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Comparatif vidéo - Peugeot 2008 VS Renault Captur :  le french kiff

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Le Peugeot 2008 est de retour aux affaires avec l’apparence d’un vrai SUV. Et il a un objectif en tête : déloger le Renault Captur du trône qu’il n’a absolument pas l’intention de quitter. Voici le premier match attendu entre les deux stars françaises en lice pour conquérir le marché le plus disputé d’Europe.

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 VS Renault Captur :  le french kiff

Les Français peuvent être fiers. Bien qu’ils ne soient plus fabriqués en France, les 2008 et Captur trustent les premières places du marché européen depuis leur naissance en 2013. Mais le leader incontesté du marché, c’est le Captur. Non seulement le SUV de Renault écrase la concurrence (1,5 millions d’exemplaires vendus en 6 ans) mais en plus il fait de la résistance. L’an dernier, il occupait encore la place de numéro 1 avec plus de 230 000 unités vendues sur le Vieux Continent. Aujourd’hui, on peut qualifier ce résultat de prouesse car le marché compte désormais près de 20 modèles différents. Alors, pour rester le roi de la catégorie, Renault a mis les petits plats dans les grands. Plateforme, design, mécaniques : tout est entièrement nouveau pour cette seconde génération. Et il faudra bien ça pour rester compétitif face à son rival de toujours, le 2008.

 

 

Car il faut l’avouer, du côté de chez Renault, on est moins serein qu’auparavant. En effet, jusqu’ici, le 2008 était plutôt un break surélevé. Et déjà, le sochalien avait réalisé des scores de ventes particulièrement brillants (1,1 millions d’exemplaires vendus depuis sa commercialisation). Aujourd’hui, cette seconde génération s’est transformée en vrai SUV. Et son objectif est simple, faire mieux que le précédent et surtout déloger le Captur de son trône.

Pour le style, Renault a capitalisé sur la première génération de Captur.
Pour le style, Renault a capitalisé sur la première génération de Captur.
Rupture totale pour le nouveau 2008 qui prend désormais pour modèle le 3008.
Rupture totale pour le nouveau 2008 qui prend désormais pour modèle le 3008.

Pour atteindre cet objectif, Peugeot a tout simplement condensé une recette qui fonctionne à merveille : celle du 3008. On retrouve la large calandre surplombée du numéro, les feux de jour verticaux et le bandeau noir à l’arrière qui joint les deux feux. Le 2008 affiche dorénavant un vrai faciès de SUV et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il ne manque pas de caractère. Du caractère, le nouveau Captur en a aussi. Le SUV a bâti sa success story sur son look, et il était impératif de conserver un lien de parenté avec l'ancien, raison pour laquelle le style évolue sans rupture. Plus long mais aussi plus large, le Captur s’épaissit et affiche le nouveau regard de la marque avec des feux de jour en forme de C. A la différence du 2008, il conserve un très fort niveau de personnalisation avec pas moins de 90 combinaisons de couleurs entre la carrosserie, le toit, les rétroviseurs et les jantes.

Aspects pratiques : plus grands mais pas forcément plus pratiques

Les deux modèles ont grandi et c’est un fait, au bénéfice des passagers - Peugeot 2008 : 4, 30 m (+14 cm) /Renault Captur : 4,23 m (+11 cm). Mais au petit jeu des aspects pratiques, c’est le Captur qui tire son épingle du jeu, notamment grâce à un meilleur rapport habitabilité/encombrement. En effet, le SUV de Renault offre à quelques millimètres près autant de place à ses occupants alors qu’il est plus petit.

La Captur se distingue par la présence d'une banquette arrière coulissante. Toutefois lourde à manipuler.
La Captur se distingue par la présence d'une banquette arrière coulissante. Toutefois lourde à manipuler.
Le 2008 possède un espace habitable correct mais la modularité est moins poussée qu'auparavant.
Le 2008 possède un espace habitable correct mais la modularité est moins poussée qu'auparavant.

A bord, vous retrouverez une banquette arrière coulissante, que le 2008 ne propose pas et qui permet de revendiquer un volume de coffre de base plus généreux (de 422 et 536 litres banquette avancée/ 434 litres pour le 2008). Le 2008 n’est pas un mauvais élève pour autant puisque une fois la banquette rabattue, la hiérarchie (1 467 litres contre 1 275 litres pour le Captur) s’inverse, son seuil de chargement est plus bas et la longueur de chargement plus importante. Mais il faut l’avouer, de manière générale ce nouveau 2008 est moins doué que son prédécesseur dans le domaine des aspects pratiques.

Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres
Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres
Le Peugeot 2008 propose 434 litres mais le volume explose à 1 467 litres, une fois la banquette rabattue.
Le Peugeot 2008 propose 434 litres mais le volume explose à 1 467 litres, une fois la banquette rabattue.

En ce qui concerne la présentation, c’est match nul. Pourquoi ? D’un côté le 2008 affiche un intérieur moderne et décalé avec ce i-cockpit, qui plus est en 3D, mais la qualité des plastiques est moins soignée qu’à bord du Captur qui lui est plus classique si l’on fait abstraction de l’imposante tablette. Au final, c’est une victoire du Captur sur le thème des aspects pratiques.

Le Captur marque des points par la qualité de sa présentation intérieure.
Le Captur marque des points par la qualité de sa présentation intérieure.
Le 2008 reprend le très original i-cockpit, dont la jante du volant masque toujours l'instrumentation.
Le 2008 reprend le très original i-cockpit, dont la jante du volant masque toujours l'instrumentation.

 

Pratique Renault Captur TCE 155 ch EDC Initiale Paris Peugeot 2008 PureTech 155 ch EAT8 GT
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 15,1 /20 14,9 /20

 Budget : cher 2008

Nous avons affaire ici aux versions huppées des deux SUV urbains tricolores les plus en vue du moment. En effet, avec ces moteurs et finitions, le montant du chèque dépasse les 30 000 €, et même largement plus pour le Peugeot 2008, qui perd d’entrée de jeu des points face à un Renault Captur lui aussi cher dans l’absolu, mais situé tout de même 2 100 € en dessous. Mais le crossover au lion est-il capable de se rattraper en présentant ensuite des coûts de fonctionnement plus faibles ? Heureusement oui, en affichant des rejets de CO2 moindres, et donc une absence de malus, quand le Captur ne peut échapper à un petit surcoût. Pas de quoi se retourner dans sa tombe cependant (75 €). Par contre, le Renault consomme plus, pas mal plus. Un demi-litre pour être exact, sur le papier, ce qui entraîne un surcoût annuel, pour 15 000 km parcourus, d’environ 115 €.

Durée de garantie, fiabilité globale et décote sont similaires. Mais hélas pour le 2008, doté d’un moteur à courroie de distribution, le Captur adopte lui le 1.3 TCe dont la distribution est assurée par une chaîne, et donc sans nécessité de remplacement, contrairement à la courroie. Du coup, la messe est dite, et c’est le Renault Captur qui l’emporte, mais d’une (très) courte tête devant le Peugeot 2008.

 Equipement : Renault plus attractif

En matière de rapport prix/équipements, il n'y a pas vraiment de match : c'est une démonstration du Renault Captur qui, dans cette version, démarre déjà avec une longueur d'avance de 1 900 € par rapport au Peugeot 2008. Et pourtant, il se montre bien plus équipé de série puisque, pour égaler sa dotation, il faut ajouter au petit SUV au lion le pack Cuir qui comprend aussi le siège conducteur à réglages électriques (1 600 €), le système Hifi Focal (950 €) et l'aide au stationnement actif (360 €).

Budget Renault Captur TCE 155 ch EDC Initiale Paris Peugeot 2008 PureTech 155 ch EAT8 GT
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus/malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 12,5 /20 11,8 /20

 

Le Captur est le premier modèle de Renault à recevoir une instrumentation 100% numérique.
Le Captur est le premier modèle de Renault à recevoir une instrumentation 100% numérique.
Peugeot va encore plus loin avec une instrumentation numérique en 3D.
Peugeot va encore plus loin avec une instrumentation numérique en 3D.

Côté Losange, il faut compléter avec le régulateur de vitesse adaptatif (600 €) et les barres de toit (150 €), et faire le deuil des sièges massants à l'avant et de la fonction croisement pour les antibrouillards. Mais avec un avantage financier final de 4 060 €, on l'oublie très vite.

Victoire du Renault Captur pour le rapport prix/équipement.

Rapport prix/équipements Renault Captur TCE 155 ch EDC Initiale Paris Peugeot 2008 PureTech 155 ch EAT8 GT
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 15,3 /20 14 /20

 

 

Portfolio (51 photos)

En savoir plus sur : Renault Captur 2

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Commentaires (170)

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Par

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

Par

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

Par

Car il faut l’avouer, du côté de chez Renault, on est moins serein qu’auparavant. En effet, jusqu’ici, le 2008 était plutôt un break surélevé. Et déjà, le sochalien avait réalisé des scores de ventes particulièrement brillants (1,1 millions d’exemplaires vendus depuis sa commercialisation). Aujourd’hui, cette seconde génération s’est transformée en vrai SUV.

c'est clair peugeot va faire le meme coup qu'avec le 3008!!

qui se vend 3 fois plus que le 4jar..

le captur n'est plus seul sur le marché..

on peut prédire assez facilement que renault en vendra plus 230 000 comme l'an dernier..

mais plutot 150 000 et avec la méga remise..

le 2008 va le massacrer.. en france..

et en europe les produits vw vont lui faire mal...

aprés c'est logique..

entre l'ancien 2008 au design daté et le nouveau!! ya un monde!!

alors que le captur évolue peu..

ne pas évoluer c'est régresser!!!

aprés c'est sur le nouveau 2008 çà sera pas 230 000 ventes!!v mais il va bien progresser de 20% par rapport à l'ancien... des clients gagnés sur renault..!!lol..

il est cher.. le prix de la qualité!!

et ya vw désormais... en petit suv !!!compact..

Par

Bon ça ce sont les versions puissantes haut de gamme pour journalistes automobiles mais que les Français n'achètent pas.

Les versions qui se vendront seront les 100CV en essence ou en diesel.

alors elles donnent quoi celles-là ?

Et à ce petit jeu, on note déjà que le Captur est à injection indirecte donc bien plus apte à turbiner à l'E85 ... ce qui est clé avec la fiscalité carburant actuelle

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

tout comme celles de la Clio vis à vis de la 208...

Par

Plus je regarde ce 2008, plus je me dit qu'il serait parfait dans la gamme Ssanyong. :biggrin:

Par

En réponse à gignac31

Car il faut l’avouer, du côté de chez Renault, on est moins serein qu’auparavant. En effet, jusqu’ici, le 2008 était plutôt un break surélevé. Et déjà, le sochalien avait réalisé des scores de ventes particulièrement brillants (1,1 millions d’exemplaires vendus depuis sa commercialisation). Aujourd’hui, cette seconde génération s’est transformée en vrai SUV.

c'est clair peugeot va faire le meme coup qu'avec le 3008!!

qui se vend 3 fois plus que le 4jar..

le captur n'est plus seul sur le marché..

on peut prédire assez facilement que renault en vendra plus 230 000 comme l'an dernier..

mais plutot 150 000 et avec la méga remise..

le 2008 va le massacrer.. en france..

et en europe les produits vw vont lui faire mal...

aprés c'est logique..

entre l'ancien 2008 au design daté et le nouveau!! ya un monde!!

alors que le captur évolue peu..

ne pas évoluer c'est régresser!!!

aprés c'est sur le nouveau 2008 çà sera pas 230 000 ventes!!v mais il va bien progresser de 20% par rapport à l'ancien... des clients gagnés sur renault..!!lol..

il est cher.. le prix de la qualité!!

et ya vw désormais... en petit suv !!!compact..

Je dirais plutôt des clients gagner sur... Peugeot !

On prévoit un massacre du 2008 sur... la 308 et le 3008 !!!!!

Et Renault va compter les points pendant ce temps.

Par

Frein à tambour Oulla j'en connais qui font nous faire 40 pages sur le sujet.

Par

En réponse à gignac31

Car il faut l’avouer, du côté de chez Renault, on est moins serein qu’auparavant. En effet, jusqu’ici, le 2008 était plutôt un break surélevé. Et déjà, le sochalien avait réalisé des scores de ventes particulièrement brillants (1,1 millions d’exemplaires vendus depuis sa commercialisation). Aujourd’hui, cette seconde génération s’est transformée en vrai SUV.

c'est clair peugeot va faire le meme coup qu'avec le 3008!!

qui se vend 3 fois plus que le 4jar..

le captur n'est plus seul sur le marché..

on peut prédire assez facilement que renault en vendra plus 230 000 comme l'an dernier..

mais plutot 150 000 et avec la méga remise..

le 2008 va le massacrer.. en france..

et en europe les produits vw vont lui faire mal...

aprés c'est logique..

entre l'ancien 2008 au design daté et le nouveau!! ya un monde!!

alors que le captur évolue peu..

ne pas évoluer c'est régresser!!!

aprés c'est sur le nouveau 2008 çà sera pas 230 000 ventes!!v mais il va bien progresser de 20% par rapport à l'ancien... des clients gagnés sur renault..!!lol..

il est cher.. le prix de la qualité!!

et ya vw désormais... en petit suv !!!compact..

pourquoi tu n arrive pas a comprendre que le captur est totalement nouveau, faire une fixation la dessus c’est limite de la niaiserie au bout d un moment

Pour la clio l effet est différent même si aucune pièce de carrosserie est pareil mais pour le captur non désole change de disque...si tu peux

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