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Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute? (reportage vidéo)La Tesla Model 3 est l'un des modèles qui suscite la plus forte curiosité actuellement. Caradisiac a eu l'opportunité de traverser la France à son volant pour un grand test en conditions réelles. Au programme, 760 km d'autoroute entre Aix-en-Provence et Paris, aux 130 km/h réglementaires. Et devinez quoi...

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Merci pour le oublireportage

Par

il faudrait le refaire un jour de départ en vacance avec 4 personnes à bord , pas évidement les 0 minute d'attente et les 1H35 d'arrêt vue qu'elle va consommer plus et cette fois il faudra mettre la clim .

Par

"Qu'on remercie de réduire l'empreinte carbone"

Mort de rire

Par

Bon vous l'avez fait d'une traite ou pas? Tout ce blabla pour rien

Par

Tu nous referas la même avec la 208-e :wink:

Par

À voir ce que ça donne sur un Paris-Montpellier via l'A75.

Par

Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute?

Réponse non vous vous êtes arrêté 2 pour recharger ( pendant 1h30 )

Avec un diesel zéro arrêt et moins chère à l achat que ce pseudo véhicule premium fini à la pisse

Par

Pour l'avoir essayée en version performance, c'est une voiture exceptionnelle : on ne peut s'empêcher de taquiner la pédale de droite avec un grand smile ! Bien sûr, l'autonomie en prend un sérieux coup... En septembre j'imagine passer commande d'une grande autonomie propulsion (si Tesla n'est pas moribond), qui remplacera ma vieille Passat TDI avec près de 300K kms de bons et loyaux services. J'espère en faire autant avec la model 3, ce qui, d'après mes comptes, me reviendra moins cher qu'avec la Passat !

Par

En réponse à Turbo95

il faudrait le refaire un jour de départ en vacance avec 4 personnes à bord , pas évidement les 0 minute d'attente et les 1H35 d'arrêt vue qu'elle va consommer plus et cette fois il faudra mettre la clim .

Faudra t-il a chaque essais refaire parce que ?

Allez jusqu'au bout....il fera plus chaud et plus froid et donc la batterie consommera plus....Tant qu'à critiquer hein...

Moi je dis bravo. Bravo parce que pour avoir fait des Paris-Marseille fréquemment on ne met pas vraiment moins de temps. C'est juste dommages que les Super Charger tesla soient hors Autoroute. Quand on voyage de nuit l'arrêt pipi en station + café pendant que la voiture charge c'eut été sympa. Là on risque de se retrouver seul au milieu de nul part.

Par contre, oui je vous rejoint sur le point de l'occupation des bornes. Il m'est arrivé souvent en période forte de circulation de devoir attendre à la pompe que l'autre devant termine son plein. Quand le plein prend 5 mns ça va. Quand il prend 1h c'est moins drôle.

Par contre la clim qui se fout en route avant de reprendre le volant et sans user la batterie c'est cool.

Ce qui est dit dans l'article est vrai...il faudra quand même rouler pas mal avec cette voiture pour amortir le surcout. C'est d'ailleurs comique. Il y a peu les fanboy tesla expliquaient que l'autonomie c'est pas grave parce qu'on fait pas Paris/Nice tous les 4 jeudis...Maintenant ils vont expliquer que les VE c'est top parce que après tout on fait quand même pas mal de route et que donc sur le long terme c'est rentable...

Moi perso je suis déjà pas mal intéressé par un VE, parce que sur l'île on a pas à rouler 700 born sauf à en faire 2 fois le tour...donc pas Tesla, mais comme je l'ai déjà dit il y a chez Kia le Niro par exemple...

Le VE à encore des eccueils à passer, mais ça vient, ça vient....

Même si, que les pro tesla ne se leurre pas, c'est surtout le prix artificiellement haut de l'essence (75% de taxes....) qui rend le truc viable.

Sinon ça ne le serait pas.

Par

En réponse à nicotdi

Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute?

Réponse non vous vous êtes arrêté 2 pour recharger ( pendant 1h30 )

Avec un diesel zéro arrêt et moins chère à l achat que ce pseudo véhicule premium fini à la pisse

Nico t'es juste convenu du fait que une Skoda élec pouvait convenir à tous le monde , reste chez toi , please

Par

0 co2 d'électricité produite par quoi ? une centrale nucléaire...

4 heures de plus qu'avec une voiture thermique et deux arrêts pas à l'endroit de son choix non ca reste des voitures de trajets moyens pas pour des parcours aussi longs surtout à ce prix d'achat....

Par

En réponse à nicotdi

Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute?

Réponse non vous vous êtes arrêté 2 pour recharger ( pendant 1h30 )

Avec un diesel zéro arrêt et moins chère à l achat que ce pseudo véhicule premium fini à la pisse

762 km...outre que c'est pas la France (Lille-Nice est plus parlant) ça fait quand même pas mal de km.

Le faire d'une traite est idiot et contre-indiqué. C'est comme ça qu'on en arrive à avoir des accidents dù au manque de vigilance voir à la somnolence.

2 arrêts dont 1 repas....sommes toute du grand classique. Et quoi de mieux que de biberonner la voiture au passage pour 15€?

Le seul eccueil c'est de devoir quitter l'atr et de se retrouver à pas avoir grand chose à faire. Surtout de nuit.

Et pire, si LES Tesla recommandent toutes de se charger au même endroit il va y avoir saturation rapidement...

Par

Magnifique.....

Mais personnellement je roule en gros suv américain avec un gros v8 et j aime ça .

Je ne crache sûrement pas sur les voitures électrique car elles ont leurs place mais elles ne sont pas si merveilleuses que ça

Par

En réponse à zefberry

Nico t'es juste convenu du fait que une Skoda élec pouvait convenir à tous le monde , reste chez toi , please

Pour faire de la ville oui et si le prix est à peine plus élevé que la version thermique mais entendons nous bien que tesla , vw ou autres une électrique n est pas fait pour faire la route . On verra dans 5 ans avec une meilleure a autonomie et des bornes de recharge réellement rapide

Par

En réponse à nicotdi

Pour faire de la ville oui et si le prix est à peine plus élevé que la version thermique mais entendons nous bien que tesla , vw ou autres une électrique n est pas fait pour faire la route . On verra dans 5 ans avec une meilleure a autonomie et des bornes de recharge réellement rapide

La seule marque qui permet de faire de longs trajets aujourd'hui c'est Tesla, tout simplement parce que c'est la seule à disposer d'un réseau dense de superchargers en France (Ionity est déjà bien présent en Allemagne et en Europe du Nord). Avec une autonomie réelle d'environ 300 kms sur autoroute pour la Model 3 à 130 km/h, ça permet de réaliser des étapes de 2h30. Il y a un site très bien fait qui permet de comparer les autonomies d'un grand nombre de modèles en planifiant des trajets : https://abetterrouteplanner.com/

Par

Un tel trajet on ne le fait que une à trois fois par an.

Tous les jours on roule 200km maxi, le plus souvent moins de 100km.

Donc l’électrique est gagnante pour la vie de tous les jours...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

762 km...outre que c'est pas la France (Lille-Nice est plus parlant) ça fait quand même pas mal de km.

Le faire d'une traite est idiot et contre-indiqué. C'est comme ça qu'on en arrive à avoir des accidents dù au manque de vigilance voir à la somnolence.

2 arrêts dont 1 repas....sommes toute du grand classique. Et quoi de mieux que de biberonner la voiture au passage pour 15€?

Le seul eccueil c'est de devoir quitter l'atr et de se retrouver à pas avoir grand chose à faire. Surtout de nuit.

Et pire, si LES Tesla recommandent toutes de se charger au même endroit il va y avoir saturation rapidement...

L électrique sera vraiment intéressant dans quelques années , aujourd’hui on est obligé de s adapté au véhicule ce qui n est pas un progrès mais une régression , alors pourquoi pas comme second véhicule si possibilité de recharge à la maison ... on en revient toujours au même problème

Par

De s adapter oups

Par

En réponse à zzeelec

La seule marque qui permet de faire de longs trajets aujourd'hui c'est Tesla, tout simplement parce que c'est la seule à disposer d'un réseau dense de superchargers en France (Ionity est déjà bien présent en Allemagne et en Europe du Nord). Avec une autonomie réelle d'environ 300 kms sur autoroute pour la Model 3 à 130 km/h, ça permet de réaliser des étapes de 2h30. Il y a un site très bien fait qui permet de comparer les autonomies d'un grand nombre de modèles en planifiant des trajets : https://abetterrouteplanner.com/

Oui mais à quelle prix ? Combien de temps pour amortir le coût d une tesla ?

Par

En réponse à kitetrip

Un tel trajet on ne le fait que une à trois fois par an.

Tous les jours on roule 200km maxi, le plus souvent moins de 100km.

Donc l’électrique est gagnante pour la vie de tous les jours...

Alors pourquoi on a fait des voitures avec des réservoirs qui permettent de dépasser les 600 km largement ou même bien plus pour les diesels, alors même qu'un plein de carburant ça prends à peine 2 ou 3 minutes ?

Par

0 gramme de CO2 émis : Oups ... Fake news en approche

ça tombe bien l'ADAC et l'Argus viennent de faire le même essai : il suffit de comparer

l'Argus : 19,8 kWh sur l'autoroute entre Marne la Vallée et Beaune

18,4 kWh/100kms utilisé ... alors voyons un peu combien ça fait de CO2

L'ADAC a vérifié que le chargeur à une perte lié au rendement de charge de 18% ... ce qui fait donc 18,4* 1,18 = 21,71 kWh consommés réellement très proches des 21,6 kWh/100kms d'autoroute de l'ADAC

Le réseau électrique induit lui-même une perte de charge ... avec 10%, valeur optimiste, cela fait 23,88 kWh/100 kms

RTE considère qu'en 2018, il fallait en France 61grammes de CO2 pour produire 1 kWh d'électricité. Ce faisant, RTE valorise le nucléaire de façon ultra favorable à 4 grammes de CO2/kWh. Pendant la COP21, sur la base d’une dizaine de publications, le GIEC montre que les émissions de CO2 du nucléaire s’établissaient entre 1 et 220 gCO2/kWh avec une valeur médiane à 16 grammes ; sur cette base, le mix électrique français se situe donc à 73g de CO2/kWh.

Donc C02 lié au carburant électrique = 23,88*73/100 = 17,43g de CO2/km pour le carburant électrique : une valeur très favorable 5 fois infériure au CO2 de combustion d'un véhicule thermique

En Allemagne, avec de l'électricité fabriquée avec 45% de charbon et de lignite c'est 118g de CO2/km

A cela il faut ajouter le CO2 nécessaire à la construction de la batterie ... que les tenants de la voiture électrique oublient en permanence.

Et encore celle-là ce n'est pas la cata généralisée puisqu'elle est fabriquée au Nevada (l'un des états les moins carbonés des USA) par Panasonic avec de l'électricité solaire ou hydraulique

Bilan sur 150.000 kms c'est, sur la base des études de l'IFO e t des Suédois Romare and Dahllöf entre 78 et 93g de CO2/km pour amortir la construction de la batterie ... pas très éloigné de l'étude ICCT qui en pareil cas considérait 1 g de CO2/km et kWh embarqué soit 75g de CO2

Bilan France 17+73 ou 98 = entre 90 et 105 g de CO2 ... à peine mieux qu'une Prius qui pointe à 114g de cO2 dans els mêmes conditions (du puits à la roue hors contruction véhicule)

Bilan Allemagne : 118 + entre 73 et 98 = entre 191 et 216 g de cO2/km ... quand une Mercedes E220d pointe à 159g de CO2/km

Si la batterie était fabriquée dans un pays carboné (Allemagne, Corée, Japon, Chine) il faudrait ajouter 75g de CO2/km et même en France un véhicule de ce type émet plus de CO2 qu'un véhicule thermique.

Quant au prix ... si on se met dans les mêmes conditions, donc si on supprime la TICPE sur le carburant liquide cela fait aussi 3€/100kms

Par

1hr35 d'arrêt et payant en plus y'a un bon moment que je serais arrivé et au comptoir à boire une bière avec une voiture normale.

Par

En réponse à nicotdi

Pour faire de la ville oui et si le prix est à peine plus élevé que la version thermique mais entendons nous bien que tesla , vw ou autres une électrique n est pas fait pour faire la route . On verra dans 5 ans avec une meilleure a autonomie et des bornes de recharge réellement rapide

En attendant j’espère que Cara fera la même chose avec ta ID juste qu’on se marre un bon coup.

Par

En réponse à zzeelec

La seule marque qui permet de faire de longs trajets aujourd'hui c'est Tesla, tout simplement parce que c'est la seule à disposer d'un réseau dense de superchargers en France (Ionity est déjà bien présent en Allemagne et en Europe du Nord). Avec une autonomie réelle d'environ 300 kms sur autoroute pour la Model 3 à 130 km/h, ça permet de réaliser des étapes de 2h30. Il y a un site très bien fait qui permet de comparer les autonomies d'un grand nombre de modèles en planifiant des trajets : https://abetterrouteplanner.com/

Non 350km sur autoroute à 130 avec 20 kWh au 100 de moyenne. C’est une performance exceptionnelle. Tous les autres VE ne peuvent pas dépasser 220/230 km à cette allure.

Par

Cet acharnement pour l electrique à démontrer les principal faiblesse de la technologie à l heure actuelle...

Acheter une tesla aujourd' hui c est acheter une voiture kleenex, à la ramasse dans 5 ans.

Par

En réponse à Xfire

Non 350km sur autoroute à 130 avec 20 kWh au 100 de moyenne. C’est une performance exceptionnelle. Tous les autres VE ne peuvent pas dépasser 220/230 km à cette allure.

Oui grâce au très bon Cx de la Model 3 (d'où l'intérêt d'une carrosserie berline et pas SUV, même chose avec les thermiques). Par contre 350 kms c'est seul dans la voiture, 20°C de température extérieure et pas de vent ni de pluie. Avec famille, bagage et en plein hiver sous la pluie, à 300 kms je serai déjà content ! D'où les 300 kms "environ" !

Par

En réponse à zzeelec

Oui grâce au très bon Cx de la Model 3 (d'où l'intérêt d'une carrosserie berline et pas SUV, même chose avec les thermiques). Par contre 350 kms c'est seul dans la voiture, 20°C de température extérieure et pas de vent ni de pluie. Avec famille, bagage et en plein hiver sous la pluie, à 300 kms je serai déjà content ! D'où les 300 kms "environ" !

Non 350 km avec clim et voiture chargée, c’est du vécu, sur une RWD c’est encore plus.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et ceux qui partent à 2 et qui s'alternent au volant, c'est quoi, des échangistes ?

:fleur:

Par

En réponse à gibou78

Cet acharnement pour l electrique à démontrer les principal faiblesse de la technologie à l heure actuelle...

Acheter une tesla aujourd' hui c est acheter une voiture kleenex, à la ramasse dans 5 ans.

Mon pauvre....pour toi pas la peine d’attendre 5 ans pour être à la ramasse...tu l’es dès aujourd’hui :blague::bien:

Par

En réponse à Mr Marco

Merci pour le oublireportage

Ce n’est pas un publi réportage c’est la réalité. J’ai fait 2000 km en Espagne de la même façon en rechargeant pendant les arrêts repas. La recharge allait même trop vite. C’est le premier reportage vraiment objectif sur les capacités au long cours de la model 3. Et le prix est idem qu’une bmw

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense qu'il fait la moitié du trajet et qu'ensuite il passe le volant à sa femme.

.. C'est pas bête ça...

Le coup du "de toutes manières il faut s'arrêter toutes les 2h" , ben pas forcément avec un v.t si il y a 2 personnes qui conduisent . Avec un v.e , pas le choix, faut perdre une 1h pour recharger. Par contre quand l'électricité sera taxée à hauteur des produits pétroliers ça risque d'être moins marrant.

Et pourquoi parler systématiquement du 0-100 .....

Sinon , beau publi-reportage

Par

En réponse à Jean-christophe13

Magnifique.....

Mais personnellement je roule en gros suv américain avec un gros v8 et j aime ça .

Je ne crache sûrement pas sur les voitures électrique car elles ont leurs place mais elles ne sont pas si merveilleuses que ça

Je vous garantis elle est inçroyable

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je fais rarement des arrêts , en moyenne un tout les 500 km ... après si tu es un fragile prends le train :)

Par

En réponse à Xfire

Non 350 km avec clim et voiture chargée, c’est du vécu, sur une RWD c’est encore plus.

Je confirme et l’avantage c’est qu’il suffit de lever le pied pour augmenter l’autonomie, on est jamais en risque

Par

En réponse à caradisboub

Je pense qu'il fait la moitié du trajet et qu'ensuite il passe le volant à sa femme.

.. C'est pas bête ça...

Le coup du "de toutes manières il faut s'arrêter toutes les 2h" , ben pas forcément avec un v.t si il y a 2 personnes qui conduisent . Avec un v.e , pas le choix, faut perdre une 1h pour recharger. Par contre quand l'électricité sera taxée à hauteur des produits pétroliers ça risque d'être moins marrant.

Et pourquoi parler systématiquement du 0-100 .....

Sinon , beau publi-reportage

Non je passe pas le volant à ma nana , sérieusement cela vous choque que l on fasse 500 bornes sans s arrêter ?

Par

En réponse à caradisboub

Je pense qu'il fait la moitié du trajet et qu'ensuite il passe le volant à sa femme.

.. C'est pas bête ça...

Le coup du "de toutes manières il faut s'arrêter toutes les 2h" , ben pas forcément avec un v.t si il y a 2 personnes qui conduisent . Avec un v.e , pas le choix, faut perdre une 1h pour recharger. Par contre quand l'électricité sera taxée à hauteur des produits pétroliers ça risque d'être moins marrant.

Et pourquoi parler systématiquement du 0-100 .....

Sinon , beau publi-reportage

Mais qui a parlé du 0-100 là ???

On parle long trajets en mode cruising sur autoroute. Et on est pas toujours à 2 personnes pouvant se relayer, et certains ne veulent pas tout simplement.

Par

En réponse à nicotdi

Non je passe pas le volant à ma nana , sérieusement cela vous choque que l on fasse 500 bornes sans s arrêter ?

Oui c’est ne pas profiter du voyage pour visiter la france

Par

Merci pour cet article enfin objeçtif sur les capacités réelles de cette incroyable voiture. C’est du plaisir tous les jours

Par

En réponse à Wiki

Merci pour cet article enfin objeçtif sur les capacités réelles de cette incroyable voiture. C’est du plaisir tous les jours

Pas mieux.

Par

En réponse à Xfire

Non 350 km avec clim et voiture chargée, c’est du vécu, sur une RWD c’est encore plus.

OK et en partant de 100%, il te restait combien d'autonomie ? Parce qu'il faut quand même garder une petite marge (10% ?) pour éviter d'user la batterie, non ? En si on veut recharger vite, pas plus de 80% car après ça baisse drastiquement. Donc en gros, je me dis que la plage d'utilisation "optimale" est 80%-10% : je suis dans le vrai ou pas ?

Par

En réponse à Wiki

Ce n’est pas un publi réportage c’est la réalité. J’ai fait 2000 km en Espagne de la même façon en rechargeant pendant les arrêts repas. La recharge allait même trop vite. C’est le premier reportage vraiment objectif sur les capacités au long cours de la model 3. Et le prix est idem qu’une bmw

Et si il n'y a pas de bornes de recharge à coté de vos "arrêts-repas" vous faites comment" ? Ou que la batterie est vide alors que ce n'est pas l'heure du repas ?

C'est curieux que les batteries des pro électriques soient toujours vides aux heures de repas, et avec un super chargeur libre à coté du restau....:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cela va bientôt faire 30 ans que je conduis et zéro accident et je ne tiens ni à mourrir ni à être responsable de la mort de quelqu’un... quand à la vitesse je m adapte à la circulation, je ne prends pas de risques inutiles

Par

En réponse à Philippe2446

Et ceux qui partent à 2 et qui s'alternent au volant, c'est quoi, des échangistes ?

:fleur:

Nous sommes donc d'accord: même dans ce cas, il y a... un arrêt. À moins que vous ne passiez le volant et les pédales à votre partenaire en roulant?! ;)

Par

En réponse à LOCTITE

Alors pourquoi on a fait des voitures avec des réservoirs qui permettent de dépasser les 600 km largement ou même bien plus pour les diesels, alors même qu'un plein de carburant ça prends à peine 2 ou 3 minutes ?

Pour ne pas avoir à faire le plein sur l'autoroute pendant un long trajet €€€ !

Par

En réponse à zzeelec

Pour ne pas avoir à faire le plein sur l'autoroute pendant un long trajet €€€ !

Bof même 10 ou 20 centimes au litre X 50 c'est pas grand chose par rapport au prix d'une Tesla....

Par

oooooh! La belle Bristol AC hardtop blanche a bandes bleues, à 2,25 minutes !!!! :cyp:

Par

En réponse à ceyal

0 gramme de CO2 émis : Oups ... Fake news en approche

ça tombe bien l'ADAC et l'Argus viennent de faire le même essai : il suffit de comparer

l'Argus : 19,8 kWh sur l'autoroute entre Marne la Vallée et Beaune

18,4 kWh/100kms utilisé ... alors voyons un peu combien ça fait de CO2

L'ADAC a vérifié que le chargeur à une perte lié au rendement de charge de 18% ... ce qui fait donc 18,4* 1,18 = 21,71 kWh consommés réellement très proches des 21,6 kWh/100kms d'autoroute de l'ADAC

Le réseau électrique induit lui-même une perte de charge ... avec 10%, valeur optimiste, cela fait 23,88 kWh/100 kms

RTE considère qu'en 2018, il fallait en France 61grammes de CO2 pour produire 1 kWh d'électricité. Ce faisant, RTE valorise le nucléaire de façon ultra favorable à 4 grammes de CO2/kWh. Pendant la COP21, sur la base d’une dizaine de publications, le GIEC montre que les émissions de CO2 du nucléaire s’établissaient entre 1 et 220 gCO2/kWh avec une valeur médiane à 16 grammes ; sur cette base, le mix électrique français se situe donc à 73g de CO2/kWh.

Donc C02 lié au carburant électrique = 23,88*73/100 = 17,43g de CO2/km pour le carburant électrique : une valeur très favorable 5 fois infériure au CO2 de combustion d'un véhicule thermique

En Allemagne, avec de l'électricité fabriquée avec 45% de charbon et de lignite c'est 118g de CO2/km

A cela il faut ajouter le CO2 nécessaire à la construction de la batterie ... que les tenants de la voiture électrique oublient en permanence.

Et encore celle-là ce n'est pas la cata généralisée puisqu'elle est fabriquée au Nevada (l'un des états les moins carbonés des USA) par Panasonic avec de l'électricité solaire ou hydraulique

Bilan sur 150.000 kms c'est, sur la base des études de l'IFO e t des Suédois Romare and Dahllöf entre 78 et 93g de CO2/km pour amortir la construction de la batterie ... pas très éloigné de l'étude ICCT qui en pareil cas considérait 1 g de CO2/km et kWh embarqué soit 75g de CO2

Bilan France 17+73 ou 98 = entre 90 et 105 g de CO2 ... à peine mieux qu'une Prius qui pointe à 114g de cO2 dans els mêmes conditions (du puits à la roue hors contruction véhicule)

Bilan Allemagne : 118 + entre 73 et 98 = entre 191 et 216 g de cO2/km ... quand une Mercedes E220d pointe à 159g de CO2/km

Si la batterie était fabriquée dans un pays carboné (Allemagne, Corée, Japon, Chine) il faudrait ajouter 75g de CO2/km et même en France un véhicule de ce type émet plus de CO2 qu'un véhicule thermique.

Quant au prix ... si on se met dans les mêmes conditions, donc si on supprime la TICPE sur le carburant liquide cela fait aussi 3€/100kms

Pour les thermiques il faut compter l'extraction au puit.personne ne sait quel est le cout co2.

Entre l'extraction et le dégazage la grande flamme pres du puit allume jour et nuit

Par

En réponse à zzeelec

OK et en partant de 100%, il te restait combien d'autonomie ? Parce qu'il faut quand même garder une petite marge (10% ?) pour éviter d'user la batterie, non ? En si on veut recharger vite, pas plus de 80% car après ça baisse drastiquement. Donc en gros, je me dis que la plage d'utilisation "optimale" est 80%-10% : je suis dans le vrai ou pas ?

Pour le départ tu pars à fond, ensuite tout dépend des spécificités du trajets, si deux supercharger sont accéssibles à environ 200km, il ne faut pas viser une charge au départ supérieure à 60% car au dela la charge ralentie. Mais tu peux te baser à 100% sur ce que le planificateur te dis, il te feras arriver le plus vite possible à destination en prenant toutes les contraintes en compte, ils calculent même les dénivelés, le vent etc... et à la vitesse maximale autorisée. Le journaliste l’a bien dit dans la vidéo, c’est d’une fiabilité déconcertante.

Par

C'est quand même bien dommage que ce soit qu'une 4 portes à malle. Alors que la model S à droit à un grand hayon. :beuh:

Par

Et combien de temps total du coup pour faire 760km? L'histoire ne le dit pas...

Par

En réponse à halffinger

C'est quand même bien dommage que ce soit qu'une 4 portes à malle. Alors que la model S à droit à un grand hayon. :beuh:

Oui, mais c'est notamment grâce à ça (positionnement du "pilier C", dessin de la malle) qu'elle est si aérodynamique. Il faut faire des choix.

Par

Ce qui m'étonne tout de même un peu , c'est qu'avec une voiture aussi fabuleuse, l'action tesla a perdu la moitié de sa valeur sur les 6 derniers mois ( 190$)????

C'est quoi le bug ?

Par

En réponse à LOCTITE

Ce qui m'étonne tout de même un peu , c'est qu'avec une voiture aussi fabuleuse, l'action tesla a perdu la moitié de sa valeur sur les 6 derniers mois ( 190$)????

C'est quoi le bug ?

Les fake news.

Par

En réponse à Xfire

Les fake news.

Les financiers donneraient dans les fakes news ????:ddr:

Par

En tout cas je tiens personnellement à remercier la rédaction d’avoir fait se choix de vérité, cela fera taire les trollitos qui pullulent sur les news, dont un avec un RX boiteux qu’ont a pas entendu d’ailleurs. Je pense qu’il doit être chez son avocat suite à la malversation de son étude d’impact sur le VE :lol:

Par

Avec 31 000 immatriculations en 2018 de VE, et la forte proportion de voiture de société, je ne comprend pas pourquoi on nous gave avec les articles sur les VE.

Il n'y a qu'a voir Audi et son S6 TDI, à l'opposé du VE, soit disant, ou des MAUS 55 E-TRON de 2T600 qui serait plus écolo qu'une Twingo de 1T essence...............on prends pour des cons les pigeons.

Ce n'est parce qu'ils le sont, qu'il faut laisser ces pauvres bobos se faire manipuler sans agir.

Je tape du poing sur la table ! Pardon. Mais c'est une honte de laisser les marques premium les traire pour leur filer des série 1 pack AMG 114d (vu), des Mercedes moteur Clio, des Audi.....Skoda,..........la liste est trop longue et je suis choqué !

Faut être un âne pour s'endetter pour ça.

Faut être visionnaire pour l'acheter comptant, mais l'âne ci-dessus s'endettera pour la prendre d'occasion au visionnaire qui sera le seul à y gagner vu que les emmerdes arriveront à la revente pour le plus grand plaisir de l'âne.

Vertueux ?

Par

En réponse à LOCTITE

Les financiers donneraient dans les fakes news ????:ddr:

Non les gens ne connaissent pas les possibilités de la voiture et qu’elle peut faire office de véhicule principal d’un foyer et ce pour bien moins cher que la concurrence allemande notamment en Europe. Ajoutez à cela, les trolls meilleurs alliés des constructeurs legacy enfumeurs et des pétroliers et vous obtenez ce résultat.

Tesla fabrique les seuls VE aptes aujourd’hui à remplacer entièrement des VT grâce à son réseau de recharge.

Par

En réponse à nicotdi

Cela va bientôt faire 30 ans que je conduis et zéro accident et je ne tiens ni à mourrir ni à être responsable de la mort de quelqu’un... quand à la vitesse je m adapte à la circulation, je ne prends pas de risques inutiles

En attendant monsieur le troll de compétition, ils sont où les 2 journées d’hôtel pour traverser la France hein ? Encore une erreur, après l’ID à 25k€ pour 550km, mais quel looser de 1ere ligue quoi.

Par

En réponse à nicotdi

Oui mais à quelle prix ? Combien de temps pour amortir le coût d une tesla ?

1/ Le prix d'achat : une berline de 260 chevaux (puissance d'une model 3 propulsion) c'est 40K€ au bas mot en thermique. Donc peu d'écart à l'achat à performances à peu près équivalentes (pour info une model 3 grande autonomie propulsion sans option c'est 48 900€ prime de 6 000€ déduite)

2/ Le carburant : il suffit de calculer sa conso moyenne, son kilométrage annuel et le prix du carburant utilisé contre le prix du kWh (0,15€/kWh à la maison en heures pleines, auxquels on doit ajouter 20% de perte dus à la conversion AC/DC notamment) - pour la model 3 : on peut largement descendre en dessous de 20 kWh/100 km, donc au pire scénario 3,6€/100 kms soit moins de 2,5 l/100 au prix du diesel actuel.

3/ L'entretien : fini tout ce qui touche au moteur et à la transmission (vidange, filtres, distribution, embrayage, vidange de boîte auto, pannes ex: turbo...), à la dépollution (FAP, EGR...). Il faudrait calculer le coût de cet entretien sur 10 ans et 150/200K kms par exemple. Par contre, suspensions, pneus, etc. c'est pareil. Tesla préconise de vidanger le liquide de frein tous les 2 ans et le liquide de refroidissement de la batterie tous les 4 ans. Le coût ? Si un propriétaire de tesla peut nous l'indiquer ?

Donc on fait ses calculs et en gros en se rend compte qu'on peut faire pas mal d'économies, une fois franchi le cap du prix d'achat initial (certes très haut de gamme !) - et on roule dans une voiture avec un très bel agrément.

Par

En réponse à Xfire

Pour le départ tu pars à fond, ensuite tout dépend des spécificités du trajets, si deux supercharger sont accéssibles à environ 200km, il ne faut pas viser une charge au départ supérieure à 60% car au dela la charge ralentie. Mais tu peux te baser à 100% sur ce que le planificateur te dis, il te feras arriver le plus vite possible à destination en prenant toutes les contraintes en compte, ils calculent même les dénivelés, le vent etc... et à la vitesse maximale autorisée. Le journaliste l’a bien dit dans la vidéo, c’est d’une fiabilité déconcertante.

OK il faut faire confiance à la machine quoi ! Moi j'aime bien calculer :areuh:

Par

En réponse à LOCTITE

Les financiers donneraient dans les fakes news ????:ddr:

Bien évidemment, certains se positionnent a la baisse, il est de leurs intérêts de voir l’action Tesla baisser.

Faut un peu s’instruire quand même...s’il y a bien un milieu sans foi ni loi c’est bien celui de la finance...

Par

En réponse à Xfire

Non les gens ne connaissent pas les possibilités de la voiture et qu’elle peut faire office de véhicule principal d’un foyer et ce pour bien moins cher que la concurrence allemande notamment en Europe. Ajoutez à cela, les trolls meilleurs alliés des constructeurs legacy enfumeurs et des pétroliers et vous obtenez ce résultat.

Tesla fabrique les seuls VE aptes aujourd’hui à remplacer entièrement des VT grâce à son réseau de recharge.

Amen....!

Vous en faites un peu trop, du coup la crédibilité en prend un coup, dommage !

Mais vous pouvez tout de même redescendre sur terre et compter le nombre de foyer qui s’achète une auto plus de 50 000 euros, ce qui explique peut être en partie la chute de l'action tesla....

Par

En réponse à EBill

Pour les thermiques il faut compter l'extraction au puit.personne ne sait quel est le cout co2.

Entre l'extraction et le dégazage la grande flamme pres du puit allume jour et nuit

on s'en fou des thermiques , on le sait que c'est pas bien , le paradoxe c'est que sans pétrole pas de VE et le plus délirant c'est que cette technique n'est pas vraiment vertueuse , mais maintenant ça commence à ce savoir .

Bref il faut être honnête sur les émissions C02 du puits à la roue et ceyal a fait une belle démonstration .

Par

En réponse à kernel_panic

Mon pauvre....pour toi pas la peine d’attendre 5 ans pour être à la ramasse...tu l’es dès aujourd’hui :blague::bien:

80k pour avoir une jolie model 3... Apres tu fais ce que tu veux de tes sous hin :langue:

Ps : T' as pas l.impression d''être pris pour un pigeon ?

Par

En réponse à kernel_panic

Bien évidemment, certains se positionnent a la baisse, il est de leurs intérêts de voir l’action Tesla baisser.

Faut un peu s’instruire quand même...s’il y a bien un milieu sans foi ni loi c’est bien celui de la finance...

Pas tout fait: Certains ont fait le pari que l'action tesla allait baisser, c'est assez différent.....Ils avaient sans doute leurs raisons pour faire ce pari....

Par

Sauf incompréhension de ma part, il a fallut faire une recharge à Vienne pour un coût de 10€, une autre à Beaune pour 17€, à l'arrivée à Paris, il restait 15% d'autonomie, on peut estimer que la recharge complète à Paris a représenté environ 20€, soit un total de 47€.

Avec l'exemple de la BMW 320D, la consommation de 6l aux 100km nécessite un plein de 45,72€ pour les 762km, à 1,50€/l cela ferait 68,58€, soit un surcoût de 22€ environ, et pas de 50€ comme dit dans l'article .

Malgré tout cette Model 3 est à regarder de près, elle semble tout à fait utilisable au quotidien, et pour les grandes escapades, il faudra un peu composer.

Par

En réponse à zzeelec

1/ Le prix d'achat : une berline de 260 chevaux (puissance d'une model 3 propulsion) c'est 40K€ au bas mot en thermique. Donc peu d'écart à l'achat à performances à peu près équivalentes (pour info une model 3 grande autonomie propulsion sans option c'est 48 900€ prime de 6 000€ déduite)

2/ Le carburant : il suffit de calculer sa conso moyenne, son kilométrage annuel et le prix du carburant utilisé contre le prix du kWh (0,15€/kWh à la maison en heures pleines, auxquels on doit ajouter 20% de perte dus à la conversion AC/DC notamment) - pour la model 3 : on peut largement descendre en dessous de 20 kWh/100 km, donc au pire scénario 3,6€/100 kms soit moins de 2,5 l/100 au prix du diesel actuel.

3/ L'entretien : fini tout ce qui touche au moteur et à la transmission (vidange, filtres, distribution, embrayage, vidange de boîte auto, pannes ex: turbo...), à la dépollution (FAP, EGR...). Il faudrait calculer le coût de cet entretien sur 10 ans et 150/200K kms par exemple. Par contre, suspensions, pneus, etc. c'est pareil. Tesla préconise de vidanger le liquide de frein tous les 2 ans et le liquide de refroidissement de la batterie tous les 4 ans. Le coût ? Si un propriétaire de tesla peut nous l'indiquer ?

Donc on fait ses calculs et en gros en se rend compte qu'on peut faire pas mal d'économies, une fois franchi le cap du prix d'achat initial (certes très haut de gamme !) - et on roule dans une voiture avec un très bel agrément.

Pour l’entretien, c’est terminé le plan de maintenance obligatoire tous les 2 ans maintenant c’est au besoin.

Et pour une purge du liquide frein ou un changement de filtre habitacle on peut demander au mécano du coin, cela n’entame nullement la garantie, encore un pied de nez à tous les constructeurs avec leur réseau de distribution voraces qui vous saignent pour un oui pour un non.

Par

En réponse à LOCTITE

Amen....!

Vous en faites un peu trop, du coup la crédibilité en prend un coup, dommage !

Mais vous pouvez tout de même redescendre sur terre et compter le nombre de foyer qui s’achète une auto plus de 50 000 euros, ce qui explique peut être en partie la chute de l'action tesla....

Non, je relate simplement des faits.

Et le prix d’achat je l’ai déjà dit 100 fois ici, c’est le TCO qu’il faut calculer. Sur la durée de vie d’une Tesla à 50000, elle revient moins cher qu’un 3008 diesel poussif et affreux, suffit de calculer le carburant et l’entretien quasi inexistant.

Par

En réponse à gibou78

80k pour avoir une jolie model 3... Apres tu fais ce que tu veux de tes sous hin :langue:

Ps : T' as pas l.impression d''être pris pour un pigeon ?

80k€.

Faut arrêter le LSD, le prix d’entrée est de 42k€.

Par

En réponse à Paglop

Sauf incompréhension de ma part, il a fallut faire une recharge à Vienne pour un coût de 10€, une autre à Beaune pour 17€, à l'arrivée à Paris, il restait 15% d'autonomie, on peut estimer que la recharge complète à Paris a représenté environ 20€, soit un total de 47€.

Avec l'exemple de la BMW 320D, la consommation de 6l aux 100km nécessite un plein de 45,72€ pour les 762km, à 1,50€/l cela ferait 68,58€, soit un surcoût de 22€ environ, et pas de 50€ comme dit dans l'article .

Malgré tout cette Model 3 est à regarder de près, elle semble tout à fait utilisable au quotidien, et pour les grandes escapades, il faudra un peu composer.

A ce dompte là refaite le plein de la BM à l’arrivée aussi, cela risque de piquer la différence au moins 120€...

Par

En réponse à Xfire

Non, je relate simplement des faits.

Et le prix d’achat je l’ai déjà dit 100 fois ici, c’est le TCO qu’il faut calculer. Sur la durée de vie d’une Tesla à 50000, elle revient moins cher qu’un 3008 diesel poussif et affreux, suffit de calculer le carburant et l’entretien quasi inexistant.

Perso, la différence est de 30 000 euros avec ma voiture..... j'ai de quoi voir venir pour les dépenses de carburant et l'entretien, à raison de 5 L aux 100 et vu la fiabilité : toyota auris hsd....

Par

En réponse à gibou78

80k pour avoir une jolie model 3... Apres tu fais ce que tu veux de tes sous hin :langue:

Ps : T' as pas l.impression d''être pris pour un pigeon ?

53k pardon.

Par

En fait je pourrrais même m'en racheter une deuxième...

Par

En réponse à Xfire

Pour l’entretien, c’est terminé le plan de maintenance obligatoire tous les 2 ans maintenant c’est au besoin.

Et pour une purge du liquide frein ou un changement de filtre habitacle on peut demander au mécano du coin, cela n’entame nullement la garantie, encore un pied de nez à tous les constructeurs avec leur réseau de distribution voraces qui vous saignent pour un oui pour un non.

à ce que je comprend dans la plupart des argumentaires des pro VE , c'est les économies à l'usage , le 0/100 , mais quid le côté écolo , peut-être la prime de 6000€ que je supprimerai , histoire de voir ....

Par

En réponse à LOCTITE

Perso, la différence est de 30 000 euros avec ma voiture..... j'ai de quoi voir venir pour les dépenses de carburant et l'entretien, à raison de 5 L aux 100 et vu la fiabilité : toyota auris hsd....

Une Auris HSD neuve à 20000 ?

En voyons...

Aujourd’hui c’est la Corolla et le prix d’entrée est de 26k€ minimum pour une voiture du segment C poussive, moins logeable. Comparons ce qui est comparable.

Par

En réponse à Paglop

Sauf incompréhension de ma part, il a fallut faire une recharge à Vienne pour un coût de 10€, une autre à Beaune pour 17€, à l'arrivée à Paris, il restait 15% d'autonomie, on peut estimer que la recharge complète à Paris a représenté environ 20€, soit un total de 47€.

Avec l'exemple de la BMW 320D, la consommation de 6l aux 100km nécessite un plein de 45,72€ pour les 762km, à 1,50€/l cela ferait 68,58€, soit un surcoût de 22€ environ, et pas de 50€ comme dit dans l'article .

Malgré tout cette Model 3 est à regarder de près, elle semble tout à fait utilisable au quotidien, et pour les grandes escapades, il faudra un peu composer.

Vous avez raison, la recharge sur superchargers coûte cher : 0,24€/kWh contre 0,13€ en heures creuses à domicile. A ce compte et sur autoroute, la Model 3 consomme environ 5€/100 kms (soit 3,3l/100 en équivalent diesel).

D'ailleurs, les automobilistes électriques risquent d'être "plumés" (façon de parler, c'est quand même moins cher que le diesel) lors des grands trajets : sur une borne rapide Corri-door (EDF) c'est 1€/5min, sachant qu'au maximum c'est du 100 kW, et plus souvent du 50 kW (à peu près le même prix que les superchargers de Tesla, sans la vitesse ni la fiabilité).

Par

En réponse à Xfire

Non, je relate simplement des faits.

Et le prix d’achat je l’ai déjà dit 100 fois ici, c’est le TCO qu’il faut calculer. Sur la durée de vie d’une Tesla à 50000, elle revient moins cher qu’un 3008 diesel poussif et affreux, suffit de calculer le carburant et l’entretien quasi inexistant.

Et tu calcules comment les contraintes ?

Par

En réponse à Turbo95

à ce que je comprend dans la plupart des argumentaires des pro VE , c'est les économies à l'usage , le 0/100 , mais quid le côté écolo , peut-être la prime de 6000€ que je supprimerai , histoire de voir ....

Le côté écolo c’est déjà d’éviter de faire tousser la voiture derrière qui n’en peut plus de ces odeurs de suint dont l’origine est à chercher du côté de ces engins de morts qui ont été plébiscités par des gueux qui se contrefichaient de l’écologie. Gagner trois francs six sous par rapport à un véhicule essence (et encore je n’ai jamais été d’accord avec cela si on compte tous les coûts c’est équivalent) alors que maintenant on peut gagner des milliers d’euros par an, là ce n’est plus possible ?

Par

En réponse à Paglop

Sauf incompréhension de ma part, il a fallut faire une recharge à Vienne pour un coût de 10€, une autre à Beaune pour 17€, à l'arrivée à Paris, il restait 15% d'autonomie, on peut estimer que la recharge complète à Paris a représenté environ 20€, soit un total de 47€.

Avec l'exemple de la BMW 320D, la consommation de 6l aux 100km nécessite un plein de 45,72€ pour les 762km, à 1,50€/l cela ferait 68,58€, soit un surcoût de 22€ environ, et pas de 50€ comme dit dans l'article .

Malgré tout cette Model 3 est à regarder de près, elle semble tout à fait utilisable au quotidien, et pour les grandes escapades, il faudra un peu composer.

Ah ouais et ta BMW sur Paris comme par miracle tu doit pas faire le plein ? Il se rempote tout seul ton réservoir après 750 bornes? Alors que pour la tesla tu met dans le calcul la recharge complète arrivé a Paris?

Tu te trouve pas un tout petit peu ridicule au niveau calcul sérieux?

Non mais c’est vraiment le festival aux tocards là...

Je peux comprendre que Tesla vous intéresse pas mais un peu de sérieux franchement...:ouin:

Par

En réponse à zzeelec

Vous avez raison, la recharge sur superchargers coûte cher : 0,24€/kWh contre 0,13€ en heures creuses à domicile. A ce compte et sur autoroute, la Model 3 consomme environ 5€/100 kms (soit 3,3l/100 en équivalent diesel).

D'ailleurs, les automobilistes électriques risquent d'être "plumés" (façon de parler, c'est quand même moins cher que le diesel) lors des grands trajets : sur une borne rapide Corri-door (EDF) c'est 1€/5min, sachant qu'au maximum c'est du 100 kW, et plus souvent du 50 kW (à peu près le même prix que les superchargers de Tesla, sans la vitesse ni la fiabilité).

Les longs trajets représentent moins de 10% du kilométrage annuel, cela ne pèsera qu’à la marge sur les budgets, quand bien même une TIPP serait appliquée sur les bornes publiques.

Par

En réponse à nicotdi

Et tu calcules comment les contraintes ?

Quelles contraintes ?

Par

En réponse à LOCTITE

Perso, la différence est de 30 000 euros avec ma voiture..... j'ai de quoi voir venir pour les dépenses de carburant et l'entretien, à raison de 5 L aux 100 et vu la fiabilité : toyota auris hsd....

Je savais pas que l'Auris HSD faisait 260 chevaux ? Perso j'ai une 406 hdi achetée 1 200€ il y a 4 ans (et qui peut m'en rapporter 2 500€ en ce moment...) qui fait du 5,5l/100kms et est d'une fiabilité sans faille. Si on cherche l'économie à tout prix, évidemment que Tesla n'est pas un choix ! C'est une voiture plaisir, et dont une partie du plaisir, au goût de certains dont je fais partie, est d'être électrique (silence, agrément de conduite, et la très subjective et certainement naïve impression d'avoir un pied dans l'avenir...)

Par

En réponse à zzeelec

Je savais pas que l'Auris HSD faisait 260 chevaux ? Perso j'ai une 406 hdi achetée 1 200€ il y a 4 ans (et qui peut m'en rapporter 2 500€ en ce moment...) qui fait du 5,5l/100kms et est d'une fiabilité sans faille. Si on cherche l'économie à tout prix, évidemment que Tesla n'est pas un choix ! C'est une voiture plaisir, et dont une partie du plaisir, au goût de certains dont je fais partie, est d'être électrique (silence, agrément de conduite, et la très subjective et certainement naïve impression d'avoir un pied dans l'avenir...)

Tu l’as déjà commandée ta Tesla ?

Par

En réponse à zzeelec

Je savais pas que l'Auris HSD faisait 260 chevaux ? Perso j'ai une 406 hdi achetée 1 200€ il y a 4 ans (et qui peut m'en rapporter 2 500€ en ce moment...) qui fait du 5,5l/100kms et est d'une fiabilité sans faille. Si on cherche l'économie à tout prix, évidemment que Tesla n'est pas un choix ! C'est une voiture plaisir, et dont une partie du plaisir, au goût de certains dont je fais partie, est d'être électrique (silence, agrément de conduite, et la très subjective et certainement naïve impression d'avoir un pied dans l'avenir...)

Tesla voiture plaisir ??? Heuj quand, comment, pouquoi.

Ironie ?

Par

En réponse à kernel_panic

Ah ouais et ta BMW sur Paris comme par miracle tu doit pas faire le plein ? Il se rempote tout seul ton réservoir après 750 bornes? Alors que pour la tesla tu met dans le calcul la recharge complète arrivé a Paris?

Tu te trouve pas un tout petit peu ridicule au niveau calcul sérieux?

Non mais c’est vraiment le festival aux tocards là...

Je peux comprendre que Tesla vous intéresse pas mais un peu de sérieux franchement...:ouin:

Pour simplifier :

1/ La Model 3 consomme du 5€/100kms sur superchargers et autoroute, donc 5*7.62 = 38,1€ pour le trajet de 762 bornes

2/ La BMW à 6l/100kms, soit 9€/100kms avec un diesel à 1.5€, donc 9*7,62 = 68,58€ pour le même trajet

Ecart : 40€ en faveur de la Model 3.

Pour généraliser, un véhicule électrique vous fera économiser, sur tous types de trajets (utilisation standard d'un véhicule), environ 60-70€ / 1000 kms par rapport au mazout moyen, à condition de recharger le plus souvent chez soi.

Par

En réponse à gibou78

Tesla voiture plaisir ??? Heuj quand, comment, pouquoi.

Ironie ?

T’es déjà monté dans une Tesla ?

Je suis prêt à mettre 1000 que non.

Par

En réponse à Xfire

Tu l’as déjà commandée ta Tesla ?

J'ai un pied dedans... J'attends septembre. Retours d'expérience et santé de Tesla. Je suis un homme prudent ! :peur:

Par

En réponse à gibou78

Tesla voiture plaisir ??? Heuj quand, comment, pouquoi.

Ironie ?

Que nenni ! Après avoir essayé la e-Niro, je me disais : c'est le choix rationnel, ça fonctionne bien, c'est pratique, etc.

Après avoir essayé la Tesla, je me disais : je la veux !

C'est vrai que c'était une performance ! :cubitus:

Par

En réponse à zzeelec

J'ai un pied dedans... J'attends septembre. Retours d'expérience et santé de Tesla. Je suis un homme prudent ! :peur:

C’est pourtant une erreur d’attendre. Tesla est devenue too big to fail, elle réussiras ou sera rachetée, ses actifs sont énormes et aucun autre constructeurs ne peut se prévaloir de ce réseau immense, de ses brevets etc...

Par

10h30 pour faire 762 km ?!?!

Même avec ma CTS-V qui boit comme un trou et ce en comptant 20 minutes de pause repas ce trajet me prendrait pas plus de 7 heures ( dont 5 minutes pour faire le plein au milieu ... ). Avec ma 308 GT225 pourtant essence je peux carrément faire le trajet d'une traite et manger tranquille sur place !

C'est vraiment aujourd'hui le futur vous êtes sûr de ça ? Le futur du passé oui peut être mais l'avenir non clairement pas ! Sans compter l'intérieur d'Aixam pour une bagnole à plus de 50 000 euros qu'est rédhibitoire ...

Par

En réponse à Xfire

Le côté écolo c’est déjà d’éviter de faire tousser la voiture derrière qui n’en peut plus de ces odeurs de suint dont l’origine est à chercher du côté de ces engins de morts qui ont été plébiscités par des gueux qui se contrefichaient de l’écologie. Gagner trois francs six sous par rapport à un véhicule essence (et encore je n’ai jamais été d’accord avec cela si on compte tous les coûts c’est équivalent) alors que maintenant on peut gagner des milliers d’euros par an, là ce n’est plus possible ?

les vieux thermiques certainement , mais les nouveaux non pour les odeurs , mais vrai qu'ils sont plus sournois avec les particules , mais bon gars bobo de nos ce fou qu'à l'autre bon de la planète l'écosystème soit détruit pour extraire la merdouille pour fabriquer les batteries et globalement de reproduire les erreurs du pétrole.

écolo reste un façade qui permet à certains d'avoir bonne conscience et surtout de retourner leurs vestes sur le sujet thermique , bref encore une fois si demain on supprimait les 6000€ , qu'une recharge passait à 70€ , le VE ne serait pas vraiment attractif et le démago s'en passerai .

En gros il faudrait être plus honnête sur le sujet pour être crédible ...

Par

En réponse à Xfire

Une Auris HSD neuve à 20000 ?

En voyons...

Aujourd’hui c’est la Corolla et le prix d’entrée est de 26k€ minimum pour une voiture du segment C poussive, moins logeable. Comparons ce qui est comparable.

La tesla de l'essai cara 54 000. Moins 30 000= 24 000 euros prix de mon auris hsd avec remise, mais sans le méga bonus de 6000 euros....

Donc en effet comparons ce qui est comparable, à savoir que la plupart des foyers français ne peuvent pas s'acheter une auto à 54 000 euros, sans même parler des inconvénients de la faible autonomie et de la recharge....

Par

En réponse à I DC I

10h30 pour faire 762 km ?!?!

Même avec ma CTS-V qui boit comme un trou et ce en comptant 20 minutes de pause repas ce trajet me prendrait pas plus de 7 heures ( dont 5 minutes pour faire le plein au milieu ... ). Avec ma 308 GT225 pourtant essence je peux carrément faire le trajet d'une traite et manger tranquille sur place !

C'est vraiment aujourd'hui le futur vous êtes sûr de ça ? Le futur du passé oui peut être mais l'avenir non clairement pas ! Sans compter l'intérieur d'Aixam pour une bagnole à plus de 50 000 euros qu'est rédhibitoire ...

J’avais deux heures de bouchons, faut regarder la vidéo en entier et pas seulement la fin hein.

Par

Putain, je sais pas, louez vous un prof de physique pour vous faire expliquer que vous récupérez moins d'énergie en freinant que vous en auriez économisé en roulant à vitesse stabilisée.

Sinon, les gros malins, faire Nice - Paris sans recharger c'est facile, il suffit de freiner tous les 200 mètres!

Par

En réponse à zzeelec

Je savais pas que l'Auris HSD faisait 260 chevaux ? Perso j'ai une 406 hdi achetée 1 200€ il y a 4 ans (et qui peut m'en rapporter 2 500€ en ce moment...) qui fait du 5,5l/100kms et est d'une fiabilité sans faille. Si on cherche l'économie à tout prix, évidemment que Tesla n'est pas un choix ! C'est une voiture plaisir, et dont une partie du plaisir, au goût de certains dont je fais partie, est d'être électrique (silence, agrément de conduite, et la très subjective et certainement naïve impression d'avoir un pied dans l'avenir...)

Personnellement je n'ai pas besoin de 260 cv, étant donné que j'ai déjà du mal à respecter les limitations avec malheureux 136 cv de mon auris hsd...

Par

En réponse à Turbo95

les vieux thermiques certainement , mais les nouveaux non pour les odeurs , mais vrai qu'ils sont plus sournois avec les particules , mais bon gars bobo de nos ce fou qu'à l'autre bon de la planète l'écosystème soit détruit pour extraire la merdouille pour fabriquer les batteries et globalement de reproduire les erreurs du pétrole.

écolo reste un façade qui permet à certains d'avoir bonne conscience et surtout de retourner leurs vestes sur le sujet thermique , bref encore une fois si demain on supprimait les 6000€ , qu'une recharge passait à 70€ , le VE ne serait pas vraiment attractif et le démago s'en passerai .

En gros il faudrait être plus honnête sur le sujet pour être crédible ...

Retourner des pans de montagne à l’explosif et pourrir les sous sols avec de l’eau sous pression pour extraire le schiste, c’est très très propre selon toi, champion l’artiste. Jusqu’à aujourd’hui on ne fait pas plus vertueux, arrête de regarder les fake news sur face de bouk.

Et un diesel même récent pue, je regrette.

Par

En réponse à Xfire

J’avais deux heures de bouchons, faut regarder la vidéo en entier et pas seulement la fin hein.

Y avait :bah:

Par

Monsieur,

Merci pour votre reportage tres bien, je suis l heureux propriétaire d une model 3. Sur le même trajet je charge seulement 1 heure. Sauf si j anticipe pour mon retour.

Cela fait 2 mois que j ai la voiture et deja 10000 lm effectué principalement sur des longs trajets. Je peux confirmer qu il ne faut pas plus de temps quand thermique grace a l'efficience de la voiture et le réseau de superchargeurs. En principe sur un trajet de 700 km il y a 2 charges la première dure moyenne 15 minutes, la deuxième plus longue mais vous avez deja roulé au moins 4 heures donc pas gênant car c c'est leur d une pose déjeuner. Voilà c est simple et du pur bonheur.

Avis tous ceux qui hésitent à passer le pas il faut essayer et si vous etes de gros rouleurs votre vie en sera changée.

Par

Que des bobos geeks s'amusent avec une Tesla, je peux le concevoir....Mais il ne faut pas présenter la Tesla comme la solution de mobilité universelle pour les foyers francais...

Un peu de sérieux, enfin !!!!

Par

En réponse à LOCTITE

La tesla de l'essai cara 54 000. Moins 30 000= 24 000 euros prix de mon auris hsd avec remise, mais sans le méga bonus de 6000 euros....

Donc en effet comparons ce qui est comparable, à savoir que la plupart des foyers français ne peuvent pas s'acheter une auto à 54 000 euros, sans même parler des inconvénients de la faible autonomie et de la recharge....

Donc personne pour s’acheter un véhicule du segment D en France ? C’est pourtant le prix pratiqué par la concurrence.

Encore n’importe quoi...

Par

En réponse à LOCTITE

Que des bobos geeks s'amusent avec une Tesla, je peux le concevoir....Mais il ne faut pas présenter la Tesla comme la solution de mobilité universelle pour les foyers francais...

Un peu de sérieux, enfin !!!!

Le français qui dépense 35k€ dans un SUV gazout affreux et poussif oui c’est un criminel notoire aujourd’hui.

Par

En réponse à Xfire

Donc personne pour s’acheter un véhicule du segment D en France ? C’est pourtant le prix pratiqué par la concurrence.

Encore n’importe quoi...

Renseignez vous sur l’évolution de l'age moyen des autos en france ce qui vous donnera une idée du pouvoir d'achat automobile et vous comprendrez peut etre que que les Tesla sont réservés à quelques % des foyers francais, et encore je suis très large....

Par

En réponse à Xfire

Le français qui dépense 35k€ dans un SUV gazout affreux et poussif oui c’est un criminel notoire aujourd’hui.

Ai-je dit le contraire ?

Pour 10 000 euros de moins on peut avoir une corolla hsd qui va consommer moins de 4 L aux 100

Par

En réponse à LOCTITE

Renseignez vous sur l’évolution de l'age moyen des autos en france ce qui vous donnera une idée du pouvoir d'achat automobile et vous comprendrez peut etre que que les Tesla sont réservés à quelques % des foyers francais, et encore je suis très large....

Ce n’est incompatible avec ce que je dis.

Ceux qui arrivent à dépenser 35 k€ dans un gazout immonde et poussif (et il y a beaucoup) sont des criminels patentés. Je ne parle pas de la personne au smic qui galère dès le 15 du mois.

Par

En réponse à zzeelec

Que nenni ! Après avoir essayé la e-Niro, je me disais : c'est le choix rationnel, ça fonctionne bien, c'est pratique, etc.

Après avoir essayé la Tesla, je me disais : je la veux !

C'est vrai que c'était une performance ! :cubitus:

Ahah c est vrai que ça pousse fort en ligne droite :smile: , le prix ne t as pas freiner par rapport a du thermique ? L usure des batteries quel est ton recul ? Cdt.

Par

En réponse à LOCTITE

Ai-je dit le contraire ?

Pour 10 000 euros de moins on peut avoir une corolla hsd qui va consommer moins de 4 L aux 100

4L de SP ou 6L de gazout, kif kif bourricot. Au lieu de mettre 10000 de moins, il en met 7000 de plus et économisera 20000 sur la durée de vie du véhicule tout en profitant de l’agrément procuré par l’électricité.

Par

En réponse à Xfire

Ce n’est incompatible avec ce que je dis.

Ceux qui arrivent à dépenser 35 k€ dans un gazout immonde et poussif (et il y a beaucoup) sont des criminels patentés. Je ne parle pas de la personne au smic qui galère dès le 15 du mois.

Alors regardez le salaire median, guère plus haut que le smic....

Par

En réponse à I DC I

10h30 pour faire 762 km ?!?!

Même avec ma CTS-V qui boit comme un trou et ce en comptant 20 minutes de pause repas ce trajet me prendrait pas plus de 7 heures ( dont 5 minutes pour faire le plein au milieu ... ). Avec ma 308 GT225 pourtant essence je peux carrément faire le trajet d'une traite et manger tranquille sur place !

C'est vraiment aujourd'hui le futur vous êtes sûr de ça ? Le futur du passé oui peut être mais l'avenir non clairement pas ! Sans compter l'intérieur d'Aixam pour une bagnole à plus de 50 000 euros qu'est rédhibitoire ...

"avec ma CTS-V qui boit comme un trou et ce en comptant 20 minutes de pause repas" : 20 minutes de pause repas tu bois encore plus vite que ta Cadillac !

Sinon pour faire Aix-Paris en 4h il y a le train et en 1h20 ça s'appelle l'avion... (et il paraît que ça coûte moins cher qu'en voiture et on peut lire, dormir et même manger en plus de 20 minutes...)

Bref, rien à voir avec le sujet !

Par

En réponse à gibou78

Ahah c est vrai que ça pousse fort en ligne droite :smile: , le prix ne t as pas freiner par rapport a du thermique ? L usure des batteries quel est ton recul ? Cdt.

Mais c’est déjà au même prix qu’une thermique d’une segment D !

L’usure des batteries est connue,

Par

En réponse à zzeelec

Pour l'avoir essayée en version performance, c'est une voiture exceptionnelle : on ne peut s'empêcher de taquiner la pédale de droite avec un grand smile ! Bien sûr, l'autonomie en prend un sérieux coup... En septembre j'imagine passer commande d'une grande autonomie propulsion (si Tesla n'est pas moribond), qui remplacera ma vieille Passat TDI avec près de 300K kms de bons et loyaux services. J'espère en faire autant avec la model 3, ce qui, d'après mes comptes, me reviendra moins cher qu'avec la Passat !

J ai une model 3 depuis 2 mois, c est top, le pied droit je fais attention car je tiens a garder mon permis. Cependant sur les petites routes tranquilles je me fait plaisir et en accélérant tres fort tu va relâcher aussi tres fort le frein regeneratif va presque compenser l intégralité de la consommation des accélérations

Par

En réponse à Xfire

4L de SP ou 6L de gazout, kif kif bourricot. Au lieu de mettre 10000 de moins, il en met 7000 de plus et économisera 20000 sur la durée de vie du véhicule tout en profitant de l’agrément procuré par l’électricité.

24 000 + 7000= 31000....manque envron 20 000 pour une tesla....sauf que la hsd ne posera aucun pb de recharge ni d'autonomie....

Par

En réponse à Xfire

Mais c’est déjà au même prix qu’une thermique d’une segment D !

L’usure des batteries est connue,

(suite)

inférieure à 10% sur 200000km sur les model S.

Par

En réponse à LOCTITE

24 000 + 7000= 31000....manque envron 20 000 pour une tesla....sauf que la hsd ne posera aucun pb de recharge ni d'autonomie....

Alors 7000 + 35000 pour le gros SuV gazout.

Ta corrola c’est du segment C je te rappelle.

Et quelle problème de recharge ? Tu branches chez toi 10s tu repars avec le plein tous les jours, Tu devrais plutôt parler de la contrainte du passage à la pompe un jour d’affluence, détour, attente, se salir les mains, payer, repartir, une horreur qui je suis heureux de ne plus m’infliger.

Et quelle problème d’autonomie ? 500km c’est pas assez ? Tu fais plus tous les jours toi ?

Par

En réponse à Xfire

Ce n’est incompatible avec ce que je dis.

Ceux qui arrivent à dépenser 35 k€ dans un gazout immonde et poussif (et il y a beaucoup) sont des criminels patentés. Je ne parle pas de la personne au smic qui galère dès le 15 du mois.

Je ne comprenais pas pourquoi des débiles aux US modifient leur gros pick-up diesel pour qu'ils crachent un max de fumée noire ...

Mais en te lisant, je comprends mieux comment ça leur vient à l'esprit ...

Les abrutis d'un camp excitent toujours les abrutis du camp adverse

:bah:

Par

En réponse à 6tltl

0 co2 d'électricité produite par quoi ? une centrale nucléaire...

4 heures de plus qu'avec une voiture thermique et deux arrêts pas à l'endroit de son choix non ca reste des voitures de trajets moyens pas pour des parcours aussi longs surtout à ce prix d'achat....

J ai une model 3 depuis 2 mois, c est top, le pied droit je fais attention car je tiens a garder mon permis. Cependant sur les petites routes tranquilles je me fait plaisir et en accélérant tres fort tu va relâcher aussi tres fort le frein regeneratif va presque compenser l intégralité de la consommation des accélérations

Par

En réponse à Xfire

Alors 7000 + 35000 pour le gros SuV gazout.

Ta corrola c’est du segment C je te rappelle.

Et quelle problème de recharge ? Tu branches chez toi 10s tu repars avec le plein tous les jours, Tu devrais plutôt parler de la contrainte du passage à la pompe un jour d’affluence, détour, attente, se salir les mains, payer, repartir, une horreur qui je suis heureux de ne plus m’infliger.

Et quelle problème d’autonomie ? 500km c’est pas assez ? Tu fais plus tous les jours toi ?

Ah tiens, on passe au tutoiement ??? Les insultes c'est pour le prochain post ? :biggrin:

Manifestement l'actualité des 6 derniers mois vous a échappé....

Par

En réponse à Xfire

Retourner des pans de montagne à l’explosif et pourrir les sous sols avec de l’eau sous pression pour extraire le schiste, c’est très très propre selon toi, champion l’artiste. Jusqu’à aujourd’hui on ne fait pas plus vertueux, arrête de regarder les fake news sur face de bouk.

Et un diesel même récent pue, je regrette.

inutile de revenir sur le sujet pétrole pour occulter le VE qui finalement ne vaut pas mieux pour la planète , un peut comme les éoliennes au rendement déplorable ou il aura fallu un volume de béton de 250 m3 à 400 m3 en sachant que c'est très très polluant la fabrication du béton , ou les 40 à 60 tonnes d'acier , te tout acheminé avec des poids lourds diesel .

la bonne conscience encore une fois à cracher sur le pétrole , mais ton pétrole de schiste qui doit bien servir dans la sous traitance pour la fabrication de certaines pièces chez Tesla , les cargos qui importes ta caisse c'est au fioul lourd , etc etc ,

encore une fois il faut être honnête sur le sujet , mais ça semble compliqué de dire la vérité sur l'impact réel sur la planète , ça me fait penser à la Norvège qui fait le max pour le VE , qui qui vend son pétrole au reste du monde , l'hôpital que ce fou ............

Par contre si demain toute la chaine de production ce passait de pétrole , ou préservait l'écosystème je serai le premier à applaudir , dans l'immédiat non , rien d'écolo , juste un sentiment ...

Par

En réponse à Xfire

J’avais deux heures de bouchons, faut regarder la vidéo en entier et pas seulement la fin hein.

Soit donc au bas mot 1h30 de plus par rapport à des modèles qui carburent au sans plomb ! Bref bilan plus que catastrophique !

Et cet intérieur d'Aixam dans une bagnole à 50 000 euros sans déconner on en parle un peu aussi ? Vaut mieux pas je crois ...

Par

En réponse à Guillaume87

J ai une model 3 depuis 2 mois, c est top, le pied droit je fais attention car je tiens a garder mon permis. Cependant sur les petites routes tranquilles je me fait plaisir et en accélérant tres fort tu va relâcher aussi tres fort le frein regeneratif va presque compenser l intégralité de la consommation des accélérations

Les bornes de superchargeurs Tesla l électricité est VERT a 85 %, Tesla s approvisionne en énergie renouvelable

Par

En réponse à Solar_Max

Je ne comprenais pas pourquoi des débiles aux US modifient leur gros pick-up diesel pour qu'ils crachent un max de fumée noire ...

Mais en te lisant, je comprends mieux comment ça leur vient à l'esprit ...

Les abrutis d'un camp excitent toujours les abrutis du camp adverse

:bah:

Y’a juste un soucis dans ton histoire c’est que les picks up diesel aux USA, c’est comme chercher une goutte d’eau dans le désert.

Par

En réponse à Guillaume87

Les bornes de superchargeurs Tesla l électricité est VERT a 85 %, Tesla s approvisionne en énergie renouvelable

C'est combien de % du marché auto les tesla ? 0,00......?

Par

Et c'est pire si on considére le parc....

Par

En réponse à Turbo95

inutile de revenir sur le sujet pétrole pour occulter le VE qui finalement ne vaut pas mieux pour la planète , un peut comme les éoliennes au rendement déplorable ou il aura fallu un volume de béton de 250 m3 à 400 m3 en sachant que c'est très très polluant la fabrication du béton , ou les 40 à 60 tonnes d'acier , te tout acheminé avec des poids lourds diesel .

la bonne conscience encore une fois à cracher sur le pétrole , mais ton pétrole de schiste qui doit bien servir dans la sous traitance pour la fabrication de certaines pièces chez Tesla , les cargos qui importes ta caisse c'est au fioul lourd , etc etc ,

encore une fois il faut être honnête sur le sujet , mais ça semble compliqué de dire la vérité sur l'impact réel sur la planète , ça me fait penser à la Norvège qui fait le max pour le VE , qui qui vend son pétrole au reste du monde , l'hôpital que ce fou ............

Par contre si demain toute la chaine de production ce passait de pétrole , ou préservait l'écosystème je serai le premier à applaudir , dans l'immédiat non , rien d'écolo , juste un sentiment ...

Inutile de revenir au sujet du pétrole ben tu m’étonnes lol, cela ne t'arranges pas tout simplement parce que le bilan est catastrophique. Et bien pire qu’un VE.

Par

En réponse à LOCTITE

C'est combien de % du marché auto les tesla ? 0,00......?

Et c’est quoi le rapport au juste ?

Par

En réponse à LOCTITE

Personnellement je n'ai pas besoin de 260 cv, étant donné que j'ai déjà du mal à respecter les limitations avec malheureux 136 cv de mon auris hsd...

Et moi avec les 105 de ma KTM :ange:

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, mais c'est notamment grâce à ça (positionnement du "pilier C", dessin de la malle) qu'elle est si aérodynamique. Il faut faire des choix.

Je suis sur qu'il y avait moyen de moyenner. :bah:

Par

Sympa la pub pour Tesla ! Mais on peut la traverser la France ou pas en model 3?

Par

En réponse à Ber6

Sympa la pub pour Tesla ! Mais on peut la traverser la France ou pas en model 3?

Non 2 arrêts si j ai bien compris.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Yep, j'ai répondu plus haut :

1/ La Model 3 consomme du 5€/100kms sur superchargers et autoroute, donc 5*7.62 = 38,1€ pour le trajet de 762 bornes

2/ La BMW à 6l/100kms, soit 9€/100kms avec un diesel à 1.5€, donc 9*7,62 = 68,58€ pour le même trajet

Ecart : 40€ en faveur de la Model 3.

Par

En réponse à zzeelec

Yep, j'ai répondu plus haut :

1/ La Model 3 consomme du 5€/100kms sur superchargers et autoroute, donc 5*7.62 = 38,1€ pour le trajet de 762 bornes

2/ La BMW à 6l/100kms, soit 9€/100kms avec un diesel à 1.5€, donc 9*7,62 = 68,58€ pour le même trajet

Ecart : 40€ en faveur de la Model 3.

30€ à la relecture, quel âne je fais !

Par

En réponse à halffinger

Je suis sur qu'il y avait moyen de moyenner. :bah:

Possiblement. Tout ce que je fais, c'est rapporter un tweet de Dieu Elon...

Par

En réponse à Xfire

Inutile de revenir au sujet du pétrole ben tu m’étonnes lol, cela ne t'arranges pas tout simplement parce que le bilan est catastrophique. Et bien pire qu’un VE.

Rien ne m'arrange , le pétrole est la et sans lui c'est compliqué , même pour toi qui doit bien prendre l'avion pour aller à l'autre bout du monde pour les vacances , qui fait importé sa Tesla en Cargo de même que son Iphone , et qui consomme à gogo , car le pseudo écolo qui claque 80000€ ou plus dans une caisse vie généralement dans l'opulence , bien loin des vrais préoccupations des personnes que tu critiques qui roulent diesel ( précision je n'ai pas de diesel ) pour des raisons économique et probable qu'il aimerai une Tesla , mais la encore pour pour l'écologie mais pour le coup d'usage .

L'écologie reste une façade , par contre fait le vide , pense à ta vie sans pétrole et revient nous voir pour une démonstration de vrai écolos , sinon le nucléaire c'est propre ? Tchernobyl , Fukushima et la France tout roule côté nucléaire ?

Bref la gangrène de notre planète c'est l'homme , toi et moi , les autres , ou dans l'immédiat personne n'a la réponse pour régulariser la situation , 2040 arrêt du thermique , et dire qu'ont sera presque 10 milliards sur notre petite planète dans une société de consommation de plus en plus folle , genre un Tesla S de plus de 2 tonnes avec 600 kg de batterie pour trimballer un gars de 70 kg , franchement du délire .....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il veut juste dire que si on ne refait pas le plein à l'arrivée (ce que n'a pas calculé Caradisiac en ne mesurant pas le coût de la recharge finale pour remplir la batterie de la tesla à 100%, comme elle l'était au départ), effectivement la passat semblerait ne rien avoir consommé !

Topper, tu es un tocard !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dsl, tu n'as pas lu correctement le post de gus. Il a parfaitement raison. C'est totalement malhonnête de ne pas inclure la recharge à l'arrivée dans le coût kilométrique, si on part batterie pleine. Et c'est bien cette erreur basique que commet caradisiac.

Cela dit, l'erreur se corrige en chargeant sur un bête triphasé (oui, il faut payer l'abonnement et les 800€ de la wallbox) à domicile, pour 11cts/kwh. Soit 6€ environ... :bah:

Par

Et si on a plusieurs voiture à la maison (3 chez moi) on fait comment pour les recharger si c'est des électriques ? Je prends un compteur industriel ?

Par

Pour traverser, il faut faire Dunkerque - Menton ou Brest - Strasbourg ou Sedan - Biarritz. La vous faite une trajet long sur une autoroute très fréquentée. Facile avec les chargeurs disponibles aux bons endroits .

Sur d'autres axes, c'est impossible....

Par

En réponse à kernel_panic

Ah ouais et ta BMW sur Paris comme par miracle tu doit pas faire le plein ? Il se rempote tout seul ton réservoir après 750 bornes? Alors que pour la tesla tu met dans le calcul la recharge complète arrivé a Paris?

Tu te trouve pas un tout petit peu ridicule au niveau calcul sérieux?

Non mais c’est vraiment le festival aux tocards là...

Je peux comprendre que Tesla vous intéresse pas mais un peu de sérieux franchement...:ouin:

J'ai dit simplement que la BM aura consommé pour 68,58€ sur le trajet par rapport aux 47€ de la Model 3, la BM arrivant aussi bien sûr au terme de son autonomie. Le journaliste avait simplement oublié le coût de la recharge finale, sachant qu'il était parti la batterie chargée à fond, comme il fallait le considérer dans l'exemple de la voiture thermique. Excusez-moi de vous avoir froissé, votre Altesse.

Par

En réponse à Turbo95

Rien ne m'arrange , le pétrole est la et sans lui c'est compliqué , même pour toi qui doit bien prendre l'avion pour aller à l'autre bout du monde pour les vacances , qui fait importé sa Tesla en Cargo de même que son Iphone , et qui consomme à gogo , car le pseudo écolo qui claque 80000€ ou plus dans une caisse vie généralement dans l'opulence , bien loin des vrais préoccupations des personnes que tu critiques qui roulent diesel ( précision je n'ai pas de diesel ) pour des raisons économique et probable qu'il aimerai une Tesla , mais la encore pour pour l'écologie mais pour le coup d'usage .

L'écologie reste une façade , par contre fait le vide , pense à ta vie sans pétrole et revient nous voir pour une démonstration de vrai écolos , sinon le nucléaire c'est propre ? Tchernobyl , Fukushima et la France tout roule côté nucléaire ?

Bref la gangrène de notre planète c'est l'homme , toi et moi , les autres , ou dans l'immédiat personne n'a la réponse pour régulariser la situation , 2040 arrêt du thermique , et dire qu'ont sera presque 10 milliards sur notre petite planète dans une société de consommation de plus en plus folle , genre un Tesla S de plus de 2 tonnes avec 600 kg de batterie pour trimballer un gars de 70 kg , franchement du délire .....

On ne régularisera pas la situation.On se prendra le mur en pleine face et on se relèvera tant bien que mal. L'objectif qu'on peut raisonnablement se fixer est de ralentir la vitesse de l'impact.

Par

En réponse à Turbo95

il faudrait le refaire un jour de départ en vacance avec 4 personnes à bord , pas évidement les 0 minute d'attente et les 1H35 d'arrêt vue qu'elle va consommer plus et cette fois il faudra mettre la clim .

T'oublies qu'à ce moment là, la vitesse est alors plus faible, ce qui avantage l'autonomie de la Tesla et réduit donc les arrêts pour la recharger.

En revanche, si plusieurs dizaines de milliers de conducteurs devaient recharger en même temps sur les bornes, les temps d'attente seraient significativement très longs.

Sinon, cette Tesla est intéressante mais reste bien trop cher pour 90% de la populace.

Pour ma part, en dehors du tarif, c'est l'encombrement qui me poserait problème.

Par

Cet article commence par un long publireportage (pub déguisée en article) ce qui en dit long sur la partialité de l'article.

Ensuite dire en sous titre que la Model3 fait 760km d'une traite c'est mentir quan on voit que finalement vous avez fait 1h30 de recharge lors de 2 arrets. Bref votre test est completement faussé par un debut d'article qui est une pub et par u e fin qui est basé sur une tromperie.

Franchement le journalisme ce n'est pas ca ...

Par

La voiture est pas mal et le réseau Tesla efficace, mais le cout est mal calculé, vous avez oublié les péages.

Du coup en passant par la route nationale (ou un itinéraire mixte en passant par exemple par l'A75) avec un véhicule thermique la différence de prix doit se resserrer pas mal pour un temps de trajet similaire.

Un test d'un long trajet d'une voiture électrique sans passer par les péages serait intéressant aussi, car on divise le cout d'un trajet par deux en évitant les péages, et vu qu'on roule moins vite, on peu regarder moins souvent?

Par

*recharger

Par

En réponse à zzeelec

On ne régularisera pas la situation.On se prendra le mur en pleine face et on se relèvera tant bien que mal. L'objectif qu'on peut raisonnablement se fixer est de ralentir la vitesse de l'impact.

Voilà on est d'accord au moins sur un point , mais je penses que l'inertie est tel que ça ne changera plus grand chose maintenant , surtout quand chaque année les ressources de la planète sont cramées de plus en plus tôt et pour beaucoup pas renouvelable assez vite , ou pas renouvelable du tout .

En tout cas le VE n'est pas la solution vue l'impacte réel sur les ressources et C02 pas si folichon que ça sur ce fameux du puits à la roue , car la planète est en circuit fermée .

Pour finir et malgré les apparences pas contre le VE , mais contre les lobbys et mensonges sur le sujet .

Par

En réponse à mustard7627

Cet article commence par un long publireportage (pub déguisée en article) ce qui en dit long sur la partialité de l'article.

Ensuite dire en sous titre que la Model3 fait 760km d'une traite c'est mentir quan on voit que finalement vous avez fait 1h30 de recharge lors de 2 arrets. Bref votre test est completement faussé par un debut d'article qui est une pub et par u e fin qui est basé sur une tromperie.

Franchement le journalisme ce n'est pas ca ...

Exactement quand on fait 760km avec une thermique on ne s arrête pas 2 fois sur le chemin pendant 45 min pour regarder les airs de repos.

Par

En réponse à kitetrip

Un tel trajet on ne le fait que une à trois fois par an.

Tous les jours on roule 200km maxi, le plus souvent moins de 100km.

Donc l’électrique est gagnante pour la vie de tous les jours...

Oui mais le problème est que les gens sont pas prêt à avoir une électrique pour telle occasions et une thermique pour les autres.

Moi personnellement j'ai qu'une voiture qui fait tout pour un foyer de 4 personnes, je n'ai absolument pas envie d'avoir 2 voitures dont une électrique. Rien que l'assurer equivaudra à mon budget mensuel de carburant.

Donc la VE oui mais quand elle ne sera plus une voiture d'appoint et qu'un budget de 15 000€ permettre de s'offrir une familiale d'occasion

Par

En réponse à Guillaume87

Monsieur,

Merci pour votre reportage tres bien, je suis l heureux propriétaire d une model 3. Sur le même trajet je charge seulement 1 heure. Sauf si j anticipe pour mon retour.

Cela fait 2 mois que j ai la voiture et deja 10000 lm effectué principalement sur des longs trajets. Je peux confirmer qu il ne faut pas plus de temps quand thermique grace a l'efficience de la voiture et le réseau de superchargeurs. En principe sur un trajet de 700 km il y a 2 charges la première dure moyenne 15 minutes, la deuxième plus longue mais vous avez deja roulé au moins 4 heures donc pas gênant car c c'est leur d une pose déjeuner. Voilà c est simple et du pur bonheur.

Avis tous ceux qui hésitent à passer le pas il faut essayer et si vous etes de gros rouleurs votre vie en sera changée.

Tu fais donc 5000km par mois et tu as choisi une électrique ! C est osé je dois dire, perso les gens qui roulent 60.000km par an et plus que je connaît sont tous en diesel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mon Dieu on en tient un de joli spécimen ! Kernel tu veux pas venir dîner un de ces mercredi à la maison ?

Par

En réponse à mustard7627

Cet article commence par un long publireportage (pub déguisée en article) ce qui en dit long sur la partialité de l'article.

Ensuite dire en sous titre que la Model3 fait 760km d'une traite c'est mentir quan on voit que finalement vous avez fait 1h30 de recharge lors de 2 arrets. Bref votre test est completement faussé par un debut d'article qui est une pub et par u e fin qui est basé sur une tromperie.

Franchement le journalisme ce n'est pas ca ...

Ben quoi tu l’as mauvaise c’est ça ?

Ben passes ton tour alors, rien ne t’oblige à regarder l’article.

Par

En réponse à Ced b8

Tu fais donc 5000km par mois et tu as choisi une électrique ! C est osé je dois dire, perso les gens qui roulent 60.000km par an et plus que je connaît sont tous en diesel.

Ben y’a des idiots partout.

Une électrique c’est en roulant qu’elle se rentabilise. Donc il a fait un très bon choix d’autant qu’une batterie Tesla c’est au minimum 500000 km.

Par

Le titre racoleur est idiot : tout le monde sait que c'est impossible à ce jour en électrique.

Donc la réponses est " non, on ne peut pas … "

Cependant Tesla reste à ce jour la meilleure proposition électrique sur les segments supérieurs, pour qui n'a pas les moyens de s'offrir en plus une auto thermique de standing équivalent pour les longs trajets !

Par

En réponse à Xfire

Y’a juste un soucis dans ton histoire c’est que les picks up diesel aux USA, c’est comme chercher une goutte d’eau dans le désert.

Fait une recherche avec "rolling coal" sur YouTube par exemple et tu vas voir ce que c'est que des mecs qui veulent réellement t'en mettre plein la gueule, pas comme l'acheteur lambda ici, qui avec son petit moteur diesel de 2019 ne pollue pas plus qu'un essence équivalent (les essence en injection directe génèrent eux aussi des microparticules fines ... Mais chut, on le dira dans 10 ans, pour justifier de nouvelles taxes).

Alors oui, il n'y pas que du pick-up, il y a aussi du gros 4X4, du gros SUV, voire du petit camion qui jouent au "rolling coal"

Par

En réponse à Solar_Max

Fait une recherche avec "rolling coal" sur YouTube par exemple et tu vas voir ce que c'est que des mecs qui veulent réellement t'en mettre plein la gueule, pas comme l'acheteur lambda ici, qui avec son petit moteur diesel de 2019 ne pollue pas plus qu'un essence équivalent (les essence en injection directe génèrent eux aussi des microparticules fines ... Mais chut, on le dira dans 10 ans, pour justifier de nouvelles taxes).

Alors oui, il n'y pas que du pick-up, il y a aussi du gros 4X4, du gros SUV, voire du petit camion qui jouent au "rolling coal"

Oui mais pas en diesel là bas.

Par

En réponse à smartboy

Le titre racoleur est idiot : tout le monde sait que c'est impossible à ce jour en électrique.

Donc la réponses est " non, on ne peut pas … "

Cependant Tesla reste à ce jour la meilleure proposition électrique sur les segments supérieurs, pour qui n'a pas les moyens de s'offrir en plus une auto thermique de standing équivalent pour les longs trajets !

Non tu ne sais rien, c’est tout à fait possible en Tesla sans soucis, pas avec les autres VE par contre.

Par

En réponse à Xfire

Y’a juste un soucis dans ton histoire c’est que les picks up diesel aux USA, c’est comme chercher une goutte d’eau dans le désert.

Cherche "rolling coal" et tu verras que ça existe ...

Par

Comparer une série 3 et une Tesla 3 et son intérieur de 4L... À hurler de rire. Même gratos j en veux pas de cette merde a pile

Par

En réponse à Xfire

Non tu ne sais rien, c’est tout à fait possible en Tesla sans soucis, pas avec les autres VE par contre.

Je pense que tu as mal lu mon post - je dis juste qu'il est impossible de traverser la France en électrique sans ravitailler … en roulant à 130 sur l'autoroute comme dans cet essai - et à ma connaissance même en Tesla ce n'est pas réalisable : la preuve, ils ont du faire le plein d'énergie durant leur périple, ce qui est normal.

Si tu soutiens le contraire :biggrin:

Par

En réponse à Xfire

Ben y’a des idiots partout.

Une électrique c’est en roulant qu’elle se rentabilise. Donc il a fait un très bon choix d’autant qu’une batterie Tesla c’est au minimum 500000 km.

Je pense que si la tesla était le meilleur choix indiscutable touts les commerciaux en posséderaient une..

Par

En réponse à Mr Marco

Merci pour le oublireportage

Beau publireportage...

Alors de 1 la France ne s'arrete pas a Paris mais a Lille.

De 2 il faut compter 1 heure de plus de pose car le vehicule arrive a paris a sec.... 15%restant... donc en tout il y aura 2h45 d arret...

Au final on apprend qu il faut 9h00 a une tesla pour enfiler 745km d'autoroutes.... ce qu'une thermique fait en 6 heures... en 9h00 je fais nice lille....

Par

Un ovni cette Tesla et une voiture très tentante, le temps de charge compensé par des performances hors normes, le silence et le sentiment de ne plus contribuer à polluer l'air que nous respirons. Le tarif demandé commence à se rapprocher d'un seuil accessible. Une mobilité qui demande juste un peu plus de temps et d'anticipation pourquoi pas à la retraite c'est quand même plus sympathique qu'un camping car comme achat.

Par

Il faut aller trainer sur le site de l'ADEME, ou ils commencent à réaliser que les électriques avec des grosses batteries pour avoir un minimum d'autonomie c'est un non sens écologique si elles sont sous utilisées juste pour les petits trajets quotidiens...

Et ce qui me chiffonne un peu c'est qu'un des arguments des pro VE, c'est de dire que tu n'as pas besoin de les recharger tous les jours ou encore que tu n'a pas besoin de faire une charge complète, ce qui veut dire en pratique que la voiture électrique est sous utilisée.....:ddr:

Par

J'ai un peu de mal à comprendre le lien entre le titre et le contenu de l'article, article qui n'y répond d'ailleurs pas explicitement... Je peux comprendre que certain parlent de publireportage car c'est l'impression que ça donne.

Une Tesla permet de parcourir de longue distances ? Ben oui, on le sait depuis la Model S et le réseau de supercharger densifié... C'est toujours sympa d'enfoncer des portes ouvertes.

Mais pour répondre à la question du titre: Non, pas en une seule charge.

Par

En réponse à 360Magnum

1hr35 d'arrêt et payant en plus y'a un bon moment que je serais arrivé et au comptoir à boire une bière avec une voiture normale.

:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bonne synthèse.

En clair l’électrique ne marche que tant que c'est marginal, à savoir sans file d'attente aux chargeurs....ou en utilisation péri urbaine avec de petites voitures style zoe si ils arrivent à faire suffisamment baisser les prix.

Mais remplacer le parc thermique par de l’électrique pur, c'est pas pour demain ! D'autres technologies comme les hybrides rechargeables ainsi que les voitures à PAC risquent fort de faire de l'ombre aux électriques pures.

Par

En réponse à nicotdi

Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute?

Réponse non vous vous êtes arrêté 2 pour recharger ( pendant 1h30 )

Avec un diesel zéro arrêt et moins chère à l achat que ce pseudo véhicule premium fini à la pisse

En effet rien n'est plus stupide que de parcourir 760 km sans s'arrêter avec un diesel

Serge Rochain

Par

Dans le récapitulatif du voyage je ne vois pas le temps total du trajet. Dommage.

Serge Rochain

Par

:colere:Traverser la France ??? De mon temps la France commençait à Dunkerque et terminait à Perpignan (ou bien de Brest à Strasbourg !!) Vous réduisez la France au parisianisme

Par

Bon eeportage très intéressant. Je relève néanmoins une grosse erreur. Lorsque vous dites "les carburants vont augmenter", vous semblez oublier l'augmentation faramineuse qu' a subi l'électricité en moins de 5 ans, carrément supérieure à celle qui a connu le gasoil . donc, il faut bien se douter que, lorsque les véhicules électriques seront majoritaires, les états colleront des taxes monumentales sur l'électricité dédié à l'automobile. Je ne vois pas un gouvernement renoncer aussi facilement aux dizaines de milliards d'euros que leur rapporte l'automobile. Donc le coût d'usage des véhicules électriques est appelé à augmenter très fortement dans les années à venir, au fur à mesure de l'évolution de ces mêmes voitures

Par

En réponse à Pascal03

Bon eeportage très intéressant. Je relève néanmoins une grosse erreur. Lorsque vous dites "les carburants vont augmenter", vous semblez oublier l'augmentation faramineuse qu' a subi l'électricité en moins de 5 ans, carrément supérieure à celle qui a connu le gasoil . donc, il faut bien se douter que, lorsque les véhicules électriques seront majoritaires, les états colleront des taxes monumentales sur l'électricité dédié à l'automobile. Je ne vois pas un gouvernement renoncer aussi facilement aux dizaines de milliards d'euros que leur rapporte l'automobile. Donc le coût d'usage des véhicules électriques est appelé à augmenter très fortement dans les années à venir, au fur à mesure de l'évolution de ces mêmes voitures

Ce n'est pas si simple. Le principe de base d'une taxation est de taxer tout le monde pareil. Or il est impossible de taxer aujourd'hui quelqu'un qui charge tranquillement son VE la nuit en monophasé (sur heures creuses, 150-200km de charge nocturne faciles). Or même avec linky, on ne sait pas séparer précisément la conso d'un ballon d'eau chaude et celle d'une charge VE...

Par conséquent, l'état ne va pas taxer la recharge lente à domicile. C'est impossible. Et pour des raisons de société évidente, il aura du mal à taxer massivement l'électricité (qui fait partie de ce que l'on peut appeler aujourd'hui les besoins primaires...).

Si on monte au niveau de certains pays voisins, c'est déjà presque 50% d'augmentation, ce qui est énorme. Mais prenons cette hypothèse négative comme base.

HC à 15cts au lieu de 10, ça nous fait la recharge pour 100km d'un VE moyen à 2€25 (au lieu d'1,5€). Ca reste très très largement plus avantageux que le VT, non? Cette augmentation de 0,75cts du prix kilométrique, on l'aurait également si le coût du carburant augmentait de...8%.

Sincèrement, quelle hypothèse est plus probable, une augmentation dans les années à venir de 8% du carburant (SP ou GO), ou une augmentation de l'électricité de 50%?

:fleur:

Ce qu'il resterait à taxer, ce sont les charges rapides. Ça, c'est faisable. Mais là aussi, l'impact sera modéré sur l'usager, car on parle de quoi, quelques dizaines de kWh par an pour les grands trajets? Tous les autres usages du VE correspondent à des recharges à domicile...

Par

On a encore les trolls habituels, les dingos qui arrivent a faire 700km d'une traite sans s'arrêter, ceux qui comprennent pas que pendant une supercharge on peut faire autre chose (ce qui n'est pas le cas quand on est a une station service).

Donc on a une voiture électrique qui peut faire de grands trajets sans souci, tout en étant ultra économe a l'usage, qui a d'excellentes perfs, et qui coute pas plus cher qu'une Série 3.

Il vous faut quoi d'autre? Une pipe ?

Par

Bonjour,

Sympa comme article, et jolie démonstration. Saluons Tesla pour cette performance spectaculaire, surtout pour une marque si jeune qui a sû développer les recharges qui vont avec leurs véhicules (rare constructeur automobile à ne pas être frileux). Il me semble que l'essentiel du réseau de superchargeur se trouve sur l'A6 / A7. Y a t il un développement prévu pour des axes moins fréquentés (Caen -Biarritz, Strasbourg-Brest) ?

Ce type d'automobile est pour l'heure en phase d'apprentissage, mais il progresse sensiblement chaque année. Tant qu'il s'agit d'un usage marginal, pour quelques privilégiés, tout va bien ou presque. Mais une production de masse pour remplacer en totalité les énergies fossiles est clairement impossible aujourd'hui (queues gigantesques pour faire les pleins anoncés, consommation d'électricité globale). Le roi des grands espaces en 2019 reste le diesel, avec parfois une autonomie de plus de 1000km mettant presque tout le réseau français à portée d'une traite, mais pour encore combien de temps ? En parallèle, où en est le développement de l'hydrogène ? L'évolution de l'automobile est troublante, mêlant espoire et déserpoire, où l'électrique a démontré qu'elle avait ça place.

Bonne route.

Par

En réponse à Turbo95

il faudrait le refaire un jour de départ en vacance avec 4 personnes à bord , pas évidement les 0 minute d'attente et les 1H35 d'arrêt vue qu'elle va consommer plus et cette fois il faudra mettre la clim .

La climatisation était activée dusant ce voyage. C'est indiqué dans l'article. Et il faut sortir des machines à pétrole pour comprendre que le chauffage ça pompe sur la batterie ans les VE

Serge Rochain

Par

En réponse à SR-Narbonne

En effet rien n'est plus stupide que de parcourir 760 km sans s'arrêter avec un diesel

Serge Rochain

Avec une thermique, tu t'arrêtes où tu veux 10 mn et tu repars, ou alors tu passes le volant à ton conjoint.

Là tu dois sortir de l'autoroute pour ravitailler 1h30, tu vois la différence ?

Par

En réponse à Xfire

Non tu ne sais rien, c’est tout à fait possible en Tesla sans soucis, pas avec les autres VE par contre.

Non pas plus en Tesla qu'une autre. D'ailleurs ce reportage estu réalisé à bord de la Tesla long range.

Il est d'ailleurs heures que cela ne soit pas possible et j'espère que cela va continuer. C'est le genre de chose stupide que permettaient malheureusement les véhicules à mazout de parcourir 1000 km sans aucun arrêt en embarquant 70 litres de mazout.

Serge Rochain

Par

En réponse à 20vtgt30

Bon vous l'avez fait d'une traite ou pas? Tout ce blabla pour rien

La climatisation était activée dusant ce voyage. C'est indiqué dans l'article. Et il faut sortir des machines à pétrole pour comprendre que le chauffage ça pompe sur la batterie ans les VE

Serge Rochain

Par

En réponse à 20vtgt30

Bon vous l'avez fait d'une traite ou pas? Tout ce blabla pour rien

Donc si on ne signe pas un exploit ridicule le reste ne dit rien et ne sert à rien.

Consternant.

Serge Rochain

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Faudra t-il a chaque essais refaire parce que ?

Allez jusqu'au bout....il fera plus chaud et plus froid et donc la batterie consommera plus....Tant qu'à critiquer hein...

Moi je dis bravo. Bravo parce que pour avoir fait des Paris-Marseille fréquemment on ne met pas vraiment moins de temps. C'est juste dommages que les Super Charger tesla soient hors Autoroute. Quand on voyage de nuit l'arrêt pipi en station + café pendant que la voiture charge c'eut été sympa. Là on risque de se retrouver seul au milieu de nul part.

Par contre, oui je vous rejoint sur le point de l'occupation des bornes. Il m'est arrivé souvent en période forte de circulation de devoir attendre à la pompe que l'autre devant termine son plein. Quand le plein prend 5 mns ça va. Quand il prend 1h c'est moins drôle.

Par contre la clim qui se fout en route avant de reprendre le volant et sans user la batterie c'est cool.

Ce qui est dit dans l'article est vrai...il faudra quand même rouler pas mal avec cette voiture pour amortir le surcout. C'est d'ailleurs comique. Il y a peu les fanboy tesla expliquaient que l'autonomie c'est pas grave parce qu'on fait pas Paris/Nice tous les 4 jeudis...Maintenant ils vont expliquer que les VE c'est top parce que après tout on fait quand même pas mal de route et que donc sur le long terme c'est rentable...

Moi perso je suis déjà pas mal intéressé par un VE, parce que sur l'île on a pas à rouler 700 born sauf à en faire 2 fois le tour...donc pas Tesla, mais comme je l'ai déjà dit il y a chez Kia le Niro par exemple...

Le VE à encore des eccueils à passer, mais ça vient, ça vient....

Même si, que les pro tesla ne se leurre pas, c'est surtout le prix artificiellement haut de l'essence (75% de taxes....) qui rend le truc viable.

Sinon ça ne le serait pas.

Donc si on ne signe pas un exploit ridicule le reste ne dit rien et ne sert à rien.

Consternant.

Serge Rochain

Par

Bon reportage très intéressant. Je relève néanmoins une affirmation très aléatoire. Lorsque vous dites "car les carburants continueront d'augmenter", vous semblez oublier l'augmentation faramineuse qu'a subi l'électricité en moins de 7 ans, nettement supérieure à celle qui a connu le gasoil sur la même période. Donc, il faut bien se douter que, lorsque les véhicules électriques seront majoritaires, les états "colleront" des taxes monumentales sur l'électricité dédié à l'automobile. Je ne vois pas un gouvernement renoncer aussi facilement aux dizaines de milliards d'euros que leur rapporte les taxes pétrolières. Donc le coût d'usage des véhicules électriques est appelé à augmenter très fortement dans les années à venir, au fur à mesure des prises de part de marché de ces mêmes voitures

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Et bien sûr, ça roule sur la voie du milieu !!!

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Bon c'est cher, une nouvelle Zoé ferait donc mieux ??????

Par

une bonne boite de vitesse auto sur une électrique ça existe non ?

Par

Donc, la nouvelle Zoé fera mieux que la Tesla !

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En réponse à Philippe2446

Ce n'est pas si simple. Le principe de base d'une taxation est de taxer tout le monde pareil. Or il est impossible de taxer aujourd'hui quelqu'un qui charge tranquillement son VE la nuit en monophasé (sur heures creuses, 150-200km de charge nocturne faciles). Or même avec linky, on ne sait pas séparer précisément la conso d'un ballon d'eau chaude et celle d'une charge VE...

Par conséquent, l'état ne va pas taxer la recharge lente à domicile. C'est impossible. Et pour des raisons de société évidente, il aura du mal à taxer massivement l'électricité (qui fait partie de ce que l'on peut appeler aujourd'hui les besoins primaires...).

Si on monte au niveau de certains pays voisins, c'est déjà presque 50% d'augmentation, ce qui est énorme. Mais prenons cette hypothèse négative comme base.

HC à 15cts au lieu de 10, ça nous fait la recharge pour 100km d'un VE moyen à 2€25 (au lieu d'1,5€). Ca reste très très largement plus avantageux que le VT, non? Cette augmentation de 0,75cts du prix kilométrique, on l'aurait également si le coût du carburant augmentait de...8%.

Sincèrement, quelle hypothèse est plus probable, une augmentation dans les années à venir de 8% du carburant (SP ou GO), ou une augmentation de l'électricité de 50%?

:fleur:

Ce qu'il resterait à taxer, ce sont les charges rapides. Ça, c'est faisable. Mais là aussi, l'impact sera modéré sur l'usager, car on parle de quoi, quelques dizaines de kWh par an pour les grands trajets? Tous les autres usages du VE correspondent à des recharges à domicile...

Enfin un comm intelligent.

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En réponse à pxidr

On a encore les trolls habituels, les dingos qui arrivent a faire 700km d'une traite sans s'arrêter, ceux qui comprennent pas que pendant une supercharge on peut faire autre chose (ce qui n'est pas le cas quand on est a une station service).

Donc on a une voiture électrique qui peut faire de grands trajets sans souci, tout en étant ultra économe a l'usage, qui a d'excellentes perfs, et qui coute pas plus cher qu'une Série 3.

Il vous faut quoi d'autre? Une pipe ?

En effet, heureusement que la mauvaise foi ne tue pas.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est 30min. Ca sert à rien de charger au delà de 80% sur un Supercharger.

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En réponse à dilemblue

Bon c'est cher, une nouvelle Zoé ferait donc mieux ??????

Non pas de charge rapide en Zoé et une autonomie divisée par 2 sur autoroute par rapport à cet Model 3, donc 2 jours pour le même trajet.

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En réponse à Pascal03

Bon reportage très intéressant. Je relève néanmoins une affirmation très aléatoire. Lorsque vous dites "car les carburants continueront d'augmenter", vous semblez oublier l'augmentation faramineuse qu'a subi l'électricité en moins de 7 ans, nettement supérieure à celle qui a connu le gasoil sur la même période. Donc, il faut bien se douter que, lorsque les véhicules électriques seront majoritaires, les états "colleront" des taxes monumentales sur l'électricité dédié à l'automobile. Je ne vois pas un gouvernement renoncer aussi facilement aux dizaines de milliards d'euros que leur rapporte les taxes pétrolières. Donc le coût d'usage des véhicules électriques est appelé à augmenter très fortement dans les années à venir, au fur à mesure des prises de part de marché de ces mêmes voitures

Déjà expliqué dans un comm au dessus, l’électricité a augmenté de 50% à partir de quasi que dalle et elle ne pourra pas augmenter indéfiniment au risque d’empêcher certains foyer de se chauffer. C’est le pétrole qui risque de flamber au cours des prochaines années, l’électricité reviendra toujours entre 4 et 6 fois moins cher à alimenter qu’un VT.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A mettre en balance avec les autres contraintes liées au VT. Obligation de faire certaines fois des détours pour aller faire le plein, pompe souvent blindées à certaines heures, avoir les mains qui puent, coût exorbitant. En VE c’est 10 secondes chaque soir avec les mains propres.

Donc je préfère moins galérer 90% du temps que l’inverse.

Par

En réponse à SR-Narbonne

En effet rien n'est plus stupide que de parcourir 760 km sans s'arrêter avec un diesel

Serge Rochain

Tu peux développer Monsieur Serge Rochain ?

Par

En réponse à Xfire

A mettre en balance avec les autres contraintes liées au VT. Obligation de faire certaines fois des détours pour aller faire le plein, pompe souvent blindées à certaines heures, avoir les mains qui puent, coût exorbitant. En VE c’est 10 secondes chaque soir avec les mains propres.

Donc je préfère moins galérer 90% du temps que l’inverse.

C'est certain il vaut mieux quitter l'autoroute pour aller recharger sa caisse dans un relais château que d'attendre 5 minutes dans une station essence d'autoroute ( lol )

Sinon pour les mains il vaut mieux acheter une caisse à 50 000 euros qu'une solution hydro-alcoolique à 3 euros ( re lol )

Par

En réponse à nicotdi

C'est certain il vaut mieux quitter l'autoroute pour aller recharger sa caisse dans un relais château que d'attendre 5 minutes dans une station essence d'autoroute ( lol )

Sinon pour les mains il vaut mieux acheter une caisse à 50 000 euros qu'une solution hydro-alcoolique à 3 euros ( re lol )

Arrête de parler de sujet que tu ne connais pas trollito, En ce qui me concerne pour descendre direction sud, l’aire de Poulet de Bresse dontient 12 supercharger Tesla, en plein sur l’autoroute donc. À Orange c’est dans un centre commercial qui longe l’autoroute, 2 minutes pour y accéder. Tu ne connais pas le sujet donc ferme là un peu stp.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu parles d'une contrainte... Et tu as comptabilisé le temps que tu perds chaque année pour te rendre a la station service, faire ton plein puis revenir chez toi ?

Moi, tous les soirs, ça me prend exactement 5s pour brancher mon VE sur une prise.

Par

En réponse à Xfire

Arrête de parler de sujet que tu ne connais pas trollito, En ce qui me concerne pour descendre direction sud, l’aire de Poulet de Bresse dontient 12 supercharger Tesla, en plein sur l’autoroute donc. À Orange c’est dans un centre commercial qui longe l’autoroute, 2 minutes pour y accéder. Tu ne connais pas le sujet donc ferme là un peu stp.

l’aire de Poulet de Bresse pour l'aller et l'air(e) du pigeon voyageur au retour ? :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Tu peux développer Monsieur Serge Rochain ?

Car il fortement recommandé de faire des pauses toutes les 2h/3h pour ne pas de baisse de concentration sur la route. Tu n'est pas un surhomme, t'est un danger public.

Par

En réponse à pxidr

Tu parles d'une contrainte... Et tu as comptabilisé le temps que tu perds chaque année pour te rendre a la station service, faire ton plein puis revenir chez toi ?

Moi, tous les soirs, ça me prend exactement 5s pour brancher mon VE sur une prise.

Ah lol moi c'est un plein toutes les 3 semaines , donc 5 minutes en moyenne par mois , toi c'est tous les soirs que tu recharges ? lol

Par

En réponse à nicotdi

l’aire de Poulet de Bresse pour l'aller et l'air(e) du pigeon voyageur au retour ? :biggrin:

Tes arguments sont très pertinent nicogate, wouhouh. Entre nous, c’est toi qui tu fais pigeonner avec le TICPE à chaque passage à ta pompe favorite.

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18.4 kWh/100km, si l'électricité est produite au charbon, ça fait 175g/km de CO2.

Si on le fait à un moment où on n'utilise pas toute notre production nucléaire, ça ne rejette pas de CO2 en France.

Mais le nucléaire a des coûts fixes importants et dans la réalité, quand on ne le consomme pas, on le vend aux voisins.

C'est bon pour la balance commerciale (qui en a bien besoin) et ça leur évite autant de consommation de charbon.

Conséquence: si on roule en Tesla à 130, on fait émettre à un voisin 175g de CO2 par km parcouru.

Et même avec une voiture qui serait autant que possible produite en France, on devrait quand-même importer les batteries, soit une partie importante du coût. Encore mauvais pour la balance commerciale.

Ajoutons la pollution générée par la fabrication des batteries, et on a une voiture bien plus polluante que la moyennne. Si le calcul prenait tout en compte, elle aurait un énorme malus écologique, et non un bonus.

Comme on a pu le voir, la production de moteurs électrique est rapidement maîtrisée par tous les constructeurs qui le décident: le fait de faire de l'électrique dès aujourd'hui n'a rien de primordial pour la future maîtrise technologique.

Pour l'instant, si on veut travailler à dépolluer les futures voitures, il ne sert à rien d'inciter à rouler électrique, il faut continuer la recherche sur la production de batteries, et augmenter la part d'électricité décarbonnée dans toute l'Europe. Bref mettre l'argent là où on en a besoin, au lieu de le gaspiller stupidement.

Par

En réponse à pxidr

Car il fortement recommandé de faire des pauses toutes les 2h/3h pour ne pas de baisse de concentration sur la route. Tu n'est pas un surhomme, t'est un danger public.

Mais je suis très concentré sur la route , je dois garder toute ma concentration pour éviter les Tesla qui roule à 110 km/h , les Tesla en feux , les tesla qui s' auto-kamikaze .... c'est tout un travail ça :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Ah lol moi c'est un plein toutes les 3 semaines , donc 5 minutes en moyenne par mois , toi c'est tous les soirs que tu recharges ? lol

5 minutes toutes les 3 semaines ? Mes fesses oui, cela ne prend pas 5 minutes un plein sauf quand t’es arrivé devant la pompe. T’oublies un peu ce qu’il se passe avant et après. Et 3 semaines ben tu roules pas beaucoup c’est tout.

Par

En réponse à nicotdi

Mais je suis très concentré sur la route , je dois garder toute ma concentration pour éviter les Tesla qui roule à 110 km/h , les Tesla en feux , les tesla qui s' auto-kamikaze .... c'est tout un travail ça :biggrin:

Donc dans le test de cara que tu n’a pas regardé, le mec à roulé à 110, sa caisse a pris feu et l’autopilot l’a terminé.

Tu sais faire quoi d’autre à part de troller ?

Par

La réponse est donc bien : non

Par

En réponse à Autofreak07

La réponse est donc bien : non

D’une traite ne veut pas dire sans s’arrêter, apprend le Français.

Par

En réponse à nicotdi

Mais je suis très concentré sur la route , je dois garder toute ma concentration pour éviter les Tesla qui roule à 110 km/h , les Tesla en feux , les tesla qui s' auto-kamikaze .... c'est tout un travail ça :biggrin:

Et moi tous les TDI aux culasses poreuses, aux turbos qui claquent, qui fument blanc...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci pour de tels arguments. Quel est le but au passage?

Par

En réponse à Xfire

D’une traite ne veut pas dire sans s’arrêter, apprend le Français.

Définition d'une traite :

"D'une traite signifie "en une seule fois, sans s'interrompre, en un seul coup". :)

Par

Décidément, les bobos geeks sont fidèles à leur image: Ils dégoulinent de mépris pour ceux qui ne sont pas des fans inconditionnels des électriques Tesla...

Ca me rappelle quelque chose dans le domaine politique cette fois...:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parce que des superchargeurs t'en croise à tous les coins de rue ? Et sur le trajet en question c'est deux arrêts si tu veux pas finir en poussant ta Tesla. Et tout ça en croisant les doigts pour ton chargeur ne soit pas occupé.

Moi pendant ce temps je m'arrête où je veux, et j'échange le volant avec ma copine,, temps total une minute.

À nigaud, nigaud et demi !

Par

En réponse à Xfire

Tes arguments sont très pertinent nicogate, wouhouh. Entre nous, c’est toi qui tu fais pigeonner avec le TICPE à chaque passage à ta pompe favorite.

" Si votre haine pouvait être transformée en électricité, cette dernière éclairerait le monde entier. " Nikola Tesla

Par

En fait les bobos geeks ne sont pas si bêtes (:ddr:) : Ils ont quand même un peu la trouille quand ils voient que l'action tesla perds la moitié de sa valeur en 6 mois, alors ils viennent faire acte de présence sur les forums pour défendre leur bout de gras envers et contre tout !

Par

MENSONGES ET MANIPULATIONS!!!

-2 recharges de 65% de la batterie (oui, je me suis fait chier à calculer), une à 10€ et 1 à 17€, or, Tesla applique le même prix à tous ces SC!!!

-Prix du premier plein non comptabilisé dans le prix!!!

Une 308 HDi consomme 3.5L/100 sur autoroute, va falloir faire un paquet de Km en TM3 pour rentabiliser les 20 000€ de surcoût à coup de 10€ de différence aux 1000 Km (oui, vous avez oublié se compter la charge pleine au départ) vu qu'un plein en super charger coûte 30€...

1.4€ X 35L = 49€ pour 1000 bornes avec le mazout!

Combien avec la Tesla si 100% de recharge au SC???

Réponse : 3 X 17€ soit 51€

La TM3 coûte plus cher à l'utilisation qu'une 308!!!

Or, si on veut démocratiser la VE, il faut proposer une alternative aux routières qui se vendent et qui couttent le moins cher, comme la 308 HDi 92, on s'en bat les couilles des perfs et du gabarit, tant que ce n'est pas pour bouffer de l'autoroute en Twingo!!!

Mazout vainqueur par KO!!!

Sinon, la pub mensongère pour Tesla, ça paye bien???

Par

Arrêtez de nous parler de carbone une voiture électrique polue plus qu'une thermique. Et après les batteries HS on en fait quoi messieurs les malins puisque.elles sont pas reclyage..

Par

Très intéressant

Merci de faire la même chose avec tous véhicules électriques pour comparaison (je trouve ce test plus pertinent que les tests de roulage jusqu'à la panne)

Par

Super! 1h35 de charge seulement! Vivement qu'on ait tous des voitures electrique pour faire des trajets de 800 km! Comme ça avec 4 voitures devant moi à voulour recharger, je peux esperer repartir dans 7h30 seulement...

Encore une utopie que de vouloir vendre le reve d'un monde ou tout le monde devrait rouler en electrique... Ok pour de petits trajets en ville, mais il n'y a pas assez de ressources pour produire des batteries pour tout le monde, et comment les recycler?

Par

En réponse à W A V E

Merci pour de tels arguments. Quel est le but au passage?

Démontrer que tes propos sont stupides, un VT est parfaitement vertueux à produire mais lol mec.

Par

En réponse à nicotdi

Définition d'une traite :

"D'une traite signifie "en une seule fois, sans s'interrompre, en un seul coup". :)

Où simplement ne pas réserver une nuit d’hôtel comme avec une ID à 40000 qui fait 250km sur l’autoroute.

Par

En réponse à LOCTITE

Décidément, les bobos geeks sont fidèles à leur image: Ils dégoulinent de mépris pour ceux qui ne sont pas des fans inconditionnels des électriques Tesla...

Ca me rappelle quelque chose dans le domaine politique cette fois...:biggrin:

On méprise l’idiotie ça c’est sur, et on est servi sur Cara :sol:

Par

En réponse à atmophile

MENSONGES ET MANIPULATIONS!!!

-2 recharges de 65% de la batterie (oui, je me suis fait chier à calculer), une à 10€ et 1 à 17€, or, Tesla applique le même prix à tous ces SC!!!

-Prix du premier plein non comptabilisé dans le prix!!!

Une 308 HDi consomme 3.5L/100 sur autoroute, va falloir faire un paquet de Km en TM3 pour rentabiliser les 20 000€ de surcoût à coup de 10€ de différence aux 1000 Km (oui, vous avez oublié se compter la charge pleine au départ) vu qu'un plein en super charger coûte 30€...

1.4€ X 35L = 49€ pour 1000 bornes avec le mazout!

Combien avec la Tesla si 100% de recharge au SC???

Réponse : 3 X 17€ soit 51€

La TM3 coûte plus cher à l'utilisation qu'une 308!!!

Or, si on veut démocratiser la VE, il faut proposer une alternative aux routières qui se vendent et qui couttent le moins cher, comme la 308 HDi 92, on s'en bat les couilles des perfs et du gabarit, tant que ce n'est pas pour bouffer de l'autoroute en Twingo!!!

Mazout vainqueur par KO!!!

Sinon, la pub mensongère pour Tesla, ça paye bien???

Une 308 HDI 3,5 L sur autoroute.

Allé j’ai arrêté là.

Et comparer un véhicule du segment C à une du segment D que dire sinon,

Tirons la chasse deux fois.

Par

En réponse à felis-infernalis

Super! 1h35 de charge seulement! Vivement qu'on ait tous des voitures electrique pour faire des trajets de 800 km! Comme ça avec 4 voitures devant moi à voulour recharger, je peux esperer repartir dans 7h30 seulement...

Encore une utopie que de vouloir vendre le reve d'un monde ou tout le monde devrait rouler en electrique... Ok pour de petits trajets en ville, mais il n'y a pas assez de ressources pour produire des batteries pour tout le monde, et comment les recycler?

4 voitures devant 12 bornes cela fait 48 Tesla en attente au même moment au même endroit. Tesla marche fort on le savait mais à ce point :biggrin:

Par

En réponse à Xfire

On méprise l’idiotie ça c’est sur, et on est servi sur Cara :sol:

La suffisance en plus du mépris...La totale quoi !!! :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben je sais pas, ils feront pipi à l’arrivée au supercharger c’est quoi le soucis ?

Se taper un trajet de 800 bornes avec 1h30 d’arrêt, c’est tout à fait comparable à ce que les gens font en thermique avec toute la petite famille (et en dehors des fou furieux comme nicogate qui se prennent pour des übermenchs).

Par

En réponse à Xfire

Où simplement ne pas réserver une nuit d’hôtel comme avec une ID à 40000 qui fait 250km sur l’autoroute.

Tu déduis le bonus que chez les Tesla et pas les autres constructeurs ?

Sinon tu as déjà pu tester la vw id 3 ? Quelle chance :bien:

Par

En réponse à LOCTITE

La suffisance en plus du mépris...La totale quoi !!! :ange:

Quand on a plus d’arguments, on accuse l’autre de faire preuve de mépris, un grand classique.

Par

Marché de l’électrique: 1,5% du total, malgré des bonus hallucinants (Tesla c'est encore bien moins...)....Et c'est les 98,5% qui sont des nocs ....Lol...:biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Tu déduis le bonus que chez les Tesla et pas les autres constructeurs ?

Sinon tu as déjà pu tester la vw id 3 ? Quelle chance :bien:

Non mais contrairement à toi je connais suffisamment l’univers des VE pour te dire qu’elle fera 250km sur autoroute. Je te paries ce que tu veut. Fais gaffe, en la matière tu te plantes coup sur coup et cette fois cela n’echappera pas à la règle non plus.

Par

En réponse à Xfire

Une 308 HDI 3,5 L sur autoroute.

Allé j’ai arrêté là.

Et comparer un véhicule du segment C à une du segment D que dire sinon,

Tirons la chasse deux fois.

Ma mère fait du 3.2L avec la 307 HDI 90 et 3.9L avec son Jumpy HDI 90...

"Et comparer un véhicule du segment C à une du segment D que dire sinon,"

Je m'en bat les couilles!!!

La TM3 est une mauvaise 5 place contrairement aux concurrentes de son segment ou de celui d'en dessous, de plus, c'est sensé être la moins chère des Tesla, or une 308 fait mieux dans tous les domaines (habitabilité comprise), que dire sinon, ...

"Tirons la chasse deux fois."

T'as raison, avales ta salive 2 fois, ça t'évitera de dire de la merde!:chut:

Par

En réponse à Xfire

Quand on a plus d’arguments, on accuse l’autre de faire preuve de mépris, un grand classique.

Répéter à l’infini la même chose ( ma tesla est fabuleuse...) n'est pas vraiment un argument, enfin selon moi...

Pour moins cher qu'une tesla de base, j'ai acheté 2 hybrides toys ( une auris et une yaris) et mon fils peut piquer la yaris pour faire des virées dans les Pyrénées sans se poser la question de savoir si il y a un super chargeur pour revenir à la maison....Pareil pour moi avec l'auris...:sol:

Par

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Ben si mais j’ai pas ce problème, je sais pas ce que tu racontes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ton téléphone est ATEX ?

Car c'est dangereux d'utiliser son téléphone portable quand on fait un plein, vapeurs d'essence toussa...

Par

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Commentaire supprimé.

Je me disais bien que les insultes n'allez pas tarder....:jap:

Par

En réponse à atmophile

Ma mère fait du 3.2L avec la 307 HDI 90 et 3.9L avec son Jumpy HDI 90...

"Et comparer un véhicule du segment C à une du segment D que dire sinon,"

Je m'en bat les couilles!!!

La TM3 est une mauvaise 5 place contrairement aux concurrentes de son segment ou de celui d'en dessous, de plus, c'est sensé être la moins chère des Tesla, or une 308 fait mieux dans tous les domaines (habitabilité comprise), que dire sinon, ...

"Tirons la chasse deux fois."

T'as raison, avales ta salive 2 fois, ça t'évitera de dire de la merde!:chut:

Encore moins qu’en NEDC franchement le commercial pigeot c’est dehors allez oust :biggrin:

Par

Et je rappelle que c'est 30 min, pas 1h30.

Par

Une secte je vous dis, les possesseurs de tesla sont une secte et musk est leur gourou....:redface:

Par

En réponse à LOCTITE

Une secte je vous dis, les possesseurs de tesla sont une secte et musk est leur gourou....:redface:

Non, on rétablit factuellement la vérité que des trolls au QI d’huîtres viennent conspuer, c’est pas pareil.

Par

En réponse à Xfire

Non, on rétablit factuellement la vérité que des trolls au QI d’huîtres viennent conspuer, c’est pas pareil.

Si tu veux...mais j'ai pas l'impression que tu arrives à convaincre quiconque, à part les possesseurs de Tesla...C'était pas carlos Goshn qui pensait que l’électrique allait faire 20 % du marché , depuis combien de temps déjà ??? On voit ou il en est maintenant....le marché (et goshn aussi d'ailleurs )

Par

En réponse à Xfire

Encore moins qu’en NEDC franchement le commercial pigeot c’est dehors allez oust :biggrin:

Le marketteux Tesla, il commence à faire chier avec sa pub mensongère!!!

Au fait, elle fait combien au 1000m DA ta merde???

Que je rigole un coup...

Par

En réponse à LOCTITE

Une secte je vous dis, les possesseurs de tesla sont une secte et musk est leur gourou....:redface:

Ils sont comme ceux de chez Apple, sauf qu'ils sont un peu moins masochistes...

Tesla arnaque un peu moins ses clients qu'Apple, faut pas exagérer...

Par

En réponse à atmophile

Le marketteux Tesla, il commence à faire chier avec sa pub mensongère!!!

Au fait, elle fait combien au 1000m DA ta merde???

Que je rigole un coup...

Ah tiens, l'anti-Linky et l'audiofool de compete est parmi nous :fresh:

Par

En réponse à Xfire

Démontrer que tes propos sont stupides, un VT est parfaitement vertueux à produire mais lol mec.

Je n'ai jamais affirmé qu'un véhicule thermique était vertueux, juste qu'une Tesla ou autre électrique, avec la technologie et surtout le mode de production électrique européen actuel, n'avait aucun avantage, et était même pire que la moyenne sur autoroute.

Je n'ai pas dit non plus que la Tesla était pire que toutes les voitures thermiques, ni qu'elle n'avait aucun avantage. En ville par exemple, ses émissions indirecte de CO2 deviennent plus raisonnables, voire intéressantes si on les compare à des thermiques de performances équivalentes.

Donc merci de répondre à mes arguments (et pas à des choses imaginaires que je n'ai pas écrites) au lieu de se moquer bêtement (le mot est faible), et de ne pas me prendre pour un c.. on prétendant avoir fait le tour de ma personnalité à partir d'un seul post auquel vous n'avez rien répondu de cohérent.

Par

En réponse à W A V E

Je n'ai jamais affirmé qu'un véhicule thermique était vertueux, juste qu'une Tesla ou autre électrique, avec la technologie et surtout le mode de production électrique européen actuel, n'avait aucun avantage, et était même pire que la moyenne sur autoroute.

Je n'ai pas dit non plus que la Tesla était pire que toutes les voitures thermiques, ni qu'elle n'avait aucun avantage. En ville par exemple, ses émissions indirecte de CO2 deviennent plus raisonnables, voire intéressantes si on les compare à des thermiques de performances équivalentes.

Donc merci de répondre à mes arguments (et pas à des choses imaginaires que je n'ai pas écrites) au lieu de se moquer bêtement (le mot est faible), et de ne pas me prendre pour un c.. on prétendant avoir fait le tour de ma personnalité à partir d'un seul post auquel vous n'avez rien répondu de cohérent.

Sauf que toutes les études prouvent que le VE est largement plus vertueux que le VT.

Par

Sur tout son cycle de vie

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:oui:

Le minitel était à l'internet ce que tesla est à la voiture propre ???:rs:

Par

En réponse à pxidr

Sauf que toutes les études prouvent que le VE est largement plus vertueux que le VT.

quelles études?

quel type de trajet?

en prenant quelle production d'électricité?

Réponse: surtout en oubliant que les frontières du réseau électrique ne sont pas autour de la petite zone, appelée France, où l'électricité est peu carbonnée.

A moins de comparer des choux à des carottes: émission de particules et NOx à Paris, émissions de particules dans une centrale à charbon allemande, déchets nucléaires, CO2 sur la route, CO2 dans le pays voisin (mais pour le CO2 on peut comparer: l'effet est exactement le même quelque soit le lieu d'émission).

Bref, on a d'un côté les étude biaisées oubliant une partie du problème, de l'autre celles dont la conclusion est complexe et n'affirment pas que l'électrique est toujours mieux que le thermique.

Par

Ha ha ha, toujours ce même faux débat sur le VE...

La question est, peut on traverser la France en Tesla M3? la réponse est clairement oui... même si ça prend un peu plus de temps, ON S EN FOUT... ce qui n'était pas vraiment possible avant avec un VE dans cette gamme de prix... je rappelle qu'une Tesla M3 vaut dans les 60K€ pour la version HDG, contre 150K€ pour la Tesla S HDG...

Pour info les superchargers vont "tous" passer en 250kw tout simplement parce que les nouvelles cellules 21700 le permettent, donc temps de charge / par +- 2... d'ici l'année prochaine le temps de les installer... et qu'à chaque nouvelle génération de batterie ils changeront les superchargers également ou les mettront à jour, qui d'autre fait ça??? personne...

Mais après personne ne vous force à acheter une Tesla... mais coté concurrence pour l'instant il n'y a pas grand chose, les Tesla sont les VE les plus performants de la planète... les autres finiront par suivre et la full thermique finira aux chiottes, tout simplement parce que plus personne n'en voudra.

Quand aux gros pipeaux du VE qui pollue plus que le thermique (juste ridicule), il n'y aura pas assez d’électricité, électricité qui va augmenter plus que le pétrole importé, les batteries polluent plus que tout, bla bla bla, ce n'est déjà pas le cas et ça le sera encore moins demain... ces arguments sont de la pure spéculation ou fake news venant de trolls lobbyistes que ça arrange ... il ne reste plus que ça quand on a de moins en moins d'arguments (d'un autre temps) face au VE... tout ce pipeau nauséabond est facilement démontable en 3 secondes quand on s'informe sur la réalité technologique... sans être vertueux à 100% le VE est déjà à des années lumière de la full thermique, en conso, en nombre de pièces, en rejets polluants, en durabilité, etc... et ça ne va pas s’arrêter là, ça ne fait que commencer...

Pour remettre les choses en perspective, une batterie dure en moyenne + de 16 ans, 8 ans dans le VE et bien plus en stockage stationnaire, et les batteries lithium usées peuvent être stockées pendant des années sans qu'il ne se passe strictement rien, ce ne sont ni des déchets nucléaires ni des batteries plomb/acides, en attendant que la législation évolue, que la filière recyclage s'organise et devienne rentable (même pour les smartphones &co)... donc une batterie lithium sera recyclée à 98% (c déjà le cas) dans à peu prés 16 à 20 ans... et d'ici 20 ans vu la vitesse à laquelle les batteries progressent, elles n'auront plus rien avoir avec celles d'aujourd'hui, et la recharge ultra rapide sera aussi banale qu'une station essence (d'ailleurs aux mêmes endroits) et disponible partout sur NOTRE territoire, territoire qui dispose déjà de points électriques HT absolument partout... et la multiplication de bornes ne pose aucun problème, jusqu'à mettre un point de charge par place de parking avec une gestion centralisée et un stockage stationnaire... surtout sur les aires d'autoroute ou la place ne manque pas... et une simple app sur smartphone dira quelles bornes (ou places) sont dispo, le temps d'attente, etc... voir d'en réserver une juste avant d'arriver...

Dsl les gars, la messe est dite... mais vous ne l'avez pas encore compris...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Regarde bien le prix d'une série 3 G20 optionnee pareil qu'une Tesla, et calcule aussi le cout du carburant, entretien, révisions pour la BM... Et reviens nous voir, on pourra causer de manière équitable :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Des Model S ont dépassé facilement les 400000km, avec une dégradation minime (moins de 10-20%), et la Model 3 possède une génération de batteries plus avancées que la S.

Donc quand on sait pas,...

Par

En réponse à LOCTITE

Si tu veux...mais j'ai pas l'impression que tu arrives à convaincre quiconque, à part les possesseurs de Tesla...C'était pas carlos Goshn qui pensait que l’électrique allait faire 20 % du marché , depuis combien de temps déjà ??? On voit ou il en est maintenant....le marché (et goshn aussi d'ailleurs )

Je n’ai pas la prétention de convaincre quiconque contrairement à toi. Par contre, je ne laisserai de torrents de fake news et de bullshit se déverser ici provenant de simplets qui n’ont pour la plupart jamais roulé en VE sans rétablir la vérité.

Par

En réponse à pxidr

Regarde bien le prix d'une série 3 G20 optionnee pareil qu'une Tesla, et calcule aussi le cout du carburant, entretien, révisions pour la BM... Et reviens nous voir, on pourra causer de manière équitable :)

Regardes le prix remisé d'un corolla hsd toy et reviens nous voir avec ta tesla à 50 000 balles....à 4 L au 100 tu peux en faire des km pour récupérer 25 000 euros, d'autant que sur la model 3 le super chargeur n'est pas gratuit...

Contrairement à vous , on se moque pas mal du coté ostentatoire de nos bagnoles, enfin en ce qu me concerne...

Par

En réponse à Philippe2446

Et ceux qui partent à 2 et qui s'alternent au volant, c'est quoi, des échangistes ?

:fleur:

Ahaha et tu t'arrêtes pas pour changer de place ? Tu tiens le volant et vous ecahngez de place en roulant ? Et tas jamais envie de pisser sur 780km ? Pas un cafe ? Tu m'as l'air stressé quand tu roules. Prends le train ca serait plus cool pour toi apparemment.

Par

En réponse à Xfire

Je n’ai pas la prétention de convaincre quiconque contrairement à toi. Par contre, je ne laisserai de torrents de fake news et de bullshit se déverser ici provenant de simplets qui n’ont pour la plupart jamais roulé en VE sans rétablir la vérité.

Ta vérité n'est pas forcément celle de tout le monde....Il faut redescendre sur terre de temps en temps...si si...

Par

En réponse à LOCTITE

Ta vérité n'est pas forcément celle de tout le monde....Il faut redescendre sur terre de temps en temps...si si...

Il n’y a qu’une vérité objective, la vérité subjective de chacun, on s’en tamponne royalement.

Par

En réponse à nicotdi

" Si votre haine pouvait être transformée en électricité, cette dernière éclairerait le monde entier. " Nikola Tesla

Tu te parles a toi-même maintenant ? En tout cas premiere fois que tu te decris aussi bien. Ton psy a du faire un gros boulot sur toi. Bravo a lui et lache rien tu progresses.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La batterie ne se changera pas au bout de 8 ans arrête la ganja.

Et payer l’électricité 4 fois moins cher que du gazout lambda d’est quoi le soucis ? Une wallbox inutile si tu fais moins de 150km par jour. Tous les apparts récents proposent en majorité une prise dans le garage, suffit d’ajouter un sous compteur. Hôtel pour le slôgs trajets, t’as regardé la vidéo en fait ou pas ?

Que des conneries de A à Z, c’est hallucinant :voyons:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais oui mon petit.....:violon:

Je raisonne en terme de service rendus et ma chiotte comme tu le dis si élégamment me rends de meilleurs services qu'une tesla model 3 puisque pas de contrainte d'autonomie ni de recharge et pour 2 fois moins cher à l'achat tout en restant largement moins cher tous comptes faits....

C'est ma vérité et je combats les fakes news sur le Tesla....:biggrin:

Par

En réponse à pat d pau

Tu te parles a toi-même maintenant ? En tout cas premiere fois que tu te decris aussi bien. Ton psy a du faire un gros boulot sur toi. Bravo a lui et lache rien tu progresses.

:mais :lol:

Par

En réponse à Xfire

Il n’y a qu’une vérité objective, la vérité subjective de chacun, on s’en tamponne royalement.

Je ne te le fais pas dire....:ddr:

Par

En réponse à pxidr

Ah tiens, l'anti-Linky et l'audiofool de compete est parmi nous :fresh:

"Ah tiens, l'anti-Linky et l'audiofool de compete est parmi nous :fresh:"

Et???

C'est sensé être insultant???

Oh, tu m'a mouché avec ta 5g et le Bouse Sondlink qui trône fièrement dans ton salon!!!

"Sauf que la 5G permet des niveaux d’émissions électromagnétiques moins élevées car c'est une norme qui demande moins d'énergie..."

C'est vrai que la dangerosité d'une onde électromagnétique se calcule en calories...

Crétin, va!!!

Arrêtes de parler de ce dont tu ne connais pas, tu fais pitié!!!

Par

En réponse à Turbo95

Voilà on est d'accord au moins sur un point , mais je penses que l'inertie est tel que ça ne changera plus grand chose maintenant , surtout quand chaque année les ressources de la planète sont cramées de plus en plus tôt et pour beaucoup pas renouvelable assez vite , ou pas renouvelable du tout .

En tout cas le VE n'est pas la solution vue l'impacte réel sur les ressources et C02 pas si folichon que ça sur ce fameux du puits à la roue , car la planète est en circuit fermée .

Pour finir et malgré les apparences pas contre le VE , mais contre les lobbys et mensonges sur le sujet .

Pour que le VE donne la pleine mesure de son utilité environnementale, 2 conditions :

1/ Le développement des énergies renouvelables (éolien, solaire)

2/ La connexion de ces sources d'énergies aux batteries des véhicules (smart grid) pour stocker à tout moment la production.

Ainsi on pourra utiliser au mieux l'énergie fournie par ces sources intermittentes (par la charge puis la décharge des batteries des VE) et optimiser les cycles de production et de consommation.

Par

En réponse à LOCTITE

Mais oui mon petit.....:violon:

Je raisonne en terme de service rendus et ma chiotte comme tu le dis si élégamment me rends de meilleurs services qu'une tesla model 3 puisque pas de contrainte d'autonomie ni de recharge et pour 2 fois moins cher à l'achat tout en restant largement moins cher tous comptes faits....

C'est ma vérité et je combats les fakes news sur le Tesla....:biggrin:

La terre ne tourne pas autour de toi hein.

Certaines personnes souhaitent acquérir un autre véhicule d’un segment supérieur pour d’autres raisons que les tiennes. Dans ta position ce sera effectivement plus économique mais la personne qui veut jeter son dévolu sur une caisse logeable et performante, faut être le dernier des neuneus pour aller chez béhème ou Taudiwagen.

Par

En réponse à Xfire

La batterie ne se changera pas au bout de 8 ans arrête la ganja.

Et payer l’électricité 4 fois moins cher que du gazout lambda d’est quoi le soucis ? Une wallbox inutile si tu fais moins de 150km par jour. Tous les apparts récents proposent en majorité une prise dans le garage, suffit d’ajouter un sous compteur. Hôtel pour le slôgs trajets, t’as regardé la vidéo en fait ou pas ?

Que des conneries de A à Z, c’est hallucinant :voyons:

Du coup autant acheter une skoda citigo électrique à 14-15 000 euros bonus déduit , non ? :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Mais je suis très concentré sur la route , je dois garder toute ma concentration pour éviter les Tesla qui roule à 110 km/h , les Tesla en feux , les tesla qui s' auto-kamikaze .... c'est tout un travail ça :biggrin:

Ahahah le gros troll, en mode haters!!

Par

En réponse à zzeelec

Pour que le VE donne la pleine mesure de son utilité environnementale, 2 conditions :

1/ Le développement des énergies renouvelables (éolien, solaire)

2/ La connexion de ces sources d'énergies aux batteries des véhicules (smart grid) pour stocker à tout moment la production.

Ainsi on pourra utiliser au mieux l'énergie fournie par ces sources intermittentes (par la charge puis la décharge des batteries des VE) et optimiser les cycles de production et de consommation.

Certes mais même on produisant l’électricité à partir de ressources carbonés, le VE est plus vertueux qu’un VT lamda du fait de son rendement 3 fois supérieur. Ça c’est en fait.

Alors produit par de l’éolien ou du solaire, on a un facteur de 1 à 10.

Par

En réponse à pat d pau

Tu te parles a toi-même maintenant ? En tout cas premiere fois que tu te decris aussi bien. Ton psy a du faire un gros boulot sur toi. Bravo a lui et lache rien tu progresses.

Mon psy m'a appris à ne pas dénigrer les imbéciles mais apparemment la thérapie n'a pas fonctionné sur moi :ouin:

Par

En réponse à LOCTITE

Regardes le prix remisé d'un corolla hsd toy et reviens nous voir avec ta tesla à 50 000 balles....à 4 L au 100 tu peux en faire des km pour récupérer 25 000 euros, d'autant que sur la model 3 le super chargeur n'est pas gratuit...

Contrairement à vous , on se moque pas mal du coté ostentatoire de nos bagnoles, enfin en ce qu me concerne...

Et ta Toy, elle a des prestations dynamiques aussi bonnes qu'une Tesla ? Bien sûr que non...

Et ca consommera toujours du carburant, et ca demandera des vidanges et des révisions aussi.

Par

En réponse à nicotdi

Du coup autant acheter une skoda citigo électrique à 14-15 000 euros bonus déduit , non ? :biggrin:

Si 150 km te suffisent en daily pourquoi pas. Par contre la durée de vie des petites batteries est plus bien faible, faut composer avec. Et pas de longs trajets aussi. En seconde voiture cela se calcule.

Par

En réponse à atmophile

"Ah tiens, l'anti-Linky et l'audiofool de compete est parmi nous :fresh:"

Et???

C'est sensé être insultant???

Oh, tu m'a mouché avec ta 5g et le Bouse Sondlink qui trône fièrement dans ton salon!!!

"Sauf que la 5G permet des niveaux d’émissions électromagnétiques moins élevées car c'est une norme qui demande moins d'énergie..."

C'est vrai que la dangerosité d'une onde électromagnétique se calcule en calories...

Crétin, va!!!

Arrêtes de parler de ce dont tu ne connais pas, tu fais pitié!!!

On attend toujours tes enceintes voodoo qui vont faire de l'ombre a Devialet et Focal...

Mais avec tes connaissances techniques dignes d'un gamin en 6e, ça va être compliqué...

Par

En réponse à pat d pau

Ahahah le gros troll, en mode haters!!

Non je suis en mode blagounette et il faut dire que le sujet s'y prête bien :oui:

Par

En réponse à Xfire

Si 150 km te suffisent en daily pourquoi pas. Par contre la durée de vie des petites batteries est plus bien faible, faut composer avec. Et pas de longs trajets aussi. En seconde voiture cela se calcule.

C'est une bonne réponse :bien:

Sinon pourquoi la durée de vie des petites batteries est plus faible ? ( c'est une question pas une attaque )

Par

En réponse à Xfire

La terre ne tourne pas autour de toi hein.

Certaines personnes souhaitent acquérir un autre véhicule d’un segment supérieur pour d’autres raisons que les tiennes. Dans ta position ce sera effectivement plus économique mais la personne qui veut jeter son dévolu sur une caisse logeable et performante, faut être le dernier des neuneus pour aller chez béhème ou Taudiwagen.

Et réciproquement !

La suffisance et le mépris qui suintent de tes propos sont assez phénoménaux....mais enfin c'est bien dans l'air du temps, mais ça ne fait que renforcer mon opinion que la principale motivation des acheteurs de tesla est objectivement le coté ostentatoire avant toute autre considération, et que c'est bien l’hôpital qui se fout de la charité quand un tesla boy se gausse de quelqu'un qui roule en audi ou BMW....

Par

En réponse à Taro.H

Beau publireportage...

Alors de 1 la France ne s'arrete pas a Paris mais a Lille.

De 2 il faut compter 1 heure de plus de pose car le vehicule arrive a paris a sec.... 15%restant... donc en tout il y aura 2h45 d arret...

Au final on apprend qu il faut 9h00 a une tesla pour enfiler 745km d'autoroutes.... ce qu'une thermique fait en 6 heures... en 9h00 je fais nice lille....

Nice lille en 9h ?? Ahahzhz je fais paris toulon régulièrement.... ton mytho sur le nice lille en 9h est enorme! Ca te fait une moyenne a 130kmh. Une moyenne alors que cest la vitesse max... oups, une division et on voit que tu royles au dela des limites.. vu comme ca mon perr fasait paris Bordeaux en 4h30 et moi en moto avec la plque relèvé je peux le faire en 3h45... alors le VE la blague.ahahahahz les trolls vous etes magiques !!

Par

En réponse à nicotdi

Non je suis en mode blagounette et il faut dire que le sujet s'y prête bien :oui:

Mais oui bien sur. Je n en doute pas! Ahahahz

Par

En réponse à nicotdi

Non je suis en mode blagounette et il faut dire que le sujet s'y prête bien :oui:

C’est toi la blague depuis le départ. Une ID 25000 balles et 550 bornes, une nuit d’hôtel pour traverser la France en Tesla alors que cara vient de te démontrer le contraire, y’a pas à dire, tu joues en première ligue du troll. Et malgré toutes les fessées que t’as pris, t’en redemande, t’es impayables mon nico.

N’importe quel personne censé serait aller se cacher en se trompant autant de fois.

Par

En réponse à pxidr

Et ta Toy, elle a des prestations dynamiques aussi bonnes qu'une Tesla ? Bien sûr que non...

Et ca consommera toujours du carburant, et ca demandera des vidanges et des révisions aussi.

Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ???? Pour rouler le nez derrière un camion à 80 la plupart du temps, ou de temps à temps à 130 sur l'autoroute quand il ne pleut pas et qu'elle n'est pas saturée ????

Le coté élitiste et méprisant des teslas boys me laisse pantois !

Par

En réponse à nicotdi

C'est une bonne réponse :bien:

Sinon pourquoi la durée de vie des petites batteries est plus faible ? ( c'est une question pas une attaque )

Car tu fais des cycles de charge/decharge plus frequents qu'avec une grosse batterie.

Par

En réponse à nicotdi

C'est une bonne réponse :bien:

Sinon pourquoi la durée de vie des petites batteries est plus faible ? ( c'est une question pas une attaque )

Nombre de cycles complet atteint plus rapidement que sur une plus grosse batterie.

Si un cycle te permet 150km et sur l’autre batterie 500km, pas difficile de savoir laquelle crèvera la première pour un kilométrage donné.

Par

En réponse à LOCTITE

Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ???? Pour rouler le nez derrière un camion à 80 la plupart du temps, ou de temps à temps à 130 sur l'autoroute quand il ne pleut pas et qu'elle n'est pas saturée ????

Le coté élitiste et méprisant des teslas boys me laisse pantois !

Dans ce cas, prends une Sandero, c'est 15000 balles de moins que ta Toy.

Sauf que j'aime les bagnoles, et j'attends des prestations dynamiques un peu plus élevées qu'une Sandero ou une Toy HSD. Et c'est pas du mépris, désolé.

Par

J'aime bien les 1h35 de charge.

Il ya un super charger pas très loin de chez moi, l'été il y'a autant la queue qu'au Macdo...pour les 1h35 faudra repasser :lol:

il faut plutot compter autant de charge que de trajet.

C'est vraiment un aspirateur à gogo caisse :ptèdr:

Par

En réponse à atmophile

Le marketteux Tesla, il commence à faire chier avec sa pub mensongère!!!

Au fait, elle fait combien au 1000m DA ta merde???

Que je rigole un coup...

La "merde" en question doit faire quelque chose comme 26 secondes au KM DA (je parle de la model 3 version standard+ ou propulsion). J'aimerais bien avoir une liste des berlines neuves en dessous de 50 K€ qui peuvent en faire autant.

La Performance c'est 23,4 sec.

A ce qui diront "ouais en ligne droite, mais en virage ça tient pas la route" : la Tesla M3 bat la BMW M3 (dernière génération) sur circuit... on peut le tourner dans tous les sens mais il faut admettre que oui, une chignole électrique peut être très performante.

La Tesla Roadster aura des perfs de supercar, pour un prix d'achat identique mais avec un coût d'entretien et une fiabilité qui n'auront rien à voir.

Par

En réponse à Xfire

C’est toi la blague depuis le départ. Une ID 25000 balles et 550 bornes, une nuit d’hôtel pour traverser la France en Tesla alors que cara vient de te démontrer le contraire, y’a pas à dire, tu joues en première ligue du troll. Et malgré toutes les fessées que t’as pris, t’en redemande, t’es impayables mon nico.

N’importe quel personne censé serait aller se cacher en se trompant autant de fois.

Ca va mieux ? Tu t'es défoulé ?

Par

En réponse à LOCTITE

Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ???? Pour rouler le nez derrière un camion à 80 la plupart du temps, ou de temps à temps à 130 sur l'autoroute quand il ne pleut pas et qu'elle n'est pas saturée ????

Le coté élitiste et méprisant des teslas boys me laisse pantois !

Ah un autre, la terre tourne autour de lui :lol:

Si ton délire c’est de rouler avec une bouse poussive non logeable et chère à l’usage, grand bien te fasse mais ce n’est pas le cas de tout le monde. Ce fil n’est pas pour toi donc du vent.

Par

En réponse à pxidr

Car tu fais des cycles de charge/decharge plus frequents qu'avec une grosse batterie.

Ben oui mais l' Ademe te dirait qu'une électrique bien utilisée devrait être déchargée et rechargée tous les jours , sinon il sera beaucoup plus difficile de compenser le carbone émis pour sa fabrication.....Autrement dit trop peu de kms parcourus par rapport au carbone pour la fabrication de la batterie.....

Par

En réponse à sniper elite

J'aime bien les 1h35 de charge.

Il ya un super charger pas très loin de chez moi, l'été il y'a autant la queue qu'au Macdo...pour les 1h35 faudra repasser :lol:

il faut plutot compter autant de charge que de trajet.

C'est vraiment un aspirateur à gogo caisse :ptèdr:

Ah et une fake news une, allez essaie encore.

Jamais vu 12 stalls blindés mais il doit mieux savoir que nous.

Par

En réponse à pxidr

On attend toujours tes enceintes voodoo qui vont faire de l'ombre a Devialet et Focal...

Mais avec tes connaissances techniques dignes d'un gamin en 6e, ça va être compliqué...

"On attend toujours tes enceintes voodoo qui vont faire de l'ombre a Devialet et Focal..."

Ballec, j'ai 1 modèle commercialisé par un ami pour l'instant et il les vends comme des petits pains...:chut:

"Mais avec tes connaissances techniques dignes d'un gamin en 6e, ça va être compliqué..."

T'est sérieux???

"Sauf que la 5G permet des niveaux d’émissions électromagnétiques moins élevées car c'est une norme qui demande moins d'énergie..."

Donc, en gros, tu dis que si demain, on passe en 6G au rayonnement Gama, tout ira bien parce c'est moins 2X d'énergie que la 5G???

:peur:

Putain, t'as honte de rien!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

8 ans une batterie ? Déjà que les volt et ampera premiere génération les batteries sont quasi niquels et perdent peu de capacite, comme chez tesla quoi. Le changement de batterie on a le temps de le voir venir ..

Par

En réponse à nicotdi

Ca va mieux ? Tu t'es défoulé ?

Je comprends que cela ne te fasse pas plaisir mais cela aurait au moins pu t’inciter à un peu plus d’humilité de te tromper autant de fois.

Par

En réponse à Xfire

Ah un autre, la terre tourne autour de lui :lol:

Si ton délire c’est de rouler avec une bouse poussive non logeable et chère à l’usage, grand bien te fasse mais ce n’est pas le cas de tout le monde. Ce fil n’est pas pour toi donc du vent.

Parfait, je n'en demandais pas tant ....tu devrais quand même consulter, car à ce niveau, cela devient pathologique...

Par

En réponse à LOCTITE

Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ???? Pour rouler le nez derrière un camion à 80 la plupart du temps, ou de temps à temps à 130 sur l'autoroute quand il ne pleut pas et qu'elle n'est pas saturée ????

Le coté élitiste et méprisant des teslas boys me laisse pantois !

"Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ????"

Effectivement si tu ne t'intéresses pas à cet aspect et vois uniquement la bagnole pour son utilité de déplaçoir, tu n'es simplement pas la cible visée par Tesla (ni par BMW, Porsche, Renault & Peugeot Sport, etc. etc.).

Mais je ne comprends pas pourquoi tu dénigres spécifiquement Tesla, qui fait objectivement de très bonnes autos dans leurs gammes de prix respectives ?

Par

En réponse à atmophile

"On attend toujours tes enceintes voodoo qui vont faire de l'ombre a Devialet et Focal..."

Ballec, j'ai 1 modèle commercialisé par un ami pour l'instant et il les vends comme des petits pains...:chut:

"Mais avec tes connaissances techniques dignes d'un gamin en 6e, ça va être compliqué..."

T'est sérieux???

"Sauf que la 5G permet des niveaux d’émissions électromagnétiques moins élevées car c'est une norme qui demande moins d'énergie..."

Donc, en gros, tu dis que si demain, on passe en 6G au rayonnement Gama, tout ira bien parce c'est moins 2X d'énergie que la 5G???

:peur:

Putain, t'as honte de rien!!!

Car plus on avance, plus on arrive a faire des recepteurs avec une plus grande sensibilité, ce qui veut dire que l'on peut baisser les puissances d'émission.

Si tu arrives a trouver des pigeons pour tes enceintes voodoo, grand bien t'en fasse.

Par

En réponse à zzeelec

"Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ????"

Effectivement si tu ne t'intéresses pas à cet aspect et vois uniquement la bagnole pour son utilité de déplaçoir, tu n'es simplement pas la cible visée par Tesla (ni par BMW, Porsche, Renault & Peugeot Sport, etc. etc.).

Mais je ne comprends pas pourquoi tu dénigres spécifiquement Tesla, qui fait objectivement de très bonnes autos dans leurs gammes de prix respectives ?

Je ne dénigre pas spécialement tesla. Je dis juste qu'il faux et stupide d'affirmer que tous ceux qui ne roulent pas en tesla sont des nocs, et que Tesla est la Verité autombile, comme certains intervenants ici le suggèrent fortement....

Par

En réponse à Xfire

Je comprends que cela ne te fasse pas plaisir mais cela aurait au moins pu t’inciter à un peu plus d’humilité de te tromper autant de fois.

C'est pas ma faute je souffre du syndrome Elon Musk :ouin:

Par

En réponse à LOCTITE

Ben oui mais l' Ademe te dirait qu'une électrique bien utilisée devrait être déchargée et rechargée tous les jours , sinon il sera beaucoup plus difficile de compenser le carbone émis pour sa fabrication.....Autrement dit trop peu de kms parcourus par rapport au carbone pour la fabrication de la batterie.....

Décidément tu comprends vraiment rien...

Par

En réponse à LOCTITE

Je ne dénigre pas spécialement tesla. Je dis juste qu'il faux et stupide d'affirmer que tous ceux qui ne roulent pas en tesla sont des nocs, et que Tesla est la Verité autombile, comme certains intervenants ici le suggèrent fortement....

Perso, j'ai aussi défendu la e208 aussi, donc quand un VE autre qu'une Tesla est bon, je me gêne pas de le dire aussi.

Par

Il y a quand même des éléments a prendre en compte avec ce trajet en Tesla (Électrique du peuple a 53 000 euros...Lorsque le coût moyen d'une auto vendue en France est de 26 000 euros.:blague:), c'est que le trajet est effectué:

-Voiture neuve avec des batteries neuves.

-Par temps doux aux températures très agréables.:sol:

Vous nous refaites la même chose cet hiver, avec une Tesla totalisant 100 000km ? (Louez un taxi..) :biggrin:

Donc avec une température moyenne en dessous de 0° et une autonomie réduite de 20%...:peur:

La ce n'est plus 8h45 mais 10h qu'il faudra pour effectuer ces 765km...:eek:

Et à ce niveau, ça devient sérieusement problématique. (Sur le plan de la fatigue notamment.:dodo:)

Bref ! Effectuer de longs trajets autoroutiers avec une VE disposant d'une autonomie déjà conséquente comme cette Tesla, (Pour une VE) ne peut se faire sereinement que sous certaines conditions. :redface:

C'est à oublier avec une 208-e, Zoe ou equivalent...:violon:

Ceci étant exprimé, ca fait longtemps que je deserte les autoroutes (Marre de payer les actionnaires...:kaola:), donc me concernant, une 208-e avec 600km d'autonomie sur le cycle WLTP (En considérant les 20/25% de pertes du a la technologie Lithium-Ion sur la durée de vie des batteries.) pour faire un trajet routier, me conviendrait parfaitement. :oui:

Donc 85kw sur une citadine électrique.:fleur:

Par

En réponse à pxidr

Décidément tu comprends vraiment rien...

"Le déploiement des véhicules hybrides rechargeables pour les particuliers et les utilitaires est la meilleure solution à moyen terme pour réduire l'impact environnemental des transports, selon une étude publiée jeudi.

Les auteurs de cette étude jugent également contreproductive la course à l'autonomie maximale pour les voitures électriques."

https://www.capital.fr/entreprises-marches/automobile-lhybride-rechargeable-plus-pertinente-que-le-tout-electrique-dici-2030-etude-1296581

Par

En réponse à zzeelec

La "merde" en question doit faire quelque chose comme 26 secondes au KM DA (je parle de la model 3 version standard+ ou propulsion). J'aimerais bien avoir une liste des berlines neuves en dessous de 50 K€ qui peuvent en faire autant.

La Performance c'est 23,4 sec.

A ce qui diront "ouais en ligne droite, mais en virage ça tient pas la route" : la Tesla M3 bat la BMW M3 (dernière génération) sur circuit... on peut le tourner dans tous les sens mais il faut admettre que oui, une chignole électrique peut être très performante.

La Tesla Roadster aura des perfs de supercar, pour un prix d'achat identique mais avec un coût d'entretien et une fiabilité qui n'auront rien à voir.

Pour 15 000$ de moins, ya la Mustang GT 5.0L à 23.3sec...

Putain, la honte!!!

Sinon, en France, c'est 48 000€ et ya le V8 qui fait tourner la tête des passants...

Par

En réponse à atmophile

Pour 15 000$ de moins, ya la Mustang GT 5.0L à 23.3sec...

Putain, la honte!!!

Sinon, en France, c'est 48 000€ et ya le V8 qui fait tourner la tête des passants...

Rapelle moi le cout du carburant pour faire 100 bornes dans une Mustang V8 ?

Par

En réponse à LOCTITE

Je ne dénigre pas spécialement tesla. Je dis juste qu'il faux et stupide d'affirmer que tous ceux qui ne roulent pas en tesla sont des nocs, et que Tesla est la Verité autombile, comme certains intervenants ici le suggèrent fortement....

Sur une berline routière à 50k€ oui je l’affirme.

Bien évidemment un type qui a un budget en dessous de 35k€ n’est pas concerné.

Par

En réponse à Xfire

Sur une berline routière à 50k€ oui je l’affirme.

Bien évidemment un type qui a un budget en dessous de 35k€ n’est pas concerné.

Décidément c'est maladif à ce point ! :beuh:

Par

En réponse à Xfire

Sur une berline routière à 50k€ oui je l’affirme.

Bien évidemment un type qui a un budget en dessous de 35k€ n’est pas concerné.

A supposer que je veuille mettre 50 000 euros dans une auto, je ne choisirais certainement pas une tesla model 3, j'irais chez lexus m'acheter une IS....

Par

En réponse à atmophile

Pour 15 000$ de moins, ya la Mustang GT 5.0L à 23.3sec...

Putain, la honte!!!

Sinon, en France, c'est 48 000€ et ya le V8 qui fait tourner la tête des passants...

La Mustang n'est pas une berline, mais un coupé (pauvres passagers des places arrière).

48 000 € c'est sans le malus de 10 000 € !!!

Par

En réponse à LOCTITE

A supposer que je veuille mettre 50 000 euros dans une auto, je ne choisirais certainement pas une tesla model 3, j'irais chez lexus m'acheter une IS....

Très bien ! Du coup si t'as fait ton choix, respecte les autres qui ont choisi une Model 3!

Par

En réponse à pxidr

Car plus on avance, plus on arrive a faire des recepteurs avec une plus grande sensibilité, ce qui veut dire que l'on peut baisser les puissances d'émission.

Si tu arrives a trouver des pigeons pour tes enceintes voodoo, grand bien t'en fasse.

"Car plus on avance, plus on arrive a faire des recepteurs avec une plus grande sensibilité, ce qui veut dire que l'on peut baisser les puissances d'émission."

NON!!!

T'y connais rien, fermes la!!!

C'est parce qu'on fait monter la fréquence des ondes qu'on envoie plus de 0 et de 1 par secondes, et ça, ça permet de baisser de manière exponentielle la conso électrique de émetteur pour la même distance, sauf que la nocivité d'une onde augment de manière exponentielle avec la fréquence, GROS CRETIN!!!

C'est pour ça que 200mSV/an de rayons Gama sont dangereux (niveau moyen de radio activité à Tchernobyl) alors que 10SV/heure de rayonnement solaire sont inoffensifs (1heure de bronzette en Bretagne)!!!

Retourne à l'école, t'as rien compris à la vie!!!

"Si tu arrives a trouver des pigeons pour tes enceintes voodoo, grand bien t'en fasse."

Rappelle moi ta config audio que les quelques mélomanes qui nous lisent rigolent un peu...

Par

En réponse à pxidr

Très bien ! Du coup si t'as fait ton choix, respecte les autres qui ont choisi une Model 3!

houla !!! c'est qu'il ne faudrait pas offenser un tesla boy à ce que je vois....Les noms d'oiseaux sont plutôt du coté des fan boys tesla sur ce fil....

Par

En réponse à atmophile

"Car plus on avance, plus on arrive a faire des recepteurs avec une plus grande sensibilité, ce qui veut dire que l'on peut baisser les puissances d'émission."

NON!!!

T'y connais rien, fermes la!!!

C'est parce qu'on fait monter la fréquence des ondes qu'on envoie plus de 0 et de 1 par secondes, et ça, ça permet de baisser de manière exponentielle la conso électrique de émetteur pour la même distance, sauf que la nocivité d'une onde augment de manière exponentielle avec la fréquence, GROS CRETIN!!!

C'est pour ça que 200mSV/an de rayons Gama sont dangereux (niveau moyen de radio activité à Tchernobyl) alors que 10SV/heure de rayonnement solaire sont inoffensifs (1heure de bronzette en Bretagne)!!!

Retourne à l'école, t'as rien compris à la vie!!!

"Si tu arrives a trouver des pigeons pour tes enceintes voodoo, grand bien t'en fasse."

Rappelle moi ta config audio que les quelques mélomanes qui nous lisent rigolent un peu...

T'en fumes de la bonne :buzz:

Par

En réponse à pxidr

T'en fumes de la bonne :buzz:

WOW!!!

Très bel argument, très juste scientifiquement, digne d'un prix Nobel!!!

Sinon, je suis allergique au canabis, ce qui m'a permis de rester concentré en cours, contrairement à toi...:chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parle en déjà au possesseur de Model S qui ont 8 ans et 200000 bornes au compteur, personne n’envisage de les changer avant un moment.

Par

En réponse à Xfire

Certes mais même on produisant l’électricité à partir de ressources carbonés, le VE est plus vertueux qu’un VT lamda du fait de son rendement 3 fois supérieur. Ça c’est en fait.

Alors produit par de l’éolien ou du solaire, on a un facteur de 1 à 10.

La centrale à charbon a un rendement 3 fois supérieur au moteur thermique?

+ transport d'électricité, rendement du cycle charge/décharge...

Non, à part en ville en comparant à un 100% thermique, le besoin d'énergie primaire n'est pas très différent... sauf qu'aucune voiture n'utilise un carburant aussi pourri que le charbon en termes de CO2.

C'est facile de trouver plein de sources qui s'accordent sur un chiffre qui frôle le kg de CO2 par kWh pour une centrale à charbon. Et en Europe, tout supplément de consommation est intégralement alimentée par du charbon: ce sont les centrales qu'on essaie de moins utiliser quand on peut, mais elles sont encore trop nombreuses et nécessaires, il n'y a aucun moment où on peut toutes les arrêter.

Quant à l'évolution future des batteries, on y compte bien, mais tout l'argent qu'on gaspille dans les modèles actuels ne va pas dans la R&D, encore moins dans les centrales électriques propres. Si la production de batteries était le seul défaut environnemental de l'électrique, le bilan serait nettement meilleur. La Tesla prouve que leur capacité n'est pas un problème insurmontable, le problème n'est pas là.

Par

En réponse à W A V E

La centrale à charbon a un rendement 3 fois supérieur au moteur thermique?

+ transport d'électricité, rendement du cycle charge/décharge...

Non, à part en ville en comparant à un 100% thermique, le besoin d'énergie primaire n'est pas très différent... sauf qu'aucune voiture n'utilise un carburant aussi pourri que le charbon en termes de CO2.

C'est facile de trouver plein de sources qui s'accordent sur un chiffre qui frôle le kg de CO2 par kWh pour une centrale à charbon. Et en Europe, tout supplément de consommation est intégralement alimentée par du charbon: ce sont les centrales qu'on essaie de moins utiliser quand on peut, mais elles sont encore trop nombreuses et nécessaires, il n'y a aucun moment où on peut toutes les arrêter.

Quant à l'évolution future des batteries, on y compte bien, mais tout l'argent qu'on gaspille dans les modèles actuels ne va pas dans la R&D, encore moins dans les centrales électriques propres. Si la production de batteries était le seul défaut environnemental de l'électrique, le bilan serait nettement meilleur. La Tesla prouve que leur capacité n'est pas un problème insurmontable, le problème n'est pas là.

A Angers, c'est +80% de fuel et de charbon dans les prises...

Par

En une traite avec deux arret, d'une heure 30 ????

Par

Les années passent et Tesla demeure imbattable,

et tout ca avec sa propre giga factory de batteries

et sans consortium semi publique européen pour les batteries

pour motiver des constructeurs géants mais ultra frileux.

.

Ceux qui nous sortent que Tesla n a aucun mérite à assembler des batteries sous une carrosserie

devraient nous expliquer pourquoi aucun constructeur ne sort des équivalent au niveau de l’américain.

Sans même parler du réseau de super chargeur qui demeure sans équivalent.

.

Tesla se permet même de donner le ton en matière de style et d ergonomie pour le segment des berlines de luxe.

Il est évident que la Model S a inspire énormément de routières premium germaniques et autres...

Et je suis prêt a parier que l’évolution que constitue cette Model 3 en fera de même.

.

Tesla que l'on annonçait mourant est entrain de réussir son pari de fort bel manière.

Actuellement les ventes son plus limité par les capacités de production que par la demande client.

Fort peut de constructeurs ont cette chance, et encore moins avec ces niveaux de productions.

.

Comme d'hab vous avez des crétins qui viendront vous parler de finition médiocre

et de plaisir de conduite discutable...

Ils ont évidemment jamais rouler dans une électrique de leur vie et encore moins une Tesla.

Par

En réponse à Red827740

En une traite avec deux arret, d'une heure 30 ????

Je te rappelle que tu es censé t’arrêter toutes les deux heures

en particulier sur trajet autoroutier.

Par

En réponse à nous75again

Les années passent et Tesla demeure imbattable,

et tout ca avec sa propre giga factory de batteries

et sans consortium semi publique européen pour les batteries

pour motiver des constructeurs géants mais ultra frileux.

.

Ceux qui nous sortent que Tesla n a aucun mérite à assembler des batteries sous une carrosserie

devraient nous expliquer pourquoi aucun constructeur ne sort des équivalent au niveau de l’américain.

Sans même parler du réseau de super chargeur qui demeure sans équivalent.

.

Tesla se permet même de donner le ton en matière de style et d ergonomie pour le segment des berlines de luxe.

Il est évident que la Model S a inspire énormément de routières premium germaniques et autres...

Et je suis prêt a parier que l’évolution que constitue cette Model 3 en fera de même.

.

Tesla que l'on annonçait mourant est entrain de réussir son pari de fort bel manière.

Actuellement les ventes son plus limité par les capacités de production que par la demande client.

Fort peut de constructeurs ont cette chance, et encore moins avec ces niveaux de productions.

.

Comme d'hab vous avez des crétins qui viendront vous parler de finition médiocre

et de plaisir de conduite discutable...

Ils ont évidemment jamais rouler dans une électrique de leur vie et encore moins une Tesla.

"Comme d'hab vous avez des crétins qui viendront vous parler de finition médiocre et de plaisir de conduite discutable..."

Finition médiocre je confirme, désolé (donc j'endosse le rôle du crétin) : exemples auxquels je pense : rangements de la console centrale et aérateurs arrière en plastoc de renault clio 4, fermeture du coffre avant où il faut pousser à 2 mains pour verrouiller (on ne peut même pas laisser tomber pour verrouiller comme un vulgaire capot).

Des détails, je l'admets... mais qui démontrent que la finition est bien aux standards américains.

Le plaisir de conduite par contre est indiscutable !

Par

En réponse à nous75again

Je te rappelle que tu es censé t’arrêter toutes les deux heures

en particulier sur trajet autoroutier.

Pourquoi au bout de 2 heures on s'évanouit ? :voyons:

Par

En réponse à 20vtgt30

Bon vous l'avez fait d'une traite ou pas? Tout ce blabla pour rien

pourquoi ? Et s'il te plait, épargne nous la réponse genre "la production d'électricité rejette du CO²". On parle de REDUCTION ici ce qui est indeniable. Explique nous pourquoi tu crois qu'une VE ne réduirait pas l'empreinte carbone.

Par

En réponse à nicotdi

Pourquoi au bout de 2 heures on s'évanouit ? :voyons:

Sans enfants j'enfilais des étapes de 4/5 heures. Maintenant, je suis content de m'arrêter au bout de 2 !! :ddr:

Par

En réponse à zzeelec

La seule marque qui permet de faire de longs trajets aujourd'hui c'est Tesla, tout simplement parce que c'est la seule à disposer d'un réseau dense de superchargers en France (Ionity est déjà bien présent en Allemagne et en Europe du Nord). Avec une autonomie réelle d'environ 300 kms sur autoroute pour la Model 3 à 130 km/h, ça permet de réaliser des étapes de 2h30. Il y a un site très bien fait qui permet de comparer les autonomies d'un grand nombre de modèles en planifiant des trajets : https://abetterrouteplanner.com/

300km, une Model SR+ à 43k€ le fait sans problème. Celle testé ici fait 435km à 130km/h.

Par

J'ai arrêté de lire l'article au moment où le plein de gasoil coûtait 78€ pour un 6l/100. Si on considère la même autonomie que la Tesla, soit 560km c'est à peine 50€ de gasoil. Donc si on part sur ce genre de base erronée cet article est inutile.

Par

En réponse à LOCTITE

Qu'est ce que j'en ai à faire "des prestations dynamiques" de ma bagnole ???? Pour rouler le nez derrière un camion à 80 la plupart du temps, ou de temps à temps à 130 sur l'autoroute quand il ne pleut pas et qu'elle n'est pas saturée ????

Le coté élitiste et méprisant des teslas boys me laisse pantois !

Et l’autre qui viens nous comparer une toyota auris avec une Tesla model 3...

On te rappel que la model 3 est une BERLINE et pas une compacte.

Les bagnoles a mettre en face sont Audi A4, BMW serie 3 etc etc...et en terme de tarif ça boxe dans la même catégorie ( la 320d est quasi au même prix)

Ta toyota tu la mettrais en frontale contre une A4 ou une serie 3?

Bien sur que non, c’est pas la même catégorie ni la même prestation, encore moins les mêmes tarifs.point barre.

Par

En réponse à zzeelec

Sans enfants j'enfilais des étapes de 4/5 heures. Maintenant, je suis content de m'arrêter au bout de 2 !! :ddr:

Problème de prostate ? :biggrin:

Par

La France, sur son territpire métropolitain et continental, c'est minimum 900km de part en part.

Avec une tesla model 3 avec 500km d'autonomie wltp, ne peut pas le faire dune seule traite. Et encore moins par l'autoroute

Voilà.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

" Une pause de 15 à 20 minutes au minimum toutes les deux heures au minimum s'impose. "

Ben écoutes fais toi plaisir , arrêtes toi toutes les 30 minutes si tu veux , moi je m'arrête quand j'en ai besoin ou quand que je veux pisser :bien:

Par

En réponse à LOCTITE

La tesla de l'essai cara 54 000. Moins 30 000= 24 000 euros prix de mon auris hsd avec remise, mais sans le méga bonus de 6000 euros....

Donc en effet comparons ce qui est comparable, à savoir que la plupart des foyers français ne peuvent pas s'acheter une auto à 54 000 euros, sans même parler des inconvénients de la faible autonomie et de la recharge....

Marrant, pour moi, avoir une voiture chargé tous les matins qui peut faire 300-400km, sans avoir à passer la pompe, c'est un sacré avantage, pas un inconvénient !!!

Par

En réponse à nous75again

Je te rappelle que tu es censé t’arrêter toutes les deux heures

en particulier sur trajet autoroutier.

Tu es surtout sensé t'arrêter lorsque tu sens tes yeux picoter. :cyp:

L'arrêt toutes les deux heures est proposé (Et non imposé) à titre préventif en périodes estivales pour ceux qui n'ont pas l'habitude de faire de long trajets. (Ca représente un choc pour ton organisme de passer de 40km quotidiennement à 1000km d'une seule traite.:eek:)

De plus, on n'est pas tous égaux face à la fatigue.:non:

Il y a des gens qui dorment 9h par nuit, d'autres 6h, et il n'est pas scientifiquement prouvé que la personne ne dormant que 6h/nuit est plus fatiguée que celle dormant 9h/nuit.

Bien au contraire...

Car la personne ayant besoin de 9h/nuit sera plus rapidemment fatiguée.

Et sinon tu en causeras aux routiers, commerciaux, et autres ouvriers de chantier qui rentrent chez eux le week-end, de ces fameux arrêts toutes les deux heures. :blague:

Faites preuve de bon sens les gars...Plutôt que de vous chercher constamment des poux les uns, les autres. :bah:

Par

En réponse à kernel_panic

Et l’autre qui viens nous comparer une toyota auris avec une Tesla model 3...

On te rappel que la model 3 est une BERLINE et pas une compacte.

Les bagnoles a mettre en face sont Audi A4, BMW serie 3 etc etc...et en terme de tarif ça boxe dans la même catégorie ( la 320d est quasi au même prix)

Ta toyota tu la mettrais en frontale contre une A4 ou une serie 3?

Bien sur que non, c’est pas la même catégorie ni la même prestation, encore moins les mêmes tarifs.point barre.

oh ca va hein ! Arrêtez donc de prendre les autres pour des débiles !

Je répondais à l'autre fanboy tesla qui ne parvient pas à comprendre que tout le monde n’achète pas une tesla model 3 puisque selon lui ca ne coûte rien à l'usage et que donc on est cons d'acheter encore autre chose même si la tesla vaut 50 000 balles....

C'est plus clair comme ca ?

Par

En réponse à LOCTITE

Personnellement je n'ai pas besoin de 260 cv, étant donné que j'ai déjà du mal à respecter les limitations avec malheureux 136 cv de mon auris hsd...

Une Auris ? Dans la discussion avec une Model III ?

Une Auris, c'est 45cm plus petit, 200l de coffre en moins, y a pas les sièges en cuir, à mémoire, électrique, Google Earth, l'Autopilot et toutes les fonctions associés, le chauffage stationnaire, le parking auto, avec le téléphone, le mode dashcam, le mode Sentinelle, le double de performance...

C'est clair qu'une Auris de base, cela coûte moins chère aussi qu'une BMW 330i tout équipé mais bon, c'est vraiment ton argument pour dire qu'une BMW est trop chère ???

Par

En réponse à d9b66217

300km, une Model SR+ à 43k€ le fait sans problème. Celle testé ici fait 435km à 130km/h.

Vous êtes un peu trop optimiste je pense : avec une batterie de 50/55 kWh et une conso de 18,4 kWh / 100 kms à 130 km/h, je vois mal comment on fait "sans problème" 300 kms d'autoroute ?

Je rappelle qu'il est fortement déconseillé de vider entièrement la batterie sous peine de la dégrader de manière irréversible, donc on doit garder au moins 5% de marge, et on peut considérer la dégradation à court terme de la batterie de 5% la première année (c'est l'expérience des utilisateurs, elle se dégrade ensuite beaucoup moins vite).

Concrètement, on peut estimer que la plage réelle d'utilisation d'une model 3 std+ est d'environ 45 kWh, ce qui nous fait plutôt une autonomie autoroutière de 250 kms.

Par

En réponse à d9b66217

Une Auris ? Dans la discussion avec une Model III ?

Une Auris, c'est 45cm plus petit, 200l de coffre en moins, y a pas les sièges en cuir, à mémoire, électrique, Google Earth, l'Autopilot et toutes les fonctions associés, le chauffage stationnaire, le parking auto, avec le téléphone, le mode dashcam, le mode Sentinelle, le double de performance...

C'est clair qu'une Auris de base, cela coûte moins chère aussi qu'une BMW 330i tout équipé mais bon, c'est vraiment ton argument pour dire qu'une BMW est trop chère ???

Voir mon post au dessus, merci.

Par

Pour le blogueur :

d'une traite veut dire sans arrêt.

Au nord de Paris il y a encore quelques czntaines dz kilomètres de territoire français avant d'arriver à sont point le plus septentrional.

En tout cas on l'a bien compris Tesla simplifie vraiment la vie de ses utilisateurs.

Mais le proprio d'une bagnole à 50000 euros en est il à 50€ près de carburant. Un Serie 3 c'est 40000€ soit 100 aller retour entre Aix et Paris. Ou alors 300 heures de perdues en recharge, je ne sais pas à combien de l'heure sont payés les possesseurs de Tesla, mais 50€ pour 1h30, ils sont discount.

Ce test révèle que la Tesla peut servir d'unique voiture toute l'année. Delà à supplanter une berline diesel il y a calcul. Mais l'écart s'amenuis.

Par

En réponse à nicotdi

Problème de prostate ? :biggrin:

Non, de tympans quand ça commence à s'énerver derrière !!!

Par

En réponse à zzeelec

Non, de tympans quand ça commence à s'énerver derrière !!!

Quand quelqu' un te colle au cul il faut allumer les feux anti brouillard , celui de derrière pense que tu freines brutalement et il fait de même , sinon t'as la bonne vieille technique : tu nettoies tes vitres et du coup tu asperges celui de derrière :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Quand quelqu' un te colle au cul il faut allumer les feux anti brouillard , celui de derrière pense que tu freines brutalement et il fait de même , sinon t'as la bonne vieille technique : tu nettoies tes vitres et du coup tu asperges celui de derrière :biggrin:

Nan je parlais des gamins qui s'énervent ! :ouin: et qui me donnent envie de m'arrêter

Par

En réponse à zzeelec

Nan je parlais des gamins qui s'énervent ! :ouin: et qui me donnent envie de m'arrêter

Ah pour ça il y avait une solution : l'avortement mais là c'est trop tard apparemment :biggrin: ( c'est de l'humour ne le prends pas mal )

Par

En réponse à LOCTITE

oh ca va hein ! Arrêtez donc de prendre les autres pour des débiles !

Je répondais à l'autre fanboy tesla qui ne parvient pas à comprendre que tout le monde n’achète pas une tesla model 3 puisque selon lui ca ne coûte rien à l'usage et que donc on est cons d'acheter encore autre chose même si la tesla vaut 50 000 balles....

C'est plus clair comme ca ?

Ce qui est clair en tout cas c que tu passes ton temps à dénigrer les VE...

Si TOI tu préfères acheter une Lexus au même prix, tant mieux pour toi... moi je préfère profiter du retour d’expérience de gens qui possèdent des Tesla M3 plutôt que ceux qui ont des Lexus dont je n'ai strictement rien à battre, si je voulais le savoir j'irai sur un article qui parle de Lexus pas de Tesla...

Là il est question de quoi? d'une Tesla qui est capable sans trop de contraintes de faire un long trajet pour la moitié du prix d'une Tesla S... voilà c tout... après il faut s’arrêter pour recharger, et? la belle affaire... pour économiser quoi 40mn? parce qu'avec la recharge 250kw dispo d'ici très peu de temps ça sera 2 X 20mn pour le trajet décrit ici... ça en dit déjà long sur ce qui se profile à l'horizon pour la prochaine décennie...

A en croire certains ici, ils passent leur vie dans leur bagnole... ben non selon les statistiques la grosse majorité des gens font en moyenne 30km/j boulot dodo 242 jours ouvrés par an, essentiellement en zone urbaine, et des longs trajets seulement 1 à 2 fois/an... qu'est ce que vont privilégier ces gens selon toi? un véhicule qui leur coute pratiquement rien à l'année, avec seule contrainte de devoir recharger sur l'autoroute 20mn, 1h, 2h les rares fois qu'ils font un long trajet??? ou une fumante qui leur coute une blinde en $$$AV et carburant tout le long de l'année en ville en plus ou elles seront interdites un jour, même ta Lexus?

Quoi qu'il en soit la course à l'autonomie va s’arrêter avec la recharge ultra rapide, plus la recharge est rapide moins tu as besoin de batterie... la recharge 350kw c 300km par 10mn = 600km en 20mn à 80% de charge... ben là les carottes seront cuites... même une Zoé 60kw avec la recharge ultra rapide te permettra de faire +- ce que la Tesla M3 fait aujourd'hui... mais imagine ce que fera alors une Tesla M4, M5, M6... et les autres qui vont être obligé de se bouger le cul s'ils ne veulent pas disparaitre???

Technologiquement pour moi il n'y a pas photo, c la disparition pure et simple de la full thermique "neuve" à moyen terme, et même hybrides thermiques... qui s'éclaire encore à la lampe à pétrole? qui achète encore des appareils photos argentiques (sauf pro&amateurs)? qui achète encore des TV à tube cathodique? qui achète encore des téléphones portables à clapet? etc...

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Pas trolleur, censé.

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j'adore :

c'est soit-disant une contrainte que de devoir s'arrêter déjeuner ou dîner 3 fois dans l'année quand on fait un long trajet (comme si quand on fait 760km, soit 8-10h de route, on les faisait sans manger, boire ou s'arrêter :fresh:).

Mais par contre, devoir faire le plein 4 fois par mois juste pour pouvoir se servir sa voiture alors qu'une VE est tous les matins chargé, cela n'en est pas une ?

Faut choisir !

Par

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Commentaire supprimé.

j'adore :

c'est soit-disant une contrainte que de devoir s'arrêter déjeuner ou dîner 3 fois dans l'année quand on fait un long trajet (comme si quand on fait 760km, soit 8-10h de route, on les faisait sans manger, boire ou s'arrêter :fresh:).

Mais par contre, devoir faire le plein 4 fois par mois juste pour pouvoir se servir sa voiture alors qu'une VE est tous les matins chargé, cela n'en est pas une ?

Faut choisir !

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Pour un trajet de 2 heures et 20 secondes, il faut s'arrêter toutes les 2 heures. C'est la loi administrative qui s'applique inexorablement. :tongue:

lol

Bonne route.

Par

En réponse à atmophile

WOW!!!

Très bel argument, très juste scientifiquement, digne d'un prix Nobel!!!

Sinon, je suis allergique au canabis, ce qui m'a permis de rester concentré en cours, contrairement à toi...:chut:

Déjà tu confonds rayonnements ionisants (genre rayonnement gamma, radioactivité) et rayonnements non-ionisants (genre WiFi, GSM, TV etc), et la dose efficace (les mSv) sont uniquement valables pour les rayonnements ionisants.

T'as vraiment zéro crédibilité. Ouvre un livre de physique, t'apprendras de vrais trucs, pas ta pseudo-science.

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Pour un trajet de 2 heures et 20 secondes, il faut s'arrêter toutes les 2 heures. C'est la loi administrative qui s'applique inexorablement. :tongue:

lol

Bonne route.

- "Les enfants, on s'arrête ici"

- "Mais papa on est presque arrivé !"

-"Non on a passé deux heures"

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En réponse à atmophile

A Angers, c'est +80% de fuel et de charbon dans les prises...

Parce que Angers est isolé du reste du réseau électrique français ?

Mais t'est vraiment un dingo toi.

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En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

- "Les enfants, on s'arrête ici"

- "Mais papa on est presque arrivé !"

-"Non on a passé deux heures"

"La loi, c'est la loi"

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En réponse à d9b66217

Une Auris ? Dans la discussion avec une Model III ?

Une Auris, c'est 45cm plus petit, 200l de coffre en moins, y a pas les sièges en cuir, à mémoire, électrique, Google Earth, l'Autopilot et toutes les fonctions associés, le chauffage stationnaire, le parking auto, avec le téléphone, le mode dashcam, le mode Sentinelle, le double de performance...

C'est clair qu'une Auris de base, cela coûte moins chère aussi qu'une BMW 330i tout équipé mais bon, c'est vraiment ton argument pour dire qu'une BMW est trop chère ???

Ce mec est un concentré de mauvaise foi, comparer une Model 3 qui fait 300 bourrins à une Auris HSD qui en fait 136ch... :violon:

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En réponse à W A V E

La centrale à charbon a un rendement 3 fois supérieur au moteur thermique?

+ transport d'électricité, rendement du cycle charge/décharge...

Non, à part en ville en comparant à un 100% thermique, le besoin d'énergie primaire n'est pas très différent... sauf qu'aucune voiture n'utilise un carburant aussi pourri que le charbon en termes de CO2.

C'est facile de trouver plein de sources qui s'accordent sur un chiffre qui frôle le kg de CO2 par kWh pour une centrale à charbon. Et en Europe, tout supplément de consommation est intégralement alimentée par du charbon: ce sont les centrales qu'on essaie de moins utiliser quand on peut, mais elles sont encore trop nombreuses et nécessaires, il n'y a aucun moment où on peut toutes les arrêter.

Quant à l'évolution future des batteries, on y compte bien, mais tout l'argent qu'on gaspille dans les modèles actuels ne va pas dans la R&D, encore moins dans les centrales électriques propres. Si la production de batteries était le seul défaut environnemental de l'électrique, le bilan serait nettement meilleur. La Tesla prouve que leur capacité n'est pas un problème insurmontable, le problème n'est pas là.

Pourquoi parler du charbon ?

Un CCGT moderne, c'est 60% de rendement.

Une turbine Kaplan, c'est 90% de rendement.

RTE évalue les pertes dans le réseau de transport à 3%.

Donc, pour des pays comme le Canada ou une grande majorité de l'elec est de l'hydro, le rendement global d'un VE est excellent.

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En réponse à Pascal03

Bon eeportage très intéressant. Je relève néanmoins une grosse erreur. Lorsque vous dites "les carburants vont augmenter", vous semblez oublier l'augmentation faramineuse qu' a subi l'électricité en moins de 5 ans, carrément supérieure à celle qui a connu le gasoil . donc, il faut bien se douter que, lorsque les véhicules électriques seront majoritaires, les états colleront des taxes monumentales sur l'électricité dédié à l'automobile. Je ne vois pas un gouvernement renoncer aussi facilement aux dizaines de milliards d'euros que leur rapporte l'automobile. Donc le coût d'usage des véhicules électriques est appelé à augmenter très fortement dans les années à venir, au fur à mesure de l'évolution de ces mêmes voitures

:bien:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Apparemment Tesla n'est pas fait pour toi, comme BMW, Merco-AMG, Porsche, Jaguar, Maserati, etc...

Quand aux pièces et main d’œuvre pour ce genre de marques tu vas pleurer ta mère au moindre soucis, même pour une simple révision... on ne parle pas d'une clio d'occase bidouillée sur ton parking là...

Et en suivant ton raisonnement, à quoi servent ces marques puisqu'on peut avoir une Dacia pour - de 10K€???

Une batterie Tesla perd environ 10% en 8 ans, pourquoi la changer alors??? et elle est garantie 8 ans Km illimité contrairement aux autres = 8 ans ou 160 à 180.000km, qui bizarrement perdent +-30% en 8 ans, voir plus...

Mais contrairement à ta thermique, après 8 ans (si tu dois changer ta batterie?) donc hors garantie, si ton VE est bien fait tu ne changeras rien d'autre, et la fois d’après non plus, et celle d’encore après non plus, et celle d'après d’après non plus... si ta carrosserie tient le coup bien sur... Ah si peut être un nouveau chargeur plus rapide changé en 2 mn, 2 boulons et une fiche...

Mais en plus tous les 8 ans, puis 10, puis 12, puis 14, etc... tu auras une nouvelle génération de batterie à chaque fois, moins chère, moins lourde, plus durable, plus performante... sans avoir à changer de caisse, et c valable pour tous les VE...

Donc qq qui achète une Tesla M3 aujourd'hui s'il en est content peut éventuellement la garder longtemps, trèèèèèèès longtemps... minimum 16 ans avec 1 seul changement de batterie... et comme chez Tesla ils ont la mentalité de l'upgrade contrairement à d'autre dans le monde automobile, pas de soucis... même la roadster 1 a eu son upgrade batterie, et la S l'aura surement l'année prochaine avec la fin de la garantie des 1eres de 2012... puis la X en 2023... et TOUS les Européens seront sur le créneau VE l'année prochaine aussi, dont la Porsche en 350kw... fini de faire semblant, je crois que tout le monde à bien compris qu'on parle de rupture technologique, les constructeurs en 1er...

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En réponse à LOCTITE

Bonne synthèse.

En clair l’électrique ne marche que tant que c'est marginal, à savoir sans file d'attente aux chargeurs....ou en utilisation péri urbaine avec de petites voitures style zoe si ils arrivent à faire suffisamment baisser les prix.

Mais remplacer le parc thermique par de l’électrique pur, c'est pas pour demain ! D'autres technologies comme les hybrides rechargeables ainsi que les voitures à PAC risquent fort de faire de l'ombre aux électriques pures.

Bonsoir,

Effectivement en l'état, il paraît compliqué de satisfaire tout le monde avec quelques superchargeurs super lents quand même.

Mais l'avenir sera à la combinaison de plusieurs axes d'optimisation en multipliant par 10 la vitesse de charge (et ouvrir une centrale électrique dédiée l'été rien que pour l'A6/A7), en proposant des modules interchangeables pour repartir dans la foulée pour les véhicules concernés, et en augmentant encore l'autonomie des véhicules.

Pour conserver le manque à gagner avec les pertes dues à l'arrêt des énergies fossiles, le KWH va augmenter considérablement jusqu'à ce quelqu'un annonce que l'électrique ce n'est finalement pas bon pour nous, et là il faudra passer sur autre chose.

Bonne route.

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En réponse à pxidr

Ce mec est un concentré de mauvaise foi, comparer une Model 3 qui fait 300 bourrins à une Auris HSD qui en fait 136ch... :violon:

Pas faux. On pourrait alors comparer la finition d'une Aixam à la Model 3 mais comme elles font pas la même puissance non plus ça tombe encore à l'eau ...

En parlant de cette puissance permettant des 0 à 100 km/h théoriquement ravageurs à quoi bon puisque la vraie donnée intéressante en pratique serait plutôt le 0 à 90 km/h pour rester ensuite collé derrière un camion sur l'autoroute. C'est en tout cas à cette place que je vois quasiment toutes les Tesla ...

Bref c'est bien beau de se pignoler sur les prétendues performances lors d'un essai journalistique de quelques minutes mais la réalité est toute autre dans la vie de tous les jours !

Par contre même pour une Aixam électrique ça marche pas la comparaison ? Non ? Dommage parce qu'avec la finition ça faisait 2 choses en commun ...

Par

En réponse à atmophile

Ma mère fait du 3.2L avec la 307 HDI 90 et 3.9L avec son Jumpy HDI 90...

"Et comparer un véhicule du segment C à une du segment D que dire sinon,"

Je m'en bat les couilles!!!

La TM3 est une mauvaise 5 place contrairement aux concurrentes de son segment ou de celui d'en dessous, de plus, c'est sensé être la moins chère des Tesla, or une 308 fait mieux dans tous les domaines (habitabilité comprise), que dire sinon, ...

"Tirons la chasse deux fois."

T'as raison, avales ta salive 2 fois, ça t'évitera de dire de la merde!:chut:

"308 HDi consomme 3.5L/100 sur autoroute" :'est physiquement impossible.

Une 308, avec un Cx de 0,29, nécessite environ 26kW à 130km/h. Si on considère un rendement très optimiste de 35%, cela veut dire : 26kWh/130*100/11kWh/l/35% = 5,2l/100.

Donc si tu roules vraiment à 130, une 308 ne peut PAS consommer moins de 5l/100. C'est juste physiquement impossible.

Alors ensuite, c'est sûr que si tu as des zones à 110, ou des embouteillages où tu roules moins vite, tu peux consommer moins mais idem pour un VE.

"va falloir faire un paquet de Km en TM3 pour rentabiliser les 20 000€ de surcoût" : soyons sérieux, personne ne va comparer une Modèle III de 275PS 4 roues motrices à une 308.

Prenons une Model 3 SR+ à 42k€.

Chez Peugeot, une 308 GT 1/8 HDI, 50cm plus petite, 3s plus lente au 0-100, avec les options toit en verre, radio DAB, Pard Drive Assist, jantes de 18 pouces, surveillance d'angle mort et alarme, c'est 39,5k€

Donc c'est 20k€ d'écart mais 2,5k€. Si on prend une conso optimiste de 5l/100, il faut moins de 50 000km, pour une voiture qui n'a rien à voir avec une 308 !

"1.4€ X 35L = 49€ pour 1000 bornes avec le mazout!" : alors d'abord, il n'y a aucune pompe sur l'A6 avec du diesel en-dessous de 1,65€/l. Si on prend les 5l optimiste, c'est 1,65*50 = 83€, pas tout à fait la même chose.

Si c'est près de chez soi, au Carrefour, c'est 1,4€*50=70€ pour 1000km (bon, je connais personne à 5l/100 en moyenne mais bon...).

"Combien avec la Tesla si 100% de recharge au SC???" : sur autoroute 0,2kWh/km*1000km*0,27€/kWh = 54€, 32€ de moins qu'une 308.

Chez soi, c'est 27€, donc 43€ de moins qu'une 308.

Dans tous les cas, la différence est MASSIVE.

Par

En réponse à zzeelec

Vous êtes un peu trop optimiste je pense : avec une batterie de 50/55 kWh et une conso de 18,4 kWh / 100 kms à 130 km/h, je vois mal comment on fait "sans problème" 300 kms d'autoroute ?

Je rappelle qu'il est fortement déconseillé de vider entièrement la batterie sous peine de la dégrader de manière irréversible, donc on doit garder au moins 5% de marge, et on peut considérer la dégradation à court terme de la batterie de 5% la première année (c'est l'expérience des utilisateurs, elle se dégrade ensuite beaucoup moins vite).

Concrètement, on peut estimer que la plage réelle d'utilisation d'une model 3 std+ est d'environ 45 kWh, ce qui nous fait plutôt une autonomie autoroutière de 250 kms.

c'est pas comme cela que l'on calcul. Bien sûr que l'on ne fait pas 100% --> 0% pof je recharge.

En Tesla, on fait une pause au bout de 2-3 (donc AVANT les 300km) de 10-15mn pour regagner 150km d'autonomie ce qui donne en tout 430-450km d'autonomie pour arriver à l'endroit où on déjeune / dîne avec ~10%.

Donc même avec une SR+, on n'a besoin que d'une pause de 15mn entre le déjeuner et le dîner où on a rouler 5-6h.

Je le sais car j'ai une S 75D qui a une autonomie très comparable sur autoroute et c'est comme ça que je fais des trajets.

Par

En réponse à I DC I

Pas faux. On pourrait alors comparer la finition d'une Aixam à la Model 3 mais comme elles font pas la même puissance non plus ça tombe encore à l'eau ...

En parlant de cette puissance permettant des 0 à 100 km/h théoriquement ravageurs à quoi bon puisque la vraie donnée intéressante en pratique serait plutôt le 0 à 90 km/h pour rester ensuite collé derrière un camion sur l'autoroute. C'est en tout cas à cette place que je vois quasiment toutes les Tesla ...

Bref c'est bien beau de se pignoler sur les prétendues performances lors d'un essai journalistique de quelques minutes mais la réalité est toute autre dans la vie de tous les jours !

Par contre même pour une Aixam électrique ça marche pas la comparaison ? Non ? Dommage parce qu'avec la finition ça faisait 2 choses en commun ...

T'est déjà monté dans une Model 3 ?

Certes Tesla n'est pas une référence en termes de finition, comme toutes les américaines, c'est pas au niveau des standards germaniques. Mais c'est tout à fait correct aussi, et pas au niveau "d'une Aixam" comme tu le prétends.

Mais c'est pas toi qui roule en Cadillac CTS? Tu crois que la finition chez Cadillac est meilleure que chez Tesla? C'est pas l'hosto qui se fout de la charité la? :areuh:

Par

En réponse à d9b66217

"308 HDi consomme 3.5L/100 sur autoroute" :'est physiquement impossible.

Une 308, avec un Cx de 0,29, nécessite environ 26kW à 130km/h. Si on considère un rendement très optimiste de 35%, cela veut dire : 26kWh/130*100/11kWh/l/35% = 5,2l/100.

Donc si tu roules vraiment à 130, une 308 ne peut PAS consommer moins de 5l/100. C'est juste physiquement impossible.

Alors ensuite, c'est sûr que si tu as des zones à 110, ou des embouteillages où tu roules moins vite, tu peux consommer moins mais idem pour un VE.

"va falloir faire un paquet de Km en TM3 pour rentabiliser les 20 000€ de surcoût" : soyons sérieux, personne ne va comparer une Modèle III de 275PS 4 roues motrices à une 308.

Prenons une Model 3 SR+ à 42k€.

Chez Peugeot, une 308 GT 1/8 HDI, 50cm plus petite, 3s plus lente au 0-100, avec les options toit en verre, radio DAB, Pard Drive Assist, jantes de 18 pouces, surveillance d'angle mort et alarme, c'est 39,5k€

Donc c'est 20k€ d'écart mais 2,5k€. Si on prend une conso optimiste de 5l/100, il faut moins de 50 000km, pour une voiture qui n'a rien à voir avec une 308 !

"1.4€ X 35L = 49€ pour 1000 bornes avec le mazout!" : alors d'abord, il n'y a aucune pompe sur l'A6 avec du diesel en-dessous de 1,65€/l. Si on prend les 5l optimiste, c'est 1,65*50 = 83€, pas tout à fait la même chose.

Si c'est près de chez soi, au Carrefour, c'est 1,4€*50=70€ pour 1000km (bon, je connais personne à 5l/100 en moyenne mais bon...).

"Combien avec la Tesla si 100% de recharge au SC???" : sur autoroute 0,2kWh/km*1000km*0,27€/kWh = 54€, 32€ de moins qu'une 308.

Chez soi, c'est 27€, donc 43€ de moins qu'une 308.

Dans tous les cas, la différence est MASSIVE.

Un ami avait une 308 BlueHDI 120 EAT