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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Les tarifs de la Leon restylée sont compris entre 19 900 et 31 885 €, soit en légère augmentation. Mais pour une fois, cela n’est pas critiquable car le rapport prix/équipement s’améliore grâce à un enrichissement de la dotation. Ainsi, par exemple, la finition Style qui représente le cœur de gamme voit ses prix grimper de 300 € mais bénéficie maintenant de série de la navigation avec écran 8 pouces, du frein de parking électrique et des phares full LED.

Ce bon positionnement tarifaire se confirme sur notre modèle d'essai, vendu 27 265 €. Face à la concurrence, il est moins cher que les Peugeot 308 et Citroën C4, pourtant moins puissantes. Les Mégane TCE 130 ch et l’Opel Astra 1.4 Turbo sont moins chères sur le papier mais leur équipement est en deçà de celui proposé par l’Espagnole. Enfin et surtout, cette dernière possède l’avantage de posséder cette technologie de cylindre à la demande qui entraîne des économies de carburant, ce qui a des incidences sur le budget. A titre de repaire, notre consommation sur notre essai a été de 7,2 l/100 km contre près de 8 litres avec la Mégane TCE.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.0 ECOTSI 115 S&S STYLE BUSINESS DSG7 102 25 365 €

0 €

III (2) 1.4 TSI 150 ACT S&S FR DSG 118 29 065 €

+ 40 €

III (2) 1.4 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE 117 27 265 €

+ 35 €

III (2) 1.8 TSI 180 S&S XCELLENCE 138 27 420 €

+ 540 €

III (2) 1.0 ECOTSI 115 S&S STYLE DSG 102 24 665 €

0 €

III (2) 1.8 TSI 180 START&STOP FR 138 27 420 €

+ 540 €

III (2) 1.2 TSI 110 START/STOP STYLE 118 22 525 €

+ 40 €

III (2) 1.4 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE DSG 118 29 065 €

+ 40 €

III (2) 1.8 TSI 180 S&S XCELLENCE DSG 134 29 220 €

+ 300 €

III (2) 1.6 TDI 115 START/STOP REFERENCE 109 22 620 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 115 START/STOP STYLE 109 25 120 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 S&S XCELLENCE 115 28 930 €

0 €

III (2) 2.0 TDI FAP 150 START/STOP FR 115 28 930 €

0 €

III (2) 2.0 TDI FAP 184 START/STOP FR 118 30 085 €

+ 40 €

III (2) 2.0 TDI 184 S&S XCELLENCE 118 30 085 €

+ 40 €

III (2) 2.0 TDI 150 S&S XCELLENCE DSG 120 30 730 €

+ 50 €

III (2) 2.0 TDI FAP 150 START/STOP FR DSG 120 30 730 €

+ 50 €

III (2) 2.0 TDI 184 S&S XCELLENCE DSG 120 31 885 €

+ 50 €

 

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Commentaires (40)

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:bah::bah::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur:

Par

mouai bof... on dirait l'ancienne astra...

Par

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Amen, seat devient la vraie volkswagen, tout en se faisant plaiz un minimum

la 308 trop chère ?, c'est les memes ordres de prix que la seat il me semble, après fadasse je comprend un minimum (même si toutes les caisses actuelles on qqchose de fadasse, même un peu la leon)

Par

Belle voiture qui change des SUV et des faux premium.

Pour moins de 30k€ on a une voiture polyvalente, performante et confortable qui ne manque de rien. On se demande pourquoi tout le monde cède à la mode SUV...

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Je trouve que le restylage, outre les feux, est invisible. J'ai presque une préférence pour l'ancien parechoc pour dire, après les goûts..

Elle est pas plus folle qu'une 308 ou qu'une Golf 7, c'est du même acabit! Donc bon, je vois pas en quoi elle est moins fade qu'une autre, une golf GTE est bien plus agréable qu'une Léon.

Après je trouve les performances mécanique du 1.4 ACE 150 un peu moyenne, mais bon quand on sait la consommation remarquable qu'on peut atteindre grâce à ce moteur, je pense que ça va de paire. Par contre à tarif et option équivalente, elle est certe moins chère qu'une golf mais pas moins qu'une 308.

Il aurait plus tentée un peu plus d'extravagance, faire quelques chose avec un peu plus de caractère, à voir la gueule de la finition FR-Line avec le restylage.

Par

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Par

Pour la comparaison dans la catégorie il aurait été bon de préciser la finition des modèles sinon on peut tout écrire, mais de toute façon, aucune concurrente ne dispose de la technologie ACT de la Leon présentée, ni du même niveau de puissance, si ce n'est l'Opel Astra.

Par

Ah, la section 6 (côté finances) corrige ce que j'avais pointé du doigt, très bien.

Au final, un bon article qui décrit bien cette excellente voiture encore méconnue dans l’hexagone et qui est de très loin le meilleur rapport qualité/prix de son segment.

Par

En réponse à christiandunord

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Oui mais il apparait en option sur la Xcellence alors qu'il n'était pas dispo sur l'ancienne Premium, avant. Il fallait être en FR ou en Cupra.

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