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3. Équipement : plus riche

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Seat profite de ce restyling pour apporter quelques évolutions à la composition de sa gamme, en dédoublant son offre haut de gamme. Ainsi, la finition Xcellence fait son apparition et vient se positionner au même niveau que le FR mais en moins sportif. Quatre finitions sont donc disponibles.

L’entrée de gamme Référence se compose de l’ABS, de l’ESP, de 7 airbags, de l’alerte de pression des pneus, du régulateur de vitesse, de la climatisation manuelle, de la radio écran avec tactile couleur 5 pouces, du Bluetooth, du volant multifonctions, des vitres avant électriques, des rétroviseurs électriques dégivrant, de la centralisation, de la banquette rabattable 2/3-1/3 et des jantes alliage 16 pouces.

Le niveau Style ajoute la climatisation automatique bi-zone, la navigation Europe, l’écran tactile 8 pouces, les vitres arrière électriques, le frein à main électrique avec aide au démarrage en côte, les projecteurs Full LED, les radars de stationnement arrière ainsi que les détecteurs de pluie & de luminosité.

La nouvelle finition Xcellence comprend en sus le toit ouvrant, la Connectivity Box avec chargeur à induction (pour smartphones compatibles), l’accès mains libres, la fonctionnalité MirrorLink avec comptabilité Android Auto + Apple CarPlay, les sièges Alcantara noir, les vitres arrière surteintées, les radars de stationnement avant/arrière, la caméra de recul, les jantes alliage 17 pouces et les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

Basé sur le niveau Style, la finition FR reçoit des sièges Alcantara noir, 4 modes de conduite, la fonctionnalité MirrorLink avec comptabilité Android Auto + Apple CarPlay, les radars de stationnement avant/arrière, la caméra de recul, l’accès mains-libres, le kit carrosserie spécifique, les suspensions Sport, les vitres arrière surteintées et les jantes alliage 18 pouces.

Il faut également noter que désormais les 4 roues motrices sont réservées exclusivement à la Leon XPerience.

 

Le point high-tech

La principale innovation dans ce domaine réside dans le nouveau système multimédia avec son écran plus grand (8 pouces). A noter que deux packs d’équipement sont particulièrement intéressants selon nous : le pack Drive Assist Advanced (régulateur de vitesse adaptatif, alerte de précollision avec détection piéton, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au maintien dans la voie, détecteur de fatigue) et le pack Full Drive Assist Advanced qui reprend toutes ces aides en y ajoutant l'assistant d’embouteillage. Ces deux packs ne sont malheureusement pas de série mais vendus respectivement en option 560 et 740 €.

 

Equipements et options

Version : III (2) 1.4 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE

Equipements de sécurité

  • Detecteur de pluie : 

     

  • Systeme alerte anti angle mort : 

     

  • Disponibilite systeme alerte de collision : 

     

  • Allumage automatique des warning : 

     

  • Controle electronique de stabilite : 

     

  • Limiteur de vitesse : 

     

  • Aide au demarrage en cote : 

     

  • Alerte de franchissement ligne : 

     

  • Fermeture automatique portes : 

     

  • Airbags rideaux avant : 

     

  • Airbag genoux conducteur : 

     

  • Airbag conducteur adaptatif : 

     

  • Airbag passager adaptatif : 

     

  • Airbag passager deconnectable : 

     

  • Airbags lateraux avant : 

     

  • Controle electronique de traction : 

     

  • Type de feux de croisement : 

    LED

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Feux anti brouillard avant : 

     

  • Systeme de vision nocturne par infrarouge : 

     

  • Indicateur de sous pression des pneus : 

     

  • Assistance au freinage d urgence : 

     

  • ABS : 

     

  • ABS freinage en courbe : 

     

  • Roue de secours : 

     

Equipements de confort

  • Ecran multifonction : 

     

  • Aide au stationnement avant : 

    radar

  • Aide au stationnement arriere : 

    radar et caméra

  • Indicateur de temperature exterieure : 

     

  • Direction assistee : 

     

  • Direction assistee asservie vitesse : 

     

  • Volant reglable en profondeur : 

     

  • Volant reglable en hauteur : 

     

  • Regulateur de vitesse : 

     

  • Regulateur de vitesse capteurs de distance : 

     

  • Ordinateur de bord : 

     

  • Volant a reglages electriques : 

     

  • Fermeture centralisee : 

     

  • Fermeture centralisee inclus fenetre : 

     

  • Fermeture centralisee mode : 

    à distance

  • Lunette arriere ouvrante : 

    fixe

  • Pare brise chauffant : 

     

  • Retros exterieurs reglables electriquement : 

    réglage électrique

  • Retros exterieurs electrochromes : 

     

  • Retros exterieurs chauffants : 

     

  • Retros interieur electrochrome : 

     

  • Chargeur cd : 

     

  • Systeme audio : 

     

  • Systeme audio mp3 : 

     

  • Systeme audio dvd : 

     

  • Prise iPod : 

     

  • Prise usb : 

     

  • Prise audio auxiliaire dIN : 

     

  • Radio RDS : 

     

  • Nbre de haut parleurs : 

    8

  • Preparation telephone : 

     

  • Preparation telephone bluetooth : 

     

  • Systeme de navigation : 

     

  • Climatisation nbre de zones de controle : 

    2

  • Climatisation : 

     

  • Climatisation type : 

    auto

  • Controle de climatisation arriere : 

     

  • Siege passager chauffant : 

     

  • Disponibilite memoire siege passager : 

    manuel

  • Deuxieme rangee sieges rabattable a plat : 

    asymétrique

  • Deuxieme rangee sieges rabattables : 

     

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Phares directionnels : 

     

Esthétique / Carrosserie

  • Toit panoramique : 

     

  • Trappe a skis : 

     

Autres équipements

  • Controle anti roulis : 

     

  • Affichage tete haute : 

     

  • Portes passager arriere operation : 

     

  • Portes passager arriere type : 

    pivotante à l'AV

  • Laves phares avant : 

     

Options disponibles

  • Peinture Rouge Emocion

     : 

    205 €

  • Peinture Blanc Candy

     : 

    205 €

  • Sellerie Cuir Noir+ siege electrique

     : 

    1850 €

  • Sellerie alcantara et simili Cuir noir

     : 

    515 €

  • Alarme

     : 

    290 €

  • Roue de secours taille reduite 16

     : 

    110 €

  • Roue de secours taille reduite 18

     : 

    110 €

  • Jantes alliage 18 Performance

     : 

    390 €

  • Jantes alliage 18 Performance Titanium

     : 

    825 €

  • Peinture metallisee

     : 

    645 €

  • Peinture Rouge Desir

     : 

    750 €

  • Mise a jour cartographie navigation

     : 

    120 €

  • Mise a jour cartographie navigation GPS Pro

     : 

    120 €

  • Seat Sound System

     : 

    260 €

  • Lecture des panneaux

     : 

    130 €

  • Grand Toit ouvrant

     : 

    865 €

  • Crochet dattelage usine

     : 

    595 €

  • Jantes 18 « BLack » SEAT Sport Line

     : 

    740 €

  • Jantes 18 « Anthracite» SEAT Sport Line

     : 

    740 €

  • Pre-installation pour crochet dattelage incluant pre-cablage

     : 

    145 €

 

Portfolio (21 photos)

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Commentaires (40)

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:bah::bah::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur:

Par

mouai bof... on dirait l'ancienne astra...

Par

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Amen, seat devient la vraie volkswagen, tout en se faisant plaiz un minimum

la 308 trop chère ?, c'est les memes ordres de prix que la seat il me semble, après fadasse je comprend un minimum (même si toutes les caisses actuelles on qqchose de fadasse, même un peu la leon)

Par

Belle voiture qui change des SUV et des faux premium.

Pour moins de 30k€ on a une voiture polyvalente, performante et confortable qui ne manque de rien. On se demande pourquoi tout le monde cède à la mode SUV...

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Je trouve que le restylage, outre les feux, est invisible. J'ai presque une préférence pour l'ancien parechoc pour dire, après les goûts..

Elle est pas plus folle qu'une 308 ou qu'une Golf 7, c'est du même acabit! Donc bon, je vois pas en quoi elle est moins fade qu'une autre, une golf GTE est bien plus agréable qu'une Léon.

Après je trouve les performances mécanique du 1.4 ACE 150 un peu moyenne, mais bon quand on sait la consommation remarquable qu'on peut atteindre grâce à ce moteur, je pense que ça va de paire. Par contre à tarif et option équivalente, elle est certe moins chère qu'une golf mais pas moins qu'une 308.

Il aurait plus tentée un peu plus d'extravagance, faire quelques chose avec un peu plus de caractère, à voir la gueule de la finition FR-Line avec le restylage.

Par

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Par

Pour la comparaison dans la catégorie il aurait été bon de préciser la finition des modèles sinon on peut tout écrire, mais de toute façon, aucune concurrente ne dispose de la technologie ACT de la Leon présentée, ni du même niveau de puissance, si ce n'est l'Opel Astra.

Par

Ah, la section 6 (côté finances) corrige ce que j'avais pointé du doigt, très bien.

Au final, un bon article qui décrit bien cette excellente voiture encore méconnue dans l’hexagone et qui est de très loin le meilleur rapport qualité/prix de son segment.

Par

En réponse à christiandunord

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Oui mais il apparait en option sur la Xcellence alors qu'il n'était pas dispo sur l'ancienne Premium, avant. Il fallait être en FR ou en Cupra.

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