Commentaires - Un film à la gloire de la Fiat Panda

certe peu puissante. certe minimaliste MAIS increvable économie pratique ......ma première voiture. il en roule encore beaucoup !

Souvenirs de Sardaigne en Panda...

Super petite bagnole !

Souvenirs aussi de l'île de Lampedusa, voisine de Pantelleria : mais eux, ce sont les Méharis qu'ils collectionnent !

Cette petite nostalgie ne va pas aider Fiat. On s'attend hélas au pire pour la quatrième édition sous l'ère Stellantis. Elle sera plus mieux mais très loin de la philosophie initiale simple et pas cher !

Je note que la côte des Panda a complètement flambé sur le Bon coin !

Et ce, toutes générations confondues...

Sûrement une Panda de base qui démarre à 14990€.

Mais avec des jantes de 16" et un écran tactile dès l'entrée de gamme. Ouf !

En neuf toujours à 13.600€ Prix Catalogue ; elle attend ! La prochaine ne sera pas au même prix, elle aura reçu le baiser de Stellantis.

Elle fut ma 1ere voiture ! Modèle 45 S ,boite 5,modèle 1984,peinte en bordeaux....Moteur increvable, et malgré sa puissance a priori faible, elle était assez vive. Poids léger ,toles "légères" et corrosion galopante....La 2eme série, avec les passages de roues arrières en relief et l'abandon des suspensions a lames de ressort, allait beaucoup mieux question résistance a la corrosion et l'arrivée du moteur fire!

La "command'car" c'était son surnom à l'époque

Oui qui a conduit Fiât au bord du dépôt de bilan .

Et à se faire racheter par fusion car pas assez gros pendant de VW grossissait en montant en panier moyen et en créant de la valeur en vendant la même chose sous différentes marques plus ou moins chères

On a décidément de grands analystes ici

Increvable la première Panda ? Vu les problèmes de joints de culasse, j'en doute.

Est-ce que Fiat comptabilise aussi, dans les volumes produits, la déclinaison espagnole Seat Marbella ?

Vendre la même chose sous différentes marques, c'est un peu Fiat qui a inventé le concept...

A signaler, la vénérable Panda a été l'an dernier l'auto la plus vendue en Italie et ce, pour la 11 ème année consécutive....

De vieux souvenirs .. sur autoroute, j'avais peur de m'envoler à cheque dépassement de poids lourd, mais quelle maniabilité à basse vitesse ! Un vrai petit jouet

Vive la panda des autos comme FIAT n'en produira plus jamais :(

J'avais eu dans les années 90 une marbella en loc. Chose étrange, la panda était passée avec un nouveau train arrière plus évolué alors que la marbella avait gardé son essieu arrière rigide à lames.

Pas mal cette petite caisse mais tenue de cap un peu aléatoire sur voie rapide.

Moi, c'était en Crète, une version avec le toit en toile et qui était marrante à conduire sur les chemins de terre pour aller voir de jolis monuments cachés.

Super sympa à part cette guêpe qui a profité du toit ouvert pour piquer ma copine de l'époque.

Bon, elle ne m'en a pas voulu puisque c'est mon épouse désormais

Souvenirs de Guadeloupe, avec une Panda toit ouvrant en toile, qu'on ne fermait pas quand il pleuvait, on roulait sous la pluie tiède...

C'est assez comique de vous voir écrire "On a décidément de grands analystes ici" à moquer vos propres commentaires !

Elle a pu choisir son dard donc...

C'était aussi la caisse la moins chère du marché, cette Marbella.

De quoi lui parfonner son essieu antique.

Oui, de mémoire, il me semble que c'était très attractif, nickel pour la ville, les petits trajets....une chose qui n'existe plus de nos jours.

Bah non puisque lorsqu'un constructeur low cost sort une version basique, c'est celle avec les vitres électriques, la clim et l'écran central qui se vend Et vu que la version mieux équipée est un peu plus rentable, la basique disparait. Le constructeur, Dacia hier ou MG aujourd'hui, dit qu'elle monte en gamme.

Moralité : meme quand on n'a pas trop les moyens on ne veut pas de basique.

Le pbm d'une voiture basique neuve c'est qu'elle sera en concurrence directe avec une occasion de 2 à 4 ans, moins chère, aussi performante, et tout autant équipée. Pas facile c'est vrai

On ne peut pas reprocher à Fiat de ne pas avoir gagné assez d'argent avec la Panda. Par définition une voiture basique et peu chère à la vente ne peut pas générer une marge unitaire importante.

Pourtant avec la plateforme de la Panda Fiat a su réinventer la 500 qui est une redoutable cash machine, sans équivalence sur le marché des petites citadines.

Le pbm de Fiat est ne ne pas savoir capitaliser sur l'image sympathique de ses petites Panda & 500 pour vendre d'autres modèles plus gros, plus chers et plus rentables. La Tipo n'a jamais eu ce côté sympa est malin. Mais c'est vrai que la concurrence est bien plus redoutable sur la marché des compactes

Le moteur est increvable mais on ne peut pas en dire autant du reste, j’habite dans une région à neige, la Panda est top, mais elle n’aime pas du tout le sel, faut voir tous les bricolages qui ont été fait dessus, certains font rire (ou peur)

Je me rappelle plus des prix à l'époque, mais cette marbella ou cette panda devaient aussi être en concurrence avec des caisses mieux pourvues de 1 ou 2 ans. Du coup, c'est les goûts des acheteurs qui ont changés.

Oui et la fiabilité générale. Mis à part quelques brebis galeuses, comme actuellement le 3 cylindres Puretech PSA (la courroie a été fiabilisee ?), bah sinon les pbms électroniques sont en net recul (j'ai eu une Mercedes neuve en 2007 et le multiplexage n'était pas maîtrisé) et les moteurs / boîtes tiennent 100.000 km. Du coup un achat occasion 3 ans/ 50.000 km est devenu moins risqué

Oui, le multiplexage des années 2000...y'a pas que chez mercedes que ça foirait.

Exact, un de mes pote roulait en 307 SW de fonction ... entre 2 pannes

Il s'en souvient encore et plus jamais de PSA dans sa boîte. Dommage car ils ont évolué eux aussi.

La Lada Niva, c' est un peu la même chose .

Oui, chez peugeot aussi, ça a été un dur passage.

Les Italiens ont toujours su raconter une jolie histoire fraîche, rigolote et positive autour de leurs produits.

Ça a l'air moins spontané dans la culture Russe...