2. De 5 000 € à 10 000 € : des modèles en vue
En ajoutant 5 000 € au budget, on passe dans une autre sphère, qui permet à la fois d'acquérir des modèles plus jeunes et affichant moins de kilomètres. Et même des modèles premium, qui étaient très en vue à leur époque.
Quand on vous dit (voir page précédente) qu'Alfa Romeo dessinait et vendait de très beaux coupés fut un temps ! Ce Brera, sur base de berline 159, en est l'illustration parfaite. Son style est assez unanimement reconnu comme audacieux et il fait tourner les têtes encore aujourd'hui.
Bien sûr, l'habitabilité est en régression par rapport à la berline 159, mais le coupé Brera gagne un pratique hayon, quand la berline possède une malle de coffre réduisant les aspects pratiques. La qualité de finition est de bon niveau, même si les Alfa de cette époque ne pouvaient se targuer d'être réellement premium. Les cuirs sont particulièrement beaux. L'équipement est correct pour l'époque.
Mais le Brera se distingue surtout par un comportement routier vivant et dynamique, avec des trains roulants précis et une direction qui l'est tout autant. Quel dommage que son poids élevé bride le tempérament des moteurs. Pour le budget, on trouvera sur le marché des modèles diesels 5 cylindres 2.4 JTDM 200 ch, de 2007/2008 pour moins de 100 000 km quand on s'approche des 10 000 €, et de 2006/2007 et 170 000 km en moyenne autour des 6 000 €. En essence, peu de V6 à ce prix (mais ça peut se trouver, V6 3.2 260 ch d'origine Holden), mais des 4 cylindres 2.2 JTS 185 ch, qui se dénichent autour de 8 000 € pour 100 000 km.
Il a été considéré comme un des plus beaux coupés du marché à l'époque. En effet, le coupé Série 3 E46 est à la fois classique, épuré, mais aussi sportif d'aspect, avec un porte-à-faux avant très court qui lui donne l'air de tout le temps aller de l'avant, même à l'arrêt. Le modèle restylé, après 2002, est encore plus sympa. Les qualités de ce coupé sont sans nul doute sa qualité de finition irréprochable (la Série 3 actuelle ne fait pas mieux), son comportement dynamique hors pair, et ses blocs 6 cylindres en ligne à la fois véloces et mélodieux.
Pour le budget, on trouvera bien sûr des 4 cylindres 318Ci, dans la fourchette basse (7 000 €, année 2000 à 2004, 130 000 km en moyenne), mais pas mal de ces 6 cylindres, 320Ci 150/170 ch, 323Ci 170 ch, 325Ci 192 ch, 328Ci 193 ch ou 330Ci 231 ch, le dernier étant à privilégier pour ses performances redoutables et sa consommation étonnamment mesurée. Les modèles 2002/2004 s'affichent à 9 000 € pour 170 000 km en moyenne. Évitez la boîte manuelle pilotée SMG 2, qui peut connaître des soucis, et si vous optez pour une correcte en agrément Steptronic, n'oubliez pas de la faire vidanger, malgré le fait que BMW affirme qu'elle est sans entretien. Sinon, elle peut aussi lâcher prématurément.
Par ailleurs, la robustesse de ces 6 cylindres essence est redoutable. Et les forts kilométrages ne doivent pas faire peur. Pour info, les cotes de ces modèles sont montantes. Ils deviennent "youngtimer".
Plus généraliste que la BMW Série 3, ce coupé Opel Astra n'est est pas moins une bonne affaire. Plus dynamique de ligne que la berline dont il est issu (ce n'était pas compliqué), il est également plus dynamique de comportement.
Pour le budget, on trouve des modèles ayant de plus très peu de kilomètres. Par exemple des 1.4 Twinport ou des 1.6 115 ch, de 2008/2009, ayant moins de 80 000 km, pour 7 000 € ou moins. Les diesels sont aussi là, avec soit un peu recommandable 1.7 CDTI 110 ch, trop agricole, ou un 1.9 CDTI 150 ch, plus agréable et performant. On en trouve aussi autour de 7 000 € pour 70 000 km. Pas mal pour les gros rouleurs non confrontés aux restrictions de circulation.
En s'approchant des 10 000 €, on peut même trouver des Astra GTC de 4e génération, plus modernes, en 1.4 turbo 120 ou 2.0 CDTI 165 ch, mais ils auront plus de kilomètres (90 000 en essence, 130 000 km en diesel).
On se souvient de la Renault Laguna 3 coupé, qui a fait couler beaucoup d'encre à sa sortie, surtout pour deux détails de style : la grosse calandre coupe-frites, et la poupe ressemblant à celle d'une Aston Martin de l'époque. Le succès n'a pas véritablement été au rendez-vous, surtout à cause d'une image de marque écornée par la précédente génération de Laguna.
Pourtant, ce coupé est pétri de qualités. Il est spacieux, confortable, bien équipé, mais également pas désagréable à conduire du tout (il pouvait avoir en série ou en option les 4 roues directrices), et doté de mécaniques qui peuvent être puissantes, comme des V6 essence et diesel de 240 et 235 ch. CE dernier se trouve en occasion contre près de 10 000 €, pour des modèles 2010 de 150 000 km en moyenne. Mais le modèle que l'on trouve le plus, c'est le 2.0 dCi 150/175 ch, déjà suffisamment performant, très fiable, et sobre. On trouve des modèles 2011 de moins de 110 000 km pour 9 000 €, et pour 6 500 € des modèles 2009/2010 d'environ 160 000 km. Une bonne affaire méconnue et injustement oubliée.
En 1974, Volkswagen sort la première génération de Scirocco, un coupé basé sur la future Golf, qui connaîtra le succès que l'on connaît. Mais le coupé aussi fait sensation, et l'histoire perdurera jusqu'en 2017, date de fin de commercialisation du dernier Scirocco, dont il est question ici. Un coupé toujours basé sur la Golf du moment, soit pour ce dernier opus, les Golf V et VI, puisqu'il a été commercialisé de 2008 à 2017. Le Look est bien moins classique, mais les aspects pratiques sont sacrifiés (accessibilité, visibilité, seuil de coffre haut). La qualité de finition est celle de la Golf, c'est-à-dire très bonne, et les prestations routières excellentes.
Pour le budget, les modèles les plus récents que l'on pourra acquérir seront de 2010/2011, et auront autour de 130 000/140 000 km en essence 1.4 TSI 160 ou 1.4 TSI 122 , et 170 000 km en diesel 2.0 TDI 140. Et ça, c'est pour le budget proche de 10 000 €. Les prix planchers sont d'ailleurs de 7 000 €, pas moins, pour des modèles 2009 de 180 000 km en moyenne (on reste toujours avec une sélection de moins de 200 000 km dans nos critères de recherche), que ce soit en 1.4 TSI 160 ou 2.0 TDI 140
D'autres bons choix : Mercedes CLK 2, Kia Pro Ceed 2, Audi TT 1, etc.
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