3. De 10 000 € à 20 000 € : du très sympa
Avec un tel budget, on ouvre les portes à des modèles récents, Crit'Air 1 pour la plupart, affichant des kilométrages très raisonnables, et on peut aussi les choisir avec les plus gros des moteurs. À vous les 5 et 6 cylindres, voire plus ! Nous avons limité nos recherches à 150 000 km maximum pour ce budget.
Même si on en trouve à moins cher, c'est à partir de 10 000 € que les modèles deviennent disons... convenables. Reste que les kilométrages des A5 coupé les plus proches de 10 000 € sont déjà assez conséquents, avec 140 000 km en moyenne, que ce soit en essence 1.8 TFSI 170 ou 2.0 TFSI 211 ch, ou diesel 2.0 TDI 170 ou 2.7 V6 190 ch. Les années sont comprises entre 2008 et 2010.
À mesure que l'on se rapproche des 20 000 €, les kilométrages baissent et les millésimes se rapprochent. Autour de 18 000 € par exemple, on trouve des modèles 1.8 TFSI 170 de 2015 et moins de 70 000 km, des diesels 3.0 V6 TDI 204 ch de 2012 et parfois moins de 150 000 km, tandis que les 2.0 TDI 190 de 2015 affichent moins de 120 000 km parfois. Les modèles dotés du sympathique 3.2 V6 essence de 265 ch seront pour le même tarif de 2009/2010 et auront 130 000 km minimum.
Le coupé A5 est en tout cas spacieux, très confortable, très bien filtré en bruit. Son comportement n'est pas celui d'une sportive mais plutôt d'une GT capable de voyager loin en toute sérénité. Et les lignes, unanimement saluées à sa sortie, le sont toujours aujourd'hui !
Chez Mercedes, la tradition du coupé est forte, et quasiment chaque modèle de berline a son équivalent coupé, y compris les Classe E et S. On s'intéresse pour ce budget à la Classe E de 4e génération, qui apparaît nombreuse dans les colonnes des sites de petites annonces.
Son look, fluidifié par rapport à celui de la berline, est agréable, mais les côtés pratiques plus compliqués avec par exemple une accessibilité arrière compliquée, malgré des sièges qui s'avancent. Et le volume de coffre tombe à 450 litres contre 490 à la berline.
À bord, l'ambiance est très sobre et le dessin fait désormais daté, mais la qualité de réalisation est sans reproche, et si les options sont bien choisies, le high-tech est bien présent (vision de nuit, phares automatiques et adaptatifs, suspension pneumatique, alerte de véhicule dans l'angle mort, etc.).
Les prix plancher tournent autour de 13 000 € pour un modèle 250 essence de 204 ch de 2009 et 140 000 km, idem pour un diesel 250 CDI de même puissance. On évitera les premiers millésimes en moteur à injection directe CGI, pas forcément les plus fiables. Mais un 350 CDI diesel de 231 ch sera recommandable, tout comme un CGI d'après 2010. Proche des 20 000 €, on trouve des 350 CDI 265 ch de 2012 et moins de 100 000 km, ou des 250 CGI de moins de 70 000 km (2010/2011).
Chez Peugeot aussi la tradition des coupés est forte, ou plutôt était, car la marque les a abandonnés petit à petit. Ainsi le RCZ est le dernier représentant de la marque a en avoir l'appellation.
Basé sur la berline 308, il affiche un style bien différencié et qui ne manque pas d'impressionner, avec son double bossage sur le toit en verre et sa poupe longue et plate comme celle d'un ancien TT d'Audi. Ses arches de toit en alu brossé font aussi leur petit effet. Quant à l'intérieur, il est repris de la berline, quasiment à l'identique, ce qui est un peu dommage. Mais c'était déjà le cas pour la 406 coupé... Son châssis est typé dynamique, et le plaisir de conduite est réel à son volant.
Le RCZ a en tout cas repris les motorisations les plus puissantes de la 308 avec le 1.6 THP en 156 et 200 ch, et le diesel 2.0 HDI 163. En version RCZ R, le 1.6 THP est poussé à 270 ch. Ce dernier est rare pour le budget, mais ça peut se trouver en négociant un peu, année 2014, environ 150 000 km.
Un THP 156 se trouve à 10 000 € en millésime 2011 et en moyenne 140 000 km, pour 15 000 € il aura moins de 60 000 km et pour 18 000 € environ, il sera de 2013/2014 et aura moins de 50 000 km parfois. Le THP 200 est à peine plus cher pour les mêmes années et kilométrage, il ne faut donc pas se priver. Le diesel 2.0 HDI 163 se trouve en année 2010 et 150 000 en moyenne pour 10 000 €, et plutôt 15 000 km pour 100 000 km (année 2012).
Chez le constructeur japonais, pour ce budget, on vous oriente avec plaisir vers le GT86, un petit coupé avec une architecture propulsion, bien sympa à conduire. C'est un clone du Subaru BRZ, qui peut tout à fait être choisi à sa place, mais il est bien plus rare chez nous. Le GT86 l'est également, et sa cote est élevée. Ainsi, pas facile de descendre sous les 15 000 €, et la plupart des modèles en vente flirtent avec les 20 000 €. Année 2012 à 2014, en moyenne un peu plus de 100 000 km.
Ce coupé est un régal à mener sur petites routes de façon dynamique. On regrette presque que son 4 cylindres à plat, unique moteur disponible, ne développe pas plus que les 200 ch affichés. Le confort reste appréciable pourtant, tandis que le comportement rappelle celui de certaines petites Porsche.
On termine avec ce budget en parlant de la Passat CC, qui est devenue juste Volkswagen CC après son restylage. Pas vraiment un coupé me direz-vous, et vous n'auriez pas tort complètement, car cette auto est un "coupé 4 portes", que je m'étais pourtant promis d'ignorer dans cette sélection. Une exception car c'est un modèle qui se différencie quand même pas mal de la berline dont il dérive, et dont le style est particulièrement agréable, avec une chute de pavillon prononcée
C'est aussi un modèle fiabilisé, aux prestations sérieuses, qui vieillit bien, confortable, spacieux, bref, un bon choix dans ce budget. Peut-être un peu insipide à la conduite, avec un comportement sérieux mais pas fun, malgré des motorisations parfois puissantes. En effet, si on le trouve majoritairement avec des diesels (2.0 TDI 140 et 170, voire 150 ch après le restylage), on peut aussi le trouver en 1.8 TSI 160, 2.0 TSI 210 et même 3.6 V6 300 ch ! En essence les prix montent jusqu'à 15 000 € pour les 2.0 TSI 210, de 2012 et 130 000 km en moyenne. En diesel, à 10 000 € on a du 2.0 TDI 140 de 2008/2009 et 130 000 km, et autour de 15 000 €, on peut repartir avec un 2.0 TDI 140 de 2012/2013, restylé et affichant moins de 100 000 km.
D'autres bons choix : Renault Mégane 3 R.S., BMW Série 3 E92, Mercedes Classe C coupé, Mini Cooper S coupé, etc.
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération