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Voiture de gendarmerie : la Renault Mégane RS remplacée par des Cupra Leon ?Début juillet, les forces rapides d'intervention testaient trois modèles sur circuit : Alpine A110, Renault Mégane RS et Cupra Leon. Selon la rumeur, ce serait l'espagnole qui aurait gagné les faveurs de la gendarmerie. Probablement, aussi, pour ses aspects pratiques et pour la présence d'un modèle break.

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J'espère que Entouteobjectivité ne va pas lire cet article :buzz: il risquerait de ne pas aimer :biggrin:

Par

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tu t'es fais encore un énième compte de trolling, motivé le gars.

Par

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Euh, vous écrivez en quelle langue ? J'ai éliminé l'anglais, l'allemand, l'espagnol et le français.

Par

les gendarmes sont déjà en Skoda Kodiak dans les centres villes.

plus rien ne m'étonne, le Gaullisme est mort

Par

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J'ai rien compris...

Par

pour la patrie, l'honneur et le droit qu'ils disent... belle preuve qu'on a la.

on voit direct le genre de mentalité de ses personnes.

Par

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Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

Par

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pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

J'espère que Entouteobjectivité ne va pas lire cet article :buzz: il risquerait de ne pas aimer :biggrin:

Il paraît que les policiers était devenus amis avec les mecanos de Renault, à force de fréquenter leurs garages :biggrin:

Par

"une Alpine conduite à nouveau par les forces de l'ordre"

En général, ce sont des gradés du genre capitaine/commandant qui conduisent ce genre d'autos (Mini quadragénaires.), plus habitués à des SUV de bons pères de familles qu'a des coupés sport. :bah:

C'était évident (hélas) que l'A110 serait éliminée d'entrée. :frown:

Par

Aller comparer une berline, un break et un coupé strict deux places aussi... cahier des charges défini avec une sacrée rigueur.... :confused:

Par

En réponse à Le lutin magique

pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

Tout à fait.

Le prix de la performance des milliards d'euros pour une ligne obèse.

http://www.zeperfs.com/duel6835-6700.htm

Je tiens à préciser que ma voisine crois que d habitude les gens s intéressent à elle. Alors qu'en fait ...elle est moche, trop grosse, ne travaille pas et puis surtout ne comprends rien.

Par

En réponse à Le lutin magique

pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

tu as raison concernant les marchés publics et les lois sur les cartels/concurrence...

par contre un cahier des charges peut être adapté pour favoriser un marché local... ça se pratique partout !

par exemple un point comme l écologie.. favoriser la production "locale".. ou le développement durable dans le social (emplois locaux).

bref.. trouve franchement con que les Français choisissent une marque allemande alors qu'ils ont deux constructeurs nationaux..

et en plus SEAT ? bof...

l alpine aurait été judicieux... surtout pour l image française.. comme le font les allemands avec leur Porsche ou l Italie avec deux Lambo ou une vingtaine de Giulia Quadrifoglio...

Par

En réponse à roc et gravillon

Aller comparer une berline, un break et un coupé strict deux places aussi... cahier des charges défini avec une sacrée rigueur.... :confused:

Le cahier des charges se situe au niveau de la fiabilité/coûts d'entretiens, capacité d'accélérations...(Atteindre une certaine vitesse avant une certaine distance...Je n'ai plus les chiffres en tête.) :bah:

L'aspect pratique ne m'a jamais semblé être abordé, mais les temps changent.

La notion de confort est apparemment devenue une, sinon la prioritée. :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Aller comparer une berline, un break et un coupé strict deux places aussi... cahier des charges défini avec une sacrée rigueur.... :confused:

Tout à fait.

Et puis pour pas cher.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

va inspecter la peau d'orange sur les peintures audi et on en reparle

Par

En réponse à ff317

Tout à fait.

Le prix de la performance des milliards d'euros pour une ligne obèse.

http://www.zeperfs.com/duel6835-6700.htm

Je tiens à préciser que ma voisine crois que d habitude les gens s intéressent à elle. Alors qu'en fait ...elle est moche, trop grosse, ne travaille pas et puis surtout ne comprends rien.

Peut être que tu ne lui as pas bien expliqué ? :bah:

Par

Et est-ce qu'ils vont devoir la reprog stage 4 insertion milieu professionnel ou oeuvre sociale ?

Par

En réponse à mekinsy

Peut être que tu ne lui as pas bien expliqué ? :bah:

Difficile.

Elle se cache.

Par

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A ignorer.

Par

J’espère que l'état va prendre des plug in hybrid, histoire de les semer pendant qu'ils rechargent :biggrin:

Sinon le choix semblent rationnel, break, puissant, efficace, pratique, prix :bien:

Par

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Shuba !! T'a oublié d'm'ette ton denftier !!! On comprend pas quan'que tu causes là !!

Par

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Commentaire supprimé.

Matrix bordel arrête de changer sans arrêt !!!

Par

En réponse à Ben-92r

Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

Ben oui tu as raison !!:bien:

Par

En réponse à A l

tu as raison concernant les marchés publics et les lois sur les cartels/concurrence...

par contre un cahier des charges peut être adapté pour favoriser un marché local... ça se pratique partout !

par exemple un point comme l écologie.. favoriser la production "locale".. ou le développement durable dans le social (emplois locaux).

bref.. trouve franchement con que les Français choisissent une marque allemande alors qu'ils ont deux constructeurs nationaux..

et en plus SEAT ? bof...

l alpine aurait été judicieux... surtout pour l image française.. comme le font les allemands avec leur Porsche ou l Italie avec deux Lambo ou une vingtaine de Giulia Quadrifoglio...

Pour rappel Seat est Espagnole, filiale d'un groupe Allemand:jap:

Et secondement l'équivalent de la gendarmerie en italie aussi roule en Seat Leon TDI 150 :jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

Aller comparer une berline, un break et un coupé strict deux places aussi... cahier des charges défini avec une sacrée rigueur.... :confused:

2 places sont suffisantes

Par

La Seat a un porte gobelet qui permet d'y mettre une bouteille de Ricard. ça a fait la différence.

Par

En réponse à bibidada94

va inspecter la peau d'orange sur les peintures audi et on en reparle

N'importe quoi, bien-sur que tu vas me dire que tu as vue une Audi neuve avec un aspect peau d'orange !!

Par

En réponse à Le lutin magique

pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

Exact !!!

Alors oui, la France possède 3 constructeurs principaux, mais si ces constructeurs ne font pas d'effort par rapport à d'autres marques (Ford il y a quelques années, VW et ses golf GTE actuellement... Seat semble-t-il), est-ce de la faute de l'Etat ?

Il y a un cahier des charges, chaque candidat répond en fonction de ses moyens techniques et de sa politique commerciale. Si les marques françaises ne remportent pas ces marchés, c'est parce qu'il y a une meilleure offre à côté.

Est-ce qu'on veut de la concurrence ou non ? Est-ce qu'on veut maîtriser les coûts d'achats ?

De plus, quand les marques françaises remportent des marchés publics à l'étranger, ça n'offusque personne.

Par

En réponse à KM69

Pour rappel Seat est Espagnole, filiale d'un groupe Allemand:jap:

Et secondement l'équivalent de la gendarmerie en italie aussi roule en Seat Leon TDI 150 :jap:

Et tu les sème ? :cubitus:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les marchés publics sont européens et les acheteurs privilégient les tarifs les plus bas, pour les voitures comme pour le reste. Rien de plus compliqué. :-)

Par

En réponse à A l

tu as raison concernant les marchés publics et les lois sur les cartels/concurrence...

par contre un cahier des charges peut être adapté pour favoriser un marché local... ça se pratique partout !

par exemple un point comme l écologie.. favoriser la production "locale".. ou le développement durable dans le social (emplois locaux).

bref.. trouve franchement con que les Français choisissent une marque allemande alors qu'ils ont deux constructeurs nationaux..

et en plus SEAT ? bof...

l alpine aurait été judicieux... surtout pour l image française.. comme le font les allemands avec leur Porsche ou l Italie avec deux Lambo ou une vingtaine de Giulia Quadrifoglio...

L'alpine est surement très sympa à conduire, sauf que lorsque tu dois passer 2*4h dans la voiture, avoir de la place, c'est cool!

Sur le même registre, peu de coffre sur l'alpine, pas de banquette arrière et probablement pas 1 cm3 dispo pour y mettre un système de com, une sirène ou que sais-je.

C'est regrettable pour l'industrie française, mais je comprendrai qu'ils misent sur un break pour éventuellement y mettre 2 gilets pare-balles "lourds" et de l'armement plus dissuasifs ou simplement le casse-croûte.

Encore que, il paraît que les BRI ne sont plus que des ERI rattachés à des pelotons d'autoroute depuis 5 ans. A moins de tomber sur un gofast déterminé, ils vont surtout courser des kangoo diesel d'artisans pressés!

Par

En réponse à Dimhop

Euh, vous écrivez en quelle langue ? J'ai éliminé l'anglais, l'allemand, l'espagnol et le français.

Le wesh wesh aussi, éliminé.

Reste plus que le Grolandais.

Comprends pas pourquoi il s'autocritique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bordel, le fond comme la forme.. c'est à pleurer...

Par

En réponse à Le lutin magique

pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

Faut du courage pour tenter d'expliquer ça a un analphabète ^^

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ahahahha belle imitation...je vois que ça marche en tout cas pour qu'un bidochon lui-même crée un faux compte...

Par

L'A110 ??? l'A110S est bien plus appropriée, l'A110 est une voiture joueuse idéale pour les virages serrés, mais dans de grandes courbes rapides là c'est une tout autre histoire avec son arrière très léger... Juste bon à se planter si le poursuivi se met à casser sa vitesse en pleine courbe...

Par

Et ça va changer quoi dans l'histoire ?

Par

L appel d offres ne debouche pas toujours sur le meilleur produit mais sur le moins cher qui remplit le cahier des charges...en l occurence la cupra leon est surement un excellent choix tout comme l etait l impreza wrx...pour la megane, ils en avaient surement marre que les voitures passent plus de temps à l atelier que sur les routes...en Suisse les 406 des années 2000 à la gendarmerie vaudoise c etait une veritable catastrophe...moteur et chassis ok mais le reste... juste inadmissible de la part de soit disant professionnels...

Par

En réponse à ff317

Et tu les sème ? :cubitus:

je met à la mode " refus d'obtemperer " voyons:ddr:

Par

Encore une fois, les hâterse Renault vont s'en donner a cœur-joie...

Ils vont pouvoir cracher sur la marque en nous rabâchant (comme toujours) les problemes de fiabilité d'il y a 20-25 ans...

Par

La Léon a clairement le meilleur rappot qualité/volume/prix.

L'alpine est bien car elle est vraiment française mais son prix est très élevé.

La megane est par contre le pire choix, elle est vieillissante est plus cher que la seat

Par

En réponse à SubaLev

L appel d offres ne debouche pas toujours sur le meilleur produit mais sur le moins cher qui remplit le cahier des charges...en l occurence la cupra leon est surement un excellent choix tout comme l etait l impreza wrx...pour la megane, ils en avaient surement marre que les voitures passent plus de temps à l atelier que sur les routes...en Suisse les 406 des années 2000 à la gendarmerie vaudoise c etait une veritable catastrophe...moteur et chassis ok mais le reste... juste inadmissible de la part de soit disant professionnels...

Un appel d'offres ne débouche pas toujours :

- ni sur le moins cher

- ni sur le moins bon produit...

- ni sur le meilleur produit.

Il s'agit juste d'un equilibre entre le prix et surement l'avis des pilotes/gendarmes qui ont pu essayer les 3 concurrentes...

Donc non, ce n'est pas qu'une question de prix..

ET gageons que les marques en compétition ont su proposer des tarifs aggressifs - bien plus bas que le tarif public pour esperer rentrer dans le budget dédié à cette opération..

Par

la megane est espagnole mais la RS ne sort pas de Dieppe ?

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

les gendarmes sont déjà en Skoda Kodiak dans les centres villes.

plus rien ne m'étonne, le Gaullisme est mort

kodiaq et skoda octavia

Par

La BRI doit aussi pouvoir intervenir rapidement sur un accident ... et sécuriser celui ci.

Il y a tout un merdier à trimballer pour la sécurisation donc d'entrée, exit l'Alpine.

Quand tu retires le dispositif post accident, tu veux pas chercher à jouer au tetris dans le coffre pour y caser le matos sorti car tout a été pensé au micro mètre.

Reste la Renault et la Seat ... pas de doute que l'argument tarifaire fut prépondérant (bien plus que le fait de pouvoir le commander en déclinaison ST ... faut du coffre mais quand même).

Après la BRI, ca reste principalement de la comm ... on la sort devant les caméras pour les "reportages" putachoc et quand le prefet est en vadrouille mais pour le reste, le niveau de rentabilité de ce genre de dispositif pour cartonner Jean Robert, artisan pressé dans sa camionnette blanche, c'est du PV qui rapporte rien.

Par

la société byfactory a justement proposé une 308 Rc mais cela a été refusé (308 avec un kit spécifique)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Seat, c'est pas cher.

Par

Et pourquoi pas piocher dans le groupe FCA/PSA ?

Une Giulia Q4 de 280cv ?

Une Stelvio Quadrifoglio de 510cv ?

Elles aussi puissantes et à traction integrale.

Par

En réponse à mekinsy

Le cahier des charges se situe au niveau de la fiabilité/coûts d'entretiens, capacité d'accélérations...(Atteindre une certaine vitesse avant une certaine distance...Je n'ai plus les chiffres en tête.) :bah:

L'aspect pratique ne m'a jamais semblé être abordé, mais les temps changent.

La notion de confort est apparemment devenue une, sinon la prioritée. :buzz:

Cela dit quand les brigades passent des heures dans leurs caisses, c'est pas plus mal que ce soit confortable, ça reste un outil de travail utilisé de manière assez intensive. :bah:

Après ils ont des équipes de maintenance en interne, donc la mauvaise fiabilité de Seat n'est pas forcément bloquant, d'autant plus qu'ayant eu avant des Megane, ils ont eut le temps de s'habituer à la fiabilité aléatoires depuis les Sub'

:chut:

Par

Bah...là Cupra c'est de la bonne caisse quand même et puis ça devait être pas trop excessif donc ça a du jouer.

Dommage quand même pour le côté "cocorico" :bah:

Par

En réponse à KM69

Pour rappel Seat est Espagnole, filiale d'un groupe Allemand:jap:

Et secondement l'équivalent de la gendarmerie en italie aussi roule en Seat Leon TDI 150 :jap:

On s'en tape de la nationalité, un appel d'offres c'est un appel d'offres, le protectionnisme déguisé n'a pas sa place dans le choix d'un outil. :nanana:

Par

Pourquoi ils choisiraient la motorisation hybride ? Pour payer moins de malus ? :cyp:

Une Cupra Stage 2 à 400CV et les voila bien équipés !

Par

En réponse à Ben-92r

Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

"Appels d'offres" donc c'est le meilleur prix qui remporte la mise. ...

Par

En Alpine A110 cela aurait fait une bonne pub et une superbe gueule même les nouvelles RS c'est vraiment dommage

Par

C'est moi où le groupe VAG est devenu leader sur les marchés publiques pour nos forces de l'ordre?

Police nationale en Octavia

Gendarmes en Kodiaq

Pas mal de véhicules de Police banalisés : Golf SW, Sharan, Passat...

Et maintenant les brigades autoroutières en Seat

Ne reste plus que les fourgons Peugeot et quelques Meganes break en Gendarmerie pour assurer le cota "patriotique"...

Par

Si l'info est confirmée, c'est vraiment décevant.

Les voitures ERI sont aussi des voitures d'image. Qui plus est, l'Alpine A110s est fabriquée en France et ses prestations routières ne sont plus à démontrer. Sur les quelques voitures qu'il y a (moins de 60), le prix ne doit pas avoir une grande influence.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il eesaie aussi de résoudre les problèmes d'essieu de son 3008

Par

En réponse à Otonei

Pourquoi ils choisiraient la motorisation hybride ? Pour payer moins de malus ? :cyp:

Une Cupra Stage 2 à 400CV et les voila bien équipés !

Calme toi...t'a crû que la BRI c'était jean-kevin FêteForaine ou quoi :blague::biggrin:

Par

Il fallait choisir de la qualité, des 508 PSE 360 ch. Au lieu de ça ils ont choisi des caisses pas fiables et plastok du groupe de tricheurs.

Voilà mon contrib ETO.

Par

En réponse à fabriziod

Et pourquoi pas piocher dans le groupe FCA/PSA ?

Une Giulia Q4 de 280cv ?

Une Stelvio Quadrifoglio de 510cv ?

Elles aussi puissantes et à traction integrale.

Ou encore l'Audi RS3 Sportback 5 cyl 2.5L Turbo 400 ch.

Par

En réponse à Ben-92r

Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

Oui c est possible mais la remise qu obtient l etat doit egalement entrer en ligne de compte. A l epoque où Subaru fournissait des impreza a la gendarmerie un article de journal avait fuite que l etat avait eu 40% de remise sur les véhicules.

Par

En réponse à fabriziod

Et pourquoi pas piocher dans le groupe FCA/PSA ?

Une Giulia Q4 de 280cv ?

Une Stelvio Quadrifoglio de 510cv ?

Elles aussi puissantes et à traction integrale.

Je pense qu'il n'ont pas répondu à l'appel d'offre sinon tu as raison je pense qu'elles auraient eut leurs mots à dire

Par

Mais qu'est ce que j'aurais aimé voir des Alpine, même si j'aime Ford l'état aurait dû choisir l'Alpine sans discuter, ce n'ai pas 100 voitures qui aurait fait un trou dans le budget de l'état et même je crois que saurait été un tremplin pour se bijoux tellement elle est réussie.

Par

Demain si je gagne au loto directe que je m'achète une Alpine avec toutes les options possibles et même avec le dos déglingué que j'ai j'en prends une.:bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Cela dit quand les brigades passent des heures dans leurs caisses, c'est pas plus mal que ce soit confortable, ça reste un outil de travail utilisé de manière assez intensive. :bah:

Après ils ont des équipes de maintenance en interne, donc la mauvaise fiabilité de Seat n'est pas forcément bloquant, d'autant plus qu'ayant eu avant des Megane, ils ont eut le temps de s'habituer à la fiabilité aléatoires depuis les Sub'

:chut:

C'est un ami qui révisait une partie de la mécanique sub des BRI et crois moi, il n'a pas fait de mauvaises affaires.

La fiabilité n'est restée que légendaire pour les sub, mais pas le réel. De plus pour le traitement qui est imposé aux voitures :

moteur arreté, contact , démarrage et 240 km/h, je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de véhicules qui résistent à ce traitement.

De plus la Sub est tout sauf un véhicule d'autoroute, trop vive, adaptée à une route sinueuse. Il y a eu quelques cartons, plus qu'avec les R21T, 405 et Mégane.

En fait une bonne turbo D boostée suffit, si ce sont des grands délinquants,mais ils font sauter les barrières et ne s'arrêtent pas et une "folle poursuite" met en péril la vie des autres usagers. Une bonne turbo d de 180 cv leur suffit, mais pas leur image.

Par

En réponse à Ford the must

N'importe quoi, bien-sur que tu vas me dire que tu as vue une Audi neuve avec un aspect peau d'orange !!

Ça fait longtemps que t'es pas allé dans une concession Audi et fais attention à la qualité des peintures...

Les pires sont peut-être Mercedes au niveau des "premium", leurs peintures sont à pleurer même sur du HDG

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

C'est moi où le groupe VAG est devenu leader sur les marchés publiques pour nos forces de l'ordre?

Police nationale en Octavia

Gendarmes en Kodiaq

Pas mal de véhicules de Police banalisés : Golf SW, Sharan, Passat...

Et maintenant les brigades autoroutières en Seat

Ne reste plus que les fourgons Peugeot et quelques Meganes break en Gendarmerie pour assurer le cota "patriotique"...

il y'a aussi le dacia duster de temps en temps

Par

En réponse à FordHorizon

il y'a aussi le dacia duster de temps en temps

Il y a encore beaucoup de focus à la gendarmerie nationale

Par

ETO est en pleine crise dépressive.

Pourtant, la nouvelle M 308 RS Cupra GTI AMG va poutrer cette Leon 4x4 310 cv.

Si si, dans ses rêves...

Par

Une honte absolue. Mais bon, qu'il y a t-il d'étonnant dans ce pays qui ne défend plus aucun de ses intérêts ?

Qui veut nous faire croire qu'une M4RS ou sinon une 308Gti ne ferait pas l'affaire ?

L'Etat semble aimer se fournir chez VAG... sûrement que de bonnes relations ont été tissées avec les lobbies de ce groupe ALLEMAND.

Par

Ils auraient tout autant pu inclure la Honda Civic Type R dans leur tests de sélection.

Mais rouler en japonaise pour la gendarmerie c'est peut-être risquer un peu trop de critiques par les temps qui courent alors que rouler allemand comme beaucoup de français, ça passe mieux.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

C'est moi où le groupe VAG est devenu leader sur les marchés publiques pour nos forces de l'ordre?

Police nationale en Octavia

Gendarmes en Kodiaq

Pas mal de véhicules de Police banalisés : Golf SW, Sharan, Passat...

Et maintenant les brigades autoroutières en Seat

Ne reste plus que les fourgons Peugeot et quelques Meganes break en Gendarmerie pour assurer le cota "patriotique"...

Ca s'appelle la solidarité européenne.

Bah oui, peut-être que si on cherche on trouvera qu'en Allemagne ils se fournissent en Renault, Peugeot et Citroën. Qui fait la recherche, qu'on rigole un peu ?

Triste république française.

Par

En réponse à kernel_panic

Calme toi...t'a crû que la BRI c'était jean-kevin FêteForaine ou quoi :blague::biggrin:

La Mégane 3 est déjà reprogrammé... Y'a des photos du passage chez BR Performance il me semble.

Par

En réponse à SiriusRST

Une honte absolue. Mais bon, qu'il y a t-il d'étonnant dans ce pays qui ne défend plus aucun de ses intérêts ?

Qui veut nous faire croire qu'une M4RS ou sinon une 308Gti ne ferait pas l'affaire ?

L'Etat semble aimer se fournir chez VAG... sûrement que de bonnes relations ont été tissées avec les lobbies de ce groupe ALLEMAND.

Un macron qui tente de démarrer avec une "espace" au sortir d'une réunion en Pologne sous la risée de milliers d'internautes a bien tenté de défendre vos intérêts.

Mais la camionnette a pas voulu bouger :bah:

Par

Dommage. Vu la fiabilité des Renault les chauffards étaient plus tranquilles ! Avec Seat fini !

Par

En réponse à dav77

Ils auraient tout autant pu inclure la Honda Civic Type R dans leur tests de sélection.

Mais rouler en japonaise pour la gendarmerie c'est peut-être risquer un peu trop de critiques par les temps qui courent alors que rouler allemand comme beaucoup de français, ça passe mieux.

La CTR était peut-être un poil trop pointue : déjà que les Sub se retrouvaient assez souvent dans le talus...

Attention je ne crache pas sur la compétence des pilotes de la gendarmerie, dont le moins bon est sûrement bien mieux formé et meilleur pilote que 99% de ceux qui se proclament pilotes ici-même, mais certaines conditions d'intervention demandent plus de la bête efficacité que de la sportivité pure, la CTR n'est donc pas forcément la mieux placée pour ce cahier des charges. :bah:

Par

En réponse à dav77

Ils auraient tout autant pu inclure la Honda Civic Type R dans leur tests de sélection.

Mais rouler en japonaise pour la gendarmerie c'est peut-être risquer un peu trop de critiques par les temps qui courent alors que rouler allemand comme beaucoup de français, ça passe mieux.

Cela dit il est bon de rappeler que certaines japonaises comme la Yaris sont bien plus françaises que certaines françaises comme la Clio... :chut:

Par

En réponse à Otonei

La Mégane 3 est déjà reprogrammé... Y'a des photos du passage chez BR Performance il me semble.

Je confirme que déjà les fameuses Subaru n'étaient pas en puissance d'origine. Elle étaient tellement reprogrammées que toutes les Subaru ont fini avec les pistons percés.

Par

En réponse à Tenrac

Il y a encore beaucoup de focus à la gendarmerie nationale

Oui il y en a et même des nouvelles

Par

Volkswagen groupe est devenue le fournisseur exclusif de la police et de la gendarmerie Française...

Et après le ministre de l economie nous fait croire qu il fait tout pour relancer l industrie Française.

En fait Lemaire endette la France pour pouvoir acheter des produits étrangers

Par

Le service des achats des administrations est aux ordres du groupe VAG... Y aurait il de la corruption ?

Par

En réponse à fabriziod

Et pourquoi pas piocher dans le groupe FCA/PSA ?

Une Giulia Q4 de 280cv ?

Une Stelvio Quadrifoglio de 510cv ?

Elles aussi puissantes et à traction integrale.

ont ils répondu à l appel d offre?! l article repose plus sur des suppositions et bruits de couloir que de réelles info. l entretien sur un V6 turbo sera forcément plus cher. les vhl sont probablement acheté avec l'entretien inclus. l état assure ses vhl, mais vu le nombre de sub qui ont fini sur le toit...cela représente un coût potentiel en cas de problème. certaines pièces de carrosserie QV sont en carbone et alu...bcp plus chères.

Par

En réponse à SiriusRST

Une honte absolue. Mais bon, qu'il y a t-il d'étonnant dans ce pays qui ne défend plus aucun de ses intérêts ?

Qui veut nous faire croire qu'une M4RS ou sinon une 308Gti ne ferait pas l'affaire ?

L'Etat semble aimer se fournir chez VAG... sûrement que de bonnes relations ont été tissées avec les lobbies de ce groupe ALLEMAND.

ton pays est également défendu avec des fusils allemands. Au passage, l industrie française est réduite à peau de chagrin, on peut s attendre à ce que cette tendance s accentue.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

les marques françaises ont peut être aussi pris l habitude de surfacturer quand c est l état qui paie! un coup de bigo de Carlos et hop, la gendarmerie en Mégane RS. Ils ne peuvent s en prendre qu à eux mêmes s ils n ont pas été compétitifs. les gens ont également râlé lorsque le Ford ranger a été choisi par l armée. en face, y avait le Duster et un projet de berlingo 4 roues motrices. Soyons sérieux...

Par

En réponse à Le lutin magique

les marques françaises ont peut être aussi pris l habitude de surfacturer quand c est l état qui paie! un coup de bigo de Carlos et hop, la gendarmerie en Mégane RS. Ils ne peuvent s en prendre qu à eux mêmes s ils n ont pas été compétitifs. les gens ont également râlé lorsque le Ford ranger a été choisi par l armée. en face, y avait le Duster et un projet de berlingo 4 roues motrices. Soyons sérieux...

En face du ranger, il y avait le renault Alaskan mais pourquoi pas.

En revanche, quand je vois des policiers en golf électrique alors qu il existe la Zoé moins chère et avec une plus grande batterie.

Les skoda octavia ou les passat à profusion dans les administrations alors que les meganes, 308, talisman ou 508 sont là...

Y a un problème chez nous... On est passé de la préférence nationale à la préférence étrangère.

Le ministre Lemaire est le pire fossoyeur des industries françaises. Il ne pense qu a nous endetter et fait tout pour favoriser les industries étrangères. Il a tout fait par exemple pour que Siemens rachete Alstom alors qu Alstom cartonne

Par

En réponse à Le lutin magique

pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

Sources ?

Sinon, il est indiqué que ce serait lié au fait qu'elle soit la seule en break...

Par

J'ai jamais vu autant de guignol chialer pour un petit truc comme cela.

La police Allemande et Italienne possèdent une gamme de véhicule adapté à leur marché et aux ventes de véhicules.

En France on a constaté pendant un moment que certains postes de police avant encore des C4 et autres vieux modèles datant de plusieurs années.

Tout le monde se plaint quand c'est un constructeur étranger qui remporte la mise mais personne se pose la question de savoir pourquoi et comment. Sachant que si il choisissait 208, Clio, Mégane et autres modèles c'est comme si ils achetaient étrangers, il ne suffit pas d'avoir un logo correspondant à une marque française pour être patriotique.

C'est comme cela que la France n'avance pas avec ce genre d'argumentaire de la part de gus qui n'achète pas pour être patriotique, vous n'avez qu'à vous renseignez pour savoir quel produit des marques françaises sont produits en France et acheter le, tête baissée sans oublié que la Toyota Yaris est aussi française donc choisissez là autant qu'une Clio ou une 208/C3.

Maintenant, concernant le fait que se soit une CUPRA Leon ST qui est remporté le suffrage devant une Mégane RS et une Alpine A110.

L'Alpine A110 n'est pas fait pour l'autoroute mais pour les petites routes de campagne ou elle se s'en à l'aise, le volume de coffre étant quasiment inexistant, il ne faut pas oublié qu'il y a du matériel à transporter et pour finir le confort tape cul, en déplairait à partir d'un moment.

La Mégane RS aurait pu mais le confort est tout autant tape cul que l'Alpine, le prix élevé malus compris ferait en sorte que le véhicule soit trop chère.

La Cupra Leon réunis confort polyvalence, volume de coffre et s'adapte aux conducteurs selon ses paramètres.

Par

En réponse à oxmose

Sources ?

Sinon, il est indiqué que ce serait lié au fait qu'elle soit la seule en break...

En partie bien sûr...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ne soyez pas aigris, vous vendez armes/armements à des pays en guerre/dictatoriaux qui massacrent des civils dans la plus pure indifférence, cocorico !

Par

En réponse à Sevent

J'ai jamais vu autant de guignol chialer pour un petit truc comme cela.

La police Allemande et Italienne possèdent une gamme de véhicule adapté à leur marché et aux ventes de véhicules.

En France on a constaté pendant un moment que certains postes de police avant encore des C4 et autres vieux modèles datant de plusieurs années.

Tout le monde se plaint quand c'est un constructeur étranger qui remporte la mise mais personne se pose la question de savoir pourquoi et comment. Sachant que si il choisissait 208, Clio, Mégane et autres modèles c'est comme si ils achetaient étrangers, il ne suffit pas d'avoir un logo correspondant à une marque française pour être patriotique.

C'est comme cela que la France n'avance pas avec ce genre d'argumentaire de la part de gus qui n'achète pas pour être patriotique, vous n'avez qu'à vous renseignez pour savoir quel produit des marques françaises sont produits en France et acheter le, tête baissée sans oublié que la Toyota Yaris est aussi française donc choisissez là autant qu'une Clio ou une 208/C3.

Maintenant, concernant le fait que se soit une CUPRA Leon ST qui est remporté le suffrage devant une Mégane RS et une Alpine A110.

L'Alpine A110 n'est pas fait pour l'autoroute mais pour les petites routes de campagne ou elle se s'en à l'aise, le volume de coffre étant quasiment inexistant, il ne faut pas oublié qu'il y a du matériel à transporter et pour finir le confort tape cul, en déplairait à partir d'un moment.

La Mégane RS aurait pu mais le confort est tout autant tape cul que l'Alpine, le prix élevé malus compris ferait en sorte que le véhicule soit trop chère.

La Cupra Leon réunis confort polyvalence, volume de coffre et s'adapte aux conducteurs selon ses paramètres.

Tout est dit :bien:

Par

En réponse à mgrs01

En face du ranger, il y avait le renault Alaskan mais pourquoi pas.

En revanche, quand je vois des policiers en golf électrique alors qu il existe la Zoé moins chère et avec une plus grande batterie.

Les skoda octavia ou les passat à profusion dans les administrations alors que les meganes, 308, talisman ou 508 sont là...

Y a un problème chez nous... On est passé de la préférence nationale à la préférence étrangère.

Le ministre Lemaire est le pire fossoyeur des industries françaises. Il ne pense qu a nous endetter et fait tout pour favoriser les industries étrangères. Il a tout fait par exemple pour que Siemens rachete Alstom alors qu Alstom cartonne

En face du Ranger l'Alaskan n'existait pas c'était le Duster, mais un pickup face à un Duster c'était sur que Ranger était choisi.

Par

Ce choix corresponds à l'offre de la société UGAP qui réalise les appel d'offre pour le public..

Je le sais parce je suis militaire et réalisé les achats de véhicules du parc armée de l'air.

Achete énormément de VW qui a une offre très large malgré ses problemes de casse moteur sur T5.(12 cas)...

Par

Dommage, ça aurait vraiment de la gueule en Alpine.

Je ne comprends pas pourquoi, sur un appel d'offres sur un tel marché, on ne joue pas la préférence nationale.

Maintenant si les entreprises ne jouent pas le jeu, il ne faut pas s'étonner. Je me souviens de l'appel d'offre militaire pour un 4x4 standard. Principal critère : être capable de transporter 5 hommes avec leur équipement. Renault a aligné... Le Duster... Bref, Ford a gagné avec son ranger.

Pour une auto d'intervention, à part s'il est mentionné dans les critères une capacité de transport de personne, je ne vois pas trop en quoi l'Alpine serait moins capable.

Et contrairement à ce qui est écrit plus bas, les pilotes sont des sous-officiers et pas des officiers, et être quadra n'est pas disqualifiant hein. J'ai moi aussi deux types d'auto très différentes, une papa-mobile et une de sport. Je ne conduis juste pas pareil...

Par

Une fois encore, j'insiste sur la rédaction du cahier des charges, me paraissant totalement farfelu.

Il est question de quoi ?

Pouvoir trimballer 2 personnes ou 5 ?

Du matos ou non ?

On se demande bien où deux gendarmes iraient fourrer leurs vêtements de pluie, le lot d'intervention, leurs armes et un radar avec son alimentation dans les deux mini coffres de l'Alpine...

La pauvre, elle était éliminée d'office...

Et que l'on évoque pas les véhicules de cette marque ayant quelque peu équipé les brigades autoroutières.

A l'époque, les appels d'offres étaient nationaux, pas européens.. et y'avait quoi de performant en face ? Une Citroën Sm, gouffre à carburant et sa fiabilité légendaire... sinon rien !

Par

En réponse à sylvone

Dommage, ça aurait vraiment de la gueule en Alpine.

Je ne comprends pas pourquoi, sur un appel d'offres sur un tel marché, on ne joue pas la préférence nationale.

Maintenant si les entreprises ne jouent pas le jeu, il ne faut pas s'étonner. Je me souviens de l'appel d'offre militaire pour un 4x4 standard. Principal critère : être capable de transporter 5 hommes avec leur équipement. Renault a aligné... Le Duster... Bref, Ford a gagné avec son ranger.

Pour une auto d'intervention, à part s'il est mentionné dans les critères une capacité de transport de personne, je ne vois pas trop en quoi l'Alpine serait moins capable.

Et contrairement à ce qui est écrit plus bas, les pilotes sont des sous-officiers et pas des officiers, et être quadra n'est pas disqualifiant hein. J'ai moi aussi deux types d'auto très différentes, une papa-mobile et une de sport. Je ne conduis juste pas pareil...

La préférence nationale ?

Si un jour tu payes moins d'impôt, ce sera aussi grâce à l'élargissement des appels d'offre...

Et puis... une Megane RS assemblée en Espagne hein...

Par

En réponse à roc et gravillon

La préférence nationale ?

Si un jour tu payes moins d'impôt, ce sera aussi grâce à l'élargissement des appels d'offre...

Et puis... une Megane RS assemblée en Espagne hein...

ren,ault fabrique 15 % de sa production en France ....

Par

En réponse à PLexus sol-air

La CTR était peut-être un poil trop pointue : déjà que les Sub se retrouvaient assez souvent dans le talus...

Attention je ne crache pas sur la compétence des pilotes de la gendarmerie, dont le moins bon est sûrement bien mieux formé et meilleur pilote que 99% de ceux qui se proclament pilotes ici-même, mais certaines conditions d'intervention demandent plus de la bête efficacité que de la sportivité pure, la CTR n'est donc pas forcément la mieux placée pour ce cahier des charges. :bah:

Ah pas forcément, justement sur autoroute en plus je pense que la civic est pous stable que la cupra ne serait-ce que grace a son fond plat et ses apuis aero.

Par

Ben quand on voit comment bugue l'interface de l'alpine, je comprends qu'ils ne veuillent pas prendre le risque d'y rajouter leur équipement :areuh: Je plainsante, mais vu le bordel qu'ils trimballent je comprends que le côté pratique rentre en compte. Par contre côté confort pour rouler des heures je pense que l'alpine n'a pas dû trop mal s'en sortir, je suis toujours surpris par son confort (pour sa catégorie bien sur, c'est pas une Mercedes classe S)

Par

En réponse à PLexus sol-air

La CTR était peut-être un poil trop pointue : déjà que les Sub se retrouvaient assez souvent dans le talus...

Attention je ne crache pas sur la compétence des pilotes de la gendarmerie, dont le moins bon est sûrement bien mieux formé et meilleur pilote que 99% de ceux qui se proclament pilotes ici-même, mais certaines conditions d'intervention demandent plus de la bête efficacité que de la sportivité pure, la CTR n'est donc pas forcément la mieux placée pour ce cahier des charges. :bah:

Ah pas forcément, justement sur autoroute en je pense que la civic est plus stable que la cupra et donc plus facile et sûre a haute vitesse (>230km/h) ne serait-ce que grace a son fond plat et ses apuis aero.

Par

Les force de l'ordre se chient dessus face aux banlieues (quand ils ne sont pas de mèche : cf st ouen) ou devant les tchètchènes.

Par contre quand il s'agit de faire mumuse pour rattraper un type à 170 km/h sur autoroute en roulant à 250 km/h et en prenant la BAU la ils sont bien présents... et remontent à eux seuls les stats d'accidents sur autoroute.

Bref, pour agrémenter le côté pathétique ils vont sortir une phrase du genre : oui, mais monsieur nous on est formé... alors qu'en réalité on a à faire à un gros bedonnant qui ne passerait aucun test d'effort et qui à passé simplement 1 journée sur circuit et qui se croit supérieur...

Bref, les motards font parfaitement le job avec un 0 à 200 km/h en moins de 8 secondes mais faut que j'offre avec mes impôts des jouets pour chasser les excés de vitesse la où il ne cause quasi aucun mort (sur autoroute)...

Par

En réponse à mekinsy

"une Alpine conduite à nouveau par les forces de l'ordre"

En général, ce sont des gradés du genre capitaine/commandant qui conduisent ce genre d'autos (Mini quadragénaires.), plus habitués à des SUV de bons pères de familles qu'a des coupés sport. :bah:

C'était évident (hélas) que l'A110 serait éliminée d'entrée. :frown:

Je ne vois que des vieux (plus vieux que moi, j'ai 46 ans), au volant de A110.

Les jeunes, je les vois le plus souvent dans des ibiza ST, c'est pas cher et pas trop sportif pour l'assureur (et elle existe en diesel !).

Par

En réponse à PLexus sol-air

La CTR était peut-être un poil trop pointue : déjà que les Sub se retrouvaient assez souvent dans le talus...

Attention je ne crache pas sur la compétence des pilotes de la gendarmerie, dont le moins bon est sûrement bien mieux formé et meilleur pilote que 99% de ceux qui se proclament pilotes ici-même, mais certaines conditions d'intervention demandent plus de la bête efficacité que de la sportivité pure, la CTR n'est donc pas forcément la mieux placée pour ce cahier des charges. :bah:

Au contraire, il semble que la dernière génération de Civic Type R soit comme posée sur des rails.

Ses limites sont très loin.

Ce n'est pas pour rien qu'elle a battu tous les chronos sur circuit en configuration de série.

Par

En réponse à PLexus sol-air

La CTR était peut-être un poil trop pointue : déjà que les Sub se retrouvaient assez souvent dans le talus...

Attention je ne crache pas sur la compétence des pilotes de la gendarmerie, dont le moins bon est sûrement bien mieux formé et meilleur pilote que 99% de ceux qui se proclament pilotes ici-même, mais certaines conditions d'intervention demandent plus de la bête efficacité que de la sportivité pure, la CTR n'est donc pas forcément la mieux placée pour ce cahier des charges. :bah:

Au contraire, il semble que la dernière génération de Civic Type R soit comme posée sur des rails.

Ses limites sont très loin.

Ce n'est pas pour rien qu'elle a battu tous les chronos sur circuit en configuration de série.

Par

La préférence nationale aurait voulu que la Gendarmerie choisisse la franco-espagnole plutôt que l'espagnole :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu ferais mieux de t'informer sur le fonctionnement des appels d'offres, trollito de pacotille. Le principe, c'est que ce n'est pas une négociation. :-)

Par

En réponse à supRcc

Ah pas forcément, justement sur autoroute en plus je pense que la civic est pous stable que la cupra ne serait-ce que grace a son fond plat et ses apuis aero.

Bah je sais pas je ne suis pas un païlote, moi, mais pour avoir discuté avec un proprio de CTR d'avant-dernière génération, les CTR sont des bagnoles un peu plus pointues que les autres.

Maintenant peut-être que la dernière génération a changé sur ce point, dans ce cas écarter la CTR du cahier des charges est assez surprenant et est peut-être le fruit d'un protectionnisme crétin. :bah:

Par

En réponse à dav77

Au contraire, il semble que la dernière génération de Civic Type R soit comme posée sur des rails.

Ses limites sont très loin.

Ce n'est pas pour rien qu'elle a battu tous les chronos sur circuit en configuration de série.

Bon, dommage pour les gendarmes qui n'y auront donc pas droit pour d'obscures raisons... :non:

Par

Bah c'est normal, pour faire des interventions rapides sur l'autoroute tu prends pas une valseuse de route de campagne comme l'alpine , ou une chasseuse de chrono sur circuit comme la megane rs . Il faut une caisse de ligne droite, qui envoie du bois sur un départ arrêté, en plus en version break elle est parfaite pour le job .

Par

Mauvais choix puisqu'ils ont besoin de fiabilité.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bon, dommage pour les gendarmes qui n'y auront donc pas droit pour d'obscures raisons... :non:

Y a t'il seulement chez Honda France un service ou simplement un gars qui étudie les appels d'offre et soit capable de rédiger le dossier pour y souscrire...

Par

Quand à la civic elle est sans doute trop pointue pour ce genre d'utilisation, pour la bri ils leur faut une voiture facile à conduire, efficace en ligne droite, c'est pas le plaisir de conduite qu'ils recherchent, uniquement l'efficacité, tant pis si la conduite est aseptisée .

Par

En réponse à Maître_Yoda

La préférence nationale aurait voulu que la Gendarmerie choisisse la franco-espagnole plutôt que l'espagnole :ange:

... toujours pas pigé que la préférence nationale, en C.E, ça n'existe plus... et heureusement !

Si ce qui est censé être la 6 ème puissance économique mondiale n'est pas foutue de présenter des produits en phase avec les attentes au meilleur prix, qu'elle se mette dans l'idée de continuer à dégringoler dans ce classement, après tout, on ne pèse que pour 1% de la population de cette planète...

Par

En réponse à dav77

Au contraire, il semble que la dernière génération de Civic Type R soit comme posée sur des rails.

Ses limites sont très loin.

Ce n'est pas pour rien qu'elle a battu tous les chronos sur circuit en configuration de série.

Mon pauvre ami, une autoroute n'est pas un circuit.

De plus, sur mouillé, rien ne vaut une 4 roues motrices.

Donc, le choix est pertinent, avec un des meilleurs rapports efficacité/prix.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mauvais choix puisqu'ils ont besoin de fiabilité.

ETO s'est réveillé avec un argument Massue.

Oui, le 3 cylindre Peugeot est réputé pour sa grande fiabilité. Pire que celui de Renault.

Retourne vite dans ta concession pour réparer ta Peugeot ...

Par

En réponse à mgrs01

En face du ranger, il y avait le renault Alaskan mais pourquoi pas.

En revanche, quand je vois des policiers en golf électrique alors qu il existe la Zoé moins chère et avec une plus grande batterie.

Les skoda octavia ou les passat à profusion dans les administrations alors que les meganes, 308, talisman ou 508 sont là...

Y a un problème chez nous... On est passé de la préférence nationale à la préférence étrangère.

Le ministre Lemaire est le pire fossoyeur des industries françaises. Il ne pense qu a nous endetter et fait tout pour favoriser les industries étrangères. Il a tout fait par exemple pour que Siemens rachete Alstom alors qu Alstom cartonne

Face au ranger, il n'y avait ni Alaska ni nivara car Renault comme Nissan n'était pas intéressé.

Par

En réponse à yanou 05

Quand à la civic elle est sans doute trop pointue pour ce genre d'utilisation, pour la bri ils leur faut une voiture facile à conduire, efficace en ligne droite, c'est pas le plaisir de conduite qu'ils recherchent, uniquement l'efficacité, tant pis si la conduite est aseptisée .

Par contre ils les essayent sur circuit.

Et la plus rapide sur circuit, c'est la Honda civic type R.

Mais bon, avec un seul pilote par escadron ou département ... Il paraît même qu'il y a des secteurs où il n'y en a plus.

Par

En réponse à AntiMoulage

Mon pauvre ami, une autoroute n'est pas un circuit.

De plus, sur mouillé, rien ne vaut une 4 roues motrices.

Donc, le choix est pertinent, avec un des meilleurs rapports efficacité/prix.

4rm sur la version la plus puissante de 310ch.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y a t'il seulement chez Honda France un service ou simplement un gars qui étudie les appels d'offre et soit capable de rédiger le dossier pour y souscrire...

C'est pas faux.

C'est un peu comme pour les utilitaires légers. Il s'agit de proposer une panoplie de services et prestations avec les voitures.

Et non pas d appréhender la pluie.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah je sais pas je ne suis pas un païlote, moi, mais pour avoir discuté avec un proprio de CTR d'avant-dernière génération, les CTR sont des bagnoles un peu plus pointues que les autres.

Maintenant peut-être que la dernière génération a changé sur ce point, dans ce cas écarter la CTR du cahier des charges est assez surprenant et est peut-être le fruit d'un protectionnisme crétin. :bah:

Ce n'est pas ce que m'a dit le proprio que moi je connais.

C'est le style de voiture qui ne gomme pas les petites erreurs ou imperfections. C'est tout. Avec quelques rudiments et un minimum de bagages technique elle s avère même plutôt rigoureuse. Il s'agit de bien exécuter les manœuvres, sans hésitation sous peine de subir les capacités de réaction du châssis.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y a t'il seulement chez Honda France un service ou simplement un gars qui étudie les appels d'offre et soit capable de rédiger le dossier pour y souscrire...

Effectivement, ils s'en battent les c... car leurs clients sont fidèles et connaissent la valeur de la marque, sans avoir besoin de se prostituer comme d'autres. :bien:

Par exemple Skoda, dont un nouveau client pro sur trois se barre après une première expérience désastreuse, et ce malgré des prix ras des pâquerettes qui cachent une prestation encore plus au ras de la terre... :cyp:

Par

En réponse à ff317

Par contre ils les essayent sur circuit.

Et la plus rapide sur circuit, c'est la Honda civic type R.

Mais bon, avec un seul pilote par escadron ou département ... Il paraît même qu'il y a des secteurs où il n'y en a plus.

Au moins ils sont formés, eux, au contraire des païlotes qui pullulent sur Caradisiac... :roll:

Par

Ils prennent des Cupra parce que c'est pas cher.

Renault peut plus être royal au bar. Et puis c'est tout. Seat, petit constructeur automobile et scooter électrique.

Honda> Cupra/Seat

Par

En réponse à ff317

Ce n'est pas ce que m'a dit le proprio que moi je connais.

C'est le style de voiture qui ne gomme pas les petites erreurs ou imperfections. C'est tout. Avec quelques rudiments et un minimum de bagages technique elle s avère même plutôt rigoureuse. Il s'agit de bien exécuter les manœuvres, sans hésitation sous peine de subir les capacités de réaction du châssis.

On est bien d'accord : tu parles des réactions du châssis, qui certes se maîtrisent dans un usage purement sportif, mais qui peuvent poser problème en usage "professionnel" dans des conditions de stress, de routes ouvertes non connues à l'avance, de conditions climatiques très diverses, etc... :bah:

Par

En réponse à ff317

Ils prennent des Cupra parce que c'est pas cher.

Renault peut plus être royal au bar. Et puis c'est tout. Seat, petit constructeur automobile et scooter électrique.

Honda> Cupra/Seat

Bravo pour ton argumentation.

Petit bémol : groupe VW, numéro 1 mondial depuis déjà plusieurs années.

Un groupe n'est pas une alliance !!!

Par

En réponse à Le lutin magique

ton pays est également défendu avec des fusils allemands. Au passage, l industrie française est réduite à peau de chagrin, on peut s attendre à ce que cette tendance s accentue.

L'Europe est protégée par l'armement français, l'Allemagne est à la rue dans ce domaine.

Par

C'est les go fast qui vont aimer si ça se confirme... Juste à attendre la casse inévitable du TSI ! :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Cela dit il est bon de rappeler que certaines japonaises comme la Yaris sont bien plus françaises que certaines françaises comme la Clio... :chut:

Quand aucun développement ni aucune pièce n'est fabriquée en France, on peut en douter.. C'est comme si je disais que les legos avec lesquels je jouais étant petit étaient français et non danois car c'est moi qui les assemblait !

Par

En réponse à AntiMoulage

Bravo pour ton argumentation.

Petit bémol : groupe VW, numéro 1 mondial depuis déjà plusieurs années.

Un groupe n'est pas une alliance !!!

Sauf qu'il faut regarder les marques. Pas les groupes évidemment.

Par

En réponse à popokauto

Quand aucun développement ni aucune pièce n'est fabriquée en France, on peut en douter.. C'est comme si je disais que les legos avec lesquels je jouais étant petit étaient français et non danois car c'est moi qui les assemblait !

Ben arrette de douter, dans le cas de la Yaris, outre la production francaise de Toyota, il y a aussi la production francaise de Valeo

de meme que le bureau d'etude francais de la marque japonaise

Par

En réponse à PLexus sol-air

Effectivement, ils s'en battent les c... car leurs clients sont fidèles et connaissent la valeur de la marque, sans avoir besoin de se prostituer comme d'autres. :bien:

Par exemple Skoda, dont un nouveau client pro sur trois se barre après une première expérience désastreuse, et ce malgré des prix ras des pâquerettes qui cachent une prestation encore plus au ras de la terre... :cyp:

"Effectivement, ils s'en battent les c... car leurs clients sont fidèles et connaissent la valeur de la marque, sans avoir besoin de se prostituer comme d'autres. "

Tu as vue la courbe des ventes de Honda en Europe depuis ces 20 dernieres années avant de sortir ca ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Effectivement, ils s'en battent les c... car leurs clients sont fidèles et connaissent la valeur de la marque, sans avoir besoin de se prostituer comme d'autres. :bien:

Par exemple Skoda, dont un nouveau client pro sur trois se barre après une première expérience désastreuse, et ce malgré des prix ras des pâquerettes qui cachent une prestation encore plus au ras de la terre... :cyp:

Sauf que l'état ne se prostitue pas, c'est juste un appel d'offre que n'importe quel constructeur peut répondre et après il y a un trie et celui qui corres

Par

En réponse à Ford the must

Sauf que l'état ne se prostitue pas, c'est juste un appel d'offre que n'importe quel constructeur peut répondre et après il y a un trie et celui qui corres

Correspond le mieux à l'appel d'offre gag

Par

En réponse à nous75again

Ben arrette de douter, dans le cas de la Yaris, outre la production francaise de Toyota, il y a aussi la production francaise de Valeo

de meme que le bureau d'etude francais de la marque japonaise

C'est vrai que ça en fait du monde, je dirai à minima 48 000 employés en france, soit autant que Renault, c'est certain !

Par

Ce serait un vrai scandale , mais on n'est pas à un scandale prés en France. La police roule en Ford, la SNCF a choisi Bombardier .......

Par

En réponse à Ben-92r

Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

je ne pense pas que c'est juste "une histoire de budget". Il faudra bien que tout le monde comprend un jour que les marques "basses" de VW, Seat et Skoda, offrent desormais un rapport prestations/qualité/prix qu'aucune autre marque europeènne ne peut égaler, moins que moins les françaises plombées par un certain retard technologique et un cout du travail prohibitif

Par

ce qui n'empèche pas que je pense aussi que les services de l'état devraient rouler dans les voitures de son pays, quitte a payer plus cher, sauf si ce dont il a besoin n'est pas produit par l'industrie nationale ou n'est pas jugé suffisament fiable

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En réponse à SteppeOuais

C'est les go fast qui vont aimer si ça se confirme... Juste à attendre la casse inévitable du TSI ! :lol:

:bien::bien::bien:

Tellement vrai.

Par

En réponse à mekinsy

"une Alpine conduite à nouveau par les forces de l'ordre"

En général, ce sont des gradés du genre capitaine/commandant qui conduisent ce genre d'autos (Mini quadragénaires.), plus habitués à des SUV de bons pères de familles qu'a des coupés sport. :bah:

C'était évident (hélas) que l'A110 serait éliminée d'entrée. :frown:

Des officiers pour conduire. J'crois pas non. Sauf erreur, souvent chefs voire adjudants...

Par

Nul, le choix était fait avant les essais ! Honteux de ne pas privilégier un modèle français. Dehors les lobbyistes de VW!!

Par

Il faut bien pouvoir prendre le triflash, embarquer 1 gars en plus de 2/3 gendarmes, prendre la gazeuse, l'unité centrale des radars auto...

Et puis je ne parle des caméramans de 90 minutes enquête d'actualité spécial EDSR/BMO du peloton autoroutier de Beaune ^^ Perso les Leon on un super coffre et tu peux en mettre du bazar ^^

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

les gendarmes sont déjà en Skoda Kodiak dans les centres villes.

plus rien ne m'étonne, le Gaullisme est mort

Oui je suis d'accord, on est le seul pays dont les gendarmes roulent dans des véhicules d'une autre nationalité alors qu'on a des constructeurs, triste pays.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mauvais choix puisqu'ils ont besoin de fiabilité.

Le 2.0 tsi est fiable mais bon comme tu racontes des anneries dès qu on parle du groupe vw

Par

En réponse à Jrobin

Nul, le choix était fait avant les essais ! Honteux de ne pas privilégier un modèle français. Dehors les lobbyistes de VW!!

Mauvais perdant!

Par

En réponse à morgan34

Le 2.0 tsi est fiable mais bon comme tu racontes des anneries dès qu on parle du groupe vw

ETO veut parler des excellents moteurs 3 cylindres des constructeurs français!

Tous ont eu de gros problèmes!

Par

En réponse à caffellatte

ce qui n'empèche pas que je pense aussi que les services de l'état devraient rouler dans les voitures de son pays, quitte a payer plus cher, sauf si ce dont il a besoin n'est pas produit par l'industrie nationale ou n'est pas jugé suffisament fiable

Alors, il faudrait aussi accepter de voir augmenter votre taux d'imposition. Si l'Etat a choisi une marque non nationale (mais européenne) c'est que ses produits correspondaient mieux au cahier des charges. Et il n'y a pas que le prix ou les performances qui entrent en ligne de compte. Le prix de la maintenance aussi.

C'est un peu le débat qui a eu lieu autour du Covid19; faut-il produire soi-même ou faut-il acheter à l'étranger ? Le produit est-il stratégique ou non ? Notre pays a-t-il conservé la compétence technique pour le fabriquer à un coût acceptable ?

A la différence de l'Allemagne mais aussi d'autres pays européens, les dirigeants français ont fait depuis 40 ans le choix de la désindustrialisation, comme si un pays pouvait vivre uniquement de ses services et du tourisme. Sur le plan de l'industrie automobile les constructeurs français étaient encore capables de tirer leur épingle du jeu jusqu'il y a une vingtaine d'années.

Alors on peut critiquer les constructeurs français pour leur pusillanimité, pour leur manque de constance et de stratégie sur le long terme mais il faut ajouter qu'ils n'ont pas été aidés par des pouvoirs publics particulièrement autophobes qui n'ont jamais compris que la principale industrie française avait besoin de soutien et de visibilité, d'une fiscalité non punitive et que l'automobile ne pouvait pas être qu'une vache à lait ou une poule aux oeufs d'or qu'ils ont fini par (presque) tuer.

Par

En réponse à PhilVerce

Alors, il faudrait aussi accepter de voir augmenter votre taux d'imposition. Si l'Etat a choisi une marque non nationale (mais européenne) c'est que ses produits correspondaient mieux au cahier des charges. Et il n'y a pas que le prix ou les performances qui entrent en ligne de compte. Le prix de la maintenance aussi.

C'est un peu le débat qui a eu lieu autour du Covid19; faut-il produire soi-même ou faut-il acheter à l'étranger ? Le produit est-il stratégique ou non ? Notre pays a-t-il conservé la compétence technique pour le fabriquer à un coût acceptable ?

A la différence de l'Allemagne mais aussi d'autres pays européens, les dirigeants français ont fait depuis 40 ans le choix de la désindustrialisation, comme si un pays pouvait vivre uniquement de ses services et du tourisme. Sur le plan de l'industrie automobile les constructeurs français étaient encore capables de tirer leur épingle du jeu jusqu'il y a une vingtaine d'années.

Alors on peut critiquer les constructeurs français pour leur pusillanimité, pour leur manque de constance et de stratégie sur le long terme mais il faut ajouter qu'ils n'ont pas été aidés par des pouvoirs publics particulièrement autophobes qui n'ont jamais compris que la principale industrie française avait besoin de soutien et de visibilité, d'une fiscalité non punitive et que l'automobile ne pouvait pas être qu'une vache à lait ou une poule aux oeufs d'or qu'ils ont fini par (presque) tuer.

%"Le prix de la maintenance aussi".... 100% d'accord: et avec le restant aussi.

Par

Et mort aux vaches et mort aux condés... Plus sérieusement j'ai lu un article sur une éventuelle Peugeot 308 rc info ou intox? Après bon je ne connais pas trop le gamme cupra ça a l'air milieu de gamme sportive. Pour moi la brigade motorisé reste la plus efficace. Faudrait juste qu'ils changent leurs vieille BMW pété et peut être qu'on pourra faire la courses avec ma RR. En attendant je continuerai de leur mettre un trou si cela s'averer nécessaire. Ils manquent cruellement de moyen et c'est un fait, suffit de voir chez nos voisins européen. Donc on se demande encore où vont toute les amandes qui génèrent des milliards. Sûrement pas dans un tonneau pareil rassuré moi?

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80% des problèmes concernent les Diesel ! Comme d'hab ! C'était déjà le cas à l'époque de la Laguna ! Toujours ces foutus mazouts puants !

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En réponse à Otonei

80% des problèmes concernent les Diesel ! Comme d'hab ! C'était déjà le cas à l'époque de la Laguna ! Toujours ces foutus mazouts puants !

Je lis qd même qu'il y a pas mal de problèmes d'embrayage, sur les PureTech, qui ne sont pas des HDI.

Dès 10.000 km...

Normal, du consommable PSA!!!

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En plus dans un magazine franchouillard... ce qui en dit long sur la fiabilité du "best-seller" de la catégorie ???

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En réponse à dav77

Au contraire, il semble que la dernière génération de Civic Type R soit comme posée sur des rails.

Ses limites sont très loin.

Ce n'est pas pour rien qu'elle a battu tous les chronos sur circuit en configuration de série.

La stabilité et les chronos, cela n'a rien à voir. Pour faire du chrono, il faut une voiture réactive, alors que pour la stabilité, il faut une certaine passivité.

Donc les chronos, il faut oublier.

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En réponse à olibel

Oui je suis d'accord, on est le seul pays dont les gendarmes roulent dans des véhicules d'une autre nationalité alors qu'on a des constructeurs, triste pays.

Pourtant en Grande Bretagne, cela ne les empêche pas plus d'avoir des véhicules de Police provenant de constructeur autre qu'Anglais.

En Espagne, il y a des Alfa Romeo Stelvio et Giulia pour la Police Espagnole.

Vous faîtes comme si les gens sont obligés de consommer leur produit provenant de leur pays alors que personne n'est forcer de le faire.

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En réponse à Honzda13

Et mort aux vaches et mort aux condés... Plus sérieusement j'ai lu un article sur une éventuelle Peugeot 308 rc info ou intox? Après bon je ne connais pas trop le gamme cupra ça a l'air milieu de gamme sportive. Pour moi la brigade motorisé reste la plus efficace. Faudrait juste qu'ils changent leurs vieille BMW pété et peut être qu'on pourra faire la courses avec ma RR. En attendant je continuerai de leur mettre un trou si cela s'averer nécessaire. Ils manquent cruellement de moyen et c'est un fait, suffit de voir chez nos voisins européen. Donc on se demande encore où vont toute les amandes qui génèrent des milliards. Sûrement pas dans un tonneau pareil rassuré moi?

pas une intox mais la 308 a été refusee

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Si le cahier des charges comportait 4 RM, elle semble être le seul choix dans un budget raisonnable. Les français ne font pas.

C’est bien beau de parler des chronos sur circuit d’une type r ou une alpine, mais les gendarmes roulent dans toutes les conditions, pas que sur le sec en pneus slick et ils ont un peu besoin de coffre pour mettre du matos.

Le choix semble assez pragmatique.

Par

En réponse à xblehavre

Si le cahier des charges comportait 4 RM, elle semble être le seul choix dans un budget raisonnable. Les français ne font pas.

C’est bien beau de parler des chronos sur circuit d’une type r ou une alpine, mais les gendarmes roulent dans toutes les conditions, pas que sur le sec en pneus slick et ils ont un peu besoin de coffre pour mettre du matos.

Le choix semble assez pragmatique.

"en pneus slick"

De toute manière quand il pleut il pleut pour tout le monde. Mais avec 4rm si il fait beau,sur autoroute, tu peux prendre un vent. Et puis ce n'est plus la bri mais l' eri. Ça a été restructuré en 2016avec moins de moyens et plus de radars automatiques(on peut aussi parler de drones) .Cela est dû à la baisse des infractions routières et/grâce au développement des radars.

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En réponse à AntiMoulage

Mauvais perdant!

Il y a quelques mois, avant les essais, des journaux parlaient déjà de la Seat!!

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En réponse à PhilVerce

Alors, il faudrait aussi accepter de voir augmenter votre taux d'imposition. Si l'Etat a choisi une marque non nationale (mais européenne) c'est que ses produits correspondaient mieux au cahier des charges. Et il n'y a pas que le prix ou les performances qui entrent en ligne de compte. Le prix de la maintenance aussi.

C'est un peu le débat qui a eu lieu autour du Covid19; faut-il produire soi-même ou faut-il acheter à l'étranger ? Le produit est-il stratégique ou non ? Notre pays a-t-il conservé la compétence technique pour le fabriquer à un coût acceptable ?

A la différence de l'Allemagne mais aussi d'autres pays européens, les dirigeants français ont fait depuis 40 ans le choix de la désindustrialisation, comme si un pays pouvait vivre uniquement de ses services et du tourisme. Sur le plan de l'industrie automobile les constructeurs français étaient encore capables de tirer leur épingle du jeu jusqu'il y a une vingtaine d'années.

Alors on peut critiquer les constructeurs français pour leur pusillanimité, pour leur manque de constance et de stratégie sur le long terme mais il faut ajouter qu'ils n'ont pas été aidés par des pouvoirs publics particulièrement autophobes qui n'ont jamais compris que la principale industrie française avait besoin de soutien et de visibilité, d'une fiscalité non punitive et que l'automobile ne pouvait pas être qu'une vache à lait ou une poule aux oeufs d'or qu'ils ont fini par (presque) tuer.

La désindustrialisation n'est pas un choix politique ! C'est un fait ! Elle est une conséquence indirecte de notre économie d'après-guerre. La collaboration sous l'occupation a entraîné la nationalisation de beaucoup de secteurs. Avec la libéralisation à outrance prônée par l'UE, tout s'est désagrégé. Les grandes familles allemandes n'ont pas eu à subir un tel sort, et ont bénéficié, malheureusement, de la guerre pour développer leur outil industriel dans l'automobile et l'armement notamment. Il serait un peu long de développer...

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En réponse à gordini12

La stabilité et les chronos, cela n'a rien à voir. Pour faire du chrono, il faut une voiture réactive, alors que pour la stabilité, il faut une certaine passivité.

Donc les chronos, il faut oublier.

Celle là, fallait oser.

La stabilité, le confort, habitabilité et sécurité n ont quand même pas grand chose à voir avec les caractéristiques des sportives.

http://www.zeperfs.com/duel6835-7981.htm

Si ils optent pour les Cupra/Seat, c'est parce que c'est moins cher et plus pratique en 5 portes ou break.

Par

* pour les nouvelles Cupra-seat. En espérant que les performances sont encore améliorées.

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En réponse à Jrobin

La désindustrialisation n'est pas un choix politique ! C'est un fait ! Elle est une conséquence indirecte de notre économie d'après-guerre. La collaboration sous l'occupation a entraîné la nationalisation de beaucoup de secteurs. Avec la libéralisation à outrance prônée par l'UE, tout s'est désagrégé. Les grandes familles allemandes n'ont pas eu à subir un tel sort, et ont bénéficié, malheureusement, de la guerre pour développer leur outil industriel dans l'automobile et l'armement notamment. Il serait un peu long de développer...

Oh non ... Ça recommence.

Par

En réponse à ff317

Oh non ... Ça recommence.

... comme si l'outil industriel automobile teuton n'avait pas été quasiment intégralement réduit à néant après-guerre... :pfff:

Et ce ne sont pas eux qui ont bénéficié des mannes du plan Marshall...

Merci à Ford, GM d'avoir réimplanté localement un outil industriel et à un certain britannique d'avoir cru en la Cox...

Pour le reste, ben oui, certains peuples ont visiblement plus de goût et de qualités pour l'orientation vers le secteur secondaire et la technologie... c'est comme ça, et ça donne les résultats que l'on connait.

Par

En réponse à PhilVerce

Alors, il faudrait aussi accepter de voir augmenter votre taux d'imposition. Si l'Etat a choisi une marque non nationale (mais européenne) c'est que ses produits correspondaient mieux au cahier des charges. Et il n'y a pas que le prix ou les performances qui entrent en ligne de compte. Le prix de la maintenance aussi.

C'est un peu le débat qui a eu lieu autour du Covid19; faut-il produire soi-même ou faut-il acheter à l'étranger ? Le produit est-il stratégique ou non ? Notre pays a-t-il conservé la compétence technique pour le fabriquer à un coût acceptable ?

A la différence de l'Allemagne mais aussi d'autres pays européens, les dirigeants français ont fait depuis 40 ans le choix de la désindustrialisation, comme si un pays pouvait vivre uniquement de ses services et du tourisme. Sur le plan de l'industrie automobile les constructeurs français étaient encore capables de tirer leur épingle du jeu jusqu'il y a une vingtaine d'années.

Alors on peut critiquer les constructeurs français pour leur pusillanimité, pour leur manque de constance et de stratégie sur le long terme mais il faut ajouter qu'ils n'ont pas été aidés par des pouvoirs publics particulièrement autophobes qui n'ont jamais compris que la principale industrie française avait besoin de soutien et de visibilité, d'une fiscalité non punitive et que l'automobile ne pouvait pas être qu'une vache à lait ou une poule aux oeufs d'or qu'ils ont fini par (presque) tuer.

Un très bon post Phil Verce ...:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-peugeot/fiabilite-449-pannes-peugeot-308.php#308-12-puretech-130-ch

arreter avec vos peugeots....

c'etait un constructeur que j'appréciais avant mes déboires sur plusieurs véhicules

maintenant un vehicule à ce prix,je ne peux pas accepter autant de pannes a 80000 km .

ah oui le moteur a rien mais tout tombe autour qui te pénalise sur tes déplacements.

Par

En réponse à ff317

Celle là, fallait oser.

La stabilité, le confort, habitabilité et sécurité n ont quand même pas grand chose à voir avec les caractéristiques des sportives.

http://www.zeperfs.com/duel6835-7981.htm

Si ils optent pour les Cupra/Seat, c'est parce que c'est moins cher et plus pratique en 5 portes ou break.

Quand on parle d'un sujet, il faut le connaitre et pas se référer à un commentaire journalistique. Comparer des voitures avec un rapport poids/ puissance aussi différent, une vocation différente.

Ensuite le résultat sur un circuit, n'est pas le même que sur un autre. Dans certains cas les hiérarchies s'inversent, voir si tu fait plusieurs tours, la seconde peut rattraper la première. Celle qui est première sur le sec peut être derrière sur le mouillé. Un chrono, c'est une performance dans un environnement donné.

Les fliscs ne font pas des chronos sur circuit, ils démarrent et poursuivent des véhicules en quasi ligne droite : POINT

Donc, je maintiens la stabilité, c'est la première qualité de la voiture qu'il doivent choisir, et non pas une tueuse de chronos sur circuit. Une Tesla serait parfaite pour leur usage sauf qu'ils ne pourraient pas faire beaucoup d'interventions dans la journée.

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En réponse à Axel015

Les force de l'ordre se chient dessus face aux banlieues (quand ils ne sont pas de mèche : cf st ouen) ou devant les tchètchènes.

Par contre quand il s'agit de faire mumuse pour rattraper un type à 170 km/h sur autoroute en roulant à 250 km/h et en prenant la BAU la ils sont bien présents... et remontent à eux seuls les stats d'accidents sur autoroute.

Bref, pour agrémenter le côté pathétique ils vont sortir une phrase du genre : oui, mais monsieur nous on est formé... alors qu'en réalité on a à faire à un gros bedonnant qui ne passerait aucun test d'effort et qui à passé simplement 1 journée sur circuit et qui se croit supérieur...

Bref, les motards font parfaitement le job avec un 0 à 200 km/h en moins de 8 secondes mais faut que j'offre avec mes impôts des jouets pour chasser les excés de vitesse la où il ne cause quasi aucun mort (sur autoroute)...

Tune connais rien de la Police et ni de la Gendarmerie, ces gens là ont des ordres et ils les respectent, réfléchis un peut avant d'écrire des inepties.

Par

En réponse à roc et gravillon

... comme si l'outil industriel automobile teuton n'avait pas été quasiment intégralement réduit à néant après-guerre... :pfff:

Et ce ne sont pas eux qui ont bénéficié des mannes du plan Marshall...

Merci à Ford, GM d'avoir réimplanté localement un outil industriel et à un certain britannique d'avoir cru en la Cox...

Pour le reste, ben oui, certains peuples ont visiblement plus de goût et de qualités pour l'orientation vers le secteur secondaire et la technologie... c'est comme ça, et ça donne les résultats que l'on connait.

Les usines ont été détruites, mais pas le savoir-faire et l'avance technologique !! Il y a eu un PILLAGE ÉCONOMIQUE durant la guerre, terme utilisé par les historiens ! l'Allemagne n'avait pas les meilleures voitures avant la guerre. Les revues automobiles n'en parlent pas, il faut se renseigner !

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En réponse à Le lutin magique

ton pays est également défendu avec des fusils allemands. Au passage, l industrie française est réduite à peau de chagrin, on peut s attendre à ce que cette tendance s accentue.

...des fusils français détenus désormais par le français Nicolas Walewski et son fond d'investissement Alken. Et toi, à part la France, ton pays c'est quoi ?

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En réponse à ff317

Celle là, fallait oser.

La stabilité, le confort, habitabilité et sécurité n ont quand même pas grand chose à voir avec les caractéristiques des sportives.

http://www.zeperfs.com/duel6835-7981.htm

Si ils optent pour les Cupra/Seat, c'est parce que c'est moins cher et plus pratique en 5 portes ou break.

Oui âpres tu compares aussi la une propulsion avec un break traction en boite manuel.

La cupra existe en DSG et en 4 RM:

http://www.zeperfs.com/duel7981-6642.htm

là c'est déjà plus serré, tu rajoute que les voitures des BRI ont toutes des carto, le 2L TSI sortira 360Ch facile la ou on pourra rien faire sur le petit 1L8 de l'alpine. Et crois moi ca marche fort.

Par

acheter du made in ailleurs avec l'argent du contribuable français, oui, c'est logique en France.

vive l'Union européenne.

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En réponse à mynameisfedo

acheter du made in ailleurs avec l'argent du contribuable français, oui, c'est logique en France.

vive l'Union européenne.

Et tu savais que les meganes étaient fabriqués en Espagne?

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En réponse à Ben-92r

Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

mais est-ce que les gendarmes ont vraiment besoin d'autant de puissance pour des autoroutes où les péages permettent d'intercepter n'importe qui?

tout ça, c'est de l'argent foutu en l'air. d'autant que les gendarmes s'amusent bien avec ces caisses, lesquelles reviennent vite très cher à l'usage, pour quasi aucun gain.

Par

En réponse à MM27

Si l'info est confirmée, c'est vraiment décevant.

Les voitures ERI sont aussi des voitures d'image. Qui plus est, l'Alpine A110s est fabriquée en France et ses prestations routières ne sont plus à démontrer. Sur les quelques voitures qu'il y a (moins de 60), le prix ne doit pas avoir une grande influence.

dans un sens, puisque l'état prête de l'argent à Renault pour l'aider, il est vrai qu'il pourrait aller plus loin en lui commandant des Alpine, histoire justement de l'aider.

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En réponse à Ben-92r

Je pense que c'est surtout une histoire de budget

L'Alpine est la plus cher (et la moins pratique)

Pour la Megane il faut au moins taper dans la Trophy de 300cv pour avoir les perfs de la Seat de 310cv , la Seat est sans doute moins cher

Dans le cahier des charges il faut au moins 4 portes de façon à pouvoir transporter un détenu sans avoir à faire appel à un second véhicule, éliminant l'Alpine automatiquement.

Par

Ce n'est pas avec 20 voitures que l'etat aidera un groupe comme Renault qui en vend des centaine de milliers par an..

C'est plus une question d'image qu'autre chose..

Avoir des seat break, ce n 'est pas deconnant, prendre 5 alpines a côté question d'image, ca peut etre interessant..

Par

En réponse à inzeflesh

pour la patrie, l'honneur et le droit qu'ils disent... belle preuve qu'on a la.

on voit direct le genre de mentalité de ses personnes.

Je crois que tu n'est pas au courant, mais nos services publics ont d'assez gros problèmes d'argent. Donc ils cherchent à avoir le meilleur rapport qualité/prix, tout en étant adéquate au cahier des charges. Et donc avec ça en tête, la Megane RS est beaucoup trop chère, et l'Alpine n'a pas les 4 portes réglementaire. La cupra est donc la candidate offrant le plus de puissance pour un prix correcte. Sans oublier qu'il y a 15 ans la gendarmerie utilisait des Subaru suite à la negotiation d'un lot avec un prix de vente diminué.

Par

En réponse à vbenjy

Ce n'est pas avec 20 voitures que l'etat aidera un groupe comme Renault qui en vend des centaine de milliers par an..

C'est plus une question d'image qu'autre chose..

Avoir des seat break, ce n 'est pas deconnant, prendre 5 alpines a côté question d'image, ca peut etre interessant..

L'Alpine n'a pas les 4 portes minimum demandé par le cahier des charges afin de transporter des suspects sans avoir à faire appel à une unité supplémentaire. Elle était donc perdante de base.

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En réponse à mynameisfedo

dans un sens, puisque l'état prête de l'argent à Renault pour l'aider, il est vrai qu'il pourrait aller plus loin en lui commandant des Alpine, histoire justement de l'aider.

L'Alpine ne rentre pas dans le cahier des charges qui demande minimum 4 portes pour transporter des suspects.

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En réponse à mynameisfedo

mais est-ce que les gendarmes ont vraiment besoin d'autant de puissance pour des autoroutes où les péages permettent d'intercepter n'importe qui?

tout ça, c'est de l'argent foutu en l'air. d'autant que les gendarmes s'amusent bien avec ces caisses, lesquelles reviennent vite très cher à l'usage, pour quasi aucun gain.

C'est plus une question d'image comme la police italienne avec ses Lamborghini. C'est un outil de peur chez les keke en excès de vitesse que vraiment l'arme ultime. Ils ont toujours l'appréhension d'en croiser une.

Par

En réponse à gordini12

Quand on parle d'un sujet, il faut le connaitre et pas se référer à un commentaire journalistique. Comparer des voitures avec un rapport poids/ puissance aussi différent, une vocation différente.

Ensuite le résultat sur un circuit, n'est pas le même que sur un autre. Dans certains cas les hiérarchies s'inversent, voir si tu fait plusieurs tours, la seconde peut rattraper la première. Celle qui est première sur le sec peut être derrière sur le mouillé. Un chrono, c'est une performance dans un environnement donné.

Les fliscs ne font pas des chronos sur circuit, ils démarrent et poursuivent des véhicules en quasi ligne droite : POINT

Donc, je maintiens la stabilité, c'est la première qualité de la voiture qu'il doivent choisir, et non pas une tueuse de chronos sur circuit. Une Tesla serait parfaite pour leur usage sauf qu'ils ne pourraient pas faire beaucoup d'interventions dans la journée.

On est d'accord.

Ils auraient choisi la moins chère et la plus facile. Au détriment de l efficacité.

Par

En réponse à Kemro

Dans le cahier des charges il faut au moins 4 portes de façon à pouvoir transporter un détenu sans avoir à faire appel à un second véhicule, éliminant l'Alpine automatiquement.

J'imagine bien que c'est le minimum d'avoir 4 portes ! Mais du coup pourquoi ils ont testé l'Alpine sur circuit si ce n'est pour le plaisir ? :ange:

Par

En réponse à supRcc

Oui âpres tu compares aussi la une propulsion avec un break traction en boite manuel.

La cupra existe en DSG et en 4 RM:

http://www.zeperfs.com/duel7981-6642.htm

là c'est déjà plus serré, tu rajoute que les voitures des BRI ont toutes des carto, le 2L TSI sortira 360Ch facile la ou on pourra rien faire sur le petit 1L8 de l'alpine. Et crois moi ca marche fort.

Je compare les modèles cités.

Je ne suis pas en train de vendre des Alpine.

(par contre 3s sur le 80- 120 ce n'est pas ce que j appelle serré)

Par

En réponse à Otonei

J'imagine bien que c'est le minimum d'avoir 4 portes ! Mais du coup pourquoi ils ont testé l'Alpine sur circuit si ce n'est pour le plaisir ? :ange:

C'est clair.

Par

En réponse à ff317

Je compare les modèles cités.

Je ne suis pas en train de vendre des Alpine.

(par contre 3s sur le 80- 120 ce n'est pas ce que j appelle serré)

Oui mais comme je l'ai dit plus haut, les voitures des BRI ne sont pas d'origine. la 1l8 de l'alpine est deja poussé au maximum en cas de reprog on gagne rien.

En stage 1 sur la cupra c'est 360ch. et là c'est le 100 à 200 en 10 secondes et le 80 a 120 en 2s4 environ ;)

Par

Je pense que deux raisons techniques penchent pour la Leon Cupra .C'est un break et puis il est connu que les voitures Germanique sont plus stables sur autoroute de part leurs reglages.

Par

Visiblement les gendarmes qui pourtant sont enquêteurs, ne sont même pas informé que le monde est en train de vivre la plus grave crise économique depuis la Révolution Industrielle et ne sont même pas au courant que leur patron qu'est l'état est l'un des principaux bénéficiaires des éventuels dividendes reçus par l'état actionnaire mais c'est sur qu'en agissant de manière aussi l'état préfère choisir de ne recevoir aucun bénéfice !

Par

En réponse à supRcc

Oui mais comme je l'ai dit plus haut, les voitures des BRI ne sont pas d'origine. la 1l8 de l'alpine est deja poussé au maximum en cas de reprog on gagne rien.

En stage 1 sur la cupra c'est 360ch. et là c'est le 100 à 200 en 10 secondes et le 80 a 120 en 2s4 environ ;)

Bien sûr.

Sauf que l Alpine le fait(80-120) en 2.6s . Avec 292ch.

C'est ce que j'ai vu sur ton lien.

Par

En réponse à vbenjy

Ce n'est pas avec 20 voitures que l'etat aidera un groupe comme Renault qui en vend des centaine de milliers par an..

C'est plus une question d'image qu'autre chose..

Avoir des seat break, ce n 'est pas deconnant, prendre 5 alpines a côté question d'image, ca peut etre interessant..

mais quelle image veux-tu véhiculer ?

on parle, là, de la gendarmerie, hein! :bah:

tu ne veux pas aussi payer des alpine pour EDF, la poste, les pompiers, les soignants, les éboueurs... ou je ne sais qui d'autre encore? :bah:

certains veulent payer plus d'impôts ou quoi? :bah:

Par

En réponse à Kemro

C'est plus une question d'image comme la police italienne avec ses Lamborghini. C'est un outil de peur chez les keke en excès de vitesse que vraiment l'arme ultime. Ils ont toujours l'appréhension d'en croiser une.

à la nuance près que les (rares) lamborguini sont Offertes par le constructeur aux gendarmes italiens. :bah:

si Renault veut Offrir à son tour des Alpine à la gendarmerie française, pas de problème. mais pas avec mes impôts. :nanana:

Par

En réponse à Kemro

Je crois que tu n'est pas au courant, mais nos services publics ont d'assez gros problèmes d'argent. Donc ils cherchent à avoir le meilleur rapport qualité/prix, tout en étant adéquate au cahier des charges. Et donc avec ça en tête, la Megane RS est beaucoup trop chère, et l'Alpine n'a pas les 4 portes réglementaire. La cupra est donc la candidate offrant le plus de puissance pour un prix correcte. Sans oublier qu'il y a 15 ans la gendarmerie utilisait des Subaru suite à la negotiation d'un lot avec un prix de vente diminué.

je ne crois pas que vous soyez au courant mais si vous êtes un propriétaire de locaux dans la difficulté financière et que vos locataires commerçants ont du mal à vous payer avec régularité vos loyers, vous n'arrangerez aucunement votre propre situation financière en faisant vos achats personnels et professionnels chez des commerçants qui ne sont pas locataires de vos locaux plutôt que chez le boulanger et boucher qui essaye de payer votre loyer comme c'est le cas avec l'état plus gros actionnaire du groupe Renault.... CQFD

Par

pour choper des contrevenants qui roulent 20 à 30 au dessus, bien plus secure que d arreter des sauvages armés à dijon, qui foutent le bordel pendant 3 jours

Par

En réponse à pigeonvag

pour choper des contrevenants qui roulent 20 à 30 au dessus, bien plus secure que d arreter des sauvages armés à dijon, qui foutent le bordel pendant 3 jours

Ou bien les rodéos sauvages, ils sont tranquilles avec leur moto cross, sans casque à faire un vacarme assourdissant en plein centre ville.

Par contre si tu appuies un peu sur une grande ligne droite déserte pour tester ta Porsche acquise après des années de travail, ils seront là pour te faire raquer.

Par

En réponse à A l

tu as raison concernant les marchés publics et les lois sur les cartels/concurrence...

par contre un cahier des charges peut être adapté pour favoriser un marché local... ça se pratique partout !

par exemple un point comme l écologie.. favoriser la production "locale".. ou le développement durable dans le social (emplois locaux).

bref.. trouve franchement con que les Français choisissent une marque allemande alors qu'ils ont deux constructeurs nationaux..

et en plus SEAT ? bof...

l alpine aurait été judicieux... surtout pour l image française.. comme le font les allemands avec leur Porsche ou l Italie avec deux Lambo ou une vingtaine de Giulia Quadrifoglio...

C'est totalement stupide de prendre pour exemple les italiens avec lamborghini.

Le prix d'exploitation de cette voiture et l'inutilité est une ineptie.

Pour le privilège Francais, il faut dire merci à l'Europe qui condamnera directement cette pratique. Caché ou pas. L'armée a acheté du Ford parce que les offres Françaises sont pourries (un dacia pour faire du vrai 4x4... non mais franchement...)

Il ne faut pas oublier certaines choses, les pilotes gendarmes sont loin d'être des manches (aller faire une course poursuite sur une nationale avec des motards de la gendarmerie). Mais ils n'ont pas les besoins d'une voiture bonne sur circuit.

Ils leur faut des voitures fiables, qui acceptent des courses très rapides et pas négocier des épingles. (on n'est pas dans Need Ford Speed).

Mais choisir Renault pour quoi? pour la faire fabriquer également en Espagne?

null doute qu'ils ont choisis en leur âme et conscience et non pas pour des histoires d'argent. N'en déplaise aux complotistes.

Par

En réponse à Fabrice77

Visiblement les gendarmes qui pourtant sont enquêteurs, ne sont même pas informé que le monde est en train de vivre la plus grave crise économique depuis la Révolution Industrielle et ne sont même pas au courant que leur patron qu'est l'état est l'un des principaux bénéficiaires des éventuels dividendes reçus par l'état actionnaire mais c'est sur qu'en agissant de manière aussi l'état préfère choisir de ne recevoir aucun bénéfice !

Comme si l'achat par un service public de bagnoles avec un tarif ultra remisé pourra avoir une influence notoire sur le résultat catastrophique de Rîno dont les pertes se comptent en milliards d'euros...

Les bénéfices du passé venant surtout de chez Dacia et des versements réguliers ponctionnés chez Nissan, on pourra même sans risque de trop se tromper que de be pas livrer ces autos aura contribuer à créer des pertes nouvelles...

Par

Ces fautes ! Aussi mal fini qu'une Rîno ce post....:ange:

Par §Yvo356rQ

En réponse à rinac9

C'est totalement stupide de prendre pour exemple les italiens avec lamborghini.

Le prix d'exploitation de cette voiture et l'inutilité est une ineptie.

Pour le privilège Francais, il faut dire merci à l'Europe qui condamnera directement cette pratique. Caché ou pas. L'armée a acheté du Ford parce que les offres Françaises sont pourries (un dacia pour faire du vrai 4x4... non mais franchement...)

Il ne faut pas oublier certaines choses, les pilotes gendarmes sont loin d'être des manches (aller faire une course poursuite sur une nationale avec des motards de la gendarmerie). Mais ils n'ont pas les besoins d'une voiture bonne sur circuit.

Ils leur faut des voitures fiables, qui acceptent des courses très rapides et pas négocier des épingles. (on n'est pas dans Need Ford Speed).

Mais choisir Renault pour quoi? pour la faire fabriquer également en Espagne?

null doute qu'ils ont choisis en leur âme et conscience et non pas pour des histoires d'argent. N'en déplaise aux complotistes.

Dès l'instant où quelqu'un pense différemment de toi c'est un complotiste alors ? :ange:

Par

Apres les combi VW à l'Elysée , les Skoda chez les flics , les VW de manière générale dans des grosses entreprises comme GDF , SNCF etc , etc les camions Man chez Geodis filiale SNCF ? bref , VW est infiltré non seulement à Bruxelles et donc à Paris .

Nos dirigeants serviles sont à vomir .

Belle réussite du couple fantôme franco/allemand . Angela , tu peux continuer à rigoler , avec tes guignols de voisins c,est tout bénef .

Par

En réponse à Ford the must

Tune connais rien de la Police et ni de la Gendarmerie, ces gens là ont des ordres et ils les respectent, réfléchis un peut avant d'écrire des inepties.

J'ai pas dit le contraire.

Ils ont des ordres stupides et les respectent, oui je suis d'accord avec toi.

Faire du chiffre... voila les ordres qu'ils ont.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La 306 était un véhicule fiable. Ta rage t'aveugle et te fais raconter des conneries encore une fois le troll :tourne:

Par

Beaucoup de commentaires qui partent dans tous les sens.

Il y a juste un cahier des charges un budget global et un appel d'offre.

La Seat Léon coche vraisemblablement toutes les cases c'est tout.

Pour Mekinski

Ce sont des gendarmes des pelotons d'autoroute qui conduisent ces véhicules .

Ils ne sont pas capitaine ou commandant mais gendarme.

Attention à ne pas trop regarder julie lescaut.:non:

Par

C'est logique, elle est la plus récente, mieux fini qu'une Mégane 4, plus spacieuse qu'une alpine qui reste exiguë et moins cher que cette dernière. Seat a dû d'ailleurs revoir ses tarifs à la baisse. Il y a aussi les avis des pilotes qui ont visiblement préféré la Seat pour x ou y raison. Ça gueule parce qu'ils n'ont pas choisi un véhicule français alors que les voir rouler en subaru tout le monde trouvait ça classe, une vraie dichotomie. :pfff:

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Et à 10km de chez moi la police roule en Audi et Mercedes.

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En réponse à AntiMoulage

Mon pauvre ami, une autoroute n'est pas un circuit.

De plus, sur mouillé, rien ne vaut une 4 roues motrices.

Donc, le choix est pertinent, avec un des meilleurs rapports efficacité/prix.

Justement !

Le tracé d'une autoroute est bien moins exigeant que celui des circuits. Je ne comprends pas bien la logique de l'argument.

Quant aux 4 roues motrice de la SEAT, je ne vois pas la valeur ajoutée sur autoroute par rapport à une excellente traction avant.

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En réponse à roc et gravillon

Y a t'il seulement chez Honda France un service ou simplement un gars qui étudie les appels d'offre et soit capable de rédiger le dossier pour y souscrire...

ça c'est certainement le talon d’Achille de Honda en France.

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En réponse à nous75again

"Effectivement, ils s'en battent les c... car leurs clients sont fidèles et connaissent la valeur de la marque, sans avoir besoin de se prostituer comme d'autres. "

Tu as vue la courbe des ventes de Honda en Europe depuis ces 20 dernieres années avant de sortir ca ?

Cela s'explique par une gamme européenne qui s'est réduite à pas grand chose chez Honda, plus un réseau de distribution qui n'est plus que l'ombre de ce qu'il fut 20 ans plus tôt.

Honda n'e cherche plus à faire de volumes sur le marché européen. Le marché Nord américain et asiatique leur suffit pour écouler l'essentiel de leur production.

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En réponse à xblehavre

Si le cahier des charges comportait 4 RM, elle semble être le seul choix dans un budget raisonnable. Les français ne font pas.

C’est bien beau de parler des chronos sur circuit d’une type r ou une alpine, mais les gendarmes roulent dans toutes les conditions, pas que sur le sec en pneus slick et ils ont un peu besoin de coffre pour mettre du matos.

Le choix semble assez pragmatique.

La Civic Type R a aussi un grand coffre. Quant à l'histoire du gain apporté par les 4 roues motrices sur le mouillé sur autoroute c'est du marketing en barre.

Un bonne traction avant fait le job, d'autant plus avec les ESP de dernière génération.

De plus, le coût d'entretien d'une 4 roues motrices n'est pas anecdotique.

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En réponse à gordini12

Quand on parle d'un sujet, il faut le connaitre et pas se référer à un commentaire journalistique. Comparer des voitures avec un rapport poids/ puissance aussi différent, une vocation différente.

Ensuite le résultat sur un circuit, n'est pas le même que sur un autre. Dans certains cas les hiérarchies s'inversent, voir si tu fait plusieurs tours, la seconde peut rattraper la première. Celle qui est première sur le sec peut être derrière sur le mouillé. Un chrono, c'est une performance dans un environnement donné.

Les fliscs ne font pas des chronos sur circuit, ils démarrent et poursuivent des véhicules en quasi ligne droite : POINT

Donc, je maintiens la stabilité, c'est la première qualité de la voiture qu'il doivent choisir, et non pas une tueuse de chronos sur circuit. Une Tesla serait parfaite pour leur usage sauf qu'ils ne pourraient pas faire beaucoup d'interventions dans la journée.

Faudrait juste que certains revoient leurs jugement sur la Civic Type R soit disant pointue en tenue de route...

Voici ce qu'en dit un journaliste auto dans la magazine Challenges :

"Précise et guère fantasque, cette nouvelle Civic Type R n'est pas pour autant ennuyeuse. Même à des allures raisonnables, elle gratifie son pilote de jolies sensations. Celui-ci semble toujours parfaitement connecté aux roues. Le tempérament n'est pas aussi démonstratif que celui d'une Focus RS, mais l'auto n'isole pas de la route comme une Leon Cupra. Une sorte de juste milieu. Voilà donc pourquoi j'ai aimé cette japonaise, au point de la préférer à ses rivales."

Par

Effectivement, ce serait un choix judicieux à tout point de vue, y compris pour le côté cocardier, au motif que PSA et FCA seront désormais des alliés franco-italien.

Par

Il feraient mieux de les remplacer par des drones.

Par

la question de prendre une voiture étrangère ne devrait même pas être posée.

Vous choisissez parmi le parc français et basta.

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En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

les gendarmes sont déjà en Skoda Kodiak dans les centres villes.

plus rien ne m'étonne, le Gaullisme est mort

C'est vrai que ne pas opter pour Alpine indépendamment des qualités de chaque modèle serait une décision faisant abstraction du fait que les voitures d'intervention sur autoroute sont aussi emblématiques d'un savoir faire français, il faut parfois savoir raisonner avec d'autres critères que l'efficience ou la rationalité des chiffres .

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En réponse à Nadir94 Q5

J'espère que Entouteobjectivité ne va pas lire cet article :buzz: il risquerait de ne pas aimer :biggrin:

Surtout parce qu'il n'y avait pas de PSA dans le lot des voitures testées :chut:

Par

En réponse à TDPeugeot

Surtout parce qu'il n'y avait pas de PSA dans le lot des voitures testées :chut:

En même temps, break 300ch chez psa l'offre existe pas :biggrin:

Par

En réponse à dav77

La Civic Type R a aussi un grand coffre. Quant à l'histoire du gain apporté par les 4 roues motrices sur le mouillé sur autoroute c'est du marketing en barre.

Un bonne traction avant fait le job, d'autant plus avec les ESP de dernière génération.

De plus, le coût d'entretien d'une 4 roues motrices n'est pas anecdotique.

Oui pour l'entretien d'une transmission intégrale incluant un pont mécanique et qui demande donc sa vidange périodique, mais les transmissions électriques des hybrides basées sur un moteur placé sur le train arrière ne demandent qu'un entretien très limité en l'absence de toute transmission mécanique, avec un surpoids inférieur et l'absence de tout tunnel de transmission envahissant l'habitacle. :bah:

Bien évidemment cela ne concerne pas les caisses dont on parle ici, mais faut savoir que les transmissions intégrales peu coûteuses existent et vont probablement se généraliser avec la généralisation des hybrides, y compris chez les sportives. :jap:

Par

En réponse à Jrobin

Nul, le choix était fait avant les essais ! Honteux de ne pas privilégier un modèle français. Dehors les lobbyistes de VW!!

Ce serait plutôt vos politiques corrompus comme jamais qui devraient dégager...:blague:

Par

En réponse à Jrobin

Les usines ont été détruites, mais pas le savoir-faire et l'avance technologique !! Il y a eu un PILLAGE ÉCONOMIQUE durant la guerre, terme utilisé par les historiens ! l'Allemagne n'avait pas les meilleures voitures avant la guerre. Les revues automobiles n'en parlent pas, il faut se renseigner !

Ni les meilleurs chars, d'ailleurs, la France n'avait pas le retard technologique qu'on entend souvent, juste des incompétents à la tête de son l'armée...et ils étaient à la ramasse stratégiquement parlant...mais c'est un autre débat...

Par

En réponse à ff317

Je compare les modèles cités.

Je ne suis pas en train de vendre des Alpine.

(par contre 3s sur le 80- 120 ce n'est pas ce que j appelle serré)

Boite manu vs auto.

Par

En réponse à oxmose

Ni les meilleurs chars, d'ailleurs, la France n'avait pas le retard technologique qu'on entend souvent, juste des incompétents à la tête de son l'armée...et ils étaient à la ramasse stratégiquement parlant...mais c'est un autre débat...

Tout à fait d'accord. Le retard technologique s'est fait durant l'occupation. Tous nos ingénieurs bossaient pour l'occupant !

Par

En réponse à oxmose

Ce serait plutôt vos politiques corrompus comme jamais qui devraient dégager...:blague:

"Vos " ou "nos" ?

Par

En réponse à JM.57

Apres les combi VW à l'Elysée , les Skoda chez les flics , les VW de manière générale dans des grosses entreprises comme GDF , SNCF etc , etc les camions Man chez Geodis filiale SNCF ? bref , VW est infiltré non seulement à Bruxelles et donc à Paris .

Nos dirigeants serviles sont à vomir .

Belle réussite du couple fantôme franco/allemand . Angela , tu peux continuer à rigoler , avec tes guignols de voisins c,est tout bénef .

Bravo, tout à fait d'accord !!!

Par

En réponse à v_tootsie

Les marchés publics sont européens et les acheteurs privilégient les tarifs les plus bas, pour les voitures comme pour le reste. Rien de plus compliqué. :-)

si le marché est européen ,expliquez moi pourquoi on nous interdit d'acheter plus de 1 cartouche de cigarette dans un pays voisin europeen

??? fumisterie l'europe du commerce

Par

pas de frontières entre pays d’Europe mais des restrictions d'achat pour la base ,une honte ils ont fait l'europe des gogols

Par

par contre pour rénover nos logements publics, l'Etat a permis la réalisation des travaux par des milliers d’étranger payé au lance pierre

Par

la municipale roule en Dacia mdr!!

Par

EN FRANCE ON ACHETE DES VOITURES BONS marchés pour la police mais qu'en est il pour les prix d'entretiens ensuite

je sais qu'en Allemagne il y'a 20 ans ou plus le gouvernement avait demandé a BMW de faire des voitures sans entretiens couteux et tres peu d'entretien ce que BMW a fait pour la police avec les BMW 530 qui était presque incassable et peu couteuse car tres peu d'entretien

Par

En réponse à scalp40

la megane est espagnole mais la RS ne sort pas de Dieppe ?

Non regarde sur youtube on voit la RS sortir des chaines espagnoles... après est-ce qu'il y a quelque prod en France, ça m'étonnerait, car tout les outils sont en Espagne.

Par

En réponse à Le lutin magique

pas de quoi pavoiser! SEAT a seulement aligné le produit le moins cher répondant au cahier des charges. Le principe de l'appel d'offre! La préférence nationale ne fonctionne plus lorsqu'il s'agit de marché public.

Ce n'est pas faux, mais les marchés se veulent aussi normalement de comparer des produits "comparables", ce qui n'est pas le cas ici, du moins je ne suis pas spécialistes, mais il me semble qu'une Alpine et que Seat ST, ainsi qu'une Mégane ne font pas partie de la même catégorie, mais je me trompe peut-être.

Par

En réponse à bibidada94

va inspecter la peau d'orange sur les peintures audi et on en reparle

reste avec ta clio 3 david, t'y connais rien.

Par

En réponse à mynameisfedo

acheter du made in ailleurs avec l'argent du contribuable français, oui, c'est logique en France.

vive l'Union européenne.

ben oui une megane rs fabriquée en espagne.

Par

:colere: Si cela se vérifie ce serais une véritable gifle a la nation Française quant aux constructeurs je n'ose même pas l'imaginer.

Par

En réponse à oxmose

Boite manu vs auto.

Tu rigoles ou quoi ?

Je ne vois pas ce que pourra faire une bva dans ce cas de figure.

À part peut-être les rejets.

Par

En réponse à marlboro55

si le marché est européen ,expliquez moi pourquoi on nous interdit d'acheter plus de 1 cartouche de cigarette dans un pays voisin europeen

??? fumisterie l'europe du commerce

Je te conseille de consulter un spécialiste.

Moi j'ai arrêté et tout ce que je peux te dire c'est que fumer, ça pue. Les "coins fumeurs " , c'est sale.

Par

En réponse à Pierre146

:colere: Si cela se vérifie ce serais une véritable gifle a la nation Française quant aux constructeurs je n'ose même pas l'imaginer.

si les constructeurs français ne sont pas capable de proposer un véhicule correspondant aux besoins, il est normal de l'acheter ailleurs qu'à nos constructeurs qui n'ont parfois de nationaux que l'histoire.

Pour rappel, Renault c'est 20% des véhicules vendus en France qui sont fabriqués en France. et il y a quelques années le siège de du groupement Renault / Nissan / Mitsubishi était en Hollande, pas en France !

Quelqu'un a parlé des Ford Ranger achetés par l'Armée, mais souvenez vous, les véhicules précédents étaient des Peugeot P4, c'est à dire une caisse conçue par Mercedes pour un AO de l'Iran, l'armée allemande ayant préféré le VW Iltis plus léger et bien moins cher. Ces P4 remplaçaient des Jeep fabriquaient en France, sous licence US.

Actuellement l'Armée utilise encore quelques P4, quelques Defender achetés sur étagères il y a une dizaine d'années, des Toyota adaptées aux besoins Africains et des Ford Thailandaises motorisées et équipées par Arquus 5ex Renault DEfense)

Il faut quand même savoir que la majorité des véhicules militaires français proviennent de chez Arquus ex Renault Defense, qui appartient à Volvo, qui appartient au chinois Geely !

Alors les pleurnicheries parce que l'Etat va acheter 50 véhicules rapides à une société Allemande ...

Interessez vous plutôt aux budgets des véhicules blindés qui arrivent au final en Chine !

l'le programme Scorpion , par exemple c'est un budget de 5 milliards ! pour 900 blindés livrés à partir de 2020 jusque 2030.

Véhicules provenant de chez Equus

Par

En réponse à manu.lille

si les constructeurs français ne sont pas capable de proposer un véhicule correspondant aux besoins, il est normal de l'acheter ailleurs qu'à nos constructeurs qui n'ont parfois de nationaux que l'histoire.

Pour rappel, Renault c'est 20% des véhicules vendus en France qui sont fabriqués en France. et il y a quelques années le siège de du groupement Renault / Nissan / Mitsubishi était en Hollande, pas en France !

Quelqu'un a parlé des Ford Ranger achetés par l'Armée, mais souvenez vous, les véhicules précédents étaient des Peugeot P4, c'est à dire une caisse conçue par Mercedes pour un AO de l'Iran, l'armée allemande ayant préféré le VW Iltis plus léger et bien moins cher. Ces P4 remplaçaient des Jeep fabriquaient en France, sous licence US.

Actuellement l'Armée utilise encore quelques P4, quelques Defender achetés sur étagères il y a une dizaine d'années, des Toyota adaptées aux besoins Africains et des Ford Thailandaises motorisées et équipées par Arquus 5ex Renault DEfense)

Il faut quand même savoir que la majorité des véhicules militaires français proviennent de chez Arquus ex Renault Defense, qui appartient à Volvo, qui appartient au chinois Geely !

Alors les pleurnicheries parce que l'Etat va acheter 50 véhicules rapides à une société Allemande ...

Interessez vous plutôt aux budgets des véhicules blindés qui arrivent au final en Chine !

l'le programme Scorpion , par exemple c'est un budget de 5 milliards ! pour 900 blindés livrés à partir de 2020 jusque 2030.

Véhicules provenant de chez Equus

............."20% des véhicules vendus en France qui sont fabriqués en France"....

C'est plus près des 15% que des 20 %.

Par

Après la marque ce sont désormais ses finances qui ne sont pas fiables : si renault est en faillite d'ici 2 à 3 ans après moultes perfusions,

qui assurerait la maintenance de cet achat plus que risqué?

Donc logique renault éliminé.

Par

c'est normal la Seat a une mécanique Allemande , donc quand ils l'ont essayé ils ont vite oublier leurs Renault !

la question est répondue aussi vite que ça la Seat a mis une boite dsg a la Renault

Par

Rien d'étonnant avec les traitres à la patrie qui nous dirigent et qui sont à la botte de Merkel via l'UE de Bruxelles infiltrée par VW .

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