La 500 est une icône dans l’histoire automobile. La citadine italienne qui revendique déjà une longue carrière revient sous les feux de l’actualité avec une nouvelle génération 100% électrique. Découverte.

Ne vous fiez aux lignes de cette nouvelle 500. Même si le dessin global est proche des précédentes, cette 500 est bel et bien entièrement nouvelle. Ainsi, à l’avant, les quatre optiques ont été conservées, mais les petites en bas se résument à un cercle lumineux tandis que les principales sont désormais coupées par le capot. Comme sur toutes les électriques, les entrées d'air sont réduites. Le changement le plus visible à l'avant est au final le logo 500, qui remplace le logo Fiat. L'arrière se simplifie avec par exemple la disparition du chrome au-dessus de la plaque et dans le bouclier. Autre nouveauté : la poignée de porte se fait plus discrète.
Les dimensions de cette nouvelle 500 progressent mais restent contenues avec une longueur et une largeur qui gagnent 6 cm pour atteindre respectivement 3,63 m et 1,69 m.

À l’intérieur, c’est une véritable révolution avec l’apparition d’un large écran tactile 10,25 pouces, qui remplace une bonne partie des commandes. L'instrumentation est aussi numérique, mais garde sa casquette ronde. Au niveau du design, on notera la fin du bandeau qui rappelait la carrosserie.

Question motorisation, cette 500 sera uniquement électrique. Pour les amoureux du thermique, l’ancienne restera toujours au catalogue. Sous le capot, on retrouve un bloc de 88 kW, soit 120 ch environ. Sa vitesse maxi sera limitée à 150 km/h. Sa batterie sera conséquente avec une capacité de 42 kWh, synonyme d’une bonne autonomie de 320 km. Il sera possible de refaire le plein à 80 % en 35 minutes.

La commercialisation de cette nouvelle Fiat 500 débutera avec la série spéciale dénommée La Prima vendue au prix de 37 900 €. La gamme complète sera connue plus tard.
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Par Dhiwal
S'ils pouvaient éventuellement dégager des trucs qui servent fondamentalement à rien, genre les boutons pour ouvrir électriquement les portes, et garder un levier mécanique classique, ça serait bien.
Par king crimson
Ça me parait très très cher, mais elle est vraiment jolie, dedans comme dehors.
Par Satanas469149
Pffffff 38000 euros dommage, car 320 km d autonomie c était plutôt pas mal
Par Président Lincoln
quelqu'un sait si l'énome macaron sur la portière a vocation à perdurer ?
Au début je pensais que c'était à des fins publicitaires, mais à force de voir cette combinaison, j'ai comme un doute ...
Par TrotinnetteElectrique
Elle est déjà disponible en commande via mandataire.
La version La Prima se négocie à 26.943 €
Et il y a une version édition France à 22.118 €
Par wappa
En réponse à TrotinnetteElectrique
Elle est déjà disponible en commande via mandataire.
La version La Prima se négocie à 26.943 €
Et il y a une version édition France à 22.118 €
Plus cher que chez le conssionaire moins le bonus moins la ristourne... assez rare pour être signalé !
Par GY201
Ils ont le pape avec eux, sans miracle ça ne marcherai plus.
Par mynameisfedo
En réponse à king crimson
Ça me parait très très cher, mais elle est vraiment jolie, dedans comme dehors.
une version à 30k€ serait annoncée, mais il faudra visiblement attendre pour en savoir davantage.
Par mynameisfedo
En réponse à dkwcox
Commentaire supprimé.
limitée à 500 exemplaires en revanche.
mais oui, elle semble très bien équipée.
Par integralhf
En réponse à gignac31
Commentaire supprimé.
Le gros "bide" se vends à à merveille depuis 2007.
Trouve d'autres arguments et cités nous tes sources
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