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Vidéo Live – La Nissan Leaf e+ à l'épreuve du périphérique : objectif 550 km dans la canicule !Ce n'est pas la première fois que la Nissan Leaf est mise à l'épreuve du périphérique puisque sa toute première génération a réalisé un 256,2 km lors du second épisode et que la deuxième du nom a démarré la seconde saison l'année dernière en signant un 378,2 km. Proposée maintenant avec une batterie à la capacité augmentée à 62 kWh, elle revient donc pour un troisième round : combien peut-on faire au maximum à son volant en une seule charge, en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ?

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Il manque une donnée importante, la VITESSE moyenne de votre record.

Car à 30km/h je consomme moins qu'à 50km/h et moins qu'à 80km/h, électrique ou pas...... n'est-il pas!!!

Par

Quelle idée de faire ce genre de test en plaine canicule , je plains le journaliste :)

Par

Combien de litres de transpi qui vont s'infiltrer dans la sellerie ? Combien de bouteilles de flotte vont s'envoyer les collègues ? :bah: des questions importantes finalement.

Par

Tourner comme un con sans clim en plein cagnard, c'est une épreuve de Top Gear ?

C'est quoi l'intérêt pour le futur acheteur de tester des caisses dans des conditions débiles ?

Par

Gilet de sauvetage gonflage. On remplie d'eau. Congelateur.

Ça vous fera un bon veston réfrigéré pour tourner sans clim.

Par

a quand le test avec une model 3?

Par

Caradisiac tourne en rond sur ses tests. Si une auto a une grande autonomie, c'est pour pouvoir aller loin et non pour rester en ville. Les tests attendus ce sont des grandes distances avec et sans clim aux vitesses maxi autorisées.

Par

test bidon ou bien sur à 30 de moyenne et en faisant la chicane mobile sur le périf à 50!!

vous faits prendre des risques à vos essayeurs.. et au autres..

çà risque de finir mal un jour... vous risquez une grosse poussette et un carambolage!!

conduizez normalement c'est à dire un test aux vitesses autorisées!!

et avec la clim réglée à 24 comme tout le monde...

évidemment là c'est meme pas 300...

voir 150 si vous conduisez comme pour le test de la fiat 500X ou vous avez bouffé 10L!!

Par

24h à tourner à 30 à l'heure sur le périphérique sans clim, sans radio... et en pleine canicule. :blague:

à la base,c'est de l'inconscience totale avec un risque réel d'évanouissement. :bah:

Par

Cet essai me rappelle les années 70/80 ou l'on mettait la glacière entre les enfants pour se rafraîchir de la chaleur. L'électrique, c'est le retour vers le futur. Plus de 2 jours pour faire Paris/Cannes, la glacière offerte et très bientôt le ventilateur sur le tableau de bord. Bravo !!

Par

le vrai test c'est sur route..

et là c'est pas 500 bornes mais 250..

au boulot ya 2 bornes gratos..;

et une fois j'ai discuté avec un proprio de zozo..

il m'a montré l'automonie restante et le kil parcourus il pouvait faire 250 bornes..

il m'a dit je suis pas sur que la borne fonctionne ou est libre donc il table sur 200 bornes..

et il m'a dit rouler à 90 maxi..

avec vos test bidons c'est 600 bornes..

va falloir arretter de duper vos lecteurs!!!!

peut etre un peu arretter la promo électrique mensongére..!!

Par

Bon, ok, ce test on va dire que c'est pour la performance max.

Comme les tests de vitesse max par exemple, on tente un record mais on est en dehors de "la vraie vie". Ce test n'a aucune utilité pour l'acheteur.

Comme dit dans plusieurs commentaires, ce que le potentiel acheteur attend c'est un test en conditions réelles. Clim à 21°C, radio, portable(s) en charge (et peut-être même un écran pour les gosses), vitesses max autorisées et tous les paramètres pour faire un plein(durée, tarif, moyen de paiement, borne libre ou pas...).

Tous les autres tests c'est du flan. On ne teste pas une voiture à moteur électrique comme une voiture à moteur thermique!

Par

Merci pour ce test grotesque.

Par

En réponse à ghlapin

Il manque une donnée importante, la VITESSE moyenne de votre record.

Car à 30km/h je consomme moins qu'à 50km/h et moins qu'à 80km/h, électrique ou pas...... n'est-il pas!!!

Faux.

On consomme moins à 70, qu'à 50 et encore plus à 30. Puis la consommation remonte vers 90 pour s'envoler vers 120-130

Par

Quelle canicule ? En région parisienne il fait 22°C la nuit, ce n'est donc pas une canicule. Faut arrêter de se monter la tête et monter la tête à tout le monde

Par

En réponse à viviogs

Quelle canicule ? En région parisienne il fait 22°C la nuit, ce n'est donc pas une canicule. Faut arrêter de se monter la tête et monter la tête à tout le monde

ils annoncent 42 pour jeudi en journée.

on aura donc assurément du 30 la nuit en ville.:bah:

bon,perso, étant au fin fond des Yvelines, je suis à la campagne, et donc, ça se refroidit plus vite la nuit.

23 néanmoins à l'heure où je parle à minuit. c'est chouette dehors sur la terrasse avec quasi 0 bruit (les moissoneuses tournent la nuit dans les champs).

Par

De toute facon. On sait quelle peut parcourir a peine 250 km sur autoroute. Le seule interet ds cette canicule. Est ce que les batteries vont tenir.et pour quel km.

Par

A l'heure actuel c'est de la connerie la voiture électrique, trop chère, autonomie ridicule et en hiver encore pire et la recharge trop long. Les politiciens de Bruxelles qui nous impose cela eux ils ne roulent pas en voiture électrique ou alors ils non pas de permis. Les voitures électriques du groupe PSA 350 maximum, ils vont pas en vendre beaucoup la seule valable à l'heure actuel c'est TESLA et aussi Hyundai. Pour l'instant c'est l'hybride qui est valable mais c'est aussi très chère. Je rappelle à c'est politiciens, iennes, que les petites voitures sont construites à l'étranger à cause de toutes les normes imposées au constructeurs soit part l'état ou Bruxelles. Quand je serai à la retraite une petite voiture coûtera 20000 euros à ce rythme là

Par

En réponse à mynameisfedo

ils annoncent 42 pour jeudi en journée.

on aura donc assurément du 30 la nuit en ville.:bah:

bon,perso, étant au fin fond des Yvelines, je suis à la campagne, et donc, ça se refroidit plus vite la nuit.

23 néanmoins à l'heure où je parle à minuit. c'est chouette dehors sur la terrasse avec quasi 0 bruit (les moissoneuses tournent la nuit dans les champs).

Autant dire qu'entre ce qui est annoncé et ce test.....il y a de la marge. La voiture va pas tourner pendant 3 jours....

Par

Sinon ce test à autant d'intérêt pour connaitre l'autonomie réelle de la voiture que le cycle NDEC ou même WLTP pour connaitre la consommation d'une voiture....

Mais il a le mérite de mettre dans des conditions à peu près similaires des véhicule.

Encore que....

On l'a vue pour des véhicules testés en 2 saisons différentes les écarts peuvent être important à cause des températures (les VE apprécient particulièrement les températures modérées). Pareillement entre une période de vacance scolaire et une sans....la circulation ne vas pas être la même et ça va causer des écarts significatifs sur l'autonomie à cause de la vitesse moyenne.....

Donc toujours mi-figue mi-raisin ce test.

Par

il faut faire les tests comme POA ..(Niro) ..mais la sur le périf sans clin ect ect , le test & pas trop valable

Par

Avec la température prévue, le test n'est il pas plutôt comment l'essayeur va-t-il se transformer en saucisse grillée ?

Ou combien de kilos va-t-il perdre pour refroidir la batterie ? ( la transpiration peut elle servir à refroidir la batterie ventilée à l'air chaud de la Nissan ? )

Bon courage et abnégation pour ce test dans des conditions extrêmes ...

Par

Il est clair que dans le tableau, une petite information sur la température extérieur et la date ne serait pas un luxe, car vu l'influence des températures sur l'autonomie d'une électrique, c'est une information essentielle.

Par

Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km

280 kms c'est ce que vous pouvez faire...

en roulant cool...

maxi 80...

sinon c'est 250 et çà c'est ce que m'a dit un utilisateur de zozo.. sans dépasser 90..

et en mi saison sans chauffage ni clim ni éclairage nocturne...

on peut penser que cette leaf fera à peu prés les perfs de la zoé..

batterrie plus grosse 60 kw au lieu de 40 mais moteur plus puissant..

sinon ce tableau n'est pas ininteressant..

on sait que le hyundai kona est le meilleur et de loin..;surement les 420 kms..

mais un bon 370 donc bien mieux qu'une zozo..

voir que la model S !!!!

bien plus chere..!!!

regardez le tableau et enlever 15% à la capacité théorique..!!!

Par

En réponse à pechtoc

Il est clair que dans le tableau, une petite information sur la température extérieur et la date ne serait pas un luxe, car vu l'influence des températures sur l'autonomie d'une électrique, c'est une information essentielle.

et aussi à quelle heure ils vont faire le test..

600 bornes à 30 de moyenne..

c'est 20 h de conduite.. voir 19 h!!

s'ils partent aprés les bouchons à 20h..

ils auront fini le lendemain vers 15 h...

et auront roulé avec une temperature moyenne de 30 et pas de 40!!

le perif étant éclairé.. ils peuvent rouler en feu de position..

là aussi ce serait intrerressant qu'ils le disent...

pour la clim et la radio on sait déja!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Autant dire qu'entre ce qui est annoncé et ce test.....il y a de la marge. La voiture va pas tourner pendant 3 jours....

20 h environ... à 30 de moyenne.. çà fait 600 bornes...

là ils vont juste peu etre changer de conducteur tous les 3 h..

surtout pendant la journée..

Par

En réponse à viviogs

Faux.

On consomme moins à 70, qu'à 50 et encore plus à 30. Puis la consommation remonte vers 90 pour s'envoler vers 120-130

vrai pour une thermique...

faux pour une electrique...

plus la vitesse est basse moins elle bouffe..

donc c'est maxi 50 sur le perif...

et grosse anticipation pour jamais freiner et recharger les batterie.. à chaque décéleration..

à 90 au regulateur une electrique zoé fera maxi 200 bornes..

elle récuperera jamais de l'energie..

et à 130 ce sera 120 bornes...

une thermique consomme le moins autour du couple max...en 5 eme..

souvent 90 pour une compacte...

70 pour une citadine..

mais plutot 130 pour une berline allemande qui a 6 vitesses!!!

Par

En réponse à gignac31

Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km

280 kms c'est ce que vous pouvez faire...

en roulant cool...

maxi 80...

sinon c'est 250 et çà c'est ce que m'a dit un utilisateur de zozo.. sans dépasser 90..

et en mi saison sans chauffage ni clim ni éclairage nocturne...

on peut penser que cette leaf fera à peu prés les perfs de la zoé..

batterrie plus grosse 60 kw au lieu de 40 mais moteur plus puissant..

sinon ce tableau n'est pas ininteressant..

on sait que le hyundai kona est le meilleur et de loin..;surement les 420 kms..

mais un bon 370 donc bien mieux qu'une zozo..

voir que la model S !!!!

bien plus chere..!!!

regardez le tableau et enlever 15% à la capacité théorique..!!!

Mon dieu...encore à raconter des mythos du "un utilisateur de zoé m'a dit..."

Même pas foutu d'assumer vos pipoteries....

C'est comme d'aller comparer Kona, model S ou Zoé....

Mis à part les 4 roues et le fait que ce sont des automobile vous nous expliquez la pertinence ?

Un SUV compacte de 64kw.h

Une grande berline de 100kw/h

Une citadine de 41kw.h

Et je passe sur les prix.....

Non décidément on aurait pu attendre un commentaire intelligent...mais non. Incapable, toujours aussi minable dans son attitude de troll.

L'inutilité personnifiée...

Par

En réponse à HUMANOIDU82

il faut faire les tests comme POA ..(Niro) ..mais la sur le périf sans clin ect ect , le test & pas trop valable

C'est clair et le test de POA s'est transformé en parcours de la souffrance et de la galère!! Merci les VE à batteries!! chaque trajet devient une angoisse de savoir où on va pouvoir recharger, combien de temps ça prendra, si on pourra mettre du chauffage l'hiver ou la clim l'été, et même pas sûr de pouvoir mettre la radio... le tout au nucléaire avec des batteries dégueu pleines de saloperies non recyclables.

Par

Heureusement que Mr Desjardins s'est entrainé à rouler dans un four lors du périple italien avec sa 4C, rouler sans clim à 37C sera presque frais en comparaison.

Je vais miser sur les 600km, la Leaf était pas tres efficiente, me semble pas que la Leaf 2 ait drastiquement changé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah ben là, il est rhabillé pour l'hiver, notre journaliste.

A se demander s'il ça vaut le coup qu'il se fasse suer. C'est cuit.

C'est chaud, quand même, comme commentaire

Par

En réponse à bruno35115

Caradisiac tourne en rond sur ses tests. Si une auto a une grande autonomie, c'est pour pouvoir aller loin et non pour rester en ville. Les tests attendus ce sont des grandes distances avec et sans clim aux vitesses maxi autorisées.

les essias grandes distances montrent que le reseau Tesla fonctionne et que pour les autres y'a une partie de hasard

Par

Je ne discute pas de "l'utilité" du test qui permet de comparer des autos dans les mêmes (?) conditions d'usage. Ce qui m'intéresserait ce serait de faire exactement le même test avec des hybrides plus abordables, voire des diesels de dernière génération... Alors là, surprises assurées

Par

Je ne discute pas de "l'utilité" du test qui permet de comparer des autos dans les mêmes (?) conditions d'usage. Ce qui m'intéresserait ce serait de faire exactement le même test avec des hybrides plus abordables, voire des diesels de dernière génération... Alors là, surprises assurées

Par

Test à faire avec la clim, sans quoi ça n'a aucune valeur.

Par

Donc test pendant des heures sans clim comme pour les autres voitures ?

Et on devrait applaudir ce comportement irréfléchi ?

L’avantage c’est que ça semble bien parti pour être le dernier de ces tests inutiles !

Titre du prochain article : on est arrivé aux urgences avec encore 80% de batterie. :good:

Par

En réponse à pechtoc

Heureusement que Mr Desjardins s'est entrainé à rouler dans un four lors du périple italien avec sa 4C, rouler sans clim à 37C sera presque frais en comparaison.

Je vais miser sur les 600km, la Leaf était pas tres efficiente, me semble pas que la Leaf 2 ait drastiquement changé.

La 4C a la clim et je pense pas qu’on lui ait interdit de s’en servir...

Par

il aurait fallu mettre la clim et la les kms annoncé aurai été beaucoup moindre

Par

Pourquoi viser 550 km quand le Lila avec sensiblement la même batterie à réalisé 734 km?

Par

Lila = Kona

Foutu correcteur orthographique

Par

Je crois qu'il y en a qui n'ont toujours pas compris le principe.

Le but c'est une base de comparaison A PEU PRES équivalente.

Donc entre une clim tout le long du test parce que les T° extérieures sont de 35) et un test en mars qui va ne nécessité ni clim ni chauffage ou un test en Hiver avec chauffage ça ne fera pas pareil.

Si vous voulez savoir allez donc louer le véhicule en question, faites votre road trip et mettez en fonction l'équipement qui vous plaira.

C'est marrant d'ailleurs, j'ai jamais lu un commentaire lors de l'essai d'une thermique demandant si la clim était branchée ou pas.

Ou que la voiture fasse que de l'autoroute à 150....

Ou qu'il y ait absolument 4 personnes et bagages à bord...

Par

En réponse à pdcsq

Pourquoi viser 550 km quand le Lila avec sensiblement la même batterie à réalisé 734 km?

Parce qu'il base sont objectif en fonction des données constructeurs existantes . Le test sert à voir si il fera mieux ou moins bien que l'objectif fixé et que cet objectif est purement formel .

Par

Coréenne encore devant comme d'habitude.....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je crois qu'il y en a qui n'ont toujours pas compris le principe.

Le but c'est une base de comparaison A PEU PRES équivalente.

Donc entre une clim tout le long du test parce que les T° extérieures sont de 35) et un test en mars qui va ne nécessité ni clim ni chauffage ou un test en Hiver avec chauffage ça ne fera pas pareil.

Si vous voulez savoir allez donc louer le véhicule en question, faites votre road trip et mettez en fonction l'équipement qui vous plaira.

C'est marrant d'ailleurs, j'ai jamais lu un commentaire lors de l'essai d'une thermique demandant si la clim était branchée ou pas.

Ou que la voiture fasse que de l'autoroute à 150....

Ou qu'il y ait absolument 4 personnes et bagages à bord...

Personne ne le demande sur l'essai d'une thermique parce que ça n'a aucune pertinence ou presque. Sur une thermique l'utilisation de la clim (ou du chauffage) a un impact tout à fait dérisoire sur les consommations, mais pas sur une électrique où c'est un poste énergétique conséquent.

Et même sans utiliser la clim, un test par 15°C en mars ou par 38°C l'été n'est de toute façon pas reproductible, et caradisiac n'a aucun protocole défini à part tourner sur le périphérique, avec des variations climatiques et de circulation, ça n'a absolument aucune rigueur, aucune valeur comparative.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je crois qu'il y en a qui n'ont toujours pas compris le principe.

Le but c'est une base de comparaison A PEU PRES équivalente.

Donc entre une clim tout le long du test parce que les T° extérieures sont de 35) et un test en mars qui va ne nécessité ni clim ni chauffage ou un test en Hiver avec chauffage ça ne fera pas pareil.

Si vous voulez savoir allez donc louer le véhicule en question, faites votre road trip et mettez en fonction l'équipement qui vous plaira.

C'est marrant d'ailleurs, j'ai jamais lu un commentaire lors de l'essai d'une thermique demandant si la clim était branchée ou pas.

Ou que la voiture fasse que de l'autoroute à 150....

Ou qu'il y ait absolument 4 personnes et bagages à bord...

Des conditions "A PEU PRES" équivalentes ?

Sachant que lors de température estival l'autonomie peut être jusqu'à 40% moindre par rapport à des températures estivale, je vois pas bien ce qu'il y a d' A PEU PRES équivalent. La température extérieure et la date devrait être donnée dans le tableau pour qu'il ait un minimum de pertinence. La ça veut rien dire, une voiture peut se retrouver en bas du tableau juste parce que l'essai a été fait en janvier par -5C par fort trafic au lieu des 38C ici et un trafic faible de période de vacances.

Bref, vu les infos fournies dans le tableau, ça vaut pas un clou. Faut voir toutes les vidéos pour en retirer les info utiles, pas top.

Par

*hivernale

sinon ma phrase n'a pas de sens

Par

En réponse à viviogs

Faux.

On consomme moins à 70, qu'à 50 et encore plus à 30. Puis la consommation remonte vers 90 pour s'envoler vers 120-130

Avec une thermique a boîte de vitesses à étage, pas avec une motorisation électrique

Par

alors c'est pas bientôt fini cette ballade au frais autour de Paname ?

pendant ce temps là, y'en a plein qui bossent vraiment en plein cagnard pas sous la clim LOL

Il a fallu abandonner parce que la batterie chauffait ?

Par

En réponse à gignac31

Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km

280 kms c'est ce que vous pouvez faire...

en roulant cool...

maxi 80...

sinon c'est 250 et çà c'est ce que m'a dit un utilisateur de zozo.. sans dépasser 90..

et en mi saison sans chauffage ni clim ni éclairage nocturne...

on peut penser que cette leaf fera à peu prés les perfs de la zoé..

batterrie plus grosse 60 kw au lieu de 40 mais moteur plus puissant..

sinon ce tableau n'est pas ininteressant..

on sait que le hyundai kona est le meilleur et de loin..;surement les 420 kms..

mais un bon 370 donc bien mieux qu'une zozo..

voir que la model S !!!!

bien plus chere..!!!

regardez le tableau et enlever 15% à la capacité théorique..!!!

Avec ma kia soûl de 2015 batterie 27 kW. 13 kW/ 100 km avec la clim à 21 la radio etc. L hiver autour de 0 c est 19kw avec chauffage et siégé chauffant eclairage.

Par

En réponse à fanch13

il aurait fallu mettre la clim et la les kms annoncé aurai été beaucoup moindre

Chauffage ou clim sur ma kia soûl ca influe pas tant que.

L a vitesse au dessus de 90-100 oui.

L a température extérieure est le facteur le plus important

Par

En réponse à ghlapin

Il manque une donnée importante, la VITESSE moyenne de votre record.

Car à 30km/h je consomme moins qu'à 50km/h et moins qu'à 80km/h, électrique ou pas...... n'est-il pas!!!

j'ai une vitesse moyenne de 28km/h en ville, pourtant je n'habite pas en RP mais dans une agglo de 60000 habitants

et en conso je tourne actuellement a 10kWh/100km

Par

En réponse à lorenzozozozo

C'est clair et le test de POA s'est transformé en parcours de la souffrance et de la galère!! Merci les VE à batteries!! chaque trajet devient une angoisse de savoir où on va pouvoir recharger, combien de temps ça prendra, si on pourra mettre du chauffage l'hiver ou la clim l'été, et même pas sûr de pouvoir mettre la radio... le tout au nucléaire avec des batteries dégueu pleines de saloperies non recyclables.

j'ai un niro depuis 1 mois, 3 trajets de plus de 500 km sans soucis.... je repars encore ce week end pour 2 fois 500, mercredi soir prochain 580km et 950km samedi prochain

c'est vrai qu'apres 4 ans de zoé, on sait reconnaitre le connecteur qui va bien sur la voiture, quel badge utiliser ...

pas comme les gars de POA

meme si sur le fond une voiture electrique devrait etre aussi simple a utiliser qu'une thermique, mais va demander a qqu'un d'aller faire le plein entre le sp95 /sp 98, e85, diesel , tu risques d'avoir des surprises ...

Par

En réponse à gignac31

Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km

280 kms c'est ce que vous pouvez faire...

en roulant cool...

maxi 80...

sinon c'est 250 et çà c'est ce que m'a dit un utilisateur de zozo.. sans dépasser 90..

et en mi saison sans chauffage ni clim ni éclairage nocturne...

on peut penser que cette leaf fera à peu prés les perfs de la zoé..

batterrie plus grosse 60 kw au lieu de 40 mais moteur plus puissant..

sinon ce tableau n'est pas ininteressant..

on sait que le hyundai kona est le meilleur et de loin..;surement les 420 kms..

mais un bon 370 donc bien mieux qu'une zozo..

voir que la model S !!!!

bien plus chere..!!!

regardez le tableau et enlever 15% à la capacité théorique..!!!

je fais 200km avec une zoé de 2015 et sa batterie de 23kWh, alors max 280km avec 41, j'ai du mal a le croire ...

et au moins 180 l'été avec un mix routes de campagne/nationale a 80/110

Par

Pourquoi pas mettre une voile aussi ??? test à faire en condition réelle , conduite normale, clim ect ....autrement c'est nul!

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