La marque japonaise Mitsubishi interrompra d'ici fin 2020 les chaînes de production de la citadine électrique i-MiEV. Le modèle est au catalogue de la firme asiatique depuis 11 ans.
Souvenez-vous : Mitsubishi lançait en 2009 la petite urbaine branchée i-MiEV. L'auto a très peu évolué depuis. Crise sanitaire aidant, la citadine survoltée prendra le chemin de la retraite dans les prochains mois.
La Mitsubishi i-MiEV -sobrement appelée i outre-Atlantique- souhaitait incarner la première voiture électrique abordable de grande série. La marque aux diamants la commercialisait pour accomplir cette mission dans plus de 50 pays dont ceux du Vieux Continent et les États-Unis. Le succès n'a pas vraiment été au rendez-vous pour cette auto clonée en France via la Peugeot iOn. Les ventes ont en effet atteint péniblement les 32 000 unités écoulées. À titre de comparaison, Nissan a vendu plus de 500 000 Leaf depuis 2010.
D'après les bruits de couloir, Mitsubishi reviendra sur le devant de la scène avec une électrique très prochainement. Les rumeurs indiquent que cette auto développée en collaboration avec Nissan incarnera la descendance de l'iMiEV en 2023.
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Par Auto/Moto
A vrai dire je pensais qu'elle était fini depuis longtemps.
Par steven85
Elle est arrêté depuis plus de 2 ans. La Czero depuis 2 mois et ion depuis 6 mois. C’est une blague cet article ?
Par zzeelec
En réponse à steven85
Elle est arrêté depuis plus de 2 ans. La Czero depuis 2 mois et ion depuis 6 mois. C’est une blague cet article ?
Non, c'est cette voiture à 30 k€ la blague. Ils devraient en vendre maintenant, mais à 12k€, et ça en ferait une très bonne citadine.
Par Pays du Matin Frais
''Le succès n'a pas vraiment été au rendez-vous pour cette auto clonée en France via la Peugeot iOn''
... et la Citroën C-Zero !
Par Pays du Matin Frais
En réponse à zzeelec
Non, c'est cette voiture à 30 k€ la blague. Ils devraient en vendre maintenant, mais à 12k€, et ça en ferait une très bonne citadine.
Bah le truc, c'est que les versions Peugeot et Citroën ont été bradées un temps à 12.000 euros en ''occasion 0 km''. Et pourtant, ça n'a pas eu plus de succès que ça.
Par Nadir94 Q5
En réponse à Pays du Matin Frais
Bah le truc, c'est que les versions Peugeot et Citroën ont été bradées un temps à 12.000 euros en ''occasion 0 km''. Et pourtant, ça n'a pas eu plus de succès que ça.
Bah en même temps elles n'avaient pas un physique facile
Par Zelos
Peugeot aurait dû acheter mitsubishi au lieu de fiat. Le japonais apporté de la qualité et un accès à de la technologie japonaise. Qu'apporte fiat ?
Par mynameisfedo
En réponse à Pays du Matin Frais
Bah le truc, c'est que les versions Peugeot et Citroën ont été bradées un temps à 12.000 euros en ''occasion 0 km''. Et pourtant, ça n'a pas eu plus de succès que ça.
promo ayant duré moins de 48h,toutes les voitures proposées à ce tarif étant parties comme des petits pains.
je le sais: un collègue voulait en acheter une, mais n'a pas été assez rapide.
faut dire qu'avec une réduction de 17000€, c'était une sacrée affaire à l'époque, du moins pour une seconde voiture du quotidien.
Par Esteban13
En réponse à steven85
Elle est arrêté depuis plus de 2 ans. La Czero depuis 2 mois et ion depuis 6 mois. C’est une blague cet article ?
Elle est toujours au catalogue en Suisse... Donc non ça fait pas deux ans qu'elle est arrêté
Par roc et gravillon
En réponse à Pays du Matin Frais
Bah le truc, c'est que les versions Peugeot et Citroën ont été bradées un temps à 12.000 euros en ''occasion 0 km''. Et pourtant, ça n'a pas eu plus de succès que ça.
Ah oui ?
Ecoulées en quelques jours, si ce n'est quelques heures...
Y'a un gars du site qu'en a acquis une ainsi d'ailleurs.
Et qui l'use jusqu'à la corde il me semble...
Puisse t'il disposer d'une batterie avec dorénavant assez d'autonomie pour aller taffer et passer au L'Clerc en rentrant acheter sa boite de raviolis...
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