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DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Voilà un peu plus de trois ans que le DS 7 Crossback est commercialisé. Le SUV français a été la première voiture totalement conçue par DS. D’abord lancé avec des moteurs thermiques, il est disponible depuis quelques mois avec une motorisation hybride rechargeable, présentée à l'occasion du premier salon de l'auto Caradisiac. Pour vous aider à choisir la version la mieux adaptée à vos besoins, voici notre guide.

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

Premier modèle conçu 100 % en interne par la jeune marque française DS, le DS7 Crossback a été lancé en 2017. Il est aujoud’hui le modèle de la marque le plus vendu. Long de 4, 57 m, il  se positionne à cheval entre deux catégories, celles des SUV compacts et familiaux. Pour schématiser, le DS7 Crossback, c’est un Q5 au prix d’un Q3. Pour séduire et convaincre qu’il est bel et bien le fleuron du groupe PSA, il bénéficie d’innovations technologiques totalement inédites comme un pilote automatique ou une suspension pilotée adaptative.

Esthétiquement, le SUV se veut particulièrement chargé. Notamment sur la partie avant qui arbore une calandre béante entourée de chrome et des feux de jour verticaux très voyant.

La planche de bord est très qualitative mais l'ergonomie est particulièrement complexe.
La planche de bord est très qualitative mais l'ergonomie est particulièrement complexe.

C’est à bord que le français peut faire la différence. Dans son aménagement comme dans son traitement, le cockpit est une réussite. Les différentes « ambiances » parfois facturées au prix fort, justifient un réel savoir-faire. Les clients seront assurément sensibles à qualité des cuirs et des coutures réalisées sur les sièges, dont la splendide version « bracelet de montre », les contreportes et la planche de bord. La console centrale qui sépare totalement les deux passagers est ornée de « guillochages » jusqu’ici inédits. Il faudra toutefois apprivoiser les commandes de lève-vitres placées côté droit du conducteur et aimer les triangles qui sont omniprésents dans l'habitacle.

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac
DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

Les aspects pratiques sont bien pensés que ce soit l'habitabilité arrière bonne ou le volume de chargement.

En prime d’être agréable à l’œil, l’habitacle du DS7 est aussi agréable à vivre. La plateforme EMP2 qui abrite également le Peugeot 3008 a été allongée au profit de l’empattement pour offrir aux occupants du DS7 un espace conséquent aux places arrière. Et contrairement à ses concurrents allemands, ici, pas de tunnel de transmission imposant pour handicaper la place centrale. Le volume de chargement atteint pour sa part 555 litres, soit l’équivalent d’un Audi Q5 et bénéficie du même système de hayon électrique. Ce volume peut grimper jusqu’à 1 750 litres, ce qui devient très intéressant sur le segment.

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

A la conduite, le DS7 s’illustre par son excellent niveau de confort. En effet, à son volant, on a l’impression que les ingénieurs de Peugeot et Citroën ont travaillé de concert pour apporter leur savoir-faire dans les domaines qu’ils maîtrisent respectivement à savoir le dynamisme et le confort. Avec son empattement plus long, il s’avère logiquement moins agile qu’un 3008 mais son train avant alerte et précis renforce le sentiment de dynamisme, sachant que la direction s’acclimate aussi aux différents modes de conduite.

Tous nos essais de DS 7 Crossback

Essai - DS 7 Crossback E-Tense 4x4 (2020) : figure de proue de la nouvelle vague hybride française

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

Voilà bientôt deux ans que le DS 7 Crossback a été commercialisé avec un choix de motorisations exclusivement thermiques allant de 130 à 180 ch en diesel, et jusqu'à 225 ch en essence. Mais pour récompenser ses bons chiffres de vente et pour faire face à la chasse au CO2, le SUV premium français (si si) a droit maintenant à une mécanique hybride rechargeable développant un total de 300 ch et dont nous avons pris le volant pour la première fois.

Lire l'essai

 

Essai – DS 7 Crossback 1.6 Puretech 180 EAT8 : la meilleure arme française face aux SUV allemands ?

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Dans la famille DS 7 Crossback, je voudrais le PureTech 180 EAT8. Le moteur essence de milieu de gamme, calé entre le trois cylindres 1.2 de 130 ch et le même 1.6 l en version 225 ch. Comme souvent, la voie du milieu est-elle la meilleure ? Il se pourrait, oui...

Essai - DS 7 Crossback BlueHdi 130 : que vaut la version d'accès ?

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Le SUV français s’offre les services d’une modeste motorisation diesel de 130 ch, qui plus est en boîte mécanique. Sur le papier, la proposition est éloignée de l’univers premium qu’il revendique. Pourtant, au regard du contexte actuel, l’idée est pertinente.

 

 

Essai - DS 7 Crossback PureTech 225 : aristocrate mais pas noble

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Le DS 7 Crossback est le premier exemple de l'embourgeoisement voulu par DS qui est, depuis quelques années, un constructeur à part entière. La marque "aristocrate" du groupe PSA n'a cependant pas encore gagné ses lettres de noblesse. Le fait-elle avec cette version de 225 ch, la plus puissante actuellement au catalogue du DS 7 Crossback ?

Essai vidéo - DS7 Crossback : dans la cour des grands

 

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

C’est avec un SUV, la silhouette tendance, que la jeune marque française compte prendre son envol dans la jungle du premium. Premier modèle conçu 100 % en interne, le DS7 Crossback condense tout le savoir-faire du groupe PSA en matière de technologies et de raffinement. Le nouveau venu a-t-il les épaules pour jouer dans la cour des grands ?

 

Tous nos comparatifs de DS 7 Crossback

DS7 Crossback E-Tense VS Volvo XC40 T5 Recharge : lutte des classes

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Élégant, bien fini et solidement armé dans cette puissante version hybride rechargeable, le DS 7 Crossback peut gonfler le torse face à ses rivaux premium. Mais le danger peut aussi venir de là où on ne l’attend pas. Preuve avec ce XC40 T5 Recharge aux prestations très proches, pour beaucoup moins cher…

 

Comparatif - DS-7 Crossback vs Audi Q5 : le premium français sans complexe face à l'allemand

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Le DS-7 Crossback a déjà réussi son pari en se plaçant fermement en tête des ventes de sa catégorie en France. Mais est-ce que ça en fait forcément un meilleur produit ? Rien n'est moins sûr et, pour le déterminer précisément, nous l'avons aujourd'hui opposé à l'une des références qualitatives du segment, l'Audi Q5.

Comparatif - DS7 Crossback vs Mercedes GLC : la prudence n'exclut pas l'audace

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Sur le marché fermé des SUV premiums, le Mercedes GLC a le statut de leader et le DS7 Crossback celui de petit nouveau. Mieux vaut-il se réfugier sur une valeur sûre ou oser ?

 

Comparatif vidéo - DS 7 Crossback vs Volvo XC60 : question d’ambiance

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Après de longs mois sans nouveauté, DS propose enfin un modèle inédit : le DS 7 Crossback. Il arrive sur un segment dominé par les marques allemandes mais doit se méfier également de Volvo en pleine croissance actuellement. DS met en avant la technologie et le raffinement, deux valeurs prônées également par le XC60. Comment alors ne pas les confronter ?

 Toutes nos vidéos du DS7 Cossback

Comparatif vidéo - DS 7 Crossback vs Volvo XC60 : question d’ambiance

Essai vidéo - DS7 Crossback : dans la cour des grands

Retrouvez toutes nos actualités consacrées à la DS7 Crossback

 

Le DS7 Crossback en occasion

Prix d'une DS7 Crossback neuve : de 35 300 à 61 800 €

Prix d'une DS7 Crossback en occasion : de 31 000 € à 70 800 €

Près de 50 annonces de DS 7 Crossback en occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Le DS 7 Crossback n'a pas encore eu les honneurs d'une maxi-fiche fiabilité, car il est encore un peu jeune... Cependant, les premières années de commercialisation ont été instructives. Et pas dans un sens positif pour ce SUV premium. En effet, les soucis relevés par les propriétaires sont nombreux. Et si peu d'entre eux concernent la mécanique (consommation d'huile élevée sur quelques diesels), ce qui est une bonne chose, beaucoup concernent l'électronique. Les bugs sont légion, les alertes intempestives aussi, les défauts de capteurs réguliers (radars, capteur de distance, lecture des panneaux, capteur de niveau d'AdBlue, start and stop capricieux, etc.). Par ailleurs, les entrées d'eau dans les feux arrière sont aussi couramment rapportées.

 

Remerciements

 

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac
DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

 

DS 7 Crossback, le guide d'achat de la DS la plus vendue en 2020 - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (56)

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ah le fameux modèle 100% conçu en interne, le retour!

Par

Si c'est toujours le cas fasse à une DS3 crossback, on a peut-être une chance que DS comprennent que les clients de ce secteur cherche un design consensuel, sans devoir faire dans le compliqué ou le chrome à outrance pour ce démarquer. Lexus avaient pour eux l'avantage d'être les seuls à proposer de l'hybride. Maintenant qu'ils ne sont plus seul, on en voit de moins en moins.

Par

En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

Ce n'est pas un SUV Citroën. C'est du PSA, et c'est le seul point commun entre les marques du groupe : la banque d'organes et les technologies.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ce n'est pas un SUV Citroën. C'est du PSA, et c'est le seul point commun entre les marques du groupe : la banque d'organes et les technologies.

:jap:

toute la banque d'organe, tous les moteurs, boites, plateformes, électronique, multimedia, y compris des pièces de carrosserie (comme les poignées ou les leviers), depuis la conception jusqu'aux chaines de fabrication et des ouvriers qui fabriquent (seul la camera activ scan doit être specifique au DS7). mêmes ateliers de réparation (seul l'accueil est séparé pour faire la blague).

je dirais que le seul point commun est 95% de la bagnole?

aller le vendeur PSA, grimpe aux miroirs maintenant, qu'on rigole un peu

Par

Quand on voit sur les forums les déboires de certains, le meilleur guide d’achat est d’ignorer cette cochonnerie.

Par

je trouve que l'amenagement intérieur a déjà vieillit et fait pacotille, notamment la montre pivotante et l'alcantara partout, on dirait un vieux salon de grande mère qui pue

Par

Dire que c'est la DS7 la plus vendu ce n'est pas compliqué quand on sait qu'il n'y a que 2 modèles au catalogue de DS :beuh:

Par

En réponse à caffellatte

je trouve que l'amenagement intérieur a déjà vieillit et fait pacotille, notamment la montre pivotante et l'alcantara partout, on dirait un vieux salon de grande mère qui pue

Pas faux... un claque 1900 oui....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas faux... un claque 1900 oui....

Chacun ses goûts petit cailloux...

Par

En réponse à CruchotCars

Quand on voit sur les forums les déboires de certains, le meilleur guide d’achat est d’ignorer cette cochonnerie.

Il est certain que l'on peut se fier aux forums !!!

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