l'alfa et l'oméga du luxe bien pesé. C'est à mourrir de rire .

Après j'aime bien Peugeot a qui je dois ma formation ISO 9000, pour qui j'ai pu être à différents moments de ma carrière en contact et pour lequel j'ai acheté pas mal de véhicules de services et de fonctions .

Ce qui me donne un éclairage assez exhaustif sur le SAV , les rappels et la fiabilité. Loin d'être désastreuse avec une belle marge de progrès toutefois.

Bien à toi

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Commentaire supprimé.

   

Un peu de respect pour les autres su ce site ce ne serait pas un mal.

Cela dit il faut être sacrément crédule pour croire que le modèle à 46k€ sera effectivement dispo (à l'achat = livraison, pas à la commande!!!) au 2nd trimestre, c'est à dire dans moins de 175 jours, en Europe.

La production du tesla M3 plafonnant à ce jour toujours à 4600 modèles/semaine (pour un marché dorénavant mondial) il serait pour le moins surprenant que les modèles presqu'abordables soient dispos si vite. Il y aurait soit disant des résa aux USA pour des modèles optionnés (toujours pas livrés) concernant plusieurs 100000 M3. Pourquoi les européens commandant aujourd'hui des voitures moins chères seraient-ils servis avant les américains qui attendent depuis 1 an? Tout cela n'est absolument pas crédible à mes yeux (d'ailleurs Tesla se garde bien de mettre à jour publiquement le nombre de réservations...).

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

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Commentaire supprimé.

   

Encore un qui s'est auto octroyé le droit de parler de plaisir sous prétexte que lui n'a eu que tel ou tel type de véhicule et que pour les ses 3 neuronnes c'est donc obligatoirement cela qui convient.

Le tout à grand renfort de de cliché sur le bruit et l'odeur....

Ca en dit long sur le reste de ses commentaires.

Par

En réponse à Philippe2446

Un peu de respect pour les autres su ce site ce ne serait pas un mal.

Cela dit il faut être sacrément crédule pour croire que le modèle à 46k€ sera effectivement dispo (à l'achat = livraison, pas à la commande!!!) au 2nd trimestre, c'est à dire dans moins de 175 jours, en Europe.

La production du tesla M3 plafonnant à ce jour toujours à 4600 modèles/semaine (pour un marché dorénavant mondial) il serait pour le moins surprenant que les modèles presqu'abordables soient dispos si vite. Il y aurait soit disant des résa aux USA pour des modèles optionnés (toujours pas livrés) concernant plusieurs 100000 M3. Pourquoi les européens commandant aujourd'hui des voitures moins chères seraient-ils servis avant les américains qui attendent depuis 1 an? Tout cela n'est absolument pas crédible à mes yeux (d'ailleurs Tesla se garde bien de mettre à jour publiquement le nombre de réservations...).

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

   

Du respect pour un mec qui s’amuse à se foutre de la gueule d’un type qui essaye d’acquérir le véhicule dont il a envie n’en mérite aucun. Et encore je pèse mes mots sur le site.

Pour le modèle à 46k€ bien évidemment qu’il arrive, il est d’ailleurs en vente depuis plusieurs mois aux USA à 44k$ car tesla a abaissé son prix d’entrée de 2000$ avec la diminution du bonus là bas.

Ils forcent pour pousser à l’achat des véhicules les plus chers, ce qu’ils ont toujours fait, mais ce modèle MR est viable économiquement donc dès que la demande va baisser sur ces versions optionnées ne t’inquiète pas, Tesla le proposera à la vente.

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L’hopital qui se fout de la charité.

Remonte plus haut, j’ai aussi échangé avec lui, donc tout raconte de la merde as usual. Parler d’un mec qui essaye d’acheter une voiture dont il a envie en le traitant de merdeux ou de mytho cela en dit long sur le personnage. T’es méprisable au possible.

Ensuite, parler d’une caisse de 70k€ au lieu de 53k€ c’est juste se moquer du monde, surtout lorsque l’on en a jamais conduit.

La version de 35 j’ai dit second semestre, la 46k€ est imminente, t’as un soucis avec les faits semble t’il.

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En réponse à Tonton Jacques

Je te rejoins sauf sur un point . La Tesla modèle S n'est pas si mal finie que ça . J'ai la chance d'avoir essayé celle d'un fournisseur (100D de 2017 )