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Dacia : le programme des nouveautés 2021-2025

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2021 sera l'année des citadines, avec notamment la petit Spring électrique. Puis Dacia va renouveler ses grands modèles entre 2022 et 2025, avec en point d'orgue le grand SUV Bigster.

Dacia : le programme des nouveautés 2021-2025

Miracle. Voilà le mot que Luca de Meo avait utilisé pour qualifier Dacia à son arrivée chez Renault. Le directeur général avait été impressionné par la rentabilité du constructeur low-cost. Il n'est pas fou : pas question pour lui de toucher à une recette qui fonctionne si bien. Dacia va garder ses prix imbattables. Dacia, c'est l'achat malin. Le nouveau slogan résume l'état d'esprit : "Tout. Simplement."

Pour accroître la compétitivité de Dacia, Renault a décidé de l'associer à Lada, avec de nouvelles synergies d'ingénierie et de fabrication entre les deux firmes de l'Est. Les deux labels n'utiliseront ainsi plus qu'une plate-forme, contre quatre aujourd'hui.

Mais si Luca de Meo souhaite émanciper Dacia, pas question d'avoir la folie des grandeurs côté gamme. L'offre va rester resserrée sur les segments les plus porteurs : à côté des piliers Sandero, Logan et Duster, il va y avoir la petite Spring électrique, un véhicule familial remplaçant le Lodgy et, c'est l'annonce de la semaine, un grand frère pour le Duster, le Bigster. Pas question donc d'imaginer le coupé Dacia ou la berline familiale Dacia !

On fait le point sur le calendrier des nouveautés.

2021

  • Sandero et Sandero Stepway

Ce début d'année est marqué par la commercialisation des nouvelles Sandero et Sandero Stepway. Cette troisième génération est celle du renouveau, puisque les citadines adoptent la plate-forme moderne CMF-B. La présentation est plus soignée, l'équipement plus fourni. Mais les prix restent imbattables.

  • Spring

Le deuxième événement de 2021, ce sera l'arrivée de la Spring, qui va devenir la voiture électrique la moins chère du marché. Les prix devraient être dévoilés en février. Avec le bonus, on s'attend à un ticket d'entrée proche des 10 000 €. Si les livraisons pour les particuliers commenceront à la rentrée, la Spring arrivera dans les flottes de location du réseau Leclerc en mars.

Dacia : le programme des nouveautés 2021-2025
  • Duster restylé

D'ici la rentrée, le Duster passera par la case restylage. Les retouches esthétiques seront légères, le plus visible sera l'adoption des signatures lumineuses en forme de Y. L'équipement, déjà bien fourni en rapport des prix low-cost, devrait être un peu complété. Côté technique, la boîte EDC fera enfin son retour.

2022

  • Remplaçant du Lodgy

Dacia n'est pas épargné par le désamour des clients pour les monospaces compacts ! Même avec des prix cassés, le Lodgy, lancé après le Duster, a connu une carrière en demi-teinte. Son remplaçant va donc davantage jouer la carte du SUV, même s'il continuera de miser sur le volume pour accueillir 7 personnes. Le véhicule donnera aussi suite au Dokker, que Renault a repris à son compte pour faire un nouvel Express. Le remplaçant du Lodgy aura la base CMF-B, la seule que va désormais utiliser Dacia. Il devrait avoir le privilège d'inaugurer en série le nouveau logo de la marque et être la première Dacia hybride.

2024

  • Duster 3

La troisième génération du Duster est déjà dans les tuyaux. Son renouvellement marquera la fin de la base B0, utilisée depuis la première Logan en 2004 ! Le Duster 3 aura la plate-forme CMF-B, ce qui va permettre à Renault d'avoir des volumes de production très importants pour cette base, et donc de baisser les coûts. Ce Duster 3 est attendu en hybride.

2025

Dacia : le programme des nouveautés 2021-2025
  • Bigster

Dacia va monter en gamme. Sans perdre de vue son placement prix agressif, le roumain va aller chasser sur de nouvelles terres avec un gros SUV, préfiguré par ce concept-car. Celui-ci mesure 4,60 mètres de longueur, ce qui est la taille d'un 5008. Comme le Peugeot, il jouera la carte familiale, avec 7 places. Dacia a déjà promis un véhicule vendu au prix du segment inférieur. Le plus dur va être d'attendre, car 2025 c'est loin !

  • Sandero et Sandero Stepway restylées

Assurément, après quatre années de carrière, la troisième génération des Sandero profitera d'une mise à jour. Les changements devraient être surtout mécaniques, évolutions des normes obligent.

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Commentaires (30)

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Miracle...? Plutôt Merci à Dacia pour avoir maintenu le groupe Renault là où il est !

Par

En réponse à ricolapin

Miracle...? Plutôt Merci à Dacia pour avoir maintenu le groupe Renault là où il est !

Oui !! Mais attention de ne pas trop s'écarter du concept de départ. Au risque de remplacer Renault et de finir pareil. Cela s'appelle la délocalisation d'une marque.

Par

En réponse à ricolapin

Miracle...? Plutôt Merci à Dacia pour avoir maintenu le groupe Renault là où il est !

... c'est ce qu'il sous entendait, en fait.

Par

En réponse à ricolapin

Miracle...? Plutôt Merci à Dacia pour avoir maintenu le groupe Renault là où il est !

C'est clair :bien:

Quand en plus des Dacia "officielles" tu comptes le nombre de Renault rebadgées Dacia en Russie ou au Brésil (par exemple) tu te faits un peu plus une idée des chiffres de vente qu'on cherche a maintenir... ou de la chute qu'on cherche à stabiliser :oops:

Heureusement que l'état vient de leur prêter 5 milliards pour que Meo puisse faire joujou 5 ans de plus... c'est l'euphorie ces derniers jours... "renaulution" (ou un truc du genre) ... La petite R5 électrique est une très bonne idée mais il en faudra probablement plus pour redresser cette marque sans grand intérêt... :bah:

Par

Je ne suis pas attiré par cette marque mais trouve que certains oublient un peu vite pour juger son bilan, qu'elle vend la Zoé depuis des années.

A part ça, une Sandero hybride (surtout pas Stepway) basée sur la mécanique de la Clio pourrait attirer mon attention, malgré l'absence de boite robotisée. Il semble que Renault ne se soit pas trop manqué pour sa première hybride classique.

Par

Cette stratégie semble pertinente, avec d'un côté la possibilité de réduire les coûts (ce qui semblait impossible) via l'association avec Lada qui va permettre d'accroître les marges, et un élargissement mesuré de la gamme. Et l'apport de l'hybridation et de l'electrique permettra d'être dans les clous au niveau rejet de co2. Ça semble faire sens, techniquement et financièrement

Par

En réponse à Laulau423

C'est clair :bien:

Quand en plus des Dacia "officielles" tu comptes le nombre de Renault rebadgées Dacia en Russie ou au Brésil (par exemple) tu te faits un peu plus une idée des chiffres de vente qu'on cherche a maintenir... ou de la chute qu'on cherche à stabiliser :oops:

Heureusement que l'état vient de leur prêter 5 milliards pour que Meo puisse faire joujou 5 ans de plus... c'est l'euphorie ces derniers jours... "renaulution" (ou un truc du genre) ... La petite R5 électrique est une très bonne idée mais il en faudra probablement plus pour redresser cette marque sans grand intérêt... :bah:

Avec la R5, il y a aussi le véhicule qui découlera du concept Mégane E Vision qui s'annonce plutôt pas mal. Vu l'intérieur de l'ID3, si Renault confirme les progrès entrevus sur nouvelle Clio et nouveau Captur, il y aura de la place pour en vendre et concurrencer l'ID3.

Mais lui, il y aura du boulot pour redresser la marque. Il ne faut pas qu'ils se loupent sur le renouvellement du Kadjar. Tu sors un bon véhicule (en priorité hybride) sur ce segment (le plus porteur en Europe), et ça peut te ramener pas mal de cash.

Cf le 3008 qui aide bien Peugeot niveau finance.

Par

En réponse à Laulau423

C'est clair :bien:

Quand en plus des Dacia "officielles" tu comptes le nombre de Renault rebadgées Dacia en Russie ou au Brésil (par exemple) tu te faits un peu plus une idée des chiffres de vente qu'on cherche a maintenir... ou de la chute qu'on cherche à stabiliser :oops:

Heureusement que l'état vient de leur prêter 5 milliards pour que Meo puisse faire joujou 5 ans de plus... c'est l'euphorie ces derniers jours... "renaulution" (ou un truc du genre) ... La petite R5 électrique est une très bonne idée mais il en faudra probablement plus pour redresser cette marque sans grand intérêt... :bah:

Oui, et ce n'est pas la première fois que le gouvernement vient au secours de la marque. Par contre, ils en ont laissé mourir bien d'autres. Ça doit être ça, le ruissellement transversal !!

Par

En réponse à Léo Faible

Je ne suis pas attiré par cette marque mais trouve que certains oublient un peu vite pour juger son bilan, qu'elle vend la Zoé depuis des années.

A part ça, une Sandero hybride (surtout pas Stepway) basée sur la mécanique de la Clio pourrait attirer mon attention, malgré l'absence de boite robotisée. Il semble que Renault ne se soit pas trop manqué pour sa première hybride classique.

la Clio hybride, avec les premiers exemplaires qui étaient déjà en panne a la sortie de la chaîne. En plus c'est 1l/100 ou presque de plus que ses concurrentes directes, Yaris et Jazz.

Si la réussite, c'est la clio hybride, il faut me donner l'éditeur de ton dictionnaire.

Par

"Dacia va garder ses prix imbattables. Dacia, c'est l'achat malin. Le nouveau slogan résume l'état d'esprit : "Tout. Simplement." Et c'est indispensable

Par contre, si les prix montent, alors que ces véhicules sont fabriqués là où la main d'oeuvre et les charges sont inférieures, c'en sera fini.

En effet, l'argument chez Dacia c'est qu' on a l'essentiel, la tenue de route, le confort, l'entretien et surtout on n'a pas la sensation d'avoir payé trop cher ce que l'on a....Et ça, c'est tout de même important par les temps quI courent:voyons:

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