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Faut-il interdire les trottinettes électriques ?

Dans Pratique / Sécurité

Une étude pointe les innombrables dangers auxquels sont soumis les utilisateurs de trottinettes électriques, lesquels s’affranchissent encore trop souvent des règles en matière de sécurité routière.

Rappel utile: 35 € d'amende si vous transportez un passager sur une trottinette, et 135 € si vous circulez sur un trottoir sans y être autorisé.
Rappel utile: 35 € d'amende si vous transportez un passager sur une trottinette, et 135 € si vous circulez sur un trottoir sans y être autorisé.

Si vous avez circulé en voiture en Ile-de-France ce lundi matin, vous avez peut-être été partie prenante des 475 km de bouchons cumulés répertoriés par la Direction des routes (source Sytadin). La valeur exceptionnellement élevée de cette thrombose vous a peut-être poussé(e) à envisager l’achat d’une trottinette électrique.

Mais avant de franchir le pas, nous vous incitons à la plus grande méfiance. Non qu’il faille défendre à tout prix l’automobile toute-puissante, mais tout simplement parce qu’il s’agit d’un moyen de transport extrêmement dangereux.

La société allemande Dekra, référence en matière de sécurité des véhicules, publie ce jour un rapport consacré à la question.

Après avoir rappelé que 630 engin de déplacement personnel motorisé (ou EDPM) avaient été impliqués dans des accidents ayant entraîné le décès de 10 personnes, chiffre auquel s’ajoutent 554 blessés (chiffres issus de bilan de la Sécurité routière 2019), l’organisme s’est penché sur tous les risques inhérents à l’usage de ces véhicules.

Sans surprise, le premier facteur de danger tient au comportement de l’utilisateur. Le problème tient au mauvais respect du code de la route, conséquence du fait que les trottinettes électriques soient accessibles sans permis, et au non-port du casque (celui-ci n'est obligatoire que pour circuler hors agglomération) par nombre d’utilisateurs : « l’Allemagne qui a autorisé ces véhicules à la mi-juin 2019 a constaté au 1er trimestre 2020, juste avant le confinement, un accroissement du nombre d’accidents », explique Dekra.

« Le constat est le même aux États-Unis où une étude menée entre le 5 septembre et le 30 novembre 2018 à Austin (Texas) a également attiré l’attention. En 87 jours, il y a eu 192 blessés. Moins de 1 % portaient un casque, presque 50 % d’entre eux ont été blessés à la tête ».

En outre, l’étude américaine indique que « plus de 60 % des blessés ont indiqué que l’accident s’était produit entre la première et la neuvième utilisation ».

Au non-port du casque s’ajoute souvent un problème de visibilité pour les automobilistes. En 2019, tous les utilisateurs d’EDP tués l’ont été entre 20 h et 7 h du matin. Dans le même temps, cette tranche horaire n’a concentré « que » 21% des tués et blessés parmi les cyclistes, plus précautionneux en matière d’éclairage (l’éclairage est pourtant obligatoire sur les EDPM).

De son côté, la Sécuritré routière précise que si "le nombre d'usagers tués en trottinette électrique ou autre engin de déplacement personnel motorisé est stable en 2020, le nombre de blessés augmente de 40 %, traduisant également une augmentation de la pratique à partir du premier dé-confinement. Ce nombre est encore 5 fois inférieur au nombre de blessés à vélo en milieu urbain."

L’étude évoque également les problèmes de cohabitation avec les piétons quand les EDPM circulent sur les trottoirs (ce qui arrive encore trop souvent), mais aussi avec les vélos et, bien sûr, avec les automobilistes.

Quand une trottinette circule à 25 km/h sur une départementale et ralentit toute une file d’automobilistes qui se rendent au travail (expérience vécue à plusieurs reprises par votre serviteur), on se dit que le concept de partage harmonieux de la route tient encore de la douce utopie…

D’autre part, l’étude Dekra pointe un autre risque : l’état de la chaussée. En effet, affronter un nid-de-poule en voiture et en trottinette n’a pas le même impact.

Enfin, toutes les trotinettes ne freinent pas avec la même efficacité. Les experts Dekra ont comparé le freinage d’un modèle conventionnel, équipée d’un seul frein à pédale pour la roue arrière, avec celui d’une trottinette électrique d’un modèle standard avec des freins à tambour : « lors des essais de freinage sur chaussée sèche, la trottinette conventionnelle a atteint une distance de freinage moyenne de 9,70 mètres (19,25 mètres sur chaussée mouillée) soit plus du double que la trottinette électrique »

On le voit, la multiplication des EDPM constitue un sacré défi pour les autorités. 640 000 unités en ont été vendues l’an dernier dans l’Hexagone, chiffre en hausse 34% par rapport à 2019 (chiffres issus du baromètre Smart Mobility Lab).

Aujourd’hui, on compterait quelques 2 millions d’utilisateurs de trottinettes électriques, des usagers qui évoluent dans une sorte de zone grise en matière de sécurité routière.

En France, rappelons que le port du casque sur un EDPM n’est que recommandé par le code de la route, ce qui apparaît clairement comme une aberration. A plus forte raison dans un pays où les radars automatiques vous flashent pour 1 km/h d’excès alors que vous roulez à 130 par beau temps sur une autoroute.

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"Faut-il interdire les trottinettes électriques ?"

Oui et les vélos aussi, bref tout ce qui n a pas sa o'ace sur la route :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

"Faut-il interdire les trottinettes électriques ?"

Oui et les vélos aussi, bref tout ce qui n a pas sa o'ace sur la route :biggrin:

C'est ça tout ces véhicules n'ont rien à faire sur la route surtout qu'ils sont conduits par des gens qui ne respectent rien au code.

Par

Le tabac, l'alcool tuent bien plus que la trottinette.

Pourquoi ne pas envisager d'interdire également ces deux cochonneries :voyons:

Par

Je pense qu'il faudrait interdire les cons. Prendre le mal à la racine tout simplement.:biggrin: Mais ça risque d'être trèèèèès compliqué.:lol: La trottinette en elle même n'y est pour rien.

Par

En réponse à henri13enforme

Le tabac, l'alcool tuent bien plus que la trottinette.

Pourquoi ne pas envisager d'interdire également ces deux cochonneries :voyons:

Interdire ces 2 cochonneries ???? Tu aimes à ce point l'auto-flagellation ?:biggrin:

Par

En réponse à fedoismyname

Commentaire supprimé.

Oui, c'est clair mais en théorie seulement.J'ai bloqué les roues récemment sur un passage piétons en ville moyenne.Un abruti en trottinette venu d'on ne sait où "coupait allègrement la route en biais à moitié sur les bandes blanches puis en dehors ...Il se déplaçait plus vite qu'un piéton et vraisemblablement passait d'un trottoir à l'autre ...Mais même dans une zone 30, avec sa vitesse de déplacement c'est difficile de l'éviter. Comme en ville la priorité est aux piétons , cyclistes et autres adeptes de mobilités alternatives écologistes on fait qquoi quand on l'a butté? En dehors d'appeler l'ambulance ou la police? Et qu'en est-il de la responsabilité engagée en cas de blessures graves et d'absences de témoignages? " Le nid à emmm " par excellence .:bah:

Par

Autre mesure possible : accepter 30km/h comme vitesse limite pour les trotinettes et vélos tout en généralisant le 30 km/h en ville.

Par

Apres avoir lu cet 'article' j'en arrive à la conclusion qu'il faut interdire les 'journalistes'...

Par

En réponse à GArnaud

Autre mesure possible : accepter 30km/h comme vitesse limite pour les trotinettes et vélos tout en généralisant le 30 km/h en ville.

L'obligation du casque et du port du gilet réfléchissant serait déjà très utile. Le problème est que c'est engin ne respecte aucune règle. Déjà lors de l'achat rien ne garantit que l'engin soit bloqué à 25 km/h. Et il est facile de les reprogrammer.

Ensuite les imbéciles qui les utilisent n'importe comment, mais la je vois pas d'autre solution que le contact avec le parchoc d'un gros SUV bien moche. Pour leurs apprendre les dangers de la route.

Pour utiliser plusieurs moyens de transport trottinette, vélo, voiture et à pied la cohabitation est compliquée. Rajouter à ça les abruti de chacun des mode de transport et vous avez des accidents...

Par

Quand on voit le maillage des transports en commun à paris, c'est du n'importe quoi ces déplaçoirs à bobos n'osant pas prendre le metro (peur de l'étranger), mais adeptes du vivre ensemble....

En plus la plupart finissent à la poubelles ou dans la seine

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