Commentaires - Tesla Model 3: on l'a mise sur circuit! (reportage vidéo)

La vidéo please. Elle est toujours en privée.

La vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=ARwznqyQd00

Si vous souhaitez qu'on embarque avec vous, rendre la vidéo publique serait un début, car pour le moment il n'est pas possible de la lire.

cette télé 16/9 plantée là, décidément c'est pas possible. J'imagine qu'il y a au moins possibilité de la rendre inactive parceque ça doit être perturbant.

Sinon , le " circuit driving center du Castellet" fait 1,6km .

finalement, c'est à se demander si prendre une autre Tesla vendue bien plus chère a encore du sens...

à propos, en conduite normale, quelle est la durée de vie d'un train de pneus sur cette Model3?

Vu la baisse importante des ventes de la S beaucoup de monde ne se le demande plus.

La voiture la plus concurrencée par cette Tesla est.... Une autre Tesla.

1600 mètres ça fait bien 1,6 km...les math, l’école Tous ça quoi...

Elle est presque pas cher par rapport aux performances qu’elle propose !

Une vrai réussite cette caisse

On va bien avoir les neuneus de bases qui vont nous sortir « gnia gnia gnia l’électrique c nul, vive le diesel , moi je sais ce qui est mieux, et en plus si c’est Allemands c encore mieux car ça fera plaisir a mon grand-père qui les aimaient beaucoup beaucoup il fut un temps... »

1.8 tonnes aucun intérêt après une journée tu peut jeter les pneus et les trains roulants puis aucun plaisir je préfère me traîner avec un vrai moteur

hey , pas mal

Tu te defends bien.

"""""Si la question de l’autonomie est assez secondaire dans le cadre de nos exercices du jour""""

Non justement , si la voiture à de "bonnes" capacités avec 1800 kg sur la piste , le gars qui va ce faire une journée piste , 300 bornes de chez lui , comment va ce passer cette journée ? , pas d'hyper chargeur dans les parages deux tours de piste et à plat ? comment rentrer ?

Si justement ça a du sens de savoir combien elle mange dans ce genre de conditions , quand tout le monde dit qu'un VE est adapté à la ville ou réseau secondaire pour optimiser son autonomie .

Restera l'usage intensif d'un VE de ce genre sur piste , et la clairement l'endurance ne sera pas au rendez-vous , il suffit de voir une TeslaS sur le Nurburgring , 3 tours et c'est mort ...

Bref après le périph à 30 klm/h , maintenant deux tours pistes pour voir , génial vos tests .

Attention, 500 commentaires en vue !

Sauf que les batteries des 3 ont moins de souci de surchauffe que celle des S...

Faudra penser à vite les augmenter ces "putains" de droits à continuer à polluer: ne serait-ce que pour parer à l'empressement de FCA à prendre des Renault ou Peugeot pour des imbéciles et être à ce point pressé d'entuber nos beaux groupes !

Sinon le poids d'une RS4 quattro c'est 1825kg en ordre de marche. Et le poids ne sera pas aussi bien reparti que dans cette Tesla.

Donc même l'argument du poids ne tient plus vraiment.

On notera le passage en courbe serré à 36 km/h dans la vidéo :) Du jamais vu !

Tu parles des tiens ou de tousl es commentaires ?

je parle de 1800 kg et pas d'une Audi quattro , on parle piste et sur piste je regarde plus du côté Porsche , Lotus , ou tout autre voitures plus dédiés , qui seront capable de ternir , ce genre de caisse n'a rien à foutre sur une piste , surtout qu'elle ne tiendra jamais la distance , tu lui fou en face une Clio RS et c'est mort pour elle au bout de 5 tours.

Après une thermique sera toujours devant dans la vrai vie sur ce genre d'usage , bon moi j'attends ça avec impatience car vos nucléaires monogame me lasse déjà .

https://www.youtube.com/watch?v=-ZWxk9ON9U4

https://www.youtube.com/watch?v=WghKVGEOBzQ

Finalement, Tesla (et d'autres) sont en train de gagner la partie : on ne parle guère plus que d'efficacité. Oui, j'imagine qu'une Tesla (ou d'autres électriques) vont finir par être (très) efficace sur circuit ou dans le sinueux. Mais où est donc passer le Saint Graal des amateurs : le plaisir ?

Comment peut-on prendre vraiment du plaisir avec une voiture qui fait la moitié du travail à ta place (via les paramétrages électroniques, des moteurs, de l'ESP...) et qui n'est intrinsèquement qu'une enclume contrariée par cet électronique, et qui n'offre de surcroit aucune mélodie. Bref, la mort du plaisir automobile tel qu'on l'a connu depuis des dizaines d'années...

On sent que depuis quelques temps l'essayeur est conquis par Tesla.

La seule vrai question c'est quelle autonomie dans cet exercice ?

Et la conso par rapport au cycle classique ?

vive le nucléaire !

exactement , mais ici les vrais passionnés d'automobiles ou pilotage à l'ancienne ne sont pas légions , donc logique que la masse suivent le courant sans mauvais jeux de mots .

Le fil du week end !

Elle dépose un sacré paquet de caisses...y compris des dites "supersportives"..tout ça avec une petite familiale ! Tesla toujours au dessus du lot !

A quand le duel avec un carrera S qui coute 3x plus cher qu'on rigole 5mn !

Alors Nicogate, elle est où la Tesla qui s’arrête au bout de 3 accélérations et qui fini dans le décor au premier virage ?

Encore dans l’erreur le troll, exactement ce qu’on te disait.

J’arrête de compter le nombre de fois où tu t’es trompé hein, c’est une constante chez toi.

Sauf que lui il l’a essayé pas toi comme il le dit en fin de vidéo. Donc tu ne sais pas de quoi tu parles.

Je rigole quand Porsche avec sa Taycon se fera atomiser par cette Model 3 P sortie 3 ans avant

Alors les trolls qui racontaient qu’une Model 3 ne valait rien sur circuit et qu’elle chauffait après 3 accélérations, où êtes-vous ? Vous êtes partis vous planquer ?

Remarque vaut mieux hein

Après la série démystification sur les longs trajets où il faut traverser la France en 2 nuits d'hôtels, Cara se lance dans la série où les thermiques sont totalement à la rue sur circuit avec une caisse électrique 2 à 3 fois moins chère.

Bien joué les gars

Cara, vous auriez du être plus clair sur l’absence de chauffe batterie parce que visiblement pour certains, la lumière a du mal à s’engouffrer en haut.

Pourquoi rigoler , quand on sait la la VE ne tiendra pas la distance , surtout devant une Porsche qui à un des meilleurs freinage au monde que ça soir en efficacité pur ou endurance et sur piste c'est la base de bons freins endurant , et quid au bout de 15 tours avec la VE , j'oserai dire pas comparable , surtout que la Tesla n'est pas une sportive de renoms comme Porsche .

une chose est clair ici peut connaissent les contraintes de la piste .

Je pense qu'il faut aussi savoir évoluer un peu... Mais la technologie évolue nettement plus vite que les mentalités a ce que je vois.

Quand les gens sont passés du cheval a l'automobile, je suis quasi sur qu'il y avait le même genre de réflexions. Sauf que c'était peut être un peu plus justifié : on est passé d'un animal à l'autre à un tas de feraille. La, on passe d'un tas de ferraille a un autre tas de ferraille, mais électrique cette fois.

Je pourrais même ajouter que quand on est passé du carbu a l'injection, je suis sur que la levée de boucliers a été énorme. Sauf que l'injection électronique s'est révélée bien supérieur en tous points a la carburation.

Quand une technologie est meilleure que celle qui la précède, elle la remplace automatiquement. C'est ce qui se passe avec le moteur électrique, il supplante le moteur thermique, car il est techniquement supérieur en tous points. Le talon d'achille des VE c'est encore les batteries, même si les progrès ces 10 dernières années sont spectaculaires.

Oui en gros Porsche c’est juste pour le nom quoi. De toute façon tu n’as pas écouté la vidéo, cette Model 3 dispose d’une efficacité qui dépasse l’entendement grâce à sa transmission intégrale capable de réagir à la milliseconde en basculant le couple à l’AV ou l’AR et son centre de gravité bien plus bas que n’importe quel thermique.

La vérité est que Porsche a de gros soucis à se faire.

Du calme les mecs ! C'est Tesla qui a organisé ça pour prouver que leurs modèles ce n'est pas qu'une forte accélération en sortie de péage...

C'est tout

Et concernant le nucléaire... Mais merde ton téléphone, ton ordinateur et les tablettes des mômes vous les rechargez avec des bougies ?

Pourquoi continuez vous à venir sur Caradisiac et surtout laisser des commentaires inutiles.

Vous n'êtes vraiment pas drôle ni fun.

On est en 2019... Évolution tout ça...

faut vraiment rien connaître en plaisir automobile, roulage circuit, pilotage,....pour comparer Porsche a tesla.

tu vas prendre ta tesla, moi ma Porsche, on fera la route ensemble (300 kms pour aller au circuit), on roulera toute la journée sur circuit et on rentrera le soir (300 kms retour)....on verra qui s'amusera le plus.

Le testeur après 10 tours à la nausée, tu m’étonnes ça pousse fort

Quand on est pas habitué, c’est assez violent

la question de l’autonomie est assez secondaire

Ben moi je fais comme cette daube ....3 petit tour et puis s'en va

Faut vraiment rien connaître à Tesla pour dire qu’elle ne procure pas de « plaisir automobile » surtout lorsqu’un test spécialement réalisé par la rédaction s’évertue à l’expliquer.

Cela s’appelle se moquer du monde.

C’est programmé pour quand la greffe de cerveau ?

Tesla c'est surtout la sportive du pauvre.

Du pauvre peut-être, mais qui s’amuse à tailler des croupières au riche et ça, le riche ben il l’a mauvaise

Pourquoi un avis contraire te blesse tant que ça

Tu crois que j'aurai du mal à acheter une Tesla

Je m’en fiche

Venir dire qu’elle ne peut faire que 3 tours alors que le test de la rédac démontre le contraire, c’est quoi pour toi ?

On t’a gonflé la tête avec une pompe à vide.

Ben non, donc je préfère largement une voiture à Moteur essence,même plus cher,le 0 à 100 n'a aucun sens sur un circuit et avec vrai sportive c'est justement l'endurance qui fait la voiture.

Avoir un Tesla c'est juste fait pour les vacances.

Oui j'ai vue sur autoroute allemande un mec filmer une accélération en Tesla

Le jour ou tu auras une vraie sportive tu regarderas même plus ton aspirateur du 0 à 100

T’as regardé le test au moins ? La rédac s’evertue à expliquer que cette Model 3 P c’est bien autre chose que des 0 à 100.

T’es débile ou c’est juste du trolling ?

Et cara qui compare cette aspirateur rechargeable à la dernière Porsche 911 Carrera S

D'ailleurs pourquoi ne faire un vrai comparatif sur circuit avec la porche

Juste pour remettre l'autre vrp de la marque à sa place

Mais bon on est sur un forum pute à clic,

et voilà tu as tout dit , 4X4 + full électronique qui fait presque tout toute seule , ou les passionnés de pilotage préfèrent une propulsion , BVM de préférence , et pour avoir encore rouler avec une Spyder type 987 en BVM sur piste , ça me conforte dans l'idée que le plaisir de pilotage et justement de piloter , quitte à subir la machine , quelle intérêt de ce reposer sur la voiture qui de toute façon sera en rade à mi session .

Encore une fois les perf de cette voiture ne mettent pas en condition réelle l'usage piste , juste bon à ce faire mousser , bon semaine prochaine c'est les 24 heures du Mans , et pas de Tesla à l'horizon et certainement jamais vue techno obsolète qui ne tiendra jamais la distance , d'ailleurs un proto à hydrogène à tourné sur le circuit et la c'est plus le même schéma , ratio poids puissance , remplissage rapide du réservoir ..

Bien autre chose ça veut rien dire

Un comparatif oui.

Tesla est quand même très fort pour un constructeur qui arrive avec une nouvelle technologie.....et avec un rapport performance /prix extraordinaire, il faut que la Taycan arrive bien au dessus car le prix ne sera pas le même. ..les 600 cv devront bien être là. Par contre le tableau de bord de cette 3 ne me fait pas rêver c est plutôt décevant ....les allemands vont faire mieux !

tu n'as rien compris , et si l'évolution c'est perde en plaisir de pilotage et bien oui je n'ai pas envi d'évoluer , d'ailleurs les geeks pensent qu'il faut tout révolutionner quitte à faire perde le plaisir à certains , oui c'était mieux avant quand de nos jours tout est dans l'uniformisation pour toujours plus de profit en plus .

bref laisse toi trainer dans ta caisse nucléaire autonome avec sa boite noir , moi je vais continuer un peut à prendre mon pieds à piloter mon antiquité , pour le reste une ZOE en ville à bien plus de sens que cette berline sur piste .

Ben en même c est un tout petit circuit , parfait pour les voiturettes électriques

Mais c’est qu'il est aigri maintenant avec sa calèche du siècle dernier

Manque plus que la benne remplie d eau lorsqu elle brûlera , c est beau la voiture jetable

hahaha

Sérieux t’as la mouise qui déborde de tous les orifices mais tu persistes ?

Répond aux questions que je t’ai posé plus haut au lieu de t’éviter.

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Alors Nicogate, elle est où la Tesla qui s’arrête au bout de 3 accélérations et qui fini dans le décor au premier virage ?

Encore dans l’erreur le troll, exactement ce qu’on te disait.

J’arrête de compter le nombre de fois où tu t’es trompé hein, c’est une constante chez toi.

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63 000 € Tarif catalogue

Et au vue des perfs et l 'équipement c'est même pas cher.

Entre les qualités de leurs voiture

et leur réseau de recharge

Tesla à vraiment des années d'avances sur la concurrence.

Je pense sincèrement que la modération devrait tirer la chasse bien fort, le trollito se moque ouvertement de vous là.

En fait personne n'a tort. Sauf qu'il faut retenir une chose : tout le monde est d'accord pour dire que cette Tesla n'est pas faite pour le circuit, c'est pas sa vocation. Le truc intéressant en revanche, c'est qu'en plus d'avoir des performances qui ne sont pas ridicules et même bien au contraire, elle a un comportement toppissime qui fait qu'elle est sécurisante pour ses occupants. Point.

aigri moi , non tout va bien pour moi merci , je pourrais m'acheter demain cache cette caisse , mais même pas une demi molle avec truc , ça pourrai même faire du 0/100 en 2s , ça n'y changerait rien.

En gros quand je n'aurai plus le choix je suivrai VE, mais dans l'immédiat je garde ma voitures plaisir , et son nom a 66 ans d'histoire , bon la mienne c'est la dernière génération ou sa version course tourne encore cette année au 24 heures du Mans , et quand Tesla aura 66 ans d'histoire et qu'une de ses voitures gagnera au 24 heures ont verra , mais dans une autre vie .

sinon tu roules avec quoi toi

Et pourtant, y’a une toute petite vidéo dans l’article qui prêche le contraire, c’est totalement sa vocation.

Donc désolé, mais entre un propos de comptoir et un test de la rédac, je vais faire confiance à la rédac hein

Ben celle qui tourne dans la vidéo

Donc je sais de quoi je parle, et j’ai aussi eu des thermiques avant hein, je n’ai pas eu mon permis hier.

Qui a dit qu'elle n'était pas performante , personne , simplement qu'une VE de nos jours ne tient pas la distance en intensif , pour le reste c'est tellement facile d'avoir un VE performante lier à son architecture , par contre endurante en perf c'est le défit .

Après en automobile sur le concept actuel thermique ça permet d'offrir plusieurs identités , avec chacun son caractère , du 4 cylindres en ligne , turbo ou atmo , du 4 à plat , du 6 , 8 , 10 , 12 cylindres ou plus , des comportements différents , moteur avant transversal , longitudinal , propulsion , traction 4X4 etc ...

ça nous permet de profiter à chacun sa propre philosophie de l'automobile , ou l'élément sonore a aussi son importance , cette fameuse diversité .

Demain avec l'unique technologie VE c'est mort , alors je ne parle pas de VE type ZOE , Leaf qui on leurs place et usages , mais des voitures plaisirs à la même identité , qui auront certainement les mêmes moteurs , même son et perf similaire , sensation , comportement similaire aussi , ça va être bien triste , alors il restera encore quelques temps les collectionneurs et passionnés , mais après oui le monde aura vraiment tourner une page , même si je penses qu'il y aura eu une grosse merde avant .

Sauf que je ne suis pas dans l’erreur moi si l’on s’en tient au test de la rédaction qui abonde à 100% sur ce que je dis depuis des semaines ici.

Donc désolé mais pour le coup c’est toi

si me VE répond à un besoin, pourquoi s'en priver ? Aujourd'hui je n'en n'ai pas, peut être que demain oui si ca correspond à mon mode de fonctionnement ? Et peut être pas demain mais après demain il y aura les électriques à batterie, les hydrogènes et sans doute d'autres mode de propulsion pas encore inventés ou totalement au point. C'est sur ça fera moins de bruit. Par chance, il restera sans doute la fête des pères pour se faire offrir une gadget su prise 12v qui simule du V8 ac cobra ou v12 Ferrari

Ouais bon tu ne connais juste pas le sujet quoi.

La Model 3 dispose de nouveaux packs batteries avec nouvelles cellules qui sont quasi insensibles à la chauffe, qui peuvent atteindre des puissances de recharge de 250 kW sans endommager ces dernières, des perfs au niveau d’une S pour deux fois moins cher. Le seul problème pour Tesla est que les S vendues plus cher ne trouvent plus preneur, il faut qu’ils les mettent à jour d’urgence pour avoir des autonomies de près de 900km WLTP (plus de 700 sur la version actuelle avec nouveaux moteurs) pour qu’elles s’écoulent à nouveau.

Mais tu vas être déçu, Tesla va reprendre le concept de la 3 pour faire l’intérieur de cette nouvelle S.

la rédac qui est si souvent décriée pour sa légèreté journalistique. Après crois moi je n'ai rien contre ton auto ou Tesla bien au contraire (regarde mon avatar), mais elle n'a juste rien à faire que un circuit. Elle ne tiendrait pas le temps d'une course c'est juste un fait

sauf que ta Tesla n'a pas l'aura d'une Carrera S

Super , enfin quand tu as vraiment la passion de l'automobile et du thermique , c'est quand même difficile de tout lâcher pour une VE , d'ailleurs je connais un chef d'entreprises qui roulent Tesla S le tout sur la boite pour des raisons fiscales évidement , mais qui à côté il a une PorscheGT3 pour le week-end et sortie club sur pistes .

Après je connais aussi des personnes roulant VE mais qui n'ont jamais eu la fibre automobile , juste pour dire encore une fois qu'il en faut pour tous , mais que l'avenir va ternir ce libre choix , tous en VE connectés / partage c'est ce qui nous attends .

c'est malheureusement vrai triste époque

tu passes toi même pour un troll en fait

je crois que tu n'a pas compris que le plaisir passe avant l'efficacité quand on achète une sportive

Un troll qui a raison ne peut pas en être un

Ben voyons.

Au pied du mur, on se cherche toujours des excuses hein.

Ben non, j’ai toujours eu des moteurs qui aimaient être tapé dans les tours et qui chantaient mais cela m’est totalement passé tu vois

Donc on ne peut pas dire sans avoir réellement essayé, aujourd’hui je n’ai aucune envie de revenir en arrière, pour aucune raison.

sa charette c'est une Corvette C7 Z06 tu vas nous dire que la Tesla est beaucoup mieux qu'une légende de plus de 65 ans ?

Attention , relire mes propos sur le libre choix , évidement si un VE comble son proprio tant mieux , je le dit aussi si une personne prend du plaisir avec sa Prius c'est super , mais l'étau ce resserre pour les sportives et ce sujet modèle 3 sur piste m'oblige à cibler cette catégorie de voiture .

Le sujet son amplifié dans les HP du V8 dans une voiture autre qu'avec un vrai V8 c'est juste un plagia qui ne remplacera jamais l'original et pour rouler avec un V8 LT1 de chez GM il est clair qu'en plus du son il y a des sensations , vibrations ou rupture de couple avec la BVM qu'il sera impossible à remplacer , à des années lumière d'un truc linéaire sans âme .

Sinon si j'avais une VE à choisir aujourd'hui par rapport à l'usage du foyer ça serait l'Ampéra E qui avait un bon ratio au niveau des prestations , mais elle semble avoir disparu , enfin PSA est passé par la , dommage

je suis désolé mais quand on t'entend dire que la Corvette c'est une charrette et la Tesla limite meilleure voiture du monde c'est juste impossible de ne pas passer pour un con

En perf pure sur circuit assurément

En conduite de tous les jours aussi. C’est possible de rouler zen sans bruit ou de faire parler la poudre et d’envoyer dans le rétro quasi n’importe quelle thermique. La Z06 je ne m’aventurerai pas sur une route bouchonnée ou en ville, un calvaire.

Je n’ai pas dit meilleure voiture du monde, j’ai dit meilleure voiture dans sa catégorie, ce qui n’est pas tout à fait pareil. Et ce test le prouve de bien belle manière.

c'est l'évolution qui veut ça. Sans doute Fangio traiterait Hamilton de fiotte car à l'époque les coureurs de F1 prenaient des vrais risques et du vrai plaisir avec leurs 4L alors que les F1 d'aujourd'hui sont hyper assistées et aseptisées.

Non juste une Stingray Z51 BVM atmo de 500 ch , la Z06 n'était pas encore sortie à l'époque et de toute façon trop exclusive , d'ailleurs aujourd'hui ça serait une Grand sport qui me ferait envie , avec toujours l'atmo LT1 , mais avec le châssis de la Z06.

Pour le reste ça semblait évident ce débat , quand des journalistes font un peut n'importe quoi ça dérive , d'ailleurs je lance un appel à quand un test sur le circuit GP de Magny Cours .

100% en accord...pas prés de lâcher mon V8 Coupleux qui me procure du plaisir, alors oui ok a la limite une zoé pour la ville, pour le reste cette Tesla a aucun intérêt malgré ses atouts ( qui n'en sont pas pour moi )

Ok pas de soucis.

le son artificiel c'était pour le joke bien sûr. Mais c'est même pas un amplificateur ce dont je te parle c'est le soundracer (qui en reprend le principe). Regarde sur le net c'est rigolo. En gros tu le branches sur une fréquence radio, et ton ami 8 ou ta Clio mazout se transforme en voiture de sport même quand tu roules à 20 à l'heure.

Ok pas de soucis.

le son artificiel c'était pour le joke bien sûr. Mais c'est même pas un amplificateur ce dont je te parle c'est le soundracer (qui en reprend le principe). Regarde sur le net c'est rigolo. En gros tu le branches sur une fréquence radio, et ton ami 8 ou ta Clio mazout se transforme en voiture de sport même quand tu roules à 20 à l'heure.

idem

ah autant pour moi c'est très bien aussi

Moi aussi j'ai eu de bonnes caisses, la dernière était une E92 335i. Donc bon, pas une Corvette, certes, mais pas une charrette non plus.

Depuis 3 semaines environ je l'ai troquée pour une Model 3 RWD Long Range (pas la performance).

Et je peux te garantir que c'est la meilleure caisse que j'ai jamais eu, c'est un excellent compromis entre performances, châssis, cout d'usage et entretien.

Maintenant je suis assez d'accord pour dire qu'elle ne joue pas dans la cour d'une 911, mais en revanche c'est une excellente GT.

Mais perso, je m'en tamponne je ne fais pas de circuit (comme 99,9% des gens ici), juste quelques routes sinueuses de montagne, et ma Tesla se comporte extrêmement bien. Et le fait de pas me faire saigner de plus de 100 balles a la pompe, c'est tout aussi agréable.

Que ta RWD ne joue pas dans le cour d’une 911 certes, une AWD Performance comme celle testée par Cara c’est une autre histoire. Une M3 est déjà plus lente sur circuit alors ce n’est pas une 911 d’accord, mais j’aimerais bien un comparatif avec une Carrera S. Je suis certains que les deux se valent en usage soutenu.

Au passage, autre bonne nouvelle pour nous.

Après la charge en 40 minutes, on va passer à 25 min très bientôt.

https://www.numerama.com/vroom/523635-model-3-grande-autonomie-tesla-active-la-charge-tres-rapide-sur-les-voitures-europeennes.html

Les aficionados du thermique n’auront vraiment plus aucune excuse.

Allez pour rappel...le prix des concurrentes de même puissance (ou proche...)

Audi rs4 : 450 ch: 92 000 euros, malus 10500 euros

Mercedes c63 amg : 476 ch : 90 100 euros, malus 10500 euros

BMW M3 : 431 ch : 86 500 euros, malus 10500 euros

En gros presque a chaque fois plus de 40 000 balles de différence !

Et ben...faudra en faire des bornes ( ou du circuit vu qu’on est sur un site ou la plupart passe leur vie sur circuit...c’est beau franchement lol) pour amortir cette « légère » différence de prix.

On peut même avoir avec cette différence...une deuxième model 3 !

En gros c'est l'antithèse de l'Alpine.

Soit, mais light is right est éternellement vrai. 1800 kilos à faire tourner...

Ça résume clairement nos chers caradisboub, anneaux nîmes, Turbo95, nicotdi, TeamGreen74, pour n'en citer que quelques uns !

Ce qui m'éclate, c'est quand ils mentent ou refusent d'admettre les faits, à croire qu'ils cherchent juste à se rassurer dans leur vision des choses bloquée au XXème siècle !

1800kg mais elle prend les ronds-points à 40-50 sans broncher.

Ben oui, et du coup "touT ça" et pas "touS ça". L'orthographe, l'école, blablabla...