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7. Bilan : l’heure de la confirmation

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Avec un peu de recul et après avoir conduit de nouveau cette Leon, on comprend mieux son succès. Réussie esthétiquement, bénéficiant d’une dotation plus riche mais conservant ses qualités dynamiques, cette Seat Leon est une vraie alternative dans la catégorie des compactes, d’autant plus que ses tarifs sont compétitifs. Difficile dans ces conditions de lui trouver des défauts. Alors, tenté ?

Caradisiac a aimé

  • L’amélioration de la dotation
  • Le rapport prix/équipement compétitif
  • Les qualités dynamiques
  • L’agrément du 1.4 TSI ACT
  • L’arrivée de nouvelles technologies

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le restyling très (trop) léger, comme souvent dans le groupe Volkswagen
  • La planche de bord un peu triste

     

Portfolio (21 photos)

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Commentaires (40)

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:bah::bah::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur:

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mouai bof... on dirait l'ancienne astra...

Par

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Amen, seat devient la vraie volkswagen, tout en se faisant plaiz un minimum

la 308 trop chère ?, c'est les memes ordres de prix que la seat il me semble, après fadasse je comprend un minimum (même si toutes les caisses actuelles on qqchose de fadasse, même un peu la leon)

Par

Belle voiture qui change des SUV et des faux premium.

Pour moins de 30k€ on a une voiture polyvalente, performante et confortable qui ne manque de rien. On se demande pourquoi tout le monde cède à la mode SUV...

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Je trouve que le restylage, outre les feux, est invisible. J'ai presque une préférence pour l'ancien parechoc pour dire, après les goûts..

Elle est pas plus folle qu'une 308 ou qu'une Golf 7, c'est du même acabit! Donc bon, je vois pas en quoi elle est moins fade qu'une autre, une golf GTE est bien plus agréable qu'une Léon.

Après je trouve les performances mécanique du 1.4 ACE 150 un peu moyenne, mais bon quand on sait la consommation remarquable qu'on peut atteindre grâce à ce moteur, je pense que ça va de paire. Par contre à tarif et option équivalente, elle est certe moins chère qu'une golf mais pas moins qu'une 308.

Il aurait plus tentée un peu plus d'extravagance, faire quelques chose avec un peu plus de caractère, à voir la gueule de la finition FR-Line avec le restylage.

Par

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Par

Pour la comparaison dans la catégorie il aurait été bon de préciser la finition des modèles sinon on peut tout écrire, mais de toute façon, aucune concurrente ne dispose de la technologie ACT de la Leon présentée, ni du même niveau de puissance, si ce n'est l'Opel Astra.

Par

Ah, la section 6 (côté finances) corrige ce que j'avais pointé du doigt, très bien.

Au final, un bon article qui décrit bien cette excellente voiture encore méconnue dans l’hexagone et qui est de très loin le meilleur rapport qualité/prix de son segment.

Par

En réponse à christiandunord

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Oui mais il apparait en option sur la Xcellence alors qu'il n'était pas dispo sur l'ancienne Premium, avant. Il fallait être en FR ou en Cupra.

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