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ElectriCity : Renault dévoile son pôle industriel français pour l'électrique

Dans Economie / Politique / Industrie

ElectriCity : Renault dévoile son pôle industriel français pour l'électrique

ElectriCity rassemble les usines de Renault situées dans les Hauts-de-France. Renault vise 400 000 véhicules produits par an dès 2025 et prévoit d'embaucher 700 personnes en CDI.

Renault officialise la naissance d'ElectriCity. Il s'agit d'une nouvelle entité juridique (détenue à 100 % par Renault SAS) qui regroupe les sites du nord de la France : Douai, Maubeuge et Ruitz. La création a été validée par la signature d'un accord avec les organisations syndicales représentatives (CFDT, CFE-CGC, CFTC, CGT, FO et SUD). L'entité sera dirigée par Luciano Biondo, qui a rejoint le Losange en 2020, après avoir dirigé l'usine de Toyota à Valenciennes.

ElectriCity ambitionne de devenir "l'unité de production la plus compétitive et la plus performante de véhicules électriques en Europe". En rassemblant dans une entité ces usines, Renault veut partager les meilleures pratiques de chaque site et créer de nouvelles synergies. L'un des buts est de permettre la mobilité des salariés entre les sites.

Le centre névralgique, ce sera Douai. L'usine, qui assemble actuellement les grands modèles de Renault (Scénic, Talisman, Espace), va être convertie au 100 % électrique. À partir de la fin 2021, elle assemblera la MéganE, le premier modèle de Renault basé sur la plate-forme CMF-EV. Renault annonce que Douai assemblera sur cette base un autre véhicule du segment C. Puis Douai accueillera une deuxième base, pour les véhicules de segment B. Celle-ci servira ainsi à la nouvelle R5.

Maubeuge restera dédié au Kangoo, dont une nouvelle génération est en cours de lancement. L'usine assemblera les dérivés signés Mercedes et Nissan, ainsi que les versions électriques. Nouveauté de cette troisième génération : la version particulière du Kangoo sera aussi proposée en électrique. Maubeuge pourrait par la suite produire la nouvelle 4L. Enfin, le site de Ruitz accueillera une nouvelle activité de fabrication de composants électriques.

Renault souhaite que ce pôle attire d'autres projets liés aux véhicules électriques. En plus des usines de Renault, ElectriCity doit rassembler un écosystème complet de fournisseurs. Une usine de batteries est ainsi attendue à Douai.

Les syndicats se sont montrés plutôt satisfaits. Il faut dire que c'est une bonne nouvelle pour l'avenir des usines. Tous les emplois actuels sont maintenus, soit près de 5 000 personnes. Renault prévoit aussi de créer 700 postes en CDI entre 2022 et 2024, 350 à Douai et 350 à Maubeuge. La réorganisation doit relancer fortement la production. Si celle-ci se porte bien à Maubeuge, grâce au succès continu du Kangoo, elle est tombée au plus bas à Douai. En 2019, Maubeuge et Douai ont produit 250 000 véhicules. L'objectif d'ElectriCity est d'atteindre 400 000 véhicules en 2025.

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Commentaires (8)

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Je suppose que l'on peut qualifier le site Toyota de Valenciennes de succès. Ils sont quand même les seuls à produire une citadine en France.

A partir de là, ça me semble être une bonne pioche d'avoir l'ancien directeur de Valenciennes pour piloter cette nouvelle entité.

On va leur souhaiter de réussir pour tous les employés de ces sites.

Par

"En 2019, Maubeuge et Douai ont produit 250 000 véhicules. L'objectif d'ElectriCity est d'atteindre 400 000 véhicules en 2025."

Si seulement ça pouvait marcher! SI les produits sont à la hauteur et si la clientèle adhère ce serait un bon tremplin.Les sous-traitants reviendraient et peut-être même de nouveaux emplois.Ne rêvons pas mais ce "modèle" pourrait être copié ailleurs en FRANCE.:voyons:

Par

En réponse à E911V

Je suppose que l'on peut qualifier le site Toyota de Valenciennes de succès. Ils sont quand même les seuls à produire une citadine en France.

A partir de là, ça me semble être une bonne pioche d'avoir l'ancien directeur de Valenciennes pour piloter cette nouvelle entité.

On va leur souhaiter de réussir pour tous les employés de ces sites.

Tout à fait.:bien:

Par

a quand la nouvelle Mégane sans oublier un SW plus long !

Par

N'est ce pas risquer de tout miser sur l'électrique ?

Le pétrole n'a pas dis son dernier mot.

Pour un long trajet, le diesel est la meilleure solution. Pourquoi ne pas avoir investi dans un hybride diesel. Mercedes la bien fait.

Par

En réponse à Zelos

N'est ce pas risquer de tout miser sur l'électrique ?

Le pétrole n'a pas dis son dernier mot.

Pour un long trajet, le diesel est la meilleure solution. Pourquoi ne pas avoir investi dans un hybride diesel. Mercedes la bien fait.

Le pétrole c'est mort, mort, mort.

Pas parce que les moteurs thermique manque de qualité pour certains usage.

C'est juste une histoire de politique.

On invente des taxes, des contraintes règlementaires, des restrictions d'usages telles que d'ici une grosse 10-15zaines d'années plus personne n'en voudra en thermique pur.

Puis viendra le temps de faire la peau aux hybrid/PHEV.

Hybrid et PHEV ne sont que des technologies de transitions. Durée de vie 25ans. Après ce sera du 100%VE.

Je ne discute pas du bien fondé de la chose hein.

Je dis seulement que c'est acté depuis un moment par des politiciens/politiciennes de tout bord, élue)s pas le peuple.

Par

En réponse à E911V

Je suppose que l'on peut qualifier le site Toyota de Valenciennes de succès. Ils sont quand même les seuls à produire une citadine en France.

A partir de là, ça me semble être une bonne pioche d'avoir l'ancien directeur de Valenciennes pour piloter cette nouvelle entité.

On va leur souhaiter de réussir pour tous les employés de ces sites.

Nissan produit la Micra en France et Renault la Zoé.

Par

bon ben voilà , si ça peu donner du boulot à des personnes des environs , par contre pour moi, cela signifie plus de berline ou autre qui venait de Douai ou de Sandouville , car tant qu'il y aura des possibilités de rouler en thermique ce sera ma seule façon de me déplacer , attendez encore quelques temps et vous verrez que le plein électrique de ces électriques vous coûtera aussi cher que le thermique , et les batteries chinoises seront faite en France avec des subventions

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