Les Volkswagen Golf 8, Nissan Juke et Ford Puma ont passé sans encombre l'épreuve du crash-test d'Euro NCAP. La citadine Volkswagen Up a eu plus du mal, comme le SUV électrique chinois Aiways U5.
L'année n'était pas terminée pour Euro NCAP. L'organisme indépendant vient de publier une nouvelle série de résultats. Huit véhicules ont été crashés. Il n'y a pas vraiment de surprise dans les scores. Les nouveautés les plus modernes ont obtenu 5 étoiles.
C'est notamment le cas de la Volkswagen Golf 8. La compacte, qui arrivera dans nos concessions début 2020, a eu de bonnes notes, sans toutefois atteindre des records. En protection des adultes, elle a eu 95 %, avec un petit bémol : un torse des passagers arrière exposé en cas de choc frontal sur toute la largeur de l'auto. En protection des enfants, c'est bien avec 89 %. La Golf a eu 76 % en protection des usagers vulnérables de la route (piétons et cyclistes), perdant quelques points à cause d'un freinage d'urgence qui n'a pas toujours été bon.
Le nouveau Nissan Juke s'en est aussi très bien sorti, avec 94 % en protection adultes, 85 % en protection enfants, 81 % en protection des usagers vulnérables et 73 % en équipements de sécurité. Le nouveau Ford Puma fait jeu égal, avec des scores de respectivement 94 %, 84 %, 77 % et 74 %.
Euro NCAP a aussi renoté la Volkswagen Up, qui entame un nouveau chapitre de sa carrière avec une version électrique 2.0. Forcément, la conception plus ancienne de l'auto se ressent. La citadine n'a ainsi eu que 3 étoiles. Elle a obtenu 81 % en catégorie adultes, ce qui est correct, mais la protection du torse des occupants, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, n'est pas très bonne. L'auto est surtout pénalisée par son équipement, l'absence de freinage d'urgence automatique pesant fortement sur les scores protection des usagers vulnérables (45 %) et équipements (55 %).
Un autre véhicule testé n'a eu que 3 étoiles, c'est l'Aiways U5. Vous ne voyez pas ce que c'est ? Normal, il s'agit d'un SUV électrique chinois qui doit être lancé en Europe en 2020. Le modèle n'a eu que 73 % en protection des adultes, ce qui n'est pas bon de nos jours. S'il n'y a pas de souci en cas de choc frontal, en cas de choc latéral contre un poteau, la tête et le torse du conducteur sont en danger. Le freinage d'urgence n'a pas été bon face aux cyclistes. Si l'Aiways U5 n'a pas brillé, d'autres modèles chinois ont en revanche été au niveau : les MG HS et ZS EV, qui ont eu 5 étoiles.
- Les résultats du 18 décembre 2019
| Véhicules | Note | Adultes | Enfants | Usagers V. | Equipements |
| Aiways U5 | 3 étoiles | 73 % | 70 % | 45 % | 55 % |
| Audi Q8 | 5 étoiles | 93 % | 87 % | 71 % | 73 % |
| Ford Puma | 5 étoiles | 94 % | 84 % | 77 % | 74 % |
| MG HS | 5 étoiles | 92 % | 81 % | 64 % | 76 % |
| MG ZS EV | 5 étoiles | 90 % | 85 % | 64 % | 70 % |
| Nissan Juke | 5 étoiles | 94 % | 85 % | 81 % | 73 % |
| Volkswagen Golf | 5 étoiles | 95 % | 89 % | 76 % | 78 % |
| Volkswagen Up électrique* | 3 étoiles | 81 % | 83 % | 46 % | 55 % |
* valable aussi pour les Seat Mii et Skoda Citigo
> Tous les détails des résultats sur le site d'Euro NCAP.
Mise à jour de notre bilan des crash-tests 2019
On pensait que les résultats publiés début décembre étaient les derniers mais Euro NCAP en avait gardé sous le coude ! Nous avons donc mis à jour notre grand bilan des crash-tests de 2019. Plus de 50 voitures ont été notées. Découvrez les meilleures et les plus mauvaises notes.
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Par Prunusgris
3 étoiles d'aujourd'hui valent les 5 étoiles d'il y a 5 ou 10 ans ? donc est-ce si mauvais ?
Par tointoin2
En réponse à Prunusgris
3 étoiles d'aujourd'hui valent les 5 étoiles d'il y a 5 ou 10 ans ? donc est-ce si mauvais ?
Tiens vla un gars qui veut ce convaincre d'avoir fait le bon choix.
Par GrolfTaudi
allez up dans le mur
Par GrolfTaudi
ça va être marrant les crashs en e-up, joli barbuc
Par max13410
En réponse à Prunusgris
3 étoiles d'aujourd'hui valent les 5 étoiles d'il y a 5 ou 10 ans ? donc est-ce si mauvais ?
Si tu regardes bien, y a déjà une étoile qui saute à cause de l'absence d'aides à la conduite donc au final 3 étoiles aujourd'hui valent bien 4 voire 5 étoiles d'il y a 10 ans.
En claire pas mauvais dans l'absolu, sauf pour la sécurité active. Si ils testaient la Sandero aujourd'hui, elle n'aurait clairement plus 4 étoiles...
Par Meukow
Ou alors ,c'est un gars qui se dit: Quoi une Volkswagen à 3 étoiles au crash test je comprends pas j'ai pas acheter une Peugeot
Par gotomtom
Peugeot est plus au moins le seul SUV citadin à ne pas avoir fait 5 étoiles. Certes, on peut critiquer la notation de l'Euro NCAP. N'empêche que la concurrence arrive à faire 5 étoiles ! Et la concurrence est souvent moins chère !
"Mise à jour de notre bilan des crash-tests 2019
On pensait que les résultats publiés début décembre étaient les derniers mais Euro NCAP en avait gardé sous le coude !"
ça a été bizarre, il y a bcp de voitures crashées en décembre. A croire que les constructeurs craignent le crash test de 2020 et qu'ils ont tout fait pour passer en 2019. Combien de best-seller ont été renouvelé cette année (ont passé au crash test en 2019) ?
Par gotomtom
En réponse à gotomtom
Peugeot est plus au moins le seul SUV citadin à ne pas avoir fait 5 étoiles. Certes, on peut critiquer la notation de l'Euro NCAP. N'empêche que la concurrence arrive à faire 5 étoiles ! Et la concurrence est souvent moins chère !
"Mise à jour de notre bilan des crash-tests 2019
On pensait que les résultats publiés début décembre étaient les derniers mais Euro NCAP en avait gardé sous le coude !"
ça a été bizarre, il y a bcp de voitures crashées en décembre. A croire que les constructeurs craignent le crash test de 2020 et qu'ils ont tout fait pour passer en 2019. Combien de best-seller ont été renouvelé cette année (ont passé au crash test en 2019) ?
Le 2008 reste un véhicule très sûr. Normalement, les aides à la conduite ne devrait pas être déclenchées, car cela signifie que les conducteurs a été imprudent. C'est nettement mieux pour la sécurité d'être attentif dans une Peugeot 2008 que planter sur son smartphone avec 2g d'alcool au volant d'un Tesla avec "l'autopilot" enclenché.
Mais, pour un constructeur qui augmente ses prix et se revendique de plus en plus premium (ou access premium), ça fait quand même tâche de ne pas faire 5 étoiles à l'Euro NCAP. Surtout que l'innovation technologique est l'un des argument de vente majeur des premiums.
Par mynameisfedo
En réponse à Prunusgris
3 étoiles d'aujourd'hui valent les 5 étoiles d'il y a 5 ou 10 ans ? donc est-ce si mauvais ?
bien sûr que non. sauf pour ceux qui ont peur sur la route.
ça n'empêchera pas la triplette électrique de VW de bien se vendre. car entre les 5 étoiles et un tarif intéressant, les gens n'hésitent pas globalement.
Par _
Le Airways U5 a autant d'étoiles que la UP alors qu'en réalité lechinois est moins sûr que la Up
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