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Volkswagen dévoile l'intérieur de l'ID 4La présentation de l'ID 4 approche à grand pas. La marque nous présente déjà l'intérieur, sans grande surprise très similaire à celui de l'ID 3.

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Je trouve pas que l'ID 3 ait un look de SUV, je trouve plutôt qu'on dirait un petit monospace, du même style que la BMW i3, l'Audi A2 etc

Par

le skoda enyak fait plus luxueux....

Par

Ca fait dépouillé, voire cheap... Ceux qui critiquaient l'ambiance Tesla vont devoir s'y adapter ou changer de crémerie. Perso, je n'adhère en rien à cette digitalisation à tout crin qui n'apporte pas grand chose. Et la suppression des boutons n'est pas un progrès pour la sécurité ni en terme de design

Par

le Skoda Enyak est 100 fois plus beau et luxueux

Par

En réponse à Exig62

le skoda enyak fait plus luxueux....

:up::bien:+1

Par

Et ils en sont fière ??:brosse:

Il faut jouer au jeu des 7 différences pour savoir si c'est l'intérieur d'une ID3 ou ID4...

De plus, pour des véhicules qui se veulent propre et futuriste, je trouve l'intérieur daté en comparaisons de la Golf 8 ou du Touareg.

Par

En réponse à Exig62

le skoda enyak fait plus luxueux....

Entièrement d'accord :bien:

Par

En réponse à caffellatte

le Skoda Enyak est 100 fois plus beau et luxueux

Entièrement d'accord :bien: et d'ailleurs ce n'est pas logique vu que Volkswagen est censé être un cran au dessus de Skoda. Mais la c'est l'inverse.

Par

On voit les 3/4 avant du véhicule au niveaux du compteur numérique :brosse:

Par

Ca ne fait pas rêver tout ça ....

Par

Voilà qui ressemble à n'importe quelle production actuelle...

Du noir, du plastoc à foison, une tablette claquée un peu au hasard et des inutiles leds à la c*n pour un éclairage façon bar ringard des années 80.

Par

c'est un peu mieux que l'ID3 mais on est lojn d'en prendre plein la vue en terme de présentation . tout fout le camp meme la deutch qualitat. les Françaises s'en porteront que mieux !

Par

En réponse à Dimhop

Ca fait dépouillé, voire cheap... Ceux qui critiquaient l'ambiance Tesla vont devoir s'y adapter ou changer de crémerie. Perso, je n'adhère en rien à cette digitalisation à tout crin qui n'apporte pas grand chose. Et la suppression des boutons n'est pas un progrès pour la sécurité ni en terme de design

Absolument, et la suppression des boutons est une aberration d'un point de vue ergonomique.

Je pense que j'aurai vraiment du mal à me passer de la molette centrale.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi tout les constructeurs ne la propose pas, c'est d'une efficacité redoutable.

Par

En réponse à caffellatte

le Skoda Enyak est 100 fois plus beau et luxueux

je trouve aussi, c'est bizarre du coup parce que j'imagine que celle ci va être plus cher :voyons:

Par

En réponse à Corvintetö

Absolument, et la suppression des boutons est une aberration d'un point de vue ergonomique.

Je pense que j'aurai vraiment du mal à me passer de la molette centrale.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi tout les constructeurs ne la propose pas, c'est d'une efficacité redoutable.

totalement d'accord

Par

.. :bien:ils ont même pensé à baisser l'intensité lumineuse des photos pour récupérer un poil d'autonomie... :bien:

Par

Inspiration hyundai encore une fois avec ce groupe.

Par

Et encore un intérieur avec une hideuse tablette posée telle une verrue sur le TDB.

Par

En réponse à Aznog

Et encore un intérieur avec une hideuse tablette posée telle une verrue sur le TDB.

quand on pense qu'à la sortie du C4-cactus tout le monde a rigolé du tableau de bord.... , là, c'est si pas une pale copie hein.......

Par

En réponse à titeuf380

quand on pense qu'à la sortie du C4-cactus tout le monde a rigolé du tableau de bord.... , là, c'est si pas une pale copie hein.......

je dirais que le tdb du cactus est mieux!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

.. :bien:ils ont même pensé à baisser l'intensité lumineuse des photos pour récupérer un poil d'autonomie... :bien:

Etonnant, tout de même, que ces caisses électriques, dont ont sait que l'autonomie est le point faible, présentes toutes des fioritures inutiles du genre leds macumba, calandre à néon, tablettes XXL et autres kitscheries dignes d'un resto pakistanais, donc par nature consommatrices d'énergie. Va piger...

Par

Bon, autant dire qu'il va être très compliqué pour cet ID.4 de convaincre face à l'Enyaq, et certainement que le prix de l'Enyaq sera plus intéressant...

Par

honnêtement rien de choquant là-dedans.

le problème vient plus du fait que l'autonomie réelle constatée reste faiblarde au vu du tarif et de l'utilité de ce véhicule.

tous les test de l'id3 le démontrent : la conduite est sympa mais le véhicule est lourd et l'autonomie chute très vite, ce qui génère du stress et incite à rouler calmement et pas trop vite.

à prendre donc en considération lors d'un achat.

en attendant les id1 et id2 qui seront bien plus intéressantes pour le coup, car globalement davantage destinées à des trajets moins longs.:bah:

Par

En réponse à Corvintetö

Absolument, et la suppression des boutons est une aberration d'un point de vue ergonomique.

Je pense que j'aurai vraiment du mal à me passer de la molette centrale.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi tout les constructeurs ne la propose pas, c'est d'une efficacité redoutable.

les goûts et les couleurs... pour le coup, j'ai un mal fou pour ma part avec l'ergonomie d'une molette, et ça ne m'empêche pas de regarder l'écran de toute façon. :bah:

et pour taper une adresse pour le GPS, je préfère de loin un clavier virtuel.

Par

En réponse à v_tootsie

Etonnant, tout de même, que ces caisses électriques, dont ont sait que l'autonomie est le point faible, présentes toutes des fioritures inutiles du genre leds macumba, calandre à néon, tablettes XXL et autres kitscheries dignes d'un resto pakistanais, donc par nature consommatrices d'énergie. Va piger...

pour inciter les propriétaires à de fréquents arrêts aux bornes ionity?

car je suppose que VW touche une partie du coût de l'électricité vendue via ce réseau ?

Par

Au moins, ils n'ont pas fait l'impasse sur le compteur en fasse du conducteur, parce que même si esthétiquement la Tesla M3 ne me rebute pas, l'absence de compteur en face de moi me gène au plus au point. Alors je sais qu'on va me dire qu'on s'en passe, mais je ne suis pas encore prêt à cet effort

Par

En réponse à Couscous78

Au moins, ils n'ont pas fait l'impasse sur le compteur en fasse du conducteur, parce que même si esthétiquement la Tesla M3 ne me rebute pas, l'absence de compteur en face de moi me gène au plus au point. Alors je sais qu'on va me dire qu'on s'en passe, mais je ne suis pas encore prêt à cet effort

au pire, tu peux mettre un smartphone avec une appli compteur gps devant toi.

mais, oui, je suis d'accord avec toi, et pour moi, c'est rédhibitoire.

Par

Nico n’a toujours pas fait de syncope avec cette tablette posée sur le tdb façon model 3 ?

:areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Damned, ça, c'est du business plan. :biggrin:

Par

En réponse à titeuf380

quand on pense qu'à la sortie du C4-cactus tout le monde a rigolé du tableau de bord.... , là, c'est si pas une pale copie hein.......

En allant voir des photos du TDB de la C4, c'est mieux intégré que celui de la future ID4 avec cette tablette plantée toute droite et trop haut sur le TDB.

Il semble que les nouveaux conducteurs se font chier au volant et ont besoin d'une gameboy sur le côté pour leur faire passer le temps (le freinage automatique sera là pour éviter d'écraser le gamin qui traversera devant la voiture ... pendant que le conducteur fera joujou sur sa tablette tactile).

C'est quoi l’intérêt d'avoir ce type de merde qui dépasse du TDB ? Excepté pour un GPS dont l'affichage pourrait être délocalisé au niveau des compteurs numériques (@ nouvelle mode) voir les directions directement sur l'affichage tête haute.

Vous bidouillez sans cesse la clim et la radio sur cette tablette tactile XXL pour l'avoir à portée au lieu d'une intégration moins hideuse (et plus basse) dans le TDB ?

Par

En réponse à Aznog

En allant voir des photos du TDB de la C4, c'est mieux intégré que celui de la future ID4 avec cette tablette plantée toute droite et trop haut sur le TDB.

Il semble que les nouveaux conducteurs se font chier au volant et ont besoin d'une gameboy sur le côté pour leur faire passer le temps (le freinage automatique sera là pour éviter d'écraser le gamin qui traversera devant la voiture ... pendant que le conducteur fera joujou sur sa tablette tactile).

C'est quoi l’intérêt d'avoir ce type de merde qui dépasse du TDB ? Excepté pour un GPS dont l'affichage pourrait être délocalisé au niveau des compteurs numériques (@ nouvelle mode) voir les directions directement sur l'affichage tête haute.

Vous bidouillez sans cesse la clim et la radio sur cette tablette tactile XXL pour l'avoir à portée au lieu d'une intégration moins hideuse (et plus basse) dans le TDB ?

:bien: je confirme, la C4 cactus etait finalement dejà dans le coup presque 10 ans plus tot :coolfuck:

Par

En réponse à Xfire

Nico n’a toujours pas fait de syncope avec cette tablette posée sur le tdb façon model 3 ?

:areuh:

Posé pas collé vulgairement comme le model 3 mais bon je préfère quand même quand l'écran est inscrusté dans le tableau de bord

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement rien de choquant là-dedans.

le problème vient plus du fait que l'autonomie réelle constatée reste faiblarde au vu du tarif et de l'utilité de ce véhicule.

tous les test de l'id3 le démontrent : la conduite est sympa mais le véhicule est lourd et l'autonomie chute très vite, ce qui génère du stress et incite à rouler calmement et pas trop vite.

à prendre donc en considération lors d'un achat.

en attendant les id1 et id2 qui seront bien plus intéressantes pour le coup, car globalement davantage destinées à des trajets moins longs.:bah:

D'après les tests les plus sérieux (Autogefühl & car maniac) et longs, l'autonomie est au contraire très bonne même à très haute vitesse. 20kW à 130

Par

En réponse à Mirando69

D'après les tests les plus sérieux (Autogefühl & car maniac) et longs, l'autonomie est au contraire très bonne même à très haute vitesse. 20kW à 130

ce qui fait que l'autonomie reste faiblarde pour ce type de véhicule. :bah:

car 300-400 bornes à 130 (avec une sécurité, hein? le but n'étant pas de tomber en panne), oui, pour moi, c'est faiblard pour ce genre de caisse.:bah:

surtout au vu des tarifs.:bah:

après, pour aller dans une maison de campagne avec recharge sur place, oui, c'est suffisant.

mais pour un Paris-Nice, je prendrais d'office le réseau secondaire à 80 avec un œil sur l'autonomie restante et en croisant les doigts pour éviter de faire plus de 2 arrêts pour recharge. :bah:

Par

Je préfère l'intégration des écrans à la Honda.

Même si ici ça passe, je ne trouve ça ni beau, ni moche.

Par

En réponse à nicotdi

Posé pas collé vulgairement comme le model 3 mais bon je préfère quand même quand l'écran est inscrusté dans le tableau de bord

Lol t’es pas gonflé toi, c’est exactement le même design entre les deux, un énième retournement de veste nico :areuh:

Par

Ca fait rêver !

Non je plaisante, l'intérieur de la Skoda semble plus séduisant et haut de gamme.

A quoi joue VAG ? VW va revenir à son rôle de voiture du peuple ? J'ai un peu de mal à suivre - et surtout à comprendre - la baisse de qualité perçue qui a pourtant fait la réputation de la marque. Bien sûr, il faudra attendre le résultat final mais en terme de design intérieur on peut déjà écrire sans trop risquer se tromper que ce n'est pas folichon.

Par

La ressemblance forte (à minima) avec l'ID3 est tout sauf flatteuse.

Un 3008 vieux de 4 ans est à la fois mieux fini et bien plus moderne !

Faut il aussi prévoir les mêmes bugs que l'ID3?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La ressemblance forte (à minima) avec l'ID3 est tout sauf flatteuse.

Un 3008 vieux de 4 ans est à la fois mieux fini et bien plus moderne !

Faut il aussi prévoir les mêmes bugs que l'ID3?

Comparer une peugeot avec une VW faut oser...faut vraiment arrêter la picole et arrêter d'utiliser des mots comme : qualitatif, soigné, fiable quand tu parles de tes peugeot...tu passeras un peu moins pour un dégénéré

Par

encore une tablette posé comme ça à l'arrache sans être intégré. Ce sera sans moi la famille des ID pour le moment.

Par

En réponse à Xfire

Lol t’es pas gonflé toi, c’est exactement le même design entre les deux, un énième retournement de veste nico :areuh:

dis donc puisque tu es là, que penses tu des resultats désastreux de tesla, ces derniers mois, la les chiffres d'aout tombent peu à peu sur tous les marchés européens, après 1094 ventes sur toute l'europe en juillet( une misère) ça s'annonce pareil en aout. le soufflé est il déjà retombé et pourquoi faire une giga usine en europe ? perso je le sens mal, meme si la model 3 est plus sexy que les horreurs vag

Par

En réponse à caaamaraaade

dis donc puisque tu es là, que penses tu des resultats désastreux de tesla, ces derniers mois, la les chiffres d'aout tombent peu à peu sur tous les marchés européens, après 1094 ventes sur toute l'europe en juillet( une misère) ça s'annonce pareil en aout. le soufflé est il déjà retombé et pourquoi faire une giga usine en europe ? perso je le sens mal, meme si la model 3 est plus sexy que les horreurs vag

On a déjà expliqué 1000 fois que les livraisons s’effectuent fin de trimestre, il faudra attendre les chiffres de septembre pour juger.

Par

En réponse à Axel.

Et ils en sont fière ??:brosse:

Il faut jouer au jeu des 7 différences pour savoir si c'est l'intérieur d'une ID3 ou ID4...

De plus, pour des véhicules qui se veulent propre et futuriste, je trouve l'intérieur daté en comparaisons de la Golf 8 ou du Touareg.

Comme pour Tesla tout le pognon est parti dans les batteries, donc pour la planche de bord ils sont aussi allés chez Ikea, ils ont pris la première étagère en carton qui venait et l'ont collée dans la bagnole avec un écran qu'ils avaient en stock. :chut:

Charge au marketing ensuite de vendre le "cheap" en utilisant les termes "zen" et "épuré" ! :biggrin:

Par

En réponse à Corvintetö

Absolument, et la suppression des boutons est une aberration d'un point de vue ergonomique.

Je pense que j'aurai vraiment du mal à me passer de la molette centrale.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi tout les constructeurs ne la propose pas, c'est d'une efficacité redoutable.

+1 le tactile c'est pas cher, mais c'est une aberration dans une bagnole en termes d'ergonomie. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Va falloir ramer pour transformer le prix de 30 kboules actuel en tes 12 ! :biggrin:

Après si pour toi une 2ème voiture n'a besoin que de 50 bornes WLTP, pourquoi pas, le tarif annoncé est raccord. :lol:

Par

En réponse à nicotdi

Posé pas collé vulgairement comme le model 3 mais bon je préfère quand même quand l'écran est inscrusté dans le tableau de bord

Surtout au niveau des genoux comme adore le faire VW, c'est tellement plus secure... :chut:

Par

Il fait très épuré et la tablette est pile poil bien installé car pas besoins de baisser son regard pour le GPS, très bien pensé :bien:

Par

En réponse à Aznog

En allant voir des photos du TDB de la C4, c'est mieux intégré que celui de la future ID4 avec cette tablette plantée toute droite et trop haut sur le TDB.

Il semble que les nouveaux conducteurs se font chier au volant et ont besoin d'une gameboy sur le côté pour leur faire passer le temps (le freinage automatique sera là pour éviter d'écraser le gamin qui traversera devant la voiture ... pendant que le conducteur fera joujou sur sa tablette tactile).

C'est quoi l’intérêt d'avoir ce type de merde qui dépasse du TDB ? Excepté pour un GPS dont l'affichage pourrait être délocalisé au niveau des compteurs numériques (@ nouvelle mode) voir les directions directement sur l'affichage tête haute.

Vous bidouillez sans cesse la clim et la radio sur cette tablette tactile XXL pour l'avoir à portée au lieu d'une intégration moins hideuse (et plus basse) dans le TDB ?

Toi tu n'as rien compris, les tablettes posé au hasard dans le tableau de bord c'est juste pour faire beau mais en aucun cas fait pour la sécurité, sa place c'est au dessus, c'est peut-être plus moche mais c'est sa place :bah:

Par

On dirait trait pour trait l’intérieur de la Toyota Corolla

Par

"Id" sans vraiment en avoir. Mais où sont donc les innovations ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

+1 le tactile c'est pas cher, mais c'est une aberration dans une bagnole en termes d'ergonomie. :bah:

quand t'as 36 boutons, ça n'est pas mieux, surtout la nuit, quand ils ne sont pas forcément éclairés.

quant à la molette, quand il s'agit de taper une adresse pour le GPS, c'est prise de tête.

d'ailleurs, globalement, pour un GPS, je préfère de loin l'utilisation d'un écran tactile.

in fine, le plus important est d'avoir les commandes les plus usitées au niveau du volant. le reste peut très bien rester au niveau de l'écran.

mais j'avoue préférer des boutons dédiés pour les commandes de clim et de soufflerie.

Par

En réponse à Ford the must

Il fait très épuré et la tablette est pile poil bien installé car pas besoins de baisser son regard pour le GPS, très bien pensé :bien:

J'imagine qu'il a fallu des années d'études et de réunions d'ingénieurs pour décider de mettre l'écran en haut du tableau de bord. Il est vrai qu'à la base, ce n'est pas évident du tout. :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

J'imagine qu'il a fallu des années d'études et de réunions d'ingénieurs pour décider de mettre l'écran en haut du tableau de bord. Il est vrai qu'à la base, ce n'est pas évident du tout. :biggrin::biggrin:

Désolé de ne pas avoir les goûts que toi :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

J'imagine qu'il a fallu des années d'études et de réunions d'ingénieurs pour décider de mettre l'écran en haut du tableau de bord. Il est vrai qu'à la base, ce n'est pas évident du tout. :biggrin::biggrin:

T'es vraiment pas sympa avec les ingés de chez VW, eux qui pensaient que les clients tripotaient leur GPS avec les genoux... :biggrin:

Par

Rendez vous dans 5 ans pour voir le premier ID4 sur les routes une fois les bugs corrigés ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c'est bizarre, cette analyse est cohérente

Par

En réponse à Xfire

Lol t’es pas gonflé toi, c’est exactement le même design entre les deux, un énième retournement de veste nico :areuh:

Le tableau de bord ressemble plus au tableau de bord de la Corolla.

Par

En réponse à Ford the must

Désolé de ne pas avoir les goûts que toi :bah:

Les goûts n'ont rien à voir dans cette affaire. Mettre un écran à hauteur des yeux, j'appelle ça de la logique. Hurler au génie pour cela me parait quelque peu exagéré. Pourquoi en ce cas ne pas être béat d'amdiration parce qu'ils ont placé l'avant de la voiture à l'avant ? :biggrin:

Par

En réponse à Axel.

Et ils en sont fière ??:brosse:

Il faut jouer au jeu des 7 différences pour savoir si c'est l'intérieur d'une ID3 ou ID4...

De plus, pour des véhicules qui se veulent propre et futuriste, je trouve l'intérieur daté en comparaisons de la Golf 8 ou du Touareg.

Outre sa mauvaise qualité, on dirait effectivement plus un habitacle démodé de Seat que celui d'une Vag.

Celui d'une nouvelle 208 est juste meilleur à tous niveaux !

Par

ID...euse

Par

En réponse à v_tootsie

Les goûts n'ont rien à voir dans cette affaire. Mettre un écran à hauteur des yeux, j'appelle ça de la logique. Hurler au génie pour cela me parait quelque peu exagéré. Pourquoi en ce cas ne pas être béat d'amdiration parce qu'ils ont placé l'avant de la voiture à l'avant ? :biggrin:

T'as vu ? Les ingés VW ont pensé à mettre le volant de telle sorte à ce que le conducteur voit la route vers laquelle il se dirige, c'est super malin ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as vu ? Les ingés VW ont pensé à mettre le volant de telle sorte à ce que le conducteur voit la route vers laquelle il se dirige, c'est super malin ! :biggrin:

Dingue. Une Idée de génie.

Par

En réponse à v_tootsie

Dingue. Une Idée de génie.

Surtout couplée avec le pare-brise transparent ! Quand on dit que VW sont à la pointe du progrès ! :ddr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Surtout couplée avec le pare-brise transparent ! Quand on dit que VW sont à la pointe du progrès ! :ddr:

C'est trop d'émotions d'un seul coup. Je retourne me coucher :ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La ressemblance forte (à minima) avec l'ID3 est tout sauf flatteuse.

Un 3008 vieux de 4 ans est à la fois mieux fini et bien plus moderne !

Faut il aussi prévoir les mêmes bugs que l'ID3?

Allez voir chez Lambo il y a quelques années et vous verrez QUI a copié. Mais je préfèrerai toujours l'original à la copie surtout si c'est du peu ...jo

Par

C’est épuré mais une froideur se dégage de cet intérieur (du moins sur ces photos), il y a un côté bloc opératoire.

L’intérieur du Eniaq est plus sympa

Par

En réponse à v_tootsie

J'imagine qu'il a fallu des années d'études et de réunions d'ingénieurs pour décider de mettre l'écran en haut du tableau de bord. Il est vrai qu'à la base, ce n'est pas évident du tout. :biggrin::biggrin:

c'est comme le compteur de vitesse qui devrait logiquement se situer au niveau du volant. mais que certains constructeurs préfèrent mettre au milieu du tableau de bord sur certaines voitures = une belle aberration. :bah:

sinon, oui, le GPS se doit être également au plus près du volant. dans ma c3, l'écran est positionné un peu bas, mais ça reste acceptable.

mais quand j'utilise un smartphone, je le mets au niveau du bas de parebrise très proche de la droite du volant.

et idéalement, le top serait d'avoir un écran GPS dédié escamotable sur le tableau de bord.

Par

En réponse à Dimhop

Ca fait dépouillé, voire cheap... Ceux qui critiquaient l'ambiance Tesla vont devoir s'y adapter ou changer de crémerie. Perso, je n'adhère en rien à cette digitalisation à tout crin qui n'apporte pas grand chose. Et la suppression des boutons n'est pas un progrès pour la sécurité ni en terme de design

alors écoutez, j'ai utilisé en aout pendant 18 jours et 2800km une voiture neuve louée qui affichait 1450km au compteur quand je l'ai prise , immatriculée en FR. c'etait une mercedes classe C essence équipée d'un double écran .

Et niveau ergonomie, j'ai pu comparer directement pendant quasi 3 semaines avec ma tesla model 3 :

dans la mercedes, Il n'y a pas moins de 14 mouvements de boutons, rien que SUR le volant (et je ne compte qu'un mouvement pour chaque pad tactile (il y en a 2) qui en fait compte au moins 4 mouvements, 1 par direction (haut bas gauche droite), plus le clic !!!) ...

Donc SANS compter les 4 commodos derriere le volant, dont certains sont couverts de molettes et boutons.

Rien qu'autour du volant, on doit avoir au moins 30 mouvements de fonctions diverses !!!

C'est completement INGERABLE et totalement ABERRANT quand on est habitué à la simplicité évidente de la model 3.

Et c'est surtout idiot aberrant d'un point de vue ergonomique et utilisateur, puisqu'on peut faire des fonctions ou actions totalement inutiles ou incohérentes dans le contexte ou on se trouve.

Un exemple du délire ergonomique de la mercedes : on peut afficher la carte du GPS (en général un trait avec une flèche symbolisant la voiture, c'est à dire la même qualité que le GPS tomtom de ma 206 griffe il y a 17 ans) au milieu de compteurs virtuels sur le tableau de bord, mais aussi une deuxieme fois sur le compteur de droite du meme tableau de bord (donc on a exactement le meme trait et la meme fleche sur fond vert affichés deux fois sur le tableau de bord , cote à cote !!!) et encore une TROISIEME fois , SIMULTANEMENT sur la tablette centrale (dont les dimensions sont dignes des modèles de la fin des années 2000).

On a donc 3 fois la MEME information , le meme dessin .... Franchement qui a eu une telle idée ???? c'est comme si les gars qui developpaient le soft du tableau de bord ne communiquaient pas avec ceux qui ont developpé le soft de la tablette bontempi !! Aucune intégration, aucune logique , completement ANTI ERGONOMIQUE !!

un vrai calvaire . obligé de quitter CONSTAMMENT la route des yeux . Quitter la route des yeux qui donne la malchance de subir les freinages ultra violents du DSP dès qu'on empiete d'un micron sur les tremas ou les pointillés au bord de la route, ce qui est completement intrusifs et IMPOSSIBLE à deconnecter en permanence. Donc a chaque démarrage, vous DEVEZ aller dans des menus un coup en icone, un coup en texte , un coup en ligne (là aussi , ergonomie on ne peut plus nulle, totale absence de charte graphique et de coherence) pour enfin arriver à deconnecter cette daube qui emet des bruits stridents en plus de freiner comme un cochon. horrible. on a JAMAIS ce type de comportement excessif avec le DSP de la Tesla, qui est pourtant loin d’être parfait ! Mais c'est tout de même incroyable que mercedes ne soit pas foutu de faire un minimum d'ergonomie comparé à Tesla !!

Du coup, il me semble evident que tout le monde copiera un jour ou l'autre ce que fait tesla aujourd'hui . Car tout est plus simple dans la tesla.

Par

En réponse à Dimhop

c'est bizarre, cette analyse est cohérente

ouai ..... et ce qui est bizarre, c'est que le fan de Dacia ne lache pas son smartphone pour checker son faiïsseubouk giletjaune toutes les heures , histoire d’être au jus de la dernière théorie du complot sur les masques ou les ultra dangereux et totalement inutiles vaccins (on salue à leur place les centaines de millions de personnes sauvées par la grâce de pasteur) ou les mechants hommes politiques qui ne veulent QUE du mal au francais (j’exagère à peine !) . Et ce profil ne voudrait pas d'écrans dans sa daube fabriquée par des ouvriers payés 500€ par mois(il s'en contre balance le gentil acheteur de dacia, dans sa bienveillance humaniste), quand toutes les voitures en auront ?? alors que c'est le plus suiveur, le plus mouton de tous les conso ? et celui qui se fait le plus sucer , qui achète le produit le plus surpayé (rapport aux 500/mois des salariés dacia) ? sérieusement ....

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