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Commentaires - Peugeot 2008 1.2 Puretech 155 VS Renault Captur 1.3 TCe 150 :  le french kiff - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Alexandre Bataille , mis à jour

Peugeot 2008 1.2 Puretech 155 VS Renault Captur 1.3 TCe 150 :  le french kiff - Salon de l'auto Caradisiac 2020

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On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

Par

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

Par

Bon ça ce sont les versions puissantes haut de gamme pour journalistes automobiles mais que les Français n'achètent pas.

Les versions qui se vendront seront les 100CV en essence ou en diesel.

alors elles donnent quoi celles-là ?

Et à ce petit jeu, on note déjà que le Captur est à injection indirecte donc bien plus apte à turbiner à l'E85 ... ce qui est clé avec la fiscalité carburant actuelle

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

   

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

   

tout comme celles de la Clio vis à vis de la 208...

Par

Plus je regarde ce 2008, plus je me dit qu'il serait parfait dans la gamme Ssanyong. :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je dirais plutôt des clients gagner sur... Peugeot !

On prévoit un massacre du 2008 sur... la 308 et le 3008 !!!!!

Et Renault va compter les points pendant ce temps.

Par

Frein à tambour Oulla j'en connais qui font nous faire 40 pages sur le sujet.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

pourquoi tu n arrive pas a comprendre que le captur est totalement nouveau, faire une fixation la dessus c’est limite de la niaiserie au bout d un moment

Pour la clio l effet est différent même si aucune pièce de carrosserie est pareil mais pour le captur non désole change de disque...si tu peux

Par

En effet captur est largement au dessus..

Par

Lors des derniers lancement de modèles (mégane, Talisman). Renault était moyen partout sans être mauvais.

Avec Clio V et Captur II Renault est bon partout cela promet pour les futures modèles.

Par

En réponse à north french

Frein à tambour Oulla j'en connais qui font nous faire 40 pages sur le sujet.

   

(..)La présence de simples freins arrière à tambours n’influe pas sur la qualité du freinage du Captur face à un 2008 pourtant équipé de 4 freins à disques.(..)

faut voir sur la durée et en mode répétition sur des routes sinueuses de montagne.

Par

En réponse à Vikash

pourquoi tu n arrive pas a comprendre que le captur est totalement nouveau, faire une fixation la dessus c’est limite de la niaiserie au bout d un moment

Pour la clio l effet est différent même si aucune pièce de carrosserie est pareil mais pour le captur non désole change de disque...si tu peux

   

L'ironie c'est qu'il te bassine avec le captur qui est juste "restylé" alors que ça lui pose aucun problème quand les allemands font pareil.

Renault a trouvé un style qui plait avec le premier captur et décident d'améliorer sans trop changer avec le 2°, c'est bien. Ca fait des années que les français sont incapables de se fixer sur un style dédié. Renault semble avoir trouvé le sien, enfin, et tant mieux.

Par

En réponse à north french

Lors des derniers lancement de modèles (mégane, Talisman). Renault était moyen partout sans être mauvais.

Avec Clio V et Captur II Renault est bon partout cela promet pour les futures modèles.

   

La Talisman est un modèle très contrasté, très bonne sur certains points mais médiocres sur d'autres.

Mais si la qualité d'assemblage s'améliore au restylage, comme ça a été le cas pour la Clio avec le restylage de la 4 puis le passage à la 5, on peut être très optimiste.

Même si ça sauvera pas la caisse commercialement.

Par

En réponse à Moukeaf

La Talisman est un modèle très contrasté, très bonne sur certains points mais médiocres sur d'autres.

Mais si la qualité d'assemblage s'améliore au restylage, comme ça a été le cas pour la Clio avec le restylage de la 4 puis le passage à la 5, on peut être très optimiste.

Même si ça sauvera pas la caisse commercialement.

   

Non malheureusement le mal est fait via des propagande teuton qui on eu un peu peur et qui on profité des problème de jeunesse de la voiture..et vu que l acheteur nouveau est pas malin il va d abord voir sur internet ce qui se dit...

Ça n empêche pas que c’est surement la berline que je croise le plus sur la route

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

grave ! il a péter une durite le pauvre !

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)La présence de simples freins arrière à tambours n’influe pas sur la qualité du freinage du Captur face à un 2008 pourtant équipé de 4 freins à disques.(..)

faut voir sur la durée et en mode répétition sur des routes sinueuses de montagne.

   

Disque ou tambour tant que ça freine correctement. Le captur à eu 5 étoile malgré des tambours.

Par

C'est sur qu'il va se vendre plus de captur que de 2008, c'est dans les plans de Peugeot.

Vendre moins mais faire plus de marge par voiture.

Donc ils vendent plus cher, Renault vend au entreprise avec des mega ristournes (CF ventes de novembre de la clio V)

Donc en tête des ventes mais ne fait pas de tune.

Par §LeD640gD

En réponse à v_tootsie

Plus je regarde ce 2008, plus je me dit qu'il serait parfait dans la gamme Ssanyong. :biggrin:

   

c'est drôle mais assez vrai. Après à voir en réalité car la 208 ne me plaît guère en photo, tandis que sur la route ou en concession elle fait son petit effet. Reste que, comme tout le monde je vieillis, et je préfère des lignes moins torturées, qui font que dans 10 ans, la voiture aura moins pris un coup de vieux (genre Fiesta ou Polo)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est sûr ! Surtout quand il crie 75€. Il aura beau le crier fort, vu le prix du 2008, les 75€ de malus c'est peanuts !

Par

En réponse à ooolivieee

C'est sur qu'il va se vendre plus de captur que de 2008, c'est dans les plans de Peugeot.

Vendre moins mais faire plus de marge par voiture.

Donc ils vendent plus cher, Renault vend au entreprise avec des mega ristournes (CF ventes de novembre de la clio V)

Donc en tête des ventes mais ne fait pas de tune.

   

Sauf que les "ventes aux entreprises" sont en fait les ventes aux particulier sous forme de LLD qui sont....;bien juteuses pour les constructeurs.

C'est ballot hein ?

Par

Le Captur me plait plus a l'oeil, je déteste l'arrière de ce 2008.

Après, si je devais en choisir un ce serait ... le Ford Puma, clairement.

Par

En réponse à Vikash

Non malheureusement le mal est fait via des propagande teuton qui on eu un peu peur et qui on profité des problème de jeunesse de la voiture..et vu que l acheteur nouveau est pas malin il va d abord voir sur internet ce qui se dit...

Ça n empêche pas que c’est surement la berline que je croise le plus sur la route

   

C'est pas les teutons comme vous dites qui ont fait les problèmes de jeunesse de la Talisman.

C'est juste Renault qui à sorti une voiture jolie avec l'interieur de celle de la gamme d'en dessous et des problèmes de fiabilité à tout va.

A un moment quand il font bien il faut le dire.

Quand il font mal il faut le dire aussi.

Par

Pourquoi toujours opposer? Pourquoi absolument avoir besoin d'un vainqueur? D'un meilleur? C'est pénible ce journalisme qui juge.

Les volumes de production sont à regarder au regard des capacités de production. Si une usine est à 120% de sa capacité sur 1 ligne d'assemblage, alors c'est une réussite au regard d'une qui serait à 80% de 2. Là on n'a pas l'info.

Les volumes sont à pondérer au regard du prix de vente signé par l'acheteur. A quoi bon faire 1M de voitures bradées à 25%? Autant en fabriquer 800000 à -15%... d'un prix facial plus haut de 10%! Ben oui le but c'est de gagner de l'argent pas d'inonder un marché.

Le prix de vente final (% remise) influe aussi sur la valeur de revente. Et ça, c'est au bénéfice de l'acheteur. Peugeot a bcp travaillé ce point ces dernières années: moins remiser, quitte à moins vendre.

Ensuite les voitures sont très différentes esthétiquement. Désolé, mais la Capture a beau avoir toutes les qualités citées, elle ne me plaît pas. Et l'image de marque de Renault, que je ne critique pas, ne me correspond plus.

Une partie de la clientèle Peugeot n'est pas celle de Renault et réciproquement

.

Bref c'est très bien que ces voitures soient très différentes en terme de style, elles touchent une plus grande cible, au détriment des constructeurs étrangers. Tout le reste n'est que détail de journaleux...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est pas les teutons comme vous dites qui ont fait les problèmes de jeunesse de la Talisman.

C'est juste Renault qui à sorti une voiture jolie avec l'interieur de celle de la gamme d'en dessous et des problèmes de fiabilité à tout va.

A un moment quand il font bien il faut le dire.

Quand il font mal il faut le dire aussi.

   

je parlais de propagande pas de réalisation.

Je suis d accord renault a pas sorti la talisman fini ou assez rodé je pense comme il partait d une feuille blanche.

je voulais dire que les gens crédule restait sur cet apriori alors que ce n’est plus du tout le cas maintenant et encore moins après le futur restylage

Par

Deux suv magnifques, quand on pros vw, qu'ils aillent se coucher :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:fresh::fresh::fresh:

Par

Tiens il y a un malus sur le Captur, rien sur le 2008 :) et rien sur le poids des véhicules ?

Par

Et bien sûr il va nous dire que ce captur n'est qu'un restylage de l'ancien (un comble pour quelqu'un qui admire les voitures allemandes ).

Pauvre Gigi il me fait de la peine

Par

Quand je vois les différences, c est plus sur des points de détails qu'autre chose ! Et le match donne réellement l impression que se sont juste des déplacoirs !

Il ne faut pas oublier que le précédent 2008 était... Euh... Très moyen en esthétique. Et on achète en premier une voiture car elle nous plaît (normalement) surtout vu les prix actuels.

Personnellement, jamais je ne remettrai 1cts dans du Renault. J en ai eu en vl Perso, en véhicule pro, et c est tjrs la même médiocrité ! Même les berlines !

Mais si ces 2 voitures plaisent, tant mieux !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je suis dsl pour toi mais les SUV compacts du groupe VAG (oui je parle du groupe) sont un foutage de gueule et une belle arnaque entre un Q2 qui coûte un bras et qui est indigne de la gamme Audi, un T-Rock qui a là même finition qu'un utilitaire (c'est simple même l'intérieur du nouveau Berlingo est plus attirant) et un T-cross bon je m'arrête là parce que si je continue avec ce dernier et ses clones ça serait comme tirer sur une ambulance :smile:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mr l'alcoolique, y a quoi que vous ne comprenez quand le journaliste écrit que le captur consomme moins que le 2008 pour que vous écriviez le contraire et que Renault optimise moins ses consommations que Peugeot ? Car les chiffres officiels sont justement optimisés voire trafiqués, et différent de la réalité, là où un 4 cylindres bien né tendra à consommer moins qu'un peut 3 cylindres...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pas mieux!!!Vous avez fait mon après midi, merci !!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je suis dsl pour toi mais les SUV compacts du groupe VAG (oui je parle du groupe) sont un foutage de gueule et une belle arnaque entre un Q2 qui coûte un bras et qui est indigne de la gamme Audi, un T-Rock qui a là même finition qu'un utilitaire (c'est simple même l'intérieur du nouveau Berlingo est plus attirant) et un T-cross bon je m'arrête là parce que si je continue avec ce dernier et ses clones ça serait comme tirer sur une ambulance :smile:

   

Si le groupe vw te fait chier, pourquoi tu en parles lors d un comparatif de française ? Tu fais une fixette sur vw? T as pas eu ls même remise que chez Renault ? Faut pas s énerver, c est pas bon pour ta tension man! :eek::eek::evil:

Par

La messe est dite !

Ça sera encore plus flagrant quand la version hybride du Captur arrivera sur le marché.

Il y a clairement une génération de différence entre ces deux modèles.

Par

En réponse à nino71

Si le groupe vw te fait chier, pourquoi tu en parles lors d un comparatif de française ? Tu fais une fixette sur vw? T as pas eu ls même remise que chez Renault ? Faut pas s énerver, c est pas bon pour ta tension man! :eek::eek::evil:

   

Non pas de fixation sur VAG je ne faisais que répondre à Gignac et tu pourras vérifier par toi-même que je ne suis pas un anti VAG et que je ne roule pas en Renault :smile:

Ps: je roule en Toyota Prado ( photo de mon avatar) et en Lexus Rcf :smile: et je terminerai que je n'habite pas en France alors que Renault fasse des remises ou non je mon fou :buzz:

Par

En réponse à CrushBCT

Le Captur me plait plus a l'oeil, je déteste l'arrière de ce 2008.

Après, si je devais en choisir un ce serait ... le Ford Puma, clairement.

   

Bonne idée... surtout parce que le Ford Puma-2 démarre ici, en Roumanie, a 16.500 €, soit 4K € sous le prix de liste -- du n importe quoi comme toujours (Titanium 1.0 Ecoboost 125 ch.)

Pourtant, le Captur serait mon (faux) SUV préféré en version 1.33 TCe 130 ch, tambours-arr. compris, simplement car... 4 cylindres, bingo ! :bien:

Cet argument me semble toujors valable vs. le tricylindre PuréeToc :tongue: du 2008.

Par

P.S. Bataille dixit: *La position de conduite est aussi plus basse qu’à bord du Captur, et ça, on aime.* :eek::voyons:

Mon Dieu, quelle dissonance cognitive -- car on aimait les (faux) SUVs ou crossovers surtout pour leur position de conduite HAUTE et maintenant... :lol:

Par

En réponse à north french

Disque ou tambour tant que ça freine correctement. Le captur à eu 5 étoile malgré des tambours.

   

ouais, sauf que les tests valent ce qu'ils valent.

disque ou tambour, la différence se joue au niveau de la durée des freinages et leur fréquence.

sans quoi, il n'y aurait aucune raison de mettre des disques à l'arrière sur aucune traction existante. :bah:

à se demander pourquoi j'en ai sur le train arrière de ma... saxo... certes VTS.

Par

"Les Français peuvent être fiers. Bien qu’ils ne soient plus fabriqués en France, les 2008 et Captur trustent les premières places du marché européen ..."

Non, certains Français ne sont pas fiers des délocalisations qui se succèdent, des impôts payés aux Pays Bas, de "l'optimisation fiscale " de ces constructeurs....

Tout ça fait que les recettes des finances en France sont au plus bas, que le nombre d'actifs a considérablement baissé, que la consommation stagne ....et que l'on va demander aux actifs restants de travailler jusqu'à 64 ans alors qu'il y a officiellement 6 Millions de chômeurs (sinon plus)....Ces 2 modèles sont vendus trop chers ...pas étonnant que certains se dirigent vers d'autres constructeurs....:buzz:

Par

Ohhaaa ça fait kiffé :buzz:

Par

En réponse à Apriori

P.S. Bataille dixit: *La position de conduite est aussi plus basse qu’à bord du Captur, et ça, on aime.* :eek::voyons:

Mon Dieu, quelle dissonance cognitive -- car on aimait les (faux) SUVs ou crossovers surtout pour leur position de conduite HAUTE et maintenant... :lol:

   

Chut, faut pas le dire.

Par

En réponse à nino71

Si le groupe vw te fait chier, pourquoi tu en parles lors d un comparatif de française ? Tu fais une fixette sur vw? T as pas eu ls même remise que chez Renault ? Faut pas s énerver, c est pas bon pour ta tension man! :eek::eek::evil:

   

Il dit rien de faux c'est juste qu'il touche à ton groupe fétiche :coucou::chut:

Et comme vag rime avec, horreur, fade, pas fiable :biggrin: les commentaires à la eto ça marcheras pas chez moi :biggrin:

Par

En réponse à Vikash

je parlais de propagande pas de réalisation.

Je suis d accord renault a pas sorti la talisman fini ou assez rodé je pense comme il partait d une feuille blanche.

je voulais dire que les gens crédule restait sur cet apriori alors que ce n’est plus du tout le cas maintenant et encore moins après le futur restylage

   

Certes comme la laguna 2 (il n'y a qu'un imbécile sur ce site qui en a acheté une avant qu'elle soit fiable....depuis il boit....).

Et puis peut-être aussi que ses qualités, parce qu'elle en a mine de rien, ne compensent pas assez...

Bref, l'erreur ou les erreurs ne viennent pas de la concurrence mais bel et bien de chez Renault même.

Les sortie récente de la Clio V et du captur tendent à démontrer qu'ils ont peut-être compris le fond du problème.!

Si ce n'est pas le cas tant pis pour eux....

Par

En réponse à Apriori

P.S. Bataille dixit: *La position de conduite est aussi plus basse qu’à bord du Captur, et ça, on aime.* :eek::voyons:

Mon Dieu, quelle dissonance cognitive -- car on aimait les (faux) SUVs ou crossovers surtout pour leur position de conduite HAUTE et maintenant... :lol:

   

Le pauvre arrive déjà pas à régler un siège et un volant comment tu veux qu'il soit cohérent dans ses propos ? On le laisse vraiment conduire cet homme là :confused:

Par

En réponse à dilemblue

Tiens il y a un malus sur le Captur, rien sur le 2008 :) et rien sur le poids des véhicules ?

   

Le passage à WLTP finira d'achever le Peugeot mytho en NEDC corrélé (et oui le Renault s'en sortira mieux à ce moment là).

Par

a ne plus rien y comprendre, Bataille trouve le Captur plus confortable en suspension alors que l'Argus trouve le contraire

Par

En réponse à Vikash

je parlais de propagande pas de réalisation.

Je suis d accord renault a pas sorti la talisman fini ou assez rodé je pense comme il partait d une feuille blanche.

je voulais dire que les gens crédule restait sur cet apriori alors que ce n’est plus du tout le cas maintenant et encore moins après le futur restylage

   

C'est quand même triste que Renault n'arrive jamais à fiabiliser son haut de gamme avent de le commercialiser. Peut-être qu'ils ne veulent pas les vendre... :rs:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Lisez l'article jusqu'à la fin, et dans les brumes de votre ivrognerie vous lirez : "Certes le Puretech esquive habilement le malus avec 114 de CO2/km quand le Captur doit s’acquitter de 75 € (125 g de CO2), mais il passera aussi plus souvent à la pompe. Nous avons relevé une moyenne de 7,4 l/100 km pour le 2008 contre 6,8 l/100 km pour son rival."

Ça va, vous comprenez ou pas ?

Par

En réponse à Daciaman

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

   

Tout fait, dans un comparatif du Moniteur où la 508 était face à la série 3, Audi A4 , classe C et Opel Insignia je crois toutes en version d'accès business la Peugeot s'en sortait pas mal, en tout cas dans la moyenne ce qui est un progrès face à des pointures, sauf au chapitre de la position de conduite et la faute à ce volant tantôt sur les genoux ou masquant les compteurs.

Par

Je suis allé voir le Captur hier.

Très sympa, belle présentation. Beaux matériaux.

La tablette tactile fonctionne bien.

Mais... le bruit de tambourin quand on ferme la porte c'est niet. Même pas fait un essai sur route.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu nous rappelle le résultat du comparatif Clio vs C3 ?

0.4 l de moins pour la C3 en homologué mais 0.6 l de plus en vrai sur la route avec le même parcours.

Par

En réponse à JF2

Tout fait, dans un comparatif du Moniteur où la 508 était face à la série 3, Audi A4 , classe C et Opel Insignia je crois toutes en version d'accès business la Peugeot s'en sortait pas mal, en tout cas dans la moyenne ce qui est un progrès face à des pointures, sauf au chapitre de la position de conduite et la faute à ce volant tantôt sur les genoux ou masquant les compteurs.

   

afficher les compteurs - désormais numériques - au-dessus du volant n'est pas con en soi.

mais Peugeot ne les a tout simplement pas sufisamment mis en hauteur.

après, il suffirait de rajouter l'option affichage tête haute au niveau du parebrise.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Certes comme la laguna 2 (il n'y a qu'un imbécile sur ce site qui en a acheté une avant qu'elle soit fiable....depuis il boit....).

Et puis peut-être aussi que ses qualités, parce qu'elle en a mine de rien, ne compensent pas assez...

Bref, l'erreur ou les erreurs ne viennent pas de la concurrence mais bel et bien de chez Renault même.

Les sortie récente de la Clio V et du captur tendent à démontrer qu'ils ont peut-être compris le fond du problème.!

Si ce n'est pas le cas tant pis pour eux....

   

Je vois pas quelles conclusions on peut trier des Clio ou Captur qui viennent à peine de sortir ? Hormis que ça a progressé en présentation (pas compliqué), on a aucun recul sur quoi que ce soit.

Quand c’est tout beau tout neuf c’est toujours formidable hein, pour la Laguna 2 c’était pareil, pour l’Espace 5 aussi, et puis finalement...

Aussi on nous sert à peu près le même refrain à chaque fois, non mais regardez comme cette Renault elle est mieux qu’avant, rien à voir ils ont tout corrigé et blabla.

Sauf que bizarrement, les dernières erreurs ne sont jamais bien anciennes.

Par

En réponse à mynameisfedo

afficher les compteurs - désormais numériques - au-dessus du volant n'est pas con en soi.

mais Peugeot ne les a tout simplement pas sufisamment mis en hauteur.

après, il suffirait de rajouter l'option affichage tête haute au niveau du parebrise.

   

Encore plus haut ? Et avec en plus un HUD par dessus ? Tu veux plus voir la route en fait ? :confused:

Par

En réponse à cactus-fr

Encore plus haut ? Et avec en plus un HUD par dessus ? Tu veux plus voir la route en fait ? :confused:

   

en affichage tête haute, c'est généralement avec un truc transparent par-dessus le parebrise, mais avec très peu d'affichage. j'avais testé ça sur une 508 et c'était pas mal.

de toute façon, ce qui importe, c'est la vitesse, et le régime moteur = pas besoin de 50cm d'affichage.:bah:

un truc du genre: " 113km/h - 2300tr/min " qui s'affiche, c'est bien suffisant.

Par

Encore un essai qui montre la supériorité du 4 cylindres 1.3 TCe face au 3 cylindres 1.2 Puretech. Victoire par KO en terme d'agrément et de consommation réelle.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est dingue toutes fausses idées, (un tambour s'encrasse... et souvent des déséquilibres au freinage...) totalement faux les disques rouillent davantage et prendre plus facilement des cailloux qui se glissent entre le disque et la plaquette car externe sans protection tout le contraire du tambour.

(c'est aussi plus joli avec de belles jantes alu..!!) Mais elle ne le reste pas longtemps grâce au dépôt des plaquettes.

Par

En réponse à mynameisfedo

en affichage tête haute, c'est généralement avec un truc transparent par-dessus le parebrise, mais avec très peu d'affichage. j'avais testé ça sur une 508 et c'était pas mal.

de toute façon, ce qui importe, c'est la vitesse, et le régime moteur = pas besoin de 50cm d'affichage.:bah:

un truc du genre: " 113km/h - 2300tr/min " qui s'affiche, c'est bien suffisant.

   

Justement la languette en plastique c’est pour les HUD relativement médiocres, encore un truc qui dérange la vue du conducteur, qui demande à être parfaitement aligné sinon on voit rien dedans, etc...

Je vois mal comment ce truc surmonterait des compteurs déjà placé trop hauts, d’ailleurs Peugeot n’a jamais associé les deux !

Les vrais HUD digne de ce nom ils sont projetés sur le pare brise.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le malus ? Il est en NEDC corrélé idiot !

En WLTP c'est 141 grammes pour le 2008 et 139 grammes pour le Captur.

Alors il dit quoi le gignac ???

Dès le 1er mars, c'est kifkif pour le malus.

Le 2008 va vraiment être très très cher avec son petit 3 cylindres qui bouffe du sans plomb !

Par

Deux excellents modèles qui vont cartonner :bien:

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

   

Défaite de ETO par KO une fois de plus

Par

Ce qui est surprenant, ce sont les conso annoncées par les constructeurs et celles en utilisation. Je présume, que durant l'essai, les véhicules ont suivi le même trajet dans les mêmes conditions. Peugeot revendique 0,5 litre de moins que le Captur, même 1,7 litres en ville. Pendant l'essai, c'est l'inverse; le Captur consomme notablement moins que le 2008. Peugeot ne nous prendrait-il pas pour des jambons?

D'autre part, 3 cylindres et une courroie, c'est rédhibitoire pour moi. Ce n'est pas pour autant que j'achèterais un Captur. Je n'aime pas la face avant des Renault.

Par

En réponse à Daciaman

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

   

Peut être parce que ça ne cache pas l'instrumentation

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Non pas de fixation sur VAG je ne faisais que répondre à Gignac et tu pourras vérifier par toi-même que je ne suis pas un anti VAG et que je ne roule pas en Renault :smile:

Ps: je roule en Toyota Prado ( photo de mon avatar) et en Lexus Rcf :smile: et je terminerai que je n'habite pas en France alors que Renault fasse des remises ou non je mon fou :buzz:

   

Moi non plus je roule pas en vw mais en merco moteur merco.

Ce qui m enerve fortement c est la critique facile. Je ne suis pas pro ou anti marque française mais faut avouer que certains ici devraient aller consulter de toute urgence.... la guerre est finie depuis longtemps hein...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce n'est pas ce qui ressort de l'essai, pendant lequel le Captur a moins consommé que le 2008. Mais pour le reconnaitre, il faut lire l'article et être un minimum objectif. Perso, je m'en fiche, vu que je n'achète ni Renault, ni Peugeot.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Personnellement je préfère le captur pour son style plus bourgeois que celui du 2008 bling bling. Trop chargé et trop torturé.

Par

En réponse à luzbold

Peut être parce que ça ne cache pas l'instrumentation

   

Tu m'explique pourquoi on ne retrouve pas cette configuration HDG chez DS pourtant la gamme supérieure chez PSA ?

Par

un jour faudra m'expliquer la pertinence des points de consommation d'homologation quand on sait que cela n'a aucune incidence sur le coût réel d'usage. une manière de protéger PSA devant les consos élevées en usage réel ? car au final je refais le même commentaire que sur le comparo Captur-c3... Pourquoi dire que le Captur consomme en theorie 1/2 litre de plus ce qui coute 150€ par an pour ensuite dire qu'il consomme 0,6L/100 de moins... Ce qui signifie donc qu'il coûte bien moins cher à l'usage (chaine de distrib + conso 10% inférieure, c'est pas négligeable...). Au final l'ecart de budget est bien plus grand que ce qui ressort de ce comparatif... A noter que d'autres journaux sont carrément ressortis avec du 9L/100 sur ce 2008.

Par

En réponse à tointoin2

Tu m'explique pourquoi on ne retrouve pas cette configuration HDG chez DS pourtant la gamme supérieure chez PSA ?

   

Peut être que parce que DS n'est pas Peugeot et que cette configuration est propre à Peugeot

Par

En réponse à Tigrominet

Ce n'est pas ce qui ressort de l'essai, pendant lequel le Captur a moins consommé que le 2008. Mais pour le reconnaitre, il faut lire l'article et être un minimum objectif. Perso, je m'en fiche, vu que je n'achète ni Renault, ni Peugeot.

   

Faut pas trop en demander au livreur de béton :ddr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le 2008 risque de prendre des parts de marché au 3008. Le style chargé va lassé.

Par

En réponse à tointoin2

C'est dingue toutes fausses idées, (un tambour s'encrasse... et souvent des déséquilibres au freinage...) totalement faux les disques rouillent davantage et prendre plus facilement des cailloux qui se glissent entre le disque et la plaquette car externe sans protection tout le contraire du tambour.

(c'est aussi plus joli avec de belles jantes alu..!!) Mais elle ne le reste pas longtemps grâce au dépôt des plaquettes.

   

C’est bien mieux le tambours, c’est pour cela que les véhicules haut de gamme en ont !

Me trompe-je ?

C’est bien de défendre Renault mais on connaît très bien le vieillissement de ces caisses.

Quand à l’essais, c’est tout mignon les gens qui prennent en compte le discours du journaliste mais quand on est bien renseigné on sait pertinemment que tout est biaisé. Par exemple, les moteurs Renault consommaient plus que la moyenne ces dernières années une petite dizaine de pour cent ( ce qui était fort peu probable ) et hop ! Tout à coup, ils consomment moins, ça fait un gap énorme si on écoute les journalistes genre 20 % d’ecart En 2 ans.

Et tout le monde trouve ça normal !

ON SE RÉVEILLE

Par

Non Non et Non la jante du volant ne cache pas l'instrumentation !!!!!

Sachez régler votre siège et le volant p.....d'ignares

Par

En réponse à nino71

Moi non plus je roule pas en vw mais en merco moteur merco.

Ce qui m enerve fortement c est la critique facile. Je ne suis pas pro ou anti marque française mais faut avouer que certains ici devraient aller consulter de toute urgence.... la guerre est finie depuis longtemps hein...

   

:bien: :bien: moi aussi je partage ton avis mais par contre quelqu'un comme Gignac :bah:

Par

En réponse à Enzodesign

Il dit rien de faux c'est juste qu'il touche à ton groupe fétiche :coucou::chut:

Et comme vag rime avec, horreur, fade, pas fiable :biggrin: les commentaires à la eto ça marcheras pas chez moi :biggrin:

   

:jap: merci Enzo cela dit le style de ETO est un peu compliqué à reproduire mais c'est pas mal :bien:

Par

En réponse à trackos

C’est bien mieux le tambours, c’est pour cela que les véhicules haut de gamme en ont !

Me trompe-je ?

C’est bien de défendre Renault mais on connaît très bien le vieillissement de ces caisses.

Quand à l’essais, c’est tout mignon les gens qui prennent en compte le discours du journaliste mais quand on est bien renseigné on sait pertinemment que tout est biaisé. Par exemple, les moteurs Renault consommaient plus que la moyenne ces dernières années une petite dizaine de pour cent ( ce qui était fort peu probable ) et hop ! Tout à coup, ils consomment moins, ça fait un gap énorme si on écoute les journalistes genre 20 % d’ecart En 2 ans.

Et tout le monde trouve ça normal !

ON SE RÉVEILLE

   

Je m'en fou de vos marques Françaises, il ne faut juste ne pas raconter n'importe quoi, n'est-ce-pas le fan Peugeot ou simplement vendeur...

Par

En réponse à luzbold

Peut être que parce que DS n'est pas Peugeot et que cette configuration est propre à Peugeot

   

Mais biensûr, j'en parlerai à mon âne..

Par

En réponse à Tigrominet

Ce qui est surprenant, ce sont les conso annoncées par les constructeurs et celles en utilisation. Je présume, que durant l'essai, les véhicules ont suivi le même trajet dans les mêmes conditions. Peugeot revendique 0,5 litre de moins que le Captur, même 1,7 litres en ville. Pendant l'essai, c'est l'inverse; le Captur consomme notablement moins que le 2008. Peugeot ne nous prendrait-il pas pour des jambons?

D'autre part, 3 cylindres et une courroie, c'est rédhibitoire pour moi. Ce n'est pas pour autant que j'achèterais un Captur. Je n'aime pas la face avant des Renault.

   

Je n'ai jamais compris le problème de la courroie.

Une courroie, ça se remplace, point barre. :bah:

Je l'ai changée au bout de 10 ans sur ma Saxo. Je la changerai probablement également au bout de 10 ans sur ma c3.

Je ne vois pas ce qu'il y a de dramatique.

Tout comme les vidanges annuelles avec remplacement des filtres.

Le changement des plaquettes, des bougies, des essuie-glace... :bah:

Par

En réponse à tointoin2

Tu m'explique pourquoi on ne retrouve pas cette configuration HDG chez DS pourtant la gamme supérieure chez PSA ?

   

En quoi est-ce une configuration haut de gamme ?

C'est juste un choix stylistique pour marquer une différence avec la concurrence.

Après, on aime ou pas. Mais c'est comme les couleurs : c'est subjectif.

Par

En réponse à mynameisfedo

Je n'ai jamais compris le problème de la courroie.

Une courroie, ça se remplace, point barre. :bah:

Je l'ai changée au bout de 10 ans sur ma Saxo. Je la changerai probablement également au bout de 10 ans sur ma c3.

Je ne vois pas ce qu'il y a de dramatique.

Tout comme les vidanges annuelles avec remplacement des filtres.

Le changement des plaquettes, des bougies, des essuie-glace... :bah:

   

Ils s'imaginent que ça va leur faire une différence dans leur budget.

En vrai ils mettent un euro par jour de coté, le jour où ils devront changer la courroie, ils auront de quoi payer 3x l'intervention...

Et vu que l'immense majorité de ces caisses seront prises en Leasing, c'est un faux problème tout bêtement.

Par

En réponse à integralhf

Non Non et Non la jante du volant ne cache pas l'instrumentation !!!!!

Sachez régler votre siège et le volant p.....d'ignares

   

Je pensais pareil. Puis je suis monté dans la nouvelle 208. Bah non, j'ai pas trouvé de position de conduite confortable sans avoir la vue des compteurs gênée par le volant.

Sur la 308, le 3008 et la 508, pas de souci pourtant.

Par

En réponse à Moukeaf

Je pensais pareil. Puis je suis monté dans la nouvelle 208. Bah non, j'ai pas trouvé de position de conduite confortable sans avoir la vue des compteurs gênée par le volant.

Sur la 308, le 3008 et la 508, pas de souci pourtant.

   

c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur.

Un autre mensonge : "Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres"

Non c'est 422 la taille normale du coffre du capture, pour avoir 536 il faut voir au segment au dessus. ça m'avait déjà interpellé sur les premiers articles, et l'explication est quand même présente, cachée dans une parenthèse en espérant que ce ne soit pas trop visible : "de 422 et 536 litres banquette avancée"' , sauf qu'en banquette avancée, on ne peut plus mettre personne à l'arrière et autant rabattre les sièges.

Bref déjà un mensonge grossier, et une manipulation facilement vérifiable, ça me laisse penser que le reste de l'article est également une escroquerie. Mais vu que le Peugeot-bashing est à la mode sur ce site (à cause du troll ETO ? supporters du FC Sochaux rancuniers ?), ça passe crème.

Par

En réponse à tointoin2

Je m'en fou de vos marques Françaises, il ne faut juste ne pas raconter n'importe quoi, n'est-ce-pas le fan Peugeot ou simplement vendeur...

   

Fan de belles mécanique ( donc pas fan de Peugeot )

Tu le dis toi même de ne pas raconter n’importe quoi alors commence par toi même. Quand aux voitures françaises si tu n’en a rien à foutre ne t’inquiète pas, il y a d’autres articles sur des marques étrangères

Par

En réponse à RaoulDugudu

c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur.

Un autre mensonge : "Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres"

Non c'est 422 la taille normale du coffre du capture, pour avoir 536 il faut voir au segment au dessus. ça m'avait déjà interpellé sur les premiers articles, et l'explication est quand même présente, cachée dans une parenthèse en espérant que ce ne soit pas trop visible : "de 422 et 536 litres banquette avancée"' , sauf qu'en banquette avancée, on ne peut plus mettre personne à l'arrière et autant rabattre les sièges.

Bref déjà un mensonge grossier, et une manipulation facilement vérifiable, ça me laisse penser que le reste de l'article est également une escroquerie. Mais vu que le Peugeot-bashing est à la mode sur ce site (à cause du troll ETO ? supporters du FC Sochaux rancuniers ?), ça passe crème.

   

C’est tout à fait ça, la Peugeot n’est peut être pas parfaite mais de là à faire des mensonges pareils sur les tailles de coffres....

En fait à espace arrière égal le coffre du captur est plus petit et pour la Conso, ils n’arrêtent pas de nous dire que le Peugeot a de la sauce sauf que forcément que la Conso est supérieure, si ils avaient adapté leur conduite ils auraient consommé moins avec le 2008

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)La présence de simples freins arrière à tambours n’influe pas sur la qualité du freinage du Captur face à un 2008 pourtant équipé de 4 freins à disques.(..)

faut voir sur la durée et en mode répétition sur des routes sinueuses de montagne.

   

Je peux te "rassurer" dans ce dooaine : si ma Stepway à tambours vit très bien les routes de montagne quasi quotidiennement je ne m'inquiète pas trop pour le Captur... Le SUV Renault pèse 1400 kgs ce qui ne justifie aucunement d'avoir 4 freins à disques.

Par

En réponse à §LeD640gD

c'est drôle mais assez vrai. Après à voir en réalité car la 208 ne me plaît guère en photo, tandis que sur la route ou en concession elle fait son petit effet. Reste que, comme tout le monde je vieillis, et je préfère des lignes moins torturées, qui font que dans 10 ans, la voiture aura moins pris un coup de vieux (genre Fiesta ou Polo)

   

C'est sur le Captur se vendra auprès des retraités et le 2008 auprès des jeunes .

Par

En réponse à mynameisfedo

Je n'ai jamais compris le problème de la courroie.

Une courroie, ça se remplace, point barre. :bah:

Je l'ai changée au bout de 10 ans sur ma Saxo. Je la changerai probablement également au bout de 10 ans sur ma c3.

Je ne vois pas ce qu'il y a de dramatique.

Tout comme les vidanges annuelles avec remplacement des filtres.

Le changement des plaquettes, des bougies, des essuie-glace... :bah:

   

Bah c'est pourtant simple : une chaîne de distribution sur une durée de vie normale de voiture tu ne la changes jamais, et très souvent un garagiste va aussi changer la pompe à eau en même temps ce qui aggrave la facture, mais même sans ça c'est des centaines d'euros économisés avec la main d'œuvre...

Par

En réponse à RaoulDugudu

c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur.

Un autre mensonge : "Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres"

Non c'est 422 la taille normale du coffre du capture, pour avoir 536 il faut voir au segment au dessus. ça m'avait déjà interpellé sur les premiers articles, et l'explication est quand même présente, cachée dans une parenthèse en espérant que ce ne soit pas trop visible : "de 422 et 536 litres banquette avancée"' , sauf qu'en banquette avancée, on ne peut plus mettre personne à l'arrière et autant rabattre les sièges.

Bref déjà un mensonge grossier, et une manipulation facilement vérifiable, ça me laisse penser que le reste de l'article est également une escroquerie. Mais vu que le Peugeot-bashing est à la mode sur ce site (à cause du troll ETO ? supporters du FC Sochaux rancuniers ?), ça passe crème.

   

Donc le 2008 grandit de plus de 14 cm et son coffre prend 10 dm3 sans que l'espace à l'arrière soit plus grand que celui du Captur. Rappelons que ce 2008 mesure 4,30m !...

Avec 4,26m le Captur donne 422dm3 banquette reculée et plus de 530 banquette avancée.

Notez qu'il y a moyen de mettre le coffre à... 434dm3 comme dans le 2008 et dans 4,26.

Je rappelle que pour obtenir plus de place à l'arrière, Peugeot a raccourci la longueur de l'assise de la banquette arrière.. Elle passe de 48 à 45cm ! Pas très confortable pour de l'access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'aérateurs à l'arrière du 2008. Pas très access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'éclairage d'ambiance aux places arrières dans ce 2008 GT vendu 33.000€ !

Pas plus que de prise 12V...

Le Captur grandit de 10cm et son coffre passe de 377l à 422 soit +45l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 46cm.

Le 2008 grandit de 14 cm et son coffre passe de 410l à 434l soit +24l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 45cm.

Il semble, quoique vous en pensiez, que ce soit Renault qui présente le meilleur rapport encombrement/habitabilité/coffre.

Sur le 2008, on ne comprend pas où sont passés les cm supplémentaires... Peut-être dans le pare-choc arrière...

Par

En réponse à CrushBCT

Le Captur me plait plus a l'oeil, je déteste l'arrière de ce 2008.

Après, si je devais en choisir un ce serait ... le Ford Puma, clairement.

   

:bien::bien::bien::bien::bien:

Moi aussi.

Suis passé en concession hier, mais pas encore visible.

Par

En réponse à trackos

C’est bien mieux le tambours, c’est pour cela que les véhicules haut de gamme en ont !

Me trompe-je ?

C’est bien de défendre Renault mais on connaît très bien le vieillissement de ces caisses.

Quand à l’essais, c’est tout mignon les gens qui prennent en compte le discours du journaliste mais quand on est bien renseigné on sait pertinemment que tout est biaisé. Par exemple, les moteurs Renault consommaient plus que la moyenne ces dernières années une petite dizaine de pour cent ( ce qui était fort peu probable ) et hop ! Tout à coup, ils consomment moins, ça fait un gap énorme si on écoute les journalistes genre 20 % d’ecart En 2 ans.

Et tout le monde trouve ça normal !

ON SE RÉVEILLE

   

Nouveau moteur... donc consommation réelle différente. C'est logique, en fait.

Par

En réponse à trackos

C’est tout à fait ça, la Peugeot n’est peut être pas parfaite mais de là à faire des mensonges pareils sur les tailles de coffres....

En fait à espace arrière égal le coffre du captur est plus petit et pour la Conso, ils n’arrêtent pas de nous dire que le Peugeot a de la sauce sauf que forcément que la Conso est supérieure, si ils avaient adapté leur conduite ils auraient consommé moins avec le 2008

   

Le conducteur a conduit les deux voitures de la même façon, comment pouvez-vous remettre en cause ses consommations pour son style de conduite ? Quand on voit les consommations, il est d'ailleurs évident qu'il n'a pas appuyé comme un fou sinon elles seraient beaucoup plus élevées. Il y a beaucoup de marge de éco-conduite à pilote de formule 1.

Par

En réponse à mynameisfedo

En quoi est-ce une configuration haut de gamme ?

C'est juste un choix stylistique pour marquer une différence avec la concurrence.

Après, on aime ou pas. Mais c'est comme les couleurs : c'est subjectif.

   

Pas vraiment non, c'est pas subjectif si objectivement on voit mal l'instrumentation et/ou on doit adopter une position siège/volant inconfortable.

Par

En réponse à integralhf

Non Non et Non la jante du volant ne cache pas l'instrumentation !!!!!

Sachez régler votre siège et le volant p.....d'ignares

   

Régler sa position de conduite en fonction des compteurs, ben voyons...

La route, l'espace, le confort ? On s'en fout ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avantage qui va plus ou moins s'évanouir lors du changement de la courroie de distribution en carton du Peugeot .

Par

En réponse à cactus-fr

Je vois pas quelles conclusions on peut trier des Clio ou Captur qui viennent à peine de sortir ? Hormis que ça a progressé en présentation (pas compliqué), on a aucun recul sur quoi que ce soit.

Quand c’est tout beau tout neuf c’est toujours formidable hein, pour la Laguna 2 c’était pareil, pour l’Espace 5 aussi, et puis finalement...

Aussi on nous sert à peu près le même refrain à chaque fois, non mais regardez comme cette Renault elle est mieux qu’avant, rien à voir ils ont tout corrigé et blabla.

Sauf que bizarrement, les dernières erreurs ne sont jamais bien anciennes.

   

Meme les anglais ont encore mis BMW marque la moins fiable du marché debut 2019 (avec Audi pas bien loin, Mercedes en milieu de tableau) et pourtant je vois peu de commentaires de ce type concernant les allemandes qui sont pourtant dans la réalité de réelles catastrophes par rapport aux françaises. Quand à dire que les dernières erreurs sont toujours les plus récentes... La Palisse en aurait dit autant !

Par

**** VS *****

Par

En réponse à jojozuf1

Avantage qui va plus ou moins s'évanouir lors du changement de la courroie de distribution en carton du Peugeot .

   

0,6 L/100km en plus pour le Peugeot (0,9€ à peu près actuellement), soit en 10 ans /150 000 km : 1350€. On rajoute les 700-900€ de courroie, ça fait plus de 2000€ d'ecart de budget sur 10 ans (200€ par an, une broutille...) à ajouter aux 4000€ d'ecart en prix public (probablement plus dans la réalité, les Renault se négociant mieux que les Peugeot). La decote etant à peu près équivalente quand on se base sur le prix d'achat, cette Peugeot est un gouffre financier...

Par

En réponse à jojozuf1

Avantage qui va plus ou moins s'évanouir lors du changement de la courroie de distribution en carton du Peugeot .

   

0,6 L/100km en plus pour le Peugeot (0,9€ à peu près actuellement), soit en 10 ans /150 000 km : 1350€. On rajoute les 700-900€ de courroie, ça fait plus de 2000€ d'ecart de budget sur 10 ans (200€ par an, une broutille...) à ajouter aux 4000€ d'ecart en prix public (probablement plus dans la réalité, les Renault se négociant mieux que les Peugeot). La decote etant à peu près équivalente quand on se base sur le prix d'achat, cette Peugeot est un gouffre financier...

Par

En réponse à Bobin71

Donc le 2008 grandit de plus de 14 cm et son coffre prend 10 dm3 sans que l'espace à l'arrière soit plus grand que celui du Captur. Rappelons que ce 2008 mesure 4,30m !...

Avec 4,26m le Captur donne 422dm3 banquette reculée et plus de 530 banquette avancée.

Notez qu'il y a moyen de mettre le coffre à... 434dm3 comme dans le 2008 et dans 4,26.

Je rappelle que pour obtenir plus de place à l'arrière, Peugeot a raccourci la longueur de l'assise de la banquette arrière.. Elle passe de 48 à 45cm ! Pas très confortable pour de l'access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'aérateurs à l'arrière du 2008. Pas très access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'éclairage d'ambiance aux places arrières dans ce 2008 GT vendu 33.000€ !

Pas plus que de prise 12V...

Le Captur grandit de 10cm et son coffre passe de 377l à 422 soit +45l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 46cm.

Le 2008 grandit de 14 cm et son coffre passe de 410l à 434l soit +24l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 45cm.

Il semble, quoique vous en pensiez, que ce soit Renault qui présente le meilleur rapport encombrement/habitabilité/coffre.

Sur le 2008, on ne comprend pas où sont passés les cm supplémentaires... Peut-être dans le pare-choc arrière...

   

la dernière fois que l'on m'a donné les chiffres du coffre de l'ancien 2008, c'était 410L, donc ça aurait gagné 24, et non 10L, tu le dis toi-même par après. Et présenter 536 comme volume de coffre de base - même si le Captur a le mérite d'avoir ses banquettes coulissantes contrairement au 2008- c'est de l'escroquerie intellectuelle

Tu les as d'où tes mesures sur les longueurs de banquette arrière ? Perso, je ne connais même pas les longueurs dans ma voiture actuelle.

Comme dit, va falloir tester par moi-même, car ce n'est pas ici que j'aurais des avis objectifs

Par

Pour les volumes de coffre il faut noter aussi que le captur est plus large. Et quand on défonce une jante sur un trottoir ça se joue au cm prêt

Par

En réponse à Tigrominet

Ce qui est surprenant, ce sont les conso annoncées par les constructeurs et celles en utilisation. Je présume, que durant l'essai, les véhicules ont suivi le même trajet dans les mêmes conditions. Peugeot revendique 0,5 litre de moins que le Captur, même 1,7 litres en ville. Pendant l'essai, c'est l'inverse; le Captur consomme notablement moins que le 2008. Peugeot ne nous prendrait-il pas pour des jambons?

D'autre part, 3 cylindres et une courroie, c'est rédhibitoire pour moi. Ce n'est pas pour autant que j'achèterais un Captur. Je n'aime pas la face avant des Renault.

   

Ca faisait pareil dans le comparo Clio C3.

On a juste un constructeur qui triche un peu plus que l'autre sur les chiffres (ou qui est moins honnête)

Par

En réponse à trackos

Pour les volumes de coffre il faut noter aussi que le captur est plus large. Et quand on défonce une jante sur un trottoir ça se joue au cm prêt

   

chez moi ce sont des murs le long des places de parking donc c'est encore pire :)

effectivement ça joue aussi dans la compacité (et inversement dans le confort du véhicule)

Par

En réponse à RaoulDugudu

la dernière fois que l'on m'a donné les chiffres du coffre de l'ancien 2008, c'était 410L, donc ça aurait gagné 24, et non 10L, tu le dis toi-même par après. Et présenter 536 comme volume de coffre de base - même si le Captur a le mérite d'avoir ses banquettes coulissantes contrairement au 2008- c'est de l'escroquerie intellectuelle

Tu les as d'où tes mesures sur les longueurs de banquette arrière ? Perso, je ne connais même pas les longueurs dans ma voiture actuelle.

Comme dit, va falloir tester par moi-même, car ce n'est pas ici que j'aurais des avis objectifs

   

Auto-Journal n°1038 du 18 juillet au 13 août 2019 p.16/17.

Vous avez toutes les mesures 2008 I/2008 II et Captur I/Captur II.

24 c'est moins que 45.

Et 14 c'est plus que 10.

Avec +10, vous gagnez +45 dans le Captur.

Avec +14, vous gagnez +24 dans le 2008.

Quand le coffre du Captur est à 536l, il reste 11cm d'espaces aux jambes. C'est 2cm de plus que le Captur 1.

Le volume maximum du Captur passe de 455l à 536l, soit une hausse de 81l.

Par

En réponse à Bobin71

Auto-Journal n°1038 du 18 juillet au 13 août 2019 p.16/17.

Vous avez toutes les mesures 2008 I/2008 II et Captur I/Captur II.

24 c'est moins que 45.

Et 14 c'est plus que 10.

Avec +10, vous gagnez +45 dans le Captur.

Avec +14, vous gagnez +24 dans le 2008.

Quand le coffre du Captur est à 536l, il reste 11cm d'espaces aux jambes. C'est 2cm de plus que le Captur 1.

Le volume maximum du Captur passe de 455l à 536l, soit une hausse de 81l.

   

merci pour ces précisions.

Par

Je dirais plutôt the french shits...

Par

En réponse à RaoulDugudu

c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur.

Un autre mensonge : "Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres"

Non c'est 422 la taille normale du coffre du capture, pour avoir 536 il faut voir au segment au dessus. ça m'avait déjà interpellé sur les premiers articles, et l'explication est quand même présente, cachée dans une parenthèse en espérant que ce ne soit pas trop visible : "de 422 et 536 litres banquette avancée"' , sauf qu'en banquette avancée, on ne peut plus mettre personne à l'arrière et autant rabattre les sièges.

Bref déjà un mensonge grossier, et une manipulation facilement vérifiable, ça me laisse penser que le reste de l'article est également une escroquerie. Mais vu que le Peugeot-bashing est à la mode sur ce site (à cause du troll ETO ? supporters du FC Sochaux rancuniers ?), ça passe crème.

   

Vous avez vu le volant sur les genoux du journaliste????

Ah oui il ne cache pas les compteurs mais le volant est sur ses genoux, faut pas déconner. Quelle position de merde.

Par

En réponse à SteppeOuais

Bah c'est pourtant simple : une chaîne de distribution sur une durée de vie normale de voiture tu ne la changes jamais, et très souvent un garagiste va aussi changer la pompe à eau en même temps ce qui aggrave la facture, mais même sans ça c'est des centaines d'euros économisés avec la main d'œuvre...

   

vu le prix des caisses, s'inquiéter de ce qu'il en coûte pour changer la courroie et ce qui va avec au bout de 10 ans, pour moi, ça s'appelle de la pingrerie.

claquer 25k€ dans un captur et avoir peur de claquer 700€ au bout de 10 ans... :bah:

suffit simplement de comparer au prix de l'assurance du truc sur... un an, pour comprendre que le coût de remplacement d'une courroie, c'est finalement pas grand chose.

pour ma part, sur ma c3, je cois que c'est 10 ans ou 175000km. bref, j'ai de la marge.

en plus, comme dit précédemment, entre ceux qui louent et ceux qui revendent leurs caisses, c'est souvent un faux problème.

mais j'aime bien les gens ici qui veulent acheter des caisses pour les conserver 30 ans. :biggrin:

Par

En réponse à cactus-fr

Pas vraiment non, c'est pas subjectif si objectivement on voit mal l'instrumentation et/ou on doit adopter une position siège/volant inconfortable.

   

ça, c'est ce que certains affirment.

la première fois que j'avais conduit une 208 (l'ancienne), j'avais fait la même remarque: je ne voyais pas tout.

et puis, suite à un premier long trajet, j'ai pris le temps de régler un peu mieux l'assise et le volant.

hé oui, ça prend un minimum de temps. mais finalement, j'avais fini par trouver le bon compromis.

en revanche, oui, c'était une finition allure avec tous les réglage possibles. sur une finition basse, il me semble qu'on a moins de réglage, ce qui peut expliquer que certains ne trouvent pas le bon compromis.

après, si avec un compteur à aiguille, ça peut être chiant, avec un affichage numérique de la vitesse (et optionnellement du régime moteur), ça ne pose plus vraiment de souci.:bah:

n'en reste pas moins que je n'aime pas trop l'affichage typé Peugeot: je trouve que ça fait un vide sous le haut du volant.

mais comme je l'ai dit, c'est pour donner un style particulier: on aime ou ON N'AIME PAS. et dans ce second cas, on n'achète pas, tout simplement.

ça n'empêche qu'on voit énormément de 208 sur la route, et qu'elle a toujours été dans le top 3 des ventes. ce qui signifie donc bien que cette histoire de compteurs surélevés n'est un problème QUE POUR ceux qui trouvent que c'est un problème. :bah:

c'est comme la boîte pilotée ou les compteurs au milieu du tableau de bord: pour moi, c'est une hérésie. pour d'autres, ça n'est pas un problème. :bah:

bref, laissons les constructeurs tenter de se singulariser. ça évite la monotonie... :bah:

Par

En réponse à Veruza

0,6 L/100km en plus pour le Peugeot (0,9€ à peu près actuellement), soit en 10 ans /150 000 km : 1350€. On rajoute les 700-900€ de courroie, ça fait plus de 2000€ d'ecart de budget sur 10 ans (200€ par an, une broutille...) à ajouter aux 4000€ d'ecart en prix public (probablement plus dans la réalité, les Renault se négociant mieux que les Peugeot). La decote etant à peu près équivalente quand on se base sur le prix d'achat, cette Peugeot est un gouffre financier...

   

quand on sait que la plupart des voitures sont désormais louées et non plus vendues, et que beaucoup s'en séparent au bout de quelques années, je me demande en quoi c'est un problème.

le leasing, c'est quoi, pour vous, à part , là, pour le coup, un gouffre financier ? :bah:

et pourtant, ça marche du tonnerre et de mieux en mieux.

Par

En réponse à pdcsq

Ca faisait pareil dans le comparo Clio C3.

On a juste un constructeur qui triche un peu plus que l'autre sur les chiffres (ou qui est moins honnête)

   

tout est intimement lié au style de conduite de chaque testeur.

pour de vrais tests, faudrait 3 à 5 testeurs testant chacune des voitures sur 5 tracés identiques, avec les mêmes conditions de circulation et de climat.

quand j'en vois devant moi freiner à chaque virage alors que je les suis sans jamais freiner, je ne m'étonne pas que les consommations peuvent être bien différentes selon les individus pour un même véhicule.

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En réponse à Bobin71

Donc le 2008 grandit de plus de 14 cm et son coffre prend 10 dm3 sans que l'espace à l'arrière soit plus grand que celui du Captur. Rappelons que ce 2008 mesure 4,30m !...

Avec 4,26m le Captur donne 422dm3 banquette reculée et plus de 530 banquette avancée.

Notez qu'il y a moyen de mettre le coffre à... 434dm3 comme dans le 2008 et dans 4,26.

Je rappelle que pour obtenir plus de place à l'arrière, Peugeot a raccourci la longueur de l'assise de la banquette arrière.. Elle passe de 48 à 45cm ! Pas très confortable pour de l'access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'aérateurs à l'arrière du 2008. Pas très access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'éclairage d'ambiance aux places arrières dans ce 2008 GT vendu 33.000€ !

Pas plus que de prise 12V...

Le Captur grandit de 10cm et son coffre passe de 377l à 422 soit +45l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 46cm.

Le 2008 grandit de 14 cm et son coffre passe de 410l à 434l soit +24l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 45cm.

Il semble, quoique vous en pensiez, que ce soit Renault qui présente le meilleur rapport encombrement/habitabilité/coffre.

Sur le 2008, on ne comprend pas où sont passés les cm supplémentaires... Peut-être dans le pare-choc arrière...

   

dans la réalité, les 2 premiers critères principaux d'achat sont:

- le tarif

- le design

donc, même si certains s'intéressent à des détails pratiques, à la conso, aux étoiles du crash test, à la finition, au bruit, ou je ne sais quoi d'autres, la grande majorité des gens choisissent leur véhicule en fonction de la gueule du véhicule et de ce qu'il leur en coûtera au final à l'achat (ou location).

bref, si une voiture leur plait visuellement, c'est ensuite au commercial de leur faire une belle offre.

le reste, c'est de la blague.

quant à ceux qui n'achètent que de l'occas, ils font avant tout avec ce qu'on leur propose en occasion.:bah:

pas mieux pour ceux qui bénéficient d'une voiture de service/fonction et qui ont souvent de moins en moins le choix.

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En réponse à mynameisfedo

ça, c'est ce que certains affirment.

la première fois que j'avais conduit une 208 (l'ancienne), j'avais fait la même remarque: je ne voyais pas tout.

et puis, suite à un premier long trajet, j'ai pris le temps de régler un peu mieux l'assise et le volant.

hé oui, ça prend un minimum de temps. mais finalement, j'avais fini par trouver le bon compromis.

en revanche, oui, c'était une finition allure avec tous les réglage possibles. sur une finition basse, il me semble qu'on a moins de réglage, ce qui peut expliquer que certains ne trouvent pas le bon compromis.

après, si avec un compteur à aiguille, ça peut être chiant, avec un affichage numérique de la vitesse (et optionnellement du régime moteur), ça ne pose plus vraiment de souci.:bah:

n'en reste pas moins que je n'aime pas trop l'affichage typé Peugeot: je trouve que ça fait un vide sous le haut du volant.

mais comme je l'ai dit, c'est pour donner un style particulier: on aime ou ON N'AIME PAS. et dans ce second cas, on n'achète pas, tout simplement.

ça n'empêche qu'on voit énormément de 208 sur la route, et qu'elle a toujours été dans le top 3 des ventes. ce qui signifie donc bien que cette histoire de compteurs surélevés n'est un problème QUE POUR ceux qui trouvent que c'est un problème. :bah:

c'est comme la boîte pilotée ou les compteurs au milieu du tableau de bord: pour moi, c'est une hérésie. pour d'autres, ça n'est pas un problème. :bah:

bref, laissons les constructeurs tenter de se singulariser. ça évite la monotonie... :bah:

   

En voiture il n'y a pas de bon compromis mais une position idéale à chaque conducteur, si tu trouves un compromis c'est que tu fait des concessions, tiens regarde cette vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=YOTMhpLZZkg

a 2mn il parle du volant et des compteurs

a13mn55 de la consommation

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ouais. Enfin le destockage chez le mandataire près de chez moi, c'est sur les 308 et... les 3008 !!!

https://www.garage-lecat.com/destockagepeugeot/

Voilà, voilà.

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Commentaire supprimé.

   

Et il y a déjà de la 208 II...

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Commentaire supprimé.

   

Le journaliste aime avant tout conduire, et c'est la 2008 qui domine sur ce point. Pour le reste, il a été objectif.

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En réponse à RaoulDugudu

c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur.

Un autre mensonge : "Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres"

Non c'est 422 la taille normale du coffre du capture, pour avoir 536 il faut voir au segment au dessus. ça m'avait déjà interpellé sur les premiers articles, et l'explication est quand même présente, cachée dans une parenthèse en espérant que ce ne soit pas trop visible : "de 422 et 536 litres banquette avancée"' , sauf qu'en banquette avancée, on ne peut plus mettre personne à l'arrière et autant rabattre les sièges.

Bref déjà un mensonge grossier, et une manipulation facilement vérifiable, ça me laisse penser que le reste de l'article est également une escroquerie. Mais vu que le Peugeot-bashing est à la mode sur ce site (à cause du troll ETO ? supporters du FC Sochaux rancuniers ?), ça passe crème.

   

"c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur."

Sauf que si tu dois baisser le volant et l'avoir sur les cuisses pour voir les compteurs, c'est pas mieux. C'est pas un mensonge, c'est un cas réel qui m'est arrivé. Sur la 208, je n'ai pas réussi à trouver un réglage convenable.

Et sinon ton petit "ouin ouin ils sont anti-PSA" c'est toujours la même, quand ils taclent une marque, ils sont anti. Non désolé mon gars, la tendance des journalistes favorise Peugeot à Renault.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tellement d'accord.

Par

En réponse à north french

Frein à tambour Oulla j'en connais qui font nous faire 40 pages sur le sujet.

   

C'est l'exemple parfait...

Le prix d'un véhicule est TOUJOURS en rapport avec son prix...certaines marques premium exagèrent en jouant de leur images, tout à fait d'accord.

Le freins à tambour ne sont que la partie visible.

Si le constructeur à économiser sur les freins, éléments de sécurité primordial, on peut en déduire qu'il aura économisé sur le reste du véhicule aussi...

carrosserie, peinture, assemblage, composants audio, insonorisation, qualité et puissance d'éclairage...

Mais démontez ne serait-ce qu'un panneau de porte, et vous comprendrez. Entre une SEAT et une AUDI, il y a un MONDE. Pourtant ici, on entend souvent que c'est pareil

Par

En réponse à Moukeaf

Tellement d'accord.

   

on peut aimer conduire et avoir besoin de quelque chose de plus volumineux qu'une 208/Clio (enfants,etc...)

Même si en général, effectivement c'est le confort qui est plus recherché

Par

En réponse à Orval2198

En voiture il n'y a pas de bon compromis mais une position idéale à chaque conducteur, si tu trouves un compromis c'est que tu fait des concessions, tiens regarde cette vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=YOTMhpLZZkg

a 2mn il parle du volant et des compteurs

a13mn55 de la consommation

   

perso, je ne suis bien qu'avec des sièges baquet.

manque de chance, je n'en ai pas dans ma c3: j'ai donc fait un compromis au moment de l'acheter, car je n'allais pas claquer beaucoup plus pour une caisse avec le bon siège.

donc, désolé, mais la vie, ce ne sont QUE des compromis.:bah:

et d'ailleurs, celui qui arrive à acheter la voiture parfaite sous tous rapports, je luis dis un grand Bravo.

pour ma part, ça ne m'est Jamais arrivé.:bah:

Par

En réponse à Moukeaf

"c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur."

Sauf que si tu dois baisser le volant et l'avoir sur les cuisses pour voir les compteurs, c'est pas mieux. C'est pas un mensonge, c'est un cas réel qui m'est arrivé. Sur la 208, je n'ai pas réussi à trouver un réglage convenable.

Et sinon ton petit "ouin ouin ils sont anti-PSA" c'est toujours la même, quand ils taclent une marque, ils sont anti. Non désolé mon gars, la tendance des journalistes favorise Peugeot à Renault.

   

j'ai pas l'impression que le gars de la vidéo soit gêné par le volant pourtant, ça doit être au cas par cas selon le profil du conducteur.

Par

En réponse à Orval2198

En voiture il n'y a pas de bon compromis mais une position idéale à chaque conducteur, si tu trouves un compromis c'est que tu fait des concessions, tiens regarde cette vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=YOTMhpLZZkg

a 2mn il parle du volant et des compteurs

a13mn55 de la consommation

   

il indique "en fonction du gabarit", on peut avoir un problème de lisbilité.

ce qui sous-entend bien que ça n'est pas vrai pour tout le monde.

ensuite, il indique avoir baissé un peu le volant. et... ben, ça n'a pas l'air de trop le gêner. :bah:

ensuite, question conso, il indique 9l... en conduite Sportive. :bah:

je me souviens faire régulièrement du 10l/100 avec une 4L 26cv que j'emmenais à donf sur la route.

après, 7,5l/100 en conduite souple pour un SUV comme le 2008, ça ne me choque pas, sachant qu'on doit pouvoir descendre à 6l-6.5l/100 en conduite optimisée.:bah:

Par

Bah franchement le précédent Captur je le trouvais vraiment pas terrible..mais celui là est sympa et bien équipé, les prix seront impec apres remises.

Pour le 2008 c’est une autre clientèle qui est visée , il est pas mal mais je préfère l’équipement et le confort a l’esfbrouffe extérieur quand je choisis une caisse..je vieillis :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

quand on est célibataire, on achète ce qu'on veut.

quand on a une femme et des gosses, ça n'est pas la même chose.

et donc, si la femme impose le SUV, t'essayes de te rattraper tout simplement sur un SUV qui donne à minima un peu de plaisir de conduite.

perso, j'en connais plein des propriétaires qui ont dû faire avec les désidératas de leur femme, voire leurs gosses.:bah:

Par

En réponse à RaoulDugudu

j'ai pas l'impression que le gars de la vidéo soit gêné par le volant pourtant, ça doit être au cas par cas selon le profil du conducteur.

   

le problème est que certains pensent que, puisqu'eux sont gênés, c'est Forcément le cas de tout le monde.:bah:

l'égo-centrisme est un mal qui ronge nos sociétés modernes... et qui rend le dialogue impossible entre les gens.

Par

En réponse à kernel_panic

Bah franchement le précédent Captur je le trouvais vraiment pas terrible..mais celui là est sympa et bien équipé, les prix seront impec apres remises.

Pour le 2008 c’est une autre clientèle qui est visée , il est pas mal mais je préfère l’équipement et le confort a l’esfbrouffe extérieur quand je choisis une caisse..je vieillis :bah:

   

tu n'es pas le seul.

pas pour moi le 2008. ni le captur d'ailleurs.

mais il est bien d'avoir 2 véhicules différents aux personnalités différentes, et non pas 2 caisses identiques.

ça permet aux gens de choisir, et non subir le choix d'autres.

Par

En réponse à mynameisfedo

le problème est que certains pensent que, puisqu'eux sont gênés, c'est Forcément le cas de tout le monde.:bah:

l'égo-centrisme est un mal qui ronge nos sociétés modernes... et qui rend le dialogue impossible entre les gens.

   

j'admets néanmoins, que mon message faisait penser l'inverse, que personne n'avait le problème, ce qui est également faux apparemment

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En réponse à RaoulDugudu

on peut aimer conduire et avoir besoin de quelque chose de plus volumineux qu'une 208/Clio (enfants,etc...)

Même si en général, effectivement c'est le confort qui est plus recherché

   

Ah mais je suis entièrement d'accord : on peut aimer la conduite et avoir besoin de plus gros qu'une Clio à cause des gosses.

Y'a la Mégane. Et si l'exemple est pas terrible (vu que sur le plan pratique Mégane et 308 sont pas folles), y'a des compactes qui offrent un excellent comportement routier avec un aspect pratique tout à fait honnête.

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En réponse à RaoulDugudu

on peut aimer conduire et avoir besoin de quelque chose de plus volumineux qu'une 208/Clio (enfants,etc...)

Même si en général, effectivement c'est le confort qui est plus recherché

   

Et je rajoute que le prix n'est même pas une excuse, ces petits crossover tapent les 30K en tarif sans problème, à ce prix là tu te fais déjà bien plaisir chez les compactes.

En 2016 ma Leon c'était 29K avant remise, de mémoire. On y casait 4 adultes correctement, y'avait tout l'équipement et 150ch sous le capot.

Par

En réponse à RaoulDugudu

j'ai pas l'impression que le gars de la vidéo soit gêné par le volant pourtant, ça doit être au cas par cas selon le profil du conducteur.

   

C'est exactement ça. Ca dépend de ta taille, ta morphologie, tes habitudes en terme de position de conduite (plus ou moins incliné).

Et donc là en fait le seul conseil objectif qu'on peut donner, c'est d'aller voir la voiture en concession et prendre 10min pour essayer de trouver une position adéquate.

Certains adoreront cette config, d'autres détesteront, d'autres ne trouveront simplement pas une position idéale. C'est comme ça.

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En réponse à mynameisfedo

quand on est célibataire, on achète ce qu'on veut.

quand on a une femme et des gosses, ça n'est pas la même chose.

et donc, si la femme impose le SUV, t'essayes de te rattraper tout simplement sur un SUV qui donne à minima un peu de plaisir de conduite.

perso, j'en connais plein des propriétaires qui ont dû faire avec les désidératas de leur femme, voire leurs gosses.:bah:

   

"si la femme impose le SUV" ça sent le vécu tout ça :biggrin: pour ma part je suis encore célibataire et je pense le reste encore un peu plus (le temps de trouver l'âme sœur) et j'espère de tout coeur que tu pourras t'offrir la voiture de tes rêves :smile:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est exactement ça. Ca dépend de ta taille, ta morphologie, tes habitudes en terme de position de conduite (plus ou moins incliné).

Et donc là en fait le seul conseil objectif qu'on peut donner, c'est d'aller voir la voiture en concession et prendre 10min pour essayer de trouver une position adéquate.

Certains adoreront cette config, d'autres détesteront, d'autres ne trouveront simplement pas une position idéale. C'est comme ça.

   

:bien: C'est pour cette raison que je t'adore Moukeaf

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Les journaleux sont-ils payés pour s'extasier à chaque article sur ce "i-cockpit 3d" ? C'est ni plus ni moins une belle esbrouffe pour tenter d'amadouer le franchouillard moyen (ça fonctionne au regard des ventes). Ça me rappelle la daube qu'était le 3008 1er du nom, avec son "affichage tête haute révolutionnaire" qui n'était ni plus ni moins qu'un banal morceau de verre sortant du tableau de bord... quand la concurrence véritablement premium proposait déjà le véritable affichage tête haute : pas de bout de verre dégueulasse, informations directement projetées sur le pare-brise. Le positionnement "access premium" n'existe que pour les marketeux moyens de PSA.

Par

Finalement les blablas c'est bien, mais ça n'a pas beaucoup de valeur.

Du coup je suis passé chez Peugeot aujourd'hui. Pas de 2008 II en expo (petit garage) mais une 208 II.

J'en retire les enseignements suivants (applicable au 2008 je pense) :

1) Il n'y a pas photo en terme de finition entre Renault et Peugeot. Les plastiques durs font vraiment bas de gamme sur la Peugeot, l'ensemble est nettement moins valorisant. Pour moi il y a vraiment un monde entre les 2.

2) L'affichage 3D, ben en fait ce n'en est pas un. Il y a juste un deuxième écran intégré dans la casquette qui projette vers le bas sur la protection d'écran. Ce n'est pas de la 3D, c'est juste 2 niveaux d'affichage. Gadget pour moi.

3) Position de conduite : je n'ai eu aucun mal à trouver une position qui me permette de voir les compteurs et le volant bien placé. Ça m'a pris 30 secondes. Mais... J'ai pu le faire parce que le modèle avait le réglage en hauteur du siège, et j'ai du faire une concession : mettre le siège en bas, alors que je préfère l'avoir haut.

4) Comme pour la Renault, les portes font un bruit de tambourin quand on les ferment. Ça change énormément de mes bêtes Opel, sur lesquelles une fermeture de porte fait un bruit mat et bien amorti.

Donc après ces 2 visites brèves, je donne l'avantage à Renault. A voir sur la route en suite.

Par

En réponse à Latour

Les journaleux sont-ils payés pour s'extasier à chaque article sur ce "i-cockpit 3d" ? C'est ni plus ni moins une belle esbrouffe pour tenter d'amadouer le franchouillard moyen (ça fonctionne au regard des ventes). Ça me rappelle la daube qu'était le 3008 1er du nom, avec son "affichage tête haute révolutionnaire" qui n'était ni plus ni moins qu'un banal morceau de verre sortant du tableau de bord... quand la concurrence véritablement premium proposait déjà le véritable affichage tête haute : pas de bout de verre dégueulasse, informations directement projetées sur le pare-brise. Le positionnement "access premium" n'existe que pour les marketeux moyens de PSA.

   

si t'aimes pas tel constructeur, t'achètes pas, point barre.

faut vraiment se faire chier dans la vie pour passer son temps à dénigrer tel constructeur.

et c'est valable pour tous les trolls habituels du site.

une chose est certaine: le 3008 1er du nom a été un succès inattendu, ce qui a incité Peugeot à sortir le second, qui s'avère être lui-même un succès, comme chacun sait.

ne pas le comprendre, c'est nier la réalité.

ne pas l'accepter et affirmer que c'est de la merde, libre à toi, mais c'est aussi insultant envers ceux qui ont acquis ces véhicules et qui en sont satisfaits.

chacun fait ce qu'il veut de son fric, et jamais je n'irai inciter quelqu'un à acheter ou ne pas acheter telle caisse, car chacun ses goûts et ses priorités.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"si la femme impose le SUV" ça sent le vécu tout ça :biggrin: pour ma part je suis encore célibataire et je pense le reste encore un peu plus (le temps de trouver l'âme sœur) et j'espère de tout coeur que tu pourras t'offrir la voiture de tes rêves :smile:

   

En général la femme à souvent la voix sur l'appartement :buzz: donc bon si elle laisse pas la voiture :peur:

Par

En réponse à mynameisfedo

le problème est que certains pensent que, puisqu'eux sont gênés, c'est Forcément le cas de tout le monde.:bah:

l'égo-centrisme est un mal qui ronge nos sociétés modernes... et qui rend le dialogue impossible entre les gens.

   

Y en aussi qui pensent qui si ça ne les gêne pas, alors ça ne gêne personne.

Non ?

Par

En réponse à beniot9888

Y en aussi qui pensent qui si ça ne les gêne pas, alors ça ne gêne personne.

Non ?

   

j'ai déjà répondu à ce sujet

Par

Par contre, le Renault consomme plus, pas mal plus. Un demi-litre pour être exact, sur le papier, ce qui entraîne un surcoût annuel, pour 15 000 km parcourus, d’environ 115 €.

...

Nous avons relevé une moyenne de 7,4 l/100 km pour le 2008 contre 6,8 l/100 km pour son rival.

Faudrait savoir !?

Par

Quelques perles relevées, et il y en a d'autres :

- Le Peugeot 2008 propose 434 litres mais le volume explose à 1 467 litres

- Pas de quoi se retourner dans sa tombe cependant (75 €)

- Les améliorations apportées au châssis des deux SUV tricolores sont telles que dans les deux cas, vous ne réaliserez pas une mauvaise affaire

- Certes le Puretech esquive habilement le malus

Entre expression toute faite et/ou qui ne veut rien dire, les anthropomorphismes récurrents et un rédacteur qui écrit comme il parle (sans doute), faites au moins un effort de relecture, vous matraquerez peut être un peu moins notre belle langue.

Par

En réponse à beniot9888

Y en aussi qui pensent qui si ça ne les gêne pas, alors ça ne gêne personne.

Non ?

   

oui, ça marche dans les 2 sens.

comme je l'ai dit moi-même, avec un mauvais réglage, ça me gênait un peu.avec un réglage optimisé, ça pouvait aller.

ceci dit, je n'aime pas, personnellement. mais je respecte ceux qui apprécient.

ceci dit, j'aime bien le principe du petit volant. comme quoi, ça a aussi un intérêt.

Par

En réponse à rs2321885

Quelques perles relevées, et il y en a d'autres :

- Le Peugeot 2008 propose 434 litres mais le volume explose à 1 467 litres

- Pas de quoi se retourner dans sa tombe cependant (75 €)

- Les améliorations apportées au châssis des deux SUV tricolores sont telles que dans les deux cas, vous ne réaliserez pas une mauvaise affaire

- Certes le Puretech esquive habilement le malus

Entre expression toute faite et/ou qui ne veut rien dire, les anthropomorphismes récurrents et un rédacteur qui écrit comme il parle (sans doute), faites au moins un effort de relecture, vous matraquerez peut être un peu moins notre belle langue.

   

Bataille est célèbre pour sa syntaxe...particulière. Mais il s'est (un peu) amélioré au fil des ans. Regarde ses vieilles vidéos, son phrasé sans aucun sens vaux son pesant de cacahouètes. Ceci dit, le site est gratuit, alors je trouve que c'est un peu facile de consommer gratos et en plus exiger ceci ou cela

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

   

Le 3008 qui fait -15% en 2018 et -20% en 2019... on dira "succès éphémère"... pas la peine d'être aussi jaloux maladivement Gignac, Renault est encore meilleur que Peugeot sur le coup, point.

Par

En réponse à Bobin71

Je dirais plutôt des clients gagner sur... Peugeot !

On prévoit un massacre du 2008 sur... la 308 et le 3008 !!!!!

Et Renault va compter les points pendant ce temps.

   

c'est exactement ça. Peugeot se cannibalise en permanence, ses ventes mondiales diminue année après année... et ce n'est pas ce 2008 déjà mal né qui y changera quelque chose.

Par

Arrêter de nous faire tout un patacaisse avec vos PEUGEOT et Soyez plutôt fiers de vos industries automobiles (RENAULT et PSA). Quand je lis tous les posts du style "ROc and co , gignac and co, ...) qui sont déversés à longueur de journée , allez plutôt vous faire soigner. il y a quand même un peu de malaise dans votre petite tête ou "fausse GROSSE TETE". Et si vous êtes aussi brillants que ça dans vos écrits que dans la "vrai vie", allez proposer vos services à nos constructeurs.

Par

La banquette arrière coulissante c'est bien mais c'est du poids supplémentaire.. et ces petits SUV sont lourds! Attention, en particulier chez Peugeot les chiffres de poids constructeurs sont archifaux! Dans ce domaine ils mentent autant que pour la consommation!

Un Suzuki Vitara, pour un gabarit semblable et au moins autant d'espace intérieur pèse entre 150 et 200 kg de moins!

Par

En réponse à JMT 64

La banquette arrière coulissante c'est bien mais c'est du poids supplémentaire.. et ces petits SUV sont lourds! Attention, en particulier chez Peugeot les chiffres de poids constructeurs sont archifaux! Dans ce domaine ils mentent autant que pour la consommation!

Un Suzuki Vitara, pour un gabarit semblable et au moins autant d'espace intérieur pèse entre 150 et 200 kg de moins!

   

Il n'y a pas d'organisme d'homologation qui vérifie ça ? les constructeurs peuvent sortir n'importe quoi comme valeurs ?

Par

En réponse à Design1

c'est exactement ça. Peugeot se cannibalise en permanence, ses ventes mondiales diminue année après année... et ce n'est pas ce 2008 déjà mal né qui y changera quelque chose.

   

Il y a un choix de la part de Peugeot de moins vendre mais d'augmenter sa marge. Cela n'a rien à voir avec une cannibalisation interne.

Par

Article Argus paru le 04/12/2019. Comme la Peugeot 208, il y a quelques semaines, le

2008 a subit l'épreuve du cras-test Euro NCAP. Et comme la berline, le SUV n'a

reçu que 4 étoiles, pour les mêmes raisons : une protection des piétons et des

cyclistes en retrait.

Après le crash-test décevant de la Peugeot 208, courant octobre, il était

attendu que le 2008 ne fasse pas mieux lorsque son tour viendrait. Le SUV

urbain vient de subir le même sort avec le même résultat que la berline : 4

étoiles. Alors que son grand rival obtient les 5 étoiles du premier coup. En

cause, le système de freinage automatique d’urgence avec détection des

piétons et des cyclistes dont la détection n’est pas optimale. En effet,

l’organisme indépendant britannique a également testé un 2008 identique

à ceci près qu’il disposait de l’option Pack Safety Plus* (la détection se

fait par radars et caméra). Cette option est également disponible sur la

208

*En option sur 2008 Active (1 250 €), Allure (500 €). De série sur e-2008

et thermique GT Line et GT.

Alors que nous venons tout juste d’effectuer l’essai de la nouvelle

Peugeot 208, l’organisme Euro NCAP publie les résultats de ses crashtests.

La citadine sochalienne obtient seulement 4 étoiles alors que les Renault Clio 5 atteignent, elles, les 5 étoiles.

Voici le pourcentage obtenu dans les quatre critères définis par

l’organisme : 91 % pour la protection des adultes, 86 % pour celle des

enfants, 71 % pour l’aide à la sécurité et 56 % pour la protection des

usagers vulnérables de la route. C’est sur dernier item que la 208 est à

la traîne.

En effet, la protection des piétons lors d’un choc pourrait être meilleure

puisque « des résultats médiocres ont été enregistrés à la base du parebrise

et sur les montants du pare-brise. »

L’autre raison est due au système AEB (freinage d’urgence automatique)

qui n’est pas assez performant pour détecter les cyclistes. La version

de la 208 testée était équipée d’une caméra, mais pas du radar, proposé

en option. Voici ce qui explique, en partie, les résultats du crash-test.

MERCI de ne pas SUPPRIMER ce post

Par

En réponse à Daciaman

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

   

l'agrément apporté par le petit volant placé bas est tellement manifeste que cela compense largement l'éventuel cache du combiné , ce qui n'est justement pas le cas en réglant le volant bas

Par

Au final un break fait toujours mieux.

Et dans ce monde de SUV, pour se démarquer autant prendre un... coupé.

A la maison on a fait ce choix, le coffre est tout aussi grand et même avant un enfant c'est parfait.

Quand à faire de la route avec c'est un véritable bonheur.

Par

Le Captur 2 est vraiment sympa, c'est d'ailleurs amusant de voir qu'à l'image de Captur et Clio 4 Captur 2 reprend les codes de Clio 5, le 2008 est également pas trop mal mais je ne sais pas à quoi joue Peugeot dont la gamme à part la 108 et la 208 ne contient que des SUV qui se ressemblent tous plus ou moins. Les deux marques montent largement en gamme, mais Renault parvient à garder des tarifs acceptables contrairement à Peugeot qui commence à trop en faire. Victoire du Captur 2 pour moi

Par

Chacun fera son choix en fonction de ses goûts et critères personnels, il n'y a ni victoire ni défaite, deux très bon véhicules donc qui sauront satisfaire leur propriétaire, perso j'adore le 2008 mais normal puisque j'aime aussi le 3008, tout comme celui qui aime le Scénic aime le Captur, le reste n'est que ressentiment voire frustration !

Par

En réponse à Peugeot_Porsche

l'agrément apporté par le petit volant placé bas est tellement manifeste que cela compense largement l'éventuel cache du combiné , ce qui n'est justement pas le cas en réglant le volant bas

   

Beaucoup sont incapables de modifier leur position de conduite, ils garderons ad vitam aeternam les bras levés comme lorsque les volants n'étaient pas asservis !

J'adore ce petit volant placé au plus bas, comme il se doit, le coude posé sur l'accoudoir sans le moindre effort, tous ceux qui ont réussi à adopter cette position auront beaucoup de mal à revinir à ces grands volants aujourd'hui incongrus !

Ce qui m'étonne par ailleurs c'est que les essayeurs ne sachent pas s'accommoder de ce petit volant et le garde bien haut, comme le montre les photos, une stupidité sans doute malveillante pour en décourager certains d'entre nous !

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Okay, je fais simple pour toi mon grand: la famille s'agrandit, Papa et Maman doivent acheter un engin qui a plus de volume et qui est plus fonctionnel qu'une citadine. Ils ne veulent pas une grosse voiture et les breaks ça n'est pas leur truc, bref ils s'orientent vers un de ces nouveaux "petits" suv à la mode. Papa aime bien rouler un peu vite dans les petites routes de campagne, il hésite entre un Captur et une 2008...là il choisit le 2008 pour le petit côté sportif comparé au Captur.

Selon toi il n'a pas d'alternative à une sportive? Quel gignol tu fais.

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En réponse à mynameisfedo

si t'aimes pas tel constructeur, t'achètes pas, point barre.

faut vraiment se faire chier dans la vie pour passer son temps à dénigrer tel constructeur.

et c'est valable pour tous les trolls habituels du site.

une chose est certaine: le 3008 1er du nom a été un succès inattendu, ce qui a incité Peugeot à sortir le second, qui s'avère être lui-même un succès, comme chacun sait.

ne pas le comprendre, c'est nier la réalité.

ne pas l'accepter et affirmer que c'est de la merde, libre à toi, mais c'est aussi insultant envers ceux qui ont acquis ces véhicules et qui en sont satisfaits.

chacun fait ce qu'il veut de son fric, et jamais je n'irai inciter quelqu'un à acheter ou ne pas acheter telle caisse, car chacun ses goûts et ses priorités.

   

Oui enfin sait bien que le nombre ne fait pas la qualité, beaucoup de gens sont incultes et ne se posent pas trop de questions.

Les modes et les "ondit" , depuis toujours les gens tombent dans les discours dominants.

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En réponse à v_tootsie

Plus je regarde ce 2008, plus je me dit qu'il serait parfait dans la gamme Ssanyong. :biggrin:

   

En complet accord , design et finition compris :bien:

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En réponse à mynameisfedo

si t'aimes pas tel constructeur, t'achètes pas, point barre.

faut vraiment se faire chier dans la vie pour passer son temps à dénigrer tel constructeur.

et c'est valable pour tous les trolls habituels du site.

une chose est certaine: le 3008 1er du nom a été un succès inattendu, ce qui a incité Peugeot à sortir le second, qui s'avère être lui-même un succès, comme chacun sait.

ne pas le comprendre, c'est nier la réalité.

ne pas l'accepter et affirmer que c'est de la merde, libre à toi, mais c'est aussi insultant envers ceux qui ont acquis ces véhicules et qui en sont satisfaits.

chacun fait ce qu'il veut de son fric, et jamais je n'irai inciter quelqu'un à acheter ou ne pas acheter telle caisse, car chacun ses goûts et ses priorités.

   

Alors " qu'est-ce que tu dois te faire CHIER dans ta vie " pour ce besoin de voler au secours de PSA ....

Remarque c'est salutaire , bravo .

Le groupe avec ses marques de pacotilles habillées du point perle comme seul luxe , faut vraiment s'ennuyer pour si coller .

Voir même , être en plein manque affectif ...

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Pour l instant c est mal partie 208 devant clio 5 et 2008 2020 devant captur 2.

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En réponse à mynameisfedo

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

   

La réalité c est peugeot devant et renault derrière

Par

En réponse à Daciaman

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

   

La solution aurait été des compteurs fixé sur la colonne, comme il y avait sur la 350Z

Par

Je ne comprend pas je croyais que le 2008 depuis le debut de l'année etais devant le capture au classement des ventes, contrairement à ce que vous dite ???

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Seulement en france par en europe contrairement au capture

Par

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Commentaire supprimé.

   

Ca c'est vous qui le dite, tout lemonde pense pas comme vous au niveau du style,une affaire de gout, le 2008 va plutot manger du 3008 meme si il evolue pas dans la meme categorie, on l'as vu le 3008 a chuté de la 3eme place a la 7ème,, le genre de vehicule qui vieilli tres vite, les effets pervers du tap a l'oeil

Par

En réponse à mynameisfedo

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

   

Oui ne mettons pas la charrue avant les boeufs

Par

en tous cas pour les allemands le choix est fait. sept 2020 peugeot 2008: 640 ex(depuis janvier4873. sept 2020 renault captur:2539 ex(depuis janvier 16141).et à peu prés partout en europe le captur est de peu ou de loin devant. pour la 208 (avec e208) 1279 ex. 6447 depuis janvier. renault clio 2018 ex en septembre et18781 depuis janvier. zoé septembre 3603 ventes(15730 depuis janvier) la messe est dite

Par

En réponse à Daciaman

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

   

Sièges et volants se règlent pour info.

Mais ça, tu le saurais, si tu était monté dans le 2008. :cyp:

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

   

Et pourtant, le 2008 se vend très bien.

Et pourtant, PSA se porte bien mieux que Renault.

Comme quoi...

Par

En réponse à ceyal

Bon ça ce sont les versions puissantes haut de gamme pour journalistes automobiles mais que les Français n'achètent pas.

Les versions qui se vendront seront les 100CV en essence ou en diesel.

alors elles donnent quoi celles-là ?

Et à ce petit jeu, on note déjà que le Captur est à injection indirecte donc bien plus apte à turbiner à l'E85 ... ce qui est clé avec la fiscalité carburant actuelle

   

je dirais plutôt les versions 130cv, dont les performances sont quasi équivalentes à ces versions 150cv, finalement inutiles.:bah:

si c'est pour opter pour les versions 100cv, autant dans ce cas prendre un Duster 150cv, moins cher de surcroît.

Par

En réponse à caaamaraaade

en tous cas pour les allemands le choix est fait. sept 2020 peugeot 2008: 640 ex(depuis janvier4873. sept 2020 renault captur:2539 ex(depuis janvier 16141).et à peu prés partout en europe le captur est de peu ou de loin devant. pour la 208 (avec e208) 1279 ex. 6447 depuis janvier. renault clio 2018 ex en septembre et18781 depuis janvier. zoé septembre 3603 ventes(15730 depuis janvier) la messe est dite

   

Vous travaillez chez Renault, c'est ça?

En même temps, avec un tel pseudo...

Par

En réponse à mynameisfedo

Vous travaillez chez Renault, c'est ça?

En même temps, avec un tel pseudo...

   

Si l'on suit ton raisonnement tu dois travailler chez PSA alors.

Tu es loin d'être un exemple d'objectivité dès qu'il s'agit de PSA et Renault.

Par

En réponse à nico1372

Si l'on suit ton raisonnement tu dois travailler chez PSA alors.

Tu es loin d'être un exemple d'objectivité dès qu'il s'agit de PSA et Renault.

   

ce, sont les chiffres publiés par bestsellingcars chaque mois, va voir

Par

Problème : le 2008 Purtech 155 n'est plus disponible moteur supprimé...

Ne reste donc que le Captur TCe 155 (oui 155 monsieur le journaliste approximatif !)

C'est d'ailleurs bizarre de republier cet essai puisque le 2008 n'est plus commercialisé avec ce moteur...

Par

En réponse à Daciaman

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

   

Pas de problème de vision au volant des I cokcpits...il suffit d'adapter la position du volant sans vouloir voir à travers le volant.

j'ai testé les différentes voitures sorties avec cette proposition , je fais 1m85 et j'ai tjs trouvé une bonne position et la branche du volant n'a jamais gêné ma vision

Par

En tout cas , 1. Ils font parler ( 182 commentaires !) . 2. Ce sont 2 véhicules très réussis , esthétiquement , déjà , (rien à voir avec le design banal et triste de certains modèles équivalents de la concurrence) , bien équipés et bien finis .

Par

Le choix des clients se fait pour le design et le 2008 comme la 208 écrasent le CAPTUR et la CLIO5

208 & 2008 sont loin devant Clio et Captur pour les ventes de Septembre.

2008 va dominer le Captur comme 3008 vs Kadjar

Par

Une chose à prendre en compte aussi. La fiabilité désastreuse du 1.2 puretech. Il faut donc rajouter le prix d'une garantie 5 ans au 2008 pour être à peu près peinard.

Ca commence à faire cher tout ça...

Par

En réponse à mynameisfedo

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.:bah:

   

et puis pan sur le nez :lol: mdr la 208 est devant la clio coté ventes. et le 2008 bat aussi le captur . sujet suivant.......

Par

En réponse à nico1372

Si l'on suit ton raisonnement tu dois travailler chez PSA alors.

Tu es loin d'être un exemple d'objectivité dès qu'il s'agit de PSA et Renault.

   

je t'engage à lire mes mails, alors.

en revanche, les trolls pro-Renault et anti-PSA étant bien plus nombreux ici que les trolls pro-PSA et anti-Renault, il me semble normal de taper davantage sur les premiers.

dans tous les cas de figure, être pro-truc ou anti-truc reste d'une débilité profonde. et passer son temps à écrire de tels messages, désolé, je ne comprends pas... mais je me demande si certains ne sont pas payés justement par les constructeurs pour les passer.

quant à ceux qui font ça gratuitement juste pour le plaisir... c'est grave.

Par

J'ai vu beaucoup de témoignages d'acheteurs de berline compacte qui étaient partis sur les suv compacts pour leur position de conduite plus haute et leur compromis confort/dynamisme. Mais souvent, les dimensions de la berline suffisaient à leurs besoins.

Avec la croissance de taille des suvs urbains, et donc de ce nouveau 2008, on est sur des dimensions de berline compacte.

Je me demande si on ne va pas voir s'opérer un basculement de clientèle vers ce nouveau gabarit raisonné.

Et sur cette supposition personnelle (à voir avec le temps) le 2008 deviendrait un vrai rival... du 3008.

Sinon, malgré une préférence personnelle pour Peugeot, je trouve dans ce comparatif que le Renault est plus agréable à l'oeil.

Par

En réponse à Tibodesign

Pas de problème de vision au volant des I cokcpits...il suffit d'adapter la position du volant sans vouloir voir à travers le volant.

j'ai testé les différentes voitures sorties avec cette proposition , je fais 1m85 et j'ai tjs trouvé une bonne position et la branche du volant n'a jamais gêné ma vision

   

C'est exactement ça, et c'est souvent mal expliqué.

On est habitué au volant de grande taille, haut, et à lire les compteurs au centre de l'anneau. C'est comme cela qu'on a découvert la conduite.

La proposition de Peugeot c'est de mettre un plus petit volant, à positionner plus bas que d'habitude. Et donc à lire les compteurs par le dessus.

Il faut donc vaincre l'habitude de la position habituelle des bras.

Bien réglé, les bras reposent alors plus bas, et le confort est vraiment présent.

Peugeot a adapté la position des points d'appuis des coudes et dernièrement rendu plus plat le bas du volant pour, entre autre, favoriser le passage des jambes.

Une fois habitué, c'est un réel plaisir. Les retours utilisateurs ont amené Peugeot à généraliser le concept.

Personnellement, je ne souhaite pas revenir aux volants de mes 306, 307 ou 308 I.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ne pas évoluer c'est régresser, tu n'as pas l'impression que Volkswagen niveau design n'évolue pas depuis 20 ans et pourtant il ne régresse pas du tout.

Je pense que le Captur se vendra énormément et surtout en hybride rechargeable.

Par

La gueule du kiff français selon l'auteur!!

Euh, on a pas tous la passion au fond des godasses mec.

Et même en restant chez les Françaises.

Par

Haaaaaaa, PSA et ses moteurs plastech poussés au maximum pour une garantie de casse optimale.

Par

Le seul SUV qui se distingue, c’est le Puma. Pour de la fiabilité, privilégiez Suz’ ou Honda

Par

Un comparatif emtre deux marques low cost et bas de gamme...le TCE semble sortir un peu du lot au niveau fiabilité...à voir si on en a rien à cirer de l automobile...

Par

Ce qui est fatiguant avec les journalistes français c'est cette dithyrambe dès que le sujet est PSA.

"surperforme tellement ", "domine dans tous les domaines ", "aucun modèle généraliste n'arrive à lui faire de l'ombre "...

C'est faire preuve de manque d'objectivité, car la BM a pour elle une belle image de marque, une réputation, une valeur de revente largement supérieure, un coffre plus grand...

Quant à la VW Tiguan, SUV généraliste aussi me semble-t-il, il écrase le 3008 en terme de ventes (264.000 vs 195.000).

Ce qui en soit n'enlève rien aux qualités du 3008, mais ça sert à rien d'en faire trop.

Par

En réponse à Popelle

Ce qui est fatiguant avec les journalistes français c'est cette dithyrambe dès que le sujet est PSA.

"surperforme tellement ", "domine dans tous les domaines ", "aucun modèle généraliste n'arrive à lui faire de l'ombre "...

C'est faire preuve de manque d'objectivité, car la BM a pour elle une belle image de marque, une réputation, une valeur de revente largement supérieure, un coffre plus grand...

Quant à la VW Tiguan, SUV généraliste aussi me semble-t-il, il écrase le 3008 en terme de ventes (264.000 vs 195.000).

Ce qui en soit n'enlève rien aux qualités du 3008, mais ça sert à rien d'en faire trop.

   

Post concerne 3008 vs X3

Par

Comme toujours, notations stupides de Caradisiac qui donne l'avantage au 2008 sur la base d'une consommation en cycle WLTP pour ensuite dire que dans la vraie vie le Captur consomme moins... (et 0.6 L/100 ca commence à pas être ridicule... Ca représente 1200€ sur une durée de vie théorique du véhicule de 200 000km...)

Totalement ridicule

Par

En réponse à SubaLev

Un comparatif emtre deux marques low cost et bas de gamme...le TCE semble sortir un peu du lot au niveau fiabilité...à voir si on en a rien à cirer de l automobile...

   

SUV n°1 en France et en Europe depuis pas mal d'années vs SUV n°2 en France. C'est clair que ca ne concerne pas les français... Le nouveau Captur en finition intérieure n'a qu'un seul concurrent : le DS3 CB.

Un Q2, pour aller chez les défenseurs de "la France c'est de la merde, l'Allemagne, c'est forcement génial", c'est ultra plastique et -très- loin derrière le Captur et le DS CB, et assez nettement en retrait d'un 2008.

Sur la route ? On a là 2 des 3 meilleurs petits SUV du marché (il manque le Puma)

En moteur ? le 1.3 TCE est actuellement le meilleur moteur de sa catégorie et fait les joies de Mercedes qui l'a co-développé. Il a de plus une chaîne de distribution qui fera gagner un bon 800€ tous les 120 000 km ou 10 ans...

En rapport prix-prestations, on a là le meilleur avec le Captur, et il manque le C3 CB et le Puma pour avoir le trio de tête.

Sinon, on a un Captur disponible en hybride rechargeable avec probablement le meilleur système parmi les "moins de 200ch", bientôt en hybride simple et un 2008 disponible en électrique (il était temps c'est vrai et la puissance limitée, mais la concurrence est inexistante, hormis son frère DS3 CB...)

Non c'est clair, ultra low-cost...

 

Par

En réponse à mynameisfedo

je t'engage à lire mes mails, alors.

en revanche, les trolls pro-Renault et anti-PSA étant bien plus nombreux ici que les trolls pro-PSA et anti-Renault, il me semble normal de taper davantage sur les premiers.

dans tous les cas de figure, être pro-truc ou anti-truc reste d'une débilité profonde. et passer son temps à écrire de tels messages, désolé, je ne comprends pas... mais je me demande si certains ne sont pas payés justement par les constructeurs pour les passer.

quant à ceux qui font ça gratuitement juste pour le plaisir... c'est grave.

   

J'acquiesce à 200% !

Mais les plus gros trolls sont anti-Renault avant tout, et anti-français ensuite

 

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