4. Plus de 20 000 € : open bar
Avec un chèque en blanc où l'on peut inscrire plus de 20 000 €, le choix devient plus vaste, même si limité par le nombre de toute façon restreint de coupés sur le marché. Mais les marques sportives ou de luxe deviennent accessibles. Sachant qu'il faudra pour certains modèles savoir assumer aussi l'entretien courant.
Une sorte de Graal bien sûr, pour tout passionné de la marque. Sachez que pour moins de 35 000 €, vous pouvez acquérir un modèle M3 coupé E46, avec son 6 en ligne de 343 ch, ou bien au choix un coupé M3 E92, avec son V8 de 420 ch. Les cotes sont à peu près les mêmes, mais ce sera un modèle 2003/2004 pour la E46 et 2007/2008 pour la E92. Les kilométrages moyens sont semblables, avec 130 000 km en moyenne.
Si la M3 E46 est assez brutale, avec un comportement affûté comme un scalpel, et une boîte SMG 2 qui peut selon ses réglages être douce ou vous chahuter, la M3 E92 est plus confortable et utilisable au quotidien. Ses performances, meilleures pourtant, paraissent moins impressionnantes car elle est plus feutrée (toutes proportions gardées).
En termes de fiabilité, la E46 est impressionnante par rapport à son niveau de puissance et de performance. Sur la E92, le V8 peut avoir des soucis de bielles et de coussinets, qu'il faut surveiller.
Comment évoquer le domaine des coupés sans évoquer la mythique Ford Mustang ? Cette Américaine a fait beaucoup rêver des générations de passionnés. Et aujourd'hui, elle est accessible à partir de 30 000 € en version coupé.
Pour ce prix, vous repartez au volant de la version dotée du 2.3 EcoBoost de 317 ch, ce qui est déjà pas mal, année 2015 et moins de 90 000 km. Mais la version la plus courue est celle dotée du 5.0 V8 de 420 ch, la GT. Et pour elle, il faut pousser le curseur jusqu'à 37 000 €, prix de base de cette version, quand on parle de la dernière génération. Elle sera alors de 2015 et aura moins de 70 000 km. Pour un modèle restylé de 2018, il faudra compter 45 000 €, que ce soit en V8 ou en 2.3 EcoBoost.
Si la Mustang reste fidèle à son ADN de "muscle car", elle s'est aussi un peu embourgeoisée, et est devenue avec la dernière génération confortable, et sûre de comportement. Elle reste malgré tout assez fun à conduire. Et le bruit du V8 reste un des plus beaux de la production américaine.
Que voici un coupé atypique. Son style est sans conteste parmi les plus beau de la production du constructeur japonais, et même de la production mondiale. Mais en France, la RC, on la trouve uniquement avec un moteur hybride ! Elle existe bien sûr avec un V8 non hybridé (RC F), mais presque impossible d'en trouver en annonce, à moins de monter jusqu'à plus de 60 000 €.
On se concentrera donc sur le modèle hybride 300h. Son 4 cylindres associé à un moteur électrique développe la puissance de 223 ch. Les performances ne sont d'ailleurs même pas au niveau de ce chiffre. C'est mou sur la route, mais l'efficacité du comportement est réelle. Et la consommation est terriblement basse, vu qu'il est possible de rester sous les 6 litres de moyenne.
Un coupé qui a donc un plumage sportif bien agréable et reconnaissable entre mille, mais un ramage bien plus sage. Pour rouler différent.
Et combien ça coûte ? À partir de 26 000 € pour un modèle de 2017 et 115 000 km en moyenne. Pour passer sous les 50 000 km, il faut mettre 33 000 € minimum (pour une année identique).
Il commence à prendre de l'âge ce 370Z, mais il garde toujours une place au chaud dans le cœur des amateurs de coupés de caractère. Car il n'en manque pas. Son credo n'est pas l'efficacité pure, mais le plaisir de conduite, le fun au volant. On est en effet servi.
Sous le capot, un V6 3.7 de 328 ch, qui envoie la puissance aux roues arrière, qui ont parfois du mal à la canaliser. Le bruit de ce V6 est envoûtant, et on peut sans arrière-pensée utiliser ses capacités, tant sa fiabilité est élevée.
On trouve aujourd'hui des modèles coupés un peu moins chers que les modèles cabriolets. Le prix plancher est tout de même élevé : 23 000 € pour des modèles de 2010, voire 25 000 € pour se rapprocher des 100 000 km. Mais pour le même prix, on peut aussi bien tomber sur des annonces de modèles ayant 100 000 km, ou 30 000 km ! Les derniers sont à privilégier, si pas de souci par ailleurs.
Plus proche des 40 000 €, on peut trouver des séries Nismo, dont la puissance est portée à 344 ch, années 2014 à 2018, en moyenne 40 000 km.
Un bon investissement, car les prix ne baisseront plus, ils auront même tendance à remonter.
Enfin on termine avec une marque prestigieuse, et qui vient tout de suite à l'esprit quand on parle de coupé sympa et sportif.
Mais ici, nous n'avons pas choisi la 911, dont les tarifs sont parfois sans rapport avec les qualités intrinsèques de l'auto, mais plutôt le Cayman.
Moins cher, mais tout aussi réjouissant en réalité, c'est selon nous un excellent choix. Les premiers modèles, de 2013, s'échangent contre tout de même minimum 45 000 €, en version 2.7 de 275 ch, le plus souvent en boîte à double embrayage PDK. Ils auront en moyenne 60 000 km.
Sur la route, ce coupé est d'une efficacité redoutable, sur circuit aussi. Précision, freinage, direction, bruit, tout incite à hausser le rythme sur petite route. Avec le sourire.
Un achat passion pas très raisonnable peut-être, mais aucun de ceux qui ont sauté le pas n'a regretté. Jamais.
D'autres bons choix : Audi TT 3, BMW Série 4, Chevrolet Camaro, etc.
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