Commentaires - Vendre Maserati aux Chinois ? Déjà en affaires avec Leapmotor, Stellantis discute avec ses concurrents Xiaomi et XPeng

Maserati c'est complètement dépassé comparé au dernier Porsche ou voiture chinois

Grande Tavares.

Enfl*re de racl*re de bidet.

Xiaomi a vendu 600000 voitures en deux ans avec pratiquement un seul modèle, ça ferait rêver pas mal de constructeurs.

Stellantis est un poison. Il s'immisce lentement, et fait périr tout ce qu'il touche...

pourquoi ? Maserati était mieux avant d intégrer Stellantis ?

je sais que dans le giron de Ferrari il vendait plutôt bien , mais après, je sais pas pourquoi la dégringolade

C'est bientôt fini de Stellantis. Les américains vont faire comme avec Saab.

Ferrari avait même réussi à rendre le son du 3.0 diesel VM sportif avec l'ancien équipe de développement de formule 1

A croire que Carlos T. a dès le début tout manigancé pour couler les marques européennes, afin qu’elles se fassent croquer pour une bouchée de pain par les chinois !

Quelle traîtrise au final vis à vis des employés européens du groupe !

Aller hop avalé, dong feng aussi je crois. On croise les doigts espèrant qu ils vont redresser le niveau

J'avais déjà signalé les négociations en cours sur le forum Maserati de ce matin car l'information circulait sur les marchés financiers.

Le cours de l'action Stellantis est encore en train de chuter cet après midi (5,77 au moment d'écrire ces lignes), soit encore en dessous du cours le jour du déficit de 24 milliards !

C'etait prévisible (cfr mon commentaire le jour de l'annonce, mais c'est catastrophique.

Oui il vendait mieux, et même bien mieux dans les années 2017-2018. Faites vos recherches.

Maserati pouvait continuer à "bien" vendre sous Stellantis mais un certain Tavares a décidé de tout simplement doubler les prix...

Coupler avec un SAV vraiment pas à la hauteur et des points de ventes plutôt rares, ça donne ce résultat.

J'arrête pas de le dire, Stellantis est une catastrophe.

À croire hein......

Mais bon, faudrait pas être complotiste............

N'empêche il y a encore quelques mois ils affirmaient qu'aucune marque n'était à vendre. On apprend aujourd'hui qu'ils sont en négociation depuis plusieurs mois avec les chinois...

Bah alors Filosa ?

on va se contenter d'attendre sa nomination du pôle européen d'un constructeur chinois...

C'est pire que cela, on annonce notamment que Chrysler pourrait reprendre son indépendance en se séparant de la branche Européenne livrée aux Chinois ....

Désormais, les projets d’investissements et de développement favorisent principalement les marques américaines Ram, Chrysler, Jeep ou Dodge ... l'Europe doit se débrouiller avec les Chinois, notamment pour le passage aux VE et les technologie hybrides rendues obligatoires dans l'UE ...

Inconsolable depuis la fin de Saab, dont l'identité était si forte, et les produits si originaux (surtout avant GM, bien sûr, mais même encore un peu après, avec la première nouvelle 900).

Je crois que la marque a été revendue à des chinois qui n'en font pas grand chose...

(Et le badge Saab sur une chinoise ne m'intéresserait plus de toutes façons).

Vous avez tous ce que vous voulez : que Stellantis sombre et disparaisse.

Tous sur ce site , des rédacteurs de Caradisiac jusqu'aux commentateurs, dénigrez Peugeot, haïssez Citroen et encore plus DS à qui mieux mieux

C'est donc une nouvelle qui devrait tous vous réjouir. De toute façon, on y va tout droit

Il y aura peut-être des usines Leapmotor à Sochaux, à Poissy ou à Rennes, tant mieux si ça fait conserver des emplois

Réjouissez vous

ah ok , effectivement !

Je suis toujours amusé par ces grands spécialistes du clavier qui savent comment se dirige une entreprise ou un groupe.

Donc pourquoi poser la question ?

Juste pour montrer ta bile ?

Le badge Saab appartient à Saab ab qui refourgue de l'armement suédois, les avions toussa..

Donc sur une bagnole c'est impossible.

Le repreneur de Saab automobile n'a pas eu la licence donc les caisses sont sorties avec un logo neutre.

Idem. La dernière génération de Saab 9-5 était superbe.

Si ça peut faire vivre cette marque, pourquoi pas . Peut-être qu' un jour Bugatti aussi aura un proprio chinois .

Tellement merveilleux qu'ils ont fait faillite.. et pas qu'une fois !

Sinon si, les chinois ont fait beaucoup ( plus que toi ), ils ont arrosés de pognon, tentés mais comme en tout et partout, ne survit que 1/10ème des boîtes dans un démarrage, puis c'est 1/100ème, la moitié des boîtes ne passant pas les 5 premières années, 80 % les 20 ans.

https://fr.wikipedia.org/wiki/National_Electric_Vehicle_Sweden

C'est fou le nombre de gens se découvrant client après la faillite des boîtes.

Quelle marque ?

Stellantis est vendeur de chaque marque.

Il n'a jamais fait bon être associé avec Chrysler, Peugeot ou Fiat, ça a toujours fini en eau de boudin pour ceux achetés.

C'est pour jouer. C'est polymarket.

Toi tu miserais quoi ?

Faillite ?

" l'Europe doit se débrouiller avec les Chinois, notamment pour le passage aux VE et les technologie hybrides rendues obligatoires dans l'UE "

La réglementation européenne n'est pas pour rien dans cette affaire.

C'est ( entre autre ) l'histoire de l'automobile, les cadavres remplissent les cimetières mais on l'oublie, ce qui est néfaste.

Puisque l'on parle de Stellantis, on devine l'avenir ici de l'usine de Poissy..

Une fois en mémoire.. cette usine Peugeot venait de Talbot, de Simca, de Ford, de Mathis.. que des morts.

Aux USA les producteurs ricains crachent leurs tripes et boyaux..

Comme ils ne vendent rien en Europe depuis des lustres, comme les autos chinoises sont interdites là bas, tu expliques comment leurs résultats ?

J'ai toujours vu SAAB comme une marque qui faisait de belles voitures catégorie C au prix des catégories D.

IRA: meme cause meme effets qu'en europe.

Je dis pas qu'elles étaient laides ou jolies, c'est subjectif, juste que la boîte à fait faillite, a été reprise par Gm et a refait faillite ensuite.

Pour avoir possédé une 9000 Turbo 16 SP, c'était une chouette auto, mon frère est proprio d'une des dernières 9-3(2.0 T Biopower Aéro Griffin) c'est aussi une bonne auto, par contre les diesels (surtout ceux d'origine Opel et Isuzu) ne valaient pas grand-chose.

Vendre MASERATI à la Chine donnnera le même résultat que pour LOTUS, rien de bon.

Bien sûr ces gens là veulent faire du fric, mais p..... il faut arrêter de brader notre patrimoine. Quand je lis ici à longueur de temps que si notre industrie est perdue c'est à cause des méchants européens, des normes et compagnie.

NON. C'est de la faute à nos industriels qui ont vendu depuis plusieurs décennies leur outil de travail, leur savoir-faire, leur technologie pour gagner toujours un peu plus. Ce qui arrive aujourd'hui est une mécanique implacable qui a débuté il y a plusieurs décennies.

Déjà à l'époque certains avaient prédis ce funeste destin. On y est en plein. Bravo au libéralisme sans retenue, sans patriotisme, sans âme.

Même réponse que pour Saab, Lotus a fait 50 fois faillite, faut être raisonnable.

Et je ne vois pas en quoi Lotus serait rien de bon. Pour moi ils vont de chouettes bagnoles. Faut juste l'oseille.

Et si une boîte se casse la gueule parce que économiquement elle n'est pas viable et bien c'est la vie, le patrimoine n'a rien à voir là dedans. La collectivité n'est pas dédiée a financer ad vitæ des trous noirs, d'autant si ce n'est jamais que des produits de consommation.

Accessoirement Saab, Lotus ou Maserati ça n'est pas français et si il avait fallu soutenir tous les constructeurs automobiles français qui ont fait faillite, ton taux d'imposition serait supérieur à ton revenu disponible.

Une boîte c'est comme tout, appeler à mourir obligatoirement.

Bah on voit où ils ont mené Stellantis tes grands expeeeeerts

Évidemment. Ceux qui accusent toujours et uniquement les normes ne veulent tout simplement pas remettre en question leurs dogmes ultra-libéralistes.

C'est tellement ça. Même là les journaleux n'oseront rien dire...

Oui mais tu votes à droite donc la souveraineté européenne t'en as rien à faire toi

Saab n'était pas en faillite quand GM l'a racheté(en 2000), ils en possédaient déjà 50 % depuis 95, c'est bien GM qui a coulé SAAB.

Tu as raison, l'autre faillite de Saab c'est avec le hollandais ( ? ? ) Spyker.. bon Saab ne se portait pas bien pour autant.

On peut regretter Triumph, De Tomaso, Autobianchi, Matra et touti quanti, c'est la vie. Les cimetières sont pleins de cadavres.

Tavares et le stellantis en carton a tué simplement Maserati.j'ai une idée, Maserati tu le donne simplement a Ferrari.et tout le monde est heureux, et ça reste européen et non pavillon chinois.a part Maserati Alfa Romeo et Dodge, t'as rien de claquant, juste des concessions a oublié et boycotter.le groupe vw fait plus rêver en tout cas.

Vente à la découpe, je vous dis.

Pour l'instant Maserati ce n'est pas chinois.. loin de là.. et si Maserati, qui fait de belles caisses mais de trop faibles ventes passe chinois et bien tant mieux pour Maserati.

Donc pour revenir à la substantifique moelle.. en échange de l'avance du savoir technologique** de Xiaomi ou Xpeng, Stellantis serait d'accord pour négocier sans aucun tabou sur tout ou partie.

Contourner les législations européenne et étasunienne ? Ok !

Vendre Peugeot et/ou Fiat notamment ? Ok !

Etc.. c'est un tremblement de terre,

Stellantis semble aux abois.

Je vois pas l'intérêt de Xiaomi pour ça, ni même pour Xpeng, c'est pour eux sans aucune plus-value.

Se charger d'un sac de plomb !

Des usines européennes ou du temps de sous-traitance ? C'est quasi gratuit partout ailleurs. VW c'est déjà déclaré publiquement.

Et si c'est pour s'emmerder à restructurer à leurs frais et sous les gros yeux des gouvernements hypocrite et de médias hostile et à l'affût du moindre bout de gras, c'est contreproductif.

Laisse tomber. Ils seront mille fois mieux en restant ce qu'ils sont et savent faire et seront mieux accueilli dans des structures neuves, vierges et sans aprioris là ou il n'existe rien, sans besoin de partager quoi que ce soit ni risquer de bouffer la grenouille.

** La moitié des "usines phares" mondiales du FEM ( forum économique mondial ) sont situées en Chine ( Michelin vient de voir son site de Shenyang y accéder ).

Une " usine phare " c'est un site reconnu leader incontestable dans l'application des technologies de la quatrième révolution industrielle.

.. Et le forum économique mondial c'est une institution étasunienne..

Maserati et Alfa tout le monde savait que ça serait compliqué. Et puis c'est surtout les pro-italie qui ne supportent pas Stellantis alors que s'en était presque fini pour la grande plupart de leurs marques. Alfa, Maserati, Lancia, Abarth, Fiat.

Au passage Tesla c'est Ricain ....

Tu te trompes lourdement là, et de manière assez grossière. Une marque, notamment une marque singulière et centenaire, qui disparaît, ce n'est pas simplement un logotype et des emplois en moins. C'est la connaissance et le savoir-faire technique qui est dilapidé. Choses que Tavares a déjà grandement entamé durant son ère.

Lol

Encore un non-connaisseur.

Alfa Romeo vendait encore 100 000 véhicules sous FCA, combien vend DS 12 ans après sa création ? Quant à Fiat, c'est juste la marque plus vendue de tout Stellantis chaque année depuis la création de Stellantis. Je suis français mais c'est bien PSA qui n'apporte rien. Ah si, pardon, il apportent énormément de problèmes... et je suis loin d'être le seul français à le dire (regardez ici, sur ItalPassion et même YouTube, Instagram...).

Article publié il y a 18 minutes.

"Stellantis rappelle plus de 50 000 véhicules en Europe à cause d’un problème d’injection sur les modèles équipés du moteur Diesel 1.5 BlueHDi (DV5). En France, plus de 6 000 véhicules produits entre juillet et octobre 2025 sont visés par cette campagne de rappel."

Je parle de patrimoine européen.

Mais que ces marques meurent et qu'on foute la paix à leur nom.

Déjà on va rappeler Stellantis s'est sabordé tout seul ... et il faut voir l'

Plutôt que de chouiner, on va déjà te rappeler que Stellantis s'est sabordé tout seul ... et il faut voir l'arrogance de ses fanboys à l'époque se voyant déjà à la tête du monde automobile ... bref ça tourne plutôt à Titeuf et le pot au lait ...

Et ce n'est pas faute d'avoir averti à l'époque les Eto et consort ... du mirage de la politique de court terme de Stellantis ... le résultat est là, il est trop tard sans doute ...

Tesla n'a jamais gagné de pognon hors crédit carbone et va dégager cette année des pertes comptable significative, l'enclume va retourner au sol ça va faire du bruit et un joli cratère.

Ford dégorge ( ça fait dès avant covid qu'ils saignent ).

GM ne produit pas plus que la très grande distribution..

L'auto us c'est un film sur les morts vivants. A fuir.

Dans ce cas parle de patrimoine mondial de l'humanité.

Je sais pas si il y a une section bagnole là dedans. J'y mettrai plus la ford T, la ford A qu'une Maserati ou une Ferrari.

Mais pourquoi pas.

Je ne chouine pas

Stellantis s'est sabordé et est désormais abhorré par la presse et les bien pensants

Il n'y aura pas grand monde pour pleurer sa vente aux chinois ou sa disparition

Tu t'apercevras en devenant vieux que personne n'en a rien à foutre de ton savoir.. hommes, entreprises, culture, la perte des connaissances c'est la plus grande des poubelles.

Les jeunes préfèrent s'ingénier à réinventer la roue.

Les américains vont réclamer la séparation du groupe entre marques américaines et européennes, surtout avec un pôle américain plus prospère...

Employé de Stellantis, je suis partagé. Tavares a fait du bien en prônant la rentabilité. À quoi bon vendre pour vendre? Oui ça fait tourner la machine, ça rémunère du monde… mais ça entretient aussi une logique exponentielle, ça crame notre écosystème… Aussi j’ai adhéré au principe de la frugalité, jusqu’à ce que ça devienne un dogme de l’économie, court-termiste. Et pendant ce temps-là, la machine bien huilée chinoise posait ses pions, maîtrisant tous les maillons de la filière, loin de notre vision occidentale court-termiste, rythmée par les dividendes annuels, les politiques quinquennales…

Alors que faire? Tout renier, comme semble le faire la nouvelle direction? Une petite voix me dit que c’est un peu simpliste. Tavares a oublié la puissance de l’affect. Un employé qui aime son job donne tout, un client qui aime la marque pardonne beaucoup… Si les entreprises chinoises lorgnent sur nos marques ce n’est pas pour rien. S’ils peuvent convaincre quelques client par le prix (parce qu’ils n’ont pas les moyens , ou parce qu’ils ne veulent pas voir que ce faisant ils se tirent une balle dans le pied…), ce n’est pas suffisant pour réellement peser sur nos marchés. Ils peuvent faire les meilleures voitures du monde, je veux croire qu’on a envie de cohérence, de savoir que nos actes sont en cohérence avec nous mêmes, avec notre avenir… avec notre propre situation et celle de nos proches, et aussi que l’on entretient un lien affectif avec la Voiture, avec laquelle on passe autant de temps, qui est comme un prolongement de nous-mêmes… de nos valeurs. Alors oui, peut-être que Maserati, ou Peugeot, vont passer sous bannière chinoise. Et si c’était pour le meilleur? Gagnant-gagnant. J’ai envie d’y croire.

GML n'a jamais voulu revendre la marque aux chinois pour ne pas leur céder leurs miraculeux secrets industriels. Résultat la marque n'existe plus. La famille Ford a au contraire cédé Volvo aux chinois et Aston Martin à des capitaux arabes.

J'avais commenté en long, large et travers ici et ailleurs que Stellantis allait se faire racheter par les chinois d'ici 5 ans...

En réalité ça arrive bien plus tôt que prévu !

Je vois, je comprends...

Mais, vous savez, moi je ne crois pas

qu'il y ait de bonne ou de mauvaise situation.

Moi, si je devais résumer ma vie aujourd'hui avec vous,

je dirais que c'est d'abord des rencontres,

Des gens qui m'ont tendu la main,

peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j'étais seul chez moi.

Et c'est assez curieux de se dire que les hasards,

les rencontres forgent une destinée...

Parce que quand on a le goût de la chose,

quand on a le goût de la chose bien faite,

Le beau geste, parfois on ne trouve pas l'interlocuteur en face,

je dirais, le miroir qui vous aide à avancer.

Alors ce n'est pas mon cas, comme je le disais là,

puisque moi au contraire, j'ai pu ;

Et je dis merci à la vie, je lui dis merci,

je chante la vie, je danse la vie... Je ne suis qu'amour!

Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd'hui me disent :

"Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ?",

Eh bien je leur réponds très simplement,

je leur dis que c'est ce goût de l'amour,

Ce goût donc qui m'a poussé aujourd'hui

à entreprendre une construction mécanique,

Mais demain, qui sait, peut-être simplement

à me mettre au service de la communauté,

à faire le don, le don de soi...

Merci pour ce témoignage sincère.

Plein succès pour la suite....

Sauf que ce ne sont pas les américains qui sont aux manettes de Stellantis.

"Presque"? Au moins sous l'ère FCA, les modèles étaient désirables. Sous Stellantis et Tavares, c'est quasi de la plateforme PSA avec du PureTech. Encore quelques années avec le Carlos et là, ça en aurait été fini avec les marques italiennes.

Au moins Filosa cherche à changer les choses.

"Donc pour revenir à la substantifique moelle.. en échange de l'avance du savoir technologique** de Xiaomi ou Xpeng, Stellantis serait d'accord pour négocier sans aucun tabou sur tout ou partie."

Merci pour cette piqûre de rappel mon colonel. Ce qu'on a tendance à oublier, c'est que cette prise de participation/vente se fait en ÉCHANGE de technologies. Et démontre la carence de Stellantis dans le domaine de la haute technologie.

J'avais 17 ans quand Saab a fait faillite...

Ben, il fallait en acheter une et la mettre sous cocon.

Plus sérieusement, il n'est jamais trop tard pour bien faire, quoique la 9-5 II ça fait quand même une grosse auto.

C'est une grosse auto et surtout les cotes ont explosé. Trouvé un bel exemplaire peu kilométré, essence ou biopower, en boite automatique avec intérieur en cuir clair et si possible avec la transmission intégrale relève du ticket gagnant au Loto

Mais ça n'en reste pas moins ma berline préférée avec la Rover 75

Il y en a une à vendre chez SAAB Héritage (une Aéro 2.8 Turbo XWD), mais elle n'a pas l'intérieur en cuir clair, et effectivement coté tarif, ça pique.

Stellantis: quand la grenouille veut se faire aussi (plus ?) grosse que le bœuf