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Commentaires - Tesla : record de livraison battu au deuxième trimestre 2019, la marque respire

Cailliot Manuel

Tesla : record de livraison battu au deuxième trimestre 2019, la marque respire

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Ils sont légions depuis de nombreuses décennies les pigeons , remember le coeff 3 sur les pièces détachées et tu repars avec le sourire stp....

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En toute objectivité, cette voiture offre un très haut niveau de sécurité et elle a de l'avance sur ces concurrentes au niveau technique et les tests de conduite sont souvent très positifs... Le succès n'est donc pas usurpé.. Dire que les personnes qui commandent ces véhicules sont des pigeons c'est peut-être aussi être limité au qi d'un pigeon.

Par

Bravo à tesla même si de vendre 30 000 voiture de plus qu'au Q1 ne va certainement pas effacer plus de 700 millions de pertes....

Je ne pense pas que Tesla gagne 23 500$ par véhicule....

Au delà de cela c'est un succès mérité, même si à titre perso je trouve toujours que c'est pas la panacée et que la marque ferait mieux de se concentrer sur le réel aspect premium qu'elle revendique plutôt que de stupidement faire croire qu'on peut aligner les tour sur le Nurb sans aucun soucis.

Et puis on le vois sur Caradisiac le niveau des commerciaux est plus proche du troll de bas étage que du bon vendeur soucieux des attentes de la clientèle.

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En réponse à medicaldpt

En toute objectivité, cette voiture offre un très haut niveau de sécurité et elle a de l'avance sur ces concurrentes au niveau technique et les tests de conduite sont souvent très positifs... Le succès n'est donc pas usurpé.. Dire que les personnes qui commandent ces véhicules sont des pigeons c'est peut-être aussi être limité au qi d'un pigeon.

   

+1

acheter une tesla à 50k€ ou n'importe quelle autre caisse à 50k€...

dans tous les cas, ça reste des tas de ferrailles.

les plus malins étant ceux qui n'achètent pas de voiture...

mais in fine, chacun fait ce qu'il veut de son fric, de toute façon.

reste le fric des autres via les bonus, mais ça c'est une autre histoire.

en tout cas, bravo à Elon musk qui a jeté un pavé dans la mare et qui finalement avait raison.

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ca changera à partir de 2020 quand les autres constructeurs mettront sur le marché des concurrentes electriques.

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Tu as oublié l'aspirateur Dyson , dans la panoplie :chut:

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et 50000 boules dans une Megane RS édition limitée de je sais pas quoi, ce n'est pas mal non plus par exemple... Les prix s'envolent pas plus chez Tesla que chez les autres... Perso, je roule en Lotus et même si le plaisir est important les prix sont très/trop élevés également. Bien d'autres exemples sont également à prendre en considération mais j'ai tout de même du mal à comprendre l'acharnement de certains sur Tesla.

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Les propriétaires qui claquent 50 ou 100 000 euros pour une électrique n'en ont rien à cirer des avis du kéké/beauf jaloux et aigri :chut: Parce qu'avec cette somme on peut s'offir en neuf ou occas quasiment tout ce que l'on veut. C'est avant tout un choix de se tourner vers le "carburant" du futur, à savoir l'électricité.

Faire la malin devant ses potes, je vois plutôt les mêmes kékés qui ont pris un crédit à la consommation pour s'acheter une vieille Golf ou série 3 complètement rincée ou les mêmes modèles en neuf en gazole 90cv avec finition d'entrée de gamme.

Par

La Model 3 offre un rapport prix/prestations bien au delà de n'importe quelle thermique comparable (premium ou non peu importe). Après ça reste un budget et celui qui cherche un déplaçoir n'aura qu'à prendre une Dacia qui fera très bien le job.

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Il faut attendre le deuxième semestre avant de crier victoire.On spécule beaucoup sur Tesla,preuve que tous ne sont pas aussi optimistes.Si le Model 3 se porte bien,il n'en va pas de même pour les autres et le Model 3 ne fait pas assez de marge pour tenir la baraque.

Par

En réponse à Tortel

La Model 3 offre un rapport prix/prestations bien au delà de n'importe quelle thermique comparable (premium ou non peu importe). Après ça reste un budget et celui qui cherche un déplaçoir n'aura qu'à prendre une Dacia qui fera très bien le job.

   

A condition de pouvoir la recharger ...

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Peut etre mieux finie oui, mais sûrement pas supérieure technologiquement.

Puis dans 1 an, les haters Tesla vont encore nous sortir que la concurrence va tuer Tesla, et rebelotte dans 2 ans... Sauf que Tesla aura toujours une longueur d'avance sur les autres.

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Très bien dit Classe-C-break 74

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Supers résultats pour Tesla. Les autres constructeurs commencent à moins rire. Dans cinq ans je prends le pari que Tesla va bcp faire souffrir Mercedes/Audi/BMW voir Porsche. Pour en conduire de plus en plus (i3, leaf, model 3) je trouve que le confort de conduite par une électrique est incomparable, silence, accélération folle et vivacité des reprises. Un moteur atmosphérique est certes plus attachant et mélodieux mais ma prochaine voiture sera surement électrique. Model Y ce serait top!

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La Model 3 est une offre cohérente pour un VE, je vois pas d'où sort le commentaire pigeon ;)

Par

Pas encore demain que la soit disant concurrence va lui faire de l'ombre !!

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En réponse à pfzfantaribo

La Model 3 est une offre cohérente pour un VE, je vois pas d'où sort le commentaire pigeon ;)

   

C'est surtout qu'il en a pas les moyens !

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dire que peugeot crois pas a l'electification en france ...

Par

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Chez qui? les allemands ? Y'a rien chez les allemands ! A part un étron qui fait au max 300 bornes avec vent dans le dos !

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En réponse à caradisboub

Tu as oublié l'aspirateur Dyson , dans la panoplie :chut:

   

j'en ai eu un..le top.

Mais cher. cela dit granti 5 ans. Et niveau efficacité pour avoir testé c'est mieux. Aspiration avec l'ancien.....eje passe le Dyson et le bac se rempli encore....

Mais cher.....et bruyant. Même si c'est pas bien important pour un aspiro.

Mais cher.

Aujourd'hui il a dépassé les 10 ans et fonctionne encore. Même si c'est plus moi qui ait.

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En réponse à SUDISTE DES LANDES

dire que peugeot crois pas a l'electification en france ...

   

heuuuu , juste comme ça , Peugeot faisait des V.E bien bien avant Tesla (vlv peugeot en 1941). Mais ils ont préféré continuer à faire des autos utilisables, et accessibles au plus grand nombre même s'ils ont récidivé en 1989 et 1997 avec les J5 et 106

Par

En réponse à TeamGreen74

ca changera à partir de 2020 quand les autres constructeurs mettront sur le marché des concurrentes electriques.

   

Ce qui se profile ne plaide pas dans ton sens !!!

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En réponse à caradisboub

heuuuu , juste comme ça , Peugeot faisait des V.E bien bien avant Tesla (vlv peugeot en 1941). Mais ils ont préféré continuer à faire des autos utilisables, et accessibles au plus grand nombre même s'ils ont récidivé en 1989 et 1997 avec les J5 et 106

   

oui pt etre , mais FORS bien avant encore la FORD DE T ...il y avais d'essence , un peut Histoire -)

Par

En réponse à caradisboub

heuuuu , juste comme ça , Peugeot faisait des V.E bien bien avant Tesla (vlv peugeot en 1941). Mais ils ont préféré continuer à faire des autos utilisables, et accessibles au plus grand nombre même s'ils ont récidivé en 1989 et 1997 avec les J5 et 106

   

C'est sur, la techno des années 40 et 90 est comparable a celle d'aujourd'hui...

Et personne n'a dit que Tesla etait l'inventeur du VE... Par contre, avoir bousculé le marché et avoir rendu les autos électriques désirables, ça vient bien d'eux.

Par

En réponse à pxidr

C'est sur, la techno des années 40 et 90 est comparable a celle d'aujourd'hui...

Et personne n'a dit que Tesla etait l'inventeur du VE... Par contre, avoir bousculé le marché et avoir rendu les autos électriques désirables, ça vient bien d'eux.

   

Oui la techno était différente, et alors??

C'est ce qu'on appelle l'évolution même si ça semble prendre son temps avec les v.e .

C'est certainement pas moi qui ait dit que Tesla était l'inventeur du V.E , tu peux en être certain. Par contre c'est vrai que c'est certainement les 1ers à avoir eû l'idée de mettre 500kgs de batteries dans une voiture.

En revanche il serait bon de préciser que c'est Sony , en 1991 qui a sorti la 1ère batterie lithium-ion.

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Les propriétaires qui claquent 50 ou 100 000 euros pour une électrique n'en ont rien à cirer des avis du kéké/beauf jaloux et aigri :chut: Parce qu'avec cette somme on peut s'offir en neuf ou occas quasiment tout ce que l'on veut. C'est avant tout un choix de se tourner vers le "carburant" du futur, à savoir l'électricité.

Faire la malin devant ses potes, je vois plutôt les mêmes kékés qui ont pris un crédit à la consommation pour s'acheter une vieille Golf ou série 3 complètement rincée ou les mêmes modèles en neuf en gazole 90cv avec finition d'entrée de gamme.

   

Oui mais rouler au mazout c'est un signe de richesse finalement. Plus cher à l'achat et généralement plus cher à l'entretien :sol:

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Tous les véhicules polluent mais pas tous au même endroit donc pourquoi mettre quelque chose en négatif si c'est vrai pour tous? Les journalistes auto ne vont quand même pas vous poussez à rouler en vélo (sans assistance électrique) ou à marcher sans quoi ils perdraient leur boulot :peur:

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En réponse à caradisboub

Oui la techno était différente, et alors??

C'est ce qu'on appelle l'évolution même si ça semble prendre son temps avec les v.e .

C'est certainement pas moi qui ait dit que Tesla était l'inventeur du V.E , tu peux en être certain. Par contre c'est vrai que c'est certainement les 1ers à avoir eû l'idée de mettre 500kgs de batteries dans une voiture.

En revanche il serait bon de préciser que c'est Sony , en 1991 qui a sorti la 1ère batterie lithium-ion.

   

Oui et tu rabâches encore et encore qu'une Tesla n'est qu'un simple empilement de cellules Li-ion ? La gestion moteur, le BMS, c'est rien ?

Comment se fait il alors que la concurrence ne fasse pas d'aussi bons VE que Tesla ? En termes d'autonomie et de performances ? Si c'était aussi simple, ils le feraient !

Par

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Et un break Audi RS6!

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En réponse à caradisboub

heuuuu , juste comme ça , Peugeot faisait des V.E bien bien avant Tesla (vlv peugeot en 1941). Mais ils ont préféré continuer à faire des autos utilisables, et accessibles au plus grand nombre même s'ils ont récidivé en 1989 et 1997 avec les J5 et 106

   

heu 1941 ?? peugeot etait deja tellment en retard et un gros suiveur... le premier VE de course c'est la jamais contente.. ou bien la voiture de thomas Edison de 1913... alors 1941.... un peu comme si on sortait une hybride en 2019 quand toy l'a fait en 1997...

Par

le seul truc qui me gene un peu, c est qu il faut battre des records a chaque trimestre pour avoir un peu de rentabilité. c est pas toujours evident....sinon, j en croise de plus en plus, meme un touriste danois en model S , pour arriver dans le tarn et garonne, il a du ramer un peu pour trouver des points de recharge, mais c est la preuve que c est possible

Par

Tous les super économistes de Caradisiac sont en PLS .....lol

Tu me dira...c pour ça qu'ils roulent tous en Vieille merguez...s'ils sont aussi clairvoyant avec leur budget quotidien et leur investissement....mouahaha

Par

En réponse à pat d pau

heu 1941 ?? peugeot etait deja tellment en retard et un gros suiveur... le premier VE de course c'est la jamais contente.. ou bien la voiture de thomas Edison de 1913... alors 1941.... un peu comme si on sortait une hybride en 2019 quand toy l'a fait en 1997...

   

oui vlv peugeot 1941.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_VLV

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Arriveront-ils à la cheville des pigeons de chez VAG ??? :buzz:

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En réponse à SUDISTE DES LANDES

dire que peugeot crois pas a l'electification en france ...

   

Pourtant ils vont largement rattraper le cric courant 2020 :redface:

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Force est de constater que le nombre d'aigris lui, diminue pas ! :chut:

Par

En réponse à pxidr

Oui et tu rabâches encore et encore qu'une Tesla n'est qu'un simple empilement de cellules Li-ion ? La gestion moteur, le BMS, c'est rien ?

Comment se fait il alors que la concurrence ne fasse pas d'aussi bons VE que Tesla ? En termes d'autonomie et de performances ? Si c'était aussi simple, ils le feraient !

   

Tesla est certainement un des rares constructeurs (avec renault) à avoir une plateforme entièrement dédiée au v.e

Quasi tous les autres doivent pouvoir faire du mix v.t - v.e .

Niveau aéro Tesla n'a pas de contrainte liée au v.t , et lui permet d'afficher de belles valeur.

Biensur la gestion est importante , et visiblement ils savent faire, mais tout ça mis bout à bout plus les cellules Panasonic, doivent faire un bon ensemble.

Il ne faut peut-être pas oublier que Hyundai affiche une très belle efficience, comme quoi

Par

En réponse à pxidr

Oui et tu rabâches encore et encore qu'une Tesla n'est qu'un simple empilement de cellules Li-ion ? La gestion moteur, le BMS, c'est rien ?

Comment se fait il alors que la concurrence ne fasse pas d'aussi bons VE que Tesla ? En termes d'autonomie et de performances ? Si c'était aussi simple, ils le feraient !

   

Tesla est certainement un des rares constructeurs (avec renault) à avoir une plateforme entièrement dédiée au v.e

Quasi tous les autres doivent pouvoir faire du mix v.t - v.e .

Niveau aéro Tesla n'a pas de contrainte liée au v.t , et lui permet d'afficher de belles valeur.

Biensur la gestion est importante , et visiblement ils savent faire, mais tout ça mis bout à bout plus les cellules Panasonic, doivent faire un bon ensemble.

Il ne faut peut-être pas oublier que Hyundai affiche une très belle efficience, comme quoi

Par

Voilà qui fera également taire les débiles légers sur la sécurité des Tesla et même un bonus sur l’efficacité de l’autopilot suicidaire selon nos éminents spécialistes automobiles du site.

https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-decroche-5-etoiles-crash-tests-euro-ncap-n88959.html

Mais bon tel des poissons rouges, ils vont se calmer deux secondes puis recommencer à baraguiner leurs fake news, leur mémoire étant très volatile :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

C'est sur, la techno des années 40 et 90 est comparable a celle d'aujourd'hui...

Et personne n'a dit que Tesla etait l'inventeur du VE... Par contre, avoir bousculé le marché et avoir rendu les autos électriques désirables, ça vient bien d'eux.

   

désirables ? parle pour toi...moi je les trouve moches autant extérieur qu'interieur mais les goûts sont personnels il est vrai.

Par

En réponse à caradisboub

Tesla est certainement un des rares constructeurs (avec renault) à avoir une plateforme entièrement dédiée au v.e

Quasi tous les autres doivent pouvoir faire du mix v.t - v.e .

Niveau aéro Tesla n'a pas de contrainte liée au v.t , et lui permet d'afficher de belles valeur.

Biensur la gestion est importante , et visiblement ils savent faire, mais tout ça mis bout à bout plus les cellules Panasonic, doivent faire un bon ensemble.

Il ne faut peut-être pas oublier que Hyundai affiche une très belle efficience, comme quoi

   

La Zoé, la Leaf sont bien sur des plateformes spécifiques pourtant ?

Mais malgré tout, elles sont pas plus efficientes qu'une Model 3, malgré leur poids plus faible et leur puissance beaucoup plus faible. Seuls les coréens arrivent à autant d’efficience, enfin moins sur l'autoroute, vu qu'ils sortent uniquement des SUV (Kona, Niro).

Tesla a développé un moteur synchrone qui combine aimants permanents et réluctance synchrone. L'onduleur est uniquement constitué de MOSFET à carbure de silicium (une première sur un VE de série).

Le BMS qui gère la batterie profite des années d'expérience de la marque, et leur packaging avec refroidissement liquide aussi.

Puis la Model 3 vient d'avoir la meilleure note aux crash-tests... mais diable, pourquoi les autres constructeurs qui existent pourtant depuis près d'un siècle n'y arrivent pas ?

Par

En réponse à TeamGreen74

désirables ? parle pour toi...moi je les trouve moches autant extérieur qu'interieur mais les goûts sont personnels il est vrai.

   

Oui toi si tu n’a pas minimum 300 chevaux de toute façon tu te fais chier quoi.

Tiens l’éminent expert, cite nous une seul électrique qui soit désirable selon toi ?

A titre perso, je me fais arrêter tous les jours par des gens qui sont émerveillés par la voiture, ils ne doivent sans doute pas avoir les mêmes références que toi vu que t’es le meilleur hein :bah:

Par

Donc c'est pour ça que je vois pas mal de Model 3 sur la route. Ça explique tout maintenant.

Par

En réponse à Xfire

Oui toi si tu n’a pas minimum 300 chevaux de toute façon tu te fais chier quoi.

Tiens l’éminent expert, cite nous une seul électrique qui soit désirable selon toi ?

A titre perso, je me fais arrêter tous les jours par des gens qui sont émerveillés par la voiture, ils ne doivent sans doute pas avoir les mêmes références que toi vu que t’es le meilleur hein :bah:

   

aucune voiture électrique ne me plaît actuellement. c'est grave?

Je suis très difficile même en thermiques.

mais avec toi les gens sont éblouis par ta voiture et les accélérations sont hyperespace!

tu pourrais peut être aimer ta voiture sans te la raconter a la marseillaise....MDR

Par

En réponse à TeamGreen74

aucune voiture électrique ne me plaît actuellement. c'est grave?

Je suis très difficile même en thermiques.

mais avec toi les gens sont éblouis par ta voiture et les accélérations sont hyperespace!

tu pourrais peut être aimer ta voiture sans te la raconter a la marseillaise....MDR

   

Je ne me la raconte pas, je te raconte une tranche de vie, les gens sont moins obtus que toi et c’est heureux.

Par

En réponse à nardoliv

le seul truc qui me gene un peu, c est qu il faut battre des records a chaque trimestre pour avoir un peu de rentabilité. c est pas toujours evident....sinon, j en croise de plus en plus, meme un touriste danois en model S , pour arriver dans le tarn et garonne, il a du ramer un peu pour trouver des points de recharge, mais c est la preuve que c est possible

   

Ils sont en train de construire leur outil industriel donc forcement cest pas évident d'être rentable... il faut quelques années avant d'amortir une usine.

Quand au touriste danois il a pas du tout galérer

Tesla est le seul constructeur à avoir son propre réseau de recharge.

Tu entre ta destination dans le GPS et il t'indique ou charger et combien de temps charger.

Et pour recharger la voiture pas besoin de carte/badge , abonnement ou autre... Tu arrive , tu te branche et ça charge....

Bref a la porte de n'importe qui....

Par

Copenhague Montauban c'est ~ 17h de route

En Tesla model S LR tu ajoute 8 arrêt pour un total de 3h45.

Tu peu déjà retirer au moins 1 arrêt pour la nuit ( 17h de trajet en une journée faut être un peu fou...) et encore 2 autres pour les repas du midi.

En optimisant un peu tu peu encore faire une recharge pendant le dîner et une autre pour le petit-déjeuner.

Il reste donc 3 pauses qui sont évitables en VT mais pour un coût de carburant de 100€ ~ contre facilement le double pour un VT de la même catégorie

Par

En réponse à djoulju

Copenhague Montauban c'est ~ 17h de route

En Tesla model S LR tu ajoute 8 arrêt pour un total de 3h45.

Tu peu déjà retirer au moins 1 arrêt pour la nuit ( 17h de trajet en une journée faut être un peu fou...) et encore 2 autres pour les repas du midi.

En optimisant un peu tu peu encore faire une recharge pendant le dîner et une autre pour le petit-déjeuner.

Il reste donc 3 pauses qui sont évitables en VT mais pour un coût de carburant de 100€ ~ contre facilement le double pour un VT de la même catégorie

   

J’en connais un ici qui serait capable de rouler 17h sans s’arrêter :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Force est de constater que le nombre d'aigris lui, diminue pas ! :chut:

   

Me faites penser au mêmes mecs qui se sont fait avoir à l'époque à acheter du diesel au prix fort pensant que c'était plus écologique fiable et économique alors qu'ils n'en avaient pas réelle utilité :blague: la chute sera d'autant plus rude pour vous dans quelques années :buzz:

Par

En réponse à Marv.

Me faites penser au mêmes mecs qui se sont fait avoir à l'époque à acheter du diesel au prix fort pensant que c'était plus écologique fiable et économique alors qu'ils n'en avaient pas réelle utilité :blague: la chute sera d'autant plus rude pour vous dans quelques années :buzz:

   

Comparer des poêles de suint qui m’oblige depuis 15 ans à rouler avec le recyclage d’air en permanence avec de l’électrique, fallait oser, il l’a fait.

Maintenant tu vas nous expliquer en quoi il y aura une chute de l’électrique. Vous avez 4 heures.

Bon’chance :bien:

Par

En réponse à Xfire

Je ne me la raconte pas, je te raconte une tranche de vie, les gens sont moins obtus que toi et c’est heureux.

   

c'est pas une question d'être obtus c'est une question de goût et de choix personnel. une voiture électrique ok pourquoi pas mais pas celles qui existent actuellement.

l'effet geek et nouveauté ne m'aveugle pas sur mes goûts et choix comme certains.

pour moi la voiture doit être un plaisir personnel pas un objet m'as tu vu ou le regard des autres est le plus important.

j'ai pas envie que des gens viennent me voir pour ma voiture et les sentir impressionnés....:bah:

Par

Sinon ils ont fait comment pour le crash test euro ncap ils ont activé l autopilot ?

Sinon calmez vous les pro tesla et pensez aux propriétaires morts après avoir fait confiance à cet autopilot de merde , un système qui ne voit pas un mur et un semi remorque c est pas très glorieux :)

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"Même si les modèles Model 3, vendus moins cher que les S et X, rapportent moins de marge"

Il me semblait pourtant que c'était la Model 3 qui margeait le plus. Enfin bref, c'est bien pour Rodger29 et ses actions Tesla.

Par

En réponse à pechtoc

"Même si les modèles Model 3, vendus moins cher que les S et X, rapportent moins de marge"

Il me semblait pourtant que c'était la Model 3 qui margeait le plus. Enfin bref, c'est bien pour Rodger29 et ses actions Tesla.

   

Non ça rapporte rien , d ailleurs dans quelques jours Tesla va encore annoncer des pertes pour le second trimestre... c est la méthode Tesla on livre un max un trimestre pour pouvoir annoncer une bonne nouvelle aux investisseurs et une semaine après ils annoncent des pertes ...

Par

Tesla la marque qui gagne pas d argent avec la ventes de ses autotamponneuses mais en vendant ses droits de pollution à GM et FCA :ouin:

Par

En réponse à Xfire

Comparer des poêles de suint qui m’oblige depuis 15 ans à rouler avec le recyclage d’air en permanence avec de l’électrique, fallait oser, il l’a fait.

Maintenant tu vas nous expliquer en quoi il y aura une chute de l’électrique. Vous avez 4 heures.

Bon’chance :bien:

   

Inutile on en reparle dans quelques années ce sera plus simple quand vos électriques auront pris de l'âge et seront fatiguées bien assez tôt et surtout quand la tendance va s'inverser à nouveau :bien:

Par

En réponse à Marv.

Me faites penser au mêmes mecs qui se sont fait avoir à l'époque à acheter du diesel au prix fort pensant que c'était plus écologique fiable et économique alors qu'ils n'en avaient pas réelle utilité :blague: la chute sera d'autant plus rude pour vous dans quelques années :buzz:

   

Meme si le prix de l'électricité double, ça sera toujours moins cher que n'importe quelle thermique...

En attendant toi tu te fais enfiler a la pompe... Sauf qu'on parle pas du futur... On parle de maintenant !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le prix au bornes de recharge Tesla est de 24cts/kwh contre 15cts chez EDF cest loin d'être x10 ou x50...

Et surtout tu paye ce tarif pour un faible pourcentage de tes trajets.

Le reste du temps tu charge chez toi ...

Le temps perdu aux bornes ? Calcul combien de temps tu charge au bornes sur une année et le temps que tu perd à aller à la pompe , tu verra qu'il n y a pas beaucoup de différence.

En VE , pour 90% de tes trajet tu fait le plein chez toi et sa prend 10s de ton temps ( le temps de brancher le câble )

Par

En réponse à nicotdi

Tesla la marque qui gagne pas d argent avec la ventes de ses autotamponneuses mais en vendant ses droits de pollution à GM et FCA :ouin:

   

Je vois pas trop le problème, tant mieux pour eux.

Par

En réponse à pxidr

La Zoé, la Leaf sont bien sur des plateformes spécifiques pourtant ?

Mais malgré tout, elles sont pas plus efficientes qu'une Model 3, malgré leur poids plus faible et leur puissance beaucoup plus faible. Seuls les coréens arrivent à autant d’efficience, enfin moins sur l'autoroute, vu qu'ils sortent uniquement des SUV (Kona, Niro).

Tesla a développé un moteur synchrone qui combine aimants permanents et réluctance synchrone. L'onduleur est uniquement constitué de MOSFET à carbure de silicium (une première sur un VE de série).

Le BMS qui gère la batterie profite des années d'expérience de la marque, et leur packaging avec refroidissement liquide aussi.

Puis la Model 3 vient d'avoir la meilleure note aux crash-tests... mais diable, pourquoi les autres constructeurs qui existent pourtant depuis près d'un siècle n'y arrivent pas ?

   

Les brevets...

Par

En réponse à nicotdi

Non ça rapporte rien , d ailleurs dans quelques jours Tesla va encore annoncer des pertes pour le second trimestre... c est la méthode Tesla on livre un max un trimestre pour pouvoir annoncer une bonne nouvelle aux investisseurs et une semaine après ils annoncent des pertes ...

   

C'est une pure logique economique de base.

Quelles que soient les entrées de commande du mois, il faut livrer le plus possible pour couvrir entre autres les couts fixes.

Conséquence de ça, cela réduit le Backlog et ca ne fonctionne donc que si à court terme les ventes reprennent. Sinon, c'est plouf.

Par

En réponse à djoulju

Le prix au bornes de recharge Tesla est de 24cts/kwh contre 15cts chez EDF cest loin d'être x10 ou x50...

Et surtout tu paye ce tarif pour un faible pourcentage de tes trajets.

Le reste du temps tu charge chez toi ...

Le temps perdu aux bornes ? Calcul combien de temps tu charge au bornes sur une année et le temps que tu perd à aller à la pompe , tu verra qu'il n y a pas beaucoup de différence.

En VE , pour 90% de tes trajet tu fait le plein chez toi et sa prend 10s de ton temps ( le temps de brancher le câble )

   

Laisse donc ce gilet jaune, sa capacité de réflexion s’approche du poulpe, inutile d’entrer dans des démonstrations trop complexes, il ne comprendra pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je m'en tamponne vu que je recharge dans 99% du temps chez moi... Temps pour brancher titine ? 5s, montre en main.

Rapelle moi le prix de 5kg d'hydrogène pour faire 500 bornes ? Par rapport au cout d'une charge au domicile en heures creuses pour faire la même distance ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est clair qu'avec ta formidable A1 TDI t'est bien placé pour donner des leçons, garçon...

Par

En réponse à jeanno_74

Les brevets...

   

Et pourquoi les autres constructeurs historiques qui ont des millards pour faire de la RD n'ont pas trouvé ces bonnes idées avant Tesla ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Lol comparer la revente d’une Zoé avec locabat dont personne ne veut,

Il a déjà été prouvé que les Tesla conservent plus de valeur au fil du temps que n’importe quelle thermique.

https://electrek.co/2019/01/24/tesla-model-3-tops-resale-value-report/

Voilà ça au moins c’est des propos sourcés et pas du bullshit inventé tout seul dans ta tête que tu viens recracher ici.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Une model 3 est une voiture du segment D et à ce titre son prix de vente actuel s’affiche dans les prix standards du marché. La seule solution pour baisser le prix de vente en Europe est d’y construire une usine pour se passer de la surtaxe de 10% à l’import.

Et ta concurrence à 30000 un véhicule du segment D qui propose autant d’autonomie, cela n’existe même pas en thermique neuf, alors tu compares avec des berlines compactes moins grande moins spacieuses et avec moins d’autonomie.

Une ID milieu de gamme vaut déjà 40k€ avec des marges inexistantes faut arrêter de croire au père Noël.

Par

En réponse à pxidr

Meme si le prix de l'électricité double, ça sera toujours moins cher que n'importe quelle thermique...

En attendant toi tu te fais enfiler a la pompe... Sauf qu'on parle pas du futur... On parle de maintenant !

   

Je parle surtout du vieillissement des batteries de la perte d'autonomie du recyclage de l'ensemble ajouté à la fabrication d'un point de vue écologique y'a rien de vert en dehors de sur la route donc ça pousse à la consommation alors crois moi pendant que toi tu te ruine en Tesla tout les 5 ans en moyenne moi avec mon diesel pour bosser acheté 1500 eu encore en pleine forme qui a déjà plus de 20 ans et peu encore en faire autant j'ai le temps d'en faire des pleins avant de claquer autant de tune que toi et j'ai fait durer la voiture le plus possible épargnant la fabrication de nouvelles autos pour la remplacer.

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En réponse à Xfire

Lol comparer la revente d’une Zoé avec locabat dont personne ne veut,

Il a déjà été prouvé que les Tesla conservent plus de valeur au fil du temps que n’importe quelle thermique.

https://electrek.co/2019/01/24/tesla-model-3-tops-resale-value-report/

Voilà ça au moins c’est des propos sourcés et pas du bullshit inventé tout seul dans ta tête que tu viens recracher ici.

   

Tu as lu le contenu de ton lien ou tu t'es juste contenté du titre ? Parce qu'a part dire que selon une étude qui mets la Model 3 devant ses concurrente, uniquement électrique (première critique faite dans ton lien) et en se basant sur très peu d'info/donné (2ème critique faite dans ton lien), je vois rien de bien concret pour affirmer une telle chose.

Finalement l'étude qui place la Model 3 devant se base sur une conviction "La model 3 est sexy, y a de la demande, donc elle devrait garder un bon prix de revente sur la durée", c'est vrai, c'est sourcé, mais cette source ne vaut pas plus que n'importe quelle théorie de pilier de bar à la fermeture de celui-ci...

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En réponse à pechtoc

Tu as lu le contenu de ton lien ou tu t'es juste contenté du titre ? Parce qu'a part dire que selon une étude qui mets la Model 3 devant ses concurrente, uniquement électrique (première critique faite dans ton lien) et en se basant sur très peu d'info/donné (2ème critique faite dans ton lien), je vois rien de bien concret pour affirmer une telle chose.

Finalement l'étude qui place la Model 3 devant se base sur une conviction "La model 3 est sexy, y a de la demande, donc elle devrait garder un bon prix de revente sur la durée", c'est vrai, c'est sourcé, mais cette source ne vaut pas plus que n'importe quelle théorie de pilier de bar à la fermeture de celui-ci...

   

Alors qu’est de que tu ne comprends pas dans ces phrases ?

« though it would have also taken the top positions in other categories if it would have been included. »

« If Model 3 was included in either the “luxury car” or “midsize car” categories, it would have topped both of them by a wide margin ».

Elle n’a simplement pas été incluse dans ces catégories sinon elle aurait trusté le top 1 partout.

Ensuite sur la valeur proprement dite

« Kelley Blue Book projects a resale value of 69.3% at 36 months and 48.7% at 60 months for Model 3. »

Trouve moi une caisse qui ne perd pas plus d1/3 de sa valeur à 3 ans et 1/2 à 5 ans. En général n’importe quelle bétaillère perd déjà la moitié à 3 ans.

Donc soit tu es d’une mauvaise foi intersidérale, soit tu n’a rien compris à l’article.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

En quoi les VE a batterie sont du "court terme"? Plus ça va, plus il y en a... Niveau efficacité énergétique, rien ne bat un VE à batterie !

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bah ouais c'est con, t'as aucun argument pour me contrer...

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En réponse à Marv.

Je parle surtout du vieillissement des batteries de la perte d'autonomie du recyclage de l'ensemble ajouté à la fabrication d'un point de vue écologique y'a rien de vert en dehors de sur la route donc ça pousse à la consommation alors crois moi pendant que toi tu te ruine en Tesla tout les 5 ans en moyenne moi avec mon diesel pour bosser acheté 1500 eu encore en pleine forme qui a déjà plus de 20 ans et peu encore en faire autant j'ai le temps d'en faire des pleins avant de claquer autant de tune que toi et j'ai fait durer la voiture le plus possible épargnant la fabrication de nouvelles autos pour la remplacer.

   

Ah ?

La batterie de ma 3 est garantie 8 ans.

Certaines Model S/X ont a peine perdu 20% d'autonomie... Au bout de 400000km.

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

Trouve moi un mazout ou un essence qui peut aligner autant de km sans le moindre entretien ou panne sérieuse (turbo, boite auto, injecteurs, depollution et j'en passe).

Par

En réponse à pxidr

Ah ?

La batterie de ma 3 est garantie 8 ans.

Certaines Model S/X ont a peine perdu 20% d'autonomie... Au bout de 400000km.

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

Trouve moi un mazout ou un essence qui peut aligner autant de km sans le moindre entretien ou panne sérieuse (turbo, boite auto, injecteurs, depollution et j'en passe).

   

20% ? La moyenne est plutôt autour de 10, t’es bien pessimiste.

Par

En réponse à Xfire

Alors qu’est de que tu ne comprends pas dans ces phrases ?

« though it would have also taken the top positions in other categories if it would have been included. »

« If Model 3 was included in either the “luxury car” or “midsize car” categories, it would have topped both of them by a wide margin ».

Elle n’a simplement pas été incluse dans ces catégories sinon elle aurait trusté le top 1 partout.

Ensuite sur la valeur proprement dite

« Kelley Blue Book projects a resale value of 69.3% at 36 months and 48.7% at 60 months for Model 3. »

Trouve moi une caisse qui ne perd pas plus d1/3 de sa valeur à 3 ans et 1/2 à 5 ans. En général n’importe quelle bétaillère perd déjà la moitié à 3 ans.

Donc soit tu es d’une mauvaise foi intersidérale, soit tu n’a rien compris à l’article.

   

Waou... Quel est ton niveau d'anglais Xfire? Tu te rends bien compte que tout est écrit au conditionnel là non ?

STP, un peu de sérieux... Attention je ne dis pas que la Model 3 ne devrait pas avoir un bon prix de revente, les Model S et X se revendent à bon prix, je dis juste que ton lien vaut pas un kopeck.

Par

En réponse à pxidr

Ah ?

La batterie de ma 3 est garantie 8 ans.

Certaines Model S/X ont a peine perdu 20% d'autonomie... Au bout de 400000km.

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

Trouve moi un mazout ou un essence qui peut aligner autant de km sans le moindre entretien ou panne sérieuse (turbo, boite auto, injecteurs, depollution et j'en passe).

   

Hormis l'entretien courant j'ai déjà eu des diesels essence mécanique d'origine avec ce genre de kilométrages puis le problème des batteries c'est pas le kilométrage mais le poids des ans.

Par

En réponse à pxidr

Ah ?

La batterie de ma 3 est garantie 8 ans.

Certaines Model S/X ont a peine perdu 20% d'autonomie... Au bout de 400000km.

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

Trouve moi un mazout ou un essence qui peut aligner autant de km sans le moindre entretien ou panne sérieuse (turbo, boite auto, injecteurs, depollution et j'en passe).

   

Comme tu dit certaines on perdu 20 % mais d'autres peut-être plus et 20 % c'est pas rien ajoute quelques années et tu peut claquer tes économies pour une nouvelle batterie

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En réponse à Xfire

20% ? La moyenne est plutôt autour de 10, t’es bien pessimiste.

   

Même pas capable d'être cohérents entre vous en fait vous n'en savez rien vous êtes justes de mauvaise fois

Par

En réponse à pxidr

Bah ouais c'est con, t'as aucun argument pour me contrer...

   

Avant on avait les djihâdistes maintenant on a les écologistes l'avantage avec les djihâdistes c'est qu'il se font vite sauter au moins c'est réglé.

Par

En réponse à Marv.

Avant on avait les djihâdistes maintenant on a les écologistes l'avantage avec les djihâdistes c'est qu'il se font vite sauter au moins c'est réglé.

   

Jsuis pas un ecolo, c'est pour ça que je me sens absolument pas visé.

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En réponse à Marv.

Même pas capable d'être cohérents entre vous en fait vous n'en savez rien vous êtes justes de mauvaise fois

   

L'hosto, la charité, toussa...

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En réponse à Marv.

Comme tu dit certaines on perdu 20 % mais d'autres peut-être plus et 20 % c'est pas rien ajoute quelques années et tu peut claquer tes économies pour une nouvelle batterie

   

Sauf que l'on peut changer simplement les cellules mortes plutôt que la batterie entière... Ce qui sera nettement moins cher que toutes les pièces que tu auras changé dans ta thermique.

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En réponse à pechtoc

Waou... Quel est ton niveau d'anglais Xfire? Tu te rends bien compte que tout est écrit au conditionnel là non ?

STP, un peu de sérieux... Attention je ne dis pas que la Model 3 ne devrait pas avoir un bon prix de revente, les Model S et X se revendent à bon prix, je dis juste que ton lien vaut pas un kopeck.

   

Oui je lis très bien et ?

Si elles avaient été incluses dans ces catégories, elle aurait trusté la première place et de loin. Dans le but de ne pas défavoriser les autres thermiques sans doute.

Beaucoup n’achètent pas neuf et attendent le marché du VO que les prix baissent, si la demande surpasse l’offre (et c’est ce qui arrivera car les propriétaires de Tesla 3 semblent très peu enclin à s’en séparer), les prix ne baisseront quasiment pas et c’est cela qui a amené la conclusion de la source que je t’ai donné. Et il a raison, ce qui s’est passé avec la S risque selon toute vraisemblance d’être encore pire avec la model 3.

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En réponse à Marv.

Même pas capable d'être cohérents entre vous en fait vous n'en savez rien vous êtes justes de mauvaise fois

   

Comment ça on en sait rien, on t’as montré le feedback des S/X cela ne te suffit pas ?

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Succès mérité, ça me donnerait presque envie d,acheter une version sr+, mais je n’ai pas de quoi recharger pour l’instant

Par

En réponse à Xfire

Comment ça on en sait rien, on t’as montré le feedback des S/X cela ne te suffit pas ?

   

Inutile de discuter avec des mecs qui au final ne regarde pas plus loin que le coût du ravitaillement vous êtes les mêmes que ceux qui achetaient des diesels en ne regardant que le prix du litre un comble pour vous qui détestez tant ceux qui roulent au diesel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu serais pas un peu petite nature ? Tu sait le diesel ne représente qu'une infime partie de la pollution mondiale puis il faut bien mourir de quelque chose et on a plus de chance de mourir d'un cancer qu'autre chose de nos jours alors avec ou sans diesel ça changera rien je te rassure tu va crever pareil.

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Les seuls qui risque de faire trembler TESLA c'est les Chinois, Coréens et autres pays du soleil levant.

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En réponse à Marv.

Inutile de discuter avec des mecs qui au final ne regarde pas plus loin que le coût du ravitaillement vous êtes les mêmes que ceux qui achetaient des diesels en ne regardant que le prix du litre un comble pour vous qui détestez tant ceux qui roulent au diesel.

   

On te montre des liens sourcés avec des bases de données de vrais utilisateurs et devant l'évidence, tu te défausse avec des arguments digne du beauf du bar PMU... Je sais pas qui est le plus ridicule entre nous.

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En réponse à nardoliv

le seul truc qui me gene un peu, c est qu il faut battre des records a chaque trimestre pour avoir un peu de rentabilité. c est pas toujours evident....sinon, j en croise de plus en plus, meme un touriste danois en model S , pour arriver dans le tarn et garonne, il a du ramer un peu pour trouver des points de recharge, mais c est la preuve que c est possible

   

Hahaha, ouais, quelle galère. Bon, il y a un Superchargeur a juste 20km de Montauban, le centre du Tarn et Garonne.

Et à Montauban même, il y a 27 stations de charge de type 2 >11kW mais c'est sûr, il a dû bien galérer hein ? :chut:

Raz le bol de lire à longueur de journée les conneries d'aigris qui ne connaissent rien avec 30 de QI...

 

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En réponse à nicotdi

Non ça rapporte rien , d ailleurs dans quelques jours Tesla va encore annoncer des pertes pour le second trimestre... c est la méthode Tesla on livre un max un trimestre pour pouvoir annoncer une bonne nouvelle aux investisseurs et une semaine après ils annoncent des pertes ...

   

Je rappelle qu'en Q1, plus de 15 000 voitures étaient en transit vers l'Europe (et la Chine) donc non vendues et c'est pour ça qu'ils ont VENDU moins de voiture en Q1, pas parce que la demande était en baisse.

Je rappelle aussi que Tesla n'était pas en déficit en Q1 mais en positif de 200 millions avant de devoir rembourser un emprunt de 900 millions qui a plombé juste dans ce trimestre les comptes.

On prend les paris pour Tesla négatif en Q2 ? Allez ?

 

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