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DESIGNbyBELLU : Ferrari prend un virage : "On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore". 

Dans Futurs modèles / Design

La nouvelle Ferrari qui se positionne au bas de la gamme joue sur la discrétion. Oui, la discrétion ; une notion que l’on avait oubliée depuis des lustres à Maranello.

DESIGNbyBELLU : Ferrari prend un virage : "On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore". 

Le statut de designer chez Ferrari, ça n’est pas un job de tout repos. Depuis le début de l’année, dans les petits studios de Maranello, les projets se sont succédés à une cadence infernale. On a vu apparaître pas moins de six nouveautés : F8 Tributo et F8 Spider, P80 C, SF 90 Stradale, 812 GTS et Roma. Six nouveaux modèles ; c’est deux trois fois plus que chez Renault où l’on duplique les succès existants et… six fois plus que chez Fiat où l’on attend de savoir qui fera quoi dans le cadre de l’alliance avec PSA si elle se confirme.

DESIGNbyBELLU : Ferrari prend un virage : "On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore". 

On ne travaille pas dans tous les studios avec la même exigence. Chez Renault, la direction est très cool. Au moment de lancer l’étude d’un nouveau modèle, le patron du design, Laurens van den Acker, interpelle un styliste et lui résume rapidement le cahier des charges : « Pour la future Clio, Kevin, tu t’embêtes pas : tu reprends la génération V qui marche depuis 2011 et tu la plaques sur la nouvelle plate-forme CMF-B sans rien changer ». « Dans la foulée, tu pourras refaire la Captur », ajoute le designer néerlandais réputé pour le choix de ses sneakers.

DESIGNbyBELLU : Ferrari prend un virage : "On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore". 

Chez Ferrari, ce n’est pas la même musique. Quand Flavio Manzoni réunit ses troupes, ce n’est pas pour leur demander de sortir leur bloc de papier calque, mais pour leurs intimer l’ordre d’avoir des idées. Pour les premiers dossiers de l’année, F8 Tributo et SF90 Stradale, ils se sont laissés aller à une débauche d’excès décoratifs, de bouches béantes, de gestes torturés, d’appendices saillants.

DESIGNbyBELLU : Ferrari prend un virage : "On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore". 

Après ça, ils sont changé de registre, ils ont tout gommé, tout lissé, tout modelé, tout intégré. On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore. Le coupé à moteur avant renoue avec le long capot et les rondeurs comme l’avait ébauché la Monza l’an dernier. Mais que reste-t-il de de l’esprit Ferrari qui nous avait habitué à des surfaces complexes, percées de gouffres profonds, de couloirs secrets vers l’insondables mécanique. Subitement il n’y a plus rien de tout. Les surfaces de la Ferrari Roma sont potelées comme une celles d’une Jaguar F-Type ou si on regarde plus loin en arrière d’une Aston Martin DB7. La Roma est magnifique, mais elle coupe les ponts avec un discours officiel qui justifiait un design agressif par les contraintes aérodynamiques. Allez comprendre.

DESIGNbyBELLU : Ferrari prend un virage : "On est passé de la Galerie des Glaces à l’abbaye de Sénanque. La caisse de la Roma est polie comme une sculpture de Henry Moore". 

En outre, les premières images diffusées par la direction de la communication montrent un voiture gris argent. On nous a pour une fois épargné le qui devrait être réservé aux vraies machines de sport et qui ne sied pas aux formes subtilement complexes. Ces douceurs impriment un esprit rétro. comme on a pu le voir sur le projet de Piëch. Pour la Roma qui devrait être le modèle le plus « populaire » de sa gamme, Ferrari joue la carte de la domestication.

Sous cette carapace édulcorée, vibre quand même une mécanique rugissante : la Roma possède un V8 turbo qui développe 620 ch et qui est accouplé à une nouvelle boîte de vitesses à huit rapports au lieu de sept.

L’efficience n’a pas été remise en question. On est rassuré.

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Superbe Ferrari Roma.

Épurée. Élégante.

Un tout petit peu trop proche du design (lui aussi magnifique d'une Aston Martin DB11) mais tout de même, une très belle carrosserie...

Par

Pour être vraiment crédible à essayer de discréditer Renault, fallait que Kevin reprenne la Clio IV... pas la V ! Concernant le Captur vous avez pas dû beaucoup en regarder.

Par

Magnifique ligne ! c'est le retour des belles carrosseries de la grande époque. En revanche, espérons qu'ils conserveront la gaieté des couleurs italiennes parce que là, c'est terne comme une allemande.

Par

Superbe ligne

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La Ferrari est absolument magnifique, et le fait qu'elle laisse en arrière plan les formes torturées dictées par la recherche aérodynamique des Ferrari plus extrêmes est une bonne chose.

Vraiment une très belle auto. Même dedans d'ailleurs.

En revanche, chez Renault, évidemment qu'on n'allait pas révolutionner un best seller. La Clio IV était très jolie globalement, c'était probablement une des raisons de l'achat, pas de raison de la chambouler. Ça aurait été bien idiot commercialement.

Peugeot est allé plus loin avec la 208, et à raison je pense: pas fan de la nouvelle, je la trouve quand même bien moins tarte que la potelée 208 première génération.

Comme la 208 "1" avait pris un coup de pelle en terme de vieillissement, fallait bien que Peugeot imprime un vrai renouveau.

N'empêche que dans la catégorie des polyvalente, la France a là deux super caisses, une plus discrète et classique que l'autre, mais elles ont l'air bien nées et sont visuellement attractives.

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En rouge, OK! :bien:

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D’une beauté sculpturale cette Ferrari !

Bravo à l’équipe du département Design.

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On se demande ce que vient faire ce commentaire sur Renault.... très objectif une fois de plus. Concernant le Capture, achetez vous des lunettes Mr Bellu....

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Belle voiture cette Ferrari..... Très classe. Bravo.

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" La Roma est magnifique, mais elle coupe les ponts avec un discours officiel qui justifiait un design agressif par les contraintes aérodynamiques. Allez comprendre."

M. Bellu, vous savez bien que Ferrari "justifie" cela par le positionnement "moins sportif" de la Roma dans la gamme de la marque.

Bonne année !

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