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2. Sur route : toujours aussi agréable

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Seat profite également de ce restyling pour introduire de nouveaux moteurs. En essence, la principale nouveauté est le 1.0 TSI 115 ch et en diesel, il s’agit du TDI 115 ch.

Pour ce premier test, nous avons eu entre les mains deux moteurs essence. Tout d’abord, le 1.4 TSI ACT (cylindre à la demande) de 150 ch. Au-delà de sa puissance tout à fait respectable, c’est surtout son agrément de conduite qu’il faut saluer. Avec son couple de 250 Nm disponible entre 1 500 et 3 500 tr/min, il bénéficie d’une vraie polyvalence en son montrant à son aise aussi bien en ville que sur routes montagneuses, avec de bonnes relances et des accélérations convaincantes, comme le prouve le 0 à 100 km/h abattu en 8,2s. Un vrai coup de cœur qui mérite sérieusement d’être considéré lors de l'achat. Un essai devrait suffire à vous convaincre. Et cerise sur le gâteau, celui-ci se montre particulièrement sobre avec une moyenne relevée sur notre essai de 7,2 l/100 km, malgré un parcours montagneux. Un bon résultat dû à la technologie ACT (cylindre à la demande) qui désactive 2 des 4 cylindres dans certaines situations, comme par exemple à vitesse stabilisée sur autoroute.

L’autre partie de notre essai s’est faite au volant du 1.0 TSI 115 ch. Ce moteur s’avère agréable avec une bonne vivacité dans les relances grâce à son couple de 200 Nm. Les accélérations sont franches et il devrait convenir à toutes les situations. Les vibrations sont globalement bien contenues. Le seul grief que l’on peut émettre porte sur la consommation, un peu trop élevée à notre goût : 6,8 l/100 km. Un problème récurrent sur les petits moteurs turbocompressés ayant cédé à la mode du downsizing.

 

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Les motorisations évoluent, pas le comportement. La Leon demeure toujours agréable à conduire avec un excellent compromis confort/dynamisme. Ce critère est vraiment celui qui ressort le plus au volant. Grâce à une direction précise qui permet de placer la voiture facilement où l’on souhaite, le plaisir arrive très rapidement. Sans égaler les références de la catégorie que peuvent être par exemple une Peugeot 308, les prestations de la compacte espagnole sont plus que convaincantes. À coup sûr dans le haut de la catégorie. Ce dynamisme sans faille va donc de pair avec un très bon confort. L’amortissement est performant et la tenue de caisse sans faille. Idéal donc pour les longues distances mais également pour s’amuser sans mettre à mal les autres occupants du véhicule. Des qualités que l’on avait déjà remarquées sur nos précédents essais et notamment celui de la version sportive Cupra, modèle d’efficacité et d'homogénéité. Et puisqu’on parle de sport, sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite.

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Commentaires (40)

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:bah::bah::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur:

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mouai bof... on dirait l'ancienne astra...

Par

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Amen, seat devient la vraie volkswagen, tout en se faisant plaiz un minimum

la 308 trop chère ?, c'est les memes ordres de prix que la seat il me semble, après fadasse je comprend un minimum (même si toutes les caisses actuelles on qqchose de fadasse, même un peu la leon)

Par

Belle voiture qui change des SUV et des faux premium.

Pour moins de 30k€ on a une voiture polyvalente, performante et confortable qui ne manque de rien. On se demande pourquoi tout le monde cède à la mode SUV...

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Je trouve que le restylage, outre les feux, est invisible. J'ai presque une préférence pour l'ancien parechoc pour dire, après les goûts..

Elle est pas plus folle qu'une 308 ou qu'une Golf 7, c'est du même acabit! Donc bon, je vois pas en quoi elle est moins fade qu'une autre, une golf GTE est bien plus agréable qu'une Léon.

Après je trouve les performances mécanique du 1.4 ACE 150 un peu moyenne, mais bon quand on sait la consommation remarquable qu'on peut atteindre grâce à ce moteur, je pense que ça va de paire. Par contre à tarif et option équivalente, elle est certe moins chère qu'une golf mais pas moins qu'une 308.

Il aurait plus tentée un peu plus d'extravagance, faire quelques chose avec un peu plus de caractère, à voir la gueule de la finition FR-Line avec le restylage.

Par

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Par

Pour la comparaison dans la catégorie il aurait été bon de préciser la finition des modèles sinon on peut tout écrire, mais de toute façon, aucune concurrente ne dispose de la technologie ACT de la Leon présentée, ni du même niveau de puissance, si ce n'est l'Opel Astra.

Par

Ah, la section 6 (côté finances) corrige ce que j'avais pointé du doigt, très bien.

Au final, un bon article qui décrit bien cette excellente voiture encore méconnue dans l’hexagone et qui est de très loin le meilleur rapport qualité/prix de son segment.

Par

En réponse à christiandunord

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Oui mais il apparait en option sur la Xcellence alors qu'il n'était pas dispo sur l'ancienne Premium, avant. Il fallait être en FR ou en Cupra.

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