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3. DS 9 E-Tense 225 2021 - Équipement : elle n'a pas à rougir

Essai vidéo - DS 9 : que vaut le fleuron de l'industrie automobile française ?

La gamme de la DS 9 est assez simple. Elle se décompose en deux niveaux de finition pour chaque motorisation.

Ainsi on trouve en "entrée de gamme" la Performance Line +.

Elle offre déjà un équipement particulièrement complet. En effet, on trouve déjà toutes les aides à la conduite classiques (alerte de vigilance, alerte de véhicule dans l'angle mort, freinage automatique d'urgence, lecture des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif, feux de route automatique, etc.), mais aussi la caméra qui lit la route et adapte la dureté de la suspension à son profil (sauf sur la version 100 % thermique), la caméra de recul, les feux full LED, les clignotants à défilement, les rétroviseurs intérieurs et extérieurs électrochromes, la navigation, la compatibilité Apple Car Play et Android Auto, le Bluetooth, le chargeur de smartphone par induction, la climatisation bi-zone, les sièges avant électriques et chauffants, l'accès et démarrage sans clé, l'instrumentation numérique 12 pouces et l'écran multimédia tactile 12,3 pouces, la radio numérique, le pare-brise acoustique, les vitres latérales feuilletées, la sellerie en alcantara, les jantes 19 pouces Monaco (20 pouces pour la E-Tense 360), etc. Et sur les versions hybrides rechargeables, la possibilité de programmer la température de la voiture avant démarrage, via son smartphone. Les câbles de recharge 8A et charge accélérée sur borne publique 7,4 kW sont également inclus sur les hybrides. La liste est donc déjà très longue.

La finition Rivoli +, contre 4 000 € supplémentaire pour la version thermique, et 2 900 € pour les hybrides, ajoute : la sellerie cuir noir basalte, les caméras 360°, la conduite autonome de niveau 2, les sièges avant ventilés et massants.

En choisissant cette finition, on accède aussi à un choix "d'ambiances" baptisé Opéra, et qui permet de bénéficier d'une sellerie cuir Nappa noire ou rouge rubis, qui s'étend alors sur la planche de bord et les contreportes, et même sur les poignées de maintien au plafond. Cela ajoute aussi la fonction "ventilés et massants" aux sièges arrière, avec boutons de contrôle sur l'accoudoir central. On perd alors la fonctionnalité de rabattage de la banquette.

 

Les seules options sont la peinture métallisée (1 200 €), le pack vision nocturne (1 250 €), le système audio Focal Electra 14 hp (1 200 €), le coffre électrique (500 €) et le parking automatique (1 050 € en Performance Line + et 700 € en RIvoli +).

Le point techno

La DS 9 est une auto bourrée de technologie, à l'image de ses rivales. Elle peut disposer d'une caméra qui scanne la route et adapte la dureté de la suspension roue par roue selon le profil de celle-ci. Elle peut bénéficier de la vision nocturne, de la conduite autonome de niveau 2. Et on peut piloter la climatisation à distance via son smartphone, et monitorer la recharge. Elle est bien entendu compatible Android Auto et Apple Car Play. Enfin, et c'est même plutôt rare dans la catégorie, elle peut aussi avoir la fonction de ventilation et de massage aux places arrière. Bien dotée et à la page donc.

 

 

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