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Dacia Spring électrique : tout ce qu'il faut savoir avant l'essai sur Caradisiac

Dacia va bousculer le marché de la voiture électrique avec la Spring, la moins chère des voitures branchées. Elle sera à l'essai cette semaine sur Caradisiac.

Dacia Spring électrique : tout ce qu'il faut savoir avant l'essai sur Caradisiac

La Dacia Spring en bref

- Petite citadine 100 % électrique

- Autonomie : 225 km

- Commercialisation : mars 2021

 

 

Ceci est une révolution. Dacia va en effet à nouveau bousculer le marché automobile : après avoir démocratisé l'achat de la voiture neuve avec la Logan, le roumain va rendre la voiture électrique accessible au plus grand nombre grâce à la Spring. Ce modèle devient aussi la première petite citadine de la marque.

Il n'est toutefois pas inédit. Il s'agit en effet d'une Renault K-ZE rebadgée, une voiture proposée et fabriquée en Chine, elle-même dérivée de la Kwid, un modèle ultra low-cost imaginé en Inde. Voilà donc les ingrédients de base importants pour avoir l'auto électrique la moins chère du marché !

Autre aspect pour tirer les prix vers le bas : une mécanique modeste. Le moteur ne développe que 33 kW, soit 44 ch. La vitesse maxi est de 125 km/h ! Mais la Spring assume un rôle citadin. Et en ville, elle sera à l'aise. Comme pour toutes les électriques, le couple maxi (125 Nm ici) est disponible instantanément, ce qui donne une belle vivacité.

En revanche, la bonne surprise vient de la batterie et de l'autonomie. La batterie est plus grosse que celle de la Twingo électrique, avec ici 26,8 kWh. Il y a ainsi une autonomie de 225 km en cycle WLTP. De quoi envisager des escapades en dehors des villes.

Côté look, la Spring s'inspire des SUV, avec des protections en plastique sur les bas de caisse ou autour des roues, ainsi que des barres de toit. La planche de bord a un aspect plus basique, trahissant les origines très low-cost du véhicule, alors que la nouvelle Sandero a montré les progrès de Dacia en matière de présentation.

Heureusement, l'équipement comprend l'essentiel de nos jours : navigation sur écran tactile 7 pouces avec compatibilité Apple Car Play et Android Auto, caméra de recul, climatisation, rétros électriques, allumage automatique des feux.

Et alors ce prix ? Il n'est pas encore connu, il le sera le 11 mars. Avec le bonus, il devrait être d'environ 12 000 €.

Dacia Spring électrique : tout ce qu'il faut savoir avant l'essai sur Caradisiac

À lire sur Caradisiac

Notre première présentation vidéo

La version de série de la Spring a été présentée en octobre 2020, lors de l'événement "Renault eWays". L'occasion pour nous d'approcher en avant-première cette petite Dacia branchée et de vous la faire découvrir en vidéo.

La Spring en location chez Leclerc

Avant d'être disponible auprès des particuliers, la Spring sera proposée dans des offres d'autopartage et de location. Leclerc a ainsi signé un gros contrat avec le groupe Renault.

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Les prochains rendez-vous sur Caradisiac : les prix et le premier essai le jeudi 11 mars

Jeudi 11 mars, vous retrouverez notre première prise en main de la Spring. À cette occasion, Dacia dévoilera enfin les prix.

Les rivales de la Dacia Spring

 

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Commentaires (295)

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Ça peut faire un carton. Même si la concurrence de la sandero risque d’être rude. Il va falloir comparer les deux prix avec attention. Même si la subvention de l’Etat ne sera pas éternelle.

Mais globalement, c’est génial d’enfin avoir des propositions de voitures électriques accessibles à vraiment tous. En plus, elle est loin d’être moche.

Par

225km avec 26.8kWh je crois que il s'agit d'un record mdr..

Par

L'idéal second véhicule du foyer, qui sera souvent utilisé comme véhicule principal pour tous les trajets quotidiens et les trajets peu lointains du week-end.

Par

"en ville, elle sera à l'aise".

Sauf qu'encore une fois, une majorité de citadins ont leur voiture dans des parkings (aériens ou sous terrains) de résidences sans aucun branchement.

Essayez d'aborder le sujet dans une réunion de co-pro, et vous aurez toujours la même réponse : trop cher, trop compliqué.

Donc le véhicule s'adresse, encore une fois, à ceux qui ont une maison et font du péri-urbain.

Et 225 km/h en WLTP, soit à peine 150 km en hiver avec le chauffage, c'est bien limité pour du péri-urbain ...

Par

c'est sur qu'à 12.000€ et avec 225 bornes d'autonomie ( dans la vraie vie je demande à voir , j'imagine plutôt 150 mais ... à voir ?) ça va se vendre car en plus c'est pas moche ( pas comme un ARKANA :lol:mdr ) ...

du coup j'attends avec impatience les com' de nos spécialistes qui vont nous annoncer la mort de la e208 et de la eCorsa ... mais pas du tout de la zoé et encore moins de la Twingo elec :beuh:!

comme la Sandero qui devait tuer la concurrence mais pas la Clio.... alors que la Sandero à peine sortie, les ventes de Clio plongent :voyons:, étonnant ... OUPAS !

bref, la petite dacia élec va tuer la Twingo élec, et la zoé va souffrir aussi.... les 1ere ennemies sont tjs.... dans la famille proche. renault Daciavends, mais renault dacia vend surtout du pas chers, et en sortant ce genre de véhicules ça va s'accélerer dans ce sens . 8 milliards à renflouer :eek:... et encore on attend les chiffres de NISSAN.... va falloir en vendre de la DACIA ....

par contre, c'est le début du 100% élec pas chers, on peut imaginer le futur abordable de ce coté là d'ici 4 / 5 ans ( je parle Hors Dacia ) et c'est plutot bien sur le fond....

Par

cette petite auto va faire un énorme carton . C'est la voiture idéale pour les urbains .

Par

En réponse à Ratafia_12

"en ville, elle sera à l'aise".

Sauf qu'encore une fois, une majorité de citadins ont leur voiture dans des parkings (aériens ou sous terrains) de résidences sans aucun branchement.

Essayez d'aborder le sujet dans une réunion de co-pro, et vous aurez toujours la même réponse : trop cher, trop compliqué.

Donc le véhicule s'adresse, encore une fois, à ceux qui ont une maison et font du péri-urbain.

Et 225 km/h en WLTP, soit à peine 150 km en hiver avec le chauffage, c'est bien limité pour du péri-urbain ...

Non, c'est au contraire idéalement dimensionné. Pas besoin de plus de batterie pour cet usage.

Par

En réponse à Automotoman

225km avec 26.8kWh je crois que il s'agit d'un record mdr..

Ca signifie qu'elle est efficiente et c'est très bien : preuve qu'un VE de petit gabarit avec une batterie de taille raisonnable est un excellent moyen de faire un véhicule très économique et écologique.

Par

En réponse à Ratafia_12

"en ville, elle sera à l'aise".

Sauf qu'encore une fois, une majorité de citadins ont leur voiture dans des parkings (aériens ou sous terrains) de résidences sans aucun branchement.

Essayez d'aborder le sujet dans une réunion de co-pro, et vous aurez toujours la même réponse : trop cher, trop compliqué.

Donc le véhicule s'adresse, encore une fois, à ceux qui ont une maison et font du péri-urbain.

Et 225 km/h en WLTP, soit à peine 150 km en hiver avec le chauffage, c'est bien limité pour du péri-urbain ...

Pourquoi bien limité ? Quelle proportion de foyer parcourt quotidiennement plus de 150km avec un second véhicule, sans possibilité de recharge intermédiaire ?

Par

En réponse à fassi51

cette petite auto va faire un énorme carton . C'est la voiture idéale pour les urbains .

Non, pour les péri-urbains.

Les urbains sont bien mieux sans voiture. Ou s'ils ont une voiture, c'est pour quitter la ville le week-end et pendant les vacances, donc ça ne convient pas.

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