Commentaires - Volvo XC40 Recharge : nouvelle version moins chère

Volvo a le droit à un bonus de 6000e au lieu de 2000 pour leurs véhicules au delà de 45 000e ? Hmm M. Doche, il y a des chiffres à corriger, le ticket d'entrée ou bien le bonus

Que ce soit en thermique ou en hybride, Volvo est désormais bien trop cher...

oui les 2 modèles sont > à 45k€ et < 60 k€ donc 2000€ de bonus pour les 2.

Et pour répondre à la question : "Le XC40 Recharge débute à 46 800 €, soit 12 000 € de moins que le Twin, mais avec 231 ch (contre 408 ch) et une batterie de 69 kWh (contre 78 kWh). Mais est-ce un problème ?" oui c'est un gros pb. 400 km d'autonomie WLTP, c'est à peine 300 dans la vrai vie sur autoroute. C'est ridicule !

Choix assez aberrant de Volvo d'amputer la batterie de 9kWh, d'ailleurs il y a des chances que ce soit uniquement logiciel, afin de garder un chiffre d'autonomie plus important sur la Twin. Pourtant c'était l'occasion d'annoncer une autonomie de 450km sur une Volvo.

contrairement à ce qui est dit c'est 2000 de bonus et non 6000. Dommage que volvo n'est pas fait un effort sur la finition a 46800, à 1800 pres c'etait 6000 de bonus avec les ventes qui vont avec

Sur quels critères vous basez vous ? Les tarifs de la gamme Volvo sont plutôt alignés sur ceux de la concurrence. Si le prix est le critère absolu, peut-être serait-il plus sage de regarder chez des généralistes, voir des low-cost qui ont parfois une gamme qui ne déméritent pas.

c est clair champion du monde de l enclume roulante.

wouah quel progrès !!!toujours plus cher ,toujours plus lourd ,toujours moins d autonomie, toujours moins de coffre.

Et surtout ne vous y trompez pas ,toujours plus chinois...

"Et surtout ne vous y trompez pas ,toujours plus chinois..."... : Bah, comme les BMW électriques, et autres..., fabriquées en Chine... Alors que les XC40, et leurs batteries, sont fabriqués en Belgique...

Volvo reste plutôt bien positionné niveau tarif, c'est juste qu'ils ont fait le choix de technos chères (électrique et plug-in), ce qui rend leur gamme inaccessible à la plupart des clients potentiels.

Leurs 5 cylindres étaient très appréciés, et probablement qu'il y aurait eu de nombreux clients pour des hybrides HEV moins chers, dommage c'est une bonne alternative aux clones BAM trop vus et revus qui défigurent nos rues.

C'est clairement pas le gain de poids qui explique juste une perte de 2% d'autonomie quand la batterie perds 11%.

Le gain en poids de 165 explique à peine 1% de gain.

Soit les capacités utiles sont très proches, soit elle utilise deux moteurs à aimant permanents donc cela génère de la FEM comme Mercedes avec son EQS donc on perds vachement en efficacité avec la version deux moteurs, soit la vérité diffère du cycle...ou une combinaison de tout cela.

Une chose est claire, le gain de 165kg est anecdotique sur le gain en consommation.

XC40 : sur la nouvelle version électrique à un seul moteur, la marque annonce 4 % de remise, soit 1 872 € de ristourne, ce qui permet de passer sous la barre des 45 000 € et de profiter du bonus maximal de 6 000 €.

Offre valable jusqu'au 31 décembre 2021.

Il y a surtout qu'un seul moteur, ce qui explique plus facilement la meilleure efficience.

C'est ce que je pense.

Certains le font intelligemment :

- en mettant un (ou deux) moteurs à induction qui peut tourner sans effet négatif (Tesla, ..)

- en débrayant le moteur (Porsche)

mais ceux qui mettent deux moteurs synchrones, c'est débile car le 1er moteur en faite freine le 2e !

C'est que récemment que la Taycan permet de "débrayer" un des moteurs non? Les modèles 2022 pour être précis, je sais pas si un MAJ permet d'avoir cette amélioration sur les premières Taycan.

??? Je croyais que c'était dès le debut mais je n'ai pas suivi...

Possible, je n'ai pas suivi non plus mais le modèle 2022 offre qqchose de plus vis-à-vis du second moteur pour gagner en autonomie.