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Commentaires - Virée Caradisiac - 3 000 km en Renault Megane E-Tech : bonne à tout faire ?

Christophe Boulain

Virée Caradisiac - 3 000 km en Renault Megane E-Tech : bonne à tout faire ?

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Par

" avec des arrêts toutes les heures et demie ..."

Et l'on est en été !

Mr Boulain pour essayer la voiture-boulet, bien vu !

Allez... next !

Par

... et " presque 10 recharges " pour parcourir... 1000 km !

( pourquoi "presque", c'est 9 ? )...

Quel gag !

Par

Sinon... partir pour 3 000 km et nous pondre un article aussi court, franchement !

Le prix payé pour ces multiples recharges autoroutières et autres, il est où ?

Pas assez de temps à glandouiller devant les bornes pour effectuer l'addition ?

Ce n'est peut être pas une info qui va intéresser une famille qui ira donc claquer plus de 45 000 boules dans un Scenic remarque ( comprendre mini-sponsoring ).

Par

47400 euros pour une Mégane... Pourquoi Renault la vend-t-il sous le même nom qu'une grande série populaire ?? Il espère avoir des acheteurs à ce prix là ??

Par

J'ai bien aimé le bon scud à destination des possesseurs Tesla aussi.

Les gars de la Secte nous auraient menti concernant les aires gaies et riantes en attendant la fin du biberonnage ?

Par

En réponse à roc et gravillon

" avec des arrêts toutes les heures et demie ..."

Et l'on est en été !

Mr Boulain pour essayer la voiture-boulet, bien vu !

Allez... next !

   

Ça fait de nombreuses années que je suis Caradisiac, que je viens lire les commentaires et tu as toujours été là avec la même photo de profil.

Voilà, c'était juste pour te féliciter pour ta longévité à poster des vannes en commentaires :bien:

Par

Avec la crise actuelle, je ne connais personne qui veuille acheter une voiture neuve et encore moins une voiture a plus de 40000 euros..

Par

Autant dire que ce n'est pas de sitôt que l'on fera des grands trajets en électrique.

autant d'arrêts et autant de temps de perdu pour des recharges, les mecs qui fabriquent et vendent ces VE vivent tous dans une bulle.

Moi qui suis de la génération des millenials, j'admets que même notre génération ne verra pas (ou a 80 piges), un VE avec une autonomie digne d'un diesel, l'efficience de celle ci, une recharge complète en 5 min, et donc la capacité à faire un long trajet comme une routière allemande thermique.

Bref, cette interdiction des thermiques pour 2035 est une ineptie, du foutage de gueule et encore un bon moyen de nous prendre pour des vaches à lait.

Qu'ils aillent se brosser.

Par

En réponse à Xela11

Ça fait de nombreuses années que je suis Caradisiac, que je viens lire les commentaires et tu as toujours été là avec la même photo de profil.

Voilà, c'était juste pour te féliciter pour ta longévité à poster des vannes en commentaires :bien:

   

C'est gentil... mais tu as pu constater quelques interruptions dans la diffusion de nos programmes, comme ils disaient à l'O.R.T.F, indépendantes de notre volonté... :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

... et " presque 10 recharges " pour parcourir... 1000 km !

( pourquoi "presque", c'est 9 ? )...

Quel gag !

   

Non, les presque 10 charges sont sur la totalité su trajet. Soit 3000km.

pffff

Par

Ahhhhh un bon article pour permettre à nos electro-sceptiques de se lâcher !!!! :bien:

Gooooo les gars.

Vantez nous la Laguna de pépé qui fait 3 fois le tour de la planète avec un plein !!!!

Je salive d'avance de ces brillants commentaires.

Par

En réponse à vbenjy

Avec la crise actuelle, je ne connais personne qui veuille acheter une voiture neuve et encore moins une voiture a plus de 40000 euros..

   

Maintenant si.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non, les presque 10 charges sont sur la totalité su trajet. Soit 3000km.

pffff

   

C'est pas vraiment clair... car cette info tombe en milieu d'article, juste aprés avoir cause de " presque 12h ", mais vraissemblable en effet.

Et ils pointent bien une faiblesse majeure des points de recharges tels qu'ils sont à date. Si tu ne veux pas glander sur une durée inavouable, tu ne repars au mieux qu'avec 80% de charge.

Dès lors, ne pas s'étonner plus avant de voir se traîner tant de VE à des allures bien inférieures aux 130 km/h sur autoroute.

... ce qu'ils ont bien compris sur le trajet retour visiblement.

Dès lors, pourquoi payer pour au final, entre la vitesse réduite de facto, le temps des recharges ( et à quel coût ? ), ne rien gagner sur bien des temps de trajet...

Le temps retrouvé, comme aurait pu écrire Proust.

La caisse des départementales, et si c'était ce genre de tire ?

Par

En réponse à JPL1

Ahhhhh un bon article pour permettre à nos electro-sceptiques de se lâcher !!!! :bien:

Gooooo les gars.

Vantez nous la Laguna de pépé qui fait 3 fois le tour de la planète avec un plein !!!!

Je salive d'avance de ces brillants commentaires.

   

Y'a pas trop besoin de forcer sa nature... suffit de lire !

Par

Le planificateur ChargeMap me semble pessimiste.

Pour rentrer d'Arles en début de semaine il me suggérait deux arrêts. Je n'en ai fait qu'un de 10 mn. Même si j'ai eu 3 km de bouchons à la jonction A54 vers A7, ça n'explique pas la différence.

Par

En réponse à vbenjy

Avec la crise actuelle, je ne connais personne qui veuille acheter une voiture neuve et encore moins une voiture a plus de 40000 euros..

   

Pourtant il s'en vend tous les jours.

Par

En réponse à roc et gravillon

" avec des arrêts toutes les heures et demie ..."

Et l'on est en été !

Mr Boulain pour essayer la voiture-boulet, bien vu !

Allez... next !

   

Ahhhh il est là aussi !!!!!

Un petit week-end de commentaires constructifs contre les VE ?????

:coolfuck:

Par

En réponse à E911V

Le planificateur ChargeMap me semble pessimiste.

Pour rentrer d'Arles en début de semaine il me suggérait deux arrêts. Je n'en ai fait qu'un de 10 mn. Même si j'ai eu 3 km de bouchons à la jonction A54 vers A7, ça n'explique pas la différence.

   

Charge Map c'est nul.

Moi j'utilise depuis 18 mois ABRP une app américaine qui est super efficace et précise quant à la disponibilité des bornes.

Par

La vitesse de charge DC reste le plus gros défaut de cette voiture.

Le pic à 130 kW est correct mais il n'y a pas de plateau comme sur une e-GMP. Ça baisse tout de suite. Si au moins on avait le maintien des 130 kW jusqu'à 50% de SoC.

Par

En réponse à vbenjy

Avec la crise actuelle, je ne connais personne qui veuille acheter une voiture neuve et encore moins une voiture a plus de 40000 euros..

   

Va dans n'importe quelle concession les carnets de commandes sont pleins.

Par

En réponse à Leb0wsk1

Autant dire que ce n'est pas de sitôt que l'on fera des grands trajets en électrique.

autant d'arrêts et autant de temps de perdu pour des recharges, les mecs qui fabriquent et vendent ces VE vivent tous dans une bulle.

Moi qui suis de la génération des millenials, j'admets que même notre génération ne verra pas (ou a 80 piges), un VE avec une autonomie digne d'un diesel, l'efficience de celle ci, une recharge complète en 5 min, et donc la capacité à faire un long trajet comme une routière allemande thermique.

Bref, cette interdiction des thermiques pour 2035 est une ineptie, du foutage de gueule et encore un bon moyen de nous prendre pour des vaches à lait.

Qu'ils aillent se brosser.

   

Encore un qui va tirer la Nevada diesel de pépé jusqu'à 1 million de KM... et ne pourra plus entrer dans les villes...

Courage... cela va être dur...

Par

Dommage de ne pas parler plus du planificateur de trajet Google. Pour une première tentative, il est vraiment pas mal, quasi au niveau Tesla, et très loin devant tous les autres.

ChargeMap c'est bien mais l'application ne reçoit aucune information de la voiture pendant le trajet et est donc incapable de s'adapter.

Par

En réponse à E911V

Le planificateur ChargeMap me semble pessimiste.

Pour rentrer d'Arles en début de semaine il me suggérait deux arrêts. Je n'en ai fait qu'un de 10 mn. Même si j'ai eu 3 km de bouchons à la jonction A54 vers A7, ça n'explique pas la différence.

   

Ils n'ont peut être juste pas envie de se taper des lettres recommandées demandant remboursement des remorquages, voire des procès.

Et je le rappelle... nous sommes en été !

Par

En réponse à JPL1

Encore un qui va tirer la Nevada diesel de pépé jusqu'à 1 million de KM... et ne pourra plus entrer dans les villes...

Courage... cela va être dur...

   

Essaye de changer de disque...

c'est quand la dernière fois où tu as croisé une 21 Nevada ?

Par

En réponse à Leb0wsk1

Autant dire que ce n'est pas de sitôt que l'on fera des grands trajets en électrique.

autant d'arrêts et autant de temps de perdu pour des recharges, les mecs qui fabriquent et vendent ces VE vivent tous dans une bulle.

Moi qui suis de la génération des millenials, j'admets que même notre génération ne verra pas (ou a 80 piges), un VE avec une autonomie digne d'un diesel, l'efficience de celle ci, une recharge complète en 5 min, et donc la capacité à faire un long trajet comme une routière allemande thermique.

Bref, cette interdiction des thermiques pour 2035 est une ineptie, du foutage de gueule et encore un bon moyen de nous prendre pour des vaches à lait.

Qu'ils aillent se brosser.

   

" Autant dire que ce n'est pas de sitôt que l'on fera des grands trajets en électrique. "

Tu vis en quelle année ?

Parce qu'en 2022, ça doit faire pas loin de 10 ans que des conducteurs font des longs trajets en véhicule électrique.

Pas plus tard que cette semaine, croisé une TM3 suédoise en allant au taf.

Quand à tes rêves de VE qui feraient 1 000 km et se rechargeraient en 5 min, ben ce n'est que ça, un rêve.

Heureusement pour toi, tu vas pouvoir encore utiliser ton VT pendant de très longues années, et d'après ce que je comprends ton âge fait que tu pourras aller au bout comme ça. Réjouis toi !

Par

Article d'une pauvreté absolue concernant un essai "longue distance".

Moins de 300 bornes d'autonomie réelles entrainant des arrêts impératifs multiples ... jusqu'à forcer le voyage sur 2 jours au lieu d'un seul. Les trajets de "vacances" restent une plaie avec ce type de mobilité ...

Aucune indication sur le prix réels payés des recharges et le cout global du trajet.

Par

En réponse à roc et gravillon

Essaye de changer de disque...

c'est quand la dernière fois où tu as croisé une 21 Nevada ?

   

Tu préfères quoi???

Une C5 break, 406, R21?

La Névada était solide!!

Par

Voiture populaire et familiale.

On ne la reconnaît plus du tout.

:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai bien aimé le bon scud à destination des possesseurs Tesla aussi.

Les gars de la Secte nous auraient menti concernant les aires gaies et riantes en attendant la fin du biberonnage ?

   

Toi aussi tu as remarqué :lol:

Mais j'ai souvenir qu'une fois un des possesseurs Tesla (Pxidr ou Xfire) nous avait partagé un lieu très agréable où il y'avais des supercharger.

Par

Entre les différents systèmes de planification et les cartes de recharges qui ne fonctionnent plus une fois UNE simple frontière franchie... comme c'est agréable de partir en congés ainsi.

On n'oubliera pas le déchargement du coffre pour trouver le câble qu'en y'en a plus. Les bornes HS, l'obligation de chercher des hôtels équipés...

Dommage qu'ils n'aient pas poussé la plaisanterie un peu plus au sud.

Dans des lieux charmants, mais un peu moins "civilisés " que l'Italie du Nord... :biggrin:

Par

En réponse à JPL1

Tu préfères quoi???

Une C5 break, 406, R21?

La Névada était solide!!

   

Pour le prix demandé par cette auto-gag, tu devrais pouvoir t'en offrir une petite quinzainr je pense.

Histoire de voir celle qui te convient.

Toutes capables d'atteindre la frontière italienne avec un seul arrêt ravitaillement...

Incroyable exploit avec pour référentiel ta caisse...

Par

Ce site et ses auteurs sont quand même assez curieux. Cette auto intègre une interface et une application Google à priori totalement adaptées au véhicule afin de gérer l'essentiel des particularités de l'auto (les recharges), et... ils utilisent autre chose, une chose qui ne marche pas très bien apparemment ! Et ce n'est que dans les 2 derniers paragraphes de l'article que l'on constate l'erreur qui a été commise ! Ce qui signifie qu'une grande partie des critiques émises auparavant ne sont plus tout à fait pertinentes.

D'où quelques questions :

- manque d'information des journalistes ?

- manque de communication de la part de Renault ?

- volonté de mettre en évidence des problèmes (évitables en partie) ?

- ...

Perso, on me prêterait cette auto, j'essaierais de l'utiliser au mieux, avec les outils mis à disposition et intégrés plutôt que de trifouiller mon téléphone.

Par

Où est le recap avec : temps d'attente par borne, temps total d'attente (cumulé), coût des recharges, ... C'est ça qui est intéressant.

Par

très bonne dernière phrase de conclusion.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour le prix demandé par cette auto-gag, tu devrais pouvoir t'en offrir une petite quinzainr je pense.

Histoire de voir celle qui te convient.

Toutes capables d'atteindre la frontière italienne avec un seul arrêt ravitaillement...

Incroyable exploit avec pour référentiel ta caisse...

   

il n y avait pas eu une pub pour une golf ou break passat capable de faire 1500 km avec 1 plein :voyons: ils allaient en Espagne de mémoire :biggrin:

Par

Pourquoi se faire chier avec une appli Charmap quand vous avez un planificateur de trajet Google Maps qui en plus pré-conditionne la batterie pour la charge rapide ????? C'est incompréhensible !

Cet article est écrit par un journaliste qui ne connait ni sa voiture ni les voyages en VE...

Le lobby du thermique et du pétrole aurait-il encore frappé ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Essaye de changer de disque...

c'est quand la dernière fois où tu as croisé une 21 Nevada ?

   

A part celle du Magnum360, y en a plus beaucoup à croiser.

J'aime bien cette Megane: en thermique elle serait sympa.

Par

Pour résumer, elle est pas donné mais elle a tout d'une grande, habitabilité et coffre, elle pourrait être la voiture unique, mais, car il y a un mais, elle aime pas faire de la route...... comme toutes les électriques, une batterie, même moderne et chère, reste une batterie et à vitesse stabilisée au-dessus de 100/110km/h l'autonomie chute et c'est normal pour l'instant, alors raisonnablement attendons et pour l'instant, avec moins de 3000km/an surtout sur route et autoroute, je garde mon hybride. En ville pour les courses de tous les jours, c'est à pied ou en vélo!!!

Par

Pas d'essai jusqu'au pays des baltcans avec un test du groupe électrogène dans le coffre...

Faire un tour des habitants chez eux pour découvrir les spécialités local

Par

En réponse à eVision

Pourquoi se faire chier avec une appli Charmap quand vous avez un planificateur de trajet Google Maps qui en plus pré-conditionne la batterie pour la charge rapide ????? C'est incompréhensible !

Cet article est écrit par un journaliste qui ne connait ni sa voiture ni les voyages en VE...

Le lobby du thermique et du pétrole aurait-il encore frappé ?

   

Ce n'est pas un journaliste auto ... juste un rédacteur d'un torchon "lifestyle" (à peine au dessus d'un influenceur Instagram quoi ...) qui a fait une pige pour Caradisiac.

Sauf que l'audience n'est pas la même ... et la soupe insipide "lifestyle" survolée d'un œil distrait par une poignée de bobos branchouilles parisiens, ça passe pas ici.

Par

En réponse à JPL1

Tu préfères quoi???

Une C5 break, 406, R21?

La Névada était solide!!

   

Une bonne vieille Benz w124. :bien:

Par

En réponse à 47ronins

il n y avait pas eu une pub pour une golf ou break passat capable de faire 1500 km avec 1 plein :voyons: ils allaient en Espagne de mémoire :biggrin:

   

C'était pour une Meg'...

Et s'étaient fait démonter sur ce site, en essayant de parcourir le même trajet en déployant des trésors d'éco-conduite.

Je te laisse deviner le résultat...

Par

Tiens... le v'la le lien...

« 1700 km en Mégane avec un plein » dit la publicité Renault. Vrai ou faux ? Caradisiac a testéhttps://www.caradisiac.com/1700-km-en-Megane-avec-un-plein-dit-la-publicite-Renault-Vrai-ou-faux-Caradisiac-a-teste-92065.htm

Par

En gros sur les voitures du futur, faudra plus savoir conduire mais savoir se servir d'applications informatiques ...

Vivement que je crève !

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens... le v'la le lien...

« 1700 km en Mégane avec un plein » dit la publicité Renault. Vrai ou faux ? Caradisiac a testéhttps://www.caradisiac.com/1700-km-en-Megane-avec-un-plein-dit-la-publicite-Renault-Vrai-ou-faux-Caradisiac-a-teste-92065.htm

   

bon presque 1200 bornes avec 1 plein, c était pas mal, :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'était pour une Meg'...

Et s'étaient fait démonter sur ce site, en essayant de parcourir le même trajet en déployant des trésors d'éco-conduite.

Je te laisse deviner le résultat...

   

Comme tu es fan de cyclisme. Tu t'es pas bricoler un générateur avec ton vélo ?

Par

En réponse à matrix71

Comme tu es fan de cyclisme. Tu t'es pas bricoler un générateur avec ton vélo ?

   

Alors... cette ressemblance avec celui qui était surnommé Mr 60% Jimmy ?

Par

... rapport à son taux d'hemarocrite.

Rien que du naturel, bien entendu. :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors... cette ressemblance avec celui qui était surnommé Mr 60% Jimmy ?

   

C'est du Alain deloins

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Toi aussi tu as remarqué :lol:

Mais j'ai souvenir qu'une fois un des possesseurs Tesla (Pxidr ou Xfire) nous avait partagé un lieu très agréable où il y'avais des supercharger.

   

À la Jonquera ? :biggrin:

Par

"Avec des arrêts toutes les heures et demie. Quand on n’y est pas habitué, c’est insupportable. Et encore, en France, la majorité des bornes sont placées sur des aires d’autoroute où il est possible de se restaurer durant la charge contrairement aux superchargeurs Tesla qui vous obligent à sortir de l’autoroute pour aller vous perdre dans des zones industrielles"

Eh ben voilà, tout est dit !

Par

En réponse à Vive les VE

"Avec des arrêts toutes les heures et demie. Quand on n’y est pas habitué, c’est insupportable. Et encore, en France, la majorité des bornes sont placées sur des aires d’autoroute où il est possible de se restaurer durant la charge contrairement aux superchargeurs Tesla qui vous obligent à sortir de l’autoroute pour aller vous perdre dans des zones industrielles"

Eh ben voilà, tout est dit !

   

ouais enfin , si tu bouffes à chaque ravitaillement, bonsoir Clara :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

À la Jonquera ? :biggrin:

   

Pour ce faire pomper pour la recharge

Par

Si vous mangez à chaque arrêt à la borne électrique, vous deviendrez rapidement obèse et diabétique. Vive le progrès !

Par

Le rangement des câbles sous le coffre n'est pas très judicieux, surtout lors de départ en vacances. Il faut tout décharger ... pour charger.

Avec un rangement sous le capot avant, cela aurait évité cet inconvénient et de surcroît agrandi le coffre ...

Par

Dommage d'avoir aussi peut parlé du retour avec le système Google qui manifestement est bien plus performant. Perso, je ne fais que 1 ou 2 grand trajet par an... Comme beaucoup... Du coup rouler à 110/120 pour limiter les arrêts... Pourquoi pas... A l'arrivée on perd entre 1 & 2 heures... Acceptable... Reste le tarif pour finir de me convaincre... Là ça pique un peu trop.

Par

En réponse à cockernoir

Si vous mangez à chaque arrêt à la borne électrique, vous deviendrez rapidement obèse et diabétique. Vive le progrès !

   

par contre très intéressant pour des gens qui ont des problèmes de prostate, vu que l'age moyen d'achat d'un véhicule neuf correspond.

Par

franchement, si je dois aller en Italie en électrique, je prends un TGV... :biggrin:

Par

vue hier la 1ere ( je veux dire sur la route ) ... en noir elle est à chier :beuh: ! noir + noir + noir bref que du noir, j'ai meme pas vu un jonc chromé ? ou alors j'ai mal vu... .

par contre la voiture pete bien dans les version en couleur je trouve .

bref... marrant parce que nous on rentre d'une virée en italie !!! pise/florence/ 5 terre....quasi le meme chemin, et nous on est parti réservoir plein avec notre Cab' thermique.... et ... on a fait QUE 2 PLEINS pour toute la virée !!! aucune perte de temps dans les pauses ou la recharge rapide 130 KW est juste de la flute ( plafonne à 70 visiblement...:eek:)... bref...

cette megane élec a beau etre bien née, ben c'est pas demain que on va prendre ça en véhicule principal :voyons:.

Par

"Avec cette nouvelle Megane E-Tech promise à la pointe de la technologie et fabriquée en France à Douai...Finalement, ça va peut-être le faire le tout électrique."

No Comment!

Par

"l’autonomie redevient acceptable (de l’ordre de 350 km)"

=> Non.

Par

En réponse à titeuf380

vue hier la 1ere ( je veux dire sur la route ) ... en noir elle est à chier :beuh: ! noir + noir + noir bref que du noir, j'ai meme pas vu un jonc chromé ? ou alors j'ai mal vu... .

par contre la voiture pete bien dans les version en couleur je trouve .

bref... marrant parce que nous on rentre d'une virée en italie !!! pise/florence/ 5 terre....quasi le meme chemin, et nous on est parti réservoir plein avec notre Cab' thermique.... et ... on a fait QUE 2 PLEINS pour toute la virée !!! aucune perte de temps dans les pauses ou la recharge rapide 130 KW est juste de la flute ( plafonne à 70 visiblement...:eek:)... bref...

cette megane élec a beau etre bien née, ben c'est pas demain que on va prendre ça en véhicule principal :voyons:.

   

Si t'as pas vu de jonc chromé c'est que c'était pas une Mégane mon p'tit pote anti-Renault ! Mytho le titeuf ?

Par

En réponse à bruno3511502

Le rangement des câbles sous le coffre n'est pas très judicieux, surtout lors de départ en vacances. Il faut tout décharger ... pour charger.

Avec un rangement sous le capot avant, cela aurait évité cet inconvénient et de surcroît agrandi le coffre ...

   

Personne n'oblige à mettre les câbles sous les bagages, c'est un choix personnel et visiblement chez Caradisiac ils sont joueurs.... C'est aussi malin que de mettre son casse-croute au fond du sac à dos....Dans les 2 cas si on les embarque c'est (à priori) pour s'en servir :bah:

:coucou:

Par

En réponse à Bilgouton

Personne n'oblige à mettre les câbles sous les bagages, c'est un choix personnel et visiblement chez Caradisiac ils sont joueurs.... C'est aussi malin que de mettre son casse-croute au fond du sac à dos....Dans les 2 cas si on les embarque c'est (à priori) pour s'en servir :bah:

:coucou:

   

C'est marrant a ma thermique je n'ai jamais eu besoin de sortir un pistolet et son tuyau pour faire le plein.

Et si on commençait par normaliser tout cela avant de vouloir interdire les VT? c'est pas une bonne idée?

Par

C'est marrant "avec" ma thermique, putaing a quand la fonction d'édition :colere:

Par

Quelle plaie ces caisses. On ne peut pas dire....tiens, ce w-e on vas aller là, ou là-bas pour les vacances, le tout sans se poser la question du ravitaillement.

Et non:bah:, il faut un diplôme de planificateur de trajets niveau BAC+5, une boule de cristal pour prévoir le temps qui conditionnera l'utilisation de la clim, des essuie-glaces, du chauffage ou des phares, prévoir les chargeurs...fonctionnels ou non squattés.:lol:

En fait, c'est la régression ultime juste avant la diligence et les bandits de grands chemins.:lol:

+ de 40 000 balles l'emmerdement ! SNCF... A nous de vous faire préférer le train.:bien::buzz:

Par

En réponse à eVision

Si t'as pas vu de jonc chromé c'est que c'était pas une Mégane mon p'tit pote anti-Renault ! Mytho le titeuf ?

   

je sais encore ce que j'ai vu... je l'ai croisé sur la route autour d'un rond point.... possible que le jonc chromé m'ai échappé . en tout cas en Noir... c'est franchement la couleur qui lui va pas !

Par

En réponse à cockernoir

Si vous mangez à chaque arrêt à la borne électrique, vous deviendrez rapidement obèse et diabétique. Vive le progrès !

   

Bahhh, dans ce cas, tu prends juste quelques godets de vodka ou de whisky , c'est moins calorique.:biggrin:

Par

En réponse à Hybridation

47400 euros pour une Mégane... Pourquoi Renault la vend-t-il sous le même nom qu'une grande série populaire ?? Il espère avoir des acheteurs à ce prix là ??

   

lu ce matin sur AP par une personne qui expliquait pourquoi il n'avait, au final, pas commandé la Megane dont il essayait de négocier le tarif chez Renault :

Bonus déduit :

Niro EV (le nouveau modèle) avec attelage monté => 34 000€

Megane avec équipement similaire mais sans l'attelage => 40 500€

donc oui, il semble y avoir des acheteurs qui aiment Renault

Mais quand on sait compter, ce n'est pas forcément avec une Megane qu'on roule.

surtout qu'en négociant sur la base d'un tarif professionnel, avec le bonus jusque 47 000 et plus 45 000€ il est possible d'acheter une ev6 pour 40 000€ net bonus compris => plus grand, plus familial, mieux équipé (d'après les retours et comparaisons) et charges beaucoup plus rapides : 18 min pour 20 à 80% d'une batterie de 77 kWh !

Par

En résumé c'est une merde mon colonel

Par

En réponse à roc et gravillon

Essaye de changer de disque...

c'est quand la dernière fois où tu as croisé une 21 Nevada ?

   

hier midi, quand je suis allée chercher 10L de SP95 pour la tondeuse

au volant un couple d'une cinquantaine d'années, Nevada diesel, je ne sais pas comment elle a pu passer le CT, étant donnée la couleur et l'odeur de la fumée, sans parler du bruit de casseroles du moteur !

Mais la Nevada, par rapport aux productions actuelles, avait un énorme intérêt : le coffre bien cubique, permettant d'y ranger et transporter beaucoup de cartons lors des déménagements !

Par

Lol cet article .. pourquoi parler encore de tesla .. surtout pour critiquer alors au au final il se ridiculise.... je comprend pas .

Premièrement il critique les SUC tesla par leurs emplacements et se que l'on y trouve .. lol déjà ils ne sont pas si éloigné qu'il le laissent penser de l accès autoroute de plus il oublie de dire que quand ils se trouvent en zone urbaine on y trouve tout les commerces pour se restaurer aller aux toilettes ect ... avec beaucoup plus de place que dans une station service surtout en période estivale ... alors certe la nuit c'est pas l idéal. Là ok. Mais c'est pas tous les SUC ;-) d autres sont sur des hôtels ect...

Et quand on vois malgrès ses reproches que la plupart des utilisateurs des VE veulent avoir accès aux SUC ... Si ils étaient si nul ils ne voudraient pas y avoir accès hein ;-)

Deuxièmement :17,6 kWh/100 km : "un score à peine supérieur à celui d’une Tesla Model 3" lol en oubliant de préciser que la TM3 elle ses chiffres c'est en roulant normalement ! Pas en réduisant sa vitesse à moins de 120 ect... lol quitt'ment a comparer faites le au moins à même vitesse !

Et pour finir en TM3 on ne mets pas 12 h00 pour faire 1000 km ;-) malgres les rechargent aux SUC hors autoroute comme quoi lol

Alors oui tout est pas parfait , beaucoup de choses sont aussi à améliorer côté tesla mais n'inventez pas des problèmes ou il n y en a pas !

D ailleurs savez vous qu il existe des SUC tesla sur autouroute ;-)

Par

C'est d'une absurdité l'électrique.

Par

Le terme megane est abusif car c'est en fait un captur vendu au prix d'une megane

Le tarif pose problème. Sans charge rapide elle fait quoi de plus qu'une Zoé ? Avec charge rapide on arrive dans les tarifs d'une tesla avant augmentation mais si le prix rebaisse un jour quel intérêt ?

Bref le cul entre 2 chaises et bien que magnifique c'est une voiture qui à mes yeux ne sert à rien

Si je revends ma tm3 payée moins chère que certaines megane c'est pour un ioniq 5 un ev6 mais sûrement pas pour cette voiture

Par

En réponse à Otonei

Où est le recap avec : temps d'attente par borne, temps total d'attente (cumulé), coût des recharges, ... C'est ça qui est intéressant.

   

vous trouvez ces informations sur des essais réalisés par des amateurs très éclairés tels que La Chaine EV sur YT,

mais aussi dans le nouveau format d'essais sur AP, le site dont l'ancien rédacteur de Cara Pierre Desjardins est devenu rédacteur en chef

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça se dit encore " lol" ? :voyons:

   

Il existe bien des c....

Par

En réponse à Aznog

Article d'une pauvreté absolue concernant un essai "longue distance".

Moins de 300 bornes d'autonomie réelles entrainant des arrêts impératifs multiples ... jusqu'à forcer le voyage sur 2 jours au lieu d'un seul. Les trajets de "vacances" restent une plaie avec ce type de mobilité ...

Aucune indication sur le prix réels payés des recharges et le cout global du trajet.

   

en même temps, vu le prix de la caisse, tu n'es plus à 100€ près. :bah:

maintenant, pour ceux qui ont les moyens et qui font des trajets max de 150-250km, genre pour aller dans la maison de campagne le week-end, cette eMegane est sympa. pour les autres, c'est trop cher et une vraie galère à l'usage comme l'article vient de l'expliquer.

c'est là qu'on comprend l'intérêt de la solution hydrogène avec des pleins en 5 minutes, pour peu d'avoir un réseau de distribution étendu et des véhicules pas plus chers que ceux à batterie, ce qui n'est pas encore demain la veille. :bah:

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Une Talisman, tout aussi confortable, ferait le trajet dans les même conditions de confort , mais en quelques heures , et ne ne consommant pas des tonnes de carburant ...

Par

En réponse à eVision

Si t'as pas vu de jonc chromé c'est que c'était pas une Mégane mon p'tit pote anti-Renault ! Mytho le titeuf ?

   

si pour toi faire un voyage avec 10 pauses de 30 mins ( minimum ) au lieu de 2 x 3 mins ( je parle juste pour ravitailler la voiture en électrons (donc 5 heures pour ça ) ou en super ( 6 minutes en comptant large pour ça ) ) ... si pour toi perdre donc 5 Heures sur tes vacances au leu de 6 mins tu vois ça comme un progrès... moi je dis que des gars comme toi, ils en cherchent en ce moment au gouvernement. hésites pas ! :kaola:

Par

Je viens de jeter un oeil sur a better routeplanner

Paris => Florence => 1 176 km -

avec une ENiro et sa batterie 64 kWh mais avec sa faible vitesse de charge 77 kW => 10h45 de route et 2h24 pour 5 charges

avec une EV6 dotée d'une batterie 77 kWh et sa puissance de charge élevée (235 kW) => 10h40 de route et 1h 06 pour 5 charges

avec une TM3 "de base" à batterie 60 kWh => => 10h50 de route et 1h 45 pour 5 charges

avec une Megane à batterie 60 kWh => => 10h55 de route et 2h36 pour 6 charges

Je sais qu'il y a des amoureux de Peugeot :

avec une 2008 à batterie 50 kWh => => 11h50 de route et 3 h28 pour 10 charges

avec un Traveller à batterie 75 kWh => 11h20 de route et 3h15 pour 9 charges

pour comparer, j'ai essayé la Fiat 500, elle fait jeu égal avec la 2008, sauf que sa batterie fait 10 kWh de moins !

pour terminer, une chinoise récente :

Break MG5 à batterie 60 kWh => 10h53 de route et 2h38 pour 6 charges

d'après google map, : 1170 km - 11h25 de conduite et un certain nombre de pauses carburant selon le véhicule et son carburant

Mais, franchement, ajouter entre 1h et 2h30 de temps sur un trajet de plus de 1000 km et plus de 11h ce n'est vraiment pas grand chose, surtout qu'avec des véhicules modernes, les pauses sont régulières (5 à 6 avec EV6 ou TM3) mais courtes, dépassant rarement 20 min.

pour tous ceux qui s'interroge sur la possibilité de faire avec un VE leurs trajets longs et réguliers le site abetterrouteplanner.com permet de simuler un tas de véhicules et de comparer. attention, il a la réputation réelle d'être plutôt pessimiste, avec des consommations souvent sur évaluées de 10 à 15%.

Par

En réponse à titeuf380

si pour toi faire un voyage avec 10 pauses de 30 mins ( minimum ) au lieu de 2 x 3 mins ( je parle juste pour ravitailler la voiture en électrons (donc 5 heures pour ça ) ou en super ( 6 minutes en comptant large pour ça ) ) ... si pour toi perdre donc 5 Heures sur tes vacances au leu de 6 mins tu vois ça comme un progrès... moi je dis que des gars comme toi, ils en cherchent en ce moment au gouvernement. hésites pas ! :kaola:

   

quasi 1200 km à parcourir et seulement 2 fois 5 min de pauses pour plus de 12h de route ?

je n'aimerais vous croiser au petit matin après un tel sprint !

suivez plutôt les conseils de la sécurité routière, faites 10 à 15 min de pause toutes les 2h, ça vous permettra à vous, et à vos passagers d'avoir une chance d'arriver sur leur lieu de vacances et pas aux urgences !

Par

Bien sûr qu'on peut faire un long trajet en VE. Et qu'on pourra de plus en plus via l'accroissement des infrastructures et les progrès sur les batteries (autonomie, vitesse et stabilité de recharge).

Mais actuellement, d’une façon générale et en particulier avec cette Mégane VE, la manière de le faire ne me convainc pas. Je préfère écourter au maximum le temps de voyage pour profiter au mieux du séjour ; or plus le trajet est long, plus le ratio devient mauvais.

L’absence de tableau récapitulatif et comparatif avec par exemple la Mégane hybride (temps de trajet, temps d’arrêt, coûts, etc.) manque cruellement.

Par

En réponse à manu.lille

Je viens de jeter un oeil sur a better routeplanner

Paris => Florence => 1 176 km -

avec une ENiro et sa batterie 64 kWh mais avec sa faible vitesse de charge 77 kW => 10h45 de route et 2h24 pour 5 charges

avec une EV6 dotée d'une batterie 77 kWh et sa puissance de charge élevée (235 kW) => 10h40 de route et 1h 06 pour 5 charges

avec une TM3 "de base" à batterie 60 kWh => => 10h50 de route et 1h 45 pour 5 charges

avec une Megane à batterie 60 kWh => => 10h55 de route et 2h36 pour 6 charges

Je sais qu'il y a des amoureux de Peugeot :

avec une 2008 à batterie 50 kWh => => 11h50 de route et 3 h28 pour 10 charges

avec un Traveller à batterie 75 kWh => 11h20 de route et 3h15 pour 9 charges

pour comparer, j'ai essayé la Fiat 500, elle fait jeu égal avec la 2008, sauf que sa batterie fait 10 kWh de moins !

pour terminer, une chinoise récente :

Break MG5 à batterie 60 kWh => 10h53 de route et 2h38 pour 6 charges

d'après google map, : 1170 km - 11h25 de conduite et un certain nombre de pauses carburant selon le véhicule et son carburant

Mais, franchement, ajouter entre 1h et 2h30 de temps sur un trajet de plus de 1000 km et plus de 11h ce n'est vraiment pas grand chose, surtout qu'avec des véhicules modernes, les pauses sont régulières (5 à 6 avec EV6 ou TM3) mais courtes, dépassant rarement 20 min.

pour tous ceux qui s'interroge sur la possibilité de faire avec un VE leurs trajets longs et réguliers le site abetterrouteplanner.com permet de simuler un tas de véhicules et de comparer. attention, il a la réputation réelle d'être plutôt pessimiste, avec des consommations souvent sur évaluées de 10 à 15%.

   

Je sais pas je fais Strasbourg-Lyon d'une traite et j'ai déjà fait Nice-Creil avec une seul pose pour miam-miam et le plein (30 mn maxi).

Par

En réponse à manu.lille

quasi 1200 km à parcourir et seulement 2 fois 5 min de pauses pour plus de 12h de route ?

je n'aimerais vous croiser au petit matin après un tel sprint !

suivez plutôt les conseils de la sécurité routière, faites 10 à 15 min de pause toutes les 2h, ça vous permettra à vous, et à vos passagers d'avoir une chance d'arriver sur leur lieu de vacances et pas aux urgences !

   

Faudrait commencer a le rendre obligatoire aux chauffeurs de PL non?

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En réponse à Totrox

Il existe bien des c....

   

C'est clair. Et puis ça s'écrit plus que ça se dit mais bon ... Je crois qu'il y a un virus qui fait se demander si il faut le dire ou pas en ce moment. Ça donne l'air un peu intelligent comme pour tous ces gens qui posent ou se posent des questions mais c'est pas méchant. Et puis ça vaut toujours mieux que de gober et s'acharner à colporter des absurdités plus grosses que soi.:buzz:

Par

En réponse à manu.lille

quasi 1200 km à parcourir et seulement 2 fois 5 min de pauses pour plus de 12h de route ?

je n'aimerais vous croiser au petit matin après un tel sprint !

suivez plutôt les conseils de la sécurité routière, faites 10 à 15 min de pause toutes les 2h, ça vous permettra à vous, et à vos passagers d'avoir une chance d'arriver sur leur lieu de vacances et pas aux urgences !

   

Si vraiment t'as besoin d'une pause au bout de deux heures d'autoroute dans une auto climatisée, correctement insonorisée, avec une bonne stéréo, un régulateur et idéalement une bva ( encore que sur autoroute hein... ), c'est que l'air iodé de Bretagne ne convient pas au ch'nordiste que tu es.

Ces consignes stupides n'ont pas évolué depuis au moins 30 ans.

Je le dis une fois encore, si vous éprouvez vraiment le besoin de faire une pausecau bout de 2 heures d'autoroute, posez vous de sérieuses questions sur votre état physique.

Ou simplement le signe que la conduite, c'est pas vraiment l'activité qui vous convient...

Par

En réponse à JPL1

Va dans n'importe quelle concession les carnets de commandes sont pleins.

   

Les carnets de commande pour de la loc'. :brosse:

Par

J'ai fais 1076 kilomètres aujourd'hui d'Annemasse à Liaucous en passant par Genève. L'allé s'est fais d'une traite puis on s'est fais les 2 via ferrata après quoi casse dalle sur place qu'a fais office de pause ensuite le plein de la bagnole et enfin retour d'une traite. Départ ce matin 5h30 et retour à 19h45. Consommation de 41,2 litres à l'allé et 39,4 litres au retour soit 80,6 litres ce qui fait 7,5 l / 100 km. Sachant que le réservoir fait 82 litres y'avait même moyen de faire le trajet complet avec un seul plein en étant très joueur.

L'article ? Les VE c'est de la merde pour les longues distances on le sait tous depuis longtemps et c'est pas prêt de changer :bah:

Par

Ça ne vaut pas une excellente ioniq5 ou kia ev6 j'ai l'impression :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Si vraiment t'as besoin d'une pause au bout de deux heures d'autoroute dans une auto climatisée, correctement insonorisée, avec une bonne stéréo, un régulateur et idéalement une bva ( encore que sur autoroute hein... ), c'est que l'air iodé de Bretagne ne convient pas au ch'nordiste que tu es.

Ces consignes stupides n'ont pas évolué depuis au moins 30 ans.

Je le dis une fois encore, si vous éprouvez vraiment le besoin de faire une pausecau bout de 2 heures d'autoroute, posez vous de sérieuses questions sur votre état physique.

Ou simplement le signe que la conduite, c'est pas vraiment l'activité qui vous convient...

   

Il faut être donc handicapé pour se détendre les jambes, le dos et l'esprit au bout de 2h de route à 110 à 130km/h.

Pouvez-vous svp contacter un hôpital de référence pour montrer au monde entier le nouveau standard de la race humaine que le monde entier devrait suivre !

Svp, faites nous une vidéo complète de votre prochain trajet de 10h où vous n'auriez besoin que de 2*3mn de pause ! Vous serez notre héros !:chut:

Par

En réponse à dlHlb

J'ai fais 1076 kilomètres aujourd'hui d'Annemasse à Liaucous en passant par Genève. L'allé s'est fais d'une traite puis on s'est fais les 2 via ferrata après quoi casse dalle sur place qu'a fais office de pause ensuite le plein de la bagnole et enfin retour d'une traite. Départ ce matin 5h30 et retour à 19h45. Consommation de 41,2 litres à l'allé et 39,4 litres au retour soit 80,6 litres ce qui fait 7,5 l / 100 km. Sachant que le réservoir fait 82 litres y'avait même moyen de faire le trajet complet avec un seul plein en étant très joueur.

L'article ? Les VE c'est de la merde pour les longues distances on le sait tous depuis longtemps et c'est pas prêt de changer :bah:

   

J'ai jamais compris l'intérêt de prendre une bagnole pour faire 1000 bornes. pour moi c'est l'avion direct, à part s'il n'y a pas d'aéroport... et au pire si j'ai besoin d'une caisse sur place, ben je loue:bah:

Par

En réponse à hyene

J'ai jamais compris l'intérêt de prendre une bagnole pour faire 1000 bornes. pour moi c'est l'avion direct, à part s'il n'y a pas d'aéroport... et au pire si j'ai besoin d'une caisse sur place, ben je loue:bah:

   

Vue comment ça se passe l'avion en ce moment...

Par

En réponse à JPA_

Il faut être donc handicapé pour se détendre les jambes, le dos et l'esprit au bout de 2h de route à 110 à 130km/h.

Pouvez-vous svp contacter un hôpital de référence pour montrer au monde entier le nouveau standard de la race humaine que le monde entier devrait suivre !

Svp, faites nous une vidéo complète de votre prochain trajet de 10h où vous n'auriez besoin que de 2*3mn de pause ! Vous serez notre héros !:chut:

   

De vrais petites natures ces conducteurs de VE. :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Entre les différents systèmes de planification et les cartes de recharges qui ne fonctionnent plus une fois UNE simple frontière franchie... comme c'est agréable de partir en congés ainsi.

On n'oubliera pas le déchargement du coffre pour trouver le câble qu'en y'en a plus. Les bornes HS, l'obligation de chercher des hôtels équipés...

Dommage qu'ils n'aient pas poussé la plaisanterie un peu plus au sud.

Dans des lieux charmants, mais un peu moins "civilisés " que l'Italie du Nord... :biggrin:

   

Belle prose mais qui ne s'applique pas aux possesseurs de Tesla. Je rentre ma destination dans le GPS, je roule, je m'arrête au Superchargeurs, je prends branche le câble attaché de la borne à la voiture et ... c'est tout. 15 minutes plus je repars et basta. Le reste de l'année je paie 2 d'électricité aux 100 kms.

PS: je viens de faire 225 kms entre Toulouse et Montpellier à 135 km/h et il me reste 30% de batterie. 2/3 fumantes étaient à la même vitesse mais au prix du mazout, la moyenne était plus proche des 120 km/h :areuh:

Par

3000km sans panne,est-ce vraiment possible pour une Renault?

Par

En réponse à manu.lille

quasi 1200 km à parcourir et seulement 2 fois 5 min de pauses pour plus de 12h de route ?

je n'aimerais vous croiser au petit matin après un tel sprint !

suivez plutôt les conseils de la sécurité routière, faites 10 à 15 min de pause toutes les 2h, ça vous permettra à vous, et à vos passagers d'avoir une chance d'arriver sur leur lieu de vacances et pas aux urgences !

   

Des règles, toujours des règles.

Soyons pragmatiques, on s'arrête quand le besoin s'en fait sentir. :bah:

Il m'arrive de m'arrêter au bout d'une heure et demi de conduite, et parfois au bout de 4 ou 5 heures.

Et puis, cela dépend aussi de l'emploi du temps et des rendez-vous entrés dans l'agenda. Cette contrainte est à considérer, mais je fais en sorte de la minimiser sur des distances >300km.

Par

En réponse à Lolobjectif

3000km sans panne,est-ce vraiment possible pour une Renault?

   

Je me pose aussi la question concernant le caractère intéressant de tes commentaires... :biggrin:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non, les presque 10 charges sont sur la totalité su trajet. Soit 3000km.

pffff

   

bref nulle en autonomie...300 bornes en mixte...

c'est même pas 200 sur autoroute...

Renault ferait bien de revoir ses prétentions financière ça vaut pas plus de 25ooo cette Mégane...

et bien sûr mettre rapidement une bonne batterie de 100kw...

60 c est insuffisant...

Par

En réponse à E911V

Pourtant il s'en vend tous les jours.

   

10%:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Salva

Une Talisman, tout aussi confortable, ferait le trajet dans les même conditions de confort , mais en quelques heures , et ne ne consommant pas des tonnes de carburant ...

   

ta talisman a de forte chance de finir sur la BAU...prend plutôt une Passat ou 508.. HDi :brosse:

Par

En réponse à manu.lille

quasi 1200 km à parcourir et seulement 2 fois 5 min de pauses pour plus de 12h de route ?

je n'aimerais vous croiser au petit matin après un tel sprint !

suivez plutôt les conseils de la sécurité routière, faites 10 à 15 min de pause toutes les 2h, ça vous permettra à vous, et à vos passagers d'avoir une chance d'arriver sur leur lieu de vacances et pas aux urgences !

   

gros malin, je savais pas que y'avais OBLIGATION une pause toutes les 2 heures... mais plutot que c'était un conseil :lol:.

.y'a comme une différence entre s'arrêter 10 mins ( pipi - café ) et repartir ( plutot toutes les 3 heures perso :coucou:) et t'arreter puis trouver une borne qui marche dejà, et qui te fournira au mieux 70Kw quand renault t'a promis 130.... et que donc tu mettras plutot 40 mins pour faire du 20/80% dans le meilleur des cas ! ça doit etre long.....vive le progres !

apres rassure toi... une pause toute les 3 heures Oui... ( j'ai tjs pris plaisir à pas faire comme on me dit... donc 2 heures si tu veux.... :kaola:)....

le véhicule élec ? oui une e-208 ( voiture élec la + vendue en France sur le 1er semstre 2022 ) mais juste pour aller au taf et recup les momes à l'école... partir en italie pour un périple de 1500 bornes ? ? la bonne blague... perso en Cab' thermique on s'est régalé... là en megane élec ça ressemble carrément A UNE PUNITION :violon: aller si !!! quand tu es à la retraite... t'as le temps mdr :ptèdr:

Par

En réponse à matrix71

Vue comment ça se passe l'avion en ce moment...

   

vue les prix des loc de caisses...:beuh:

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Un collègue vient d'en commander une.

Je lui ai demandé concernant l'autonomie.

Réponse : je garde ma voiture essence pour les très longs trajets. Ce sera la première fois que je possède 2 voitures.

Donc si les VE font en sorte que les ménages qui avaient 1 auto en ont maintenant 2...on a gagné le gros lot en matière d'écologie...:bah:

Par

En réponse à __Merlin__

Belle prose mais qui ne s'applique pas aux possesseurs de Tesla. Je rentre ma destination dans le GPS, je roule, je m'arrête au Superchargeurs, je prends branche le câble attaché de la borne à la voiture et ... c'est tout. 15 minutes plus je repars et basta. Le reste de l'année je paie 2 d'électricité aux 100 kms.

PS: je viens de faire 225 kms entre Toulouse et Montpellier à 135 km/h et il me reste 30% de batterie. 2/3 fumantes étaient à la même vitesse mais au prix du mazout, la moyenne était plus proche des 120 km/h :areuh:

   

Tiens l'argument ultime des possesseurs de VE : je paye 2 € le plein. Ne pas oublier celui des Tesla le 0-100 en 3s ce que tu fait 10x par jours.

Bon, arrêtons de déconner, j'ai acheter une VT hybride a 50 000 € et j'ai pas cherché a gagné 2 € sur le plein, j'ai toujours adoré le discours de certains qui vont d'ailleurs se réduire comme peau de chagrin vu le nouveau tarif de la TM3, hé oui le prix du véhicule ne fait pas tout, faut assumer les frais liés.

PS: A 37 000 € en comparaison face a une généraliste pourquoi pas, a 50 000 € tu n'est pas dans la même gamme :non:.

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En réponse à JPA_

Il faut être donc handicapé pour se détendre les jambes, le dos et l'esprit au bout de 2h de route à 110 à 130km/h.

Pouvez-vous svp contacter un hôpital de référence pour montrer au monde entier le nouveau standard de la race humaine que le monde entier devrait suivre !

Svp, faites nous une vidéo complète de votre prochain trajet de 10h où vous n'auriez besoin que de 2*3mn de pause ! Vous serez notre héros !:chut:

   

En voyageant à 2, t'arrives pas à faire une courte rotation (environ 5 minutes avec un plein de carburant fossile) de conducteur toutes les 3 heures / 3h30 (soit 400 à 450 km) ?

Sur Tesla (les possesseurs rectifieront) ça équivaudrait peu ou pro à une recharge d’environ 20 minutes, à un kilométrage de 300 à 350 km (pour une vitesse moyenne de l’ordre de 130 km / h sur la partie autoroute).

Si ton copilote et toi, vous vous reposez bien quelques jours avant un long voyage, avec un surplus de sucres lents, c'est comme en compétition sportive : ça passe comme une lettre à la poste. Une semaine de boulot à se coucher tôt, le dernier jour une sieste entre la fin du travail et le départ, un voyage pendant la nuit (route moins encombrée) ; rouler plus de 2h ne devrait pas être un problème. Les enfants, en général, ils dorment à l'arrière pendant la nuit.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça se dit encore " lol" ? :voyons:

   

Je vois plus souvent des lmao, ou des lolilol, mais je vois encore des lol.

Par

J' ai vraiment du mal avec ce profil où les vitrages laissent de plus en plus de place... Pour les passages de roue! :redface:

Bientôt même plus de vitre arrière tant elle devient ridicule...

Par

" Avec une vitesse moyenne de 116 km/h [ notre Mégane ] s’est contentée de moins de 19 kWh/100 km sur autoroute, affichant au bout de 3 100 km, dont 1 000 de route et ville, une moyenne de consommation de 17,6 kWh/100 km "

Ce sont de très bons scores !

Par

En réponse à trophyman

Tiens l'argument ultime des possesseurs de VE : je paye 2 € le plein. Ne pas oublier celui des Tesla le 0-100 en 3s ce que tu fait 10x par jours.

Bon, arrêtons de déconner, j'ai acheter une VT hybride a 50 000 € et j'ai pas cherché a gagné 2 € sur le plein, j'ai toujours adoré le discours de certains qui vont d'ailleurs se réduire comme peau de chagrin vu le nouveau tarif de la TM3, hé oui le prix du véhicule ne fait pas tout, faut assumer les frais liés.

PS: A 37 000 € en comparaison face a une généraliste pourquoi pas, a 50 000 € tu n'est pas dans la même gamme :non:.

   

Effectivement je paie 2 euros les 100 kms et j'enrhume ton enclume à variateur de mobylette :biggrin:

La rage les gars...

PS: j'ai payé la mienne 38.000 euros et il n'y a hier comme aujourd'hui rien de comparable à ce prix (en neuf pour les jeanjean qui compare avec de l'occas).

Par

En réponse à E911V

La vitesse de charge DC reste le plus gros défaut de cette voiture.

Le pic à 130 kW est correct mais il n'y a pas de plateau comme sur une e-GMP. Ça baisse tout de suite. Si au moins on avait le maintien des 130 kW jusqu'à 50% de SoC.

   

Ça dépend de la température des batteries...

Par

En réponse à roc et gravillon

Si vraiment t'as besoin d'une pause au bout de deux heures d'autoroute dans une auto climatisée, correctement insonorisée, avec une bonne stéréo, un régulateur et idéalement une bva ( encore que sur autoroute hein... ), c'est que l'air iodé de Bretagne ne convient pas au ch'nordiste que tu es.

Ces consignes stupides n'ont pas évolué depuis au moins 30 ans.

Je le dis une fois encore, si vous éprouvez vraiment le besoin de faire une pausecau bout de 2 heures d'autoroute, posez vous de sérieuses questions sur votre état physique.

Ou simplement le signe que la conduite, c'est pas vraiment l'activité qui vous convient...

   

j'ai passé plus de 20 ans à me déplacer en voiture pour aller voir des clients, pour mettre en place des solutions informatiques, pour former des utilisateurs et pour dépanner des trucs en pannes.

Le principe : le client paye, cher, l'intervention donc il faut être en forme, et être à 100% dès l'arrivée => même un Lille => Paris (250 km) c'est une pause au milieu, et une pause détente, étirements, boisson fraiche avant d'arriver chez le client !

et c'est encore pire quand le RDV est pour vendre quelque chose, si tu n'es pas à 120% disponible parce que tu es encore concentré sur les 2h ou 3 h de conduite précédentes, tu as 2 chances sur 3 de te planter et de te ramasser une gamelle. sauf que ton salaire, se sont tes ventes, donc pas de signature, pas de prime. Et si tu passes ton temps à bouffer du km et que tu ne ramènes rien, tu auras bientôt l'occasion de ne plus en bouffer en te retrouvant à quasi demeure en poste sédentaire à essayer de vendre des trucs insignifiants à des médecins, des profs et des graphistes débutants, et plus à des agences de com, à des écoles d'art et autres universités !

avec un VE comme un Niro, un trajet de 600 km de type st Brieuc (22) => Laon (02) en passant par Caen, Rouen, Beauvais et Compiègne afin d'éviter Paris, s'effectue avec une pause recharge en parallèle du repas (600 km / 6h30 à 7h selon la circulation + 30 min de repas / charge). Le VE demandant exactement le même temps de trajet qu'une thermique si on pratique la charge pendant la pause repas. Par exemple au niveau du Mc Do de Caen, voisin d'une borne 100 kW.

PS: avec de jeunes enfants dans la voiture, tu passes ton temps à d'arrêter parce qu'ils en ont vite marre d'être sanglés dans un siège bébé

PS2 : jeune adulte j'ai eu plusieurs fois l'occasion de longs trajets de type Lille => font Romeu, ou Valenciennes => Brest, Ce n'est pas parce que je m'arrêtais plus souvent que les autres pour souffler, que j'arrivais en retard au RDV, ce qui m'a permis plusieurs fois de me faire payer un certains nombre d'apéros par le dernier arrivé puisque j'étais le premier sur place.

PS3 : au moins un million de km avec un volant de VL dans les mains.

Par

En réponse à trophyman

Tiens l'argument ultime des possesseurs de VE : je paye 2 € le plein. Ne pas oublier celui des Tesla le 0-100 en 3s ce que tu fait 10x par jours.

Bon, arrêtons de déconner, j'ai acheter une VT hybride a 50 000 € et j'ai pas cherché a gagné 2 € sur le plein, j'ai toujours adoré le discours de certains qui vont d'ailleurs se réduire comme peau de chagrin vu le nouveau tarif de la TM3, hé oui le prix du véhicule ne fait pas tout, faut assumer les frais liés.

PS: A 37 000 € en comparaison face a une généraliste pourquoi pas, a 50 000 € tu n'est pas dans la même gamme :non:.

   

Pour l'instant Tesla engrange beaucoup moins de commandes, mais continue de livrer des TM3 commandées à l'ancien prix en décembre. Et continuera sans doute à en livrer jusque la fin de cette année et peut être même jusqu'au début de la suivante. Donc nous ne sommes pas encore prêts à croiser, sur la route, des TM3 vendues au nouveau tarif !

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En réponse à skobido

En voyageant à 2, t'arrives pas à faire une courte rotation (environ 5 minutes avec un plein de carburant fossile) de conducteur toutes les 3 heures / 3h30 (soit 400 à 450 km) ?

Sur Tesla (les possesseurs rectifieront) ça équivaudrait peu ou pro à une recharge d’environ 20 minutes, à un kilométrage de 300 à 350 km (pour une vitesse moyenne de l’ordre de 130 km / h sur la partie autoroute).

Si ton copilote et toi, vous vous reposez bien quelques jours avant un long voyage, avec un surplus de sucres lents, c'est comme en compétition sportive : ça passe comme une lettre à la poste. Une semaine de boulot à se coucher tôt, le dernier jour une sieste entre la fin du travail et le départ, un voyage pendant la nuit (route moins encombrée) ; rouler plus de 2h ne devrait pas être un problème. Les enfants, en général, ils dorment à l'arrière pendant la nuit.

   

Donc si je comprends bien et que j'extrapole, vous préférez vous prendre la tête à essayer de modifier vos habitudes de sommeil et emploi du temps sur plusieurs jours, tout ça pour éviter de devoir s'arrêter 20mn toutes les deux heures ??

J'ai bien compris ?

C'est juste pour avoir raison sur le fait que le VE fait perdre 2h lorsqu'on a 10h de trajet sans pause ?:hum:

Et à propos des enfants, ça dépend sûrement de l'âge mais j'en connais pas beaucoup qui enchaînerons 3h ou 4h coincés derrière sans exprimer très vocalement la limite de leur vessie ou de leur ennui et inconfort...:chut:

Par

En réponse à titeuf380

gros malin, je savais pas que y'avais OBLIGATION une pause toutes les 2 heures... mais plutot que c'était un conseil :lol:.

.y'a comme une différence entre s'arrêter 10 mins ( pipi - café ) et repartir ( plutot toutes les 3 heures perso :coucou:) et t'arreter puis trouver une borne qui marche dejà, et qui te fournira au mieux 70Kw quand renault t'a promis 130.... et que donc tu mettras plutot 40 mins pour faire du 20/80% dans le meilleur des cas ! ça doit etre long.....vive le progres !

apres rassure toi... une pause toute les 3 heures Oui... ( j'ai tjs pris plaisir à pas faire comme on me dit... donc 2 heures si tu veux.... :kaola:)....

le véhicule élec ? oui une e-208 ( voiture élec la + vendue en France sur le 1er semstre 2022 ) mais juste pour aller au taf et recup les momes à l'école... partir en italie pour un périple de 1500 bornes ? ? la bonne blague... perso en Cab' thermique on s'est régalé... là en megane élec ça ressemble carrément A UNE PUNITION :violon: aller si !!! quand tu es à la retraite... t'as le temps mdr :ptèdr:

   

on parle voiture électrique, pas rétrofit

:buzz:

une 208 c'est une thermique sur laquelle un troupeau d'ingénieurs c'est débrouillé pour y poser la plus grosse batterie possible (donc quasi la plus petite du marché) ainsi qu'un moteur électrique.

Il ne faut pas non plus lui demander d'être performante, efficiente et d'être capable d'enquiller l'autoroute comme une Hyundai Kona !

Même MG est capable de mieux faire, c'est dire la qualité du produit.

au fait, ça va, pas encore de message sibyllin "Panne Arrêt Traction" ?

Vous avez bien souscrit l'extension de garantie à 5 ans pour pouvoir la conserver roulante plus de 2 ans et la revendre ensuite ?

Par

En réponse à JPA_

Donc si je comprends bien et que j'extrapole, vous préférez vous prendre la tête à essayer de modifier vos habitudes de sommeil et emploi du temps sur plusieurs jours, tout ça pour éviter de devoir s'arrêter 20mn toutes les deux heures ??

J'ai bien compris ?

C'est juste pour avoir raison sur le fait que le VE fait perdre 2h lorsqu'on a 10h de trajet sans pause ?:hum:

Et à propos des enfants, ça dépend sûrement de l'âge mais j'en connais pas beaucoup qui enchaînerons 3h ou 4h coincés derrière sans exprimer très vocalement la limite de leur vessie ou de leur ennui et inconfort...:chut:

   

Tu as parfaitement compris. Puisque pour un voyage à rallonge en VE il est nécessaire de multiplier et d’augmenter la durée des pauses, en se nourrissant copieusement, ça fait une bonne hygiène de vie. Alors en mode sédentaire, pourquoi ne pas faire pareil ? Quant aux enfants, c’est comme les animaux de compagnie, suffit de les élever dans un sens ou un autre (pénibles ou sympas).

Non mais sérieux, qu’est-ce que j’en ai à fiche d’avoir raison ou pas ? Tu sais comme moi que chaque véhicule répond à des besoins différents. Mais quand un gars dit qu’il n’est pas capable de dépasser 2h de conduite, je m’interroge sur son comportement et son état de santé le reste du temps, ainsi que sur ses priorités (profiter du voyage ou du séjour ?).

Par

En réponse à manu.lille

j'ai passé plus de 20 ans à me déplacer en voiture pour aller voir des clients, pour mettre en place des solutions informatiques, pour former des utilisateurs et pour dépanner des trucs en pannes.

Le principe : le client paye, cher, l'intervention donc il faut être en forme, et être à 100% dès l'arrivée => même un Lille => Paris (250 km) c'est une pause au milieu, et une pause détente, étirements, boisson fraiche avant d'arriver chez le client !

et c'est encore pire quand le RDV est pour vendre quelque chose, si tu n'es pas à 120% disponible parce que tu es encore concentré sur les 2h ou 3 h de conduite précédentes, tu as 2 chances sur 3 de te planter et de te ramasser une gamelle. sauf que ton salaire, se sont tes ventes, donc pas de signature, pas de prime. Et si tu passes ton temps à bouffer du km et que tu ne ramènes rien, tu auras bientôt l'occasion de ne plus en bouffer en te retrouvant à quasi demeure en poste sédentaire à essayer de vendre des trucs insignifiants à des médecins, des profs et des graphistes débutants, et plus à des agences de com, à des écoles d'art et autres universités !

avec un VE comme un Niro, un trajet de 600 km de type st Brieuc (22) => Laon (02) en passant par Caen, Rouen, Beauvais et Compiègne afin d'éviter Paris, s'effectue avec une pause recharge en parallèle du repas (600 km / 6h30 à 7h selon la circulation + 30 min de repas / charge). Le VE demandant exactement le même temps de trajet qu'une thermique si on pratique la charge pendant la pause repas. Par exemple au niveau du Mc Do de Caen, voisin d'une borne 100 kW.

PS: avec de jeunes enfants dans la voiture, tu passes ton temps à d'arrêter parce qu'ils en ont vite marre d'être sanglés dans un siège bébé

PS2 : jeune adulte j'ai eu plusieurs fois l'occasion de longs trajets de type Lille => font Romeu, ou Valenciennes => Brest, Ce n'est pas parce que je m'arrêtais plus souvent que les autres pour souffler, que j'arrivais en retard au RDV, ce qui m'a permis plusieurs fois de me faire payer un certains nombre d'apéros par le dernier arrivé puisque j'étais le premier sur place.

PS3 : au moins un million de km avec un volant de VL dans les mains.

   

... si ta caisse voltée t'impose une recharge avec repas au Mc Do pour aller à Laon ( prononcer "Lent", juste pour être en harmonie avec le déplacement en voltée sur longue distance )... ça fout un peu en l'air ton discours sur l'arrivée en forme chez ton client non ?

Car si telle est ta volonté, c'est pas la bagnole qui doit choisir... mais bien toi il me semble... et comme sur la seconde partie de ton trajet il n'y a pas d'autoroute, autant se détendre vraiment dans un vrai restau régional plutôt que dans ces usines à malbouffe...

Mais bon, j'insiste, sur autoroute, avec une vraie routière moderne ( c'est sans doute pas à un Kona auquel on pense ), la détente est simplement à son volant et au régulateur.

Mais je vois aussi tant de gens crispés, les dents à 20 cm du cerceau, bras écartés... tu m'étonnes qu'ils aient besoin de pauses rapprochées.

Et niveau stress, je comprends que des sections infernales genre Rouen-Beauvais, surtout depuis les 80 km/h soient infiniment plus pénibles qu'une section autoroutière dégagée 3 fois plus longue en distance...

Par

J'ai confondu pour la Coréenne...

Sorry.... tu causes de l'affreux Niro là.

Même punition... commande vite le nouveau qui enfin ressemble à quelque chose.

Par

En réponse à manu.lille

Pour l'instant Tesla engrange beaucoup moins de commandes, mais continue de livrer des TM3 commandées à l'ancien prix en décembre. Et continuera sans doute à en livrer jusque la fin de cette année et peut être même jusqu'au début de la suivante. Donc nous ne sommes pas encore prêts à croiser, sur la route, des TM3 vendues au nouveau tarif !

   

dans 3 mois fini les Tesla livrée A l ancien prix ...un bon- 50% a prévoir....:bien:

Par

En réponse à skobido

En voyageant à 2, t'arrives pas à faire une courte rotation (environ 5 minutes avec un plein de carburant fossile) de conducteur toutes les 3 heures / 3h30 (soit 400 à 450 km) ?

Sur Tesla (les possesseurs rectifieront) ça équivaudrait peu ou pro à une recharge d’environ 20 minutes, à un kilométrage de 300 à 350 km (pour une vitesse moyenne de l’ordre de 130 km / h sur la partie autoroute).

Si ton copilote et toi, vous vous reposez bien quelques jours avant un long voyage, avec un surplus de sucres lents, c'est comme en compétition sportive : ça passe comme une lettre à la poste. Une semaine de boulot à se coucher tôt, le dernier jour une sieste entre la fin du travail et le départ, un voyage pendant la nuit (route moins encombrée) ; rouler plus de 2h ne devrait pas être un problème. Les enfants, en général, ils dorment à l'arrière pendant la nuit.

   

Tu es bien compliqué.

Une bonne nuit, un petit dej copieux départ 06h00. Tu arrives vers 17h00 au sud de Barcelone. Détente et repos jusqu'au repas du soir pour les deux conducteurs.

Variante avec départ plus tardif, stop a Narbonne, repas du soir aux Grands Buffets. Arrivée avant midi le lendemain.

Par

Donc en plus d'être une plaie à conduire, le VE vous rends complètement mou et amorphe.

J'aimerai bien voir le stéréotype du conducteur de VE, genre gros gras fatigué, obligé de s'arrêter toute les heures parce que ses gros genoux boursouflé lui font mal, le pauuuuvre.

On croirait que conduire plus de 2h d'affilié c'est être un extraterrestre...

Zet jobar' les pro VE :tourne:

Par

Cette mauvaise foi des pro-VE... perdre 3h pour 10h de route c'est rien :brosse: donc ce cas là prenez un cheval ou un vélo, vous pourrez encore prendre davantage de temps :buzz:

Par

En réponse à Axel015

De vrais petites natures ces conducteurs de VE. :areuh:

   

:fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à henri13enforme

Ça ne vaut pas une excellente ioniq5 ou kia ev6 j'ai l'impression :biggrin:

   

Pas la même catégorie :wink:

Par

En réponse à Katoche

Donc en plus d'être une plaie à conduire, le VE vous rends complètement mou et amorphe.

J'aimerai bien voir le stéréotype du conducteur de VE, genre gros gras fatigué, obligé de s'arrêter toute les heures parce que ses gros genoux boursouflé lui font mal, le pauuuuvre.

On croirait que conduire plus de 2h d'affilié c'est être un extraterrestre...

Zet jobar' les pro VE :tourne:

   

Quelque chose me dit que l'âge moyen du conducteur de Tesla est assez largement inférieur à celui d'une Xsara, mais je peux me tromper:biggrin:

Avant de rouler en électrique j'étais aussi du genre à vouloir faire mes 700 bornes d'une traite avec 10 minutes de pause pour avaler un café. L'expérience Tesla m'a démontré qu'en m'arretant toutes les 2h30 environ on arrive vachement plus frais à destination, que les grandes distances ne sont plus une corvée, et surtout que perdre 1h30 sur un trajet de 700 bornes et ben c'est pas grand chose dans une vie. En face de ça, c'est un kif absolu au quotidien. Bref, je ne peux que vous conseiller d'au minimum tester l'électrique. Après, il est vrai que ce n'est pas applicable à toutes les VE loin de la malheureusement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si vraiment t'as besoin d'une pause au bout de deux heures d'autoroute dans une auto climatisée, correctement insonorisée, avec une bonne stéréo, un régulateur et idéalement une bva ( encore que sur autoroute hein... ), c'est que l'air iodé de Bretagne ne convient pas au ch'nordiste que tu es.

Ces consignes stupides n'ont pas évolué depuis au moins 30 ans.

Je le dis une fois encore, si vous éprouvez vraiment le besoin de faire une pausecau bout de 2 heures d'autoroute, posez vous de sérieuses questions sur votre état physique.

Ou simplement le signe que la conduite, c'est pas vraiment l'activité qui vous convient...

   

Une pause chaque 3 heures pour moi (enfin je peux tenir beaucoup plus) mais bon j'aime bien profiter du paysage :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pas la même catégorie :wink:

   

Pas grave,le kona électrique ou la kia niro lui mettent également une belle raclée en terme d'autonomie :biggrin:

Par

En réponse à __Merlin__

Quelque chose me dit que l'âge moyen du conducteur de Tesla est assez largement inférieur à celui d'une Xsara, mais je peux me tromper:biggrin:

Avant de rouler en électrique j'étais aussi du genre à vouloir faire mes 700 bornes d'une traite avec 10 minutes de pause pour avaler un café. L'expérience Tesla m'a démontré qu'en m'arretant toutes les 2h30 environ on arrive vachement plus frais à destination, que les grandes distances ne sont plus une corvée, et surtout que perdre 1h30 sur un trajet de 700 bornes et ben c'est pas grand chose dans une vie. En face de ça, c'est un kif absolu au quotidien. Bref, je ne peux que vous conseiller d'au minimum tester l'électrique. Après, il est vrai que ce n'est pas applicable à toutes les VE loin de la malheureusement.

   

Heureusement que tu as connu Tesla :rs: grâce à cette marque tu es sorti des ténèbres :bien:

Par

Mon expérience personnelle avec un rifter électrique.....

500kms....12h de trajet

Autonomie sans tomber en panne 180..200km si on est sur d'avoir une borne qui marche à l'arrivée !!! Les recharges sont plus souvent du 11kwh ou plus mais jamais du 100 c'est très rare et sa coûte très cher.

20 euros pour faire même pas 200kms avec un gros investissement et c'est toute une misère pour trouver les chargeurs qui a part sur autoroute et encore sont pas sur le trajet ils faut faire des détours c'est nul.

Quand vous aurez fait l'expérience de recharger sur du 11kw à 23h au bord du Rhône dans un coin où il y a juste la lumière du chargeur et quand vous brancher le chargeur vous annonce 4h15 à 23h !!!!! LA vous vous dites mais quelle merde ce truc et ça c'est du vécu et je ne parle pas du paiement ou les fournisseurs ne permettent pas de payer en carte CB il faut leurs carte d'abonnement uniquement et ne marchent pas bien voir pas du tout.....nous avons été obliger de contacter les sav en anglais car l'indique borne sur autoroute a besancon ne fonctionnais pas nous ne pouvions plus faire 20kms de plus

Non l'électrique c'est uniquement bien pour le quotidien près de chez soi le reste c'est n'importe quoi.

Par

En réponse à __Merlin__

Effectivement je paie 2 euros les 100 kms et j'enrhume ton enclume à variateur de mobylette :biggrin:

La rage les gars...

PS: j'ai payé la mienne 38.000 euros et il n'y a hier comme aujourd'hui rien de comparable à ce prix (en neuf pour les jeanjean qui compare avec de l'occas).

   

Tiens toujours le même discours, faudrait un peu évoluer

Par

En réponse à trophyman

Tiens toujours le même discours, faudrait un peu évoluer

   

Pas besoin d'évoluer, c'est juste factuel. Pas du blabla comme toi.

Par

En réponse à __Merlin__

Quelque chose me dit que l'âge moyen du conducteur de Tesla est assez largement inférieur à celui d'une Xsara, mais je peux me tromper:biggrin:

Avant de rouler en électrique j'étais aussi du genre à vouloir faire mes 700 bornes d'une traite avec 10 minutes de pause pour avaler un café. L'expérience Tesla m'a démontré qu'en m'arretant toutes les 2h30 environ on arrive vachement plus frais à destination, que les grandes distances ne sont plus une corvée, et surtout que perdre 1h30 sur un trajet de 700 bornes et ben c'est pas grand chose dans une vie. En face de ça, c'est un kif absolu au quotidien. Bref, je ne peux que vous conseiller d'au minimum tester l'électrique. Après, il est vrai que ce n'est pas applicable à toutes les VE loin de la malheureusement.

   

Quand je me tape Aix en Provence-Arlon (850 bornes jusqu'à maison), je préfère me dire que c'est fait en 8h, plutôt qu'en 12h. Déjà que c'est une plaie les trajets autoroute, alors si en plus je dois m'arrêter toutes les 2 heures...

Non merci :bien:

Mais il est fort appréciable d'àvoir les avis de chacun !

Par

En réponse à __Merlin__

Quelque chose me dit que l'âge moyen du conducteur de Tesla est assez largement inférieur à celui d'une Xsara, mais je peux me tromper:biggrin:

Avant de rouler en électrique j'étais aussi du genre à vouloir faire mes 700 bornes d'une traite avec 10 minutes de pause pour avaler un café. L'expérience Tesla m'a démontré qu'en m'arretant toutes les 2h30 environ on arrive vachement plus frais à destination, que les grandes distances ne sont plus une corvée, et surtout que perdre 1h30 sur un trajet de 700 bornes et ben c'est pas grand chose dans une vie. En face de ça, c'est un kif absolu au quotidien. Bref, je ne peux que vous conseiller d'au minimum tester l'électrique. Après, il est vrai que ce n'est pas applicable à toutes les VE loin de la malheureusement.

   

Ah oui et la xsara c'est pour le circuit...

J'ai une corolla hybride, moi aussi je pense à la planète :coolfuck:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Une pause chaque 3 heures pour moi (enfin je peux tenir beaucoup plus) mais bon j'aime bien profiter du paysage :biggrin:

   

3 heures tu es pas mal :sol:.... ça permet un bon café et (perso) de passer le volant à madame pour la suite du trajet

Par

En réponse à hyene

J'ai jamais compris l'intérêt de prendre une bagnole pour faire 1000 bornes. pour moi c'est l'avion direct, à part s'il n'y a pas d'aéroport... et au pire si j'ai besoin d'une caisse sur place, ben je loue:bah:

   

:biggrin: si tu ne comprends pas , personnes ne peut rien pour toi

Par

En réponse à titeuf380

3 heures tu es pas mal :sol:.... ça permet un bon café et (perso) de passer le volant à madame pour la suite du trajet

   

Je n'ai pas encore de Madame :biggrin:

Mais vue que je parcours le grand Sud Algérien j'aime bien profiter du paysage.

Surtout que ça s'est un peu modernisée niveau infrastructure.

Par

le coût de la facture électrique ? 80% des personnes n'auront pas les moyens financiers pour passer a de tel véhicule ,d'après Philipe BIHOUIX les ressources terrestre sont trop limité pour passé du thermique a l'électrique ,car cela rentre en concurrence avec les domaines = de la santé , du logement ,de la nourriture ect.....

Par

En réponse à __Merlin__

Quelque chose me dit que l'âge moyen du conducteur de Tesla est assez largement inférieur à celui d'une Xsara, mais je peux me tromper:biggrin:

Avant de rouler en électrique j'étais aussi du genre à vouloir faire mes 700 bornes d'une traite avec 10 minutes de pause pour avaler un café. L'expérience Tesla m'a démontré qu'en m'arretant toutes les 2h30 environ on arrive vachement plus frais à destination, que les grandes distances ne sont plus une corvée, et surtout que perdre 1h30 sur un trajet de 700 bornes et ben c'est pas grand chose dans une vie. En face de ça, c'est un kif absolu au quotidien. Bref, je ne peux que vous conseiller d'au minimum tester l'électrique. Après, il est vrai que ce n'est pas applicable à toutes les VE loin de la malheureusement.

   

Les pro VE sont quand meme graves !

Ils se trimbalent dans des bagnoles à 60 000 boules, trouvent ca bien et conseillent à tout le monde d'en faire autant..En occultant allégrement qu'avec un VE l'autonomie est directement fonction du prix d'achat.

D'ailleurs dans l'essai il manque le prix des recharges sur le parcours et donc le cout de revient du déplacement...

Par

En réponse à Katoche

Quand je me tape Aix en Provence-Arlon (850 bornes jusqu'à maison), je préfère me dire que c'est fait en 8h, plutôt qu'en 12h. Déjà que c'est une plaie les trajets autoroute, alors si en plus je dois m'arrêter toutes les 2 heures...

Non merci :bien:

Mais il est fort appréciable d'àvoir les avis de chacun !

   

4 fois 30mn de pause toutes les 2h pour un trajet de 8h, ca fait 10h au total et pas 12!:chut:

Et vous verrez que c'est moins une plaie ces 30mn car déjà elle vous gardent en alerte surtout dans les dernières heures.

Les vacances commencent dès le début du trajet donc s'arrêter des fois hors autoroute, ca fait découvrir des choses et des personnes qu'on ne connaissait pas.

Et petit rappel statistique, la majorité des morts et blessures graves sur autoroute sont dues à la fatigue et au sommeil.

Si votre état de santé ne vous intéresse pas, de grâce, pensez à vos passagers et surtout aux autres usagers de la route qui pourrait être impliqués dans un éventuel accident causé par vous.:bah:

Par

En réponse à auyaja

Les pro VE sont quand meme graves !

Ils se trimbalent dans des bagnoles à 60 000 boules, trouvent ca bien et conseillent à tout le monde d'en faire autant..En occultant allégrement qu'avec un VE l'autonomie est directement fonction du prix d'achat.

D'ailleurs dans l'essai il manque le prix des recharges sur le parcours et donc le cout de revient du déplacement...

   

La Mégane présenté ici commence bonus déduit à 40k€. 20k€ de moins c'est quand même pas rien non?

C'est d'ailleurs le même prix environ que la grande majorité des tm3 livrées actuellement ! (Et oui toutes celles livrées actuellement sont avec les retard de production, celles qui ont été commandées en début d'année avant l'augmentation des prix. :chut:)

Sur le coût de recharge, à 0,70cts le kWh (coût le plus cher), et 60% de la batterie injectée à chaque arrêt soit 40kWh, on est à 28€ environ par arrêt.

Je vous laisse faire le calcul pour avoir un ordre d'idée sur les 1200km parcourues et les comparer à un plein de 45l à 2,20€ le litre sur autoroute pour 7 ou 8l/100!

Vous serez surpris de voir qu'on paye souvent bien plus en péage qu'en énergie lorsqu'on roule en électrique.

Les préjugés ont la vie dure mais les faits et les chiffres sont têtus !:chut:

Par

C'est franchement la louse cette techno "imposer" , les prix s'envolent , c'est devenue des poids lourd , avec toujours un fil à la patte , ou une application est obligatoire , même application qui gère ta vie aux niveau des arrêts , le tout en augmentant les temps d'arrêt et temps de parcours globale , l'automobile 2.0 qui ne donne pas envie finalement , surtout quand la liberté de mouvement initiant le concept même de l'automobile ce dégrade .

Par

En réponse à Turbo95

C'est franchement la louse cette techno "imposer" , les prix s'envolent , c'est devenue des poids lourd , avec toujours un fil à la patte , ou une application est obligatoire , même application qui gère ta vie aux niveau des arrêts , le tout en augmentant les temps d'arrêt et temps de parcours globale , l'automobile 2.0 qui ne donne pas envie finalement , surtout quand la liberté de mouvement initiant le concept même de l'automobile ce dégrade .

   

et oui, tous vos deplacements seront ainsi surveilles et limites a distance si necessaire. Bienvenue dans le monde d'apres !

Par

En réponse à JPA_

La Mégane présenté ici commence bonus déduit à 40k€. 20k€ de moins c'est quand même pas rien non?

C'est d'ailleurs le même prix environ que la grande majorité des tm3 livrées actuellement ! (Et oui toutes celles livrées actuellement sont avec les retard de production, celles qui ont été commandées en début d'année avant l'augmentation des prix. :chut:)

Sur le coût de recharge, à 0,70cts le kWh (coût le plus cher), et 60% de la batterie injectée à chaque arrêt soit 40kWh, on est à 28€ environ par arrêt.

Je vous laisse faire le calcul pour avoir un ordre d'idée sur les 1200km parcourues et les comparer à un plein de 45l à 2,20€ le litre sur autoroute pour 7 ou 8l/100!

Vous serez surpris de voir qu'on paye souvent bien plus en péage qu'en énergie lorsqu'on roule en électrique.

Les préjugés ont la vie dure mais les faits et les chiffres sont têtus !:chut:

   

Je suis utilisateur de VE, sur voies rapides, l'électricité coûte malheureusement aussi cher que l'essence, les plus grosses économies se font lors de la recharge à domicile sur les trajets du quotidien.

Par

En réponse à JPA_

La Mégane présenté ici commence bonus déduit à 40k€. 20k€ de moins c'est quand même pas rien non?

C'est d'ailleurs le même prix environ que la grande majorité des tm3 livrées actuellement ! (Et oui toutes celles livrées actuellement sont avec les retard de production, celles qui ont été commandées en début d'année avant l'augmentation des prix. :chut:)

Sur le coût de recharge, à 0,70cts le kWh (coût le plus cher), et 60% de la batterie injectée à chaque arrêt soit 40kWh, on est à 28€ environ par arrêt.

Je vous laisse faire le calcul pour avoir un ordre d'idée sur les 1200km parcourues et les comparer à un plein de 45l à 2,20€ le litre sur autoroute pour 7 ou 8l/100!

Vous serez surpris de voir qu'on paye souvent bien plus en péage qu'en énergie lorsqu'on roule en électrique.

Les préjugés ont la vie dure mais les faits et les chiffres sont têtus !:chut:

   

Tarifs electricite vont faire fois 3 en France cet automne et ce n'est que le debut, stocke de la vaseline gamin =) les signaux pour le moins inquiétants se multiplient. Jusqu'à faire bondir les prix au plafond : dans l'Hexagone, ceux-ci se négocient actuellement au prix hallucinant de 790 euros le mégawattheure (MWh) pour octobre-décembre 2022 sur la bourse EPEX, soit deux à trois fois plus que dans les pays voisins ! Et frôlent même les 1.500 euros le MWh pour ce qui est des prix de pointe, contre moins de 500 euros en Allemagne.

Par

En réponse à JPA_

4 fois 30mn de pause toutes les 2h pour un trajet de 8h, ca fait 10h au total et pas 12!:chut:

Et vous verrez que c'est moins une plaie ces 30mn car déjà elle vous gardent en alerte surtout dans les dernières heures.

Les vacances commencent dès le début du trajet donc s'arrêter des fois hors autoroute, ca fait découvrir des choses et des personnes qu'on ne connaissait pas.

Et petit rappel statistique, la majorité des morts et blessures graves sur autoroute sont dues à la fatigue et au sommeil.

Si votre état de santé ne vous intéresse pas, de grâce, pensez à vos passagers et surtout aux autres usagers de la route qui pourrait être impliqués dans un éventuel accident causé par vous.:bah:

   

C'est une mauvaise excuse, quand tu travail toute la journée, tu t'arrêtes pas toute les 30 minutes pour aller boir un café fumer une clope ?

Bah la c'est pareil, si ta santé ne te permets pas d'être éveillé et actif 8h d'affilié, c'est à vous de vous poser les bonnes questions sur votre état de santé général, moi ça va, au pire madame prend le relais si ça me gonfle trop (sans parler de fatigue, si tu dors bien la nuit tu peux tenir toute la journée non ?)

M'enfin l'en faut bien pour tout le monde hein

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'ai pas encore de Madame :biggrin:

Mais vue que je parcours le grand Sud Algérien j'aime bien profiter du paysage.

Surtout que ça s'est un peu modernisée niveau infrastructure.

   

bordel tu dois avoir chaud ??? genre... combien la température les apres midi ???

Par

En réponse à Tsun Ami

Tarifs electricite vont faire fois 3 en France cet automne et ce n'est que le debut, stocke de la vaseline gamin =) les signaux pour le moins inquiétants se multiplient. Jusqu'à faire bondir les prix au plafond : dans l'Hexagone, ceux-ci se négocient actuellement au prix hallucinant de 790 euros le mégawattheure (MWh) pour octobre-décembre 2022 sur la bourse EPEX, soit deux à trois fois plus que dans les pays voisins ! Et frôlent même les 1.500 euros le MWh pour ce qui est des prix de pointe, contre moins de 500 euros en Allemagne.

   

Clair que les tarifs de l'electricité ne peuvent pas rester à ce niveau avec le marché européen de l'electricité basé sur le cout de la dernière unité de production mise en service, et avec poutine qui ferme le robinet du gaz à l'europe.

Ceux qui pensent que ca peut durer comme n'ont rien compris.

Par

En réponse à 47ronins

bon presque 1200 bornes avec 1 plein, c était pas mal, :bien:

   

Semaine passée, ai fait 1025 km en Is 300 h avt que le témoin de réserve ne s'allume. Deux ds la caisse + bagages + clim sur tout le parcours, et en conduite tout à fait normale. Restait 10 litres ds le réservoir. Donc quasi aussi bien que cette clio mazout, mais avec le double de puissance. 100€ balles le plein.

Par

En réponse à Smoosies

Je suis utilisateur de VE, sur voies rapides, l'électricité coûte malheureusement aussi cher que l'essence, les plus grosses économies se font lors de la recharge à domicile sur les trajets du quotidien.

   

20 kw/h aux 100 kms c'est un mimimun pour un VE sur l'autoroute et à 70 centimes ca fait 14 euros aux 100 kms.

Mon pot de yaourt hybride me revient moins cher que ca sur l'autoroute et je l'ai acheté 22 000 neuve.

Et j'ai 600 kms d'autonomie, donc je ne fait jamais le plein sur l'autoroute.

Ce sera pour une autre fois le VE...:biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Semaine passée, ai fait 1025 km en Is 300 h avt que le témoin de réserve ne s'allume. Deux ds la caisse + bagages + clim sur tout le parcours, et en conduite tout à fait normale. Restait 10 litres ds le réservoir. Donc quasi aussi bien que cette clio mazout, mais avec le double de puissance. 100€ balles le plein.

   

850bornes avec mon vieu mazout dont 80% d autoroute et il me reste 80 kms..

Toulouse Mulhouse en 8h 15..

dont 150 de route...

avec la Mégane...c est un arrêt de demi heure tous les 150 kms. ou 1 h tous les 230...

pis bonjour pour trouver une borne dans la pampa entre vichy et montceau les mines ..

bref pour éviter les mauvaises surprises..

tu t arettes sur l autoroute tous les 200 bornes .. 4 arrêts!!!

3 heures de perdus et 120 balles...

et t a pas intérêt à dépasser 110....

bref c est mini 12 heures de route...

pas très au point Renault..

rien a voir avec la Tesla Long range..

qui fait 350..sur autoroute....

Par

En réponse à Tsun Ami

Tarifs electricite vont faire fois 3 en France cet automne et ce n'est que le debut, stocke de la vaseline gamin =) les signaux pour le moins inquiétants se multiplient. Jusqu'à faire bondir les prix au plafond : dans l'Hexagone, ceux-ci se négocient actuellement au prix hallucinant de 790 euros le mégawattheure (MWh) pour octobre-décembre 2022 sur la bourse EPEX, soit deux à trois fois plus que dans les pays voisins ! Et frôlent même les 1.500 euros le MWh pour ce qui est des prix de pointe, contre moins de 500 euros en Allemagne.

   

On va dire que c'est malheureusement un pur fruit du hasard si la moitié du parc nucléaire Français est en maintenance. On ajoute à ça la politique énergétique Allemande désastreuse des dernières années avec sa sortie du nucléaire bien trop rapide en comptant sur du gaz russe pour compenser en attendant que les EnR puissent compenser une partie.

Ma fois c'est ainsi. Les hivers seront compliqués et riche en CO2.

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En réponse à pechtoc

On va dire que c'est malheureusement un pur fruit du hasard si la moitié du parc nucléaire Français est en maintenance. On ajoute à ça la politique énergétique Allemande désastreuse des dernières années avec sa sortie du nucléaire bien trop rapide en comptant sur du gaz russe pour compenser en attendant que les EnR puissent compenser une partie.

Ma fois c'est ainsi. Les hivers seront compliqués et riche en CO2.

   

Tu oublie le marché européen de l'electricité et son role dans la hausse des tarifs, hausse déconnectée des couts de production.

On pourrait aussi parler la stratégie energétique de l'europe ou plutot de son absence. En revanche le sacro saint marché à été "organisé" lui...

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En réponse à gignac-31

ta talisman a de forte chance de finir sur la BAU...prend plutôt une Passat ou 508.. HDi :brosse:

   

Non il prend une Camry hybride.

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En réponse à Smoosies

Je suis utilisateur de VE, sur voies rapides, l'électricité coûte malheureusement aussi cher que l'essence, les plus grosses économies se font lors de la recharge à domicile sur les trajets du quotidien.

   

Je n'ai dit le contraire nulle part !

Mais je ne fais que remarquer que sur grand trajet, le VE ne coûte pas plus cher que l'essence comme certains voudraient l'insinuer.

Et si le prix du kWh augmente, celui de l'essence ne baisse pas, bien au contraire...

En rajoutant dans la comparaison la recharge à la maison ou au boulot, il n'y a même plus de compréhension possible :bah:

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En réponse à Tsun Ami

Tarifs electricite vont faire fois 3 en France cet automne et ce n'est que le debut, stocke de la vaseline gamin =) les signaux pour le moins inquiétants se multiplient. Jusqu'à faire bondir les prix au plafond : dans l'Hexagone, ceux-ci se négocient actuellement au prix hallucinant de 790 euros le mégawattheure (MWh) pour octobre-décembre 2022 sur la bourse EPEX, soit deux à trois fois plus que dans les pays voisins ! Et frôlent même les 1.500 euros le MWh pour ce qui est des prix de pointe, contre moins de 500 euros en Allemagne.

   

Soit, mais pensez-vous que si le tarif de l'électricité augmente autant, celui des carburants diminuera ?

Les chiffres actuels prouvent que non...

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En réponse à Hybridation

47400 euros pour une Mégane... Pourquoi Renault la vend-t-il sous le même nom qu'une grande série populaire ?? Il espère avoir des acheteurs à ce prix là ??

   

Personne n'achète la Megane, ils la loue ...

Par

En réponse à JPA_

4 fois 30mn de pause toutes les 2h pour un trajet de 8h, ca fait 10h au total et pas 12!:chut:

Et vous verrez que c'est moins une plaie ces 30mn car déjà elle vous gardent en alerte surtout dans les dernières heures.

Les vacances commencent dès le début du trajet donc s'arrêter des fois hors autoroute, ca fait découvrir des choses et des personnes qu'on ne connaissait pas.

Et petit rappel statistique, la majorité des morts et blessures graves sur autoroute sont dues à la fatigue et au sommeil.

Si votre état de santé ne vous intéresse pas, de grâce, pensez à vos passagers et surtout aux autres usagers de la route qui pourrait être impliqués dans un éventuel accident causé par vous.:bah:

   

Amusant que ton aimable laïus soit en fait dicté par les besoins de ta bagnole à pile plus que par ton état physique.

A moins d'être vraiment une loque humaine, tu vas continuer à faire marrer bien des gens ici, en insistant sur la nécessité de glander si longtemps toutes les 2 h...

:areuh:

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En réponse à titeuf380

bordel tu dois avoir chaud ??? genre... combien la température les apres midi ???

   

Le thermomètre affichait hier un bon 53°c :biggrin: région in Salah.

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En réponse à Katoche

C'est une mauvaise excuse, quand tu travail toute la journée, tu t'arrêtes pas toute les 30 minutes pour aller boir un café fumer une clope ?

Bah la c'est pareil, si ta santé ne te permets pas d'être éveillé et actif 8h d'affilié, c'est à vous de vous poser les bonnes questions sur votre état de santé général, moi ça va, au pire madame prend le relais si ça me gonfle trop (sans parler de fatigue, si tu dors bien la nuit tu peux tenir toute la journée non ?)

M'enfin l'en faut bien pour tout le monde hein

   

Comparaison n'est pas forcément raison paraît-il.

Vous avez quel boulot pour comparer 2h de conduite à 130km/h à 2h dans un boulot ?

D'ailleurs dites moi, c'est quoi la capacité de votre vessie ou celle de Mme ? D'ailleurs les jours de grands départs, j'ai cru voir que la queue au pipi room pour les dames, ce n'est pas 3mn pipi compris, non?:chut:

Pour le reste, nous sommes dans un pays libre, chacun fait comme il veut tant qu'il n'impacte pas la vie des autres.

Je crois que c'est d'ailleurs dans cette optique que ce qui s'appelle le code de la route a été mis en place. Sinon, on pourrait choisir de ne pas donner de priorité à droite ou rouler à 200km/h partout, ca vous permettrait d'arriver encore plus vite non?

Par

En réponse à JPA_

Soit, mais pensez-vous que si le tarif de l'électricité augmente autant, celui des carburants diminuera ?

Les chiffres actuels prouvent que non...

   

La pile aux oeufs d'or pour les taxes va etre l'electricite, l'essence a fait fois 2 an 2022, l'electricite va faire fois 3. En essence, une fois le reservoir plein, il reste plein. Une electriqui qui ne tourne pas 2 semaines, faut la recharger partiellement. Voitures electriques = voitures a energie jetable. Imaginons si une essence sans rouler perdait 20% de son carburant qui s'evaporait ...

Par

En réponse à __Merlin__

Pas besoin d'évoluer, c'est juste factuel. Pas du blabla comme toi.

   

Change de disque, autant cela ne me dérange pas de conseiller l'achat d'une VE, autant je déconseille l'achat d'une Tesla, j'ai l'impression qu'une lobotomie est est offerte vu vos arguments et le refus de toutes critique.

Adieu.

Par

En réponse à manu.lille

Je viens de jeter un oeil sur a better routeplanner

Paris => Florence => 1 176 km -

avec une ENiro et sa batterie 64 kWh mais avec sa faible vitesse de charge 77 kW => 10h45 de route et 2h24 pour 5 charges

avec une EV6 dotée d'une batterie 77 kWh et sa puissance de charge élevée (235 kW) => 10h40 de route et 1h 06 pour 5 charges

avec une TM3 "de base" à batterie 60 kWh => => 10h50 de route et 1h 45 pour 5 charges

avec une Megane à batterie 60 kWh => => 10h55 de route et 2h36 pour 6 charges

Je sais qu'il y a des amoureux de Peugeot :

avec une 2008 à batterie 50 kWh => => 11h50 de route et 3 h28 pour 10 charges

avec un Traveller à batterie 75 kWh => 11h20 de route et 3h15 pour 9 charges

pour comparer, j'ai essayé la Fiat 500, elle fait jeu égal avec la 2008, sauf que sa batterie fait 10 kWh de moins !

pour terminer, une chinoise récente :

Break MG5 à batterie 60 kWh => 10h53 de route et 2h38 pour 6 charges

d'après google map, : 1170 km - 11h25 de conduite et un certain nombre de pauses carburant selon le véhicule et son carburant

Mais, franchement, ajouter entre 1h et 2h30 de temps sur un trajet de plus de 1000 km et plus de 11h ce n'est vraiment pas grand chose, surtout qu'avec des véhicules modernes, les pauses sont régulières (5 à 6 avec EV6 ou TM3) mais courtes, dépassant rarement 20 min.

pour tous ceux qui s'interroge sur la possibilité de faire avec un VE leurs trajets longs et réguliers le site abetterrouteplanner.com permet de simuler un tas de véhicules et de comparer. attention, il a la réputation réelle d'être plutôt pessimiste, avec des consommations souvent sur évaluées de 10 à 15%.

   

Je suis complètement d’accord sur le fait que 2h30 d’arrêt (Niro ou Megane pour rester dans le ”raisonnable”) pour un trajet de presque 1200 km, il n’y a strictement rien à redire !

Pour moi le problème n’est pas la, mais dans la saturation possible des bornes sur les corridors hors période creuse promise par RTE. Si il faut donc rajouter quelques dizaines de minutes à chaque arrêt cela change tout !

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant que ton aimable laïus soit en fait dicté par les besoins de ta bagnole à pile plus que par ton état physique.

A moins d'être vraiment une loque humaine, tu vas continuer à faire marrer bien des gens ici, en insistant sur la nécessité de glander si longtemps toutes les 2 h...

:areuh:

   

Je t'invite à regarder le commentaire de 09:06 :wink:

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant que ton aimable laïus soit en fait dicté par les besoins de ta bagnole à pile plus que par ton état physique.

A moins d'être vraiment une loque humaine, tu vas continuer à faire marrer bien des gens ici, en insistant sur la nécessité de glander si longtemps toutes les 2 h...

:areuh:

   

Vous avez un souci que certains de vos choix soient "dictés" par la physique ?

Pour mes 20.000km sur cette année, essentiellement en escapades les weekends et en grands trajets Nord Sud, Est/Ouest et inversement, je n'ai pas l'impression d'être devenu une loque mais plutôt d'être plus riche de découvertes et de rencontres, le tout sans sentir une douloureuse à chaque paiement de l'énergie consommée.:smile:

Mais vous avez tout à fait le droit d'inventer une vie aux autres en espérant systématiquement que la votre est meilleure.:smile:

C'est plutôt moi qui me marre à vous voir constamment tomber loin de la plaque à imaginer la vie d'un conducteur de VE. Alors svp n'arrêtez pas :coucou:

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai confondu pour la Coréenne...

Sorry.... tu causes de l'affreux Niro là.

Même punition... commande vite le nouveau qui enfin ressemble à quelque chose.

   

C’est marrant, mais j’ai un avis contraire ! L’avant du nouveau, du moins en photo, ne m’emballe pas du tout. Mais bon à voir en vrai ! Et puis les goûts et les couleurs !

Par

En réponse à Lucky06200

C’est marrant, mais j’ai un avis contraire ! L’avant du nouveau, du moins en photo, ne m’emballe pas du tout. Mais bon à voir en vrai ! Et puis les goûts et les couleurs !

   

Faut vraiment avoir des goûts particuliers pour éprouver un quelconque attrait esthétique pour le précédent Niro.

Plus maladroit dans son dessin, on aura du mal à trouver pire.

Après, qu'on m'explique qu'en terme de caisse à s'emmerder l'existence, il présente un meilleur rapport prix/équipement/habitabilité que d'autre, j'veux bien, mais capital séduction zéro.

Par

En réponse à Tsun Ami

et oui, tous vos deplacements seront ainsi surveilles et limites a distance si necessaire. Bienvenue dans le monde d'apres !

   

c'est déjà le cas avec les téléphones portable , GPS activé et un petit compte Googles qui va bien et hop , mais de toute façon "" big brother is watching you "" :ange:

Par

En réponse à trophyman

Change de disque, autant cela ne me dérange pas de conseiller l'achat d'une VE, autant je déconseille l'achat d'une Tesla, j'ai l'impression qu'une lobotomie est est offerte vu vos arguments et le refus de toutes critique.

Adieu.

   

Toujours autant de rationel de ton côté. Effectivement pour celui qui cherche un VE pour faire uniquement domicile-boulot je conseillerais aussi autre chose de moins coûteux.

Par contre je suis tout à fait ouvert à ce que tu me conseilles sur un autre VE capable de faire aussi de longs trajets aussi facilement, au tarif auquel j'ai acheté la mienne en début d'année.

Par

En réponse à Tsun Ami

La pile aux oeufs d'or pour les taxes va etre l'electricite, l'essence a fait fois 2 an 2022, l'electricite va faire fois 3. En essence, une fois le reservoir plein, il reste plein. Une electriqui qui ne tourne pas 2 semaines, faut la recharger partiellement. Voitures electriques = voitures a energie jetable. Imaginons si une essence sans rouler perdait 20% de son carburant qui s'evaporait ...

   

Donc, 2*1€ en 1an pour l'essence et 3*0,30cts pour l'électricité sur autoroute ou 3*0,17cts à la maison... vraiment très embêtant pour les conducteurs de VE.

"Voitures electriques = voitures a energie jetable" et c'est nous les lobotomisés ??:chut:

Juste un mot "rendement", une expression "brûler du gaz" et un dernier mot "régénération".

Je suis sûr que même certains de vos acolytes, n'aurait pas osé cette phrase:chut:

"Imaginons si une essence sans rouler perdait 20% de son carburant qui s'evaporait".

Je vous laisse demander à votre garagiste, les conséquences d'un stationnement de longue durée pour un VT.

Petite lecture :

https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/comment-preparer-sa-voiture-pour-un-stationnement-prolonge/

"Une voiture électrique supportera parfaitement une longue immobilisation. Encore mieux, même, qu’un véhicule à moteur thermique, dont la batterie 12 volts pourra se décharger, ou les fluides et durites s’abîmer. Mais pour vraiment bichonner sa voiture électrique, il suffit de recharger sa batterie au préalable à un niveau de 20 à 50 %, ne pas la laisser en pleine chaleur pendant des mois, et… c’est tout ! Elle repartira au quart de tour lorsque vous devrez l’utiliser à nouveau."

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En réponse à JPA_

Vous avez un souci que certains de vos choix soient "dictés" par la physique ?

Pour mes 20.000km sur cette année, essentiellement en escapades les weekends et en grands trajets Nord Sud, Est/Ouest et inversement, je n'ai pas l'impression d'être devenu une loque mais plutôt d'être plus riche de découvertes et de rencontres, le tout sans sentir une douloureuse à chaque paiement de l'énergie consommée.:smile:

Mais vous avez tout à fait le droit d'inventer une vie aux autres en espérant systématiquement que la votre est meilleure.:smile:

C'est plutôt moi qui me marre à vous voir constamment tomber loin de la plaque à imaginer la vie d'un conducteur de VE. Alors svp n'arrêtez pas :coucou:

   

Disons que devant ces sucettes rouges et blanches où tu auras donc passé de temps, comme tu as là 100% de chances de rencontrer tes coreligionaires, en terme de dialogues sortant du cadre de La Secte, ça doit tenir au même taux de probabilité que de rencontrer un martien...

Donc arrête de nous raconter des craques,

Nul besoin d'une caisse à glandouille programmée pour rencontrer de -vrais- gens si tel est ton bon plaisir durant tes congés.

Par

En réponse à JPA_

Donc, 2*1€ en 1an pour l'essence et 3*0,30cts pour l'électricité sur autoroute ou 3*0,17cts à la maison... vraiment très embêtant pour les conducteurs de VE.

"Voitures electriques = voitures a energie jetable" et c'est nous les lobotomisés ??:chut:

Juste un mot "rendement", une expression "brûler du gaz" et un dernier mot "régénération".

Je suis sûr que même certains de vos acolytes, n'aurait pas osé cette phrase:chut:

"Imaginons si une essence sans rouler perdait 20% de son carburant qui s'evaporait".

Je vous laisse demander à votre garagiste, les conséquences d'un stationnement de longue durée pour un VT.

Petite lecture :

https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/comment-preparer-sa-voiture-pour-un-stationnement-prolonge/

"Une voiture électrique supportera parfaitement une longue immobilisation. Encore mieux, même, qu’un véhicule à moteur thermique, dont la batterie 12 volts pourra se décharger, ou les fluides et durites s’abîmer. Mais pour vraiment bichonner sa voiture électrique, il suffit de recharger sa batterie au préalable à un niveau de 20 à 50 %, ne pas la laisser en pleine chaleur pendant des mois, et… c’est tout ! Elle repartira au quart de tour lorsque vous devrez l’utiliser à nouveau."

   

Là je te suis...

On a tous pigé que les bagnoles électriques sont les reines de l'immobilisation. :jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

Faut vraiment avoir des goûts particuliers pour éprouver un quelconque attrait esthétique pour le précédent Niro.

Plus maladroit dans son dessin, on aura du mal à trouver pire.

Après, qu'on m'explique qu'en terme de caisse à s'emmerder l'existence, il présente un meilleur rapport prix/équipement/habitabilité que d'autre, j'veux bien, mais capital séduction zéro.

   

Les goûts et les couleurs ! Je n’ai pas dit que le Niro présentait un quelconque caractère sexy (il est très banal en effet : c’est un break surélevé en gros), mais la gueule avant du Niro2 me repoussé plutôt ! Nuance, nuance !

Par

En réponse à Lucky06200

Les goûts et les couleurs ! Je n’ai pas dit que le Niro présentait un quelconque caractère sexy (il est très banal en effet : c’est un break surélevé en gros), mais la gueule avant du Niro2 me repoussé plutôt ! Nuance, nuance !

   

Eh bien le nouveau est tout sauf banal...

Un vrai effort de design ( y compris dans l'habitacle ) est à noter...

Je serai très surpris si cette auto be connaissait pas un large succès dans sa catégorie ( en prenant en compte les ventes en berne globales du moment, quoi de plus normal avec les tarifs ayant subi de telles hausses ).

Par

Perso je ne m'inquiète pas trop pour la recharge sur les longs trajets, je suis complètement pour faire des pauses régulières, pourtant je pense être en bonne santé... Mais après 2h30 j'en peux plus de conduire.

Je m'inquiète beaucoup plus sur les recharges au quotidien n'ayant aucune possibilité de recharge à domicile ou au travail. Et hors de question de laisser mon véhicule dehors la nuit.

Pour avoir une vraie solution à ce problème il faudra attendre 2040 minimum....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Comment veux tu argumenter avec ce type qui trouve rigolo à son âge de "déformer " les noms et pseudo , comme en primaire . Ce mec est une plaie ici , depuis son retour c'est de pire en pire , il sait tout sur tout , à toujours raison , bref faudrait qu'il ferme sa gueule et surtout que personne ne réponde à sa prose pathétique.....:biggrin:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Une majorité ?

Une idée du parc roulant volté et sponsorisé à date ?

Si c'est 2%, ce sera je pense très bien payé.

Vous devriez donc représenter 2% des commentaires.

Qui devraient tous commencer par :

" une fois encore, merci à tous de nous avoir aidé à réaliser notre rêve... "

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En réponse à trophyman

C'est marrant "avec" ma thermique, putaing a quand la fonction d'édition :colere:

   

Lol.

Les gars, 'faut se relire AVANT de valider ! Pas après !

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En réponse à gignac-31

850bornes avec mon vieu mazout dont 80% d autoroute et il me reste 80 kms..

Toulouse Mulhouse en 8h 15..

dont 150 de route...

avec la Mégane...c est un arrêt de demi heure tous les 150 kms. ou 1 h tous les 230...

pis bonjour pour trouver une borne dans la pampa entre vichy et montceau les mines ..

bref pour éviter les mauvaises surprises..

tu t arettes sur l autoroute tous les 200 bornes .. 4 arrêts!!!

3 heures de perdus et 120 balles...

et t a pas intérêt à dépasser 110....

bref c est mini 12 heures de route...

pas très au point Renault..

rien a voir avec la Tesla Long range..

qui fait 350..sur autoroute....

   

Entre Vichy et monceau les mines , il y a une borne avec point de charge 50kw a Dompierre sur besbre ...Je m'y arrête souvent avec ma i3 lorsque je traverse le pays :biggrin:

Tout faux ....essaye encore :bien:

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Une moyenne de consommation de 17,6 kWh...calculée par l’ODB…en évitant de dépasser les 120 kmh me semble-t-il….et à deux occupants sans bagage.

Cette moyenne signifie qu’il faille pomper au moins 20 kWh chez le fournisseur d’électricité, et cela, lorsqu’on se trouve seul à bord de l’engin. Car la transformation entre l’alternatif fourni par RTE, et le continu, soit directement à la maison, soit par l’intermédiaire d’un abreuvoir sur la route, est tributaire d’un certain rendement.

En utilisation réelle, en famille, et en se contentant de rouler aux limites autorisées, la consommation « payante » devrait se situer entre 21 et 25 kWh/100 km.

Tout cela, bien sûr, en sachant que le moindre souffle d’air de 10, 20, 30 kmh, encaissé de face sur la route, va bouleverser les chiffres.

Par

En réponse à JPA_

Comparaison n'est pas forcément raison paraît-il.

Vous avez quel boulot pour comparer 2h de conduite à 130km/h à 2h dans un boulot ?

D'ailleurs dites moi, c'est quoi la capacité de votre vessie ou celle de Mme ? D'ailleurs les jours de grands départs, j'ai cru voir que la queue au pipi room pour les dames, ce n'est pas 3mn pipi compris, non?:chut:

Pour le reste, nous sommes dans un pays libre, chacun fait comme il veut tant qu'il n'impacte pas la vie des autres.

Je crois que c'est d'ailleurs dans cette optique que ce qui s'appelle le code de la route a été mis en place. Sinon, on pourrait choisir de ne pas donner de priorité à droite ou rouler à 200km/h partout, ca vous permettrait d'arriver encore plus vite non?

   

Ahh la pause pipi oui elle est obligatoire bien sur faut pas être maso' non plus...

En général on sort d'autoroute, on voit une ville où village non loin d'un embranchement et on se fait un resto' du coup le pipi aussi, après quand faut s'arrêter bien sûr qu'on s'arrête.

Ce que je n'aime pas dans un VE c'est d'être dicté par une application, par le fait que tu es obligé de t'arrêter.

Ma corolla fait mon trajet France Belgique d'une traite sans arrêt !

A 110kmh et 4l/100, je fais pas grand mal.

Et mon trajet me reviens moins cher que le tiens en prime.

Bref le VE je dis oui mais uniquement pour métro boulot dodo si tu as tout ça dans les 15 20 km à la ronde. Je suis pas sceptique non plus, je dis juste sur un long trajet rien ne vaut le thermique (récent de préférence évidemment)...

Par

En réponse à roc et gravillon

Une majorité ?

Une idée du parc roulant volté et sponsorisé à date ?

Si c'est 2%, ce sera je pense très bien payé.

Vous devriez donc représenter 2% des commentaires.

Qui devraient tous commencer par :

" une fois encore, merci à tous de nous avoir aidé à réaliser notre rêve... "

   

Non non, tu trouves à critiquer sur absolument tous les articles, tous les véhicules. Rien n'a grâce à tes yeux et ton seul et unique but c'est d'attaquer ceux qui ont un avis un peu plus objectif et qui savent de quoi ils parlent. donc de 2% ont passé à 100%:areuh:

Par

je plussoie. Roc et gravillon ce n'est pas un avis qu'il donne, c'est critique négative sur critique négative, de la mauvaise foi et des idées toutes faites. PENIBLE.

C'est dommage car certaines de ces interventions toutes en nuances et ironie sont souvent a propos mais gâchée malheureusement par son manque d'ouverture.

Par

En réponse à Androc24

je plussoie. Roc et gravillon ce n'est pas un avis qu'il donne, c'est critique négative sur critique négative, de la mauvaise foi et des idées toutes faites. PENIBLE.

C'est dommage car certaines de ces interventions toutes en nuances et ironie sont souvent a propos mais gâchée malheureusement par son manque d'ouverture.

   

Puisque l'on est sur le sujet virée italienne en Rîno Scenic voltée... on attend toujours le premier commentaire argumenté qui irait défendre cette caisse après lecture de l'essai.

Surtout en ayant en mémoire sa tarification.

Et cette auto est parfaitement ici à sa place : une familiale devant permettre de voir du pays. Avec nos 5 semaines de congés + RTT, on peut avoir cette envie.

Donc, sur ce sujet comme sur bien d'autres, oui, je me sens très en phase avec les absurdités des offres du moment.

Je ne me sens seul en rien ( et quand bien même, je m'en taperais le coquillard d'une force ! ).

Elément d'estimation plus objectif : les chiffres de vente dignes des années 70' enregistrés depuis 3 ans...

Alors que le déficit ( on sait pourquoi ) devrait maintenant être compensé par un très fort rebond de la demande.

Or ce n'est pas le cas...

Déduction : le Roc semble être dans le vrai à ne pas adopter une attitude de fanboy décérébré...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

sur le forum AP il y a une enquête en cours parmi les propriétaires de E208 ayant eu le fameux message "Erreur traction électrique" => 40% des usagers

dont 25% avec une obligation de passage en concession

Pour l'instant, l'échantillon est réduit, mais ça ne donne pas une super image de ce véhicule

D'après certains retours d'usagers, c'est aussi le cas des versions utilitaires

Ce n'est pas parce qu'un produit est le plus vendu que c'est le meilleur => cf les K7 vidéos.

Parfois le marketing s'en mèle et fausse l'avis des usagers.

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Commentaire supprimé.

   

Reste donc à ta place, si tu n'as plus d'arguments pour continuer le débat, le mieux c'est de te taire, plutôt que d'être désagréable et passer pour un guignol...

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En réponse à Katoche

Ahh la pause pipi oui elle est obligatoire bien sur faut pas être maso' non plus...

En général on sort d'autoroute, on voit une ville où village non loin d'un embranchement et on se fait un resto' du coup le pipi aussi, après quand faut s'arrêter bien sûr qu'on s'arrête.

Ce que je n'aime pas dans un VE c'est d'être dicté par une application, par le fait que tu es obligé de t'arrêter.

Ma corolla fait mon trajet France Belgique d'une traite sans arrêt !

A 110kmh et 4l/100, je fais pas grand mal.

Et mon trajet me reviens moins cher que le tiens en prime.

Bref le VE je dis oui mais uniquement pour métro boulot dodo si tu as tout ça dans les 15 20 km à la ronde. Je suis pas sceptique non plus, je dis juste sur un long trajet rien ne vaut le thermique (récent de préférence évidemment)...

   

Une Corolla à 110km/h qui consomme 4l/100! Les gravillons diraient que Vous habitez Marseille :ange:

Non mais sérieusement, et c'est nous la secte??? :bah:

Et vous pointez fortement du doigt le temps perdu par la recharge mais ca ne vous dérange pas de rouler à 110 au lieu de 130 en France et 120 en Belgique !

Pour info, sur 200km, le temps perdu à 110 au lieu de 130, c'est 12mn et donc un peu plus pour 2h de roulage.

Vous voyez, c'est la physique qui dicte la contrainte ici:chut:

Et pour info, un VE à 110km/h parcourira plus de distance qu'à 130 et donc depassera largement les 2h avant de s'arrêter...:roll:

Cohérence quand tu nous tiens.:brosse:

Faîtes gaffe pcq vous vous auto-tacler tout seul là :chut:

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En réponse à 47ronins

bon presque 1200 bornes avec 1 plein, c était pas mal, :bien:

   

C'est clair une Megane 3 dci pulvérise toute ces bouses a pile à 50 000 euros :areuh:

Mais l'électrique c'est bien pour les retraités :ange:

Remarque je suis trop jeune pour avoir connu la nationale 7 et les temps de trajet super long sans autoroute, et bien avec le VE, on va connaître les Totals par cœur le top :bien:

Come back :blague:

Par

En réponse à JPA_

Une Corolla à 110km/h qui consomme 4l/100! Les gravillons diraient que Vous habitez Marseille :ange:

Non mais sérieusement, et c'est nous la secte??? :bah:

Et vous pointez fortement du doigt le temps perdu par la recharge mais ca ne vous dérange pas de rouler à 110 au lieu de 130 en France et 120 en Belgique !

Pour info, sur 200km, le temps perdu à 110 au lieu de 130, c'est 12mn et donc un peu plus pour 2h de roulage.

Vous voyez, c'est la physique qui dicte la contrainte ici:chut:

Et pour info, un VE à 110km/h parcourira plus de distance qu'à 130 et donc depassera largement les 2h avant de s'arrêter...:roll:

Cohérence quand tu nous tiens.:brosse:

Faîtes gaffe pcq vous vous auto-tacler tout seul là :chut:

   

Ça n'a rien d'impossible. Qd je fais Metz/Arlon, j'arrive à 4,5 l avec + de Cv qu'une corolla.

Par

En réponse à JPA_

Une Corolla à 110km/h qui consomme 4l/100! Les gravillons diraient que Vous habitez Marseille :ange:

Non mais sérieusement, et c'est nous la secte??? :bah:

Et vous pointez fortement du doigt le temps perdu par la recharge mais ca ne vous dérange pas de rouler à 110 au lieu de 130 en France et 120 en Belgique !

Pour info, sur 200km, le temps perdu à 110 au lieu de 130, c'est 12mn et donc un peu plus pour 2h de roulage.

Vous voyez, c'est la physique qui dicte la contrainte ici:chut:

Et pour info, un VE à 110km/h parcourira plus de distance qu'à 130 et donc depassera largement les 2h avant de s'arrêter...:roll:

Cohérence quand tu nous tiens.:brosse:

Faîtes gaffe pcq vous vous auto-tacler tout seul là :chut:

   

Mais de quoi tu parles, t'es à l'ouest complet, boy' :fresh:

Par

Je constate que la suffisance et le mépris de la Secte n'agace pas que moi ! :biggrin:

Voir sur automobile propre, rubrique saturation des bornes de recharge sur autoroute un retour d'hier matin sur les bornes de narbonne Vinassan, ca commencait à etre tendu avant midi, avec plusieurs porsches, des e-tron, EV 6, EV 5 , mach E.

Apparement l'autoroute en VE ca ne se pratique pas avec une trotinnette genre dacia spring quand meme....:lol:

Par

En réponse à Katoche

Mais de quoi tu parles, t'es à l'ouest complet, boy' :fresh:

   

https://www.caradisiac.com/modele--toyota-corolla-12/avis/

Conso moyenne des utilisateurs sur Caradisiac 5l/100 pour le 122ch:chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Même sur l'autoroute, la Corolla s'en sort très bien avec une moyenne de 5,8 l / 100 km (17,2 km / l). En conduite la plus économique possible, le chiffre descend à 3,4 l / 100 km (29,4 km / l)

Voilà voilà, quand je te dis 4L/100 a 110kmh sur autoroute c'est pour de vrai.

J'aime bien tu lis l'article mais tu prends que ce qui t'arranges histoire de dire 'j'ai raison vous avez tort'

Bref....

Par

En réponse à Katoche

Même sur l'autoroute, la Corolla s'en sort très bien avec une moyenne de 5,8 l / 100 km (17,2 km / l). En conduite la plus économique possible, le chiffre descend à 3,4 l / 100 km (29,4 km / l)

Voilà voilà, quand je te dis 4L/100 a 110kmh sur autoroute c'est pour de vrai.

J'aime bien tu lis l'article mais tu prends que ce qui t'arranges histoire de dire 'j'ai raison vous avez tort'

Bref....

   

4 l/100 à 110 constant me semble en effet tout à fait réaliste !

Par

Meme à 6 litres au 100 de toutes façons ca ne coute pas plus cher au km qu'un VE qui consomme 20 kw/h au 100...Ce qui est un grand minimum pour un VE sur l'autoroute.

Par

En réponse à Lucky06200

4 l/100 à 110 constant me semble en effet tout à fait réaliste !

   

J'irais pas jusqu'à dire constant sur les 850km au total, mais pas loin !

Par

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Commentaire supprimé.

   

Voiture non rodée... version avec les gros gommards ( 225 de large, une ânerie sur ce type d'auto ), en Falken, sans doute pas le manufacturier le plus en pointe pour abaisser les conso au max'...

Et c'est toujours amusant ces sites qui vont comparer avec précision les conso d'autos pas essayées le même jour, ni en même saison, possiblement avec des journalistes différents au volant...

En allant sur le site Toy, je lis comme argumentaire pour cette Corolla... " jusqu'à 68% en mode électrique ".

Ça devrait te plaire l'homme au stupide pseudo.

Par

moi je ne comprends pas c est essaie sur grand trajet avec du materiel qui n est pas fait pour c est comme prendre des ligne a grande vitesse avec une micheline (autorail) ca na pas de sens je passe sur les recharge hord depart en vacance en rouge ou plus le temps de recharge il faut ajouter la queue les voiture electrique pour l instant sont faite pour les trajet domestique domicile travail les course aller chercher les enfants vu les prix c est impessible de les présenter comme ca 35 40 50 mille euro pour pour tourner autour de la maison c est pas acceptable...

Par

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Commentaire supprimé.

   

Je préfère m'abstenir d'écrire un commentaire :bah:

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En réponse à Katoche

Même sur l'autoroute, la Corolla s'en sort très bien avec une moyenne de 5,8 l / 100 km (17,2 km / l). En conduite la plus économique possible, le chiffre descend à 3,4 l / 100 km (29,4 km / l)

Voilà voilà, quand je te dis 4L/100 a 110kmh sur autoroute c'est pour de vrai.

J'aime bien tu lis l'article mais tu prends que ce qui t'arranges histoire de dire 'j'ai raison vous avez tort'

Bref....

   

Ca ne répond pas au temps perdu en restant à 110 par rapport à celui avec un VE sur 200/300km...

J'attends toujours ton retour :chut:

Par

En réponse à JPA_

Ca ne répond pas au temps perdu en restant à 110 par rapport à celui avec un VE sur 200/300km...

J'attends toujours ton retour :chut:

   

Quel temps perdu ? Rouler à 110, ça me paraît correct et je ferais pareil si j'avais un VE 110 tout du long.

Donc au final je perds quand même plus de temps, mais je vois pas trop pourquoi comparé un trajet long VT et VE, toi le premier tu sais que ça sera plus long.

Si je roulais tout du long à 130 ça reviendrait au même, 90 aussi etc etc.

Un long trajet en VT c'est plus efficace, y'a pas à argumenter plus loin.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Comme je l'ai déjà dit, je viens de faire 1025 km avec une Is300 h avant que le témoin de réserve ne s'allume. Donc 55 litres. Ce qui fait 5,3 l si je ne m'abuse. Sur ce parcours, 700 bornes sur l'autoroute, puis grimpette au mont ventoux et quelques belles virées sur les routes valonnées du vaucluse. Modèle pack business, gommards 16 pouces, donnée à 99g de Co2. Pour 17000 balles en occasion, c'est pour le moins plus rentable qu'une TM3 dont je n'ai pas vu le moindre modèle en dessous de 37000 en occasion. Sans compter que les charges c pas gratos.

Par

En réponse à JPA_

https://www.caradisiac.com/modele--toyota-corolla-12/avis/

Conso moyenne des utilisateurs sur Caradisiac 5l/100 pour le 122ch:chut:

   

Oui enfin la Corolla 122ch, sur le comparatif des 10 compactes, Autoplus elle se ramasse une raclet, dernière :bah:

En même temps vu l'agrément de conduite, notamment en dehors des villes:biggrin:

Par

En réponse à KM69

Oui enfin la Corolla 122ch, sur le comparatif des 10 compactes, Autoplus elle se ramasse une raclet, dernière :bah:

En même temps vu l'agrément de conduite, notamment en dehors des villes:biggrin:

   

C'est peut être pour ça qu'elle vient de grimper à 140 ch.

Avec le même niveau de conso normalisées...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Enfin, la 208 fait légèrement mieux en mode normal (soit 100 chevaux, enfin poneys vu qu'on parle de Pijo) que la Zoé... 135ch, tu compares donc comme d'habitude des choux et des carottes ! Continue à nous amuser garçon ! :bien:

Par

En réponse à Katoche

Quel temps perdu ? Rouler à 110, ça me paraît correct et je ferais pareil si j'avais un VE 110 tout du long.

Donc au final je perds quand même plus de temps, mais je vois pas trop pourquoi comparé un trajet long VT et VE, toi le premier tu sais que ça sera plus long.

Si je roulais tout du long à 130 ça reviendrait au même, 90 aussi etc etc.

Un long trajet en VT c'est plus efficace, y'a pas à argumenter plus loin.

   

Quand on voit à quel point sont moqués les VE roulant à 110 sur autoroute ici, fait gaffe, tu vas être taxé de tortue :ange:

Pour en revenir au sujet que tu essaies désespérément d'éviter, c'est bien toi qui évoquait comme plaie le fait de devoir faire 12h de trajet au lieu de 8h (c'était 10h soit dit en passant), donc si faire moins de temps de trajet est important pour vous, pk rouler plus lentement ? :voyons:

Et si non, pourquoi critiquer celui qui a envie de prendre plus de temps d'une autre manière ?:voyons:

Et pour info, en roulant à 110 sur autoroute au lieu de 130, vous vous arrêterez toutes les 3h au lieu de 2h!:chut:

Par

En réponse à JPA_

Quand on voit à quel point sont moqués les VE roulant à 110 sur autoroute ici, fait gaffe, tu vas être taxé de tortue :ange:

Pour en revenir au sujet que tu essaies désespérément d'éviter, c'est bien toi qui évoquait comme plaie le fait de devoir faire 12h de trajet au lieu de 8h (c'était 10h soit dit en passant), donc si faire moins de temps de trajet est important pour vous, pk rouler plus lentement ? :voyons:

Et si non, pourquoi critiquer celui qui a envie de prendre plus de temps d'une autre manière ?:voyons:

Et pour info, en roulant à 110 sur autoroute au lieu de 130, vous vous arrêterez toutes les 3h au lieu de 2h!:chut:

   

Ben non !

Faut suivre... ces messieurs éprouvent le plus grand besoin de suivre à la lettre les conseils de la prévention routière.

Et 2h, c'est 2h !

Ah mais !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Vous parlez toujours de moi là ? Sérieusement ?

De mieux en mieux.

La bave du crapaud n'atteint pas.... Je suis sûr que tu sauras compléter :chut:

Par

En réponse à JPA_

Vous parlez toujours de moi là ? Sérieusement ?

De mieux en mieux.

La bave du crapaud n'atteint pas.... Je suis sûr que tu sauras compléter :chut:

   

Y'a trop d'gens qui t'aiment.

Encore un de plus sur l'article l'électrique pour les nuls...

:rs:

Par

En réponse à auyaja

20 kw/h aux 100 kms c'est un mimimun pour un VE sur l'autoroute et à 70 centimes ca fait 14 euros aux 100 kms.

Mon pot de yaourt hybride me revient moins cher que ca sur l'autoroute et je l'ai acheté 22 000 neuve.

Et j'ai 600 kms d'autonomie, donc je ne fait jamais le plein sur l'autoroute.

Ce sera pour une autre fois le VE...:biggrin:

   

ben oui c'est le top de faire de l'autoroute en yaris:bien: et puis faut surtout pas regarder un abonnement ionity a 20€/mois pour payer le kWh 2 fois moins cher. 20€/ mois si on roule beaucoup c'est vite amorti :bah:

mais avant le VE tu faisais aussi la comparaison entre ton pot de yaourt (comme tu dis a 22 k€) et un autre VT a 60k€?

Par

... et évite de trop t'en prendre aux batraciens.

Sans eux, tu n'aurais peut être pas pu connaitre le plaisir de la branchouille.

https://www.mediachimie.org/ressource/la-pile-%C3%A9lectrique-tout-commenc%C3%A9-avec-des-grenouilles

Par

En réponse à JPA_

Quand on voit à quel point sont moqués les VE roulant à 110 sur autoroute ici, fait gaffe, tu vas être taxé de tortue :ange:

Pour en revenir au sujet que tu essaies désespérément d'éviter, c'est bien toi qui évoquait comme plaie le fait de devoir faire 12h de trajet au lieu de 8h (c'était 10h soit dit en passant), donc si faire moins de temps de trajet est important pour vous, pk rouler plus lentement ? :voyons:

Et si non, pourquoi critiquer celui qui a envie de prendre plus de temps d'une autre manière ?:voyons:

Et pour info, en roulant à 110 sur autoroute au lieu de 130, vous vous arrêterez toutes les 3h au lieu de 2h!:chut:

   

Je trouve tout simplement que 110 est un bon compromis.

Et oui effectivement j'ai bien dit que les longs trajets autoroutiers sont une plaie, donc pourquoi me rajouter du temps alors que je trouve déjà ça long ?

La je ne te suis plus du tout...

Par

En réponse à Teamgreen

ben oui c'est le top de faire de l'autoroute en yaris:bien: et puis faut surtout pas regarder un abonnement ionity a 20€/mois pour payer le kWh 2 fois moins cher. 20€/ mois si on roule beaucoup c'est vite amorti :bah:

mais avant le VE tu faisais aussi la comparaison entre ton pot de yaourt (comme tu dis a 22 k€) et un autre VT a 60k€?

   

Mon pot de yaourt, il roule à 180 en vitesse max et fait le 0 à 100 en moins de 10 s, avec des 195/55/16 et une conduite autonome de niveau 2, consomme à peine 5 L à plus de 120 réels et coute 22 000.

Moi ca me va pour rouler à sur l'autoroute, je n'éprouve pas le besoin d'y mettre 2 ou 3 fois son prix pour prendre l'autoroute, d'autant qu'avec cette consommation ca me fait 600 kms d'autonomie, et je n'ai pas à m'emmerder à recharger, ni sur l'autoroute ni à l'arrivée.

Je ne fais pas partie de ces gens qui font 500 bornes par semaine autour de leur domicile ou qui font 30 000 par an.

C'est quoi cette manie de snob imbuvable qui voudrait qu'il faille une bagnole à 50 000 balles pour circuler sur l'autoroute ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Voiture non rodée... version avec les gros gommards ( 225 de large, une ânerie sur ce type d'auto ), en Falken, sans doute pas le manufacturier le plus en pointe pour abaisser les conso au max'...

Et c'est toujours amusant ces sites qui vont comparer avec précision les conso d'autos pas essayées le même jour, ni en même saison, possiblement avec des journalistes différents au volant...

En allant sur le site Toy, je lis comme argumentaire pour cette Corolla... " jusqu'à 68% en mode électrique ".

Ça devrait te plaire l'homme au stupide pseudo.

   

68% en mode électrique... 68% de quoi ? Vous aimez citer ce qui ne veut strictement rien dire. Je n'ai pas dit "abscon" que vous risquez de mal comprendre.

Par

En réponse à vbenjy

Avec la crise actuelle, je ne connais personne qui veuille acheter une voiture neuve et encore moins une voiture a plus de 40000 euros..

   

Hé bien maintenant tu en connais un. Moi :coolfuck:

Par

En réponse à Hcc1

68% en mode électrique... 68% de quoi ? Vous aimez citer ce qui ne veut strictement rien dire. Je n'ai pas dit "abscon" que vous risquez de mal comprendre.

   

Je t'explique:

Le systéme toyota te dit combien de temps de trajet tu as passé en electrique et aussi quelle distance de ton trajet tu as parcouru en electrique.

Pour la distance parcouru en EV, sur un trajet péri urbain avec rocade à 90 d'une longueur de 15 km, je fais réguliérement 50%, parfois plus de la distance en EV. Pour le temps de trajet en EV ca peut monter à 65% voir plus, mais je crois que les arrets sont inclus.

D'ou une conso mouenne sur un mois de 3,5 L aux 100 kms en doublant tout ceux qui se trainent sur la voie du milieu à 70 km/h.

Par

En réponse à manu.lille

Je viens de jeter un oeil sur a better routeplanner

Paris => Florence => 1 176 km -

avec une ENiro et sa batterie 64 kWh mais avec sa faible vitesse de charge 77 kW => 10h45 de route et 2h24 pour 5 charges

avec une EV6 dotée d'une batterie 77 kWh et sa puissance de charge élevée (235 kW) => 10h40 de route et 1h 06 pour 5 charges

avec une TM3 "de base" à batterie 60 kWh => => 10h50 de route et 1h 45 pour 5 charges

avec une Megane à batterie 60 kWh => => 10h55 de route et 2h36 pour 6 charges

Je sais qu'il y a des amoureux de Peugeot :

avec une 2008 à batterie 50 kWh => => 11h50 de route et 3 h28 pour 10 charges

avec un Traveller à batterie 75 kWh => 11h20 de route et 3h15 pour 9 charges

pour comparer, j'ai essayé la Fiat 500, elle fait jeu égal avec la 2008, sauf que sa batterie fait 10 kWh de moins !

pour terminer, une chinoise récente :

Break MG5 à batterie 60 kWh => 10h53 de route et 2h38 pour 6 charges

d'après google map, : 1170 km - 11h25 de conduite et un certain nombre de pauses carburant selon le véhicule et son carburant

Mais, franchement, ajouter entre 1h et 2h30 de temps sur un trajet de plus de 1000 km et plus de 11h ce n'est vraiment pas grand chose, surtout qu'avec des véhicules modernes, les pauses sont régulières (5 à 6 avec EV6 ou TM3) mais courtes, dépassant rarement 20 min.

pour tous ceux qui s'interroge sur la possibilité de faire avec un VE leurs trajets longs et réguliers le site abetterrouteplanner.com permet de simuler un tas de véhicules et de comparer. attention, il a la réputation réelle d'être plutôt pessimiste, avec des consommations souvent sur évaluées de 10 à 15%.

   

Oui ABRP la meilleure app que j'utilise.

Chargemap c'est nul.

L'app de VW est aussi vraiment top.

Par

Je vais m'arrêter la. Il est impossible d'entretenir une conversation à peu prêt normale ici.

Par contre, pourquoi venez vous ici déverser votre venin alors que vous ne serez jamais client de voiture electrique visiblement? Votre seul but étant de venir expliquer comme le VE est mauvais en tous points...

Par

En réponse à Katoche

Je trouve tout simplement que 110 est un bon compromis.

Et oui effectivement j'ai bien dit que les longs trajets autoroutiers sont une plaie, donc pourquoi me rajouter du temps alors que je trouve déjà ça long ?

La je ne te suis plus du tout...

   

Je te dis tout simplement que moi en roulant à 130 et en m'arrêtant entre 20 et 30mn, je mettrai le même temps que toi roulant à 110. Donc ça bat en brèche l'argument disant que tu préfères le thermique parce-que ça te fait aller plus vite.

Accessoirement, on est rarement à 130 sur tout le trajet sur autoroute et donc la réalité n'est pas un arrêt ttes les 2h avec un VE avec une bonne batterie mais plutôt toutes les 2h30 voire 3h.(je te rappelle tout ton argumentaire sur ces arrêts ttes les 2h!)

D'ailleurs dans cet article sur la Mégane, ils finissent par avouer qu'en suivant les recommandations de la voiture, ils ont passé bien moins de temps sur la route qu'à l'aller avec leur arrêt!!

Par

En réponse à Hcc1

68% en mode électrique... 68% de quoi ? Vous aimez citer ce qui ne veut strictement rien dire. Je n'ai pas dit "abscon" que vous risquez de mal comprendre.

   

A ton avis ?

( encore un gars La Secte avec un pseudo remarquable, z'aurez noté ).

Et qui me prendrait presque pour un abscon en sus... :lol:

Par

En réponse à __Merlin__

Je vais m'arrêter la. Il est impossible d'entretenir une conversation à peu prêt normale ici.

Par contre, pourquoi venez vous ici déverser votre venin alors que vous ne serez jamais client de voiture electrique visiblement? Votre seul but étant de venir expliquer comme le VE est mauvais en tous points...

   

Ben vu les prix qu'il faut mettre pour un VE si on veut avoir un peu de mobilité autoroutière...

C'est du factuel aussi.

Donc il y aura fatalement un gros pb avec l'obligation du VE pour tous.

Par

En réponse à JPA_

Je te dis tout simplement que moi en roulant à 130 et en m'arrêtant entre 20 et 30mn, je mettrai le même temps que toi roulant à 110. Donc ça bat en brèche l'argument disant que tu préfères le thermique parce-que ça te fait aller plus vite.

Accessoirement, on est rarement à 130 sur tout le trajet sur autoroute et donc la réalité n'est pas un arrêt ttes les 2h avec un VE avec une bonne batterie mais plutôt toutes les 2h30 voire 3h.(je te rappelle tout ton argumentaire sur ces arrêts ttes les 2h!)

D'ailleurs dans cet article sur la Mégane, ils finissent par avouer qu'en suivant les recommandations de la voiture, ils ont passé bien moins de temps sur la route qu'à l'aller avec leur arrêt!!

   

Sauf qu'une corolla 122 cv ca vaut dans 25 000 et un VE comme le tien 50 000.

Par

En réponse à roc et gravillon

A ton avis ?

( encore un gars La Secte avec un pseudo remarquable, z'aurez noté ).

Et qui me prendrait presque pour un abscon en sus... :lol:

   

Certains ont visiblement des pb de conjugaison. Connaissez-vous (j'ai bien dit VOUS) le concept de "piège abscon" en psychologie sociale ? Comme visiblement vous avez du temps...

Par

En réponse à Hcc1

Certains ont visiblement des pb de conjugaison. Connaissez-vous (j'ai bien dit VOUS) le concept de "piège abscon" en psychologie sociale ? Comme visiblement vous avez du temps...

   

Je connais juste la psychologie du pondeur de pseudo naze..

Allez, va débranchez titine et prépare toi un dîner froid...

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/84-dirigeants-d-entreprise-appellent-a-la-sobriete-energetique_AD-202207030068.html

Par

En réponse à __Merlin__

Je vais m'arrêter la. Il est impossible d'entretenir une conversation à peu prêt normale ici.

Par contre, pourquoi venez vous ici déverser votre venin alors que vous ne serez jamais client de voiture electrique visiblement? Votre seul but étant de venir expliquer comme le VE est mauvais en tous points...

   

Ne vous arrêtez pas, malgré les commentaires pseudo-comiques et incessants de certains ou l'ineptie de quelques autres interventions on peut avoir aussi des échanges intéressants. Mais il faut justement insister.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est ce que tu es ....:biggrin:

Par

En réponse à auyaja

Je constate que la suffisance et le mépris de la Secte n'agace pas que moi ! :biggrin:

Voir sur automobile propre, rubrique saturation des bornes de recharge sur autoroute un retour d'hier matin sur les bornes de narbonne Vinassan, ca commencait à etre tendu avant midi, avec plusieurs porsches, des e-tron, EV 6, EV 5 , mach E.

Apparement l'autoroute en VE ca ne se pratique pas avec une trotinnette genre dacia spring quand meme....:lol:

   

Qu'est que ça peut bien te foutre vu que tu n'es pas client ? ??

Moi quand il y a une grève sncf je m'en tape le coquillart quand je ne suis pas client :biggrin::biggrin:

Ici , tous les mecs qui n'ont pas de VE viennent cracher leur bile , qu'est ce que ça peut m'amuser :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à OCPP

C'est ce que tu es ....:biggrin:

   

Je suis quoi ?

Par

En réponse à OCPP

Qu'est que ça peut bien te foutre vu que tu n'es pas client ? ??

Moi quand il y a une grève sncf je m'en tape le coquillart quand je ne suis pas client :biggrin::biggrin:

Ici , tous les mecs qui n'ont pas de VE viennent cracher leur bile , qu'est ce que ça peut m'amuser :biggrin::biggrin:

   

En fait la plupart des intervenants anti VE sont venus ici pour affirmer ce qu'ils disent depuis le début.

Qu'en l'état actuel le 100% électrique n'est pas adapté à tout les usages et cet article va dans leur sens.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je connais juste la psychologie du pondeur de pseudo naze..

Allez, va débranchez titine et prépare toi un dîner froid...

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/84-dirigeants-d-entreprise-appellent-a-la-sobriete-energetique_AD-202207030068.html

   

Vous voulez toujours avoir le dernier mot sinon, peut-etre, vous dormez mal. Si j'avais du temps à perdre je compterais vos interventions... Dire qu'elles améliorent le niveau moyen du site je ne m'y risquerais pas. Mais on existe comme on peut.

Par

En réponse à auyaja

Mon pot de yaourt, il roule à 180 en vitesse max et fait le 0 à 100 en moins de 10 s, avec des 195/55/16 et une conduite autonome de niveau 2, consomme à peine 5 L à plus de 120 réels et coute 22 000.

Moi ca me va pour rouler à sur l'autoroute, je n'éprouve pas le besoin d'y mettre 2 ou 3 fois son prix pour prendre l'autoroute, d'autant qu'avec cette consommation ca me fait 600 kms d'autonomie, et je n'ai pas à m'emmerder à recharger, ni sur l'autoroute ni à l'arrivée.

Je ne fais pas partie de ces gens qui font 500 bornes par semaine autour de leur domicile ou qui font 30 000 par an.

C'est quoi cette manie de snob imbuvable qui voudrait qu'il faille une bagnole à 50 000 balles pour circuler sur l'autoroute ?

   

la même manie imbuvable que de venir sur un article de VE pour dire que sa voiture a 22k€ lui suffit bien et pas besoin d'une voiture a 50k€.

au prochain article d'un VT Mercedes, Audi, Porsche, BMW,..... j'espère que tu viendras aussi critiquer et dire que ta Yaris a 22 te va bien et pas besoin d'acheter une Porsche V8 ou autres a 100 k€:areuh:

Par

En réponse à JPA_

Je te dis tout simplement que moi en roulant à 130 et en m'arrêtant entre 20 et 30mn, je mettrai le même temps que toi roulant à 110. Donc ça bat en brèche l'argument disant que tu préfères le thermique parce-que ça te fait aller plus vite.

Accessoirement, on est rarement à 130 sur tout le trajet sur autoroute et donc la réalité n'est pas un arrêt ttes les 2h avec un VE avec une bonne batterie mais plutôt toutes les 2h30 voire 3h.(je te rappelle tout ton argumentaire sur ces arrêts ttes les 2h!)

D'ailleurs dans cet article sur la Mégane, ils finissent par avouer qu'en suivant les recommandations de la voiture, ils ont passé bien moins de temps sur la route qu'à l'aller avec leur arrêt!!

   

Oui mais attends, je vais me répéter mais bon.

Si moi aussi je roule à 130kmh, ton fondement est caduc, la thermique redevient plus efficaces, de prime moins cher (bon ça je t'avoues je suis pas aller vérifier j'ai juste lu les divers commentaires précédents), apparemment ça te coutes une blinde les arrêts sur autoroute, tu me diras pareil pour un VT.

Sauf que la c'est ce que je me tue à t'expliquer, je n'aurai nullement besoin de m'arrêter sur une aire, que ça soit à 110 ou 130.

Le seul arrêt où on est kiff kiff c'est le repas du midi, restaurant et pipi pour moi, resto' pipi et recharge pour toi.

Et comme j'ai dis, j'essaie pas de dénigrer le VE, je dis juste qu'à mon sens sur un long trajet, À VITESSE Égale, le thermique sera plus intéressant.

Par

En réponse à auyaja

Sauf qu'une corolla 122 cv ca vaut dans 25 000 et un VE comme le tien 50 000.

   

il existe aussi des VT a 50k€ voir plus!:areuh: pov'frustre!

Par

Règle de base sur un forum : quand on tombe sur un type qui emploie le vouvoiement, méfie toi : c'est un exctoplasme qui depuis le 19 ème siècle cherche à faire tourner les tables...

:cyp:

Par

En réponse à auyaja

Sauf qu'une corolla 122 cv ca vaut dans 25 000 et un VE comme le tien 50 000.

   

Ce n'est pas moi qui ait pas comparé une berline VE qui fait 300ch qui a 500l de coffre à une compacte tout à fait valable d'ailleurs de 122ch et 370l de coffre (à partir de 27k€ neuve sans option sur le site de Toyota) pour ne rester que sur ces caractéristiques techniques. Pcq le confort de roulement ou le plaisir dans le véhicule dépend de chacun.

Je crois qu'on évoquait que le temps de trajet et le coût associé :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

En fait la plupart des intervenants anti VE sont venus ici pour affirmer ce qu'ils disent depuis le début.

Qu'en l'état actuel le 100% électrique n'est pas adapté à tout les usages et cet article va dans leur sens.

   

Arrête de dire que ce n'est pas adapté ...j'ai une citadine elec , la semaine dernière Limoges , semaine d'avant Tours , avant Montpellier, demain Montpellier ...

Oui je mets plus longtemps 1h30 de plus qu'un thermique pour Limoges , mais putain j'ai gagné 130€ pour ce trajet par rapport à mon gros diesel , alors arrivé 1h30 plus tôt a l'hôtel ou partir 1h30 plus tard , qu'est que j'en ai à battre ?? Je me suis tapé un bon petit séjour avec ça :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Teamgreen

la même manie imbuvable que de venir sur un article de VE pour dire que sa voiture a 22k€ lui suffit bien et pas besoin d'une voiture a 50k€.

au prochain article d'un VT Mercedes, Audi, Porsche, BMW,..... j'espère que tu viendras aussi critiquer et dire que ta Yaris a 22 te va bien et pas besoin d'acheter une Porsche V8 ou autres a 100 k€:areuh:

   

Mais vous êtes hors sujets là les amis.

On est pas sur la chaîne YouTube de GMK à étaler sa fortune.

On discute physique quantiques la :biggrin:

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En réponse à OCPP

Arrête de dire que ce n'est pas adapté ...j'ai une citadine elec , la semaine dernière Limoges , semaine d'avant Tours , avant Montpellier, demain Montpellier ...

Oui je mets plus longtemps 1h30 de plus qu'un thermique pour Limoges , mais putain j'ai gagné 130€ pour ce trajet par rapport à mon gros diesel , alors arrivé 1h30 plus tôt a l'hôtel ou partir 1h30 plus tard , qu'est que j'en ai à battre ?? Je me suis tapé un bon petit séjour avec ça :biggrin::biggrin:

   

130€ tu en rajoutes peut être un peu la...

Aujourd'hui les véhicules récent thermique, quant ils sont utilisés sagement ne consomme guère.

Et pis, le temps c'est de l'argent :ptèdr:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je crois que c'est pour le pseudo...

O C P P

Oh c'est pépé

:ddr:

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En réponse à Katoche

Oui mais attends, je vais me répéter mais bon.

Si moi aussi je roule à 130kmh, ton fondement est caduc, la thermique redevient plus efficaces, de prime moins cher (bon ça je t'avoues je suis pas aller vérifier j'ai juste lu les divers commentaires précédents), apparemment ça te coutes une blinde les arrêts sur autoroute, tu me diras pareil pour un VT.

Sauf que la c'est ce que je me tue à t'expliquer, je n'aurai nullement besoin de m'arrêter sur une aire, que ça soit à 110 ou 130.

Le seul arrêt où on est kiff kiff c'est le repas du midi, restaurant et pipi pour moi, resto' pipi et recharge pour toi.

Et comme j'ai dis, j'essaie pas de dénigrer le VE, je dis juste qu'à mon sens sur un long trajet, À VITESSE Égale, le thermique sera plus intéressant.

   

"Et comme j'ai dis, j'essaie pas de dénigrer le VE, je dis juste qu'à mon sens sur un long trajet, À VITESSE Égale, le thermique sera plus intéressant."

Entendu !

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En réponse à Katoche

130€ tu en rajoutes peut être un peu la...

Aujourd'hui les véhicules récent thermique, quant ils sont utilisés sagement ne consomme guère.

Et pis, le temps c'est de l'argent :ptèdr:

   

10 l/100 , gros diesel teuton , quand bien même avec une tire à 6l/100 j'aurais gagné 60€....

Par

En réponse à OCPP

Qu'est que ça peut bien te foutre vu que tu n'es pas client ? ??

Moi quand il y a une grève sncf je m'en tape le coquillart quand je ne suis pas client :biggrin::biggrin:

Ici , tous les mecs qui n'ont pas de VE viennent cracher leur bile , qu'est ce que ça peut m'amuser :biggrin::biggrin:

   

Il n'y a pas d'anti VE. Thermique, électrique, peu importe. Simplement, ça ne convient pas à tous, point. Et la rentabilité est loin d'être évidente, même en occasion. Pas moyen de trouver une électrique "abordable". Un de mes potes vendait sa TM3 40 000 alors qu'il l'avait payée 37 000. Je lui ai gentilent indiqué où se la mettre, câble compris. Et j'ai finalement trouvé une auto tout à fait convenable, dans un état impeccable, pour 23 000 euros de moins que sa proposition, qui reflète les annonces du moment.

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En réponse à Teamgreen

la même manie imbuvable que de venir sur un article de VE pour dire que sa voiture a 22k€ lui suffit bien et pas besoin d'une voiture a 50k€.

au prochain article d'un VT Mercedes, Audi, Porsche, BMW,..... j'espère que tu viendras aussi critiquer et dire que ta Yaris a 22 te va bien et pas besoin d'acheter une Porsche V8 ou autres a 100 k€:areuh:

   

Touve moi un VE a 22 000 qui aurait ne serait ce que deux fois moins d'autonomie que ma bagnole soit 300 kms autoroute ?

Pour les insultes, c'est une caractérisque de la Secte...:biggrin:

Par

En réponse à OCPP

10 l/100 , gros diesel teuton , quand bien même avec une tire à 6l/100 j'aurais gagné 60€....

   

Ben oui 10 l avec diesel , tu roules à 160 avec suv parchydermque de 300 cv ?

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En réponse à Nadir94 Q5

En fait la plupart des intervenants anti VE sont venus ici pour affirmer ce qu'ils disent depuis le début.

Qu'en l'état actuel le 100% électrique n'est pas adapté à tout les usages et cet article va dans leur sens.

   

Mais les membres de la secte ont de sérieuses difficultés à integrer cette idée...Un pb de construction mentale peut etre...

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En réponse à JPA_

Ce n'est pas moi qui ait pas comparé une berline VE qui fait 300ch qui a 500l de coffre à une compacte tout à fait valable d'ailleurs de 122ch et 370l de coffre (à partir de 27k€ neuve sans option sur le site de Toyota) pour ne rester que sur ces caractéristiques techniques. Pcq le confort de roulement ou le plaisir dans le véhicule dépend de chacun.

Je crois qu'on évoquait que le temps de trajet et le coût associé :bah:

   

"Je crois qu'on évoquait que le temps de trajet et le coût associé"

Ben voila c'est ce qu'on fait !

Par

En réponse à auyaja

Mais les membres de la secte ont de sérieuses difficultés à integrer cette idée...Un pb de construction mentale peut etre...

   

Je pense que le problème mental viendrait plutôt des personnes qui osent utiliser le terme de "secte". A mon avis il devrait ouvrir un dictionnaire ou revoir un documentaire sur "l'ordre du temple solaire " , les familles des 74 victimes seront contentes de votre tentative de discernement ....:biggrin:

Par

En réponse à OCPP

Je pense que le problème mental viendrait plutôt des personnes qui osent utiliser le terme de "secte". A mon avis il devrait ouvrir un dictionnaire ou revoir un documentaire sur "l'ordre du temple solaire " , les familles des 74 victimes seront contentes de votre tentative de discernement ....:biggrin:

   

N'importe quoi ....