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Essai - Citroën Grand C4 Space Tourer BlueHDI 160 EAT8 : la crème des familles

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Devenu C4 SpaceTourer, le C4 Picasso hérite en ce troisième trimestre 2018 d’une nouvelle motorisation diesel de dernière génération venant chapeauter la gamme. De quoi asseoir encore plus sa suprématie sur le segment des monospaces?

Essai - Citroën Grand C4 Space Tourer BlueHDI 160 EAT8 : la crème des familles

 EN BREF

Nouveau moteur diesel

160 ch

Boîte automatique EAT8

 Les monospaces sont l’une des catégories qui a avoir le plus souffert de la montée en puissance des SUV.  Certains constructeurs comme Peugeot ont abandonné le segment, d’autres tels Renault ont donné un goût de SUV à leur monospace, d’autres encore s’obstinent, à l’image de Volkswagen ou de Citroën. Quoi qu'il en soit au niveau des ventes, la désaffection des clients se confirme. Même si le Grand C4 SpaceTourer occupe la seconde place des monospaces les plus vendus en France derrière le Renault Scénic et devant le Volkswagen Touran, ses ventes 2018 sont en nette baisse avec -35 % sur les 7 premiers mois de l’année.

Restylé en 2016, le monospace a changé de nom. La référence de Picasso disparaît au profit de SpaceTourer. Modification d'appellation mais pas de philosophie. 

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De la place pour les passagers arrière.

Le C4 reste consacré à la famille et il excelle même dans ce domaine. Les passagers arrière bénéficient ainsi d’un espace aux jambes généreux grâce à la présence de trois sièges individuels coulissants. Dommage que ceux-ci soient un peu trop étroits. Au-delà de la place dédiée, ils apprécieront les diverses attentions comme les tablettes aviation éclairées ou les aumônières. 

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Des rangements et de la luminosité, le Grand C4 SpaceTourer met l'accent sur l'ambiance.

Les rangements sont pour leur part très nombreux. Vous en trouverez dans le plancher arrière, au niveau de la console, de la boîte à gants ou des bacs de portières, de quoi stocker plein d’objets pour les longs trajets. L’autre point fort du Grand C4 SpaceTourer provient de la luminosité de l’habitacle, très généreuse grâce au pare-brise zénithal et au toit vitré.

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Cette version longue peut accueillir 7 passagers mais, comme souvent dans ce type de véhicules, les deux derniers sièges serviront plutôt de dépannage en raison du peu de place pour les jambes. En cette configuration, il faudra forcément faire l’impasse sur les bagages puisque la soute est réduite à 130 litres. Heureusement, en 5 places, le C4 Grand SpaceTourer se rattrape avec 645 litres, une excellente valeur. Il est toutefois dommageable qu’il soit impossible de rabattre les sièges depuis le coffre. Il faut noter que la modularité générale demande un certain temps d'adaptation. L'attention porté aux passagers se retrouve aussi à l’avant.

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Alors certes, avec son instrumentation centrale, fidèle à sa vocation familiale, le Grand C4 SpaceTourer a pris quelques rides, mais elle a l’avantage de se montrer très lisible. Moins d’éloges en revanche concernant l’ergonomie en raison de la multitude de boutons sur le volant et de l’écran multimédia, qui obligent à quitter la route des yeux.

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Mais la vraie nouveauté se situe sous le capot avec l’arrivée du BlueHDi 160 couplé exclusivement à la boîte automatique à 8 rapports (EAT8). Il remplace la version 150 ch associée à l’EAT 6. Plus puissant de 13 ch, ce moteur présent sur d’autres modèles de la gamme mais également chez Peugeot ou DS, se caractérise par un surcroît de couple 30 Nm. Aucun changement notoire en termes de performances. Ce n’est pas le cas des rejets de CO2, qui atteignent désormais 124 g, soit une dizaine de grammes supplémentaires par rapport à la version précédente. Une augmentation due au changement de normes qui entraîne un malus de 90 € contre 0 auparavant. Pas grand chose mais c'est toujours cela à débourser. La bonne nouvelle réside en fait au niveau de la consommation. Sur notre essai de près de 2 000 km, nous avons enregistré une moyenne de 6,5 l/100 km. À l’usage, les différences avec le 150 ch sont quasiment imperceptibles. Le BlueHdi est plaisant à tous les régimes. Les reprises sont relativement toniques. La boîte EAT8 fait preuve d’une grande fluidité dans les passages de rapports mais aussi d’une bonne réactivité. Attention, toutefois, elle n’aime pas trop être brutalisée. Le cas échant, elle vous le fera savoir avec quelques à-coups et surtout une sonorité du moteur plus importante.

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Finalement, notre plus gros reproche porte sur l’emplacement de levier de vitesses sur la colonne de direction, qui s’avère peu naturel et pratique. Un positionnement classique aurait été le bienvenu.

Rien de nouveau pour le comportement. Le Grand C4 SpaceTourer est clairement orienté confort. Soyez vigilant concernant la taille des roues choisies. Ainsi, notre modèle d’essai en 17 pouces était relativement ferme. Une sécheresse ressentie principalement lors des saignées ou sur les routes pavées. Une monte 16 pouces vous garantira un meilleur confort, notamment pour les passagers installés aux places arrière, moins agréables. Confortable, le SpaceTourer n’est pour autant pas ridicule sur route avec des mouvements de caisse globalement bien maîtrisés, même à rythme rapide.

Cette nouvelle association sera uniquement disponible en finition intermédiaire (Feel) et haut de gamme (Shine) à partir de 35 050 €. Cette dernière propose un équipement très complet comprenant notamment l’accès et le démarrage sans clé, les appuie-tête relax, la caméra de recul, le hayon mains-libres, les jantes alliage 17 pouces, le Park Assist, la mise en tablette du dossier du siège passager, les sièges avant massants et la surveillance des angles morts.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

124 g/km - malus : 90 €

Début de commercialisation du modèle :

Avril 2018

A titre d'exemple pour la version 2.0 BLUEHDI 160 S&S SHINE EAT8.

1,64 m1,82 m
4,60 m
  •  7 places
  •  130 l / NC

  •  Auto. à 8 rapports
  •  Diesel

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Citroen Grand C4 Spacetourer

Commentaires (64)

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Par

"La présentation qui commence à dater"

Je le trouve sympas extérieurement parlant mais l’intérieur, j'ai du mal. :bah:

Par

Oh punaise ! le 15.3 !

Il passe devant le Scénic, devant le BMW... Rien ne l’arrête ce monospace. :voyons:

Par Profil supprimé

Un véhicule très recommandable. L'un des seuls derniers vrais monospaces avec une bonne habilité et un cout d'entretien modéré. Et surtout un 2.0L!!..HDi..de 160 ch, et une boite 8 à convertisseur, Quand chez Rino le scénic c'est 1.6 pour 160ch, et une double embrayage..donc une fiabilité rino. Rino à loupé le dernier scénic, en proposant une banquette simple, et des jantes bling bling 20". C'est une voiture batarde mi SUV mi monospace. Rajoutez au tout une finition playmobil, des mécaniques dCi 1.5L et 1.6L poussives, une pollution et conso énorme, et surtout une fiabilité désastreuse! Au résultat rino n'en vends pas beaucoup de son scénic. On le trouve déja bradé à -25% en concession, et bien plus chez un mandataire. Le low cost maquillé vendu au prix du généraliste voire accès prémium, bah ça marche pas!

Ce C4 space tourer est une très bonne proposition pour qui veut un vrai monospace habitable, robuste et fiable.

Par

Point de salut à l'horizon sur ce modèle discrédité par son cousin SUV le 5008 même avec 400Nm !

Le monospace n'a plus lieu d'être, les SUV proposent la même modularité avec un look de baroudeur bien plus jeune et dynamique.

Par

j'ai en voiture de fonction un C4 Picasso de fin 2016, 2.0 HDi 150, eat 6.

je peux dire qu'au quotidien, l'emplacement du sélecteur de vitesse est parfait, dégage de l'espace entre les sièges, et accessible sans lâcher le volant.

Je ne suis pas d'accord non plus avec le pavé sur l'ergonomie du volant. Après quelques centaines de km, on ne regardé plus les boutons. tout se fait naturellement et tombe bien sous la main.

le plus gros soucis d'ergonomie concerne la tablette tactile (qui est aussi un soucis en matière de fiabilité qui m'a valu plusieurs passages en sav). elle est relativement lente, les raccourcis sur les côtés ne sont pas réactifs, et le fait de quitter l'appli Android auto m'oblige une fois sur 2 à débrancher puis rebrancher le câble du téléphone.

niveau fiabilité, j'ai aussi un problème de siège massant qui claque, une caméra de recul avec une très mauvaise définition, et 2 incidents de "voiture morte" (aucun courant dans la voiture, obligé de débrancher puis rebrancher la batterie).

sinon, c'est réellement une bonne voiture, certainement moins m'as tu vu qu'un SUV plus en vogue, mais les enfants l'adorent (ils le préfèrent même à notre X3...)

Par

En réponse à Profil supprimé

Un véhicule très recommandable. L'un des seuls derniers vrais monospaces avec une bonne habilité et un cout d'entretien modéré. Et surtout un 2.0L!!..HDi..de 160 ch, et une boite 8 à convertisseur, Quand chez Rino le scénic c'est 1.6 pour 160ch, et une double embrayage..donc une fiabilité rino. Rino à loupé le dernier scénic, en proposant une banquette simple, et des jantes bling bling 20". C'est une voiture batarde mi SUV mi monospace. Rajoutez au tout une finition playmobil, des mécaniques dCi 1.5L et 1.6L poussives, une pollution et conso énorme, et surtout une fiabilité désastreuse! Au résultat rino n'en vends pas beaucoup de son scénic. On le trouve déja bradé à -25% en concession, et bien plus chez un mandataire. Le low cost maquillé vendu au prix du généraliste voire accès prémium, bah ça marche pas!

Ce C4 space tourer est une très bonne proposition pour qui veut un vrai monospace habitable, robuste et fiable.

Merci pour la promotion, faut-il croire que les clients Renault sont tous des pigeons ? Cruelle réalité, non?

Pour ma part ce véhicule est dépassé et pas seulement par son look, à quand les hybrides ?

Est-ce qu’il faut toujours que ça tourne à gasoil ces bétaillères ?

Par

A quand des roues de 20" sur ce C4 !

Par

En réponse à fastroad

Point de salut à l'horizon sur ce modèle discrédité par son cousin SUV le 5008 même avec 400Nm !

Le monospace n'a plus lieu d'être, les SUV proposent la même modularité avec un look de baroudeur bien plus jeune et dynamique.

A moteur et finition équivalents : 5008 à 42850 € (et petit rabais), C4 Grand SpaceTourer à 35050 € (et gros rabais). Ça fait cher le look "jeune et dynamique" pour barouder sur les trottoirs.

Par

En réponse à Profil supprimé

Un véhicule très recommandable. L'un des seuls derniers vrais monospaces avec une bonne habilité et un cout d'entretien modéré. Et surtout un 2.0L!!..HDi..de 160 ch, et une boite 8 à convertisseur, Quand chez Rino le scénic c'est 1.6 pour 160ch, et une double embrayage..donc une fiabilité rino. Rino à loupé le dernier scénic, en proposant une banquette simple, et des jantes bling bling 20". C'est une voiture batarde mi SUV mi monospace. Rajoutez au tout une finition playmobil, des mécaniques dCi 1.5L et 1.6L poussives, une pollution et conso énorme, et surtout une fiabilité désastreuse! Au résultat rino n'en vends pas beaucoup de son scénic. On le trouve déja bradé à -25% en concession, et bien plus chez un mandataire. Le low cost maquillé vendu au prix du généraliste voire accès prémium, bah ça marche pas!

Ce C4 space tourer est une très bonne proposition pour qui veut un vrai monospace habitable, robuste et fiable.

Pas beaucoup mais plus que le véhicule que vous trouvez "recommandable"....

Au mois de juin 2018 c'est 6881 Scénic (Scénic et Grand Scénic) pour 4003 C4 (court et long).

Depuis janvier 2018 ce sont 29431 Scénic (Scénic et Grand Scénic) pour 20058 C4 (court et long).

Quand aux mandataires, un Scénic se négocie avec les mêmes remises que votre merveilleux Space Tourer...

Par

En réponse à BigL

A moteur et finition équivalents : 5008 à 42850 € (et petit rabais), C4 Grand SpaceTourer à 35050 € (et gros rabais). Ça fait cher le look "jeune et dynamique" pour barouder sur les trottoirs.

C'est clair, les monospaces sont toujours loin devant, en proposant des prix défiant toute concurrence vu que la mode est aux SUV. Très bon ce Grand C4 d'ailleurs, mais j'espère que maintenant que la mode n'est plus au monospace, si des remplaçants arrivent, ils iront jusqu'au bout avec des portes coulissantes, c'est juste parfait pour les familles (sans avoir besoin de partir sur un ludospace au design de camionnette de chantier)

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