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Fiat : la série spéciale Mirror sur les 500L et 500X

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Florent Ferrière

Déjà vue sur la 3 portes, la version Mirror arrive dans la gamme du monospace 500L et du crossover 500X. Avec les mêmes particularités : une connectivité à la pointe et une carrosserie bleue (mais non obligatoire).

Fiat : la série spéciale Mirror sur les 500L et 500X

Miroir, mon beau miroir, dis-moi qui est la plus belle en Mirror ? Il a désormais l'embarras du choix pour la réponse, car cette série spéciale, qui avait été vue une première fois sur la 3 portes au printemps 2017, est désormais proposée avec les 500X et 500L. Elle est aussi reconduite sur la 500 pour le millésime 2018.

Parmi les spécificités, la présence d'une couleur de carrosserie bleue en série. Heureusement, pour ceux qui n'aiment pas cette nuance, d'autres choix sont possibles pour les 500 et 500X. L'équipement inclut aussi d'office le système de navigation connecté UConnect avec écran tactile 7 pouces et les compatibilités Apple Car Play et Android Auto, qui permettent de profiter des fonctionnalités de son téléphone sur l'écran de la voiture (un effet miroir qui justifie l'appellation de cette série spéciale).

En ce qui concerne la 500, un seul moteur est au programme, le petit 1.2 69 ch, à 15 690 € (+ 1 000 € pour la boîte auto Dualogic), soit 700 € de plus que la version Lounge pour 2 000 € d'équipements supplémentaires. La 500L Mirror se contente aussi d'un bloc sans-plomb, le 0.9 TwinAir 105 ch, à 19 490 €, soit 1 500 € de plus que la version Popstar pour 3 250 € d'équipements supplémentaires.

Le choix est plus large pour la 500X, avec l'essence 1.4 MultiAir de 140 ch à 23 290 € et le diesel 1.6 Multijet 120 ch à 24 990 € (soit 1 500 € de plus que la version Popstar pour 2 950 € d'équipements supplémentaires). Ces deux moteurs sont proposés avec la boîte DCT contre 1 600 € de plus.

Il y a 150 exemplaires pour la 500L, 400 exemplaires pour la 500X et 500 exemplaires pour la 500.

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Fiat, tout comme Mini, a surfé sur la vague du "revival", de la nostalgie, en sortant une version moderne de sa 500. Et tout comme chez Mini, le succès fut immédiat et fulgurant. Les carnets de commande ont débordé, les délais de livraison ont flirtés avec les 8 mois, et restent encore aujourd'hui compris entre 4 et 6 mois ! Il faut dire que la firme turinoise a bien réussi son coup. La communication autour de la voiture a été impressionnante, et surtout, l'auto ne manque pas de qualités, au rang desquelles la première reste sa bouille plus que craquante. Oui, la nouvelle 500 est mignonne ! Et on la désire surtout pour ça. En occasion, elle s'arrache, tant et si bien que de nombreux vendeurs affichent des tarifs plus élevés que le prix du neuf ! Aucune bonne affaire à faire en tout cas, mais la possibilité d'avoir sa voiture tout de suite… Quand à la fiabilité, des soucis de jeunesse viennent perturber la tranquillité des premiers acheteurs.

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